Закрыть

Как проверить объем аккумулятора: Как проверить заряд и емкость автомобильного аккумулятора? ✔️

Содержание

Как проверить заряд и емкость автомобильного аккумулятора? ✔️

Часто автолюбители сталкиваются с ситуацией в необходимости диагностики работоспособности аккумулятора на транспортном средстве, но зачастую не понимают в этом ничего.

В большинстве инструкций предполагается измерить плотность электролита, измерить напряжение аккумулятора и провести нагрузочное тестирование с помощью нагрузочной вилки. Но как правило ни ареометра, ни вольтметра, ни нагрузочной вилки нет.

Использование ареометра для измерения плотности электролита связано с риском облиться кислотой, испачкаться, а также в целом плотность не дает наглядной и полной информации о состоянии батареи.

Измерение напряжение дает информацию о степени заряда аккумулятора и необходимости в его заряде. Но дело в том, что есть ощутимая разница между новой заряженной батареей и БУ заряженной батарей — они вырабатывают различный пусковой ток, а также разряжаются с разной скоростью.

Обратим внимание на следующие иллюстрации.

Заряженная и разряженная аккумуляторная батарея:

Рис. 1 Новая заряженная батарея

Рис. 2 Новая разряженная батарея

Новая заряженная батарея и БУ заряженная батарея — с точки зрения пластин аккумулятора, это выглядит так:

Рис. 3 Новая заряженная батарея

 

Рис. 4 БУ заряженная батарея

Эти картинки показывают нам, что в каждом случае батарея заряжена на 100%, но часть пластин БУ аккумулятора больше не взаимодействует с кислотой и не участвует в электрохимических процессах. Это называется сульфатацией пластин аккумулятора, в результате чего, кстати, изменяется плотность аккумулятора и вернуть ее к номинальным значениям, как у новой батареи нельзя. Таким образом мы имеем одинаковое значения напряжения у БУ и новой батареи, но разную плотность электролита.

Различают полную сульфатацию и частичную. При полной сульфатации, пластины уже не могут взаимодействовать с кислотой, при частичной в случае зарядки аккумулятора зарядным устройством, при определенных условиях, сульфат свинца можно растворить в кислоте, очистить пластины и продлить срок службы батареи. В настоящее время есть много разных устройств с функциями десульфатации, например Optimate, CTEK, Battery Service и другие.

Нагрузочное тестирование аккумулятора можно разделить на два метода:

  1. С помощью нагрузочной вилки 100-200А есть смысл проводить ТОЛЬКО при полном заряде аккумулятора, но к сожалению такое тестирование не всегда объективно. И чуть ниже мы объясним почему.
  2. Разряд стабилизированным током (тест на емкость)

В свою очередь, проверка емкости аккумулятора на емкость должна проводиться с помощью нагрузки стабилизированным постоянным током С10, С20 (10, 20% током от емкости АКБ). Проверка электрической лампочкой не походит, т.к. в процессе разряда меняется ток и в такой тест говорит нам о емкости ровным счетом ничего. А говорит лишь о том, сколько времени у вас проживет аккумулятор, если вы забудете выключить свет в автомобиле.

В первом случае нам помогут нагрузочные вилки, типа Ring Automotive RBA10 или RBA15, а во втором только профессиональное оборудование типа разрядно-диагностических устройств Conbat, BSL, Torkel и прочих.

В настоящее время широко распространены тестеры аккумуляторных батарей, измеряющих пусковой ток аккумуляторной батареи по методикам EN, DIN, SAE, IEC и т.п. Данные приборы способны качественно оценить работу аккумулятора. Считается, что аккумулятор не пригоден к эксплуатации, если его пусковая характеристика снизится более чем на 25% по отношению к номинальному значению.

К примеру: новая 70Ач батарея имеет пусковой ток (ток холодной прокрутки) 600А (EN), следовательно, как только пусковой ток снизится до 450А (EN) такой аккумулятор необходимо заменить.

Примерами таких устройств могут быть опять же Ring Auotomotive RBA50, RBAG500, RBAG700, а также приборы, которые используют автодилеры от американской компании Midtronics MDX-335P, MDX-655P, EXP-1000  и другие.

Сравнение результатов тестирования аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки и тестером пускового тока:

Первый вариант — новая батарея, полностью заряженная, все пластины в рабочем состоянии. Нагрузочная вилка покажет отличный результат.

Второй вариант — новая батарея, полностью разряженная. Нагрузочная вилка покажет плохой результат. Но батарея новая! Ее просто нужно зарядить.

Третий вариант — БУ батарея, полностью заряженная. Нагрузочный тест отличный, т.е. напряжение под нагрузкой изменяется в пределах нормы, а вот тест тока холодной прокрутки покажет потерю 25% пусковых характеристик. И вот с такой батареей начнутся проблемы.

Таким образом, мы видим, что не всегда достаточно определить уровень заряда батареи, а тест нагрузочной вилкой может быть необъективным в случае если батарея не заряжена полность, а разряженную батарею и вовсе не протестировать.

Измерение пускового тока батареи снимает неопределенность в случае БУ аккумуляторов, которые являются заряженными, но не могут выработать достаточное количество энергии для запуска двигателя ТС.

Альтернативный путь нагрузочного тестирования — это проверка напряжения во время запуска двигателя и фиксация наименьшего значения (как это делается в случае с нагрузочной вилкой, но на реальную нагрузку). Более подробно об этом методе описано в статье CrankCheck

(С) Battery Service.  Перепечатка материала возможна только c ссылкой на оригинал статьи.

Лучшие инструменты

Как проверить состояние аккумулятора смартфона? — android.mobile-review.com

15 февраля 2015

Константин Иванов

Facebook

Twitter

Вконтакте

По материалам phonearena.com

Неважно, какие характеристики у вашего телефона, если с его аккумулятором что-то не в порядке. К сожалению, даже правильное обращение с батареей и соблюдение всех инструкций не может обезопасить ее от деградации со временем и потери части емкости. Не всегда понятно, находится ли ваш аккумулятор в добром здравии или требует замены, поэтому здесь мы приводим несколько способов узнать это.

Визуальный осмотр

Не нужно быть специалистом, чтобы отличить «здоровую» батарею от испорченной. По факту, большая часть проблем различима невооруженным глазом. Если в вашем телефоне извлекаемый аккумулятор, выньте его, предварительно выключив аппарат и посмотрите, нет ли таких симптомов, как разбухание, коррозия вокруг металлических контактов, зеленоватые или белые пятна. Если подобное имеет место, так недолго и расстаться с телефоном. Если обнаружили подозрительные пятна или искривления формы аккумулятора, не откладывая, обратитесь к производителю по поводу замены или приобретите новый аккумулятор. Ни в коем случае не ставьте проблемный аккумулятор обратно, чтобы внутрь аппарата не пролился электролит и ничего в нем не повредил. Место «больного» отныне в пластиковом мешочке, а в перспективе – в переработке.

«Тест на вращение»

Батареи на основе лития деградируют с каждым циклом, а неправильное хранение только усугубляет ситуацию – например, перегрев или переохлаждение значительно укорачивают батарее жизнь. Еще один отличный способ убить батарею – разрядить в ноль и оставить так на долгое время. Постепенно аккумулятор может распухать, причем это происходит в течение недель и даже месяцев. Небольшой изгиб не сразу-то и заметишь. Сделать это поможет небольшой тест: положите аккумулятор (конечно, извлекаемый) на плоскую поверхность и покрутите. Если он легко вращается, это нехороший признак.

вот так батарея делать не должна

Как быстро теряется заряд?

Не все аккумуляторы можно быстро и легко вынуть и рассмотреть. В этом случае стоит начать с того, что уделить пристальное внимание быстроте разряда батареи. Насторожить должна потеря двух и более процентов сразу и, конечно, быстрый разряд до нуля за несколько часов. Эти признаки свидетельствуют о том, что с аккумулятором скоро можно попрощаться.

Другие способы

А эта информация в большей степени для владельцев айфонов, несмотря на специфику раздела. Если читают материал исключительно приверженцы Android, что ж, они всегда могут поделиться информацией с людьми по ту сторону баррикад. Возможно, те и не знают, что их аппараты следят за тем, сколько раз заряжался аккумулятор, а также за тем, какую реальную емкость он имеет. Предполагается, что эта информация будет доступна только персоналу Apple, так что в меню настроек ее не выкопать. К счастью, это ограничение можно обойти. Потребуется iBackupBot – универсальная утилита для «яблочных» устройств. Когда вы подключите айфон к компьютеру и запустите ее, вы получите доступ к нужным сведениям. Выберите свое устройство в списке, нажмите More information, здесь вы найдете сведения о количестве циклов заряда аккумулятора и его текущую емкость. Если показатель полной емкости намного меньше, чем показатель изначальной, пора менять аккумулятор (не забываем, что батарея на основе лития теряет до 20% емкости после 500 циклов).

Ну а теперь возвращаемся к нашим устройствам на Android. Само собой, в них также можно найти информацию о «здоровье» батареи. Чтобы это сделать, попробуйте ввести код *#*#4636#*#* в обычном номеронабирателе, и это позволит вам попасть в меню, где содержится информация о батарее.

Если код не работает, попробуйте приложение Battery от MicroPinch – здесь вы увидите состояние вашего аккумулятора, а также температуру и напряжение.

Как проверить емкость аккумулятора ноутбука?

Ноутбуки привлекают пользователей не только компактными размерами, но и возможностью автономной эксплуатации вдали от постоянного источника электричества. Это делает нетбуки и ноутбуки главными конкурентами стационарных компьютеров. Однако срок работы батареи питания без подзарядки со временем начинает быстро снижаться, обычно продолжительность ее использования не превышает 3-4 лет. Важно знать, как проверить емкость аккумулятора ноутбука, чтобы оценить ее состояние и вовремя принять решение о замене. Есть несколько способов проверки.

Проверка емкости через командную строку

Самый простой способ проверки емкости – отнести ноутбук в сервис, где ее замерят на специальном оборудовании. Однако есть возможность получить необходимую информацию о состоянии аккумуляторной батареи с помощью командной строки устройства. Чтобы узнать емкость, сделайте следующее:

  1. Нажмите на клавиатуре «Win + R», чтобы вызвать командную строку, после чего в строку вносится CMD и нажимается кнопка «Enter».
  2. После этого в строке ввода нужно ввести powercfg energy, можно вставить скопированные слова.
  3. Система проведет анализ, после чего пользователь получит отчет. Прочитать его в виде «.html» файла можно, зайдя в корневой каталог.
  4. Откройте при помощи любого браузера файл «energy-report» и получите из него необходимую информацию. Перед пользователем откроется полный отчет на русском языке, разобраться в нем будет несложно.

