Закрыть

Бесконтактная система зажигания ваз: Система зажигания ВАЗ

Содержание

Как установить бесконтактную систему зажигания на Классику (ВАЗ 2101

Из-за частых неполадок обычного контактного зажигания на Классических автомобилях ВАЗ 2101 — 2107 их владельцы отдают предпочтение бесконтактному электронному зажиганию (БСЗ). Оно имеет очевидные и проверенные на практике преимущества — простота и легкость настройки.

Установка БСЗ

Бесконтактное зажигание, установленное на ВАЗ, позволит забыть о таких проблемах как окисление и вибрация контактов, износ контактов и кулачка прерывателя и других.
Подробнее

 

Теперь, перейдем к самому главному — выбор и установка БСЗ на ВАЗ Классику. Лучше всего остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания, произведенного в России, а именно город Старый Оскол. В коробке находится катушка, коммутатор, жгут проводов и распределитель.

Внешний вид упаковки БСЗ

Комплект БСЗ на автомобили ВАЗ 2101 — 07

Согласно многим отзывам в интернете этот комплект для ВАЗ 2101, 2106, 2105 и 2107 признан одним из лучших. Единственный минус — высокая цена. Также, перед покупкой нужно посмотреть, какой блок двигателя у Вас. Для моторов 1.6 и 1.5 нужен трамблер с номером 38.3706, для 1.2 и 1.3 (высота блока этих двигателей ниже, и вал самого распределителя короче) — 38.3706–01.

Для установки нам понадобится:

  • сверло;
  • дрель;
  • пара саморезов;
  • рожковый ключ на «13»;
  • торцовые или накидные ключи на «8» и «10»;
  • ключ на «38».

На некоторых двигателях предусмотрено стандартное место для крепежа, а вот коммутатор придется прикрепить самостоятельно.

Замена бесконтактного электронного зажигания на ВАЗ 2101-2107

  1. Ключом на 38 откручиваем гайку храповика пока не совпадут метки на шкиве коленвала и крышки двигателя, то есть нужно установить двигатель на метку «ВМТ».

  2. Обязательно нужно запомнить расположение распределителя и самого бегунка, в это же положение должен ставиться новый распределитель.

  3. Необходимо запомнить провода которые крепятся к катушке с меткой Б+. После чего её можно раскрутить и снять.

  4. После нам понадобится ключ на 13, им откручивается гайка замка распределителя, после снимаем его. Нужно быть внимательным, чтобы не потерять прокладку.

  5. После нужно закрепить коммутатор, и прикрепить черный провод «на массу».

  6. Устанавливаем и прикрепляем катушку к кузову. Стандартные провода подключаются на соответственные клеммы.

  7. Провода с коммутатора, на которых показана метка «+» на соответствующую клемму, второй провод соответственно на клемму со знаком «-».

  8. После ставится распределитель, гайку замка полностью не затягивается.

  9. Провода от коммутатора должны подключаться к распределителю.

  10. После чего, проверяется положение распределителя и бегунка, надевается крышка и подключаются провода в последовательности 1-3-4-2.

    Также при установке БСЗ новички в этом деле могут делать элементарные ошибки, такие как, например: подключения катушки с перепутанные местами провода. Поэтому перед запуском все проверьте.

  11. После, того как все закреплено, можно запустить двигатель и приступить к регулировке зажигания, можно регулировать «на слух». Но конечно лучше воспользоваться стробоскопом.

Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ Класика

Сначала надо снять с трамблера крышку с ВП-проводами и отключить их от катушки. Затем выставить бегунок трам
Подробнее

 

Если после установки электронного зажигания автомобиль не заводится, нужно сделать проверки правильности подвода вв проводов к цилиндрам и установку привода трамблера.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Контактная и бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

На автомобилях ВАЗ 2107 применяются два типа зажигания: устаревшая контактная и современная бесконтактная система. Последний тип начал применяться на «классике» ВАЗа относительно недавно, в основном на моделях, оборудованных инжекторными двигателями. Однако преимущества бесконтактной схемы в полной мере раскрываются и на карбюраторных моторах ВАЗ.

Содержание страницы:

Контактная система зажигания ВАЗ 2107

Классическая контактная система, применяемая на ВАЗ, состоит из 6 компонентов:

  • Выключатель зажигания.
  • Прерыватель-распределитель.
  • Свечи зажигания.
  • Низковольтные провода.
  • Катушка зажигания.
  • Высоковольтные провода.

Выключатель зажигания совмещает в себе две детали: замок с противоугонным устройством и контактную часть. Выключатель крепится двумя винтами слева от рулевой колонки.

Катушка зажигания является повышающим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения в высокое напряжение, необходимое для получения искры в свечах зажигания. Первичная и вторичная обмотки катушки помещены в корпус и залиты трансформаторным маслом, обеспечивающим их охлаждение во время работы.

Распределитель зажигания – наиболее сложный элемент системы, состоящий из множества деталей. Функция распределителя – преобразования постоянного низкого напряжения в высокое импульсное с распределением импульсов по свечам зажигания. В конструкцию распределителя входят прерыватель, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, подвижная пластина, крышка, корпус и прочие детали.

Свечи зажигания воспламеняют бензино-воздушную смесь в цилиндрах двигателя при помощи искровых разрядов. Во время эксплуатации сечей необходимо контролировать зазор между электродами и исправность изоляторов.

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2107

Название «бесконтактной» электронная схема зажигания ВАЗ 2107 получила потому, что размыкание/замыкание цепи производится не контактами прерывателя, а электронным коммутатором, управляющим работой выходного полупроводникового транзистора. Комплекты электронной (бесконтактной) системы зажигания ВАЗ 2107 на карбюраторных и инжекторных двигателях несколько отличаются, поэтому существует ошибочное мнение, что электронное и бесконтактное зажигание являются разными системами. В реальности принцип работы электронных систем зажигания одинаков.

Как и контактная система зажигания, электронное зажигание включает в себя свечи, провода, катушку зажигания и трамблер. Разница лишь в наличии коммутатора, который управляет подачей высокого напряжения к свечам зажигания.

Бесконтактная система отличается повышенной надежностью благодаря отсутствию контактов, нуждающихся в очистке и регулировке зазора. Полупроводниковый транзистор обеспечивает стабильное распределение искры по цилиндрам. Благодаря высокому напряжению разряда искры (25-30 вместо 9-12 кВ) происходит более полное сгорание рабочей смеси в цилиндрах, что улучшает динамические характеристики двигателя и показатели экологической безопасности выхлопа. При малом напряжении аккумулятора напряжение в свечах остается достаточно высоким для воспламенения смеси, что облегчает запуск двигателя в сильный мороз.

Регулировка зажигания


В домашних условиях выставить угол опережения зажигания можно «на слух», выставив угол опережения так, чтоб в данном положении обороты прогретого двигателя были наиболее высокими и ровными. Во время движения на скорости 50 км/ч на четвертой передаче при полном нажатии педали газа должен возникать звук «детонации», до тех пор, пока скорость не увеличится на 3-5 км/ч. Если звук слышен дольше, угол опережения необходимо уменьшить.

В условиях автосервиса регулировка зажигания производится при помощи специализированного оборудования.

Бесконтактная система зажигания на ваз

бесконтактной системы зажигания на ваз. Для тех кто ещё не знает, что такое БЗС, я поясню. Дело в том что серийные Жигули, по крайней мере прошлого века выпуска, оснащались контактной кулачковой системой зажигания. То есть работал кулачёк. БСЗ -

     Мы будим производить установку бесконтактной системы зажигания на примере Ваз 2106.

    Нам нужно купить БСЗ для ваз 2106. Обращаю Ваше внимание на тот факт, что при покупке БСЗ нужно продавцу сообщить объём двигателя. Так как это влияет на то, какой трамблер Вам дадут. Далее, для выполнения этой операции вам понадобятся кроме обычных ключей и отвёрток - комплект свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания. (Разница есть, так как обычные свечи не рассчитаны на мощную искру, сильнее греются и быстрее по этой причине выходят из строя). Я купил себе комплект от "NGK" №2. И последнее это комплект высоковольтных проводов для бесконтактной системы зажигания. Они тоже отличаются рядом характеристик от стандартных проводов. Я выбрал себе польские "TESLA " итого получаем следующее:

После покупки и распаковки всего комплекта бесконтактная система зажигания на ваз мы получим следующее:

Приступим к работе непосредственно, рекомендую у кого есть возможность это FAQ распечатать, чтобы по 10 раз не бегать к компьютеру.

Для начала снимаем старые высоковольтные провода и откладываем их в сторону. Снимаем Крышку трамблёра и выставляем с помощью стартёра бегунок так, как показано у меня на рисунке:

 Далее на корпусе трамблёра, у его основания находим 5 меток и с помощью например маркера чёрного цвета делаем отметку на блоке цилиндров например напротив средней метки на трамблере. Это мы делаем для того, чтобы при установке нового устройства, вы примерно хотя бы попали в нужное положение. Я имеюв виду угол опережения зажигания (чтобы машина завелась и самостоятельно могла передвигаться). Вот так примерно должно получиться, чтобы было хорошо видно, я выделил всё красным:

     Далее, обратим внимание на катушки зажигания. Дело в том, что купленная мною катушка, которая сделана в России немного отличается по маркировке и креплению от той что у меня стояла (Сделана в Болгарии). Проверьте обязательно правильно ли будут располагаться клеммы, если вы прикрутите на место новую катушку. У меня они оказались на оборот. Послабте крепление катушки и установочного хомута так, чтобы после установки катушки на место, клемма "Б" была обращена к радиатору, (то есть вперёд) а клемма "К" назад (то есть к водителю):



Далее устанавливаем катушку на старое место, предварительно зачистив поверхности соприкасающиеся с катушкой, для обеспечения надёжной "массы")

 Самое "интересное" это установка блока управления зажиганием. Я установил блок  под самую левую фару, там есть хорошее для этого место в виде "выступа". Прикручиваем как можно плотнее на указанное место блок управления, не забыв при этом из подсоединённых проводов прикрутить к "массе" и чёрный провод из пучка, идущего от блока управления к трамблёру:

    Дело в том, что желательно, чтобы место контакта было чистым, так как этот блок будет немного греться в любом случае, так что чем надёжнее вы зафиксируете блок на своём месте -  тем лучше и вам будет в дальнейшем и зажиганию.

   Второй  конец пуска проводов вставляем "нежно" в  трамблер. После этого у нас будут не задействовано 2 провода из этого пучка. Их нужно будет прикрутить к катушке. Также к катушке нужно прикрутить  те провода, которые были там после удаления старого трамблёра. Зелёный и коричневый. Таким образом у нас на клемме "Б" будут зелёный и синий с полоской (по крайней мере у меня так было:-) ) а на клемме "К" - коричневый и сиреневый соответственно.Тут главное ничего не перепутать.

После этого вставляем новый трамблёр на место , сначала повернув бегунок в такое же положение в котором был старый при снятии, напоминаю:

 и после этого совмещаем метки на корпусе трамблёра и  блока цилиндров, как это было дл снятия старого трамблёра, напоминаю :

 И в заключении, выкручиваем старые свечи и на место их вставляем и фиксируем новые. Одеваем крышку трамблёра и после этого внимательно, исходя из цифр на крышке трамблера, подключаем высоковольтные провода к свечам зажигания. Центральный провод соединяем, кто не знает, с катушкой зажигания. Собственно и всё. У меня получилось это довольно компактного. Вот пример:


    Бесконтактная система зажигания на ваз установлена и если всё было сделано правильно, можно заводить машину. У меня она завелась с "пол-оборота"! двигатель работал хорошо. Далее если вам доступны инструменты, выставляем точно зажигание и вперёд! Если недоступны, то едем к тем у кого они есть или на автосервис. Стоит это в Украине не дорого аж 20 грн. Подведём итог: двигатель работает ЧЁТКО без сбоев, стабильные обороты, ровный набор оборотов, без провалов и рывков. При езде, после выставления зажигания -  я машину прямо таки не узнал. Двигатель работать стал даже тише! набор скорости идёт равномерно и самое интересное, что после 2 недель испытания  у меня немного упал расход топлива, примерно на 500 грамм на 100 км пробега. В общем у меня об этой операции остались самые хорошие впечатления. Всем советую!  Итого финансовый итог:

БСЗ- $45

Свечи зажигания - $9

Высоковольтные провода - $9

Всего 69у.е - Без установки зажигания. 

Не так дорого за такую хорошую доработку.

Бесконтактная система зажигания: 3 преимущества системы

Содержание статьи

Владельцы машин всегда стремятся усовершенствовать и улучшить работу своего автомобиля. Устанавливая различное оборудование, они делают передвижение на авто более удобным, надёжным, безопасным. Бесконтактная система зажигания позволит сделать работу двигателя более эффективной и экономной. Даже если авто было оснащено на заводе контактной системой, то его легко переоборудовать и установить БСЗ.

Несмотря на то что стоимость нового бесконтактного комплекта достаточно высока, целесообразность такого переоборудования отмечают как водители, так и автомастера.

Преимущества и недостатки БСЗ

Бесконтактное зажигание ставится на большинство новых машин и некоторые иномарки старше 15 лет. Даже если на авто не стоит электронная система зажигания, то монтаж и её настройка не вызывают сложностей даже у начинающих мастеров.

В обычном варианте зажигания достаточно часто выходит из строя контактная пара, что доставляет владельцу транспортного средства массу неудобств. В электронных системах такой недостаток исключён, благодаря чему устройство более надёжно и стабильно в работе.

Бесконтактное зажигание хорошо справляется со своей задачей даже при влажной и холодной погоде, что является несомненным плюсом по сравнению с контактным.

Более современная конструкция совместима со всеми марками и моделями авто, поэтому переоборудование может выполняться на всех машинах.

Среди преимуществ электронной системы специалисты отмечают три основных параметра.

  1. Возможность более эффективного использования свечей. Так как электричество подаётся на первичную обмотку через коммутатор, то на вторичной обмотке катушки можно получить значительно большее напряжение. Мощная искра обеспечивает стабильный поджиг смеси даже в движках с высокой компрессией. Так как контакты отсутствуют, то они не пригорают, благодаря чему в процессе эксплуатации БСЗ не происходит снижение мощности искры.
  2. Экономность. Благодаря электромагнитному импульсному создателю, пришедшему на замену контактной группы, импульсы имеют более стабильные и лучшие характеристики. Двигатель, оборудованный электронной системой зажигания, имеет более высокие показатели мощности при том, что расход топлива может снижаться в среднем на 1 литр на 100 км. Также импульсный создатель гарантирует стабильность работы при различных оборотах мотора.
  3. Более редкое обслуживание. В отличие от КСЗ, которую рекомендуется обслуживать каждые 5 — 7 тысяч км, электронное оборудование менее подвержено поломкам и не нуждается в частой регулировке. Бесконтактную систему в среднем нужно обслуживать каждые 10 — 12 тысяч км. Чаще всего регламентные работы предполагают смазывание трамблера. Иногда может потребоваться замена отдельных деталей, но их неисправности встречаются достаточно редко.

Также автолюбители отмечают и другие плюсы, которые, по их мнению, играют важную роль при выборе системы зажигания. Бесконтактное электронное зажигание потребляет минимальное количество электричества в заведённом состоянии, что существенно экономит заряд аккумулятора. Для работы системы требуется гораздо меньшее количество тока, благодаря чему авто заведётся даже при полностью разряженном аккумуляторе «с толкача».

Среди недостатков зажигания можно отметить некачественные коммутаторы. Очень часто встречаются случаи, когда коммутатор отечественного производства выходил из строя всего через несколько тысяч километров после установки, поэтому не стоит экономить на всех деталях системы.

Качественные комплектующие — залог надёжной и долговечной работы БСЗ.

Ещё одной деталью, которая чаще всего выходит из строя, является реле холостого хода. Запчасть не подлежит ремонту, поэтому её приходится менять при поломке. Так как в установленных на заводе бесконтактных системах чаще всего используются не совсем качественные детали, то многие автомастера рекомендуют сразу заменить некоторые части зажигания:

В некоторых случаях целесообразно установить блоки зажигания для электронных систем.

Из чего состоит БСЗ?

Бесконтактное зажигание включает в себя небольшое количество деталей, благодаря чему снижается вероятность выхода из строя каждой из них. Система состоит из:

  1. Источника питания. Во всех автомобилях им является аккумуляторная батарея.
  2. Выключатель зажигания и стартера. Деталь необходима для правильного распределения времени работы устройства.
  3. Катушка зажигания. Преобразовывает низковольтный ток от аккумулятора в высоковольтный, благодаря чему обеспечивается стабильная работа авто.
  4. Транзисторный коммутатор. Отвечает за прерывание поступления электрического тока на катушку.
  5. Датчик зажигания. Фиксирует перемены в магнитном поле.
  6. Распределительный датчик. Датчик объединён с импульсным, который бывает нескольких видов. Импульсный датчик чаще всего представлен датчиком Холла, но также существуют ещё две разновидности — индуктивный и оптический.
  7. Свечи.

Что понадобится для монтажа бесконтактной системы?

Установка зажигания требует минимальной подготовки, благодаря чему монтаж может произвести каждый желающий. Для проведения монтажных работ понадобятся:

  • ключи под номерами 8, 10 и 13;
  • крестовидная отвёртка;
  • дрель с комплектом насадок;
  • саморезы различной длины.

Эти инструменты понадобятся в процессе монтажа, но под рукой также стоит иметь и другие гаечные ключи, а также плоскогубцы, отвёртку с набором бит.

Процесс установки БСЗ

В первую очередь необходимо снять клемму с аккумулятора для предотвращения замыкания системы. Бесконтактное зажигание на ВАЗ-2106 предполагает монтаж в несколько этапов. Нет разницы, с какой части системы начинать замену. Можно начать с переустановки с переустановки трамблера:

  1. В первую очередь необходимо демонтировать высоковольтные провода.
  2. Вращая коленчатый вал, нужно поставить бегунок в перпендикулярное положение по отношению к оси мотора. Мастера рекомендуют поставить отметку расположения трамблера (средней метки). Данная процедура облегчит последующую установку и корректировку работы БСЗ.
  3. Демонтировать крепеж трамблера и снять деталь.
  4. Установить новую запчасть, а бегунок поставить в положение в соответствие с ранее проставленными метками.
  5. Далее надевается крышка трамблера и устанавливаются провода.

Далее можно приступить к замене катушки. Манипуляция достаточно простая, но необходимо придерживаться правильного расположения контактов. При расположении контактов с другой стороны необходимо перевернуть деталь. В последнюю очередь лучше переустановить коммутатор. Деталь монтируется при помощи саморезов. Обязательным условием выступает прислонение радиатора к кузову автомобиля. После того, как вся система собрана, необходимо тщательно проверить все электрические соединения и соответствие расположения деталей согласно схеме.

Регулировка бесконтактной системы зажигания

Корректировку работы лучше осуществлять при помощи специального оборудования — стробоскопа. В случае отсутствия спецоборудования можно выполнять регулировку по звуку. Так как на слух определяется работа не только зажигания, то необходимо, чтобы все системы работали слаженно и исправно. Настройка происходит следующим образом:

  1. Прогрев мотора.
  2. Открутка гайки, которая отвечает за фиксацию трамблера.
  3. При работающем движке необходимо аккуратно проворачивать трамблер до того момента, пока обороты ДВС станут наиболее максимальными и ровными.
  4. Затяжка крепежа.
  5. На третьей скорости машину необходимо ускорить до 50 км/час. При переключении на четвёртую скорость потребуется резко нажать на педаль газа. В норме возникает звук, схожий с детонацией. Звук должен сохраняться в течение некоторого времени, пока авто не ускориться ещё на 3 — 5 км. В случае, когда звук не прекращается, необходимо провести повторную настройку и во время неё провернуть деталь на один градус по часовой стрелке. Если звук не появился, а при нажатии педали происходит провал оборотов, то во время корректировки запчасть проворачивается против часовой стрелки.

Так как настройка БСЗ – достаточно сложное занятие, требующее специальных навыков и умений, то целесообразней обратиться в автоцентр. Мастера СТО выполнят регулировку при помощи профессионального оборудования, благодаря чему настройка будет точной и продлит срок эксплуатации системы. Если нет уверенности в своих сил в процессе установки бесконтактной системы, то также лучше обратиться в сертифицированный центр.

Чаще всего на проведение комплексных работ предоставляется скидка. Если установка электронного зажигания на ВАЗ-2106 выполнялась на СТО, то лучше попросить гарантию на проведённые работы.

При отказе в выдаче гарантийных обязательств лучше обратиться в другой автосервис.

Неисправности БСЗ

Как и у контактной системы зажигания у бесконтактной существует характерные неисправности. Самая типичная из них — выход из строя датчика Холла. Примечательной особенностью является то, что без него система зажигания работать не может. Если датчик вышел из строя, то его необходимо заменить в кратчайшие сроки для восстановления работоспособности автомобиля. Также распространёнными неисправностями являются:

  1. Выход из строя свечей, поломка катушки.
  2. Нарушение в электрической цепи. Причины могут быть самые разные (обрывы, окисление либо неплотное прилегание контактов).

Если в систему был установлен электронный блок управления, например, «Октан» либо «Пульсар», то к распространённым поломкам также можно отнести его неисправность и выход из строя входных датчиков. Экономить на БУ не стоит, так как некачественные детали могут стать причиной преждевременной поломки всей системы. Чаще всего неисправности возникают по причине несвоевременного обслуживания БСЗ. Регулятор холостого хода может также выходить из строя по причине неправильной работы других систем автомобиля.

Среди причин, которые способствуют появлению неисправностей, отмечают:

  1. Несвоевременный техосмотр всех систем авто. Неправильная работа двигателя и свечей может привести к тому, что система зажигания преждевременно выйдет из строя. В случае с БСЗ стоимость ремонта будет достаточно высокой.
  2. Использование некачественного топлива. Бензин либо газ с посторонними примесями приводит к тому, что зажигание не происходит либо получается с задержкой. Невнимательное отношение к качеству топлива станет причиной выхода из строя всех запчастей, которые контактируют с ним и воздушно-топливной смесью.
  3. Использование в системе деталей, не прошедших сертификацию либо отличающихся низким качеством. Помимо того, что такие детали очень быстро выходят из строя, они могут стать причиной серьёзных поломок всей БСЗ и контактирующих с ней устройств.
  4. Механические повреждения. Если на систему зажигания оказывается механическое воздействие в виде ударов, сильной вибрации, то она значительно быстрей изнашивается и может понадобиться полная замена.
  5. Особенности погоды. Устройства при работе в экстремальных условиях имеют более низкий ресурс работы. Повышенная влажность приведёт к более быстрому окислению контактов, поэтому плановое обслуживание понадобится проводить чаще.

Ремонт электронных систем зажигания

Любая неисправность сильно будет влиять на работоспособность машины, поэтому её необходимо устранить в кратчайшие сроки. Для этого можно воспользоваться услугами профессионалов либо попытаться выполнить его самостоятельно. В первую очередь необходимо проверить состояние свечей. В среднем свечи заменяются в БСЗ каждые 18 — 20 тысяч километров пробега независимо от их состояния. Если замена выпадает на зимний период, а свечи визуально в рабочем состоянии, то их можно отложить и использовать в весенне-осенний период.

Изношенные свечи, которые имеют изолятор светлого серо-коричневого оттенка свидетельствуют о том, что детали совместимы с данным типом двигателя, а мотор работает исправно и стабильно. Нагар чёрного цвета свидетельствует о том, что свечи не подходят для данного движка либо топливная смесь переобогащена горючим. Выгорание электродов указывает на проблему в работе ДВС.

Неправильная работа может быть вызвана некачественным топливом, неверными пропорциями рабочей смеси, некорректной установкой системы зажигания.

Если не запускается движок, то возможны следующие причины поломки:

  1. Электрический ток не поступает на контакты прерывания из-за того, что они загрязнились, окислились либо пригорели.
  2. На контактах появились деформации.
  3. Обрыв проводов либо их замыкание на массу.
  4. Поломка выключателя зажигания из-за чего не происходит замыкание контактов цепи.
  5. Выход из строя конденсатора вследствие замыкания.
  6. Обрыв в катушке зажигания. Дефект проявляется преимущественно в нарушении целостности первичной обмотки. В некоторых случаях причиной может стать повреждение вторичной обмотки.
  7. Утечка электрического тока в роторе распределителя. Данный процесс возможен при попадании во внутрь влаги либо образовании нагара на внутренней стороне крышки.
  8. Не поступает питание на свечи. Помимо повреждения целостности проводов причиной такой неисправности может стать неправильная посадка свечей в гнёздах, их замасление либо окислении наконечников.

Все эти причины решаются переборкой системы зажигания и переустановкой некоторых деталей. Иногда может потребоваться регулировка работы движка, которую лучше произвести в специализированном автосервисе.

Другим признаком неисправности может стать неустойчивая работа движка либо остановка его работы на холостом ходе. Причиной такой неисправности чаще всего становится:

  • преждевременное зажигание в цилиндрах, что не позволяет полноценно работать мотору;
  • увеличенное расстояние между электродами свечей;
  • послабление пружины грузиков в регуляторе, который отвечает за контроль за опережением зажигания.

В основном причины данных поломок кроются в неправильной регулировке. Повторная настройка или корректировка положения позволит за короткий срок забыть о проблеме. Все манипуляции удобно проводить самостоятельно, но необходимо заранее подготовить ветошь, так как чаще всего в процессе работы сильно пачкаются руки.

Если в работе двигателя наблюдаются сбои при различной частоте вращения, то причинами такой неисправности со стороны бесконтактной системы зажигания могут стать:

  • повреждения проводов, послабление их креплений, окислительные процессы на наконечниках;
  • повреждение контактов прерывателя: сгорание, окисление, загрязнение, сдвиги;
  • нарушение работоспособности конденсатора;
  • ослабление пружинки уголька, её надлом либо износ;
  • подгорание контактов в роторе;
  • проблемы со свечами.

Если вариант со свечами исключён, то лучше обратиться в автоцентр для проведения комплексной диагностики всего авто и выявления причин нестабильной работы ДВС.

Ещё одной характерной неисправностью, которая появляется из-за неправильной работы зажигания, выступает невозможность развить полную скорость. В таком случае причинами могут выступать:

  • неправильный монтаж момента зажигания;
  • чрезмерный износ втулки в прерывателе;
  • заедание грузиков либо послабление их пружин в регуляторе опережения зажигания.

Если нет уверенности, что ремонт будет проведён качественно, то стоит обратиться в центры, которые специализируются на данных устройствах. Опытные мастера не только восстановят работоспособность авто, но и могут дать несколько советов, которые существенно улучшат качество поездок, а также продлят срок службы деталей.

Полезные советы

  1. Так как чаще всего причина неисправностей кроется в состоянии проводов, то не стоит экономить на них. Качественные провода, которые имеют силиконовую изоляцию, отличаются долговечностью и надёжностью работы.
  2. Неправильный крепёж проводной колодки нередко выступает причиной, по которой ломается коммутатор. После монтажа детали необходимо обязательно проконтролировать состояние посадки разъёма.
  3. Если после установки бесконтактной системы зажигания тахометр перестал выполнять свои функции, то необходимо дополнительно вмонтировать в цепь между ним и катушкой конденсатор.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Бесконтактная система зажигания ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Владельцы «классических» вазовских автомобилей знают, сколько хлопот доставляет воспетый в песнях про автомобилистов трамблер. Его движущиеся части изнашиваются, контакты подгорают и окисляются, из-за чего появляются перебои в работе двигателя и создаются помехи радио- и телеприемникам.

Выходом из этой ситуации является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Чтобы установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106 необходимо купить комплект БСЗ.

В Рязани приобрести комплект бесконтактной системы зажигания ВАЗ-2107 или любой другой классической модели можно в магазинах запчастей ВАЗ.

При покупке набора БСЗ ВАЗ-2107 необходимо убедиться, что в комплекте есть катушка зажигания, коммутатор БСЗ, трамблер и провода. Малоопытному водителю лучше не браться за установку бесконтактного зажигания на ВАЗ-2104, особенно если нет опыта в регулировке угла опережения зажигания (УОЗ). Пусть эту работу для вас сделают специалисты СТО. С другой стороны, ничего сложного в монтаже бесконтактной системы зажигания ВАЗ-2105, например, нет.

Мы уже неоднократно обращались к видеовидеоматериалам по ремонту ВАЗ, размещенным Евгением Травниковым. Как в любом деле, в установке бесконтактной системы зажигания ВАЗ-2101 есть ньюансы, о которых знают (но не всегда делятся секретами) только профессионалы. В очередном видео Травников рассказывает, как доработать трамблер, чтобы исключить сбои в работе двигателя на холостом ходу. Евгений продемонстрировал оригинальный способ установки УОЗ без использования специального оборудования. Все работы в видео выпонялись на двигателе ВАЗ-2103, но точно так же монтируется бесконтактное зажигание ВАЗ-2104 и любой другой «классической» машины с карбюраторным двигателем.

Трамблер бесконтактной системы зажигания ваз 2101-07

Рассмотрен трамблер бесконтактной системы зажигания…

Приветствую, читатель блога RtiIvaz.ru! Для начала давайте рассмотрим трамблёр (прерыватель распределитель зажигания) старого образца, а затем трамблёр бесконтактной системы зажигания нового образца.

Контактный трамблер старого образца

Познакомимся с трамблером ст/обр поближе. Для начала снимем крышку трамблёра. Внутри находятся четыре контакта для вывода высоковольтных проводов (по количеству цилиндров двигателя) и центральный контакт, в виде «уголька», от провода с катушки зажигания.

Под центральным контактом установлена пружина и уголек должен легко опускаться и подниматься от нажатия пальцем руки. Рассматривая далее трамблёр, мы видим бегунок или как его ещё называют разносчик.

Центральный контакт «уголёк», благодаря пружине постоянно находится в контакте с пластиной бегунка. От уголька высокое напряжение от катушки зажигания через добавочный резистор в бегунке и боковой контакт, распределяется по цилиндрам двигателя, по схеме их работы.

Во всех автомобилях ваз, порядок работы цилиндров следующий 1-3-4-2. Высоковольтные провода с помощью свечных наконечников связаны со свечами зажигания, куда и передают высокое напряжение. В трамблёре центральной его частью является вал, приводящийся во вращение, через «грибок» валом приводных механизмов, в народе называемый «поросёнком» или «кабанчиком». Для передачи вращения вала на его нижней части выполнены шлицы.

Вал имеет четыре выступа в верхней его части (в виде ромба с округлёнными краями) для размыкания контактов. На центральной пластине трамблёра расположены контакты. «Минусовой» контакт через медный провод связан с корпусом трамблёра, а плюс соединён с входным болтом подачи низкого напряжения от катушки зажигания.

Нижняя часть вала, выходящая из трамблёра, имеет разную длину, что связано с разной высотой блоков цилиндров. Например, у трамблёра ваз 2101 вал короче, чем у ваз 2106. С наружной части трамблёра расположен конденсатор, запитанный параллельно контактам прерывателя и служащий для гашения искрения между ними.

Из истории автомобилей ваз

Сегодня выход конденсатора из строя крайне редкое явление и многие даже не знают о его существовании. Когда же схема питания автомобилей была с обратной полярностью, т. е. «плюс» шёл на массу, то без запасного конденсатора в дорогу не отправлялся ни один водитель. С 1961 года, по приказу Автопрома, на массу стали крепить «минус» и про конденсатор водители попросту забыли.

Вернёмся к трамблёру старого образца…

В распределителе имеется также центробежный и вакуумный регуляторы опережение зажигания. Центробежный регулятор расположен под бегунком. Это два грузика с пружинками, которые в зависимости от оборотов двигателя, за счёт центробежной силы «разбегаются» внутри бегунка и частично доварачивают его, заставляя чуть раньше размыкаться контакты.

Вакуумный регулятор выполнен в виде вакуумной камеры сбоку трамблёра, соединённый с центральной пластиной (двигается на подшипнике), на которой расположены контакты. Вакуум, в зависимости от нагрузки двигателя, втягивает мембрану, которая с помощью тяги связана с пластиной, поворачивает её и контакты также начинают размыкаться раньше.

Слабым местом контактного трамблёра являются износ контактов и облом текстолитового наконечника контактов, благодаря которому вал трамблёра размыкает контакты. Также часто наблюдается прогар бегунка, когда ток уходит на массу. Реже выходит из строя подшипник пластины контактов, тогда проявляется неустойчивая работа двигателя.

До 1987 года пластины устанавливались на подшипник малого диаметра, а с 1987 года стали устанавливать подшипник большего диаметра.
Рассмотрим на видео бесконтактный трамблер нового образца:

Отличие распределителя нового образца, бесконтактного трамблёра от контактного, заключаются в следующем. При контактной системе зажигания высокое напряжение составляет порядка 13-18 тыс. вольт, а бесконтактная система зажигания выдаёт 35-40 тыс. вольт. Более высокое напряжение обеспечивает стабильный запуск двигателя при любой температуре, ему не так критичны «грязные» свечи и бесконтактная система зажигания более экономна.

Отсутствуют пропуски зажигания из-за состояния контактов прерывателя, так как их в этом трамблёре просто нет. Помимо этого, с бесконтактной системой зажигания возрастает мощность мотора, уменьшаются вредные выбросы в атмосферу, благодаря более высокому напряжению происходит более полное сгорания топлива. Внешне распределители похожи и снаружи отличием от контактного трамблёра является лишь штекерный вход на корпусе распределителя.

Бесконтактный распределитель специально выполнен аналогично контактному, чтобы его было легко и просто заменить на автомобиле. В бесконтактном трамблёре за подачу и прерывание высокого напряжения или искры на свечах, отвечает датчик Холла, по аналогии с переднеприводными автомобилями ваз. Для установки бесконтактного зажигания на автомобиль помимо трамблёра в наборе идёт ещё катушка зажигания, коммутатор, свечи зажигания, и клеммники с соединительными проводами.

В некоторых наборах идёт также и блок ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). Датчик Холла имеет постоянный магнит, микросхему и стальной экран с прорезями. Датчик неподвижно закреплён в трамблёре, а стальной экран с прорезями смонтирован на валу трамблёра. Когда через датчик Холла проходит прорезь стального экрана, то создаётся магнитное поле и создаётся напряжение полупроводниковой пластине.

Последовательность прорезей на стальном экране и создаёт импульсы низкого напряжения. Коммутатор в бесконтактном зажигании необходим для преобразования управляющего сигнала от датчика Холла, в импульсы высокого напряжения на катушке зажигания.

На трамблере с контактами зазор свечей между электродами составляет 0,5-0,6 мм, а с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм…

Автолюбитель, знакомый с автоэлектрикой, без труда установит самостоятельно набор для бесконтактной системы зажигания. Те же, кто чувствует, что не справится лучше обратиться к автоэлектрикам, которые устанавливают в минимально короткие сроки.

Вкратце ознакомились с трамблерами старого (контактного) и нового (бесконтактного) образца.

На этом заканчиваю писать друзья. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Читайте далее:

Как заменить втулку задней балки

Как отрегулировать зажигание на ваз 2106 карбюратор

Как установить угол опережения зажигания

Системы зажигания авто в Краснодаре

155 ₽

Трубка радиатора "КР. ЭТ" ГАЗ дв.406 подводящая под датчик (средняя 150мм.)(металл) (Т752) +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

1 308 ₽

Трамблер "пекар" ваз 2101-07 б/кт +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

3 563 ₽ /компл.

Бесконтактная система зажигания "мзатэ" волга-газель дв.402 +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

864 ₽

Бесконтактное эл. зажигание СОНАР ИК +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

70 ₽

Шланг трамблера "РТИ" ВАЗ 2101-07 силикон.(завод) Курск +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

2 702 ₽

Трамблер "пекар" волга-газель б/кт +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

2 618 ₽ /компл.

Бесконтактная система зажигания "МЗАТЭ" ВАЗ-2103-06 в сб. катушка 27 3705 +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

-18%

1 468 ₽ 1 783 ₽

Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК 8 (800) 30... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

-12%

229 ₽ 260 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей Daewoo Nexia (95-Matiz (98-StartVolt SCi 0501 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

500 ₽

Контактная группа для Ford Focus 3 (CB8) 1677532 +7 (831) 40... показать

из Нижегородской области в Краснодар

Купить

-15%

2 859 ₽ 3 363 ₽

Модуль зажигания модуля зажигания 83BB12A199B3A / 6109051 для Ford Sierra Transit +7 (495) 03... показать

по г. Краснодар

Купить

1 505 ₽

Клещи для коннектора свечи накаливания (BMW, mercedes, VW audi) JTC +7 (812) 42... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Написать

-35%

1 700 ₽ 2 602 ₽

Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК 8 (800) 55... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

2 000 ₽

Ключ зажигания Volkswagen Passat B6 1.8T BZB 2006 +7 (964) 57... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

280 ₽

LB05E Наконечник высоковольтного провода NGK на резьбовой стержень (резистор 5кОм) 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

1 540 ₽

Распределитель зажигания ВАЗ 21213 бесконтактный СОАТЭ +7 (962) 61... показать

из Тольятти в Краснодар

Купить

3 000 ₽

Распределитель зажигания VAG 2л. бенз +7 (920) 89... показать

из Калуги в Краснодар

Купить

580 ₽

Колпачок свечи Sparta 25, 725, 755М Oleo-Mac 4098-064R +7 (909) 37... показать

из Волжского в Краснодар

Купить

3 800 ₽

Реле свечей накала Tucson Sportage III 36830-2F720 368302F720 +7 (495) 15... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

100 ₽

Наконечник свечи дв.402 черный медный (экран) арт. 402-3707230 +7 (812) 31... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

-12%

356 ₽ 405 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей VAG Octavia II (04-StartVolt SCi 1802 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

9 355 ₽

Набор инструментов для извлечения свечей накаливания (кейс) +7 (812) 42... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Написать

-15%

1 714 ₽ 2 017 ₽

Цилиндр зажигания ключа Замок для Honda Элемент Acura CR-V MDX RDX 2003-2015 +7 (495) 03... показать

по г. Краснодар

Купить

2 000 ₽

Ключ зажигания Volkswagen Passat B6 1.8T BZB 2006 +7 (964) 57... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

680 ₽

SD05FGA колпачок свечи зажигания NGK SD05FGA/8683 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

3 000 ₽

Распределитель зажигания VW Passat B3 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Краснодар

Купить

1 640 ₽

Распределитель зажигания ВАЗ 2108 бесконтактный СОАТЭ +7 (962) 61... показать

из Тольятти в Краснодар

Купить

50 ₽

Вставка плавкая пластина 30А+60А 2шт ПР 111-3722-20 +7 (812) 31... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

-12%

396 ₽ 450 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей VAG Octavia I (00-Passat (00-StartVolt SCi 1801 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

2 670 ₽

Набор съемников свечей накаливания для дизельных двигателей 3/8" 8-16мм 7 предметов JTC +7 (812) 42... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Написать

3 000 ₽

Ключ зажигания Mercedes C-Class W204 2008 +7 (964) 57... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

300 ₽

LB05F Наконечник высоковольтного провода на резьбовой стержень NGK 8051 (р 5кОм) 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

900 ₽

Коммутатор зажигания Audi 80 B2 1.8 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Краснодар

Купить

-12%

493 ₽ 560 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей Toyota Rav 4 III (06-LC Prado (J12) (03-StartVolt SCi 1904 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

10 080 ₽

Набор инструментов для демонтажа поврежденных свечей накаливания JTC +7 (812) 42... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Написать

3 000 ₽

Ключ зажигания Mercedes Cls-Class W219 3.5 +7 (964) 57... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

290 ₽

SD05F колпачок свечи зажигания NGK SD05F/8022 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

600 ₽

Крепление акб chery bonus A13 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Краснодар

Купить

-12%

444 ₽ 505 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей Hyundai/Kia Accent (05-Rio (06-StartVolt SCi 0804 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

3 000 ₽

Ключ зажигания Mercedes S-Class W221 S350 +7 (964) 57... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

360 ₽

VD05F Колпачок свечи зажигания на резьбовой стержень NGK 8052 (резистор 5кОм) 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

250 ₽

Коммутатор зажигания ВАЗ-2108 +7 (920) 89... показать

из Калуги в Краснодар

Купить

-12%

563 ₽ 640 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей Hyundai Getz (02-StartVolt SCi 0803 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

380 ₽

SD05FP Наконечник высоковольтного провода NGK на резьбовой стержень (резистор 5кОм) 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

-12%

444 ₽ 505 ₽

Группа контактная замка зажигания для автомобилей Hyundai Santa Fe II (06-Rio (05-StartVolt SCi 0801 8 (800) 70... показать

из Санкт-Петербурга в Краснодар

Купить

350 ₽

XD05F колпачок свечи зажигания NGK XD05F/8072 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

350 ₽

VB05F колпачок свечи зажигания NGK VB05F/8032 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

210 ₽

LB10F колпачок свечи зажигания NGK LB10F/8358 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

290 ₽

SB05F колпачок свечи зажигания NGK SB05F/8080 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

340 ₽

LB05FG колпачок свечи зажигания NGK LB05FG/8346 8 (800) 77... показать

из Москвы в Краснодар

Купить

209 ₽

Аварийное зажигание АЗ-1 Пенза +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Купить

37 222 ₽

Распределитель У35.615-12.010-А +7 (961) 81... показать

по г. Краснодар

74 871 ₽

Распределитель RGG250/4 4-x секционный +7 (961) 81... показать

по г. Краснодар

68 050 ₽

Распределитель RGG250/4 +7 (961) 81... показать

по г. Краснодар

56 446 ₽

Распределитель RGG250/2 2-х секционный. +7 (961) 81... показать

по г. Краснодар

40 223 ₽

Распределитель RGG 250/4 аf +7 (961) 81... показать

по г. Краснодар

2 724 ₽ /компл.

Нет в наличии

Бесконтактная система зажигания "МЗАТЭ" ВАЗ-2103-07 дв.1.5-1.6 в сб. сухая катушка +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

2 772 ₽ /компл.

Нет в наличии

Бесконтактная система зажигания "СОАТЭ" ВАЗ 2101-04-05 в уп. +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

2 724 ₽ /компл.

Нет в наличии

Бесконтактная система зажигания "МЗАТЭ" ВАЗ-2121 +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

2 342 ₽ /компл.

Нет в наличии

Бесконтактная система зажигания "МЗАТЭ" ВАЗ 2101 в сб. +7 (938) 88... показать

по г. Краснодар

Как установить бесконтактную систему зажигания. Установка БСЗ

  1. Дом
  2. легковых автомобиля
  3. Как установить бесконтактную систему зажигания. Установка БСЗ
Если вы читаете это, задайте вопрос о преимуществах бесконтактной системы зажигания, прежде чем контакт будет решен за вас. Установлен БСЗ на ВАЗ "классика".

21.11.2015 10:02:51 342

зажигание система зажигания бесконтактное зажигание бесконтактная система зажигания катушка зажигания запуск двигателя

Купить БСЗ

В автомобиле так же можно купить готовую систему бесконтактного зажигания и приобрести ее комплектующие.Во втором случае купите: Бесконтактный прерыватель-распределитель зажигания (для двигателей объемом 1,5 л длинный вал 038.3706, для двигателя объемом 1,3 л - короткий вал 038.3706-01). Ни в коем случае не покупайте распределитель для «Урожая» (3810.3706 или 038.3706-10), это вакуумный регулятор и центробежный механизм, существенно отличающиеся по характеристикам от «классики». Катушка зажигания 27.3705 Переключатель 36.3734 или 3620.3734 Жгут проводов для БСЗ Свеча зажигания типа А17ДВР с зазором 0,7-0,8 мм. Протокол высокого напряжения рекомендую приобретать устройства для мгновенной диагностики типа (МД-1) и аварийного зажигания (АЗ-1) или гибридный вариант.Они будут вашими помощниками во многих сложных ситуациях.

Демонтаж старой системы зажигания

Отсоедините провода от катушки зажигания, обязательно запомнив или записав порядок подключения проводов к контактам катушки. Откручиваем две гайки крепления и съемной катушки. Снимаем с прерывателя-распределителя крышку с проводами ВН. Стартером или вручную проворачивая коленчатый вал двигателя так, чтобы «ползунок» на распределителе располагался перпендикулярно оси автомобиля и показывался на 1-цилиндровом двигателе.На блоке цилиндров, в месте установки автоматического выключателя, нарисуйте отметку посередине элементов (их 5) на корпусе распределителя. Откручиваем крепежную гайку и снимаем прерыватель с трамблера, стараясь не потерять паронитовую прокладку.

Установить бесконтактную систему зажигания.

На левом лонжероне, возле бачка омывателя лобового стекла просверлить два отверстия и закрепить винтами переключатель. Крепление должно быть надежным, чтобы обеспечить полный контакт радиатора переключателя с кузовом автомобиля. Снимите новую крышку распределителя и, вращая вал прерывателя-распределителя, установите распределитель так, чтобы бегунок был перпендикулярен оси автомобиля и указывал на 1-й цилиндр двигателя, а среднюю отметку на корпусе распределителя. прерыватель совпадает с нанесенной ранее маркировкой на блоке цилиндров.Рекордная гайка прерывателя-распределителя на блоке цилиндров Установите катушку зажигания. Если расположение контактных штырей на новой катушке отличается от старой, ослабьте зажим на кронштейне новых катушек, сделайте катушку на 1800 и снова затяните зажим Заверните в ГБЦ новую искру, убедившись, что зазор между электродами составляет 0,7-0,8 мм. Наденьте крышку на трамблер. Подключите высоковольтные провода Разъем жгута проводов БСЗ к переключателю и трамблеру. Отдельно проложенный черный провод, прикрепленный к креплению переключателя к кузову автомобиля, коричневый провод подключается к контакту «K», а синий провод - к контакту «B» катушки зажигания. Внимание! Бывают случаи, когда по какой-то причине синий и коричневый провода от жгута проводов либо имеют совершенно другой цвет, либо поменяны местами.Так что если после установки БСЗ двигатель не запускается, стоит поменять местами провода от жгута, идущего к катушке. Ни в коем случае не меняйте порядок подключения штатных проводов к катушке зажигания! Приборы диагностики проверяют исправность узлов системы бесконтактного зажигания. Запускаем двигатель. Если узлы и детали «е» исправны, а угол опережения зажигания при замене старого контактного прерывателя трамблера на новый бесконтактный не был нарушен, двигатель запускается с полоборота. Если двигатель не запускается, установить угол опережения зажигания или «классическим методом», либо с помощью прибора «МД-1», а затем проверить его во время движения.
Статьи по теме

Что делает ВАЗ 2109, правильная работа траверсы на Ваз девятой модели

Правильная работа двигателя любого автомобиля полностью зависит от исправности системы зажигания. А это пустые декларативные заявления. Теперь нужно убедиться, что один узелок может повлиять на работу всего двигателя. Автомобиль ВАЗ второго поколения (восьмёрки-десятки) не самое сложное устройство, но от его технического состояния многое зависит.

Дравер в бесконтактной системе зажигания

Контактная система зажигания, которая устанавливается на вспомогательные классические модели ВАЗ - образец итальянской надежности, стабильности и ремонтопригодности. Эта система (не принципиально система зажигания, а именно ВАЗовская) была разработана концерном Fiat в 1963 году и практически не менялась на протяжении всей эпохи царствования классических Жигулей, вплоть до момента выхода из ворот Ижевского завода. не выкатывал последний ваз 2107.Хотя бесконтактная система зажигания уже стояла на последних семерках, особых изменений она не претерпела.


На автомобилях семейства Самара - 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и в чем его отличия от контактной системы? Вот они:

  • в резине ВАЗ 2109, нет контактной группы;
  • работа системы бесконтактного зажигания контролируется электроникой, а не одноклеточными электромагнитными реле;
  • регулировка угла опережения зажигания осуществляется другими методами;
  • бесконтактный Draver ВАЗ 2109 компактнее классических трамблеров ВАЗ.

Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи при использовании бесконтактной системы не изменились. Ее стало легче обслуживать, она стала меньше зависеть от механического износа контактной группы, а больше - от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки Управление старой 2109 требует обязательной проверки перед покупкой, так как качество отечественных радиодеталей не всегда может быть стабильным.

Назначение ВАЗ 2109

В любой системе зажигания, бесконтактной или контактной, существует два контура - высоковольтный и низковольтный.Резина, распределитель зажигания, как раз то устройство, которое занимается как высоковольтной проводкой, так и умирающими. Его основная задача - это распределение высокого напряжения между нужным моментом и в определенном порядке.

Резина работает следующим образом - в катушке зажигания генерируется высокое напряжение методом электромагнитной индукции. В высоковольтном проводе он подводится к центральному контакту крышки распределителя. Контакт находится в постоянном взаимодействии в бегунке, который распределяет ток по четырем контактам, соответствующим Цилиндру Цилиндру.Ползунок находится в постоянном вращении и поочередно замыкает центральный контакт с контактами свечей. Ток поступает в свечи по высоковольтным проводам в порядке, определяемом очередностью работы цилиндров - 1-3-4-2. Бегунок представляет собой ведомый приводной вал, который соединен с распределительным валом.


Датчик рабочего зала и центробежный механизм

Траверса ВАЗ 2109 позволяет регулировать угол опережения зажигания при работе двигателя.Это достигается за счет центробежного устройства, которое способно перемещать ползун с резким увеличением количества оборотов. Конструкция центробежного механизма аналогична тем, что устанавливались на трамблингах с системой управления зажиганием.


Также в ВАЗ 2109 предусмотрен вакуумный корректор. Работает он следующим образом - при создании разрежения во впускном коллекторе, с которым связан корректор, разряд передается по трубке в камеру с резиновой диафрагмой.Диафрагма соединена с нагрузкой, шарнирно прикрепленной к пластине, на которой расположен датчик Холла. Именно этот датчик заменил контактную группу В резине и позволил сделать систему зажигания более устойчивой. Вместе с пластиной датчик может перемещаться, регулируя момент зажигания, увеличивая или уменьшая угол в зависимости от интенсивности установленного роллера и от откровения в коллекторе.

Дравер ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Он же распределитель зажигания) - электромеханическое устройство Автомобильные системы зажигания предназначены для подачи искры на свечу.Резина устанавливается только на карбюраторные модели автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, на инжекторные модели Травера нет. Принцип работы траверсы заключается в механическом замыкании контакта катушки зажигания с высоковольтным проводом соответствующего цилиндра в зависимости от положения распределителя Вала .. Вал распределителя зажигания приводится в движение от распределительного вала двигателя автомобиля. Бегунок установлен на дереве траверса. Этот бегунок вращается и передает искру на высоковольтный провод соответствующего цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

ВАЗ 2109 Tribile Device
Также внутри резины расположены два важных устройства:
1) Датчик Холла.
2) Вакуумный корректор. Датчик Холла
- самый главный из всех карбюраторных моделей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Рассмотрим устройство подстроечного резистора. Датчик Холла установлен внутри корпуса травера и работает на специальном барабане с прорезями. Сигналы от датчика Холла поступают на выключатель и позволяют ему точно определять время переключения катушки зажигания с образованием искры.
Вакуумный корректор соединен трубкой с впускным коллектором Двигатель. В зависимости от разряда в коллекторе диафрагмы корректора регулирует угол опережения зажигания с помощью специального рычага. Если двигатель работает на малых оборотах, разряд слабый и регулировать не нужно. Какими бы большими ни были обороты У двигателя возникла необходимость служить искрой несколько раньше, именно для этой функции и разработан вакуумный корректор.

Неисправности трима
1) подгорание контактов крышки траверса;
2) выход из строя датчика Холла;
3) горит и работает отказ.

4) Плохой контакт разъема датчика Холла.
При неисправностях травер ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 машина либо вообще заводится, либо заводится с трудом.

ВАЗ 2109 тимбрел чек

Проверить работоспособность траверса можно следующим образом:
а) Отсоединяем центральный провод травера, подводим его к массе и прокручиваем двигатель, посмотрим, есть ли искра от катушки зажигания.
Если искр нет, то вариантов может быть много, одна из них - выход из строя датчика Холла.
б) при наличии искры необходимо отдельно проверить наличие искр на всех высоковольтных проводах свечей.
в) Если искры от траверса не совсем, скорее всего вышел из строя бегунок. Также необходимо проверить целостность резистора на бегунке.
С помощью мультиметра измерьте его сопротивление, оно должно быть 1 ком. Если мультиметр показывает мегаом, либо вообще цепи обрыв,
Значит, сгорел резистор.
г) Если искра слабая, или есть не на всех цилиндрах, берем мелкую наждачную бумагу, снимаем крышку траверса, бегунок и зачищаем их контакты.

Стоимость.
Цена на траверсы ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 около 20 долларов. Ну как всегда зависит от производителя и качества одни подешевле - 17-18 долларов, другие подороже - 22-25 долларов. Но средняя цена на рынке 20 долларов.


Снятие-установка траверсы ВАЗ 2109.
Демонтаж-установка траверсы не представляет собой ничего сложного, есть только один важный момент, о котором нельзя забывать.Перед снятием траверсы обязательно оставьте метки на корпусе по мере регулировки зажигания. Потому что, если мы отрежем гайки, а потом поймем, что на них не наклеили ярлыки, то весь поезд ушел, вам придется регулировать зажигание.


И конечно я помню или пометил, как сидели высоковольтные провода, чтобы потом подключить их в правильной последовательности.
И так, вспомнив об этом моменте, ничего сложного: отсоединил высоковольтные провода, снял шланг вакуумного корректора, отсоединил разъем датчика Холла, отсоединил крепление троса дроссельной заслонки, ослабил гайки крепления к двигателю и все , резина в твоих руках.

Также следует учитывать, что система зажигания ВАЗ 2109 бесконтактная, то есть резина с классическими моделями Ваз, имеющими контактную систему зажигания, не подходит для установки. В классических трамблерах нет датчика Холла, есть конденсатор, настроенный в резонанс с катушкой зажигания.

Неисправность распределителя зажигания (резина) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 может вызвать ряд проблем в двигателе.

Порядок присоединения проводов к крышке траверса на ВАЗ 2108, 2109, 21099

- "обрыв" крышки травера
Место «поломки» обычно хорошо заметно при визуальном осмотре. Подробнее.Неисправная крышка дает возможность опереться на ту часть тока, которая вызывает перебои в работе двигателя на разных режимах. При его работе от холостого хода до силовых режимов, подборщик падает.

- выбраны или развалины контакты в крышке
Окисленные контакты можно очистить и протереть уайт-спиритом. Крышку с поврежденными контактами необходимо заменить. Одна из частых причин появления двигателя «трожи» автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

- загнал или стер контактный уголок в крышке травера
Двигатель не запускается или запускается с трудом.Необходимо заменить уголок или всю крышку.


- "ломает" бегунок
Очень часто из-за "пробитого" бегунка двигатель не запускается или он заводится и глохнет.

- Фарма интерференционного резистора в бегунке
Последствия те же. Заменяем резистор.


- Неисправен датчик Холла
В этом случае двигатель не запускается.

- Обрыв провода от датчика Холла к соединительному блоку
Должен быть проведен.

- Изношен верхний подшипник траверсы
В этом случае при установке момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 в луче стробоскопа метка на маховике не стоит на месте, а постоянно скачет (утечка тока также может быть причиной проскакивает через "пробитую" крышку и бегунок). Холостой ход Нестабильный. Необходимо заменить ролик с центробежным регулятором и подшипник или всю резину.

- Зажигание перед выступом зажигания неисправно
Двигатель не тянет на подъем, его мощность и приемистость снижаются, так как регулятор вакуума заставляет опережение зажигания немного раньше на режимах нагрузки. Не может быть герметичным корпусом вакуумного регулятора либо шлангом от шланга карбюратора к нему, он имеет поворотную пластину. Необходимо устранить затяжку и прихват пластины либо заменить неисправные детали, либо заменить узел регулятора опережения зажигания (резиновый).

- Неисправность центробежного регулятора угла опережения зажигания
Падение мощности и пикапа двигателя. Возможно: ослабление или поломка пружин гирь, потеря амортизаторов гирь, загрузка гирь. Необходимо удалить резину и устранить причины.

Примечания и дополнения

- Кроме того, следует проверить роликовый осевой люфт ролика. Он должен быть не более 0,35 мм. Его величина регулируется подбором шайб под центробежный регулятор.Для этого вам потребуется снять и разобрать резину.

- Если в корпусе траверса сильно притирается, его следует заменить сальником.

21. С помощью отвертки снимите две пружинные пружины со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, отметьте стойку, к которой крепится маленькая пружина.

22. Снимите центральную пластину центробежного регулятора с экраном.

23. Геометрия центробежного регулятора должна свободно вращаться по осям.В противном случае снимите стопорные кольца нагрузок грузов.

24. Затем снимите обе нагрузки с помощью осей. Очистите отверстия грузов и смажьте их. консистентная смазка. Замените ролик, если он сильно изношен или задирается.

25. Чтобы заменить датчик Холла, отверните два крепежных винта и снимите датчик Холла с опорной пластины.

ПРИМЕЧАНИЕ
На частях распределителей зажигания датчик Холла прикреплен к опорной плите с помощью заклепок.В этом случае заменяется датчик Холла в сборе с опорной пластиной.

26. Протрите крышку траверса снаружи и изнутри. Замените крышку траверса с трещинами, следами поломки (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Уголок захвата должен свободно перемещаться внутри крышки траверсы. Если на контактном уголке имеются чипсеты, трещины, сильно изношен или сломан рессорный уголь, снимите его пружиной с крышки травера и замените.
27. Собрать распределитель зажигания (DRAMBLER) в обратном порядке, смазав предварительную втулку и ролик тонким слоем моторного масла.

28. Перед установкой муфты установите бегунок на внешний контакт по направлению к контакту 1-го цилиндра в крышке.

29. Затем установить муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с пазами на распределительном валу с поршнем 1-го цилиндра, установленным в ВМТ.

Дано устройство траверсы. Нормальное функционирование траверсы - залог стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Причина в том, что с помощью распределителя искра подается на электроды свечей.Причем это происходит не только при движении автомобиля, но и в режиме холостого хода.

Какая нужна резина

Обязательно для нормального функционирования трамблера для идеальных динамических характеристик, когда двигатель быстро набирает обороты. Функция заключается в том, что она корректируется по моменту выступа зажигания. Другими словами, он выбирает подходящий момент, чтобы подать искру на электродах свечей. И этот момент зависит от определенных факторов, к которым относятся частота вращения коленчатого вала, нагрузка двигателя, а также многие другие.Также стоит отметить, что необходимо правильно распределить искру по всем свечам. Это часть задач распределителя зажигания, то есть травер. Если двигатель на автомобиле ВАЗ 2109, устройство гусеницы которого рассмотрено в статье, начинает дергаться, или сильно дергается, то, скорее всего, необходим ремонт самого трамблера. Процесс этот несложный, формирование автоэлектрика вам не понадобится, достаточно придерживаться небольшой инструкции.

Тяговая конструкция


Это основной элемент всей системы зажигания.Мы необходимы для того, чтобы наладить управление и передать электрические сигналы с малой амплитудой на электронный коммутатор. А также распределите высокое напряжение на свечу зажигания в строгой последовательности. Причем эта последовательность зависит от того, в каком цилиндре должно быть воспаление. На автомобиле ВАЗ 2109, устройство колеи которого практически совпадает с таким же узлом на «классике», на автомобилях этой серии никогда не применялись системы контактного типа. Они применялись на всех ранних моделях автомобилей ВАЗ.Но такая система ушла в небытие, так как у нее очень много недостатков. Основное - наличие контактного прерывателя-распределителя. Функции этого механизма в бесконтактной системе Зажигание переключается на датчик Холла. Стоит отметить, что работа обеих систем практически схожа. Исключение составляет только конструкция прерывателя. Это простое устройство траверсы ВАЗ 2109. Если карбюратор находится в системе питания, распределитель зажигания является основным элементом. Если машина инжекторная, то резина в ней отсутствует.

Конструктивные особенности


Кроме того, устройство которого рассматривается в статье ниже, входят вакуумный и центробежный регуляторы опережения зажигания. Кроме того, есть еще несколько элементов, которые способствуют нормальной работе трамблера. Помимо вакуумного корректора, датчика Холла, центробежного регулятора, есть пластиковый экран, позволяющий защитить внутреннюю поверхность диспенсера от пыли и грязи. Бегунок, закрепленный на роторе распределителя зажигания, по своей конструкции имеет постоянное сопротивление.Его стоимость около 1 ком. Также есть упорные и стопорные шайбы, несколько регулировочных, опорных пластин и уплотнительных колец. Все это собрано в едином алюминиевом корпусе. С одной стороны крышка крепится двумя болтами. Из таких элементов ВАЗ 2109, устройство, фото и конструкция которого указаны в статье.

Как определить какая метла


Определить неисправность электронного распределителя Зажигание достаточно простое. Начинает дергаться при движении машины.И других помещений нет. Другими словами, в баке качественное топливо, бензонасос в нормальном состоянии, карбюратор работает исправно. Двигатель начинает балансировку, когда машина набирает определенную скорость. Часто причиной этого является объединение контактов, которые находятся на корпусе травера. Также двигатель может вообще не запуститься. Во время набора скорости происходит стук поршневых пальцев. Если скорость набирается крайне медленно, увеличивается расход бензина, то наблюдается поломка распределителя зажигания или его элемента.Крышка трамблера ВАЗ 2109 может разрушиться.

Что может выйти из строя?


Причем чаще всего работает ползунок, распределяющий высокое напряжение на электроды свечей. Также могут быть засорены и контакты, расположенные непосредственно в пластиковой крышке. Если двигатель вообще не запускается, возможно, в крышке трамблера ВАЗ 2109 разрушены центральные контакты. Устройство травера такое, что без таких контактов никуда не денешься.Также может выйти из строя датчик Холла напрямую. Очень часто подшипник этого датчика или разрушение происходит. Даже малейшая трещина в крышке распределителя зажигания может привести к тому, что двигатель не запустится или будет работать с перебоями. Не исключено, что вилка, к которой подключен датчик Холла, имеет очень плохой контакт.

Снятие трамблера


Данная инструкция вам понадобится при замене траверсы ВАЗ 2109. Также для ремонта необходимо снять распределитель зажигания.Для этого сначала нужно отключить минусовую клемму от АКБ. Затем - выключить все рычаги, идущие к крышке распределителя зажигания. Также отсоединил шланг, идущий от вакуумного корректора к карбюратору. После нужно отсоединить скобу, удерживающую все провода. Для этого нужно открутить гайку. Обратите внимание, что под ней находится шайба, которую очень важно не потерять.

Установка распределителя


Обратите внимание, на автомобиль ВАЗ 2109 можно установить резину только в одном положении ее ротора.Поэтому перед снятием резины на ВАЗ 2109 с распредвала никакие метки не наносить. Просто откручиваем три гайки, которые крепятся для крепления к головке блока цилиндров. Но перед этим нужно отключить вилку, которой датчик Холла подключен к выключателю.

Если не снимать ремень ГРМ, а проводить работы только с распределителем зажигания, то при установке траверса выставлять метки коленвала не нужно. Конструкция распределителя зажигания на «девятках», а также «восьмерках» и карбюраторных «десятках» отличается от той, что применяется в автомобилях классической серии.Распределитель нельзя как-то установить не так, он становится одной позицией. В этом случае контактный бегун всегда будет в том положении, в котором он должен находиться. О том, как установить резину на ВАЗ 2109, много говорить не стоит. Главное правильно выставить метки на распределительном и коленчатом валах.

Начать разборку траверсы


Сначала закрутите два болта, которыми крышка крышки крепится к корпусу дозатора. Затем вытащите ползунок, потянув его вверх.Обратите внимание на его состояние, на нем не должно быть ни ржавчины, ни повреждений, ни следов износа, ни гэри. При этом в обычном положении ползун должен плотно прилегать к ротору траверса. Хорошая посадка обеспечивается небольшими пластинчатыми пружинами. В том случае, если произошло ослабление или он был сломан или деформирован, необходимо полностью заменить бегунок целиком. Стоимость этого элемента небольшая, не более 50 рублей, поэтому проблем с ним не возникнет. Обратите внимание, что все провода траверсы ВАЗ 2109 необходимо отключить от электросети.

Проверка бегунка и дальнейшая разборка


Чтобы убедиться в целостности бегунка, необходимо измерить сопротивление, которое находится между медными контактами на нем. Сопротивление должно быть около 1 кОм. Далее необходимо демонтировать пластиковый экран для защиты от пыли. Затем попадает терминал, с которого передается низкое напряжение. Для этого нужно открутить болт, на котором он закреплен. Отвертка должна сжать держатель и удалить провод.Затем закручиваются два болта, которыми крепится опорная пластина бесконтактного датчика Холла. После этого его можно будет удалить. Стопорное кольцо вытаскивается, не исключено, что придется приложить большие усилия. Но можете не волноваться, сломать этот узел вряд ли получится.

После того, как нужно открутить два болта, которыми крепится вакуумный корректор, ВАЗ 2109 без него работать не будет. Устройство такое, что производит изменение, анализируя работу мотора.Отверткой надо тянуть этого корректора с опорой на пластину.

Конец разборки


После этого можно полностью вынуть вакуумный корректор из корпуса распределителя зажигания и вытащить опорную пластину. В случае, если на рукаве есть куртки, разрывы или чрезмерный износ, необходимо полностью заменить этот элемент. Далее необходимо снять стопорное кольцо. После этого снимается шайба, которая находится прямо за ней на ролике распределителя зажигания.Штифт, попавший в муфту, прижимается пружинным кольцом. Его надо удалить. В том случае, если кольцо для пломбы имеет удлинитель либо стало твердым, а то и вовсе выкинуло, поменяйте на новое. Чтобы выбить штифт из муфты, необходимо взять хотя бы небольшой гвоздь, а лучше - тонкую краску. Затем произвести демонтаж пластины на центробежном регуляторе. Следите за тем, как происходит вращение грузов этого регулятора по осям. Если он тяжелый, то вам нужно снять стопорные кольца и эти грузы.Тщательно прочистите в нем все дырочки и сделайте смазку.


При необходимости замены датчика прерывателя необходимо открутить два болта, на которых произведено его крепление, после чего его можно снять с опорной пластины. Обратите внимание, что в некоторых распределителях зажигания крепление датчика может осуществляться с помощью заклепок. В этом случае замену этого предмета нужно производить вместе с пластиной, на которой он расположен. Вот как снять резину на ВАЗ 2109, а также провести ее полную разборку.Сборка производится в обратной последовательности.

Электронное зажигание на ВАЗ 2107: установка и схема

Использование электронного зажигания на ВАЗ 2107 намного эффективнее контактного. Чтобы понять преимущества, возникающие при установке бесконтактной системы, необходимо кратко остановиться на истории ее развития. И конечно, начиная с контактной системы, именно с нее и началось развитие. Также необходимо внимательно изучить основные компоненты зажигания, определить, какие функции они выполняют.Также стоит отметить, что установка электронного зажигания позволяет добиться большей мощности и надежности всей машины.

Основные элементы систем зажигания

К основным элементам относятся: свечи зажигания, бронепровода, катушки. Это узлы, которые присутствуют в любой системе. Правда, есть некоторые отличия. Конечно, свечи используются на всех двигателях одинаково. Если мы говорим об автомобилях ВАЗ. Бопропроводы могут быть как в резиновой, так и в силиконовой оболочке. У них есть как плюсы, так и минусы.Например, силикон более подвержен разрушению внутреннего проводящего слоя.

А провода в резиновом чехле плохо переносят низкие температуры - твердеют, теряют эластичность. Катушки зажигания, несмотря на то, что они выполняют одинаковые функции, также разные. Если напряжение пробоя в контактной системе составляет 25-30 кВ, электронная система зажигания срабатывает при значении этого параметра порядка 30-40 кВ. И если в этих двух системах используется одна катушка, то микропроцессоры комплектуются двумя или четырьмя.Одна катушка на 1-2 свечи.

Контактная система

Такая конструкция была популярна вплоть до середины 90-х годов прошлого века. Но он ушел в небытие, потому что морально устарел. В его основе распределитель зажигания, у которого ротор имеет небольшое сечение, выполненное в виде кулачка. С его помощью приводится в движение измельчитель - две изолированные друг от друга металлические пластины. На них есть контакты, которые замыкаются и размыкаются под действием кулачка.

Надежность этой системы напрямую зависит от состояния данной контактной группы.Дело в том, что контакты коммутируют напряжение 12 вольт, поэтому риск их возгорания очень велик. Они тоже соприкасаются, поэтому возникает механическое воздействие. Отсюда уменьшение толщины контактов, а значит, и увеличение зазора между ними. По этой причине необходимо постоянно следить за статусом контактной группы. Но электронная система зажигания позволяет избавиться от столь мелких недостатков.

Контакт-транзистор

Эта система немного совершеннее, но до идеала еще далеко.Как и в предыдущем типе, здесь еще есть трамблер и контактная группа. С небольшой разницей коммутирует низкое напряжение, менее 1 Вольт. Больше управлять электронным ключом, собранным на полупроводниковом транзисторе, и не требуется. Преимущество этой системы становится очевидным из вышеизложенного. Но недостаток все же остается - есть механическое воздействие. Следовательно, контакты постепенно изнашиваются и требуют замены. Без своевременного обслуживания долго не ехать. Хоть на ВАЗ 2107 это почти электронное зажигание, но до БСЗ все равно далеко.

Бесконтактная система

А вот бесконтактная система ближе к идеалу. У него нет контактной группы, которая является самым уязвимым местом. Следовательно, обслуживать его не нужно. Все функции выключателя возложены на индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он монтируется внутри распределителя, там же, где стояла контактная группа. Для нормальной работы системы зажигания необходимо, чтобы датчик работал правильно.И он не может работать без металлической юбки с прорезями, которая вращается в области своего активного элемента. Электронная схема зажигания имеет высокую степень надежности во многом благодаря тому, что в ней отсутствует механическое взаимодействие элементов.

Датчик Холла

При работающем двигателе вращение передается на распределитель оси. В своей верхней части вращается ползунок, который распределяет высокое напряжение с катушки на свечи зажигания. Внизу металлическая юбка, о которой говорилось ранее.Он расположен таким образом, что вращается в районе датчика. Следовательно, последний под воздействием металла дает импульс. А таких прыжков на оборот четыре (по количеству цилиндров). Далее этот импульс поступает на переключатель. Установка электронного зажигания осуществляется достаточно быстро, так как содержит небольшое количество элементов. Среди них стоит выделить переключатель, но о нем поговорим позже.

Микропроцессорная система

Этот тип системы является наиболее совершенным.Причина в том, что он работает, обрабатывая данные с нескольких датчиков. Активно применяется только на инжекторных двигателях, так как только в них можно контролировать подачу топлива. Контролируются абсолютно все параметры двигателя. Сигналы от датчиков поступают в электронный блок управления - мозг всей системы. Он выполнен на базе микропроцессора, который может выполнять тысячи операций в секунду. Схема электронного зажигания такого типа довольно сложна и также требует программирования.В конце концов, микропроцессор должен знать, что пользователь хочет от него с определенным типом входного сигнала.

Датчики в микропроцессорной системе

Как уже говорилось, в этом типе системы зажигания необходимо анализировать все параметры. В частности, с повышением требований к токсичности вовсю стали применяться лямбда-зонды. Схема микроконтроллера электронного зажигания ВАЗ позволяет подключать считыватели нескольких типов. Конечно, использование лямбда-зондов в автомобилях вызывает споры, ведь стоит посмотреть, сколько вредных газов и жидкостей выбрасывает предприятия в окружающую среду.Но европейские законодатели - это последнее, о чем следует беспокоиться. Инъекционные семерки соответствуют нормам токсичности Евро-2 и Евро-3. К сожалению, сейчас действуют стандарты Евро-6.

Для нормальной работы двигателя необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала, попадание воздуха в топливную рампу. Также анализирует содержание CO в выхлопной системе, определяет положение дроссельной заслонки относительно начальной точки. Кроме того, каждую секунду определяется наличие детонации в двигателе; скорость холостого хода регулируется.И все это делает система, которая выполнена на микропроцессоре. Он проводит тысячи операций, чтобы своевременно посылать сигналы исполнительным механизмам (например, электромагнитным клапанам форсунок). Поскольку установить электронное зажигание этого типа на карбюраторные двигатели довольно сложно, стоит остановиться на применении БСЗ.

Переключатель

Этот элемент является прекурсором электронного блока управления микропроцессором. С помощью переключателя сигнал поступает на катушку зажигания. Единственный датчик, задействованный в его работе, - это Холл.Он используется для определения времени, когда начинается напряжение. Правда, уровень сигнала, который исходит от датчика Холла, очень мал. Если его приложить к высоковольтной катушке, то выходного напряжения для зажигания искры недостаточно. Кстати, электронное зажигание 2106 легко устанавливается на весь модельный ряд ВАЗ 2101-2107, так как его установка одинакова.

Следовательно, возникает необходимость применить буферный узел - усилитель. Это функции, которые выполняет переключатель. Во время его эксплуатации выделяется большое количество тепла, поэтому к установке агрегата нужно подойти со всей ответственностью.Его необходимо установить так, чтобы его задний конец максимально плотно прилегал к элементу кузова автомобиля. В противном случае возможен быстрый выход из строя полупроводниковых элементов системы. Вилка, которая используется для подключения переключателя, должна быть защищена от пыли и влаги.

Как установить трамблер

Теперь стоит поговорить о том, как смонтировать и выставить электронное зажигание на 2107. Установка трамблера БСЗ на классический аналогична процедуре, проводимой при установке простого контактного трамблера.Сначала выставьте шкив коленчатого вала по меткам на блоке цилиндров. Есть три метки, определяющие величину угла продвижения - 0, 5, 10 градусов. Установите шкив перед меткой, соответствующей значению 5 градусов. Что он наиболее оптимален при работе на бензине с октановым числом 92.

Теперь, сняв крышку распределителя, установите ползунок так, чтобы он находился напротив штифта, идущего к свече первого цилиндра. Теперь осталось только установить на место корпус распределителя и прикрутить гайку его крепления.Далее ставим на место крышку распределителя, зажимаем пружинными фиксаторами. Вот и все, первоначальная установка зажигания завершена, теперь можно переходить к тонкой настройке.

Установка угла опережения

Сразу стоит отметить, что регулировку «на слух» можно проводить, но только в самых экстренных случаях. Например, если поломка застала вас в дороге и вам нужно ехать на ремонтную площадку. В остальных случаях нужно использовать хотя бы простые средства - например, индикатор на светодиодах.Лучше всего, если электронное зажигание на ВАЗ 2107 будет регулироваться с помощью стробоскопа или мототестера.

Если у вас есть стробоскоп, то задача по настройке угла опережения зажигания упрощается во много раз. Кстати, такое устройство можно собрать даже из светодиодного фонарика. Установить управляющий вывод с емкостным датчиком на броню первого цилиндра. Теперь нужно направить стробоскоп на шкив коленчатого вала. Конечно, двигатель нужно запустить. Вращая корпус распределителя, убедитесь, что метка на коленчатом валу четко проходит перед соответствующими засечками на блоке во время мигания.

Что дает установка БСЗ на семерку?

А теперь начнем восхваление бесконтактной системы. Ни для кого не секрет, что электронное бесконтактное зажигание намного лучше своего предшественника. Причина этого в том, что нет необходимости в частом контроле распределителя и прерывателя. А что нужно современному драйверу? К своему автомобилю ходил, но не требовал от него знаний устройства автомобиля и его систем. Заметьте, чем современнее автомобиль, тем меньше хозяин мешает его работе.Максимум - замена жидкостей и фильтров.

И БСЗ шагнул навстречу драйверам, она устранила необходимость постоянно проверять зазоры, регулировать угол опережения, чистить контакты. Сейчас достаточно большое количество людей, которые с большим трудом могут отличить коробку передач от поршневой. Сможет ли он проделать все вышеуказанные процедуры? Точно. Следовательно, электронное бесконтактное зажигание позволяет повысить надежность автомобиля. При этом отпадает необходимость в частой регулировке.

выводы

Анализируя все «за» и «против», можно сделать один вывод - чем современнее система зажигания, тем она надежнее и эффективнее.Но если у вас карбюраторная семерка, то для установки микропроцессорной системы потребуется модернизировать подачу топлива. Для этого нужно установить помпу, пандус, форсунки, электронный блок управления, а также связку датчиков для обеспечения нормальной работы. Но выход попроще - просто смонтировать электронное зажигание на ВАЗ 2107. И по цене не очень много, да и по временным затратам тоже.

Схема подключения выключателя ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов.Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена ​​тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимаем крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на искру


Управление зажиганием

Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов - нужно убедиться, что контакты контактируют между собой всей плоскостью.



При необходимости контакты придется отрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,


теперь вводим щуп - его толщина должна быть около 0,4 мм между контактами

после выбирается положение контактной группы , в котором зонд будет двигаться без особых усилий. Это положение должно быть зафиксировано.

Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный ключ.

Если этого нет, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину. Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение UZSK , не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .


Самый простой вариант - использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный ВВ-провод из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод тоже нельзя выдергивать, но тогда будет риск поломки катушки на провод От трамблера к катушке зажигания потребуется подключить лампочку на 12 вольт.

Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом - гаснут. Если в автомобиле установлена ​​тиристорная или транзисторная система, то лампочка с разомкнутыми контактами не будет гореть , из-за того, что есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом - 0.

Прокрутите коленвал по часовой стрелке , нужно провернуть его до , пока контакты не замкнутся .Это положение бегуна помните, что рекомендуется сообщить об этом дистрибьютору. Коленчатый вал нужно проворачивать до размыкания контактов.


Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем рассчитываем угол в градусах по формуле:

(360pd) / l, в которой:

  • p = 3 .14 - число Пифагора;
  • d = 70 мм - диаметр корпуса распределителя;
  • l, мм - мерная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной настройке УЗСК длина дуги будет 33 ± 2 мм.

Переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла наклона.

Регулировка опережения зажигания

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контактов распределителя-прерывателя , который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршень первого цилиндра на 0 ± 1 °.Ниже описывается несколько способов регулировки .

Регулировка строба

производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет постоянно работать на холостом ходу. После нужно открутить болт крепления распределителя корпуса. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.


Теперь запускаем таймер до тех пор, пока ярлык , наложенный на шкив , а не , не будет стоять относительно ярлыков на крышке распределительного вала . В этом положении фиксируется корпус распределителя.

Регулировка «лампочка»


Регулировка зажигания с помощью лампочки

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем две проводки.Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал нужно повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, относительно меток на крышке распределительного вала, таймер распределителя должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторяю, что если специального ключа нет, то включаем четвертую передачу и толкаем машины . Один из проводов лампы подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания , вторая проводка должна быть прикреплена к массе автомата .С крышки трамблера удален центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, повернуть до , пока не погаснет свет . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только лампочка загорится, выкручиваем перестаем - в этом положении нужно закрепить таймер.


Регулировка искры

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.

Ослабляем болт, фиксирующий корпус распределителя, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, , пока искра не ударит , после того как мы закрепим корпус распределителя.

Регулировка «на слух»

Есть еще способ регулировки «на слух», но это неточный способ - вы получите существенную ошибку, но можете добраться до деревни.Производится эта регулировка следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, предварительно закрепив трамблер.

Проверка результатов уравнивания

Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа .В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.

Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не услышите звук.

Помните, что продолжительность детонации не должна превышать 2 секунды. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось менять положение трамблера, значит, у вас проблемы.

Причина проблем все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителей.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому наиболее возможные проблемы, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет 2106 - как правильно выставить и какие неисправности для нее характерны.

Схема

Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие узлы:

  1. Сам распределительный узел.
  2. Свечи.
  3. Так называемый экран.
  4. Бесконтактный регулятор.
  5. Катушка.
  6. Генераторное устройство.
  7. Замок зажигания
  8. Коммутационное устройство.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не всегда может корректно работать.

Рано или поздно появляются системные неисправности:

  • обрыв электропроводки между КРУ и выключателем;
  • выход из строя бесконтактного регулятора;
  • обрыв проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
  • Отказ переключателя
  • ;
  • поломка замка зажигания;
  • плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
  • выход из строя или зависание контактного угля в крышке КРУ;
  • утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки, тоже могут этому способствовать;
  • неисправность резистора в роторе распределителя;
  • обрыв самой катушки;
  • выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
  • выходу из строя трамблера в целом может поспособствовать неправильное подключение;
  • некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
  • Ослабление пружин грузового регулирующего устройства ГРМ (автор видео - канала Евгений Александрович).

Инструкции по установке

Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

  1. Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоких напряжений должно быть отключено от катушки.
  2. Пусковое устройство с помощью коротких включений должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату.вернее, его регулировка подразумевает именно такое расположение устройства.
  3. Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, воспользуйтесь маркером. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам рубящий узел, для этого понадобится гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
  4. На место старого в системе устанавливается новый выключатель.
  5. Далее корпус узла нужно повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
  6. Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимального использования новой катушки.
  7. Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку.Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка переключателя, вы можете поставить его в любом удобном месте. При помощи перетяжки необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить устройство.

Как выставить зажигание?

После того, как на ВАЗ-2106 было установлено двойное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Как правильно установить угол опережения зажигания:

  1. Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
  2. С помощью специального ключа нужно прокрутить коленвал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх - в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как выжигают пробку из свечного отверстия.Если вы закрыли отверстие пальцем, то можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если машина работает на топливе 92 Ил 95, то вал необходимо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
  3. Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен автоматически повернуться в определенное положение.При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел - постарайтесь провести визуальную линию через зажимы защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то отрегулируйте дальше.
  4. Открутите гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора.и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается юстировка, для которой мы воспользуемся тестовой лампой.
  5. Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на вывод катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
  6. Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть.Если лампочка изначально не загорается, то необходимость в регулировке отпадает.
  7. После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампа начинает гореть, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание, а крышку распределителя установить обратно.

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания.Несмотря на достаточно высокую степень надежности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автомобилисту. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, поскольку именно его элементы вызывают дефекты, которые существенно влияют на работу системы зажигания и трансмиссии автомобиля:

    Окисление, повышенный износ и контактная вибрация .

    Чрезмерный износ кулачка выключателя.

    Потеря упругости подвижного контакта пружины.

    Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

Наличие столь солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа - электронное. Его главное преимущество - отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации.В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Устройство электронной системы зажигания

Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается посредством электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает, когда выходной транзистор заблокирован (разблокирован). Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания при малых оборотах силового агрегата.Это очень положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.


BSZ (электронный розжиг) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической работой:

    Простота установки и обслуживания.

    Высокая точность и надежность работы.

    Значительное удобство запуска силового агрегата при низких температурах.

Устройство электронной системы зажигания

1) Датчик-распределитель, действующий как бесконтактный распределитель.
2) Выключатель, функциональное назначение которого - прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. В схеме этого устройства предусмотрен режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (зажигание включено).
3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
4) Комплект проводов.
5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.


Устанавливаем электронное зажигание на "ВАЗ 2106"

В процедуру установки входят следующие мероприятия:

Тема статьи - бесконтактное зажигание отечественных автомобилей.Но чтобы понять принцип работы этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этому построению. А если точнее, то какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, поэтому вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого - с контакта.

Контактная система зажигания

Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Правда, схема бесконтактного зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках.Но в большинстве автомобилей карбюраторная система впрыска топлива имеет именно бесконтактное зажигание. Но о контакте стоит поговорить. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.

Выключатель имеет небольшие размеры, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой разрядник. К сожалению, системы гашения дуги не предусмотрено. И несмотря на низкое значение напряжения, протекающего через контакты, они быстро покрываются копотью.Также присутствует пружинное усилие, благодаря которому контакты постепенно стираются. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его настройку.

Контактный транзистор


Эта конструкция уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс - происходит переключение низкого напряжения.Для сравнения: в предыдущей конструкции переключается 12 Вольт, а в этой не больше двух. Система не получила широкого распространения, хотя и более совершенная. Умудряется избавиться от подгорания контактной группы.

Но главный недостаток остался - механический износ. Прерыватель подает низкое напряжение на электронный ключ на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле.Но сразу необходимо развеять все мечты - здесь его не установить. Причина этого - высокая частота прерывателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.

Бесконтактная система


А теперь нужно поговорить о том, какими преимуществами обладает бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с системой впрыска карбюратора. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности.В-третьих, отпадает необходимость в постоянных регулировках и мониторинге системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных преимуществ хватит, чтобы ваш выбор пал на такую ​​конструкцию. К тому же никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.

Датчик Холла


Это один из основных элементов, составляющих БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью отправляется сигнал в систему управления.Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо своевременно подавать. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.

Пожалуй, это один из немногих ридеров, которые устанавливаются в карбюраторные двигатели. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, установленной на оси распределителя. Имеется четыре лепестка одинакового размера и формы.Проще говоря, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.

Переключатель


Второй основной элемент - электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала от датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усилен до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но на самом деле не все так плохо.Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина в лучшем случае будет работать нестабильно. В худшем - перестанет заводиться.

Ремонтировать его бесполезно, так как его корпус залит эпоксидной смолой, он заключен снаружи в пластиковый корпус, а сзади стоит алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выходит из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант - всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу переключателя и датчика Холла. Правда, они успеют разогнаться до максимальных 90 км / ч, но добраться до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно без проблем.

Катушка зажигания и другие элементы

Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина в другом значении вторичного напряжения. Так, при работе ДВС с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования разрядника требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее количество витков.

Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Армированный провод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.

Установка системы на ВАЗ 2106-2107


А теперь несколько слов о том, как произвести переход с контактной системы зажигания на БСЗ.На самом деле нет ничего проще, просто купите в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются в комплекте. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны электрические схемы всех компонентов. Вам просто нужно прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

Закрепите выключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы в дальнейшем замена проводилась быстрее. Вместо старого трамблера поставьте новый.Также замените катушку. Бронепровод подключаем к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А точнее с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключите датчик Холла к выключателю, начиная с последнего провода, идущего на вывод первичной обмотки катушки.

Заключение

Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и аналогичных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на авто изучил.Не забывайте только, что вам нужно отрегулировать угол опережения зажигания, прежде чем запускать двигатель в первый раз. Это можно сделать с помощью стробоскопа или осциллографа.

Бесконтактная система зажигания автомобилей

Система зажигания представляет собой сложный набор электрических устройств, которые предназначены для зажигания готовой горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), а также для обеспечения их нормального функционирования. Воспламенение горючей смеси происходит от искры.

Ступени системы зажигания:

  • первая - накопление и преобразование электрической энергии;
  • второй - распределение получаемой энергии по свечам зажигания;
  • третий - искрообразование;
  • четвертый - воспламенение топливовоздушной массы.

Основными требованиями к работе системы зажигания являются:

  • надежность, она должна обеспечивать непрерывное искрообразование;
  • генерация напряжения;
  • зажигание смеси в каждом цилиндре.

Неисправность системы вызывает затруднения при запуске и работе двигателя, а именно:

  • невозможность или затруднение запуска двигателя;
  • остановка двигателя с пропаданием искры в цилиндрах;
  • детонация;
  • сбоя в других системах.

В традиционной системе зажигания ВАЗ используется стандартный трамблер, катушка зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода и блок питания мощностью 12 Вт.

В современных марках ВАЗ зажигание управляется контроллером, т.е. электронным блоком управления - ЭБУ. Это связано с тем, что угол опережения зажигания устанавливается на заводе.

Механизм ДВС работает по принципу воспламенения смеси воздуха и бензина в каждом цилиндре двигателя.

Система зажигания автомобиля независимо от марки нуждается в сезонном периодическом обслуживании.


Системы зажигания различаются по определению момента зажигания и распределению энергии высокого напряжения по цилиндрам.

В зависимости от способа управления процессом различают 3 типа систем зажигания: контактные, электронные и бесконтактные системы зажигания.

Первая - это контактная система. Обеспечивает контроль распределения и накопления энергии в цилиндрах через прерыватель-распределитель.

Вторая - это бесконтактная система зажигания.Накопление энергии контролируется транзитным переключателем, который взаимодействует с бесконтактным датчиком подачи импульсов. Распределение тока осуществляется механическим распределителем.

Бесконтактная система зажигания позволяет снизить выбросы тяжелых металлов в атмосферу, снижает расход топлива, а также увеличивает мощность двигателя. Это связано с более высоким разрядным напряжением и качественным сгоранием топливной смеси.

В устройстве бесконтактной системы зажигания имеется катушка зажигания, источник питания, индикатор импульсов, выключатель зажигания, транзитный выключатель, регулятор опережения напряжения, высоковольтные провода, свечи, распределитель.

Бесконтактная система зажигания работает по принципу: при вращении шкива датчик-распределитель генерирует импульсы напряжения и передает их транзитному переключателю, который создает в цепи импульсы тока. Когда ток прерывается, в последующей обмотке катушки зажигания индуцируется ток, который передается на центральный контакт распределителя. Ток через катушку подается на свечи зажигания в зависимости от порядка работы цилиндров двигателя.Свечи зажигаются.

Третий - электронная система. Использует ЭБУ, с помощью которого контролируется распределение и хранение энергии. Среди существующих типов систем зажигания электронная - самая экономичная, экологически чистая и надежная.

BULSTART Сливен

Зажигание дистрибьюторы (Delco)
BULSTART название OEM Заявка
1 PR2101B 2101-3706010 (030.3706-10) Автомобили ВАЗ-2101, -2102.
Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с контактной системой зажигания.
2 PR2103B 2103-3706010 (030.3706) Автомобили ВАЗ-2106, -2107.
Двигатели ВАЗ объемом 1600 куб. См с контактной системой зажигания.
3 ПР2101-б / к 2101-3706011 (038.3706-01) Автомобили ВАЗ-2101, -2104, -2105.
Двигатели ВАЗ объемом 1200-1300 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
4 ПР2103-б / к 2103-3706011 (038.3706) Автомобили ВАЗ-2103, -2106, -2107.
Двигатели ВАЗ объемом 1500-1600 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
5 PR21213B 21213-3706011 (038.3706-10) Автомобили ВАЗ-21213, -2110.
Двигатели ВАЗ объемом 1700 куб. См с бесконтактной системой зажигания.
6 PR2108B 2108-376011 (040.3706) Автомобили ВАЗ-2108, -2109.
Двигатели ВАЗ-2108 двигателем 1300-1500 куб.см с бесконтактной системой зажигания.
7 PR1908B 1908-3706000 Автомобили ГАЗ, УАЗ.
Двигатели ЗМЗ, РАФ, ЭПАЗ.
8 ПРР137-01Б 137-01 Автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, УРАЛ-375, ЗИЛ-431410, МАЗ-677, ПАЗ3695-
9 PR2402B 2402,3706-10 Автомобили ГАЗ-53, -66, -3307, ПАЗ.
10 PR3312B 3312,3706 Автомобили УАЗ, ГАЗель. Двигатели ЮМЗ.
11 PR119B 119-10 Автомобили ГАЗ-24, УАЗ.
Copyright 2019, Bulstart - Sliven Ltd. Все права защищены.

Бесконтактная система зажигания автомобиля

Система зажигания представляет собой сложный комплекс электрических устройств, которые предназначены для зажигания горючей смеси в двигателях внутреннего сгорания (ДВС), а также для обеспечения их нормальной работы.Воспламенение горючей смеси происходит от искры.

Ступени системы зажигания:

  • Первый - это накопление и преобразование электрической энергии;
  • Второй - распределение энергии, получаемой свечами зажигания;
  • Третий - образование искры;
  • Четвертый - воспламенение топливовоздушной массы.

Основные требования к работе системы зажигания:

  • Надежность, он должен обеспечивать непрерывное искрение;
  • Генерация напряжения;
  • Воспламенение смеси в каждом цилиндре.

Неисправность системы вызывает затруднения при запуске и работе двигателя, которые заключаются в:

  • Невозможность или затруднение запуска двигателя;
  • Остановка двигателя при прохождении искры в цилиндрах;
  • Детонация;
  • Сбои в работе других систем.

Традиционная система зажигания ВАЗ использует штатный трамблер, катушку зажигания, свечи зажигания, высоковольтные провода и блок питания мощностью 12 Вт.

В современных марках ВАЗ управление зажиганием осуществляется с помощью контроллера, то есть электронного блока управления - компьютера. Это связано с тем, что угол опережения зажигания устанавливается на заводе.

Механизм ДВС работает по принципу - сгорание смеси воздуха с бензином в каждом цилиндре двигателя.

Система зажигания автомобиля независимо от марки нуждается в сезонном периодическом обслуживании.

Системы зажигания отличаются определением момента зажигания и распределением высоковольтной энергии по цилиндрам.

Существуют следующие 3 типа систем зажигания, в зависимости от способа управления процессом: контактная, электронная и бесконтактная система зажигания.

Первый - это контактная система. Обеспечивает управление распределением и накоплением энергии по цилиндрам через прерыватель-распределитель.

Второй - это бесконтактная система зажигания. Накопитель энергии управляется транзитным переключателем, который взаимодействует с бесконтактным датчиком импульсов.Распределение тока осуществляется механическим распределителем.

Бесконтактная система зажигания позволяет снизить выбросы тяжелых металлов в атмосферу, снижает расход топлива, а также увеличивает мощность двигателя. Это связано с более высоким разрядным напряжением и качественным сгоранием топливной смеси.

В устройстве бесконтактной системы зажигания имеется катушка зажигания, источник питания, индикатор импульсов, переключатель зажигания, транзитный переключатель, датчик напряжения, провода с высоким напряжением, свечи, распределитель.

Бесконтактная система зажигания работает по принципу: при вращении шкива датчик-распределитель генерирует импульсы напряжения и передает их транзитному переключателю, который создает в цепи импульсы тока. Когда ток прерывается, в последующей обмотке катушки зажигания индуцируется ток, который передается на центральный контакт распределителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *