Расстояние от кабеля до фундамента: Прокладка кабельных линий в земле

Прокладка кабелей в траншее

Прокладка кабелей происходит с применением специализированных механизмов и раскатных роликов, по ним кабель, раскатывается с барабана при помощи автомобиля, трактора или лебёдки и т.п. В траншее на поворотах устанавливают угловые ролики.

Барабан с разматываемым кабелем устанавливают как правило на специальных винтовых или безосевых домкратах. Для чего в отверстие барабана пропускают специальную стальную ось, которая выбирается в зависимости от размеров барабана. Ось, как правило, входит в комплект приспособлений и инструмента специальных кабельных автомобилей. Размотка кабеля происходит против направления стрелки, изображенной на барабане.

Для прокладки кабеля применяют специализированную кабельную машину, сделанную на базе грузового автомобиля. На такой автомобиль устанавливают барабан с кабелем, для транспортировки к месту прокладки, после чего непосредственно с автомобиля производится раскатка кабеля. На таком автомобиле смонтированы: лебёдка для протяжки кабеля в трубах и блоках, вентилятор для проветривания колодцев, насос для откачки воды и генератор для подогрева кабеля зимой. Раскатка кабеля с барабана до 3 тонн может производиться с помощью трубоукладчика или транспортера. Необходимо знать, что размотка кабеля с барабана без тормозного механизма не допускается. При размотке кабеля необходимо следить, чтобы на барабане не происходило перекручивание кабеля. Короткие длины кабеля прокладываются вручную.

Сближения и пересечения.

Как правило, кабели в траншее укладывают в один ряд на определённых ( ) расстояниях от зданий и сооружений. Наименьшее расстояние между кабелями и газ- или нефтепроводом- не менее 0,5м. При пересечении кабельных линий, кабели до 1 кВ прокладывают выше кабелей более высокого напряжения, так как возможность повреждения в кабелях до 1 кВ больше, и при данном размещении в случае аварии в линии до 1 кВ не будут повреждать линии более высокого напряжения. При пересечении кабельных линий между ними должен быть слой грунта толщиной 0,5м. Если это расстояние соблюсти невозможно, то между кабелями до 35 кВ прокладывают бетонную плиту или кирпичи, уложенные на слой земли толщиной 150 мм, насыпанный поверх кабелей.

При пересечении автомобильных дорог и железнодорожных путей, кабели прокладывают в трубах, туннелях или блоках, по всей ширине зоны отчуждения на расстоянии не менее 1 метра от полотна дороги и не менее 0,5 метра от дна водоотводной канавы.

Расположение кабелей в траншее.

Дно траншеи очищают от камней и неровностей, насыпают слой песка или мягкой земли, толщиной 100 мм, после чего укладывают кабели на дно траншеи. Кабели укладываются с соблюдением правил ( ), указанных выше. Прокладывая несколько кабелей в траншее, их концы, предназначенные для дальнейшего установки соединительных и стопорных муфт, располагают со смещением от мест соединения не менее 2м. При этом, оставляется запас кабеля необходимой длины, для проверки влажности изоляции, монтажа кабельных муфт и укладки дуги компенсатора (для кабелей до 10 кВ оставляется с каждого конца не менее 350 мм). При больших потоках кабелей, в стеснённых условиях, разрешается размещать компенсаторы ниже уровня прокладки кабельной линии, но муфта при этом остается на одном уровне с кабельной линией.

Прокладывая кабель в траншее вблизи здания, кабель ближайший к зданию, прокладывают на расстоянии не менее 0,6м от его фундамента. Расстояние при параллельной прокладке кабельных линий по горизонтали не менее 100 мм для кабелей до 10 кВ, а также между силовыми и контрольными кабелями. Расстояние между контрольными кабелями не нормируется. При прокладке кабельной линии параллельно с ВЛ 110 кВ и выше расстояние от кабеля до вертикальной плоскости, проходящей через крайний провод линии, должно быть не менее 10м. Расстояние в свету от кабельной линии до заземленных частей и заземлителей опор ВЛ выше 1 кВ должно быть не менее 5м при напряжении до 35 кВ, 10м при напряжении 110 кВ и выше. В стесненных условиях расстояние от кабельных линий до подземных частей и заземлителей отдельных опор ВЛ выше 1 кВ допускается не менее 2 м; при этом расстояние от кабеля до вертикальной плоскости, проходящей через провод ВЛ, не нормируется. Расстояние в свету от кабельной линии до опоры ВЛ до 1 кВ должно быть не менее 1м, а при прокладке кабеля на участке сближения в изолирующей трубе — 0,5м

На вводе здание укладывают растянутые полукруги кабеля 1-1,5м, получая запас на случай установки новых концевых муфт. Ввод кабеля в здание выполняют через отрезки асбестоцементных или аналогичных им труб, для облегчения замены кабеля в случаях аварии. Пространство между трубой и кабелем заполняют несгораемым и легко пробиваемым материалом, например смесью цемента и песка в пропорции 1 к 10 или глина с песком 1 к 9 и т.п. Данные меры исключают возможность проникновения воды из траншеи в здание.

Засыпка.

Кабель, уложенный в траншее, должен быть присыпан первым споем земли, после чего укладывается защита от механических повреждений или сигнальная лента. Выполнив данные требования, представители электромонтажной и строительной организации совместно с представителями заказчика производят осмотр трассы с составлением акта скрытых работ. Окончательно траншея засыпается и утрамбовывается после монтажа соединительных муфт и испытания кабельной линии повышенным напряжением. Не допускается засыпка траншеи грунтом содержащим камни, комья мерзлой земли, куски металла и т.п.

Кабели при напряжении ниже 35 кВ защищают от механических повреждений глиняным обыкновенным кирпичом или плитами в один слой, располагая поперек трассы кабелей. При рытье траншеи землеройной машиной с шириной фрезы менее 250 мм, а также для одного кабеля – вдоль лини кабельной трассы. Защита кабеля с помощью силикатного и глиняного пустотелого кирпича не допускается. Кабели 20 кВ и ниже проложенные на глубине 1-1,2 метра допускается не защищать (кроме кабелей городских электросетей). Кабели до 1 кВ защищаются только в местах, где возможны механические повреждения (в местах частых раскопок). Улицы, имеющие асфальтовое покрытие, рассматриваются как места, в которых разрытие производится редко.

При засыпке кабельных линий применяется строительная техника бульдозеры, трамбовки и катки. Бестраншейная прокладка кабеля применяется при прокладке одиночных бронированных кабелей напряжением до 10 кВ с алюминиевой или свинцовой оболочкой на открытой местности при помощи ножевых кабелеукладчиков.

Вышеуказанный способ прокладки снижает трудоемкость работ в 7-8 раз по сравнению с обычным способом прокладки в траншее. При бестраншейном способе прокладки кабельной линии условия ее эксплуатации не ухудшаются, повышается надежность эксплуатации кабельной линии, нагрузочная способность не уменьшается. Отечественные кабелеукладчики обеспечивают прокладку в глинистых, глиноземных, песчаных и других грунтах 1-3 категории, в болотистых и грунтах сезонного промерзания. В процессе размотки кабеля усилие натяжения кабеля не должно превышать 500Н. Современная кабелеукладочная техника выполняет прокладку во всех категориях грунтов, проход оврагов, болот и нешироких водных преград(неглубокие ручьи и речки). Перемещение кабелеукладчика по трассе происходит при помощи тракторов, а их количество зависит от категории разрабатываемых грунтов.

Бестранше йная прокладка с помощью ножевого кабелеукладчика допускается для одного, двух бронированных кабелей напряжением до 10 кВ в алюминиевой или свинцовой оболочке на кабельных трассах удаленных от инженерных сооружений. На промышленных предприятиях и городских сетях допускается бестраншейная прокладка кабеля только на протяжённых участках при отсутствии на трассе естественных препятствий, твердых покрытий, подземных коммуникаций и пересечений с инженерными сооружениями.

Прокладку кабелей по заболоченным участкам и болотам следует избегать, так как в условиях повышенной влажности металлические оболочки кабелей быстро разрушаются коррозией. При невозможности обойти такие места их пересекают в самых узких местах, прокладывая кабель в специально насыпанном для этого по оси прокладки грунте. Или выполняют прокладку в трубах по лоткам или легким мостикам. При прокладке кабеля по широким заболоченным участкам также прокладывают кабели с проволочной броней. В месте перехода кабельной линии из болота или заболоченного участка оставляется запас кабеля протяжённостью не менее трёх метров, укладываемый на расстоянии трех метров от границы болота или заболоченного участка.

По мостам, дамбам и плотинам кабели прокладывают в несгораемых трубах в каналах под пешеходной частью моста. Место перехода кабеля с конструкции моста в грунт рекомендуется выполнять в асбестоцементных трубах. Подземные кабели, проложенные по металлическим и железобетонным мостам, изолируют электрически от металлических конструкций моста.

По деревянным мостам, пирсам, причалам и дамбам кабельные линии прокладываются только в стальных трубах. По дамбам, плотинам, причалам и пирсам допускается прокладка кабелей в траншеях, на глубине не менее одного метра. Кабели, проложенные по эстакадам, мостам и т.п., а также при переходе с них на железобетонные и металлические устои, при пересечении температурных швов сооружений в кабелях, оставляется некоторый запас по длине для компенсации возникающих в них растягивающих усилий.

При прокладке кабелей в вечномёрзлых грунтах соблюдают ряд особенностей, являющихся следствием деформации грунта. В таких грунтах выполняют подземную прокладку кабеля в траншеях, насыпях, кабельных каналах, коллекторах и тоннелях; надземную — по стенам и конструкциям зданий и инженерным сооружениям, по эстакадам и воздушной подвеской на опорах, под постоянными пешеходными мостками, причем надземная прокладка кабеля имеет большую надежность.

В вечномерзлых грунтах глубина прокладки кабелей определяется в рабочих чертежах. Смерзшийся грунт, используемый для засыпки траншеи, необходимо измельчить и уплотнить. Не допускается наличие в траншее снега и льда. Грунт для засыпки трассы берется не менее чем за пять метров от оси трассы. После осадки грунта в траншее трассу покрывают мохоторфянным слоем. Для дополнительных мер, против образования морозобойных трещин, следует выполнить засыпку кабеля в траншее гравийно-галечниковым или песчаным грунтом, выполнить устройство водоотводных канав на расстоянии два-три метра от оси трассы, а также произвести обсев трассы травами и обсадку кустарником. Для районов Крайнего Севера кабельная промышленность освоила производство кабелей в холодостойком исполнении (ХЛ). По сравнению с обычными кабелями, кабели в исполнении ХЛ более морозоустойчивы и имеют срок службы в два раза больше.

Материалы, близкие по теме:

Расстояние между трубами и кабелями. Расстояния между трубопроводами, кабелями, мусоропроводами, трубами и другими инженерными коммуникациями и другими объектами — таблицы. Расстояние от трубы до… Расстояние от кабеля до….таблицы

Глава 2.5. Часть 4. ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ НАПРЯЖЕНИЕМ ВЫШЕ 1 кВ

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С СООРУЖЕНИЯМИ СВЯЗИ, СИГНАЛИЗАЦИИ И РАДИОТРАНСЛЯЦИИ 

2.5.124. Пересечение ВЛ до 35 кВ с ЛС и РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов: 

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и РС. 

2. Подземной кабельной вставкой в ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

3. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

2.5.125. Пересечение ВЛ напряжением до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и РС может выполняться в следующих случаях: 

1. Если невозможно проложить ни подземный кабель ЛС и РС, ни кабель ВЛ. 

2. Если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС. 

3. Если при применении кабельной вставки в РС общая длина кабельных вставок РС превышает допустимые значения. 

4. Если на ВЛ напряжением до 35 кВ применены подвесные изоляторы. При этом ВЛ на участке пересечения с неизолированными проводами ЛС и РС выполняется с повышенной механической прочностью проводов и опор (см. 2.5.132). 

2.5.126. Пересечение ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и РС должно быть выполнено по одному из следующих вариантов: 

1. Проводами ВЛ и подземным кабелем ЛС и РС. 

2. Проводами ВЛ и неизолированными проводами ЛС и РС. 

2.5.127. При пересечении ВЛ напряжением 110 кВ и выше с ЛС и РС применять кабельные вставки в ЛС и РС не следует (см. также 2.5.129): 

1) если применение кабельной вставки в ЛС приведет к необходимости установки дополнительного или переноса ранее установленного усилительного пункта ЛС, а отказ от применения этой кабельной вставки не вызовет нарушения норм мешающего влияния ВЛ на ЛС; 

2) если при применении кабельной вставки в РС общая длина кабельных вставок в РС превысит допустимые значения, а отказ от применения этой кабельной вставки не приведет к нарушению норм мешающего влияния ВЛ на РС. 

2.5.128. Пересечение проводов ВЛ с воздушными линиями городской телефонной связи не допускается; эти линии в пролете пересечения с проводами ВЛ должны выполняться только подземными кабелями. 

2.5.129. В пролете пересечения ЛС и РС с ВЛ, на которых предусматриваются каналы высокочастотной связи и телемеханики с аппаратурой, работающей в совпадающем спектре частот и имеющей мощность более 10 Вт на один канал, ЛС и РС должны быть выполнены подземными кабельными вставками. Длина кабельной вставки определяется по расчету влияния ВЛ на ЛС (РС), при этом расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и РС до проекции крайнего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее 100 м. 

Если мощность высокочастотной аппаратуры, работающей в совпадающем спектре частот, превышает 5 Вт, но не более 10 Вт на один канал, то необходимость применения кабельной вставки ЛС и РС или принятия других мер защиты определяется по расчету влияния. 

Если мощность высокочастотной аппаратуры ВЛ, работающей в совпадающем спектре частот, не превышает 5 Вт на один канал, то применение кабельной вставки по условиям мешающего влияния не требуется. 

Если кабельная вставка в ЛС и РС оборудуется не по условиям мешающего влияния от высокочастотных каналов ВЛ, то расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ЛС и РС до проекции на горизонтальную плоскость крайнего провода ВЛ неуплотненных, уплотненных в несовпадающем спектре частот или уплотненных в совпадающем спектре частот при мощности высокочастотной аппаратуры до 10 Вт на один канал должно быть не менее 15 м без учета отклонения проводов ВЛ ветром. 

Таблица 2.5.26. Наименьшее расстояние от заземлителя и подземной части опоры ВЛ до подземного кабеля ЛС и РС

2.5.130. При пересечении ВЛ с подземным кабелем ЛС и РС должны соблюдаться следующие требования: 

1. Угол пересечения ВЛ с ЛС и РС не нормируется. 

2. Расстояние от заземлителя и подземной части опор ВЛ до подземного кабеля ЛС и РС должно быть не менее приведенных в табл. 2.5.26. 

В случае прокладки кабельной вставки с целью экранирования в стальных трубах или покрытия ее швеллером и т. п. по длине, равной расстоянию между проводами ВЛ плюс по 10 м с каждой стороны от крайних проводов, допускается уменьшение приведенных расстояний до 5 м. В этом случае при пересечении с ВЛ 110 кВ и выше оболочку кабеля следует соединять со швеллером или трубкой по обоим концам. 

3. Металлические покровы кабельной вставки должны быть заземлены с обоих концов. 

4. Защита кабельной вставки от грозовых перенапряжений, типы кабелей, способ оборудования кабельной вставки на участке пересечения выбираются в соответствии с требованиями, предъявляемыми к кабельным ЛС и РС. 

5. При пересечении ВЛ 400-500 кВ с ЛС и РС расстояние в свету от вершины кабельной опоры ЛС и РС до проводов ВЛ должно быть не менее 20 м. 

2.5.131. При пересечении кабельной вставки в ВЛ до 35 кВ с неизолированными проводами ЛС и РС должны соблюдаться следующие требования: 

1. Угол пересечения кабельной вставки в ВЛ с ЛС и РС не нормируется. 

2. Расстояние от подземного кабеля вставки в ВЛ до незаземленной опоры ЛС и РС должно быть не менее 2 м, а до заземленной опоры ЛС (РС) и ее заземлителя — не менее 10 м. 

3. Расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛ, неуплотненной и уплотненной в несовпадающем спектре частот и в совпадающем спектре частот в зависимости от мощности высокочастотной аппаратуры, до проекции проводов ЛС и РС должно выбираться в соответствии с требованиями, изложенными в 2.5.129 для случая пересечения проводов ВЛ с подземным кабелем ЛС и РС. 

4. Подземные кабельные вставки в ВЛ должны выполняться в соответствии с требованиями, приведенными в гл. 2.3 и в 2.5.69. 

2.5.132. При пересечении проводов ВЛ с неизолированными проводами ЛС и РС необходимо соблюдать следующие требования: 

1. Угол пересечения проводов ВЛ с проводами ЛС и РС должен быть по возможности близок к 90°. Для стесненных условий угол пересечения не нормируется. 

2. Место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре ВЛ. При этом расстояние по горизонтали от опор ВЛ до проводов ЛС и РС должно быть не менее 7 м, а от опор ЛС и РС до проекции ближайшего провода ВЛ — не менее 15 м. Кроме того, расстояние в свету от проводов ВЛ 400 и 500 кВ до вершин опор ЛС и РС должно быть не менее 20 м. 

Не допускается расположение опор ЛС и РС под проводами ВЛ. 

3. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения с ЛС и РС, должны быть анкерными, железобетонными, металлическими или деревянными. Деревянные опоры должны быть усилены дополнительными приставками или подкосами. 

Пересечения ВЛ 35 кВ и выше с ЛС и РС можно выполнять на промежуточных опорах при применении на ВЛ проводов сечением 120 мм² — и более. 

4. Провода ВЛ должны быть расположены над проводами ЛС и РС. Провода ВЛ в пролете пересечения с ЛС и РС должны быть многопроволочными сечением не менее: алюминиевые — 70 мм² , сталеалюминиевые — 35 мм² , стальные — 25 мм² . 

5. Провода и тросы ВЛ, а также провода ЛС и РС не должны иметь соединений в пролете пересечения. При применении на ВЛ проводов сечением 240 мм² и более, а в случае расщепления фазы на три провода — 150 мм² и более допускается установка одного соединительного зажима на провод. 

6. В пролете пересечений ВЛ с ЛС и РС на опорах ВЛ должны применяться только подвесные изоляторы и глухие зажимы. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

7. Изменение места установки опор ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, допускается при условии, что отклонение средней длины элемента скрещивания на ЛС и РС не будет превышать значений, указанных в действующей «Инструкции по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи» Министерства связи СССР. 

8. Опоры ЛС и РС, ограничивающие пролет пересечения или смежные с ним и находящиеся на обочине дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. 

9. Провода на опорах ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны иметь двойное крепление: при траверсном профиле — только на верхней траверсе, при крюковом профиле — на двух верхних цепях. 

10. Расстояния по вертикали от проводов ВЛ до пересекаемых проводов ЛС и РС в нормальном режиме ВЛ и при обрыве проводов в смежных пролетах ВЛ должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.27. 

Таблица 2.5.27. Наименьшее расстояние по вертикали от проводов ВЛ до проводов ЛС и РС

При применении на ВЛ плавки гололеда следует проверять габариты до проводов ЛС и РС в режиме плавки гололеда. Эти габариты проверяются при температуре провода в режиме плавки гололеда и должны быть не меньше, чем при обрыве провода ВЛ в смежном пролете. 

Расстояния по вертикали определяются в нормальном режиме при наибольшей стреле провеса проводов (без учета их нагрева электрическим током). В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка по аварийному режиму не требуется. 

11. На деревянных опорах ВЛ без грозозащитного троса, ограничивающих пролет пересечения с ЛС и РС, при расстояниях между проводами пересекающихся линий менее указанных в п. «б» табл. 2.5.27 должны устанавливаться при напряжении 35 кВ и ниже трубчатые разрядники или защитные промежутки, при напряжении 110-220 кВ — трубчатые разрядники. При установке защитных промежутков на ВЛ должно быть предусмотрено автоматическое повторное включение. 

Трубчатые разрядники и защитные промежутки должны устанавливаться в соответствии с требованиями 2.5.122. 

Сопротивления заземляющих устройств трубчатых разрядников и защитных промежутков при токах промышленной частоты в летнее время должны быть не более:

Применение специальных мер защиты не требуется: для ВЛ с деревянными опорами без грозозащитных тросов при расстояниях между проводами пересекающихся линий не менее приведенных в табл. 2.5.27, п. «б», для ВЛ с металлическими и железобетонными опорами, для участков ВЛ с деревянными опорами, имеющих грозозащитные тросы. 

12. На деревянных опорах ЛС и РС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ, должны устанавливаться заземляющие спуски в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ЛС и РС. 

2.5.133. Совместная подвеска проводов ВЛ и проводов ЛС и РС на общих опорах не допускается. 

2.5.134. При сближении ВЛ с воздушными ЛС и РС расстояния между их проводами и мероприятия по защите от влияния определяются в соответствии с «Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи». Наименьшие расстояния по горизонтали при неотклоненных проводах должны быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ, а на участках стесненной трассы при наибольшем отклонении проводов ВЛ ветром: 2 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35 и 110 кВ, 5 м для ВЛ 150 кВ, 6 м для ВЛ 220 кВ, 8 м для ВЛ 330 кВ, 10 м для ВЛ 400-500 кВ. При этом расстояние в свету от проводов ВЛ 400-500 кВ до вершин опор ЛС и РС должно быть не менее 20 м. Шаг транспозиции ВЛ по условию влияния на ЛС и РС не нормируется. 

Должны быть укреплены дополнительными подпорами опоры ЛС и РС или должны быть установлены сдвоенные опоры в случаях, если при падении опор ЛС и РС возможно соприкосновение между проводами ЛС и РС и проводами ВЛ. 

2.5.135. При сближении ВЛ со штыревыми изоляторами на участках, имеющих углы поворота, с воздушными ЛС и РС расстояние между ними должно быть таким, чтобы провод, сорвавшийся с угловой опоры ВЛ, не мог оказаться от ближайшего провода ЛС и РС на расстоянии менее приведенных в 2.5.134. При невозможности выполнить это требование провода ВЛ, проходящие с внутренней стороны поворота, должны иметь двойное крепление. 

2.5.136. При сближении ВЛ с подземными кабельными ЛС и РС наименьшие расстояния между ними определяются в соответствии с «Правилами защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасного и мешающего влияния линий электропередачи» и должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.26. 

2.5.137. Расстояния от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров должны приниматься по табл. 2.5.28. 

Пересечение ВЛ со створом радиорелейной линии должно быть согласовано с организацией, в ведении которой находится радиорелейная линия. 

Таблица 2.5.28. Наименьшее расстояние от ВЛ до антенных сооружений передающих радиоцентров

2.5.138. Расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов должны приниматься по табл. 2.5.29. 

Допустимые сближения установлены, исходя из условия, что уровень поля помех, создаваемых ВЛ на расстоянии 50 м от нее, не превосходит значений, предусмотренных общесоюзными «Нормами допускаемых индустриальных радиопомех». 

В случае прохождения трассы проектируемой ВЛ в районе расположения особо важных приемных радиоустройств допустимое сближение устанавливается в индивидуальном порядке по согласованию с заинтересованными организациями в процессе проектирования ВЛ. 

Таблица 2.5.29. Наименьшее расстояние от ВЛ до границ приемных радиоцентров, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов

Если соблюдение расстояний, указанных в табл. 2.5.29, затруднительно, в отдельных случаях допускается их уменьшение (при условии выполнения мероприятий на ВЛ, обеспечивающих соответствующее уменьшение помех), а также перенос всех или части приемных радиоустройств на другие площадки. В каждом таком случае в процессе проектирования ВЛ должен быть составлен и согласован с заинтересованными организациями проект мероприятий по соблюдению норм радиопомех. 

Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодомов должны быть не менее: 400 м для ВЛ до 20 кВ, 700 м для ВЛ 35-150 кВ, 1000 м для ВЛ 220-500 кВ. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.139. Пересечение ВЛ с железными дорогами следует выполнять, как правило, воздушными переходами. На железных дорогах с особо интенсивным движением¹ и в некоторых технически обоснованных случаях (например, при переходе через насыпи, на железнодорожных станциях или в местах, где устройство воздушных переходов технически затруднено) переходы ВЛ до 10 кВ следует выполнять кабелем. 

¹К особо интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 100 пар в сутки и на однопутных — более 48 пар в сутки. 

Пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается. 

Угол пересечения ВЛ с железными дорогами электрифицированными¹ и подлежащими электрификации² должен быть не менее 40°. Рекомендуется по возможности во всех случаях производить пересечения под углом, близким к 90°. 

¹К электрифицированным железным дорогам относятся все электрифицированные дороги независимо от рода тока и значения напряжения контактной сети. 

² К дорогам, подлежащим электрификации, относятся дороги, которые будут электрифицированы в течение 10 лет, считая от года строительства ВЛ, намечаемого проектом. 

2.5.140. При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами расстояния от основания опоры ВЛ до габарита приближения строений¹ на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных дорог или подлежащих электрификации должны быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается эти расстояния принимать не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 6 м для ВЛ 35-150 кВ, 8 м для ВЛ 220-330 кВ и 10 м для ВЛ 500 кВ. 

¹Габаритом приближения строений называется предназначенное для пропуска подвижного состава предельное поперечное, перпендикулярное пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не могут заходить никакие части строений, сооружений и устройств. 

Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.122. 

В горловинах железнодорожных станций и в местах сопряжения анкерных участков контактной сети пересечение ВЛ 150 кВ и ниже с железными дорогами не допускается. 

2.5.141. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.30. 

Расстояния по вертикали от проводов до различных элементов железных дорог, а также до наивысшего провода или несущего троса электрифицированных железных дорог определяются в нормальном режиме ВЛ при наибольшей стреле провеса с учетом дополнительного нагрева проводов электрическим током. При отсутствии данных об электрических нагрузках ВЛ температура проводов принимается равной плюс 70°С. 

В аварийном режиме расстояния проверяются при пересечениях ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² для условий среднегодовой температуры, без гололеда и ветра. При сечении проводов 185 мм² и более проверка в аварийном режиме не требуется. 

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстоянии по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ. 

В отдельных случаях на участках стесненной трассы допускается подвеска проводов ВЛ и контактной сети на общих опорах. Технические условия на выполнение совместной подвески проводов следует согласовывать с Управлением железной дороги. 

Таблица 2.5.30. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо кроме табл. 2.5.30 руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи. 

2.5.142. При пересечении железных дорог общего пользования электрифицированных и подлежащих электрификации, опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением¹ поездов эти опоры должны быть металлическими. 

¹К интенсивному движению поездов относится такое движение, при котором количество пассажирских и грузовых поездов в сумме по графику на двухпутных участках составляет более 50 и до 100 пар в сутки, а на однопутных — более 24 и до 48 пар в сутки. 

Допускается в пролете этого пересечения, ограниченного анкерными опорами, установка промежуточной опоры между путями, не предназначенными для прохождения регулярных пассажирских поездов, а также промежуточных опор по краям железнодорожного полотна путей любых дорог. Указанные опоры должны быть металлическими или железобетонными. Крепление проводов на этих опорах должно быть двойным, поддерживающие зажимы должны быть глухими. 

Применение опор из любого материала с оттяжками и деревянных одностоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными (с X- или Z-образными связями) или А-образными. 

При пересечении железных дорог необщего пользования допускается применение анкерных опор облегченной конструкции и промежуточных опор с подвеской проводов в глухих зажимах. Опоры всех типов, устанавливаемые на пересечениях железных дорог необщего пользования, могут быть свободно стоящими или на оттяжках. 

Крепление проводов в натяжных гирляндах должно выполняться в соответствии с 2.5.95. 

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается. 

Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается. 

2.5.143. При пересечении ВЛ с железной дорогой, имеющей лесозащитные насаждения, следует руководствоваться требованиями 2.5.106. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АВТОМОБИЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.144. Угол пересечения ВЛ с автомобильными дорогами не нормируется. 

2.5.145. При пересечении автомобильных дорог категории I¹ опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. 

¹Автомобильные дороги в зависимости от категории имеют следующие размеры:

Таблица 2.5.31. Наименьшее расстояние при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами

Крепление проводов на ВЛ с подвесными или штыревыми изоляторами должно выполняться в соответствии с 2.5.95. 

При пересечении автомобильных дорог категорий II-IV опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерными облегченной конструкции или промежуточными. 

На промежуточных опорах с подвесными изоляторами провода должны быть подвешены в глухих зажимах, а на опорах со штыревыми изоляторами должно применяться двойное крепление проводов. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. К пересечениям с автомобильными дорогами V категории предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности. 

При сооружении новых автомобильных дорог и прохождении их под действующими ВЛ 400 и 500 кВ переустройство ВЛ не требуется, если расстояние от нижнего провода ВЛ до полотна дороги составляет не менее 9 м и от фундамента опоры до бровки полотна дороги — не менее 25 м. 

2.5.146. Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.31. 

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее указанных в табл. 2.5.31 расстояний по вертикали. 

Расстояния по вертикали в нормальном режиме проверяются при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током. 

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка по аварийному режиму не требуется. 

2.5.147. В местах пересечения ВЛ с автомобильными дорогами, по которым предусматривается передвижение автомобилей и других транспортных средств высотой более 3,8 м, с обеих сторон ВЛ на дорогах должны устанавливаться дорожные знаки, указывающие допустимую высоту движущегося транспорта с грузом. 

При расстояниях по вертикали от провода ВЛ до полотна автомобильной дороги, превышающих указанные в табл. 2.5.31 более чем на 2 м, сигнальные знаки допускается не устанавливать. 

Подвеска дорожных знаков в местах пересечения ВЛ с дорогами в пределах охранных зон (см. 2.5.104) не допускается. 

2.5.148. Опоры ВЛ, находящиеся на обочине автомобильной дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ТРОЛЛЕЙБУСНЫМИ И ТРАМВАЙНЫМИ ЛИНИЯМИ 

2.5.149. Угол пересечения ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями не нормируется. 

2.5.150. При пересечении троллейбусных и трамвайных линий опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. Для ВЛ с сечением проводов 120 мм² и более допускаются также промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах и с двойным креплением на штыревых изоляторах. При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

В случае применения анкерных опор подвеска проводов должна выполняться в соответствии с 2.5.95. 

2.5.151. Расстояния по вертикали при пересечении и сближении ВЛ с троллейбусными и трамвайными линиями при наибольшей стреле провеса проводов должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.32. 

В нормальном режиме расстояния по вертикали проверяются при наибольшей стреле провеса (без учета нагрева провода электрическим током). 

В аварийном режиме расстояния по вертикали проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка расстояний по аварийному режиму не производится. 

2.5.152. Защита разрядниками или защитными промежутками пересечений ВЛ с контактной сетью осуществляется в соответствии с требованиями, приведенными в 2.5.122. 

Допускается сохранение опор контактной сети под проводами пересекающей ВЛ при расстояниях по вертикали от проводов ВЛ до верха опор контактной сети не менее: 7 м для ВЛ напряжением до 110 кВ, 8 м для ВЛ 150-220 кВ и 9 м для ВЛ 330-500 кВ. 

Таблица 2.5.32. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ при пересечении и сближении с троллейбусными и трамвайными линиями

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВЛ С ВОДНЫМИ ПРОСТРАНСТВАМИ 

2.5.153. При пересечении ВЛ с водными пространствами (реки, каналы, озера, заливы, гавани и т. п.) угол пересечения с ними не нормируется. 

2.5.154. При пересечении водных пространств с регулярным судоходным движением опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными концевыми. Для ВЛ с сечением сталеалюминиевых проводов 120 мм² и более или стальных канатов типа ТК сечением 50 мм² и более допускается применение промежуточных опор и анкерных опор облегченного типа; при этом в обоих случаях опоры, смежные с ними, должны быть анкерными концевыми. 

При применении в пролете пересечения промежуточных опор провода и тросы должны крепиться к ним глухими или специальными зажимами (например, многороликовыми подвесами). 

К пересечениям водных путей местного значения с навигационной глубиной 1,65 м и менее, малых рек с глубиной 1,0 м и менее (классов IV-VII по путевым условиям судоходства) и несудоходных водных пространств, не относящихся к числу больших переходов, предъявляются такие же требования, как при прохождении ВЛ по ненаселенной местности, с дополнительной проверкой расстояний до уровня высоких вод, льда и до габарита судов или сплава по табл. 2.5.33. 

2.5.155. Расстояние от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.33. Расчетные уровни льда и воды принимаются в соответствии с 2.5.13. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается. 

Таблица 2.5.33. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава

При прохождении ВЛ в непосредственной близости от неразводных мостов, где мачты и трубы судов, плавающих по реке или каналу, должны быть опущены, допускается по согласованию с местным Управлением водного транспорта уменьшать расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня высоких вод, приведенных в табл. 2.5.33. 

2.5.156. Места пересечений ВЛ с судоходными реками, каналами и т. п. должны быть обозначены на берегах сигнальными знаками в соответствии с действующими правилами плавания по внутренним судоходным путям. 

ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО МОСТАМ 

2.5.157. При прохождении ВЛ по мостам опоры или поддерживающие устройства, ограничивающие пролеты с берега на мост и через разводную часть моста, должны быть анкерными нормальной конструкции. Все прочие поддерживающие устройства на мостах могут быть промежуточного типа с креплением проводов глухими зажимами или с двойным креплением на штыревых изоляторах. 

2.5.158. На металлических железнодорожных мостах с ездой по низу, снабженных на всем протяжении верхними связями, провода допускается располагать непосредственно над пролетным строением моста выше связей или за его пределами. Располагать провода в пределах габарита приближения строений, а также в пределах ширины, занятой элементами контактной сети электрифицированных железных дорог, не допускается. Расстояния от проводов ВЛ до всех линий МПС, проложенных по конструкции моста, принимаются по 2.5.141, как для стесненных участков трассы.

На городских и шоссейных мостах допускается располагать провода как за пределами пролетного строения, так и в пределах ширины пешеходной и проезжей частей моста. 

На охраняемых мостах допускается располагать провода ВЛ ниже отметки пешеходной части. 

2.5.159. Наименьшие расстояния от проводов ВЛ до различных частей мостов должны приниматься по согласованию с организациями, в ведении которых находится данный мост, при этом определение наибольшей стрелы провеса проводов производится путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде. 

 ПРОХОЖДЕНИЕ ВЛ ПО ПЛОТИНАМ И ДАМБАМ 

2.5.160. При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т. п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.34. 

Таблица 2.5.34. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб

При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, ВЛ должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения. 

Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться путем сопоставления стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ВОДООХЛАДИТЕЛЯМИ

2.5.161. Расстояние от крайних проводов ВЛ до водоохладителей должно определяться в соответствии с требованиями СНиП II-89-80* «Генеральные планы промышленных предприятий» (изд. 1995 г.) Госстроя России, а также с требованиями норм технологического проектирования электростанций, подстанций и воздушных линий электропередачи. 

 СБЛИЖЕНИЕ ВЛ СО ВЗРЫВО- И ПОЖАРООПАСНЫМИ УСТАНОВКАМИ 

2.5.162. Сближение ВЛ со зданиями, сооружениями и наружными технологическими установками, связанными с добычей, производством, изготовлением, использованием или хранением взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных веществ, должно выполняться в соответствии с нормами, утвержденными в установленном порядке. 

Если нормы сближения не предусмотрены нормативными документами, то расстояния от оси трассы ВЛ до указанных зданий, сооружений и наружных установок должны составлять не менее полуторакратной высоты опоры. На участках стесненной трассы допускается уменьшение этих расстояний по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НАДЗЕМНЫМИ И НАЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ И КАНАТНЫМИ ДОРОГАМИ 

2.5.163. Угол пересечения ВЛ с надземными и наземными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами рекомендуется принимать близким к 90°. Угол пересечения ВЛ с остальными надземными и наземными трубопроводами, а также с канатными дорогами не нормируется. 

Пересечение ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами запрещается. Допускается пересечение этих ВЛ с действующими однониточными надземными и наземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами магистральных трубопроводов при прокладке их в насыпи на расстоянии 1000 м в обе стороны от ВЛ. 

2.5.164. При пересечении ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. 

Для ВЛ со сталеалюминиевыми проводами сечением 120 мм² и более или со стальными канатами типа ТК. сечением 50 мм² и более допускаются также анкерные опоры облегченной конструкции и промежуточные опоры с подвеской проводов в глухих зажимах. 

При расщеплении фазы не менее чем на три провода допускается применение зажимов с ограниченной прочностью заделки. 

2.5.165. Провода ВЛ должны располагаться над трубопроводами и канатными дорогами. В исключительных случаях допускается прохождение ВЛ до 220 кВ под канатными дорогами, которые имеют снизу мостики или сетки для ограждения проводов ВЛ. Крепление мостиков и сеток на опорах ВЛ запрещается. 

В местах пересечения с ВЛ надземные и наземные газопроводы, кроме проложенных в насыпи, следует защищать ограждениями. Ограждение должно выступать по обе стороны пересечения от проекции крайних проводов ВЛ при наибольшем их отклонении на расстояния не менее: 3 м для ВЛ до 20 кВ, 4 м для ВЛ 35-110 кВ, 4,5 м для ВЛ 150 кВ, 5 м для ВЛ 220 кВ, 6 м для ВЛ 330 кВ, 6,5 м для ВЛ 500 кВ. 

Расстояния от ВЛ до мостиков, сеток и ограждений принимают как до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог (см. 2.5.166). 

2.5.166. Расстояния при пересечении, сближении и параллельном следовании ВЛ с надземными и наземными трубопроводами и канатными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.35. 

Таблица 2.5.35. Наименьшее расстояние от проводов ВЛ до надземных и наземных трубопроводов и канатных дорог

Расстояния по вертикали в нормальном режиме определяются при наибольшей стреле провеса провода без учета нагрева проводов электрическим током. 

В аварийном режиме расстояния проверяются для ВЛ с проводами сечением менее 185 мм² при среднегодовой температуре, без гололеда и ветра. Для ВЛ с проводами сечением 185 мм² и более проверка при обрыве провода не требуется. 

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1000 м. 

2.5.167. В пролетах пересечения с ВЛ металлические трубопроводы, кроме проложенных в насыпи, и канатные дороги, а также ограждения, мостики и сетки должны быть заземлены. Сопротивление, обеспечиваемое применением искусственных заземлителей, должно быть не более 10 Ом. 

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ И СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С ПОДЗЕМНЫМИ ТРУБОПРОВОДАМИ 

2.5.168. Угол пересечения ВЛ 35 кВ и ниже с подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также угол пересечения ВЛ с остальными подземными трубопроводами не нормируется. 

Угол пересечения ВЛ 110 кВ и выше с вновь сооружаемыми подземными магистральными газопроводами, нефтепроводами и нефтепродуктопроводами, а также с действующими техническими коридорами этих трубопроводов должен быть не менее 60°. При этом вновь сооружаемые трубопроводы, прокладываемые в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, на расстоянии 1 км в обе стороны от пересечения должны быть не ниже II категории. 

2.5.169. При сближении ВЛ с действующими и вновь сооружаемыми магистральными газопроводами давлением более 1,2 МПа и магистральными нефтепроводами и нефтепродуктопроводами расстояния между ними должны быть не менее приведенных в 2.5.104. 

Провода ВЛ должны быть расположены не ближе 300 м от продувочных свеч, устанавливаемых на магистральных газопроводах. 

В стесненных условиях трассы при параллельном следовании ВЛ, а также в местах пересечения ВЛ с указанными трубопроводами допускаются расстояния по горизонтали от заземлителя и подземной части (фундамента) опор ВЛ до трубопроводов не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110-220 кВ и 15 м для ВЛ 330-500 кВ. 

Вновь сооружаемые магистральные газопроводы с давлением более 1,2 МПа на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2.5.104 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам газопроводов не ниже II категории для ВЛ 500 кВ и не ниже III категории для ВЛ 330 кВ и ниже. 

Вновь сооружаемые магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы на участках сближения с ВЛ при прокладке их на расстояниях менее приведенных в 2.5.104 должны отвечать требованиям, предъявляемым к участкам трубопроводов не ниже III категории. 

В районах Западной Сибири и Крайнего Севера при параллельном следовании ВЛ 110 кВ и выше с техническими коридорами магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов расстояние от ВЛ до крайнего трубопровода должно быть не менее 1 км. 

2.5.170. При сближении и пересечении ВЛ с магистральными и распределительными газопроводами давлением 1,2 МПа и менее, а также при сближении и пересечении с ответвлениями от магистральных газопроводов к населенным пунктам и промышленным предприятиям и с ответвлениями от нефтепроводов и нефтепродуктопроводов к нефтебазам и предприятиям расстояния от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее: 5 м для ВЛ до 35 кВ, 10 м для ВЛ 110 кВ и выше. 

2.5.171. При сближении и пересечении ВЛ с теплопроводами, водопроводом, канализацией (напорной и самотечной), водостоками и дренажами расстояния в свету от заземлителя и подземной части (фундаментов) опор ВЛ до трубопроводов должны быть не менее 2 м для ВЛ до 35 кВ и 3 м для ВЛ 110 кВ и выше. 

В исключительных случаях при невозможности выдержать указанные расстояния до трубопроводов (например, при прохождении ВЛ по территориям электростанций, промышленных предприятий, по улицам городов) эти расстояния допускается уменьшать по согласованию с заинтересованными организациями. При этом следует предусматривать защиту фундаментов опор ВЛ от возможного подмыва фундаментов при повреждении указанных трубопроводов, а также по предотвращению выноса опасных потенциалов по металлическим трубопроводам. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С НЕФТЯНЫМИ И ГАЗОВЫМИ ФАКЕЛАМИ 

2.5.172. При сближении с нефтяными и газовыми промысловыми факелами ВЛ должна быть расположена с наветренной стороны. Расстояние от ВЛ до промысловых факелов должно быть не менее 60 м. 

СБЛИЖЕНИЕ ВЛ С АЭРОДРОМАМИ 

2.5.173. Сближение ВЛ с аэродромами и воздушными трассами допускается по согласованию с территориальным управлением гражданской авиации, со штабом военного округа, с управлением министерства или ведомства, в ведении которого находится аэродром или аэропорт, при расположении ВЛ на расстояниях: до 10 км от границ аэродрома — с опорами любой высоты; более 10 и до 30 км от границ аэродрома — при абсолютной отметке верхней части опор ВЛ, превышающей абсолютную отметку аэродрома на 50 м и более; более 30 и до 75 км от границ аэродромов и на воздушных трассах — при высоте опор 100 м и более.

Расстояние между канализационной трубой и фундаментом

При обустройстве частного дома и загородного участка необходимо учитывать расстояния на которые должны быть разнесены коммуникации различных систем обеспечения комфорта. Наиболее требовательными в этой ситуации являются системы водоснабжения, канализации и ливневый дренаж. В этих системах постоянно циркулирует вода, как очищенная, так и в виде стоков. Какой бы ни была надежной труба, всегда существует риск нарушения ее герметичности. Даже небольшое количество воды, регулярно поступающее под фундамент дома или кухни — повод для беспокойства. Еще больше проблем могут вызвать хозяйственно-бытовые стоки, которые отличаются высоким коррозионным воздействием на многие материалы, даже на такие как сталь и бетон. Наша задача — еще на стадии проектирования системы автономной загородной канализации защитить все постройки, которые уже стоят на участке или появятся в будущем.

Постоянное попадание обычной воды или стоков на опорные конструкции, расположенные в земле, способно подмыть элементы фундамента, что рано или поздно вызовет осадку фундамента, перекос здания, трещины в стенах и т.д. Не случайно при строительстве дома на участке с высоким уровнем грунтовых вод обязательно проводятся работы по организации дренажной системы для снижения уровня подземных вод вокруг фундамента. После строительного водопонижения часто используется гидроизоляция, которая позволит не возвращаться каждую весну к проблеме осушения земли под домом.

Особенно важно следовать всем официальным строительным рекомендациям, если на участке высокий уровень грунтовых вод. Кроме прямого размывающего воздействия воды на фундамент и окружающий грунт, зимой при отрицательных температурах вся вода, находящаяся выше уровня промерзания, застывает и превращается в лед. Возникает эффект пучения грунта, который способен сместить, вытолкнуть или даже разрушить бетонные конструкции фундамента. Многие дачники видели весной поднятый угол дома или крыльцо.

трещина в стене — следствие подмыва фундамента

Вода может поступать под фундамент, даже если система канализации технически в порядке, но изначально была размещена с нарушениями. Частично очищенные стоки из септика могут достичь фундамента, если используется поглощающий колодец, расположенный слишком близко к строению. При выборе способа доочистки стоков из септика или отвода очищенных стоков из УГБО обязательно учитывайте характеристики грунта и расстояния между элементами инженерной инфраструктуры на Вашем участке.

Если стоки в незначительном количестве будут долгое время попадать в почву, то это не вызовет инженерных проблем с фундаментом, но ухудшится экологии участка. При природном высоком уровне грунтовых вод попавшие в почву биологические загрязнения и неприятные запахи будут разнесены по соседним участкам, подземным источникам воды и открытым водоемам.

Для борьбы с перечисленными рисками существуют строгие нормативные правила, регламентирующие проектные и строительные работы. Правила сформулированные в соответствующих официальных документах. Например, «СНиП 2.07.01-89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», рассказывает, какие должны быть оптимальные расстояния между различными строениями и коммуникациями. Практически для любого случая частного и городского строительства разработаны соответствующие СНиПы, ГОСТы, НиТУ (нормы и технические условия) и многие другие рекомендации.

нормативные документы для строителей

Различаются условия размещения напорной и безнапорной канализации. Очевидно, что при прорыве напорной системы сбора и отвода стоков негативное воздействие на грунт, на подземные и надземные инженерные сооружения в нем будут более существенны. Поэтому степень удаления для элементов напорной канализации больше, чем для ненапорной (самотечной).

Напорный канализационный трубопровод должен быть удален от края фундамента здания и прочих сооруженияй минимум на 5 м, ненапорный трубопровод — на 3 м. Станция очистки стоков размещается от здания не ближе 5 м. Минимальное расстояние труб канализации от проходящего газопровода, в зависимости от давления газа, от 1 м до 5 м.

Но не всегда есть возможность разнести коммуникации и очистные сооружения на необходимые расстояния от дома и источников водоснабжения. Что делать в этом случае? Может помочь использование современных прочных материалов, которые позволят уменьшить указанные расстояния. Например, если корпус септика будет сделан не из старой бочки, а из интегрального вспененного полипропилена, то его прочность и уровень герметичности возрастут в десятки раз. Такую станцию очистки стоков можно размещать ближе к дому — 2-3 м от фундамента.

выберите оптимальное место для септика

Каким бы надежным не оказался корпус септика, обязательно учитывайте влияние земляных работ на фундамент. Опасность представляет не только вода, размывающая почву, но и сами земляные работы. Рытье траншеи под трубы или котлована под станцию очистки подразумевает выемку большого объема грунта, что также способно ослабить фундамент, лишив его опоры на грунт. В каждом отдельном случае перед началом монтажа необходимо оценить тип грунта, тип фундамента, размеры котлована. Чем более рыхлый или текучий грунт, тем дальше от фундамента должны проводиться открытые земляные работы. Работы могут быть не только монтажные, но и ремонтные. И если для проведения ремонта в непосредственной близости от дома понадобится отбойный молоток или экскаватор, то воздействие на целостность фундамента может быть критическим.

Кроме защиты фундамента от прямого воздействия воды или стоков из труб канализации защитные мероприятия необходимо проводить и к другим постройкам и коммуникациям, которые могут встретиться на участке. Например, расстояние от канализационной трубы до кабеля связи должно составлять 1,0-1,5 м, до теплотрассы 1,5 м, до подземного силового кабеля 110-220 кВ не менее 1,5 м. От опор и мачт различного назначения — освещения, связи, контактной сети и т.д. — 1,5 м. Наибольшее расстояние должно быть между подземной сетью канализации и опорами высоковольтной ЛЭП (линии электропередачи). Если напряжение ЛЭП до 35 кВ — 5 м, свыше 35 кВ — 10 м. Заметим, что от деревьев ценных пород трубы канализации надо удалить на 2 м.

защита фундпмента от воды

При параллельной прокладке канализационная труба должна размещаться ниже водопроводной. Если трубы расположены на одном уровне, то расстояние между ними должно быть от 1,5 м при диаметре водопровода 200 мм, и больше 3,0 м, если диаметр водопровода больше. Если по каким-либо причинам труба канализации должна идти на 0,5 м выше параллельной водопроводной, то расстояние между трубами в плане должно составлять не менее 5 м. Возможно смягчение требований к расстоянию между канализационной и водопроводной трубами, если водопровод защищен специальным футляром (кожухом).

Не смотря на все выше сказанное, не рекомендуется размещать станцию очистки стоков и, соответственно, канализационные трубы слишком далеко от жилого здания. Как ни парадоксально, это также может привести к снижению надежности инженерных систем. У слишком длинной канализационной трубы увеличивается количество стыков, что повышает риск потери герметичности. Также повышается риск засора трубы. Если станцию очистки стоков или точку сброса очищенной воды нельзя разместить ближе к дому, то в длинную часть трубы должен быть встроен смотровой колодец. Смотровой колодец должен быть удален от фундамента здания на расстояние от 3 м до 20 м. При повороте канализационной трубы на территории участка в точке поворота необходимо ставить поворотный смотровой колодец.

разводка труб по участку

Не забывайте учитывать расстояния между канализационными трубами и строениями не только на своем, но и на соседском участке. Если у Вас хорошие отношения с соседями, то не составит труда обеспечить необходимые расстояния между постройками и различными коммуникациями на обоих участках.

Тема взаимного расположения труб канализации и фундамента касается не только частного загородного дома, а огромного количества построек разного типа и масштаба. Например, проектирование сети канализации на территории большого производства с тысячами рабочих и системой очистки и отвода производственных стоков потребует не просто схемы земляных работ, а участия проектной организации и длительной разработки большого объема документации, последующего согласования на разных уровнях и многое другое. При этом задание на проектирование системы канализации должно быть составлено с учетом перспективного плана развития ближайших территорий в соответствии с их технико-экономическим обоснованием (ТЭО), с учетом не только промышленной, но и жилой районной планировки и застройки. В зависимости от размера предприятия столь масштабные проекты становятся частью решения общей для района или области водохозяйственной проблемы.

Техническая грамотность при проектировании и монтаже системы автономной канализации является важной, если не сказать решающей составляющей, если Вы хотите организовать действительно комфортное проживание за городом. Обратитесь к специалистам из отдела канализации компании БИИКС. К Вашим услугам профессиональное индивидуальное проектирование, учитывающее условия на Вашем участке, подбор оборудование и монтаж.

Популярные модели

АСТРА 3

• Проживание: 3 чел.
• Производительность: 0,6 м ³
• Вес: 120 кг

АСТРА 5

• Проживание: 5 чел.
• Производительность: 1,0 м ³
• Вес: 250 кг

АСТРА 5 миди

• Проживание: 5 чел.
• Производительность: 1,0 м ³
• Вес: 225 кг

АСТРА 5 лонг

• Проживание: 5 чел.
• Производительность: 1,0 м ³
• Вес: 285 кг

Прокладка силовых кабельных линий в земле, траншеях и трубах

Самый дешевый и надежный способ укладки силовых линий – это прокладка их в земле – в траншеях, трубах, колодцах, коллекторах. Дополнительная защита в виде специальных сеток, бетонных подложек и фундаментов, изоляции обеспечивают длительное функционирование и низкий шанс повреждения кабелей.

Планировочные работы по прокладке силовых линий

Основным видом работ при прокладкесиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах являются земляные работы. Это – разработка и перемещение грунта с целью создания трассы для кабелей. В земляные работы включаются, согласно СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», следующие виды работ: «разработка и перемещение грунта, и сопутствующие, к которым относятся: вскрытие и восстановление покровов при прокладкесиловых кабельных линий в земле, устройство креплений, водоотливов, вырубка просек, корчевание, планировка трассы и т.п. В промышленном и гражданском строительстве земляные работы выполняются при устройстве траншей и котлованов, при возведении полотна дорог, а также при устройстве спланированных площадок. Все эти земляные сооружения создаются путем образования выемок в грунте или возведения из него насыпей». Прокладкасиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах отличается от остальных видов земляных работ высокой точностью производства. Дадим несколько определений из СНиП 3.02.01-87 для того, чтобы впоследствии с большой точностью описывать производимые работы.

«Траншеей обычно называется выемка значительной длины и сравнительно небольшой ширины. Элементами траншеи являются: дно, стенки, бровки и отвал. Отдельные выемки, имеющие в плане форму прямоугольника, квадрата, называются котлованами. Насыпью называется земляное сооружение, полученное путем искусственной насыпки грунта на естественную поверхность земли». Прокладкасиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах зачастую производится именно в траншеях, поскольку это самый дешевый способ укладки кабелей. В подавляющем большинстве случаев траншеи не укрепляют особыми средствами или материалами, в особенности это касается силовых линий небольших предприятий мощностью до 10 кВ.

Под планировочными работами понимают «приведение площадки строительства к заданному проектом профилю». Как уже было сказано, руководством при планировании является СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и фундаменты», в нем содержатся «указания по технологии производства и приемке земляных работ, выполняемых землеройными и землеройно-транспортными машинами, способами гидромеханизации и взрывным способом при строительстве и реконструкции действующих предприятий, зданий и сооружений». Тот же СНиП регламентирует проектно-сметную документацию, процессы выписки кабеля, оформление его получения, а также нормативы по контролю и замене силовых кабельных линий в земле, траншеях и трубах.

СНиП также регламентирует и подготовку к земляным работам: «Перед началом земляных работ на местности проводят разбивку трасс, по которым должна быть проложена кабельная канализация или бронированный кабель. Трассу разбивают в соответствии с рабочими чертежами с помощью колышков, забиваемых в грунт на указанных в чертеже расстояниях оси трассы от постоянных ориентиров — жилых домов или других капитальных строений, каменных и металлических оград, от оси шоссе и т.д. Для замеров используют рулетку, метр, мерную цепь, а для проверки прямолинейности трассы — вехи (шесты). Для прокладки силовых кабельных линий в земле, траншеях и трубах, применяются, как правило, бронированные кабели, металлические оболочки которых должны иметь внешний покров для защиты от коррозии. При прокладке кабелей в почвах, содержащих вещества, разрушительно действующие на оболочки (солончаки, болота, насыпной грунт со шлаком и т.п.), должны применяться кабели со свинцовыми оболочками и усиленными защитными покровами». В последние три десятилетия широкое распространение получили кабельные линии из сшитого (экструдированного) полиэтилена. При меньшей электрической прочности — в составе их изоляции полностью отсутствует масло, что позволяет использовать их при больших перепадах по высоте и в местах , где необходима чистота.  

Разбивка трассы силовых кабельных линий в земле, траншеях и трубах производится согласно правилам и нормам, которые регламентируют глубину прокладки, расстояние до строений и других трасс, правила пересечения и так далее. При планировании трассы силовых кабельных линий в земле учитываются наземные и подземные препятствия, которые придется преодолеть при прокладке.

Подготовка трассы и кабеля

Следующий этап после планирования и утверждения – отрывка траншей силовых кабельных линий в земле. По СНиП 3.02.01-87: «Контрольные и силовые кабели напряжением до 20 кВ прокладываются в земле в траншеях на глубине не менее 0,7 м, а в пахотной земле — 1 м. Для улучшения условий охлаждения и исключения возможных механических повреждении под кабель делается подсыпка слоя толщиной 10 см из песка или мелкой земли, не содержащей камней, строительного мусора и шлака. Это требование определяет глубину траншеи, которая должна быть не менее 0,9 м. Ширина траншеи определяется количеством прокладываемых кабелей и наименьшими допустимыми расстояниями между ними». Прокладкасиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах осуществляется землеройными механизмами. Окопка вручную ( шурфовка) допускается только:

— при недоступности участка для землеройных работ;

— близость других трасс (менее 1 метра) – для сохранения безопасности при прокладкесиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах, сохранности подземных сооружений.

Общим правилом является то, что отрытый грунт должен размещаться на расстоянии от 40 см и больше с одной стороны траншеи. Это правило при отрывке часто нарушается, что может привести к нарушению технологии прокладкисиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах и несчастным случаям.

Зона, в которой запрещены механизированные земляные работы в СНиП указаны следующим образом:

• вблизи железнодорожных и автомобильных дорог – 1 м,
• от дна водоотводных каналов – 0,5 м.

Такие зоны при прокладкесиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах называются «зонами отчуждения». В них кабели укладываются в трубах, блоках или бетонированных траншеях: «При отсутствии зон отчуждения трубы или блоки укладываются на всем участке пересечения плюс 2 м в каждую сторону от силовой кабельной линии».

Проверка изоляции

Проверка изоляции кабелей начинается с проверки агрессивности грунта: делаются анализы на кислотность и щелочность, влажность и другие параметры. Коррозия оболочки силовых кабельных линий может стать причиной выбора другого вида кабеля. В целом при прокладке используют испытание путем измерения сопротивления изоляции на мегаоомметре. Для кабелей до 1 кВ используют напряжение на 2500 В, при этом сопротивление изоляции должно быть не менее 0,5 МОм. Электролаборатория должна измерить напряжение между жилами пофазно, а также между каждой жилой и заземленной оболочкой кабеля или землей. Для силовых кабелей 6-10-35 кВ значение сопротивления изоляции не нормируется. Но должно быть одного порядка на разных фазах одного кабеля.

СНиП устанавливает также правила и для кабелей с особыми характеристиками, например, для кабелей с бумажной, виниловой или экструдированной изоляцией: «Кабели на напряжение 3-10 кВ с бумажной изоляцией испытывают выпрямленным напряжением, равным шестикратному значению номинального напряжения кабеля. Время приложения испытательного напряжения 10 мин. Кабели с резиновой изоляцией на напряжение 3-6 кВ испытывают выпрямленным напряжением, равным двухкратному значению номинального напряжения кабеля. Время приложения испытательного напряжения 5 мин. Кабели с пластмассовой изоляцией на напряжение 3 кВ — пятикратным напряжением в течение 10 мин». Испытания кабелей с экструдированной изоляцией проводятся повышенным напряжением пониженной частоты по ГОСТ, специальным методикам или рекомендациям заводов –изготовителей. Как правило, для силовых кабелей с изоляцией из сшитого полиэтилена, величина испытательного напряжения пониженной частоты при испытании основной изоляции равна трехкратному линейному в течение 15 мин, экрана- 10кВ в течение 10мин выпрямленным напряжением.

Также при прокладкесиловых кабельных линий в земле, траншеях и трубах существует ряд правил, позволяющих сохранить изоляцию в качественном состоянии долгое время:

• прогрев кабеля при укладке при отрицательных температурах;
• невозможность прокладки при температуре ниже минус 15ºС
• использование бронированной оболочки;
• контроль изоляции не реже 1 раза в год;
• измерения блуждающих токов;
• регулярная оценка коррозийности среды и устойчивости оплетки.

В таких условиях силовые линии будут исправно служить не один десяток лет. Важно заносить результаты прокладки и контроля за состоянием кабелей в журнал учета и контроля, что позволит выявить проблемные участки и спланировать график сервисного обслуживания КЛ. Только своевременные работы в порядке текущей эксплуатации существенно увеличивают надежность работы электрооборудования и безаварийность эксплуатации электроустановок.

Прокладка кабелей по фасаду

Прокладка кабелей по фасаду необходима в следующих случаях:

• Подключение световой рекламы;
• Монтаж внешних источников освещения;
• Подключение камер видеонаблюдения;
• Установка кондиционеров;
• Установка телевизионных и спутниковых антенн.

Существует несколько способов это сделать, каждый из которых имеет свои особенности. При этом необходимо учитывать общие особенности прокладки кабеля с помощью лотков.

Закрытый способ

При применении этого способа на фасаде крепится защитный короб, в который и производится укладка кабеля. При этом особое внимание следует уделить защите короба от попадания воды и при необходимости устроить систему дренажа для удаления скопившейся влаги. Допускается прокладка кабеля по фасаду в гофрированной трубе.

При этом, если размещение кабелей производится в пределах досягаемости, на небольшой высоте, то рекомендуется использование металлической гофры, которая способна защитить провода от физического повреждения. При укладке кабеля вне пределах физической досягаемости или при прокладке по вентилируемому фасаду, используется гофра из поливинилхлорида (ПВХ), которая крепится к несущей конструкции вентилируемого фасада при помощи специальных пластиковых клипс.

Открытый способ

Прокладка кабеля по зданию может осуществляться при помощи клипс или скоб непосредственно к стене без дополнительных защитных элементов. При необходимости прокладки магистральных кабелей вне помещений используются специальные лотки, консольные кронштейны, или стойки. При этом особое внимание уделяется их заземлению и молниезащите.

Разновидности заземления кабелей и несущих конструкций

На сегодняшний день разработаны несколько эффективных схем заземления кабельных лотков, который используется в частных домах и более масштабном строительстве:

1. Кольцевое заземление — используется плоский провод из нержавеющей стали или оцинкованный с сечением 30х3,5мм или 40х4мм, круглый медный диаметром 8мм или из нержавеющей стали диаметром 10мм (данные параметры рассчитаны для бытовых систем электроснабжения). Заземление из перечисленных проводов укладывается по периметру здания в виде кольца на глубину не менее полуметра, расстояние от фундамента не менее метра. Кабельные лотки и все элементы электроснабжения здания подсоединяется к этому заземлителю.
2. Глубинное заземление — используется уже перечисленные материалы. В зависимости от необходимого класса заземления глубина залегания может составлять от 2,5 до 9 м. Расстояние от фундамента 1 м. Данный тип может использоваться, как в качестве заземлителя, так и в качестве молниезащиты. Количество токоотводов определяется количеством молниеприемников на сооружении. Если глубинных заземлителей несколько они должны быть соединены в единую сеть.
3. Фундаментный заземлитель — в качестве токопроводящих элементов для заземления используется арматура железобетонных элементов фундамента. Обычно такой тип заземления используется в свайных фундаментах. Его устройство предусматривается на стадии проектирования.

Молниезащита

Стандартная система молниезащиты должна нейтрализовать угрозу до 200 кА путем подведения энергии молнии к потенциалу земли при попадании молнии непосредственно в сооружение, часть сетей наружной линии электропередач или металлические кабеленесущие лотки.

Наиболее популярной, дешевой и простой является традиционная система, состоящая из штыревого, тросового или сетчатого молниеприемника, токоотвода и системы заземления. Местоположение молниеприемника должно рассчитываться таким образом, чтобы обеспечить максимальную защиту углов и возвращающихся строительных конструкций здания. Минимальное количество токоотводов равно 2, Однако их может быть больше в зависимости от особенности архитектуры здания. При устройстве токоотводов не допускается петли или изгибы, расстояние от молниеприемника до заземлителя должно быть минимальным.

Таблица расстояний по горизонтали (в свету) от ближайших подземных инженерных сетей до зданий и сооружений (выписка из СНиП 2.07.01-89) / Приложение к Постановлению от 21 февраля 1995 года № 160 / Документ СПС-15959121/13133759 • СПС Право.ru

   ┌───────────────────────────────────┬──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 
   │                                   │Расстояние, м от подземных сетей до                                                               │ 
   │                                   ├───────────────┬─────────────┬────────────────────┬──────────┬────────┬───────────────────────────┤ 
   │         Инженерные сети           │фундаментов    │ф-тов огражд.│  Оси крайнего пути │бортового │наружной│фундаментов опор воздушных │ 
   │                                   │зданий и соору-│предприятий, ├────────────┬───────┤камня     │бровки  │линий электропередачи      │ 
   │                                   │жений          │эстакад,     │ж/д колеи   │ж/д    │улицы,    │кювета  │напряжением                │ 
   │                                   │               │опор контакт-│1520 мм, но │колеи  │дороги    │или     ├───────────┬───────┬───────┤ 
   │                                   │               │ной сети и   │не менее    │750 мм │(кромки   │подошвы │до 1 кВ на-│св. 1  │св. 35 │ 
   │                                   │               │связи, ж/д   │глубины     │и трам-│пр. части,│насыпи  │ружного ос-│до     │до 110 │ 
   │                                   │               │             │траншеи до  │вая    │укр. пол. │дороги  │вещения,   │35 кВ  │кВ и   │ 
   │                                   │               │             │подошвы на- │       │обочины)  │        │контактной │       │выше   │ 
   │                                   │               │             │сыпи и бров-│       │          │        │сети трам- │       │       │ 
   │                                   │               │             │ки выемки   │       │          │        │ваев и     │       │       │ 
   │                                   │               │             │            │       │          │        │троллейбу- │       │       │ 
   │                                   │               │             │            │       │          │        │сов        │       │       │ 
   ├───────────────────────────────────┼───────────────┼─────────────┼────────────┼───────┼──────────┼────────┼───────────┼───────┼───────┤ 
   │Водопровод и напорная канализация  │    5          │      3      │      4     │  2,8  │   2      │   1    │    1      │  2    │  3    │ 
   │Самотечная канализация (бытовая и  │               │             │            │       │          │        │           │       │       │ 
   │дождевая)                          │    3          │      1,5    │      4     │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  2    │  3    │ 
   │Дренаж                             │    3          │      1      │      4     │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  2    │  3    │ 
   │Сопутствующий дренаж               │    0,4        │      0,4    │      0,4   │  0    │   0,4    │   -    │    -      │  -    │  -    │ 
   │Газопроводы горючих газов давления,│               │             │            │       │          │        │           │       │       │ 
   │МПа (кгс/кв. см):                  │               │             │            │       │          │        │           │       │       │ 
   │низкого о 0,005(0,05)              │    2          │      1      │      3,8   │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  5    │ 10    │ 
   │среднего св. 0,005(0,05) до 0,3(3) │    4          │      1      │      4,8   │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  5    │ 10    │ 
   │высокого св. 0,3(3) до 0,6(6)      │    7          │      1      │      7,8   │  3,8  │   2,5    │   1    │    1      │  5    │ 10    │ 
   │высокого св. 0,6(6) до 1,2(12)     │   10          │      1      │     10,8   │  3,8  │   2,5    │   2    │    1      │  5    │ 10    │ 
   │Тепловые сети:                     │               │             │            │       │          │        │           │       │       │ 
   │от наружной стенки канала,         │    2          │      1,5    │      4     │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  2    │  3    │ 
   │тоннеля                            │(см. примеч. 3)│             │            │       │          │        │           │       │       │ 
   │от оболочки бесканальной прокладки │    5          │      1,5    │      4     │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  2    │  3    │ 
   │Кабели силовые всех направлений и  │               │             │            │       │          │        │           │       │       │ 
   │кабели связи                       │    0,6        │      0,5    │      3,2   │  2,8  │   1,5    │   1    │    0,5 │  5 │ 10 │ 
   │Каналы, коммуникационные тоннели   │    2          │      1,5    │      4     │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  2    │  3 │ 
   │Наружные пневмомусоропроводы       │    2          │      1      │      3,8   │  2,8  │   1,5    │   1    │    1      │  3    │  5    │ 
   └───────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┴────────────┴───────┴──────────┴────────┴───────────┴───────┴───────┘ 
  -------------------------------- 

   ┌───────────────────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ 
   │                   │                                      Расстояние, м до                                                              │ 
   │Инженерные сети    ├─────────┬─────────┬────────┬─────────────────────────────────┬───────────┬───────┬─────────────────┬────────┬──────┤ 
   │                   │водопро- │канали-  │дренажа │газопроводов давления,           │кабелей    │кабелей│тепловых сетей   │каналов,│наруж-│ 
   │                   │вода     │зации    │и дожде-│МПа (кгс/кв. см)                 │силовых    │связи  ├────────┬────────┤тоннелей│ных   │ 
   │                   │         │бытовой  │вой     ├───────┬────────┬────────────────┤всех       │       │наружная│оболочка│        │пнев- │ 
   │                   │         │         │канали- │низкого│среднего│    высокого    │напряжений │       │стенка  │беска-  │        │мому- │ 
   │                   │         │         │зации   │до     │св.     ├───────┬────────┤           │       │канала, │нальной │        │соро- │ 
   │                   │         │         │        │0,005  │0,005   │св. 0,3│св. 0,6 │           │       │тоннеля │проклад-│        │прово-│ 
   │                   │         │         │        │(0,05) │(0,05)  │(3) до │(6) до  │           │       │        │ки      │        │дов   │ 
   │                   │         │         │        │       │до 0,3  │0,6 (6)│1,2 (12)│           │       │        │        │        │      │ 
   │                   │         │         │        │       │ (3)    │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   ├───────────────────┼─────────┼─────────┼────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼───────────┼───────┼────────┼────────┼────────┼──────┤ 
   │Водопровод         │см. при- │см. при- │ 1,5    │ 1     │ 1      │ 1,5   │  2     │ 0,5    │  0,5  │  1,5   │ 1,5    │ 1,5    │  1   │ 
   │                   │меч. 1   │меч. 2   │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │Канализация        │см. при- │  0,4    │ 0,4    │ 1     │ 1,5    │ 2     │  5     │ 0,5    │  0,5  │  1     │ 1      │ 1      │  1   │ 
   │бытовая            │меч. 2   │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │Дождевая           │  1,5    │  0,4    │ 0,4    │ 1     │ 1,5    │ 2     │  5     │ 0,5    │  0,5  │  1     │ 1      │ 1      │  1   │ 
   │канализация        │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │Газопроводы        │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │давления,          │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │МПа (кгс/см кв.):  │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │низкого            │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │до 0,005 (0,05)    │  1      │  1      │ 1      │ 0,5   │ 0,5    │ 0,5   │  0,5   │  1        │  1    │  2     │ 1      │ 2      │  1   │ 
   │среднего           │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │св. 0,005 (0,05)   │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │до 0,3 (3)         │  1      │  1,5    │ 1,5    │ 0,5   │ 0,5    │ 0,5   │  0,5   │  1        │  1    │  2     │ 1      │ 2      │  1,5 │ 
   │высокого           │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │св. 0,3 (3)        │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │до 0,6 (6)         │  1,5    │  2      │ 2      │ 0,5   │ 0,5    │ 0,5   │  0,5   │  1        │  1    │  2     │ 1,5    │ 2      │  2   │ 
   │высокого           │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │св. 0,6 (6)        │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │до 1,2 (12)        │  2      │  5      │ 5      │ 0,5   │ 0,5    │ 0,5   │  0,5   │  2        │  1    │  4     │ 2      │ 4      │  2   │ 
   │кабели силовые     │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │всех напряжений    │  0,5 │  0,5 │ 0,5 │ 1     │ 1      │ 1     │  2     │0,1-0,5 │  0,5  │  2     │ 2      │ 2      │  1,5 │ 
   │Кабели связи       │  0,5    │  0,5    │ 0,5    │ 1     │ 1      │ 1     │  1     │  0,5      │  -    │  1     │ 1      │ 1      │  1   │ 
   │Тепловые сети:     │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │от наружной        │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │стенки канала,     │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │тоннеля            │  1,5    │  1      │ 1      │ 2     │ 2      │ 2     │  4     │  2        │  1    │  -     │ -      │ 2      │  1   │ 
   │от оболочки        │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │бесканальной       │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │прокладки          │  1,5    │  1      │ 1      │ 1     │ 1      │ 1,5   │  2     │  2        │  1    │  -     │ -      │ 2      │  1   │ 
   │Каналы, тоннели    │  1,5    │  1      │ 1      │ 2     │ 2      │ 2     │  4     │  2        │  1    │  2     │ 2      │ -      │  1   │ 
   │Наружные           │         │         │        │       │        │       │        │           │       │        │        │        │      │ 
   │пневмомусоропроводы│  1      │  1      │ 1      │ 1     │ 1,5    │ 2     │  2     │  1,5      │  1    │  1     │ 1      │ 1      │  -   │ 
   └───────────────────┴─────────┴─────────┴────────┴───────┴────────┴───────┴────────┴───────────┴───────┴────────┴────────┴────────┴──────┘ 
  -------------------------------- 

Индуктивные муфты и способы минимизировать их влияние в промышленных установках

Введение

Сосуществование оборудования различных технологий и неадекватность установок способствует излучению электромагнитной энергии и часто вызывает проблемы с электромагнитной совместимостью.

Электромагнитные помехи — это энергия, которая вызывает нежелательную реакцию на любое оборудование и может возникать в результате искрения на щетках двигателя, переключения цепей напряжения, активации индуктивных и резистивных нагрузок, активации переключателей, автоматических выключателей, люминесцентных ламп, нагревателей, автомобильных зажиганий, атмосферных разрядов и даже электростатический разряд между людьми и оборудованием, микроволновыми приборами, оборудованием мобильной связи и т. д. Все это может спровоцировать изменения, которые могут привести к перегрузке, пониженному напряжению, пикам, переходным процессам напряжения и т. д., что может сильно повлиять на сеть связи. Это очень распространено в отраслях и на заводах, где электромагнитные помехи довольно часты в связи с более широким использованием оборудования, такого как сварочные инструменты, двигатели (MCC), а также в цифровых сетях и компьютерах в непосредственной близости от этих областей.

Самая большая проблема, вызванная электромагнитными помехами, — это случайные ситуации, которые постепенно ухудшают качество оборудования и его компонентов. EMI на электронном оборудовании может вызвать множество различных проблем, таких как сбои связи между устройствами одной и той же сети оборудования и / или компьютерами, аварийные сигналы, генерируемые без объяснения причин, действия на реле, которые не следуют логике, без команд, в дополнение к сгоранию электронные компоненты и схемы и т. д.Очень часто возникают шумы в линиях источника питания из-за плохого заземления и экранирования или даже ошибки в проекте.

Топология и расположение проводки, типы кабелей, методы защиты — это факторы, которые необходимо учитывать, чтобы минимизировать влияние электромагнитных помех. Имейте в виду, что на высоких частотах кабели работают как система передачи с перекрещенными и запутанными линиями, отражают и рассеивают энергию от одной цепи к другой. Поддерживайте соединения в хорошем состоянии.Неактивные соединители могут иметь сопротивление или стать радиочастотными детекторами.

Типичным примером того, как электромагнитные помехи могут влиять на работу электронного компонента, является конденсатор, подверженный пиковому напряжению, превышающему его заданное номинальное напряжение. Это может привести к ухудшению диэлектрика, ширина которого ограничена рабочим напряжением конденсатора, что может создать градиент потенциала, меньший по сравнению с диэлектрической жесткостью материала, вызывая сбои в работе и даже возгорание конденсатора. Или, тем не менее, токи поляризации транзистора могут изменяться и вызывать их насыщение или обрезание, или сжигать его компоненты за счет эффекта джоуля, в зависимости от интенсивности.

В измерениях:

• Не проявляйте халатность, неосторожность, безответственность и некомпетентность в решении технических проблем.
• Помните, что у каждой установки и системы есть свои особенности безопасности. Узнайте о них хорошо, прежде чем начинать работу.
• По возможности обращайтесь к физическим нормам и правилам техники безопасности для каждой области.
• Действуйте осторожно при измерениях, избегая контакта между клеммами и проводкой, так как высокое напряжение может вызвать поражение электрическим током.
• Чтобы свести к минимуму риск потенциальных проблем, связанных с безопасностью, соблюдайте стандарты безопасности и стандарты местных секретных областей, регулирующих установку и эксплуатацию оборудования. Эти стандарты различаются в зависимости от региона и постоянно обновляются. Пользователь несет ответственность за определение правил, которым следует следовать в своих приложениях, и гарантировать, что каждое устройство установлено в соответствии с ними.
• Неправильная установка или использование оборудования в нерекомендуемых приложениях может повредить производительность системы и, следовательно, процесс, а также стать источником опасности и несчастных случаев.Поэтому для выполнения работ по установке, эксплуатации и техническому обслуживанию привлекайте только обученных и квалифицированных специалистов.

Довольно часто надежность системы управления ставится под угрозу из-за ее некачественной установки. Обычно пользователи терпят их, но при внимательном рассмотрении обнаруживаются проблемы, связанные с кабелями, их укладкой и упаковкой, экранированием и заземлением.

Чрезвычайно важно, чтобы все вовлеченные лица были осведомлены, сознательны и, более того, были привержены обеспечению эксплуатационной надежности и личной безопасности завода.В этой статье содержится информация и советы по заземлению, но в случае сомнений всегда преобладают местные правила.

Контроль шумов в системах автоматизации жизненно важен, так как это может стать серьезной проблемой даже с лучшими устройствами и оборудованием для сбора данных и работы.

В любой производственной среде есть источники электрического шума, включая линии электропередач переменного тока, радиосигналы, машины и станции и т. Д.

К счастью, простые устройства и методы, такие как использование соответствующих методов заземления, экранирования, скрученных проводов, метода среднего сигнала, фильтров и дифференциальных усилителей, могут контролировать шум при большинстве измерений.

У преобразователей частоты есть коммутирующие системы, которые могут создавать электромагнитные помехи (EMI). Их усилители могут излучать значительные электромагнитные помехи на частотах от 10 МГц до 300 Гц. Скорее всего, этот шум при поездках может вызвать перебои в работе ближайшего оборудования. Хотя большинство производителей принимают надлежащие меры предосторожности в своих проектах, чтобы свести к минимуму этот эффект, полный иммунитет недостижим. Таким образом, некоторые методы компоновки, подключения, заземления и экранирования вносят значительный вклад в эту оптимизацию.

Снижение EMI ​​минимизирует начальные и будущие эксплуатационные расходы и проблемы в любой системе.

В этой статье мы увидим индуктивную связь.

Индуктивная муфта

«Мешающий кабель» и «пострадавший кабель» сопровождаются магнитным полем. См. Рисунок 1. Уровень помех зависит от изменения тока (di / dt) и взаимной индуктивности.

Рисунок 1 — Индуктивная связь — Физическое представление и эквивалентная схема

Индуктивная связь увеличивается с:

• Частота: индуктивное реактивное сопротивление прямо пропорционально частоте (XL = 2πfL)
• Расстояние между мешающим кабелем и кабелем-жертвой, а также длина кабеля, параллельная
• Высота кабеля относительно базовой плоскости (над землей)
• Сопротивление нагрузки кабеля или цепи помех.

Рисунок 2 — Индуктивная связь между проводниками

Методы уменьшения эффекта индуктивной связи между кабелями

1. Ограничьте длину кабелей, идущих параллельно

2. Увеличьте расстояние между тревожным кабелем и кабелем жертвы

3. Заземлите один конец экрана обоих кабелей

4. Уменьшите du / dt мешающего кабеля, увеличивая время нарастания сигнала, когда это возможно (резисторы, подключенные последовательно, или резисторы PTC в мешающем кабеле, ферритовые прокладки в мешающем и / или пострадавшем кабеле).

Рисунок 3 — Индуктивная связь между кабелем и полем

Методы уменьшения влияния индуктивной связи между кабелем и полем

1. Ограничьте высоту кабеля (h) до земли

2. По возможности размещайте кабель рядом с металлической поверхностью

3. Используйте витые кабели

4. Используйте ферритовые уплотнительные кольца и фильтры EMI 4

   .

Рисунок 4 — Индуктивная связь между кабелем и контуром заземления

Методы уменьшения влияния индуктивной связи между кабелем и контуром заземления

1. Уменьшите высоту (h) и длину кабеля.

2. По возможности размещайте кабель рядом с металлической поверхностью

3. Используйте витые кабели

4. На высоких частотах заземлите экран в двух точках (будьте осторожны), а на низких частотах в одной точке

Таблица 1 — Минимальное расстояние между кабелями

Рисунок 5 — Помехи между кабелями: магнитные поля через индуктивную связь между кабелями и наведение переходного тока (электромагнитные наводки)

Электромагнитные помехи можно уменьшить:

1. Витой кабель

2. Оптическая изоляция

3. За счет использования швеллеров и заземленных металлических ящиков

Рисунок 6 — Взаимная индуктивность между двумя проводниками

Чтобы минимизировать эффект индукции, используйте кабель витой пары, который уменьшает площадь (S) и уменьшает эффект наведенного напряжения Vb в зависимости от поля B, уравновешивая эффекты (среднее значение эффектов в зависимости от расстояний):

Витая пара состоит из пар проводов.Провода намотаны по спирали, чтобы за счет эффекта компенсации уменьшить шум и поддерживать постоянные электрические свойства среды по всей ее длине.

Эффект уменьшения при использовании скручивания эффективен из-за подавления потока, называемого Rt (в дБ):

Rt = -20 log {(1 / (2nl +1)) * [1 + 2nlsen (/ nλ)]} дБ

Где n — количество витков / м, а l — общая длина кабеля.См. Рисунки 7 и 8.

Эффект отмены уменьшает перекрестные помехи между парой проводов и снижает уровень электромагнитных / радиочастотных помех. Количество витков проволоки может меняться, чтобы уменьшить электрическую связь. Его конструкция обеспечивает емкостную связь между парными проводниками. Более эффективно работает на низких частотах (<1 МГц). Когда он не экранирован, он имеет недостаток в виде синфазного шума. Для низких частот, то есть, когда длина кабеля меньше 1/20 длины волны шумовой частоты, экран (сетка или экран) будет иметь одинаковый потенциал на всем протяжении, когда экран должен быть подключен только к одному заземлению. точка.На высоких частотах, то есть когда длина кабеля превышает 1/20 длины волны шумовой частоты, экран будет иметь высокую восприимчивость к шуму и должен быть заземлен с обоих концов.

В случае индуктивной связи Vnoise = 2πBAcosα, где B — поле, а α — угол, под которым поток пересекает вектор площади (A), или, тем не менее, в зависимости от взаимной индуктивности M: Vnoise = 2πfMI, где l — силовой кабель ток.

Рисунок 7– Эффект индуктивной связи в параллельных кабелях

Рисунок 8 — Минимизация эффекта индуктивной связи в скрученных кабелях

Рисунок 9 — Пример шума на индукцию

Рисунок 10 — Примеры кабеля Profibus рядом с силовым кабелем

Использование кабеля витой пары очень эффективно при условии, что индукция в каждой области скрутки приблизительно равна индукции соседней.Он эффективен в дифференциальном режиме в симметричных цепях и имеет низкий КПД на низких частотах в несимметричных цепях. В высокочастотных цепях с многоточечным заземлением эффективность высока, поскольку обратный ток имеет тенденцию течь по соседнему обратному току. Однако на высоких частотах в синфазном режиме этот кабель малоэффективен.

Использование экрана в индуктивной муфте

Магнитное экранирование может применяться в источниках шума или в сигнальных цепях для минимизации эффекта связи.

Экранировать низкочастотные магнитные поля не так просто, как экранировать электрические поля. Эффективность магнитной связи зависит от типа материала и его проницаемости, толщины и используемых частот.

Из-за своей высокой относительной проницаемости сталь более эффективна, чем алюминий и медь, на низких частотах (менее 100 кГц).

Однако на более высоких частотах можно использовать алюминий и медь.

Потеря абсорбции при использовании меди и стали для двух разных толщин показана на рисунке 11.

Рисунок 11 — Потеря абсорбции при использовании меди и стали

Магнитное экранирование этих металлов неэффективно на низких частотах.

Защита с помощью металлических воздуховодов

Далее мы увидим использование металлических каналов для минимизации токов Фуко.

Пространство между каналами способствует возникновению возмущений, создаваемых магнитным полем.Более того, эта неоднородность может способствовать разнице потенциалов между каждым сегментом воздуховода, и если скачок тока генерируется, например, в результате удара молнии или короткого замыкания, отсутствие непрерывности не позволит току течь через алюминиевый воздуховод и поэтому не защитит кабель Profibus.

В идеале каждый сегмент должен быть прикреплен к максимально возможной площади контакта, чтобы обеспечить дополнительную защиту от электромагнитной индукции, и иметь проводник между каждым сегментом воздуховода с минимально возможной длиной, чтобы обеспечить альтернативный путь для токов в случае повышенного сопротивления. в прокладках между сегментами.

В правильно собранных алюминиевых каналах, когда поле проникает в канал, алюминиевая пластина создает магнитный поток, который изменяется в зависимости от времени [f = a.sen (wt)], и создает наведенную электродвижущую силу [E = — df / dt = awcos (вес)].

На высоких частотах ЭДС, индуцированная в алюминиевой пластине, будет сильнее, что приведет к более сильному магнитному полю, которое почти полностью нейтрализует магнитное поле, создаваемое силовым кабелем. Этот эффект подавления меньше на низких частотах.На высоких частотах отмена более эффективна.

Это эффект пластины и металлического экрана, который противодействует падению электромагнитных волн. Они генерируют свои собственные поля, которые минимизируют или даже сводят на нет поле через них и действуют как настоящая защита от электромагнитных волн. Они работают как клетка Фарадея.

Убедитесь, что пластины и соединительные кольца изготовлены из того же материала, что и кабельный канал / коробки. После сборки защитите места соединения от коррозии, например, цинковой краской или лаком.

Хотя кабели экранированы, защита от магнитных полей не так эффективна, как от электрических. На низких частотах витая пара поглощает большую часть воздействия электромагнитных помех. С другой стороны, на высоких частотах эти эффекты поглощаются экраном кабеля. По возможности подключайте кабельные коробки к системе эквипотенциальных линий.

Рисунок 12 — Защита от перенапряжения с использованием металлических каналов

Вывод

Каждый проект автоматизации должен учитывать стандарты, обеспечивающие адекватные уровни знаков, например, безопасность, требуемую приложением.

Ежегодно проводите профилактические работы по техническому обслуживанию и проверяйте каждое соединение в системе заземления, которое должно гарантировать качество каждого соединения с точки зрения прочности, надежности и низкого импеданса, гарантируя при этом отсутствие загрязнения и коррозии.

Эта статья не заменяет NBR 5410, NBR 5418, IEC 61158 и IEC 61784, а также профили PROFIBUS и технические руководства. В случае расхождений преимущественную силу имеют нормы, стандарты, профили, технические руководства и руководства производителя.По возможности обращайтесь к стандарту EN50170 для получения информации о физических нормах и правилах техники безопасности в каждой области.

В этой статье мы видели несколько подробностей об эффектах индуктивной связи и о том, как их минимизировать

Библиографическая ссылка

Требования к проектированию проводки сегмента FOUNDATION ™ Fieldbus

Требования к проектированию проводки сегмента FOUNDATION ™ Fieldbus

Следующие пункты мы собираемся обсудить философию проектирования проводки FOUNDATION ™ Fieldbus.

• Магистральный кабель должен состоять максимум из 8 пар и иметь индивидуальный экранированный кабель.

• Таким образом, полевая распределительная коробка должна вмещать максимум 8 сегментов h2, каждый из которых вмещает до 12 устройств FF, включая установленные запасные части, со временем работы в одну секунду. Загрузка сегмента должна обеспечивать 20% потребности в запасных устройствах.

• Каждое устройство FF должно быть подключено к распределительной коробке Fieldbus через однопарный экранированный ответвительный кабель.
• Промежуточный JB, содержащий проходные клеммные колодки, может быть предоставлен там, где необходимо подключить максимум 8 сегментов h2 к магистральному кабелю.

Топология FOUNDATION ™ Fieldbus

Топология Tree (куриная лапка) состоит из сегмента Fieldbus, подключенного к общему JB через магистральный кабель от распределительного шкафа, как показано на рисунке.

Чтобы упростить реализацию Fieldbus, можно использовать эту топологию, которая отражает традиционный метод реализации.

Могут использоваться только топология «дерево», «шпора» и комбинация топологии «дерево» и «шпора».

Тип кабеля FOUNDATION ™ Fieldbus

Для достижения максимальной производительности для сети Fieldbus следует использовать индивидуально экранированный кабель витой пары, разработанный специально для FF. Следующие характеристики кабеля FF в соответствии со стандартом физического уровня IEC

Размер провода ———————————- 18 AWG (0,8 мм²)

Экран ———————————— Охват 90%

Максимальное затухание —————- дБ / км при 39 кГц

Максимальное сопротивление —————- 150 пФ / м

Характеристическое сопротивление ————- 100 Ом +/- 20% при 31.25 кГц

Максимальное сопротивление постоянному току ————– 24 Ом / км (на провод)

Все магистральные кабели и ответвительные кабели должны соответствовать требованиям IEC-61158-2 для кабельной разводки приборов.

Длина кабеля FOUNDATION ™ Fieldbus

Сегмент Fieldbus ограничен максимальной длиной 1900 метров, эта общая длина сегмента вычисляется путем сложения длины основной магистрали и всех ответвлений, отходящих от нее.

Общая длина сегмента = магистраль + все ответвления

На практике длина сегмента также ограничена падением напряжения и качеством сигнала (т.е.е. затухание и искажение).

Чтобы свести к минимуму необходимость расчета физической нагрузки каждого сегмента и снизить требования к валидации, обычно используются следующие ограничения.

Длина магистрального кабеля ≤800 метров

Длина ответвительного кабеля ≤75 метров

Энергопотребление FOUNDATION ™ Fieldbus

Максимальный ток сегмента ограничен до 350 мА стабилизаторами питания сегмента.

Затухание FOUNDATION ™ Fieldbus

FF работает на частоте 31.25 кГц, где стандартный кабель FF имеет затухание 3 дБ / км на частоте 39 кГц или около 70% от исходного сигнала через 1 км.

«Передатчик» Fieldbus может иметь сигнал всего 0,75 В от пика до пика, а «приемник» Fieldbus должен быть способен обнаруживать сигнал с напряжением всего 0,15 В от пика до пика.

Исходя из ослабления 3 дБ / км, сигналы Fieldbus могут быть ослаблены на 14 дБ. Обычно это не создает проблем для установки Fieldbus, особенно с учетом ограничений на количество кабелей, подробно описанных в этой статье.

Печать

% PDF-1.5 % 1 0 obj > / OCGs [12 0 R 522 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 2 0 obj > поток application / pdf

История гуттаперчи, скромного сока тропических деревьев, положившего начало телекоммуникациям — Quartz

Августовским днем ​​Трейси Уильямс прогуливалась по пляжу со своей собакой, что было обычным делом для жителей Корнуолл, когда она наткнулась на странный объект, лежащий на песке.Это была сероватая плита, окрашенная в коричневый цвет элементами, весом около 3 фунтов. и размером 13 дюймов в поперечнике — примерно размер кухонной разделочной доски. На нем было начертано слово «Джипетир».

«Я не знала, из чего он сделан — из дерева или фанеры — я не видела ничего подобного раньше», — сказала она, вспоминая открытие 2012 года.

Трейси Уильямс

Со временем Уильямс проследит за кварталом до одноименной плантации на западной Яве, действовавшей в конце 19-го и начале 20-го веков.На предприятии был получен латекс определенного дерева в Юго-Восточной Азии, palaquium gutta. Молочно-белая жидкость, известная как гуттаперча, была извлечена путем измельчения листьев дерева под гранитными валунами, а затем сформирована в блоки и проштампована с названием предприятия.

За открытием Уильямсом загадочного блока последовали десятки сообщений о подобных находках на пляжах по всей Западной Европе. Блоки, возникшие из-за атлантического прибоя, привлекут внимание к гуттаперче, викторианскому товару, безвестность которого противоречит его решающему месту в современных коммуникациях.Скромный латекс ускорит глобальные телекоммуникации до невиданных ранее темпов; укрепить контроль Британской империи над мировыми системами обмена сообщениями; и подтолкнуть промышленность и научные круги к разработке некоторых основополагающих теорий современной физики.

Библиотека Конгресса

Викторианская система подводных кабелей во многих случаях буквально заложила основу для сегодняшних оптоволоконных сетей.Глобальные сети того времени породили бизнес-титанов и технологических новаторов, которые имеют близкие параллели с сегодняшними магнатами, подключенными к Интернету. Гуттаперча была в значительной степени заменена полиэтиленом к 1950-м годам, завершив столетие использования промышленных телекоммуникаций.

Глубина технологий

Гуттаперча решила простую, но сводящую с ума проблему, которая долгие годы беспокоила викторианских инженеров. Как заизолировать медный провод, проложенный на морском дне, чтобы сообщения, скажем, из Лондона, можно было получать в Нью-Йорке практически сразу? Подводная телеграфия заменит сообщения, передаваемые на корабле, что было нормой в середине 19 века.Проблема заключалась в том, что ни один из материалов и технологий в то время — просмоленная конопля или резина — не обеспечивал адекватной изоляции.

Апокрифическая история, изложенная в статье, опубликованной в 2009 году историком Университета Виктории Джоном Талли « Викторианская экологическая катастрофа », гласит, что в 1832 году шотландский хирург, работавший в Сингапуре с Ост-Индской компанией по имени Уильям Монтгомери, написал статью об уникальных свойствах гуттаперчи. : его можно формовать в горячей воде, но при охлаждении он затвердевает. Это продемонстрировал ему анонимный малайский садовник, который объяснил, почему на Малайском архипелаге он широко используется для изготовления рукояток ножей, кнутов и других инструментов.Монтгомери считал, что этот материал может быть использован в хирургии.

Предоставлено Питером Уилки

Монтгомери также отправил образцы гуттаперчи в Лондон, где они были представлены в Обществе искусств. Вскоре это вещество привлекло внимание звезды викторианской технологии Майкла Фарадея, первооткрывателя электромагнитной индукции, который написал о его использовании в качестве электрического изолятора в журнале The Philosophical Magazine в 1848 году.Слухи о латексе распространились среди британских инженеров. Они увидели изолятор, который можно было сформовать как резину, но, в отличие от резины, он не рассыпался под водой.

«Гуттаперча стала одним из наиболее изученных веществ», — Брюс Дж. Хант, историк Техасского университета в Остине.

Вскоре рискованные предприниматели захотели получить прибыль от подводного кабеля, покрытого гуттаперчей. Первый успешный кабель был проложен братьями Бретт, соединив Дувр и Кале на расстояние более 25 морских миль в сентябре 1851 года, что ознаменовало начало бума подводного телеграфирования, который продлится и в следующем столетии.По словам Брюса Дж. Ханта, историка науки из Техасского университета в Остине, в своей статье 1998 года Insulation for an Empire (pdf ).

Развитие индустрии подводных кабелей подстегнуло технологов того времени. Предвосхищая сегодняшние технологические схватки — будь то из-за искусственного интеллекта, дронов или биткойнов — передовые разработки викторианской инженерии ухватились за количественную оценку свойств гуттаперчи как на научную тенденцию дня.Они либо будут напрямую наняты кабельными компаниями, либо получат косвенную выгоду от хорошо финансируемых лабораторий частного сектора. «Гуттаперча стала одним из наиболее изученных веществ», — говорит Хант. «[Викторианские инженеры] знали его электрические свойства лучше, чем что-либо еще, кроме, может быть, меди. Это было круто ».

Список цифр, которым пользуется гуттаперча, длинный: Вернер фон Сименс, чья компания носит его имя сегодня, проводил эксперименты по вулканизации латекса; Лорд Кельвин, в честь которого названа единица измерения температуры — кельвин, помог количественно оценить ее индуктивные свойства; Фарадей подтвердил свою теорию электромагнитной индукции в доках кабельной компании в Восточном Лондоне; данные экспериментов с гуттаперчей дадут основу уравнениям Джеймса Клерка Максвелла, впервые объединившим свет, электричество и магнетизм.

Это выглядело так, как если бы Илон Маск или Стив Джобс того времени были сосредоточены на одной и той же технологии, потенциально способной изменить мир. Вот лорд Кельвин (в то время просто сэр Уильям Томпсон), обращающийся к Британскому обществу в Эдинбурге в 1871 году, с речью, которая не звучала бы неуместно на технической конференции в сегодняшней Кремниевой долине:

«Это приводит меня к заметьте, как много наука, даже в своих самых возвышенных рассуждениях, получает взамен преимуществ, связанных с ее применением для обеспечения социального и материального благосостояния человека.Тех, кто опасался и терял свои деньги в первоначальном атлантическом телеграфе, побуждало и поддерживало чувство величия своего предприятия и всемирных выгод, которые должны проистекать из его успеха ».

Викторианская экологическая катастрофа

В основе повального увлечения телеграфией с использованием гуттаперчи лежала глубокая ирония. В то время как латекс подпитывал современные достижения в области глобальной электросвязи, методы, с помощью которых это вещество собиралось местными лесорубами в его родной Юго-Восточной Азии, оставались базовыми — и экологически разрушительными.

Как описывает Талли в своей статье 2009 года, группы местных лесорубов — малайцев, китайцев, даяков — бросили вызов тропическим лесам, чтобы найти palaquium gutta деревьев в дикой природе. Деревья были срублены — часто с большой личной опасностью для лесорубов — и латекс собирался по мере того, как медленно вытекал из надрезов в коре. Собранный латекс нужно было тщательно промыть и натереть, прежде чем свернуть в листы и, наконец, в блоки. После обработки латекс был доставлен в Сингапур, в то время являвшийся британским колониальным перевалочным пунктом, для экспорта в Великобританию, где его можно было нанести на медные провода для формирования оболочки подводного кабеля.

Как современные технологии регулярно вызывают сбои и другие непредвиденные последствия, так и использование гуттаперчи для строительства британской кабельной системы, которая стала геополитически важной технологией для империи. Британцы имели преимущество над своими европейскими колониальными соперниками, потому что palaquium gutta оказались наиболее распространенными в их колониях в Юго-Восточной Азии, особенно в джунглях современной Малайзии. Французы, например, предприняли попытку сломить британскую монополию, выращивая гутта-деревья на плантациях в своих колониях в Индокитае в 1880-х годах, но, по словам Ханта, в конечном итоге потерпели неудачу.

Но метод сбора был формой «разрушительной рубки», по словам Питера Уилки из Королевского ботанического сада Эдинбурга, и его невозможно масштабировать, поскольку спрос на тысячи миль кабеля рос. Согласно современным отчетам, из зрелого дерева высотой более 18 метров можно получить около 300 граммов латекса. Для сравнения: первый трансатлантический кабель, проложенный в 1857 году, имел длину 1853 мили (около 3000 км) и весил 2000 тонн, из которых 250 тонн составляла гуттаперча, как отметил Талли.Другими словами, в соответствии с этими мерами на 1 тонну изоляции кабеля придется вырубить около 900 000 деревьев.

Wellcome Trust / Wikimedia Commons

Килограмм этого материала был куплен за 9,37 фунтов стерлингов по ценам 2016 года, в среднем между 1885 и 1896 годами, согласно прочитанным лекциям сотрудником Siemens Ойгеном Обахом в Королевском обществе искусств в 1897 году. Наблюдатели того времени с тревогой отмечали хищный спрос на латекс.«Из-за нерационального способа сбора сока деревья, которые еще существуют, будут становиться все более и более вырубленными, и … существует опасность сокращения вывоза и, наконец, полного исчерпания источников», — писал Уильям Т. Браннт, автор книги о свойствах гуттаперчи, опубликованной в 1900 году.

Гуттаперча использовалась не только технологами того времени. Он нашел два основных применения: как вещество для изготовления мячей для гольфа, заменяющее старые изделия из перьев и кожи и помогающее популяризировать игру; и как пломбы для зубных полостей.По словам Ханта, его свойства как натурального пластика также сделали его идеальным для изготовления предметов домашнего обихода, таких как рамы для картин, подошвы обуви, трости и другие мелкие предметы.

Спрос на латекс со стороны викторианского общества был таким, что palaquium gutta вскоре столкнулся с исчезновением в джунглях Юго-Восточной Азии. Исследование Талли показывает, что к 1880-м годам он практически исчез из Сингапура и некоторых частей Малайского полуострова. По оценкам, за 20-летний период всего в одном районе Саравак на острове Борнео было вырублено 3 миллиона деревьев.Британские колониальные власти даже ввели запрет на сбор латекса в 1883 году, но этого было слишком мало, слишком поздно.

«Король кабелей»

Истощение запасов гутты в Юго-Восточной Азии вызвало кризис для все более могущественных компаний, производящих подводные кабели в Европе. Над ними возвышалась фигура Джона Пендера, получившего прозвище «король кабельного телевидения», чья бизнес-империя была чудом вертикальной интеграции — она ​​могла соперничать даже с современными технологическими гигантами.

«Девизом Пендера как члена парламента было:« Телеграфы не знают политики ».

Пендер владел компанией Gutta Percha Company, которая имела фактическую монополию на производство подводных кабелей, покрытых этим веществом, а также десятки операторов телеграфа. Его самыми известными транспортными средствами были Telegraph Construction and Maintenance Company, которая приобрела самый большой корабль в мире в то время, Great Eastern , для прокладки трансатлантического кабеля 1865 года, и Eastern Telegraph Company.

Пендер превратил свое положение мирового кабельного оператора в политическую карьеру — его девизом как члена парламента было «Телеграфы не знают политики», чему современные технические магнаты повторяют в своих воздержаниях об алгоритмической нейтральности своих платформ, — и стал По словам Ханта, он был окутан имперскими интригами, отражая обвинения в том, что он использовал свои сети для шпионажа за корпоративными и политическими соперниками, иногда от имени Британской империи. «Он всегда искал государственные субсидии и хотел быть уверенным, что получит их, будь то консервативное или либеральное правительство», — говорит Хант, объясняя припев Пендера.

Предприятия Пендера остались в наследство. Остатки его кабельной империи живут в сегодняшних телекоммуникационных конгломератах. Его фирмы составили ядро ​​компании Cable & Wireless, основные компоненты которой после десятилетий национализации, слияний и поглощений были поглощены перечисленными компаниями Vodafone и Liberty Global.

Истоки современных подводных маршрутов

Связь между кабельными системами старых и сегодняшних волоконно-оптических сетей на этом не заканчивается. Многие из подводных маршрутов, определенных для подводной телеграфии, по-прежнему прокладываются с использованием новых типов кабелей, по которым передаются все более плотные потоки данных.«Многие из этих маршрутов остаются прежними… как только [подводный маршрут] будет запущен, [инженеры] знали, что это был безопасный маршрут, в целом, поэтому принцип был, если он сработает, они пойдут дальше и проложат там другой кабель. », — говорит Николь Старосельски, профессор Нью-Йоркского университета и автор книги по подводной волоконной оптике, The Undersea Network .

Технологический консерватизм настиг кабельную промышленность, когда она достигла зрелости.

Хант отмечает, что технологический консерватизм закрепился по мере развития кабельного бизнеса.Инновации и научные открытия первых дней уступили место обеспечению качества и прибыли. Пендер и другие руководители кабельной компании не собирались связываться с прибыльным продуктом. «Длительное доминирование гуттаперчи в качестве изолятора частично объясняется технологическим консерватизмом, который настиг кабельную промышленность, когда она достигла зрелости примерно в 1870 году… Как только они нашли тип кабеля, который работал достаточно хорошо… они не увидели особых причин для больших рисков вовлечены в пробу чего-то нового », — говорит Хант.

В то время как в XIX веке британцы опередили другие европейские державы в области подводного телеграфирования, во многом благодаря своей монополии на гуттаперчу, по словам Старосельского, другие страны догнали их на протяжении десятилетий. Но стоимость и инженерные знания, необходимые для прокладки и эксплуатации кабелей, означали, что в этой области исторически доминировала горстка компаний или правительств. Это верно и сегодня, когда веб-платформы, такие как Facebook, направляют огромные прибыли в свои собственные подводные кабели.

Коллекция Nationaal Museum van Wereldculturen, collection no. TM-10012863

Вернемся к таинственным гуттаперчевым блокам, вымытым на пляжах Корнуолла. Преобладающая теория — собранная Уильямс и ее группой из 10 000 сыщиков, собранных на Facebook — за тайной Тджипетира заключается в том, что они были грузом на японском корабле под названием Miyazaki Maru, который был потоплен во время Первой мировой войны примерно в 250 км от побережья Корнуолла. .Он путешествовал между Иокогамой и Лондоном, когда на него напала немецкая подводная лодка. Считается, что в результате спасательной операции блоки высвободились из места их упокоения, в результате чего они уплыли на пляжи по всей Европе.

Получатель крушения, чиновник британского правительства, отвечающий за спасенные материалы, говорит, что теория не подтвердилась — никого не отправляли на поиски крушения, но это наиболее вероятное объяснение. «У нас нет ничего, что могло бы предположить, что это не так», — говорит приемник, Элисон Кентук.«Это довольно частный случай, и я бы сказал, что он немного необычный… [эти предметы] находятся на морском дне в течение нескольких лет, и из-за воздействия ветра и приливов, как правило, выбрасываются из любого контейнера, в котором они находятся, и распределяются по нескольким годам ».

Вильямс собрал десятки отчетов о блоках Тюпетра по всей Европе за многие годы. Эти отчеты побудили Уилки, систематика ботанических садов Эдинбурга, спланировать поездку на фабрику в Чипетире, откуда и произошли эти блоки, в январе 2016 года.Там он обнаружил, что фабрика находится в полу бездействующем состоянии. Его запускают один или два раза в год, и его укомплектовывают рабочими из деревни, которая является его тезкой, которая теперь называется Чипетир на бахаса Индонезия.

Питер Уилки, Королевский ботанический сад Эдинбурга

Вдалеке, за фабрикой Cipetir, находится плантация деревьев palaquium gutta . Они пережили повальное увлечение подводными кабелями, охватившее Европу с 1850 года, и, по словам Уилки, другие дикие деревья на нынешнем полуострове Малайзия и в других местах Юго-Восточной Азии, вероятно, вернулись с грани исчезновения, с которой они столкнулись столетие назад.Голландская техника извлечения латекса из измельченных листьев также позволила избежать вырубки деревьев. «Он больше не находится под особой угрозой исчезновения, что удивительно, учитывая, что его собирали так много, — говорит он.

Фабрика Cipetir все еще производит гуттаперчу для экспорта в Европу, хотя в наши дни латекс формуют в маленькие диски, и на них больше нет штампа с названием фабрики. Их главный заказчик, по словам Уилки, — швейцарская компания, производящая протезы. Совершенно отличный от товара, который позволил электросвязи впервые охватить земной шар.

Советы по безопасности удлинителя ESFI

Не хватает шнура для лампы или радио, чтобы добраться до ближайшей розетки? Просто роетесь в ящике для мусора в поисках удлинителя? Возможно, это не лучшая идея. Удлинители могут быть очень полезны для подачи энергии туда, где она нам нужна. Однако, независимо от калибра или номинала шнура, удлинитель является временным решением и не предназначен для использования в качестве долгосрочного расширения электрической системы вашего дома.

Правильное использование удлинителей имеет решающее значение для вашей безопасности. При постоянном использовании удлинитель может быстро выйти из строя, что может привести к поражению электрическим током или возгоранию. Международный фонд электробезопасности (ESFI) предлагает следующие советы по защите от поражения электрическим током и электрических пожаров:

• Не допускайте перегрузки удлинителей и не позволяйте им проходить через воду или снег по земле.
• Не заменяйте постоянную проводку удлинителями.
• Не проходите сквозь стены, дверные проемы, потолки или полы. Если шнур накрыт, тепло не может выйти, что может привести к возгоранию.
• Не используйте удлинитель более чем для одного устройства.
• Сильная зависимость от удлинителей свидетельствует о том, что у вас слишком мало розеток для удовлетворения ваших потребностей. Установите дополнительные розетки там, где они вам нужны.
• Розетки с несколькими вилками необходимо вставлять непосредственно в установленные электрические розетки; их нельзя связать вместе.
• Убедитесь, что удлинитель или временный удлинитель, который вы используете, рассчитан на подключаемые продукты и имеет маркировку для использования в помещении или на улице.
• На приборе или инструменте, с которым вы используете шнур, будет указана номинальная мощность. Совместите его с удлинителем и не используйте шнур с более низким номиналом.
• Никогда не используйте шнур, который кажется горячим или каким-либо образом поврежден. Прикосновение даже к одной оголенной пряди может вызвать поражение электрическим током или ожог.
• Никогда не используйте трехконтактные вилки с розетками, в которых есть только два гнезда для вилки. Не обрезайте заземляющий штифт для принудительной посадки. Это нарушает назначение трехконтактной вилки и может привести к поражению электрическим током. Никогда не вставляйте вилку в розетку с силой, если она не подходит.
• Используйте удлинители с поляризованными и / или трехконтактными вилками.
• Покупайте только шнуры, одобренные независимой испытательной лабораторией, такой как Underwriters Laboratories (UL), Intertek (ETL) или Canadian Standards Association (CSA).

Обозначения удлинителя

• S: предназначен для общего использования
• Вт: для использования вне помещений
• Дж: стандартная изоляция напряжения 300
• T: изготовлен из термопласта винила
• P: Конструкция с параллельными проводами (шнуры кондиционеров и бытовые удлинители)
• O: маслостойкий
• E: Изготовлен из TPE

Длина кода и пределы силы тока

• Удлинители длиной 25-50 футов
  • Датчик 16 (1-13 А)
  • 14 калибр (14-15 ампер)
  • Манометр 12-10 (16-20 А)
• Удлинители на 100 футов
  • Датчик 16 (1-10 А)
  • 14 калибр (11-13 ампер)
  • 12 калибр (14-15 А)
  • Датчик 10 (16-20 А)
• Удлинители на 150 футов
  • Манометр 14 (1-7 А)
  • 12 калибр (8-10 ампер)
  • Датчик 10 (11-15 А)

Прядение кабелей | Американский опыт | Официальный сайт

Прядение кабелей

Строители моста Золотые Ворота представили множество инноваций, но, пожалуй, самым впечатляющим была точная и эффективная техника, которую они использовали для прокладки массивных кабелей.

Гибкий и прочный
Разработчики моста тщательно рассчитали изящный угол наклона подвесных тросов между двумя башнями, чтобы выдержать необходимый вес. Тросы должны были быть достаточно гибкими, чтобы изгибаться в стороны на 27 футов при сильном ветре Врат, и достаточно прочными, чтобы поддерживать структуру моста. Планируемые кабели будут настолько длинными и прочными, что их нужно будет изготовить на месте.

Известная фирма
Известная инжиниринговая компания John Roebling and Sons наблюдала за прокладкой кабеля. Роблинг построил многие из самых длинных мостов в мире, в том числе Бруклинский мост 52 года назад. Фирма разработала наиболее эффективное соотношение прочности и жесткости для кабелей. Он также разработал технику прядения кабелей на месте. Работа команды Роблинга на мосту Золотые Ворота продолжила традицию новаторства.

Parallel Wire Construction
Прядение кабеля началось в октябре 1935 года.Для создания кабелей Роблинг разработал метод, называемый построением параллельных проводов. Инновационная технология позволила сформировать кабель любой длины и толщины путем связывания тонких проводов. Он обещал дать инженерам возможность построить мост бесконечной длины.

Loop De Loop
Для скручивания тросов 80 000 миль стальной проволоки диаметром менее 0,196 дюйма были связаны в катушки весом 1600 фунтов и прикреплены к креплениям моста. Крепление внутри креплений, называемое башмаком для прядей, использовалось для закрепления «мертвого троса», в то время как прялка или шкив протягивал «токоведущий трос» через мост.Как только он достиг противоположного берега Врат, токоведущий провод был закреплен на башмаке прядей, и колесо вернулось с другой петлей провода, чтобы начать процесс снова.

Самые большие кабели в истории
Сотни проводов диаметром примерно с карандаш каждая были скреплены в жгуты. Затем гидравлические домкраты связали и сжали 61 прядь, чтобы получился кабель. Каждый из двух основных кабелей имеет диаметр чуть более трех футов, длину 7 659 футов и содержит 27 572 параллельных провода.В «Золотых воротах» используются самые большие из когда-либо построенных мостовых тросов — достаточно длинные, чтобы опоясать мир более трех раз на экваторе.

Создание баланса
По одному проводу, тросы для моста Золотые Ворота закручивались от башни к башне, от якорной стоянки до якорной стоянки. Вращение было утомительным; Вращающемуся колесу не только требовалось время, чтобы преодолеть милю между двумя берегами, но и работа должна была выполняться в точной последовательности, чтобы создать баланс, необходимый для тросов, чтобы они могли поглощать надлежащую величину давления ветра, поскольку указано в дизайне Чарльза Эллиса.

Ускорение процесса
Бюджет на строительство был ограничен. Компания Roebling and Sons получила контракт на завершение прядения кабелей в течение четырнадцати месяцев. Чтобы уложиться в срок, команда Роблинга сконструировала «раздельный трамвай», второе вращающееся колесо, которое встретилось с первым колесом в середине моста. Это развитие ускорило прогресс. В конце концов Роблинг разработал систему для одновременного вращения шести проводов с цветовой кодировкой, чтобы избежать путаницы. Шесть тросов одновременно заставляли вращающиеся колеса прокладывать по пролету до 1000 миль за восьмичасовую смену.В хорошую погоду колесам требовалось всего шесть с половиной минут, чтобы преодолеть половину пролета.

Опережая график
20 мая 1936 года прялка была увешана флагами, когда она протягивала последний провод через мост. Благодаря выдающимся технологическим инновациям компания Roebling закончила прядение кабелей на восемь месяцев раньше запланированного срока, что в четыре раза быстрее, чем ожидалось.

Подводное строительство:
Мать-природа создала одно из самых серьезных препятствий для строителей моста Золотые Ворота.В январе 1933 года начались работы на южной башне моста, фундамент которой был погружен глубоко в дно океана. Были наняты водолазы для выполнения сложных процедур в сильных течениях пролива, подвергнув испытанию свое снаряжение, навыки и храбрость.

Бурные течения
Узкий пролив между округом Марин и Сан-Франциско — один из самых бурных водоемов в мире. Золотые ворота высотой до 335 футов и шириной всего в милю с четвертью являются крупнейшим прибрежным отверстием Калифорнии — порталом, в который впадает Тихий океан.Сильные течения также текут в обратном направлении, поскольку вода из многих пресноводных рек и ручьев Северной Калифорнии устремляется в залив Сан-Франциско. Этот поток пресной воды сталкивается с набегающим Тихим океаном, создавая сложные и сильные течения. Эти течения со скоростью 2,3 миллиона кубических футов в секунду выкачивают одну шестую объема залива Сан-Франциско через Врата в Тихий океан каждый день.

Дерзкий план
Чтобы построить мост, рабочим пришлось бы воздвигнуть пирс на высоте более 1100 футов посередине Ворот — первую опору моста, когда-либо построенную в открытом океане.Смелый план главного инженера Джозефа Штрауса призывал рабочих сначала построить гигантское крыло, чтобы защитить причал от заблудших, плывущих в тумане кораблей. Крыло будет охватывать территорию размером с футбольное поле, из которой будет откачиваться вода. Внутри будет закладываться бетонный фундамент башни. Как только это будет завершено, вода должна была закачиваться обратно в бетонные стены отбойника толщиной 40 футов, чтобы укрепить отбойник против течения.

90 футов вниз
Дайверы сыграли решающую роль в реализации этого плана.Они направили балки, панели, взрывные трубы и 40-тонные стальные формы на место и закрепили их, при этом стараясь не уноситься потоком. Рабочие стреляли черными пороховыми бомбами глубоко в скалу через взрывные трубы, часто с такой мощностью, что десятки рыб были выброшены из воды на южный берег. Дайверы иногда отваживались погружаться на глубину до 90 футов под поверхностью, чтобы удалить обломки детонации. Они выровняли поверхность пола с помощью подводных шлангов, которые оказали гидравлическое давление 500 фунтов.Еще больше усложняло то, что дайверы работали вслепую, вынужденные нащупывать дорогу из-за мутной воды, быстро меняющихся течений и громоздких водолазных костюмов.

Опасно
Работа внутри крыла была самой рискованной. В любой момент его стены могли рухнуть из-за контакта с заблудившимся кораблем, затерянным в тумане, или из-за сильного давления, оказываемого течениями. «Мы были чертовски погружены на глубину около 50 футов, и каждый раз, когда вы опускаетесь на 29 футов, вы удваиваете атмосферное давление», — вспоминает дайвер Боб Патчинг.«Ну, это достаточно сильно, чтобы тебя ударили о стену, и ты не можешь пошевелиться».

Гонки на часах
Изменяющиеся токи Врат давали рабочим лишь узкие окна времени погружения. Мужчинам разрешалось погружаться в воду на четыре двадцатиминутных периода в день. Из-за плотного графика работы строительной бригады водолазам часто приходилось всплывать до того, как у них было достаточно времени для декомпрессии, что увеличивало вероятность развития кессонной болезни, дефицита азота, также известного как «изгибы».«

Прибыльные погружения
Несмотря на опасность, мужчины устремились на подводные работы. В Америке эпохи депрессии любая стабильная, хорошо оплачиваемая работа была находкой.

Прочный фундамент
Усилия водолазов увенчались успехом. 3 декабря 1934 года главный водолаз Крис Хансен спустился в инспекционный колодец вместе с начальником пирса Джеком Грэмом и постоянным инженером Расселом Коуном. На глубине ста семи футов они осмотрели скалу и фундамент, поздравляя себя с хорошо выполненной работой.Несколькими днями позже геолог из Беркли Эндрю Лоусон совершил спуск и сообщил, что «скала на всей территории представляет собой компактный прочный змеевик, замечательно свободный от швов … При ударе молотком он звенит, как сталь».

Мост Акаси Кайкё | Дороги и мосты

Мост Акаси Кайкё (AKB) — это трехпролетный двухшарнирный подвесной мост с балочной системой жесткости, который пересекает пролив Акаси и соединяет материковую часть Японии в Майко, район Таруни в Кобе, с Мацухо на острове Авадзи.Это часть текущего проекта Управления мостов Хонсю-Сикоку (HSBA) по соединению островов Хонсю, Авадзи и Сикоку.

После 10 лет строительства и общей стоимости в 3,6 миллиарда долларов 5 апреля 1998 года был открыт мост Акаси Кайкё, его длина составляет 3911 м, а центральный пролет — 1991 м. AKB — самый длинный подвесной мост в мире на 581 м, превосходящий мост Хамбер в Англии с центральным пролетом 1410 м.

Первоначально размер моста составлял 3910 м, но он был удлинен на 1 м в середине конструкции, когда мост сотрясло Великое Хансинское землетрясение силой 7 баллов.2 по шкале Рихтера в январе 1995 года. Мосту не было нанесено никаких серьезных повреждений, кроме вертикального и бокового смещения башни Авадзи и якорной стоянки, в результате чего AKB был удлинен на один метр.

В июне мост Акаси Кайкё был награжден медалью Джорджа С. Ричардсона за выдающееся достижение на Международной конференции по мостам инженерного общества Западной Пенсильвании. (См. Награды Ричардсона и Роблинга, представленные на IBC, июль 1998 г., стр. 19). В знак признания этой чести компания ROADS & BRIDGES проводит тщательный анализ, разбирая элементы, необходимые для того, чтобы собрать воедино чудо инженерной мысли, известное как AKB.

Стандарты проектирования моста Акаси Кайкё

По мере увеличения длины центрального пролета моста устойчивость конструкции становится более восприимчивой к естественным силам. При проектировании моста Акаси Кайкё Исследовательский институт общественных работ (PWRI) построил модель в масштабе 1: 100 и подверг ее повторным испытаниям, чтобы разработать надстройку, достаточно стабильную, чтобы выдерживать ветер пролива со скоростью 80 м в секунду. .

«PWRI сыграл жизненно важную роль в аэродинамическом исследовании моста», — сказал Джеймс Д.Купер, начальник отдела исследования конструкций, Исследовательский центр шоссе Тернер-Фэрбанк, Федеральное управление автомобильных дорог. «HSBA заключила контракт с PWRI на строительство большой аэродинамической трубы, которая затем использовалась для исследования аэродинамического поведения модели AKB в масштабе 1: 100».

Дополнительно, два типа землетрясений были рассчитаны как факторы при проектировании моста: землетрясение магнитудой 8,5 по шкале Рихтера с расстоянием до эпицентра 150 км; и землетрясение, повторяющееся с циклом 150 лет в радиусе 300 км от участка моста.Результаты этих испытаний были затем включены в стандарты проектирования моста Акаси Кайкё.

Фундамент главной башни

Фундаменты двух главных башен моста Акаси Кайкё имеют конструктивное значение, поскольку они переносят примерно 120 000 тонн нисходящей нагрузки с огромных главных башен на опоры.

«Самые сложные части строительства моста были физическими, — сказал Купер. «Во-первых, проектирование моста на пороге основного пролета длиной 2000 м, способного выдерживать значительную временную нагрузку с использованием современных традиционных материалов или высокопрочной стали, при работе в жестких ограничениях, налагаемых окружающей средой, включая приливные течения до 4.5 метров в секунду, скорость ветра до 8 метров в секунду и тектоническая активность на участке моста ».

Сильные течения (4,5 м / с), глубокая вода (110 м), ветер и волны — вот с чем боролись рабочие, когда дело доходило до закладки и завершения фундамента для основных башен АКБ. Разработанный для передачи веса моста в 120 000 тонн от опорных башен на опорный грунт, который находится под водой на глубине 60 м, земляные работы землесосом с грейфером оказались утомительными. Кроме того, процесс земляных работ должен быть в пределах вертикального отклонения / -10 см для установки кессона, чтобы предотвратить опрокидывание кессонов фундамента.

Изготовленные заранее кессоны были отбуксированы на площадку, затоплены, залиты подводным и стандартным бетоном, а затем затоплены.

«Из-за чрезвычайно сложных физических условий пролива Акаси необходимо было уделить особое внимание обеспечению безопасности судоходства и охране окружающей среды», — сказал Йошиказу Фудзивара, президент HSBA.

На установку кессонов ушло два дня, потому что особое внимание уделялось размещению кессонов и уровню моря в каждый конкретный момент.Лазеры и ультразвуковые измерительные приборы использовались для обеспечения точной и точной установки.

Специально для строительных работ было внедрено разнообразное высокотехнологичное оборудование, разработаны новые технологии и материалы. Для фундаментов был разработан новый тип подводного бетона — «подводный неразрушающий бетон». Обладая выгодной текучестью и консистенцией, его можно заливать на большие расстояния без образования слабого слоя на его поверхности. «Строительство стабильно продвигалось за счет всестороннего использования передовых технологий мостов и, при необходимости, разработки новых технологий», — сказал Фудзивара.

Строительство якорных стоянок для моста Акаси Кайкё

Так как якорные стоянки, удерживающие АКБ на месте, должны были быть построены на берегу пролива. Это стало возможным только после того, как рабочие базы были построены на мелиорированных землях. Согласно HSBA, для анкеровки 1A на стороне Кобе был использован метод подземной стены из цементного раствора, и была построена искусственная коренная порода, что привело к созданию одного из крупнейших фундаментов моста в мире. Для якорной стоянки 4A со стороны острова Авадзи использовался метод строительства раздвижного фундамента с использованием подпорных стен.Опорный слой площадки был наклонен как в направлении оси моста, так и в поперечном направлении. Из-за этого подпорные стены были установлены в шесть ярусов блоков, подходящих по контурам участка.

Для анкеров 1A сначала были установлены подпорные стенки, расположенные в форме круга, и почва внутри этих подпорных стен была выкопана под открытым небом, а грунтовые воды изнутри были откачаны. Непрерывная подземная стена из 92 секций одинаковой длины была построена с использованием экскаватора для строительства сплошной стены.Используя эту подпорную стену, вырыли участок диаметром 85 м. Земляные работы были начаты на высоте 2,5 м над уровнем моря и достигли 61 м ниже уровня моря, на завершение в общей сложности ушло около 11 месяцев, в течение которых было выкопано около 330 000 кубометров почвы. После выемки грунта был уложен бетон, утрамбованный роликами, для закрепления фундамента с подпорной стеной. Основание анкерного крепления 4А — гранит. Среди четырех оснований, поддерживающих мост, только эта земля была достаточно прочной, чтобы выдержать сам мост.Однако эта опора была наклонной. По этой причине было выбрано разложенное основание, а устойчивость обеспечивалась конструктивным проектированием. Принимая во внимание тот факт, что опорный грунт существует на 15-25 м ниже уровня поверхности и что это мелиорированный участок, был использован метод непрерывной подпорной стены с опорой на колонны. В этом методе сваи колонн сначала вбиваются в землю для сооружения подпорных стен, а затем выкапывается внутренняя часть.

Затем последовала установка анкерной рамы для кабеля, стальной конструкции, используемой для привязки кабеля, которая в конечном итоге была залита цементом в анкеровке.

Основные части анкеров, поддерживающих натяжение тросов, были изготовлены из хорошо поддающегося обработке бетона. Этот очень текучий бетон, не требующий уплотнения, значительно повысил эффективность литья и сократил время строительства.

Возведение главных башен

Согласно HSBA, при строительстве главных башен высотой 282,2 метра важно было сохранить точность вертикальной ориентации. Поэтому при изготовлении его элементов конструкции была применена прецизионная обработка.Высокая точность была достигнута путем проверки зазора между двумя соприкасающимися поверхностями с помощью щупа толщиной всего 0,04 мм.

Верхние опоры башни передают 100 000-тонный вес моста от тросов к фундаменту. Башни разделены по горизонтали на 30 ярусов из сборных стальных конструкций высотой примерно 10 м, расположенных друг над другом. Каждый из сегментов разделен на три отдельных блока, чтобы их вес не превышал 160 тонн. Во время строительства использовался подъемный кран, и машинист крана и прораб сосредоточили свои усилия на установке блоков один на другой с большой точностью.

На высоте 282,8 м, сравнимой с высотой Токийской башни, башни подвержены влиянию ветра. Чтобы противодействовать этому, они были спроектированы крестообразно в поперечном сечении и были оснащены стабилизаторами, называемыми настроенными демпферами массы (TMD). TMD расположены в каждой башне, чтобы противодействовать отклоняющей и крутильной вибрации, вызываемой ветром, и уменьшать вибрацию башни во время землетрясения. 20 ТМД весом около 10 тонн каждый размещены на 17-м, 18-м и 21-м ярусах башни.

Установка кабелей

Первым этапом монтажа троса была натяжка пилотного троса с вертолета. Используя легкий, высокопрочный канат из полиарамидного волокна диаметром 10 мм, пилотный канат, прикрепленный к каждому анкерному креплению, был последовательно установлен на каждом пролете. Он использовался для подвешивания помоста, от которого будут проводиться работы с основными тросами.

Каждый кабель длиной 4 км состоит из 290 нитей, каждая из которых содержит 127 проволок из высокопрочной оцинкованной стали и имеет размер 5.Диаметр 23 мм. Пряди имеют шестиугольную форму и производятся на заводе заранее, так называемым методом сборных прядей.

Одним из самых больших технологических достижений, достигнутых при строительстве моста, стало повышение прочности проволоки на растяжение. Хотя до строительства АКБ предел прочности на разрыв составлял всего 160 кгс / кв. Мм, для АКБ была разработана новая проволока с увеличенным пределом прочности на разрыв 180 кгс / кв. Мм, что позволяет использовать только один кабель с каждой стороны. из двух.

«Использование более прочной стали позволило сохранить диаметр основного кабеля на разумном уровне 1,12 м», — сказал Купер. «Самым значительным достижением стало развитие технологии и использование предварительно изготовленных параллельных прядей для изготовления основного кабеля. Эта технология, вероятно, также улучшила условия безопасности рабочих на рабочем месте по сравнению с воздействием на рабочих при использовании прядения кабеля на рабочем месте.

«Другой уникальной особенностью основной кабельной системы является выбранная система защиты от коррозии, которая включает систему осушения для снижения содержания влаги в воздухе, содержащемся в закрытом кабеле», — сказал Купер.

Стальные балки жесткости

На заключительном этапе перед завершением, 90 000 тонн стали было использовано для строительства балок жесткости шириной 35 м и высотой 14 м. Балки были собраны в большие блоки весом около 3000 тонн, которые затем были установлены как отдельные блоки с помощью плавкранов. Согласно HSBA, из-за огромных размеров моста ветровая нагрузка, которую он выдерживает, выше, чем у любого другого существующего моста. Использование стали с высокой прочностью на разрыв сделало фермы очень прочными, относительно легкими и, следовательно, более экономичными.Возведение балок жесткости методом плоских блоков началось с основных башен и якорных стоянок, где плавкран был использован для установки шести панельных блоков на башнях и восьми на анкерных креплениях.

Для уменьшения крутильных колебаний балки жесткости, вызываемых ветром, под средней полосой настила были установлены стабилизирующие пластины. Стабилизаторы направляют ветер, уменьшая крутильные колебания за счет достижения баланса между давлением на нижней и верхней поверхностях.

«Японцы умело разработали и отточили свои методы проектирования, изготовления и строительства до такой степени, что задача строительства самого длинного подвесного моста в мире могла быть успешно решена», — сказал Купер.

Вспомогательные средства при строительстве моста Акаси Кайкё

Хонсю-Сикоку, основанное в 1970 году, накопило значительный опыт в проектировании и строительстве скоростной автомагистрали Сето-Тюо. Первый из трех переходов между островами Хонсю и Сикоку, большой опыт был получен при проектировании и строительстве моста Сето Охаси на этом маршруте, что дало опыт и уверенность в предложении, проектировании и строительстве моста Акаси Кайкё.«Рекорд по безопасности для проекта AKB подводит итоги процесса строительства», — сказал Купер. «Без смертельных исходов, полдюжины раненых во время строительства самого длинного в мире подвесного моста, продолжавшегося более 10 лет».

Фудзивара добавил: «С открытием Моста я выражаю глубочайшую благодарность местным жителям и всем тем, кто оказал огромную помощь и поддержку».

Изображение предоставлено: Tysto — Самостоятельно опубликованная работа Tysto, CC BY-SA 3.