Основные параметры – последняя полная зарядка и расчетная емкость. По уровню расхождения между ними можно оценить степень изношенности аккумулятора и понять, пора ли его менять или можно пока что пользоваться старой батареей. Проверка емкости аккумулятора ноутбука показывает, насколько она уменьшилась относительно расчетной. Обычно замена проводится, если этот показатель сократился минимум вполовину от заданной производителем расчетной емкости.

Другие способы проверки емкости аккумулятора

Есть и другие варианты, как узнать емкость аккумулятора ноутбука без помощи специалистов. Один из вариантов – скачать специальную программу-утилиту Aida 64. Полная версия является платной, однако после установки утилиты пользователь получит доступ ко всей информации о состоянии ноутбука. Так можно проверить автозагрузку, узнать температуру устройств сроки обновления Биоса и многое другое.

Чтобы получить информацию о батарее, нужно зайти в раздел «Электропитание». Там указывается паспортная емкость, емкость при полной зарядки и степень изношенности в процентах. Всего за один клик можно получить необходимые сведения и принять решение о замене батареи.

Есть бесплатная утилита, позволяющая контролировать состояние батареи – BatteryCare. Она показывает расчетную емкость и уровень ее уменьшения в процентах, также в программе показывается дата калибровки, количество полных циклов зарядки и разрядки и другая полезная информация. Утилита также предложит несколько полезных советов по восстановлению емкости.

Часто возникает вопрос о том, как увеличить емкость аккумулятора ноутбука. Восстановить утраченную емкость можно, но для этого потребуются знания принципа работы батареи, умение обращаться с паяльником и готовность к экспериментам. Обычно такие способы не дают долговременного эффекта, поэтому лучше все же купить новую батарею и не подвергать ноутбук неоправданному риску.

Интернет-магазин «В ноутбуке» предлагаем АКБ для всех типов переносных компьютеров по очень невысоким ценам. Замена не потребует больших затрат и обеспечит ноутбуку длительную автономную работу без повторных проблем с зарядом.


Как определить емкость аккумулятора телефона

При постоянном использовании смартфона, его батарея теряет емкость. А после ее замены чаще всего обнаруживается, что объем стал меньше, чем был на момент покупки. Практически ни в каком телефоне нет встроенных функций оценки батареи. Поэтому рассмотрим, как узнать реальную емкость аккумулятора.

Научный подход

Емкость аккумулятора — это способность копить и отдавать энергию постоянного тока.

С помощью многофункционального зарядного устройства можно определить реальный объем батареи.

Для этого:

  1. Нужно дождаться, пока телефон разрядится и выключится.
  2. Затем необходимо подключить смартфон к зарядному устройству и выставить тип аккумулятора и режим зарядки.

Устройство будет считать в процессе зарядки емкость, исходя из времени и величины тока заряда с постоянным значением.

Также можно:

  1. Зарядить телефон полностью.
  2. Подключить к этому же ЗУ и измерять ток и время зарядки.

Таким образом, вы быстро сможете узнать емкость батареи.

Использование специальных приложений

Для владельцев Iphone

Для систем ios можно использовать приложение iBackupBot. Чтобы воспользоваться им, необходимо:

  1. Установить приложение на компьютер.
  2. Подключить iphone к нему и запустить программу.
  3. Затем нужно найти в списке свое устройство и выбрать more information.

Программа найдет информацию о зарядах и разрядах телефона. Если величина значения емкости ниже 50%, значит, батарею пора менять.

Для Android

Для владельцев Android существует приложение Battery. Оно показывает температуру, напряжение и заряд телефона.

Также программа укажет, сколько часов телефон работал, а сколько ему еще осталось до полной разрядки.

Как правильно замерять емкость при помощи программ

Специальные приложение и команды помогут определить емкость эффективно и быстро.

Владельцы Android должны:

  1. Набрать команду *#*#4636#*#*.
  2. Выбрать пункт «Информация о батарее».

Для Iphone:

  1. Скачайте программу Battery life.
  2. В верхнем левом углу откройте настройки и выберите Raw data.

На экран выйдет вся необходимая информация о вашем телефоне и аккумуляторе.

Насколько точен метод

Ни один метод нельзя назвать точным на 100%, так как каждая программа использует разные пути и алгоритмы.

Вы можете использовать все методы и для себя выбрать тот, который предоставляет наиболее реальную информацию о вашем смартфоне.

Как узнать номинальную емкость батареи

Номинальная емкость батареи — это значение емкости аккумулятора, которое указал производитель в характеристике.

Чтобы узнать номинальную емкость, нужно воспользоваться usb-тестером:

  1. Разрядите смартфон полностью до отключения.
  2. И соедините блок питания и телефон с помощью прибора.
  3. Оставьте заряжаться до 100%.

При полной зарядке тестер укажет на количество энергии, которое было вложено в процессе в смартфон. Это и есть номинальная емкость. Она тоже может отличаться от той, что указана в характеристике, но это уже на совести производителя.

Если вам не помог ни один из способов — обратитесь к специалисту или поменяйте аккумулятор.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить емкость аккумулятора: мультиметром, программой, USB тестером

Желание знать реальную емкость аккумулятора телефона или аккумуляторных батареек – это нормально. Мы привыкли к тому, что везде производители указывают, сколько заряда содержит тот или иной источник питания. Но соответствует ли действительность ожиданию? Хороший вопрос, на который хочется знать ответ.

Впрочем, нередко возникает необходимость проверить емкость батареи, которой вы пользуетесь уже не один день. К примеру, ваша техника внезапно начала ощутимо слабее держать заряд, или батарейки начали быстрее садиться «в ноль». Ситуации бывают разные, поэтому важно знать, как измерить емкость аккумулятора. К счастью, существует много способов реализовать эту задачу.

Проверка емкости аккумулятора в гаджетах

Мало где пишут, что емкость источника питания правильнее считать в Ватт-часах (Втч), так как это мощность батареи, отданная за определенное время. К тому же, в Ватт-часах считать реально удобнее. Взгляните сами – элемент питания объемом 5 Втч:

  • при отдаче мощности в 1 Вт протянет 5 часов;
  • выдавая 5 Вт, проработает всего час.

Если же вам хочется получить цифры именно в мАч, то достаточно будет вычисленный объем в Втч разделить на вольтаж батареи и умножить на 1000. То есть, если вы насчитали у телефона 10 Втч, а среднее напряжение его батареи около 4 В, тогда вычисление будет выглядеть следующим образом: 10/4 =2,5 Ач или 2500 мАч. Все достаточно просто. Эти принципы справедливы и для измерения обычных аккумуляторных батареек.

Проверка емкости батареи может быть программной или аппаратной. Первый вариант реально проще, ведь для него достаточно загрузить на девайс специальную программу, которая сама все посчитает. А второй точнее. Впрочем, вы сами выберете более удобный для себя вариант.

Как проверить емкость аккумулятора с помощью программы

В Google Play и других галереях мобильного ПО есть много приложений, которые помогут выяснить нужную вам информацию. И хороших среди них действительно хватает. К примеру, AccuBattery или PowerPro. Они вполне эффективно вычислят рабочие параметры источника питания в гаджете.

Для начала установите выбранное ПО на гаджет. Пусть в нашем случае это будет смартфон. После этого порядок действий следующий:

  1. Установите для программы в настройках «Автозапуск» и «Работа в фоновом режиме».
  2. Разряжайте девайс, пока он не выключится полностью;
  3. Включите телефон. Проверьте, как работает приложение и правильно ли оно определило номинальную емкость аккумулятора. 
  4. Оставьте смартфон заряжаться. Не пользуйтесь им, чтобы получить достоверный результат. 
  5. Когда зарядка будет полной, отсоедините зарядное устройство, зайдите в приложение и найдите вкладку с полученными данными.

Программа высчитает реальную емкость, а вы получите информацию о реальном состоянии вашего АКБ. Если повторить процедуру таким же образом еще дважды с разницей в неделю даст понять, с какой скоростью он изнашивается.

Недостаток этого способа в том, что его точность зависит от качества вольтметра и амперметра, встроенных в контроллер заряда. Если датчики «дешевые» и работают с большой погрешностью, правды таким образом вы не добьетесь.

Как проверить аккумулятор тестером USB

Это первый из аппаратных способов. USB-тестер – это небольшой прибор со штекером для подключения к зарядному устройству с одной стороны, и гнездом для присоединения зарядного кабеля с другой. Все данные тестирования выводятся на специальный экран. Что приятно, стоят такие приборчики недорого, самую простую модель можно купить всего за пару-тройку долларов.

Проверка аккумулятора тестером столь же простая, как и первый способ. Алгоритм действий здесь следующий:

  1. Выработайте аккумулятор «в ноль».
  2. Подключите устройство по схеме: зарядное устройство → тестер → кабель → телефон.
  3. Дождитесь, пока зарядка достигнет уровня в 100%.
  4. Снимите показания с прибора.

Дальнейшие шаги зависят от того, какие данные показывает измеритель. Если проверка батареи показывается в Ватт-часах, то вы почти у цели. Чтобы перевести результат в мАч, нужно полученное число поделить на номинальный вольтаж АКБ – 3,8 В, затем умножить на 0,9 (средний КПД батарей).

К примеру, тестер показал 15 Втч, значит: (15/3,8)*0,9=3,55 Ач или 3550 мАч. Если в характеристиках телефона в параметрах было указано 4000 мАч, значит износ уже составил почти 13%.

Когда тестер показывает данные в миллиампер-часах, достаточно сделать поправку на то, что зарядка происходит обычно с напряжением в 5 В (quick charge – до 12). Для этого умножаем показания устройства на 5, затем делим на 3,8 и также умножаем на КПД. 

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Это традиционный способ измерения, который слабо подходит для мобильных устройств. Хотя это отличный вариант, как проверить заряд батарейки. Здесь вам потребуется сам измерительный прибор, секундомер или возможность подсчитать время, а также переменный резистор с сопротивлением 100 Ом.

Как обычно, начинаем со стопроцентно заряженного АКБ. Важно, чтобы был открытый доступ к его контактам. Затем действуем по такому алгоритму:

  1. Включаем мультиметр, переводим его в режим вольтметра.
  2. Фиксируем вольтаж на клеммах.
  3. Запускаем секундомер и пускаем через резистор ток на уровне 500 миллиампер, пока напряжение не упадет до уровня 2,7 В.
  4. Засекаем время. Перемножаем потраченные часы на ток. Например, 6 часов * 500 мА = 3500 мАч. 

Также сверяем с заводскими характеристиками и определяем степень износа. Этим же методом можно отлично тестировать перезаряжаемые батарейки, чтобы вовремя определять те, которые израсходовали свой эксплуатационный ресурс.

Впрочем, есть возможность теста и одноразовых. В том, как проверить батарейку мультиметром, если ее повторно нельзя зарядить, есть одно отличие. Для расхода заряда используется обычная лампочка, а процесс тестирования длится всего 30-40 секунд. Если по итогу прибор показывает больше 1,35 В, значит, все в порядке, если же меньше 1,1 В – батарейка уже никуда не годится.

Как проверить ёмкость аккумулятора телефона

При эксплуатации мобильного телефона с каждым циклом заряд-разряд происходит постепенная деградация аккумулятора. Этот процесс неизбежен и, можно сказать, естественный. Причём он не зависит от модели телефона, его цены и функциональности. В современных мобильных телефонах используются литий─ионные (Li-Ion) и литий─полимерные (Li─Pol) аккумуляторы. Аккумуляторные батареи литиевого типа за 500 циклов заряд-разряд теряют до 50% своей номинальной ёмкости. Можно сказать, что это норма. За 2─3 года постоянной работы они исчерпывают свой ресурс. Хотелось бы знать, а насколько ещё хватит батареи и когда готовится к её замене. Для этого нужно уметь определить ёмкость аккумулятора телефона. Об этом мы и поговорим сегодня. Но для начала немного о самом понятии ёмкость.

 

Содержание статьи

Ёмкость аккумулятора телефона

Ёмкость аккумуляторной батареи – это способность накапливать и возвращать энергию постоянного тока. Единица измерения ёмкости – это ампер-часы или ватт-часы. Говоря проще, ёмкость аккумулятора телефона показывает, как долго АКБ сможет обеспечивать его питание. К примеру, 750 мАч означает, что аккумуляторная батарея может отдавать ток 1 мА в течение 750 часов.


Ёмкость батареи вычисляется, как произведение времени разряда на величину постоянного тока.

C = T * I

В аккумуляторе телефона происходит много различных химических процессов, в результате которых идёт деградация. К примеру, изменяется объем и состав электролита, состояние материала электродов и т. п. В результате снижается ёмкость, и постепенно мы приходим к тому, что аккумулятор пора заменять.

Как узнать, что скоро батарея уже выработает свой ресурс. Сейчас мы расскажем о некоторых способах определить изношенность АКБ, а затем о способе измерить ёмкость батареи.

Подробнее о том, что такое ампер-час, читайте в материале по ссылке.
Вернуться к содержанию
 

Как проверить состояние аккумулятора телефона?

Для начала следует провести визуальный осмотр. Если литиевый аккумулятор вашего телефона имеет серьёзные проблемы, то это будет видно невооружённым глазом. Чаще всего после длительной эксплуатации литиевые аккумуляторы вздуваются, на контактах появляются заметные следы коррозии, появляются белые и зеленоватые следы.

Вздутие аккумулятора



Если вы обнаружили вздутие или иное изменение формы аккумулятора, следует прекратить его эксплуатацию. В противном случае вы можете вывести из строя телефон. Из повреждённой батареи может вылиться электролит и замкнуть микросхемы телефона. Так, что проблем станет гораздо больше.

Кстати, вздутие заметно не сразу. Сначала может появиться совсем небольшая выпуклость, которая постепенно нарастает. Можете прочитать подробнее о том, что делать, если вздулся аккумулятор в телефоне.

Также вас должна насторожить слишком быстрая разрядка аккумулятора телефона. То есть, если раньше АКБ держалась три дня, а теперь один при одинаковой интенсивности эксплуатации, это повод внимательнее присмотреться к состоянию аккумулятора телефона.

Кроме того, при выработке ресурса батареи её заряд на телефоне может резко проваливаться. К примеру, показывается 25%, а потом вдруг после одного короткого звонка показывает нулевой заряд и отключается.
Чтобы телефон не отключался в неподходящий момент, вам нужен переносной аккумулятор для телефона. О нём можно прочитать по указанной ссылке.


Вернуться к содержанию
 

Приложения для получения информации об аккумуляторе

Как можно получить информацию об аккумуляторной батарее телефона, не разбирая его. Для этого существуют специальные программы и команды для ОС. Давайте, их рассмотрим.

 

iOS

Для владельцев смартфонов iPhone можно посоветовать использовать утилиту iBackupBot. Информацию из операционной системы здесь выкопать достаточно сложно и лучше воспользоваться готовым приложением. Для того чтобы воспользоваться iBackupBot, нужно установить утилиту на компьютере, подключить к нему iPhone и запустить программу.

Утилита iBackupBot



Далее нужно выбрать своё устройство из предложенных и нажать More information. Программа выведет вам информацию о числе пройденных циклов заряд-разряд и значение ёмкости. Если величина значительно меньше номинальной (менее 50%), то аккумулятор подлежит замене. iBackupBot существует в версиях под PC и Mac.
Вернуться к содержанию
 
Android
Цифровой запрос

Чтобы получить сведения о состоянии батареи телефона непосредственно из ОС Андроид, нужно отправить запрос *#*#4636#*#* и нажать «Информация о батарее». После этого на дисплей будет выведена информация об АКБ. Ниже показан пример для Samsung Galaxy Nexus.

Информация о батарее на Samsung Galaxy Nexus



Информация о батарее на Samsung Galaxy Nexus


Информация о батарее на Samsung Galaxy Nexus


 
Программа Battery

Это приложение можно скачать на GooglePlay. Приложение показывает текущее состояние аккумулятора телефона, напряжение, температуру и т. п.

Программа Battery



Программа Battery


Программа Battery


Вернуться к содержанию
 

Как проверить ёмкость аккумулятора телефона?

Для точного определения ёмкости аккумулятора телефона можно использовать метод с использованием продвинутых зарядных устройств.
Если у вас есть многофункциональное зарядное устройство типа iMAX B6, то можно воспользоваться его возможностями для определения реальной ёмкости аккумулятора. Для этого можно дождаться полной разрядки аккумулятора до выключения телефона.


Затем подключить его к iMAX B6 или другому подобному ЗУ. Затем выставляете тип аккумулятора, режим зарядки и запускаете процесс. Устройство в процессе заряда батареи считает принятую ёмкость исходя из времени и величины тока заряда.

Можно провести процесс в обратном направлении. То есть, полностью зарядить аккумулятор телефона. А затем разряжать его с помощью того же зарядного устройства, измеряя при этом время и ток разрядки. У вас получится реальная ёмкость вашей батареи. Также можно проверить ёмкость внешних аккумуляторов для смартфонов и планшетов.
Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

 Загрузка ...
Если вы знаете другие методы измерения ёмкости аккумулятора телефона, пишите их в комментариях ниже. Голосуйте в нашем опросе и оценивайте материал!
Вернуться к содержанию

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Особенности эксплуатации кислотных аккумуляторов

Чтобы аккумулятор служил исправно и долго нужно следить за его состоянием, независимо от его типа будь то аккумулятор для автомобиля, источника бесперебойного питания и другие.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Например, если не следить за состоянием автомобильного аккумулятора, то срок службы его уменьшается вдвое, с 6 лет до 3. Конечно, если у вас достаточно средств, и вы являетесь просто наездником, тогда аккумулятор можно менять каждые 2-3 года. Чтобы аккумуляторные батареи не доставляли вам неприятностей во время эксплуатации автомобилем, вы должны знать остаточную емкость батареи для своевременной замены.

На ёмкость батареи влияет ток заряда, время заряда, степень сульфатации пластин. Хотя аккумуляторы для автомобилей и являются стартерными, то есть рассчитанными на ток стартера 200 – 300 А, частый запуск стартера снижает срок его службы. К примеру, если использовать автомобильные стартерные батареи в оборудовании с постоянной нагрузкой, срок их службы возрастает до 14 – 16 лет.

Заряжают кислотные батареи обычно током равным 10% от их емкости. Для емкости 60 А⋅ч рекомендуемый ток заряда по инструкции 6 А. Однако качество заряда, которое выражается в увеличении ёмкости, достигается небольшим током заряда до 1 А. При таком токе пластины батареи более полно насыщаются зарядом.

SKAT-T-AUTO тестер аккумуляторов

Недостаток этого метода – увеличение времени заряда. При необходимости ток заряда можно увеличить до 20 А для автомобильных батарей, главное здесь не упустить время, когда аккумулятор начнет быстро нагреваться. Один раз в полгода кислотные батареи рекомендуется тренировать, для очищения пластин от сульфатации (кристаллы солей свинца) и увеличения емкости батареи.

Тренировка заключается в трехкратном цикле заряда – разряда. Батарею полностью заряжают, затем разряжают до 12 В. Такая тренировка, способствует растворению кристаллов солей свинца на пластинах, и соответственно увеличивает емкость кислотной батареи.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Емкость аккумуляторной батареи показывает, какой ток может отдать батарея в нагрузку в течение определенного промежутка времени. Возьмём автомобильный аккумулятор емкостью 60 А⋅ч. Такая батарея может отдать в нагрузку ток 60 А в течении 1 часа, или 6 А течении 10 часов. Емкость батарей рассчитывается по формуле: Е(А)=I(A)*Т(ч) где,

Е – емкость батареи в А⋅ч, I – ток в амперах, T – время разряда батареи в часах.

Одним мультиметром можно определить емкость любых аккумуляторов. Измерить емкость батареи можно несколькими методами.

  1. Проверка емкости аккумулятора мультиметром.
  2. Проверка степени заряда батареи нагрузочной вилкой.
  3. Проверка ёмкости аккумулятора тестером SKAT-T-AUTO или аналогичным.
  4. Проверка емкости батареи электронной нагрузкой.

Определить емкость батареи возможно можно одним мультиметром по величине напряжения. Однако это значение будет очень приблизительным и не совсем достоверным. Мультиметром и одним реостатом можно более точно вычислить емкость аккумулятора. Это вычисление будет полнее и достовернее.

Проверка емкости аккумулятора мультиметром и реостатом

На реостате выставляют сопротивление 2- 3 Ома. Подключают его к клеммам батареи через мультиметр, который включён в режиме измерения тока 10 А соответствующей полярности и замеряют ток через реостат. Если мультиметр один, его отключают, ставят режим работы на измерение постоянного напряжения 20 В и подключают к клеммам аккумулятора.

К этим же клеммам подключают реостат. Засекают время, и ждут несколько часов, пока мультиметр не покажет 12 В. Всё, процесс измерения заряда аккумулятора мультиметром завершён. Теперь время умножаем на ток и находим емкость аккумуляторной батареи.

Более точный результат можно получить, если использовать два мультиметра или мультиметр и амперметр на 10 А. В этом варианте каждый час замеряют ток разряда и записывают. По мере разряда батареи ток будет уменьшаться. По окончанию эксперимента находят среднее значение разрядного тока (суммируют токи и делят на число замеров), далее умножают усредненный ток разряда на время разряда.

Степень заряда АКБ на холостом ходу после стоянки автомобиля 24 часа

Тестер емкости аккумуляторов SKAT-T-AUTO выдает результаты через 15 – 20 сек. Его показания не высокой точности, приблизительные. Высокие результаты по точности, при измерении емкости аккумуляторов (при токе разряда 5А – 1,2%) можно получить, работая с электронной нагрузкой.

Электронную нагрузку удобно использовать автоэлектрикам и тем, кому нравиться экспериментировать с аккумуляторами, тренировать их и вычислять точную емкость батареи. Для тренировки, на электронной нагрузки выставляется ток разряда 4 – 6 А и напряжение 12В, достигнув которого включается звуковая сигнализация окончания разряда батареи.

Электронная нагрузка для проверки емкости всех типов аккумуляторов

Ниже 12 В это уже глубокий разряд и разряжать далее не рекомендуется, так как есть вероятность разрушения пластин. Следом заряжают аккумулятор обычным зарядным устройством до 14,2 В, после зарядки батарее вновь повторяют процесс разряда.

По окончании тренировки заряжают аккумулятор, дают 2 часа покоя и замеряют емкость батареи электронной нагрузкой. Для измерения емкости в режиме А⋅ч выставляют напряжение 12 В и ток разряда 4-6 А. Об окончании процесса известит звуковая сигнализация. Далее вновь заряжают аккумулятор и устанавливают на автомобиль. Этой электронной нагрузкой проверяют любые аккумуляторы напряжением 6, 12 и 24 В.

Основы тестирования батарей - Battery University

Узнайте, что вызывает отказ аккумуляторов и почему тестирование все еще находится в зачаточном состоянии.

Не существует практического метода для количественной оценки всех состояний батареи с помощью короткого всеобъемлющего теста. Состояние здоровья (SoH) невозможно измерить как таковое, его можно оценить только с различной степенью точности на основе имеющихся симптомов. Если симптомы расплывчаты или отсутствуют, надежное измерение невозможно.При тестировании аккумулятора необходимо оценить три показателя SoH:

  1. Емкость , возможность накапливать энергию
  2. Внутреннее сопротивление , способность передавать ток и
  3. Саморазряд , отражающий механическую целостность и условия, связанные с напряжением

Батареи бывают во многих условиях, и заряд может легко скрыть симптом, позволяющий слабой батарее работать нормально.Точно так же сильная батарея с низким зарядом имеет сходство с батареей, которая демонстрирует потерю емкости. Характеристики аккумулятора также зависят от недавней зарядки, разрядки или длительного хранения. Эти перепады настроения необходимо четко идентифицировать при тестировании батарей.

Рисунок 9-1 демонстрирует полезную емкость батареи в объеме, который может быть заполнен жидкостью, постоянную потерю емкости в виде «каменного содержимого», которое уменьшает объем, и внутреннее сопротивление в размере отвода, символизирующем протекание тока

Рис. 1: Концептуальная батарея , символизирующая полезную емкость, пустую часть, которую можно пополнить, постоянную потерю емкости как «каменное содержимое» и ответвление, символизирующее подачу энергии как часть внутреннего сопротивления.

Предоставлено Cadex

Ведущим показателем работоспособности аккумулятора является емкость, величина, характеризующая накопление энергии. Новый аккумулятор должен обеспечивать 100% номинальной емкости. Это означает, что батарея на 5 Ач должна выдавать пять ампер в течение 1 часа. Если батарея разрядится через 30 минут, то емкость всего 50 процентов. Емкость также поддерживает гарантийные обязательства с заменой при падении ниже 80 процентов. Самое главное, емкость определяет конец срока службы батареи.

Содержание свинцовой кислоты начинается примерно с 85 процентов, и ее емкость увеличивается за счет использования до того, как начнется длительное и постепенное снижение. (См. BU-701: Как заправить батареи.) Литий-ионный начинается с пика и сразу же начинает снижаться, хотя и очень медленно. Никелевые батареи нуждаются в заливке для достижения полной емкости в новых или после длительного хранения.

Производители основывают технические характеристики устройства на новом аккумуляторе. Это состояние временное и не соответствует разряду батареи в реальных ситуациях, потому что угасание начинается со дня его создания.Снижение производительности становится видимым только после того, как новое устройство перестает сиять и повседневные дела становятся само собой разумеющимся. Аналогия - стареющий мужчина, выносливость которого начинает истощаться после самых продуктивных лет (рис. 2).

Рис. 2: Аккумулятор можно сравнить со стареющим человеком. Мало кто знает, когда заменять аккумулятор; некоторые заменяются слишком рано, но большинство хранится слишком долго.

Многие пользователи аккумуляторов не знают, когда заменить батарею.На вопрос: «На какой емкости вы заменяете батарею?» большинство в замешательстве отвечает: «Прошу прощения?» Мало кто знаком с термином «емкость» как с измерением времени работы, и еще меньше знают, что емкость используется в качестве порогового значения для вывода батарей из эксплуатации. Во многих организациях проблемы с батареями становятся очевидными только при увеличении количества поломок, которые могут быть вызваны недостаточным обслуживанием батарей.

Срок службы батареи зависит от приложения. Организации, использующие анализаторы батарей, обычно устанавливают порог замены на 80 процентов.(См. BU-909: Оборудование для проверки аккумуляторов.) В некоторых отраслях аккумуляторная батарея может храниться дольше, чем в других, и возникает противоречие между «что, если» и экономикой. Сканирующие устройства на складах могут опуститься до 60 процентов и по-прежнему обеспечивать полный рабочий день. Стартерная аккумуляторная батарея в автомобиле по-прежнему хорошо проворачивается на уровне 40 процентов, но это сильно снижает ее.

Любая миссия с батарейным питанием должна предусматривать наихудший сценарий. Несмотря на то, что производители включают некоторый запас при указании времени работы, количество редко определяется четко.Критические миссии требуют более жестких допусков, и батарею необходимо заменять раньше, чем можно допустить внезапный отказ. (См. BU-503: Как рассчитать время работы от батарей)

Медицинские и военные устройства считаются критически важными, и батареи часто заменяются слишком рано. Вместо того, чтобы тестировать их, производители устройств предпочитают использовать счетчик циклов или отметку даты для обязательного вывода из эксплуатации. Чтобы охватить все возможные случаи, продолжительность обслуживания на штампе с датой часто ограничивается 2 или 3 годами.

Медицинские техники обнаружили, что у многих батарей для дефибрилляторов остается более 90 процентов емкости, когда истекает обязательная двухлетняя отметка даты, что приводит к преждевременной замене совершенно исправных медицинских батарей.Несмотря на эти очевидные траты, исследование FDA США показывает, что «до 50 процентов обращений в службу поддержки в обследованных больницах связаны с проблемами с батареями». Специалисты в области здравоохранения из AAMI (Ассоциация по развитию медицинских инструментов) далее заявляют, что «управление батареями стало одной из 10 основных проблем медицинских устройств». (См. BU: 803: Можно ли восстановить батареи.)

Еще одно приложение, в котором важна емкость аккумулятора. находится в дроне. С хорошей батареей устройство может летать в течение 60 минут, но если это неизвестно центру управления полетом, емкость упала со 100 до 75 процентов, время полета сократилось до 45 минут.Это может привести к аварии автомобиля за 25000 долларов, когда потребуется выполнить второй заход на посадку. Пометив емкость на каждой батарее как часть обслуживания батареи, батареи, обеспечивающие почти 100-процентную емкость, можно назначить для дальних перевозок, в то время как старые батареи могут быть отправлены для более коротких поручений. Это позволяет полностью использовать каждую батарею и устанавливает разумную политику вывода из эксплуатации.

Многие батареи и портативные устройства включают датчик уровня заряда, который показывает оставшуюся энергию. Полная зарядка всегда показывает 100 процентов, независимо от того, новая батарея или выцветшая.Это создает ложное чувство безопасности, поскольку предполагается, что потускневший аккумулятор, показывающий полностью заряженный, будет обеспечивать такое же время работы, как и новый. Батареи с указателем уровня топлива показывают только SoC, а не емкость.

Отказ батареи не ограничивается только портативными устройствами. Стартерные аккумуляторные батареи в транспортных средствах также стали подвержены отказам. В 2008 году ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.) заявил, что 40 процентов всех сбоев придорожных автомобилей связаны с аккумулятором. В отчете ADAC за 2013 год говорится, что с 1996 по 2010 год количество проблем с аккумулятором увеличилось в четыре раза.

ADAC, крупнейший автомобильный клуб Европы, сообщает, что каждая третья поломка связана либо с разряженной, либо с неисправной батареей. В отчете, опубликованном German Motorwelt в мае 2013 года, также упоминается, что только несколько стартерных батарей достигают среднего возраста пяти лет, и это относится ко всем автомобилям. Статистика была получена на основе более четырех миллионов поломок, которые автомобильный клуб ADAC обычно получает за год. В исследование были включены только новые автомобили; Исключались автомобили, предназначенные для обслуживания, возрастом более 6 лет.

BCI (Международный совет по батареям) сообщает о схожих результатах. Исследование 2010 года, проведенное техническим подкомитетом BCI, показало, что количество отказов, связанных с сетью, увеличилось на 9 процентов по сравнению с 5 годами ранее. Эксперты подозревают, что более высокие требования к электричеству в современных автомобилях приводят к увеличению количества отказов. (См. BU-804: Как продлить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов.)

Отказ аккумулятора в Японии является самой большой жалобой владельцев новых автомобилей. В среднем автомобиль проезжает 13 км (8 миль) в день и в основном в густонаселенных городах.Наиболее частая причина выхода из строя аккумулятора - недозаряд, развитие сульфатации. (См. BU-804b: Сульфатирование и способы его предотвращения.) Производительность батареи является ключевым фактором; Проблемы в течение гарантийного периода регистрируются как отказ компонентов и ставят под сомнение удовлетворенность клиентов.

Немецкий производитель автомобилей класса люкс сообщил, что каждая вторая стартерная батарея, возвращенная по гарантии, не имеет проблем. Немецкий производитель высококачественных стартерных аккумуляторов заявил, что заводские дефекты составляют от 5 до 7 процентов всех претензий по гарантии.Выход из строя аккумуляторной батареи в течение гарантийного срока редко бывает заводским дефектом; привычки вождения - главные виновники. Тщательная оценка с использованием передовых инструментов для тестирования аккумуляторов, позволяющих выявить различные симптомы неисправности, может значительно снизить количество претензий по гарантии.

В индустрии мобильных телефонов возникают аналогичные проблемы с гарантией на аккумуляторы. Считается, что девять из десяти возвращенных батарей не имеют проблем. Вместо того, чтобы устранять жалобы клиента из-за более низкого, чем ожидалось, времени работы, клерк просто заменяет батарею.Это обременяет поставщика, не решая проблемы; это также может привести к повторным жалобам.

Дилемма тестирования батарей

Отчасти проблема заключается в сложности тестирования батарей, и это касается витрин, больниц, боевых полей и служебных гаражей. Похоже, что методы экспресс-тестирования батарей обитают в средневековье, и это особенно очевидно при сравнении достижений на других фронтах. У нас даже нет надежного метода оценки состояния заряда, который основан в основном на подсчете напряжения и кулонов.Еще ниже находится оценка емкости, ведущего показателя здоровья батареи. Измерение напряжения холостого хода и проверка внутреннего сопротивления не дают убедительных доказательств состояния батареи.

Пользователь аккумуляторов может спросить: «Почему отрасль так сильно отстает?» Ответ прост: «Диагностика аккумулятора сложна». Поскольку не существует единого аналитического устройства для оценки здоровья человека, а также инструментов, которые могли бы быстро и надежно проверить состояние здоровья батареи, не существует.Подобно человеческому телу, батареи могут иметь множество скрытых недостатков, которые нельзя однозначно идентифицировать с помощью одного метода тестирования.

Разряженную батарею легко проверить, и все тестеры имеют стопроцентную точность. Задача состоит в том, чтобы во время работы оценить батарею, работающую в диапазоне 80–100%. Регуляторы изо всех сил пытаются внедрить процедуры тестирования батарей. В основном это связано с отсутствием подходящей технологии, которая может оценивать аккумулятор на лету. Батарея неспроста помечена как «неуправляемая»; это дает ему иммунитет.

В мире аккумуляторов много усилий уделяется супер-аккумулятору, но эта улучшенная аккумуляторная батарея неполна без возможности проверки производительности во время эксплуатации. Повышение производительности и надежности зависит не только от лучшей батареи, но и от отслеживания производительности по мере ее старения.

Профессор Марк Оразем сравнивает сложность тестирования батарей с индийской сказкой, в которой слепые трогают слона, чтобы узнать, что это такое (рис. 3). Поскольку каждый мужчина чувствует только часть тела, между ними возникают разногласия.Тестирование батарей сложно даже для зрячего человека, но прогресс налицо. В конечном итоге появятся более совершенные технологии.

Рис. 3: Индийская сказка, отражающая сложность оценки состояния батареи.

История слепых, пытающихся на ощупь определить слона. Рассказ дает представление о релятивизме и непрозрачности предмета, такого как батарея.


Последнее обновление: 27.05.2016

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта.Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык и избегать спама и дискриминации.

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected] Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им.

Предыдущий урок Следующий урок

Или перейти к другой артикуле

Батареи как источник питания

Как проверить напряжение аккумулятора

Проверка напряжения автомобильного аккумулятора может быть простым способом определить, нужна ли ему зарядка или, возможно, даже запуск от внешнего источника. Он также может сказать вам, может ли быть проблема с одним из компонентов вашего автомобиля.

Если вы скептически относитесь к тому, чтобы попробовать этот процесс самостоятельно, позвоните нам в Norm Reeves Honda Huntington Beach для обслуживания аккумуляторов в Хантингтон-Бич, Калифорния. Вы можете удобно записаться на прием онлайн.

Прежде чем приступить к работе, вам понадобится вольтметр. Это устройство измеряет, сколько напряжения проходит между двумя точками, используя положительные и отрицательные входные клеммы. В окрестностях Ньюпорт-Бич, Коста-Меса и Долины фонтанов есть несколько магазинов товаров для дома, где вы можете их купить.

Теперь вы готовы приступить к проверке батареи.

Проверка напряжения батареи: метод A

Убедившись, что автомобиль не движется, снимите крышку плюсового вывода на аккумуляторной батарее.

Возьмите вольтметр и подключите положительный конец к положительной клемме аккумулятора. Положительный конец обычно обозначается красным цветом, но если вы не уверены, обратитесь к руководству пользователя.

Теперь подключите отрицательный полюс вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.Отрицательный конец обычно черный. После того, как все будет надежно подключено, дайте вашему автомобилю простоять около восьми часов.

Если вам нужна машина днем, вы можете проверить напряжение ночью.

После того, как автомобиль простоял в течение значительного времени, проверьте вольтметр. Правильно функционирующая батарея должна выдавать от 12,4 до 12,7 вольт. Значение ниже 12,4 означает, что аккумулятор необходимо зарядить или он неисправен.

Если показаний нет, возможно, вам нужно заменить аккумулятор, но сначала убедитесь, что ваш автомобиль осмотрел профессионал.

Метод B

Если вы только что зарядили аккумулятор вашего автомобиля или начали работу от рывка, вам стоит воспользоваться этим методом проверки аккумулятора.

Сначала убедитесь, что машина работает на холостом ходу. Другими словами, никто не должен увеличивать обороты двигателя. Затем подключите вольтметр так же, как вы делали для метода А.

Теперь, вместо того, чтобы ждать восемь часов, вы можете сразу проверить вольтметр. Значение должно быть где-то между 13,5 и 14.5 вольт. В зависимости от системы у вас может быть даже более высокое значение.

Однако, если вы видите значение ниже 13,5 вольт, значит, у вас проблема. Проще говоря, генератор не производит достаточного электрического тока для зарядки аккумулятора. Это могло быть результатом неисправного регулятора или даже плохого соединения.

Ремонт батарей, Хантингтон-Бич, Калифорния

Чтобы получить квалифицированный сервис Honda в Хантингтон-Бич, запишитесь на прием в Norm Reeves Honda Huntington Beach.Мы обслуживаем сообщества Фонтан-Вэлли, Коста-Меса и Ньюпорт-Бич профессиональными и надежными автомобильными услугами. У нас также есть большой запас аккумуляторов на случай, если вашему автомобилю понадобится новый.

Помимо новых аккумуляторов, наши специалисты могут зарядить, почистить или отремонтировать аккумулятор вашего автомобиля, если это необходимо.

Полезные ссылки:

Как проверить уровень заряда батареи в BIOS | Small Business

Автор: Jeva Anand Обновлено 11 января 2019 г.

Если вы владеете своим компьютером несколько лет, вы можете заметить определенные проблемы, например, он может больше не запоминать текущее время и дату, некоторые периферийные устройства могут перестать загружаться правильно, и он может даже отказываться загружаться, отображая сообщения об ошибках, такие как «Нет операционной системы» или «Неправильно разряжена батарея CMOS в BIOS.«Эти симптомы указывают на то, что батарея BIOS, имеющая форму монеты 3 В, расположенная на материнской плате компьютера, разряжена.

Совет

Для проверки батареи вам потребуются инструменты, включая отвертку и мультиметр.

  1. Перезагрузите, затем выключите компьютер.

  2. Перезагрузите компьютер и нажмите «F10» или «Удалить», когда будет предложено загрузить BIOS. Запишите все пользовательские настройки оборудования. Выключите компьютер и отсоедините все подключенные к нему кабели.

  3. Снимите корпус

  4. С помощью крестовой отвертки выверните винты, которыми корпус крепится к корпусу компьютера. Вставьте винты в одну из боковых панелей корпуса или в небольшую тарелку, чтобы их было легко найти. Прикоснитесь рукой к неокрашенной части корпуса, чтобы снять статическое электричество.

  5. Извлеките батарею и подготовьте мультиметр

  6. Найдите батарею BIOS и положите ее на непроводящую поверхность.Включите мультиметр и установите поворотный переключатель в положение «вольт». Если мультиметр не определяет автоматически переменный и постоянный ток, укажите «постоянный ток».

  7. Тестовая батарея с мультиметром

  8. Поместите контакты мультиметра на полюса батареи - красный сбоку и черный сверху. Если выходное напряжение батареи меньше 2 В, приобретите новую батарею BIOS.

  9. Переустановите батарею или ее замену

  10. Присоедините старую батарею BIOS или ее замену к материнской плате.Прикрутите корпус к корпусу компьютера и снова подсоедините к нему все кабели.

  11. Включите компьютер

  12. Включите компьютер. Когда будет предложено загрузить BIOS, нажмите «F10» или «Удалить». Загрузите настройки по умолчанию, если есть такая возможность. Загрузите любые пользовательские настройки оборудования, обращаясь к руководству пользователя вашего компьютера. Сохраните все изменения перед выходом из экрана BIOS.

  13. Совет

    Батарея BIOS также известна как батарея CMOS.Не загромождайте рабочее место, чтобы не потерять мелкие детали, например, винты. Расположение аккумулятора зависит от типа и производителя материнской платы. В зависимости от типа материнской платы аккумулятор крепится с помощью металлического зажима, пластикового корпуса или вставного провода. Обратитесь к руководству по эксплуатации мультиметра, чтобы узнать, как настроить устройство для измерения напряжения постоянного тока или В постоянного тока.

    Предупреждение

    Все пользовательские настройки оборудования теряются при извлечении батареи BIOS.Электростатический разряд может повредить ваш компьютер и не подлежит ремонту. Не затягивайте винты слишком сильно.

Указатели уровня заряда аккумулятора: точное измерение уровня заряда - примечания по применению



Аннотация: Уровнемеры батареи определяют количество оставшегося заряда вторичной батареи и то, как долго (при определенных условиях эксплуатации) батарея может продолжать обеспечивать питание. В этой заметке по применению обсуждаются проблемы, возникающие при измерении заряда, оставшегося в литий-ионной батарее, и различные методы использования топливомера для решения этих проблем.
Введение
С момента появления мобильных телефонов заряжаемые батареи и связанные с ними индикаторы уровня топлива стали неотъемлемой частью нашего информационного и коммуникационного общества. Они так же важны для нас сейчас, как автомобильные топливомеры за последние 100 лет. Тем не менее, в то время как водители не терпят неточных указателей уровня топлива, пользователи мобильных телефонов часто вынуждены жить с очень неточными показателями с низким разрешением. В этой статье обсуждаются различные препятствия для точного измерения уровней заряда и описывается, как разработчики могут реализовать точный учет топлива в своих приложениях с батарейным питанием.
Литий-ионные батареи
Литий-ионные батареи начали массовое производство только с 1997 года, после решения различных технических проблем во время их разработки. Поскольку они обладают самой высокой плотностью энергии по отношению к объему и весу (, рис. 1, ), они используются в самых разных системах - от мобильных телефонов до электромобилей.


Рис. 1. Плотность энергии различных типов батарей.

Литиевые элементы также обладают определенными характеристиками, которые важны для определения уровня их заряда.Блок литиевых батарей должен включать в себя различные механизмы безопасности, чтобы предотвратить перезарядку, глубокую разрядку или обратное подключение батареи. Поскольку литий с высокой реакционной способностью может представлять опасность взрыва, литиевые батареи нельзя подвергать воздействию высоких температур.

Анод литий-ионной батареи изготовлен из соединения графита, а катод - из оксидов металлов с добавлением лития таким образом, чтобы минимизировать нарушение структуры решетки. Этот процесс называется интеркаляцией.Поскольку литий сильно реагирует с водой, литиевые батареи сконструированы с нежидкими электролитами органических солей лития. При зарядке литиевой батареи атомы лития ионизируются на катоде и переносятся через электролит к аноду.

Емкость аккумулятора
Наиболее важной характеристикой батареи (помимо напряжения) является ее емкость (C), которая указывается в мА-часах и определяется как максимальное количество заряда, которое может обеспечить аккумулятор. Емкость указывается производителем для определенного набора условий, но она постоянно меняется после изготовления батареи.


Рисунок 2. Влияние температуры на емкость аккумулятора.

Как показано на рис. 2 , емкость пропорциональна температуре батареи. Верхняя кривая показывает литий-ионный аккумулятор, заряженный в процессе постоянного I и постоянного напряжения при разных температурах. Обратите внимание, что при высоких температурах аккумулятор может заряжаться примерно на 20% больше, чем при -20 ° C.

Как показано нижними кривыми на Рисунке 2, температура имеет еще большее влияние на доступный заряд, пока батарея разряжается.На графике показана полностью заряженная батарея, разряженная двумя разными токами до точки отсечки 2,5 В. Обе кривые показывают сильную зависимость от температуры, а также от тока разряда. При заданной температуре и скорости разряда емкость литиевого элемента определяется разницей между верхней и нижней кривыми. Таким образом, емкость литиевых элементов значительно снижается при низких температурах или из-за большого тока разряда, либо из-за того и другого. После разряда при высоком токе и низкой температуре батарея все еще имеет значительный остаточный заряд, который затем может быть разряжен низким током при той же температуре.

Саморазряд
Батареи теряют заряд из-за нежелательных химических реакций, а также из-за примесей в электролите. Типичные скорости саморазряда при комнатной температуре для обычных типов батарей показаны в Таблица 1 .

Таблица 1. Скорость саморазряда обычных типов батарей

Химия Саморазряд / месяц
Свинцово-кислотный от 4% до 6%
никель-кадмиевый от 15% до 30%
NiMH 30%
Литий от 2% до 3%

Химические реакции происходят под воздействием тепла, поэтому саморазряд сильно зависит от температуры ( Рисунок 3 ).Саморазряд можно смоделировать для различных типов батарей, используя параллельное сопротивление для токов утечки.


Рисунок 3. Саморазряд литий-ионных аккумуляторов.

Старение
Емкость аккумулятора уменьшается по мере увеличения количества циклов зарядки и разрядки (, рис. 4, ). Это снижение количественно выражается сроком службы, определяемым как количество циклов зарядки / разрядки, которое батарея может обеспечить до того, как ее емкость упадет до 80% от первоначального значения. Срок службы типичной литиевой батареи составляет от 300 до 500 циклов зарядки / разрядки.Литиевые батареи

также страдают от старения, связанного со временем, из-за чего их емкость падает с момента выпуска батареи с завода, независимо от использования. Этот эффект может привести к тому, что полностью заряженный литий-ионный аккумулятор потеряет 20% своей емкости в год при 25 ° C и 35% при 40 ° C. Для частично заряженных аккумуляторов процесс старения более постепенный: для аккумулятора с остаточным зарядом 40% потери составляют около 4% от его емкости в год при 25 ° C.


Рисунок 4. Старение батареи.

Кривые нагнетания
Характеристическая кривая разряда батареи указана в ее техническом паспорте для конкретных условий.Одним из факторов, влияющих на напряжение батареи, является ток нагрузки (, рис. 5, ). К сожалению, ток нагрузки не может быть смоделирован в модели простым сопротивлением источника, поскольку это сопротивление зависит от других параметров, таких как возраст батареи и уровень заряда.


Рисунок 5. Кривая разрядки аккумулятора.

Вторичные литиевые элементы имеют относительно плоские кривые разряда по сравнению с первичными элементами. Разработчикам систем такое поведение нравится, потому что доступное напряжение относительно постоянно.Однако постепенная разрядка делает напряжение аккумулятора независимым от уровня остаточного заряда аккумулятора.

Точное измерение уровня заряда
Для определения доступного заряда батареи предпочтительны простые методы мониторинга. Они должны потреблять мало энергии и (в идеале) позволять определять уровень заряда по напряжению батареи. Однако такой метод измерения только напряжения может привести к ненадежным результатам, поскольку нет четкой корреляции между напряжением и имеющимся зарядом (рис. 5).Напряжение аккумулятора также зависит от температуры, и эффекты динамической релаксации могут вызвать медленное увеличение напряжения на клеммах после уменьшения тока нагрузки. Таким образом, мониторинг только на основе напряжения вряд ли обеспечит точность уровня заряда выше 25%.

Относительный уровень заряда, часто называемый состоянием заряда (SOC), определяется как отношение остаточного заряда к зарядной емкости аккумулятора. Следовательно, поток заряда необходимо измерять и контролировать с помощью процедуры, называемой «подсчет кулонов».«На практике подсчет кулонов осуществляется путем интегрирования токов, протекающих в ячейку и выходящих из нее. Для измерения этих токов с помощью АЦП высокого разрешения обычно подключают небольшой резистор последовательно с анодом.

Fuel-Gauge Learning
Функциональная связь между SOC батареи и упомянутыми выше параметрами не может быть связана аналитически, поэтому емкость и заряд элемента должны определяться эмпирически. Отсутствуют обширные аналитические модели для расчета (с достаточной точностью) емкости аккумулятора в практических условиях эксплуатации, таких как температура, количество циклов зарядки, ток, возраст и т. Д.Теоретические модели применимы только к определенным «местным» условиям. Для определения относительных уровней заряда они применяются локально и калибруются глобально.

Для достижения достаточной точности при использовании батареи параметры модели должны постоянно калиброваться в процессе, называемом «обучением» топливомера. В сочетании с подсчетом кулонов этот подход дает указатели уровня топлива с точностью до нескольких процентов.

Выбор датчика уровня топлива
Современные интегральные схемы могут определять SOC для всех типов вторичных ячеек, конфигураций ячеек и приложений.Несмотря на низкий ток питания (около 60 мкА в активном режиме и 1 мкА в спящем режиме), эти ИС обеспечивают высокую степень точности. Микросхемы топливомеров делятся на три категории (, таблица 2, ). Поскольку для многих применений предпочтительны литиевые батареи, показанные примеры основаны на литий-ионных и литий-полимерных батареях.

Таблица 2. Цепи указателя уровня топлива.

Деталь Тип топливомера IC Функция в аккумуляторном блоке Функция в хост-системе
DS2762 Счетчик кулонов Измерение Алгоритм + дисплей
DS2780 Указатель уровня топлива Измерение + алгоритм Дисплей
MAX1781 Программируемый указатель уровня топлива Измерение + гибкий алгоритм Дисплей

Кулоновские счетчики, иногда называемые мониторами батареи, представляют собой ИС, которые измеряют, подсчитывают и преобразуют параметры батареи, упомянутые выше, включая заряд, температуру, напряжение, циклы нагрузки и время.Поскольку счетчики кулонов не обрабатывают измеряемые переменные, они не интеллектуальны. Одно из таких устройств, DS2762, уже включает в себя встроенный высокоточный резистор 25 мОм для измерения тока. Он контролирует температуру, напряжение и ток батареи и оснащен шиной 1-Wire®, которая позволяет считывать все показания микроконтроллером, находящимся в аккумуляторном блоке или хост-системе. Он также предлагает необходимую цепь безопасности, необходимую для вторичных литиевых ячеек. В результате получается гибкая и экономичная система, требующая значительных знаний и усилий по разработке (хотя затраты компенсируются программным обеспечением, моделями и поддержкой, предоставляемой поставщиком ИС).

Альтернативный подход к счетчику кулонов - указатели уровня топлива. Эти многофункциональные устройства выполняют процедуры измерения уровня топлива с помощью алгоритма обучения, и они выполняют все необходимые измерения самостоятельно. Указатели уровня топлива обычно используются в интеллектуальных автономных батареях, называемых интеллектуальными батареями. Поскольку разработка встроенных датчиков уровня топлива требует значительно меньше усилий, этот подход хорошо подходит для приложений, требующих быстрого вывода на рынок. Один из таких указателей уровня топлива, DS2780, позволяет хосту считывать SOC, используя шину 1-Wire.

Другой вариант - программируемые датчики уровня топлива, которые включают встроенные микроконтроллеры, обеспечивающие значительную гибкость. MAX1781, например, включает в себя интегрированное ядро ​​RISC, EEPROM и RAM. Это устройство позволяет разработчикам реализовывать модели батарей, процедуры измерения уровня топлива и измерения по мере необходимости. Встроенные драйверы светодиодов поддерживают простую, но точную индикацию SOC.

Сводка
Измерение уровня топлива заряжаемых аккумуляторных элементов - сложная задача из-за множества взаимозависимых параметров, которые влияют на емкость элемента.Поэтому простые методы измерения дают неточные результаты, подходящие только для некритических приложений. Однако, используя стандартные микросхемы топливомеров, можно реализовать высокоточные и надежные датчики уровня топлива.

Аналогичная статья появилась в сентябрьском номере журнала Battery Power Products and Technology за сентябрь 2006 г.

1-Wire является зарегистрированным товарным знаком компании Maxim Integrated Products, Inc.


© Maxim Integrated Products, Inc., 22 декабря 2006 г.
Содержимое этой веб-страницы защищено законами об авторских правах США и зарубежных стран. Для запросов на копирование этого контента свяжитесь с нами.
APP 3958: 22 декабря 2006 г.
ПРИМЕЧАНИЕ ПО ПРИМЕНЕНИЮ 3958, AN3958, AN 3958, APP3958, Appnote3958, Appnote 3958

Основные сведения об аккумуляторах - Progressive Dynamics

Какие типы аккумуляторов рекомендуются? Мастер укомплектован преобразователями.
Свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла, AGM, гелевый элемент
Размер батареи не должен быть меньше размера преобразователя в AMPS.
аккумулятор
Повлияет ли выравнивание на аккумуляторы AGM? Выравнивание в обычном смысле слова для зарядных устройств LA означает напряжение до 15,5 В в течение периода, часто превышающего час.
Цикл выравнивания, который мы используем, мягкий, 14,4 В в течение 15 минут каждые 21 час в режиме хранения. Доказано, что это способствует снижению сульфатирования свинцово-кислотных аккумуляторов.Это также не влияет на AGM.
Производители AGM заверили нас, что профиль, который мы используем, подходит для аккумуляторов AGM.
Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются? Все батареи, независимо от их химического состава, будут саморазряжаться. Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится со скоростью примерно 4% в неделю.Батарея с номиналом 125 ампер-часов будет саморазрядиться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Помните об этом, если аккумулятор емкостью 125 Ач хранится в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без зарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет сильно сульфатирован, что приведет к дополнительной потере емкости. Держите аккумуляторы заряженными, когда они не используются! свинцово-кислотный
Свинцово-кислотные аккумуляторы развивают память? Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти. свинцово-кислотный
Нужно ли мне полностью разрядить свинцово-кислотный аккумулятор перед его зарядкой? Нет, никогда не разряжайте свинцово-кислотный аккумулятор ниже 80% от его номинальной емкости. Разряд ниже этой точки или 10,5 В может повредить его. свинцово-кислотный
Когда мне нужно выполнить выравнивающий заряд? Выравнивание должно выполняться при первой покупке аккумулятора (это называется освежающим зарядом) и регулярно (каждые 10 циклов разрядки или не реже одного раза в месяц).Снижение производительности также может быть признаком того, что необходим уравнительный заряд. свинцово-кислотный
Что такое уравнительный заряд? Для выравнивающего заряда 12-вольтовой батареи необходимо, чтобы она заряжалась напряжением не менее 14,4 вольт в течение не менее одного часа один раз в месяц или каждые 10 циклов разряда. Выравнивающий заряд предотвращает расслоение батареи и снижает сульфатирование, ведущую причину выхода батареи из строя. свинцово-кислотный
Когда нужно заливать воду в батареи? Частота полива зависит от того, как часто вы используете и заряжаете батареи.Также использование батареек в жарком климате потребует более частого полива. Лучше часто проверять уровень воды в аккумуляторе и при необходимости доливать дистиллированную воду. Никогда не добавляйте воду из-под крана в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые уменьшают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда.

Предупреждение. В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте воды. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.

свинцово-кислотный
Каков надлежащий уровень электролита? Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть чуть ниже дна вентиляционного колодца, примерно на ½ - ¾ дюйма выше верхних частей сепараторов. Никогда не позволяйте уровню электролита опускаться ниже верха пластин. свинцово-кислотный
Нужно ли добавлять кислоту в аккумулятор? При нормальных условиях эксплуатации кислоту добавлять не нужно. Для достижения рекомендованного уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду. свинцово-кислотный
Могут ли мои батареи замерзнуть? Если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе может замерзнуть. При 40% -ном уровне заряда электролит замерзнет, ​​если температура упадет примерно до -16 градусов F. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет, ​​пока температура не упадет примерно до -92 градусов F. свинцово-кислотный
Какие наиболее частые ошибки допускают владельцы свинцово-кислотных аккумуляторов? Недостаточная зарядка - обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не может полностью зарядить аккумулятор после использования.Постоянная работа аккумулятора в частично заряженном состоянии или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатирования) на пластинах. Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя.
Перезарядка - Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, снижение температуры внутри батареи. Свинцово-кислотные батареи следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% от номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней или более.
Недополив - В свинцово-кислотных аккумуляторах вода теряется в процессе зарядки. Если уровень электролита упадет ниже верхушки пластин, может произойти непоправимый ущерб. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе.
Чрезмерный полив - Чрезмерный полив батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что приводит к снижению производительности батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после того, как он полностью заряжен, но никогда, если аккумулятор частично разряжен.
свинцово-кислотный
Могу ли я уменьшить потребность в добавлении воды в аккумулятор, снизив напряжение зарядки до 13 вольт или меньше? Понижение зарядного напряжения уменьшит потребность в добавлении воды, но это вызовет состояние, известное как расслоение батареи.Расслоение батареи возникает, когда серная кислота в смеси электролитов отделяется от воды и начинает концентрироваться на дне батареи.

Эта повышенная концентрация кислоты увеличивает образование сульфата свинца (сульфатирование). Чтобы предотвратить расслоение, аккумулятор должен получать периодический уравнительный заряд (повышение напряжения зарядки до 14,4 В или выше).

свинцово-кислотный
Как работают свинцово-кислотные батареи? Основные сведения об аккумуляторах свинцово-кислотные
AGM
Как ухаживать за свинцово-кислотными аккумуляторами? Управление аккумулятором 101 свинцово-кислотный
AGM
Аккумулятор какого размера? Калькулятор аккумуляторной батареи для автофургона свинцово-кислотный
Какой размер аккумуляторной батареи для инвертора? Калькулятор аккумуляторной батареи для автофургона свинцово-кислотный

Основные сведения об аккумуляторах - Руководство по аккумуляторам

Если вы провели какое-либо исследование того, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, зарылись в информацию, часть которой противоречива.В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить это.

Скорее всего, вы слышали термин KISS (Keep It Simple, Stupid). Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные батареи и что им нужно, не утопая вас в кучу ненужных технических данных. Я обнаружил, что данные об аккумуляторе будут несколько отличаться от производителя к производителю, поэтому я постараюсь свести эти данные к минимуму. Это означает, что я могу немного обобщить, оставаясь верным цели.

Свинцово-кислотная батарея используется в коммерческих целях более 100 лет.Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном тот же, что и у наших прадедов.

Аккумулятор похож на копилку. Если вы будете продолжать вынимать и ничего не класть обратно, у вас ничего не останется. Сегодняшние требования к питанию от аккумуляторной батареи огромны. Рассмотрим современный автомобиль и все электрические устройства, которые должны быть запитаны. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может привести к отказу дорогостоящих электронных компонентов.Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов провода? Посмотрите на дома на колесах и лодки со всеми электрическими устройствами, требующими питания. Не так давно в трейлерах или домах на колесах была только одна 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Сегодня это стандарт для инверторов мощностью до 4000 Вт.

Среднее время автономной работы сократилось из-за увеличения требований к энергии. Срок службы зависит от использования - обычно от 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.Вы можете продлить срок службы батареи, подключив ее к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.

Если вы усвоите основы, у вас будет меньше проблем с батареей, и вы получите большую производительность, надежность и долговечность батареи. Я предлагаю вам прочитать весь учебник; однако я проиндексировал всю информацию для удобства.

Немного основ

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д.), с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Так куда же делась сера? Он лежит на пластинах аккумулятора, поэтому при перезарядке сера возвращается в электролит.

  1. Безопасность
  2. Типы батарей, глубокий цикл и запуск
  3. Влажные ячейки, гелевые ячейки и абсорбирующий стеклянный мат (AGM)
  4. CCA, CA, AH и RC; что все это значит?
  5. Обслуживание батареи
  6. Тестирование батарей
  7. Выбор и покупка нового аккумулятора
  8. Срок службы и производительность батареи
  9. Зарядка аккумулятора
  10. Батарейки
  11. Батареи нельзя


1. Вы должны думать о безопасности при работе с аккумуляторами. Снимите все украшения. (В конце концов, вы не захотите расплавить ремешок для часов, пока носите его!) Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и все заливали серной кислотой. Это было неинтересно, и было бы самое время надеть защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, ты даже мог бы сломать свой дискотечный костюм. Полиэстер не подвержен действию серной кислоты, но все, что содержит хлопок, будет съедено.Если вы не чувствуете потребности в моде, просто носите старомодную одежду - в конце концов, полиэстер по-прежнему не в моде.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

2. В основном существует свинцово-кислотных аккумуляторов двух типов (вместе с тремя подкатегориями). Два основных типа - это запуск (запуск) и глубокий цикл (морской / гольф-мобиль).Пусковая батарея (зажигание стартовых огней SLI) предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и, следовательно, имеет большее количество пластин. Пластины более тонкие и имеют несколько иной состав материала.

Что такое аккумулятор глубокого разряда? Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки. Пусковые батареи не следует использовать для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к короблению и ямкам при разряде.Так называемая батарея двойного назначения представляет собой компромисс между двумя типами батарей, хотя, если возможно, лучше указать более конкретную информацию.

3. Влажный элемент (затопленный), гелевый элемент и абсорбирующий стекломат (AGM) - это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. Я предпочитаю тот, в который я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.

Гелевые аккумуляторы и AGM - это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят в два раза дороже, чем аккумуляторы премиум-класса с мокрыми элементами. Однако они очень хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию или разложению так же легко, как влажные клетки. При использовании этих батарей существует небольшая вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Гелевый элемент и некоторые аккумуляторы AGM могут потребовать особой скорости зарядки. Если вам нужен лучший, наиболее универсальный тип, следует обратить внимание на батарею AGM для таких приложений, как морские суда, автофургоны, солнечные батареи, аудио, спортивные состязания и резервное питание, и это лишь некоторые из них.

Если вы не пользуетесь своим оборудованием ежедневно, аккумуляторы AGM будут держать заряд лучше, чем другие типы. Если вам нужно полагаться на первоклассную производительность аккумулятора, потратьте дополнительные деньги. Гелевые батареи все еще продаются, но AGM-батареи заменяют их в большинстве приложений.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их разными именами. Некоторые из наиболее распространенных названий - это «герметичные регулируемые клапаны», «сухие элементы», «непроливающиеся» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием».В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем батареи с жидкими элементами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно люди используют термин «гелевый элемент» в качестве общего термина, когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при обращении с тканями лица используются салфетки Kleenex. В результате будьте осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, поскольку покупатели часто говорят нам, что им нужно зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле это вовсе не гелевые аккумуляторы.

AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Общие приложения производителей включают запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи. Более крупные AGM-батареи, которые мы продаем, обычно являются хорошими батареями глубокого разряда, и они обеспечивают наилучший срок службы, если их зарядить до того, как скорость разряда опустится ниже 50%.Аккумуляторы для мотоциклов Scorpion, которые мы носим, ​​являются отличным обновлением вашего стандартного залитого аккумулятора, и то же самое касается аккумуляторов Motocross, которые являются вторичной версией OEM-аккумулятора Yuasa. Когда аккумуляторы AGM глубокого цикла разряжены до уровня не менее 60%, срок службы составит 300 с лишним циклов.

GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается мокрым элементом.Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше в жаркую погоду. Использование неподходящего зарядного устройства для гелевых аккумуляторов может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.

4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство компаний, производящих аккумуляторы, используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

Ампер холодного пуска (CCA) - это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий рейтинг батареи CCA особенно важен при запуске аккумуляторных батарей и в холодную погоду. Это измерение не особенно важно для батарей глубокого разряда, хотя это наиболее часто «известный» метод измерения батареи.

CA - ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым усилителем запуска (MCA) . Усилитель горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.

Резервная емкость (RC) - очень важная емкость аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.

Ампер-час (Ач) - это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Стандартный рейтинг - это рейтинг усилителя в течение 20 часов. Для батареи с номиналом 100 Ач это означает следующее: потребляйте энергию от батареи в течение 20 часов, и она обеспечит в общей сложности 100 ампер-часов. Это означает около 5 ампер в час. (5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разряда и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реальная емкость уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же самую батарею на 100 Ач при нагрузке 100 А, она не даст вам один час работы.Напротив, воспринимаемая емкость аккумулятора будет равна 64 ампер-часам.

5. Обслуживание батареи: Правильное обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти моменты:

  • Аккумулятор следует очищать водным раствором пищевой соды; пара столовых ложек на пол-литра воды.
  • Кабельные соединения необходимо очистить и затянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
  • В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов; дистиллированный лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
  • Не переполняйте элементы батареи, особенно в теплую погоду, поскольку естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть излишки электролитов из батареи.
  • Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях на верхней стойке, используйте небольшую полоску силиконового герметика у основания стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареек.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем поместите кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Конденсация газов из аккумулятора на металлических частях вызывает наибольшую коррозию.

6. Тестирование батареи: Это можно сделать несколькими способами. Самый точный метод - это измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой D.C. Вольтметр. Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.

Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. Выключив свет, вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние заряда Удельный вес Напряжение
12В 6 В
100% 1,265 12,7 6,3
75% 1,225 12,4 6,2
50% 1.190 12,2 6,1
25% 1,155 12,0 6,0
Разряжено 1,120 11,9 6,0


Нагрузочное тестирование - это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими:

  • Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.
  • Цифровые вольтметры
  • должны показывать напряжение, указанное в этом документе.Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это обычно указывает на короткое замыкание элемента.
  • Если у вас есть влажная ячейка, не требующая обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и испытание под нагрузкой. Любая необслуживаемая батарея со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние 1 ячейки из 6. Вы можете получить хорошие показания для 1 ячейки, но у вас возникнут проблемы с другими ячейками в батарее.
  • Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент, если приложение находится в более суровых условиях, или если аккумулятор не будет получать регулярное обслуживание и зарядку.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что аккумуляторные батареи для запуска двигателя и аккумуляторные батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем больше вредных отложений сульфатации может накапливаться на пластинах. На большинстве батарей имеется код даты изготовления. Месяц обозначается буквой, где «A» означает январь, а цифра «4» соответствует 2004 году. C4 сообщает нам, что батарея была произведена в марте 2004 года.Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «I» не используется, так как ее можно спутать с числом 1.

Гарантия на батареи рассчитана в пользу производителей батарей. Допустим, вы покупаете аккумулятор с гарантией 60 месяцев, а он живет 41 месяц. Гарантия рассчитывается пропорционально, поэтому, сравнивая использованные месяцы с полной розничной ценой аккумулятора, вы в конечном итоге платите примерно те же деньги, что и при покупке аккумулятора по продажной цене. Это радует производителя.Что меня радует, так это превышение гарантии. Уверяю вас, это возможно.

8. Срок службы и производительность батареи: Среднее время работы от батареи сократилось по мере увеличения требований к энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически, 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи.Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны:

  • Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
  • Батарея хранится без какого-либо энергоснабжения.
  • «Глубокий цикл» аккумуляторная батарея для запуска двигателя. Помните, что эти батареи не выдерживают глубокого разряда.
  • Недозаряд аккумулятора только до 90% емкости позволит сульфатировать аккумулятор с использованием 10% химического состава аккумулятора, не восстановленного в результате незавершенного цикла зарядки.
  • Высокая температура выше 100 ° F увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
  • Низкий уровень электролита. Пластины батареи, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфируются.
  • Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут принести больше вреда, чем пользы. См. Раздел о зарядке аккумулятора.
  • Холодная погода плохо сказывается на батарее.Химия не производит такого же количества энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
  • Паразитный сток - нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. Дополнительная информация о паразитном сливе.


Есть способы значительно увеличить время автономной работы и производительность. Все продукты, которые мы продаем, направлены на повышение производительности и времени автономной работы.

Пример. Допустим, у вас есть «игрушки», такие как квадроцикл, классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Харлей и т. Д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому хранятся. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, которые служат источником энергии для наших игрушек, служат всего 2 сезона. Вы должны предохранять эти батареи от сульфатирования или покупать новые. Мы продаем продукты для предотвращения и обратного накопления серы на аккумуляторах. Продукты PulseTech - это запатентованные электронные устройства, которые обращают вспять и предотвращают сульфатирование. Также Battery Equalizer, химическая добавка к батареям, зарекомендовала себя очень эффективной в увеличении срока службы и производительности батареи.Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.

Паразитный слив Большинство транспортных средств имеют часы, компьютеры управления двигателем, системы сигнализации и т. Д. В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. Д. Все эти устройства могут работать без работающего двигателя. . У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный сток чрезмерный.Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерным паразитным потреблением энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла такая проблема, попробуйте PriorityStart! переключатели батарей, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они случатся. Этот специальный компьютерный выключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как вся энергия запуска будет исчерпана. Эта технология предотвратит глубокую разрядку стартовой батареи.

9. Зарядка аккумулятора:

Помните, что для правильного обслуживания батареи вы должны немедленно вернуть энергию, которую вы используете.Если вы этого не сделаете, аккумулятор будет сульфатирован, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор - это зарядное устройство для аккумуляторов. Работает хорошо, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, у аккумуляторной батареи для запуска двигателя в среднем доступно всего около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой.Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или больших коробках.

  1. Первым этапом является массовая зарядка , где до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства.
  2. Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки .Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
  3. Далее идет Float Step . Это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это позволит зарядить аккумулятор на 100% или приблизиться к нему. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но он будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя.Примечание. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

10. Батарея Доз.

  • Думайте о безопасности прежде всего.
  • Прочтите руководство полностью.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею Ач в ампер-часах, которая будет соответствовать вашей конфигурации.

11. Недопустимые аккумуляторные батареи

  • Не забывайте безопасность прежде всего.
  • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
  • Не используйте нерегулируемые зарядные устройства большой мощности для зарядки аккумуляторов.
  • Не кладите оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
  • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
  • Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
  • Не добавляйте воду из-под крана, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
  • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
  • Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
  • Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов.


Хотя это был подробный обзор типов батарей и способов их обслуживания, всегда есть чему поучиться.Ознакомьтесь с этим дополнительным руководством по батареям и узнайте больше об основах работы с батареями.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

6 этапов проверки уровня электролита в батареях

Обслуживание аккумуляторов - это тема, о которой часто забывают, особенно когда речь идет об автомобильных аккумуляторах .

Чаще всего, если вы открываете капот автомобиля, вы видите аккумулятор, который называется мокрой батареей.Это означает, что в нем есть вода или электролит, который используется в качестве соединителя между электродами батареи.

Эта вода реагирует на окружающую среду так же, как и вода в любом другом месте: она испаряется.

Чтобы продлить срок службы влажной аккумуляторной батареи, важно проверять уровень электролита и пополнять его по мере его снижения. К сожалению, это не так просто, как может показаться. К счастью, эти шесть шагов помогут упростить задачу.

Шаг 1. Безопасность прежде всего

Вы слышали это миллион раз, и это не потому, что мы любим это говорить.Это потому, что безопасность - это всегда первое, что вы должны учитывать при работе с аккумулятором.

Каждый раз, когда вы работаете с аккумулятором, вы должны принять некоторые меры предосторожности . Батарея может не только сильно встряхнуть, но и стать опасной при неправильном обращении.

Убедитесь, что у вас есть перчатки и защитные очки. Вы также можете отсоединить аккумулятор и вынуть его из машины, прежде чем начинать с ним возиться. Этот шаг - гораздо лучший вариант, чем создание потенциально опасной ситуации.

Шаг 2: Очистите

Есть много причин, по которым вы должны постоянно содержать верхнюю часть батареи в чистоте. Помимо нежелания загрязнять внутреннюю часть батареи после ее открытия, вы также уменьшите риск непреднамеренной разрядки.

Аккумулятор лучше всего чистить старой зубной щеткой или металлической щеткой, смоченной в смеси пищевой соды и воды. Окуните кисть в смесь и удалите с нее любую грязь или коррозию.Протрите аккумулятор чистой тряпкой без ворса.

Шаг 3. Проверьте уровни электролита

Прежде чем вы просто начнете заливать аккумулятор дистиллированной водой, вам нужно проверить уровень электролита, чтобы увидеть, нужно ли вообще доливать аккумулятор.

Вы можете сделать это по:

  • Сначала снимите пластиковые крышки, закрывающие порты элементов. Это может потребовать некоторого поддевания отверткой.
  • После снятия крышек осторожно очистите всю грязь, которая могла скопиться под ними.
  • Теперь, когда ячейки открыты, вы захотите проверить уровень электролита. Лучший способ узнать, нужно ли батарее больше электролита, - это обнажить пластины или приблизиться к ним. Другой способ узнать, не одинаковы ли уровни электролита в каждой ячейке.

Шаг 4: Добавление электролита

В данном случае электролит означает просто дистиллированную воду. Вы не хотите добавлять воду в другой форме и уж точно не кислоту.Знание того, сколько добавить , также является важным отличием. Обычное практическое правило - добавлять достаточно воды, чтобы покрыть электроды или пластины.

Для новых полностью заряженных аккумуляторов можно безопасно добавить достаточное количество электролита, чтобы его уровень совпадал с нижней частью заливной трубки.

Шаг 5: Восстановите элементы, замените батарею

Теперь, когда уровни электролита долиты, установите на место крышки портов ячейки. Убедитесь, что на дно крышек нет грязи или пыли, чтобы предотвратить возможное загрязнение.

После того, как крышки будут закреплены, можно безопасно заменить батарею и повторно подсоединить кабели.

Шаг 6: Используйте аккумулятор

Теперь, когда аккумулятор был очищен и электролиты пополнились, попробуйте завести машину и даже немного покататься на ней.

Обратите внимание на общую производительность аккумулятора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *