Закрыть

Электроконвектор неисправности: Типовые неисправности конвектора

Содержание

Ремонт электрического конвектора своими руками

С наступлением холодов вы вспомнили, что где-то в кладовой должен быть электрический конвектор, который отлично дополнял центральное отопление в прошлую зиму. При включении в сеть устройство не подает признаков жизни, хотя ток в сети есть? Значит, причина, по которой конвектор не желает обогревать помещение, скрыта внутри прибора. Не спешите вызывать мастера – ремонт конвектора вполне можно осуществить своими руками.

Проверяем внутренние соединения

Прежде чем вскрывать конвектор, надо прочитать инструкцию по эксплуатации, найти подробную схему и тщательно ее изучить. Конструкция конвектора довольно простая, и в ней можно разобраться без технического образования.

Совет! Перед включением прибора его необходимо пропылесосить, вернее — продуть, направляя струю воздуха внутрь прибора, чтобы удалить слой пыли с нагревательных элементов.

Для начала надо проверить кнопку включения, если она исправна, то двигаемся далее: снимаем переднюю панель прибора, чтобы открыть доступ к внутреннему устройству.

Визуально проверяем все провода, подходящие к клеммам — ищем следы пригорания или ослабления в затяжке винтов крепления, которые крепят монтажные провода. Если обнаружен винт, ослабший из-за сорванной резьбы, то меняем его на новый и затягиваем. Обнаруженную окалину удаляем, место подключения провода зачищаем, разобрав соединение. К этой операции надо подходить основательно: зачистить наждачной бумагой шайбы и оголенную часть провода, потом все собрать заново, прочно затянув винт.

Затем проверяем при помощи мультиметра регулятор температуры. В электрических конвекторах разных моделей может сломаться именно этот переключатель механического действия.

Термический ограничитель

Его задача — автоматически отключить конвектор при достижении внутри прибора предельной температуры, установленной производителем. Контакты аварийного термического ограничителя всегда замкнуты, что легко проверить при помощи пробника.

При обнаружении нагара, его удаляют, а в случае образования раковин на контактах, их надо опилить надфилем, затем обезжирить бензином Б-70. Все операции надо делать осторожно, чтобы не нарушить биметаллическую пластину и не сбить заводские настройки.

Если термоограничитель не подлежит ремонту, то необходимо заменить его на новый, чтобы обезопасить себя от различных неприятностей, связанных с перегревом электрического конвектора.

Проверка переключателей

Если на конвекторе, кроме кнопки включения, есть другие клавишные переключатели режимов и тому подобное, то надо проверить их исправность. Ставим положение «Вкл.», проверяем омметром проводимость каждого переключателя по очереди, касаясь щупами его контактов.

Обнаружив неисправность, надо попытаться ее удалить методом

зачистки контактов, а при поломке выключателя следует заменить его полностью.

Проверка контактов переключателя

Элементы нагревания

Если все переключатели исправны, шнур целый, а конвектор все равно не работает, то вина тут может быть в неисправности именно нагревательного элемента. Их в современных конвекторах используют от одного до трех одновременно.

Чтобы проверить целостность такого элемента, используем обыкновенный мультиметр: один щуп прикладываем к точке монтажа, а второй поочередно касаемся других выводов на элементах. Часто хорошему контакту препятствует слой образовавшейся окалины или посторонние загрязнения. Зачищаем все контакты, монтажные провода до сверкающего блеска и повторяем замеры. Когда выявлена причина неисправности, то пытаемся нагревательный элемент отремонтировать, если это невозможно — он подлежит замене.

Нагревательные элементы применяются двух видов — закрытого и открытого типа.

Открытые ТЭН

К такому типу относятся нагревательные элементы:

  • спираль, натянутая между планками, сделанными из керамики;
  • нихромовая проволока, свитая в спираль с нанизанными керамическими бусами;
  • стержень из керамики, на который плотно намотана нихромовая нить.

Из открытых нагревательных элементов вместе с тепловыми экранами создаются отдельные блоки.

Открытый нагревательный элемент

Закрытые тэны

Такие элементы нагрева состоят из спирали, заключенной в герметическую трубку из прозрачного стекла, отлично передающую тепло, но служащую одновременно и диэлектриком. К ним относятся и герметические трубчатого типа электрические нагревательные элементы (ТЭН) — в них спираль заключена в стальную оболочку, а диэлектриком служит кварцевый песок, плотно набитый внутрь.

Во многих конвекторах импортного производства можно встретить нагреватели, которые образованы нанесением покрытия, проводящего ток, на стекло особой закалки или очень тонкую проволоку, вплетенную в термостойкую ткань.

Закрытый нагревательный элемент

Такие элементы не ремонтируются, а заменяются на новые из ремкомплекта, если производитель позаботился об этом. При отсутствии запасных придется подбирать из отечественных — вот здесь уже понадобятся знания основ электротехники. Такие нюансы лучше доверить специалистам из сервисного центра, иначе вам предстоит покупка нового конвектора взамен сгоревшего из-за вашей не компетенции.

Замена нагревателя

Сделать ремонт своими руками конвекторов несложно, если внутри стоят отечественные тэны. Если они

открытого типа, то можно произвести ремонт по следующей методике:

  1. Снимите спираль с планки.
  2. Замерьте ее длину и намотайте такого же сечения спираль из нихромной проволоки.
  3. Оденьте спираль на керамические планки (оденьте предохраняющие бусы из керамики).
  4. Установите на прежнее место.

При этом нельзя забывать одну особенность нихрома — при нагревании нить удлиняется и провисает, поэтому при монтаже ее необходимо немного натянуть, чтобы исключить опасное касание металлических частей корпуса.

Закрытые виды нагревателей меняются аналогично — из герметической стеклянной колбы удаляется перегоревшая спираль, а вместо нее вставляем новую. Но предварительно ее надо промыть сначала в бензине, чтобы убрать смазку — только после этого можно приступить к окончательной сборке со всеми предосторожностями.

Если в конвекторе установлен ТЭН, то ваша задача состоит в том, чтобы точно установить его неработоспособность, а замена проводится еще легче, чем в других случаях. Новый ТЭН устанавливается на место перегоревшего нагревателя с последующим подсоединением токопроводящих проводов.

Ремонт нагревательного элемента

Правила эксплуатации

Многие пользователи уверены, что они знают эти постулаты, но на самом деле часто неправильно используют конвекторы, что способствует быстрому износу дорогостоящего оборудования. Соблюдайте несложные рекомендации производителей — это залог безупречной службы конвекторов в течение долгого времени.

  1. Никогда не накрывайте корпус одеждой или покрывалом — происходит нарушение циркуляции воздуха, что гарантирует поломку оборудования.
  2. Не сушите мокрую одежду на конвекторе — для этого есть специальные раскладные устройства.
  3. Для помещений с высокой влажностью надо использовать модели со знаком IP 24.
  4. Помните, что корпус конвектора не защищен от механического воздействия, при внешнем ударе может поломаться что угодно внутри устройства — от простого датчика до дорогостоящего нагревательного элемента.
  5. Не используйте переноски, не рассчитанные на мощность вашего конвектора, они могут перегореть и стать причиной пожара.
  6. Не допускайте детей к работающему устройству во избежание случайного ожога.
  7. Не прикасайтесь к выключателям изделия мокрыми руками — риск получения электротравмы резко возрастает.
  8. Исключите риск попадания мелких предметов внутрь конвектора.

Изделие прослужит долго и не подведет вас во время эксплуатации, если на период временного неиспользования во время летнего периода, вы запакуете его в полиэтиленовый мешок и уберете коробку в сухое помещение. Извечный враг таких устройств — пыль — не сможет проникнуть внутрь корпуса и накопиться на нагревательных элементах.

Чтобы усилить герметичность — подключите к пакету на короткое время пылесос, он отсосет излишки воздуха, получится 100% изоляция.

Причины списания электрического обогревателя

В независимости от качества, рано или поздно, почти все электрические обогреватели стают плохо греть, не включаются или уже совсем не греют.
Самостоятельный ремонт электрического обогревателя не составляет больших трудностей, так как зачастую данный класс устройств не считается сложным прибором.
В быту люди используют большое разнообразие электрических электрообогревателей: электрические инфракрасные камины, конвекторы, тепловентиляторы и разнообразные масляные радиаторы.

У всех подобных приборов в независимости от конструктивных особенностей, нагревающим элементом служит нихром.

Следует заметить что чем проще конструкция обогревателя тем дольше будет работать такой прибор, и кто муже легче будет разобраться в поломке и починить его.

Устройство

Для быстрого и эффективного ремонта, прежде всего, необходимо понимать как устроен обогреватель.
В независимости от разновидности таких устройств, все они имеют основные общие элементы.
Обогреватели оборудуются одно- или двух клавишными выключателями которыми можно выбирать один или два ТЭНа которые будут греть, а также лампочками индикации работы ТЭНа.
ТЭН может иметь не два контакта а три, с двумя разделенными греющими спиралями внутри.

Сразу после сетевого шнура с вилкой может стоять защитный термопредохранитель, который будет автоматически отключать обогреватель после перегрева, например если накрыть конвектор сверху полотенцем.

Также может присутствовать датчик наклона, который сработает, если например, конвектор упадет или перевернется.
Помимо термопредохранителя, также может быть и «автоматический выключатель» — предохранитель тока перегрузки, для других аварийных ситуаций.

Диагностика и поиск неисправности обогревателя

Любая диагностика начинается с разборки обогревателя, но прежде чем разбирать, его необходимо отключить и вытянуть вилку с розетки.
Откручиваем винтики корпуса, скорее всего корпуса панели управления. Добравшись до соединительной управляющей панели с термостатом, терморегулятором и другими элементами, проверку начинаем с прозвонки сетевого шнура.
Дальше проверяем работу всех управляющих клавиш и тумблеров — прозванивая их тестером. Затем все последовательные цепи.

Терморегулятор проверяется тестером и он должен выдать на контактах нулевое сопротивление (КЗ) или близкое к нулевому, это будет говорить о исправности терморегулятора.

Помимо исправности самих элементов обогревателя, причина поломки может скриватся и в плохом и ненадежном контакте проводников, со временем, из за разности материалов они окисляются и отгнивают, так что в данном моменте тоже следует обратить внимание.
Затем проверяются защитные элементы: датчик положения и термопредохранитель.

Термопредохранитель прозванивают тестером, в исправном и холодном состояние на его контактах должно быть нулевое сопротивление (КЗ).
Таких термопредохранителей может быть несколько штук в одном корпусе и как правило чем больше корпус — тем больше в нем термопредохранителей.
Следует заметить что термопредохранитель может быть и рабочим (исправным) но из за сильной загрязненности фильтров и конвекционных отверстий они могут моментально срабатывать и отключать обогреватель.

Что же представляет из себя датчик положения, так это, в большынстве конструкций, какой то грузик который при наклоне или ронению обогревателя воздействует на мини выключатель который уже размыкает напряжение. Исправный датчик положения, в нормальном вертикальном положение обогревателя на своих контактах должен иметь нулевое сопротивление (КЗ).
Основным решающим моментом будет проверка нагревательных ТЭНов. В больших обогревателях их как правило несколько, наиболее часто их два. И часто причиной недостаточного прогрева помещения есть выход из строя одного из ТЕНов.
В большинстве случаев ТЭН не подлежит ремонту и заменяется аналогичным.
Как проверить ТЭН? Сопротивление на его контактах может быть разным, в зависимости от конкретного устройства, но однозначно он должен прозваниватся. Примерные значения сопротивления могут быть в диапазоне 20 — 100 Ом.

Основные неисправности обогревателей

Обогреватель не включается.
Причин может быть несколько. Необходимо проверить розетку, вилку и электрический шнур. Затем разобрать и убедится в наличие сетевого напряжения внутри устройства, лучше всего использовать для этого контрольную лампочку на 40Вт.
Проверяется напряжение по последовательной цепи, термопредохранитель, термостат, термовыключатель, ТЭН
Проверку под напряжением следует проводить осторожно или использовать метод прозвонки на сопротивление (мультиметром) уже без напряжения.

Тепловентелятор включается но не греет.
Обогреватель дует воздух но при этом не греет его, такая ситуация явно указывает на неисправность ТЭНа, один из участков спирали может быть поврежден, необходимо внимательно осмотреть всю протяжность нихромного проводника, а также прозвонить тестером сам ТЭН, сопротивление должно быть где то в раене 70 Ом.
В случае видимого разрыва или отгорания нихромового проводника, его можно попытаться восстановить если немножко оттянуть оборванные проводники к центру и аккуратно скрутить с запасом их друг к другу, затем надежно вставить «соединение» обратно, но так чтоб оно не сместилось и не замкнуло в процессе работы случайно на соседние витки спирали.
Также причиной такой работы может быть термопредохранитель или биметаллические пластины терморегулятора. В холодном состояние они должны быть замкнути, иногда возникает необходимость их зачистки для улучшения надежности контакта. Исправные биметаллические пластины от тепла паяльника должны размыкаться.

Тепловентилятор греет но вентилятор не крутится (не дует).
Если лопасти исправны и нигде не подклинены, то вероятнее всего причина в двигатели.
Но все же сначала необходимо убедится в том что на двигатель поступает напряжение. Убедится в том что его вал легко и без усилий проворачивается.
Дальше двигатель можно проверить мультиметром, его контакты должны прозваниватся и показывать хоть каое то сопротивление.
При необходимости моторчик можно разобрать и осмотреть внутри, возможно сильное загрязнение. Прозвонить обмотки, почистить коллекторный узел и осмотреть надежность прилегания щеток. Возможно будет необходимо прокапать машинным маслом втулки движущей части двигателя.
При перегоранию обмоток двигатель необходимо заменить.

Обогреватель отключается (из за перегрева)
Причин может быть несколько. Например большая площадь обогрева и маломощный конвектор, в следствие постоянной работы перегревается корпус и внутренние элементы в том числе элементы защиты от перегрева которые отключают устройство.
В других случаях может быть причиной неправильная установка конветора. Необходимо организовать свободный приток поступающего воздуха к нижней части обогревателя и свободный отток горячего воздуха из верхней части конвектора, нечем не накрывать его и не создавать сопротивление выходу тепла с конвектора.

Масляный радиатор протекает.
Самостоятельный ремонт в таких случаях является задачей непростой и неблагодарной. Клеи и герметики в данном случае бесполезны.
Для герметизации пробоин необходимо слить масло, залить водой и с помощью инверторной сварки для тонких листов. Проварить пробоину, предварительно зачистив место от краски и коррозии.
При постоянном вытекание масла следует понимать что все же масло необходимо будет долить, так как для эффективной работы такого обогревателя необходимо наличие 90% объема масла от общей емкости масляного «бака», остальное пространство должен занимать воздух, он играет роль своеобразной подушки при розшырению масла при нагреве.

Всем привет! Следующий электробытовой прибор, ремонт которого мы рассмотрим, это электрообогреватель. Комнатные электрообогреватели разнообразны по внешнему виду и конструкции, поэтому ремонт электрообогревателей имеет для каждого типа свои особенности. Существуют три типа комнатных электрообогревателей: вентиляторные, конвекционные и радиационные.

В радиационных обогревателях тепло вырабатывается за счет электрического тока, проходящего через проволоку с высоким удельным сопротивлением. Ток до красна накаляет открытую проволоку. Проволоку иногда наматывают на керамические трубки, иногда помещают в кварцевую трубку. Такие обогреватели именуют еще инфракрасными обогревателями. Мощность нагрева в них регулируется в основном различными сочетаниями имеющихся нагревательных элементов. Они снабжаются металлическими отражателями, которые отражают тепло, как отражатель света в фаре автомобиля или фонарика.

В конвекционных обогревателях нагревательные элементы установлены внутри металлического корпуса прибора и их можно рассмотреть только через отверстия вверху прибора и снизу. В таких обогревателях нет ни отражателя, ни движущихся частей. Нагретый воздух поднимается вверх за счет конвекции и выходит через вентиляционную решетку вверху прибора. В таких обогревателях нагревательный элемент выполняется в открытом виде на слюдяных или керамических держателях. Имеют в основном регулятор мощности в виде ступенчатой или плавной регулировки.

Вентиляторные обогреватели (тепловые пушки, тепловентиляторы) сейчас очень широко распространены. Они небольшие по размеру, но очень эффективны и способны обогревать большие объемы воздуха в помещении. В таких обогревателях воздух всасывается вентилятором и проходит через спирали и выходит наружу уже нагретым. Они имеют также регулировку мощности нагрева и скорости воздушного потока. Имеют дополнительно терморегулятор и тепловую защиту от перегрева. Схема их работы схожа с работой фена. Дополнительно некоторые модели изготавливают с механизмом поворота обогревателя из стороны в сторону, чтобы обогреть как можно большую площадь помещения.

При эксплуатации различных типов электрообогревателей они постепенно загрязняются и возникает необходимость их чистки. Прежде чем начать чистку электрообогревателя отключите его из сети, вынув вилку из розетки и дайте ему полностью остыть.

Очистка радиационных обогревателей

Такой тип электрообогревателей не очень много требует в плане очистки. Главное поддерживать в чистоте отражатель тепла. Для очистки снимите защитную решетку, открутив несколько винтов. Возьмите немного влажную ткань и протрите отражатель, а потом насухо вытрите чистой салфеткой.

Очистка конвекционных обогревателей

В том обогревателе регулярно проверяйте нижние вентиляционные отверстия и при их загрязнении пылью осторожно удалите ее при помощи пылесоса или кисточки.

Очистка вентиляторных обогревателей

Протрите корпус обогревателя из термостойкой пластмассы при помощи влажной ткани. Избегайте попадание влаги внутрь прибора.

Неисправности электрообогревателей и их устранение

При поломке обогревателя для его ремонта вам нужно его разобрать. Перед разборкой обогревателя не забываем отключить его вилку от сети. Корпус и его панели крепятся в основном саморезами. Это относится к радиационным и конвекционным обогревателям. Корпус вентиляторного обогревателя состоит из двух половин, крепящихся к друг другу винтами. Чтобы открутить винты, порой необходима специальная отвертка. Часто винты имеют разную длину, поэтому запоминайте или лучше зарисовывайте их положение. Открутив все винты, поставьте вентиляторный обогреватель на стол и аккуратно снимите с него верхнюю или нижнюю половину. Старайтесь запомнить внутреннее расположение элементов или зарисуйте. Теперь рассмотрим основные неисправности обогревателей, их причины и способ устранения.

Не регулируется температура.

1. Терморегулятор установлен на максимум температуры . Установив ручку терморегулятора на максимум, добейтесь наступления в комнате комфортных условий, после чего поворачивайте ручку терморегулятора в сторону меньшей температуры до щелчка и выключения вентилятора. После этого ваш обогреватель будет включаться и отключаться для поддержания установленной температуры.

2. Терморегулятор установлен на минимум температуры. При этом многие обогреватели не включаются вследствие того, что температура выше уставки терморегулятора. Это не означает поломки. Для этого немного покрутите ручку в сторону увеличения температуры.

3. Неисправен терморегулятор. При этом дефекте терморегулятор не включит и не отключит нагрев. Для проверки терморегулятора отключите обогреватель от сети, разберите его и найдите терморегулятор. Снимите один наконечник с проводом с одного контакта терморегулятора. Прикасаясь щупами тестера, и вращая ручку терморегулятора. Начните с минимального положения, постепенно вращайте ручку до появления щелчка. При этом тестер должен показать замыкание цепи. Если при такой проверки тестер показывает постоянно замкнутую цепь или разомкнутую, значит терморегулятор неисправен и требует замены. Если он неисправен, то снимите с него ручку. Открутите крепежные винты для снятия терморегулятора. Вытащите его и установите обратно такой же новый.

В вентиляторном обогревателе терморегулятор проверяется таким же образом, но для проверки желательно снять его. Для этого разберите корпус, поставьте ручку терморегулятора на минимальную температуру и снимите с него ручку. Извлеките терморегулятор из прибора, чтобы можно было снять с него провода. Проведите такую же проверку, какая описана выше.

Если в обогревателе неисправна защита от перегрева, то она не отключит прибор от сети при нагреве его до критической высокой температуры и произойдет его перегрев. Тепловая защита в большинстве выполняется воедино с нагревательным элементом, поэтому часто такая замена невыгодна. Может возникнуть такая неисправность, как невключение некоторых нагревательных элементов обогревателя в таких обогревателях выключатель выполнен с многоконтактным и его схема подключения более сложна. Для его проверки воспользуйтесь тестером, предварительно зарисовав и отсоединив с него провода с наконечниками.

У более простых радиационных обогревателей нагревательный элемент включается в сеть сразу после включения прибора в сеть. Второй элемент вводится в работу при помощи простого выключателя. Проверить и заменить такой выключатель не составит особого труда. Если проверка покажет, что он исправен, то тогда возможно не исправен нагревательный элемент.

Нагревательный элемент не нагревается

1. Терморегулятор установлен на минимум температуры.

2. Сработала защита от перегрева. Для проверки подождите, пока прибор не остынет. Он должен потом самостоятельно включится. Некоторые термопредохранители нужно включать в ручную. Это должно быть описано в сервисной книжке обогревателя.

Защита может также сработать по той причине, что заблокированы конвекционные отверстия обогревателя посторонним предметом (к примеру пылью, пухом и т.д.).

3. Неисправен нагревательный элемент.

Для проверки исправности нагревательного элемента обогревателя разберите его, снимите защитную решетку, закрывающую нагреватель. Ослабьте крепежные гайки с двух концов стержневых нагревательных элементов и вытащите их из держателей. Положите нагревательный элемент на стол и приложите щупы тестера к контактам элемента. Если мультиметр не показывает наличие цепи, то нагреватель негодный и нужно ставить исправный. Нагревательные элементы других типов обогревателей проверяются аналогичным способом.

4. Плохой контакт.

Разберите корпус обогревателя и внимательно осмотрите все контактные соединения. Если имеются контакты посиневшие от перегрева, то обязательно их замените или подтяните.

Могут иметь место сломанные наконечники. Все это часто происходит в результате небрежного отношения к бытовому прибору.

Обогреватель греет, но нет потока воздуха

Эта неисправность относится к вентиляторным и конвекционным обогревателям.

1. Вентиляторные отверстия заблокированы.

Удостоверьтесь, что нет ничего на пути выхода нагретого воздуха из корпуса обогревателя. Это может быть пыль, пух и т.д.

2. Не вращается вентилятор.

Это может быть вызвано тем, что лопастное колесо вращается медленно или что-то ему мешает вращаться. Для проверки отключите обогреватель от сети, разберите его корпус и снимите крыльчатку с оси электродвигателя. Удалите всю накопившуюся пыль, грязь из области подшипника электродвигателя. Рекомендую сразу смазать подшипник маслом, пока снята крыльчатка. Это продлит срок службы подшипника. Смажьте и другой подшипник электродвигателя.

3. Неисправен электродвигатель.

Проверьте электродвигатель на исправность. Для этого проверьте мультиметром электрическое сопротивление его обмотки. Если обмотки не звонятся, значит он имеет обрыв обмоток и требуется его замена или перемотка.

4. Плохой электрический контакт в цепи электродвигателя.

5. Неисправен выключатель.

Обогреватель не работает совсем

1. Нет электропитания. Проверьте вольтметром наличие напряжения в розетке сети. Возможно на щитке отключился защитный автомат или перегорели пробки.

2. Обогреватель не включен в розетку. Проверьте, хорошо ли вставлена вилка в розетку и вообще вставлена ли она.

3. Перегорел предохранитель в вилке. Если вилка снабжена плавким предохранителем, разберите ее и проверьте тестером предохранитель.

4. Неправильно подсоединена вилка.

5. Обрыв в шнуре питания.

6. Неисправны нагревательные элементы.

7. Неисправен выключатель.

8. Неисправен терморегулятор. См. проверку выше.

9. Сработала защита от перегрева.

10. Плохой контакт в электромонтаже обогревателя.

Шум при работе вентиляторного обогревателя

1. Скопилась пыль и пух в вентиляторе. Очистите вентилятор от загрязнения.

2. Подшипники электродвигателя не смазаны. Разберите обогреватель, смажьте все подшипники небольшим количеством масла. Если при этом шум не пропадет, значит подшипники требуют замены.

Вот мы с вами и рассмотрели ремонт электрообогревателей своими руками.

Для получения обновлений блога подпишитесь по RSS! Всем пока!

Срок службы нагревательных элементов зависит от целого ряда факторов: от рабочей температуры, характера ее изменения во времени, конструкции и размеров нагревателя, воздействия на него атмосферы печи. Он может быть обусловлен постепенным окислением материала в работе (или его распылением, если речь идет о благородных металлах или нагревателях, работающих в вакууме или в защитной атмосфере) или потерей им механической прочности.

Применяемые для нагревателей материалы образуют при нагреве плотные окисные пленки, защищающие основной материал от дальнейшего окисления, поэтому до определенных (для каждого материала) температур окисление развивается крайне медленно, а после перехода через этот температурный уровень процесс резко ускоряется. Так же протекает и распыление материалов в вакууме или защитной атмосфере.

Максимально допустимой температурой данного материала следует признать ту температуру, начиная с которой резко усиливается процесс окисления или распыления материала. Если перейти через этот уровень, то срок службы нагревательного элемента сильно сокращается.

При окислении нагревателя пленка окисла на нем (как правило неэлектропроводная или малоэлектропроводная) постепенно утолщается, а сечение металлической сердцевины уменьшается. Поэтому сопротивление нагревателя постепенно увеличивается, а выделяющаяся в нем мощность падает. Когда это уменьшение мощности становится существенным (около 10—15%), нагреватель приходится заменять на новый, его срок службы заканчивается.

Постепенный процесс роста сопротивления нагревателя в результате его окисления или распыления не всегда является причиной его замены, очень часто нагреватель выходит из строя задолго до достижения его сопротивлением предельного значения. В нагревателе обычно имеются несколько ослабленных участков, мелкие трещинки в местах перегиба, включения пленок окислов и тому подобное, в которых наблюдается местное увеличение сопротивления.

Такие участки с увеличенным сопротивлением вызовут местные перегревы в нагревателях и более интенсивное окисление в местах этих перегревов. Интенсивное окисление в свою очередь вызовет дальнейшее уменьшение сечения нагревателя в этих точках, дальнейший рост их температуры, процесс пойдет нарастающим темпом и приведет к перегоранию нагревателя в одной из таких точек.

Срок службы нагревателя из проволоки диаметром 1 мм в зависимости от его температуры (в воздухе)

Аналогичный эффект может получиться, если поверхность нагревателя загрязнена, или он неправильно сконструирован, если теплоотдача некоторых его участков затруднена (например, у заэкранированных огнеупорными опорами или крючками частей нагревателя), в результате чего образуются местные перегревы.

Такого рода местные перегревы не будут существенно сказываться на сокращении срока службы нагревателя в тех случаях, когда их абсолютные значения будут невелики и температуры наиболее нагретых участков не будут достигать значений, при которых начинается интенсивное окисление (или распыление) данного материала.

Следовательно, надо стремиться к тому, чтобы между рабочей температурой нагревателя и его максимально допустимой температурой нагрева был известный запас, превышающий значение возможных местных перегревов. Если этот запас невелик, то следует свести эти местные перегревы к минимуму рациональной конструкцией и выбором больших сечений нагревателя, так как чем больше будут эти сечения, тем меньшими в процентном отношении будут местные сужения, тем меньше будет местный перегрев.

Причиной выхода нагревателя из строя может явиться также его недостаточная механическая прочность при высоких температурах, его склонность к ползучести или короблению. Например, если нагреватель сконструирован таким образом, что при рабочей температуре он начинает деформироваться под действием собственного веса (вытягивание петель висящего на крючках нагревателя, коробление спиралей нагревателя), то могут получиться замыкания соседних витков или петель, образование в этих местах дуг и как следствие перегорание нагревателя или просто местные утончения сечения в результате вытягивания с образованием опять-таки местных перегревов.

Наконец, нагреватель может быть выведен из строя в результате химического взаимодействия при рабочей температуре с материалами футеровки электрической печи, с которыми он соприкасается, или с ее атмосферой.

Работа каждого материала в нагревательных элементах электрической печи сопротивления может быть охарактеризована двумя температурами— рекомендуемой рабочей температурой и максимально допустимой температурой.

Максимально допустимая температура материала соответствует той температурной границе, за которой начинается его интенсивное окисление или распыление и, следовательно, резкое сокращение срока службы. Рекомендуемая температура лежит ниже максимально допустимой.

В области, ограниченной рекомендуемой температурой материала, срок службы нагревателя достаточно велик, для металлических сплавов около 12000—15000 ч. В этой области не страшны ограниченные местные перегревы, так как даже при значительных их размерах температура нагревателя не превзойдет максимально допустимого значения. Следовательно, при таких температурах можно применять малые сечения нагревателей. Естественно, что во всех случаях, когда это возможно, следует рассчитывать нагреватели именно таким образом, чтобы их расчетная температура не превосходила рекомендуемой.

Ремонт конвекторов отопления своими руками

Здесь вы узнаете:

Электрические конвекторные обогреватели обладают довольно простым устройством. Именно этот факт влияет на их доступность и продолжительность срока службы. Но от случайных поломок не застрахована ни одна техника, в том числе и отопительная. Ремонт конвекторов отопления своими руками, в случае поломки оборудования, поможет сэкономить деньги в семейном бюджете. Ведь для того, чтобы отремонтировать вышедшую из строя технику, вам не понадобятся какие-либо сложные измерительные приборы и инструменты.

Ремонт конвекторов с механическим управлением

Вы уже знаете, что конвекторы отопления подразделяются на приборы с электронным и механическим управлением. Ремонту своими руками поддаются обе модификации. Другое дело, что «механика» ремонтируется гораздо легче, так как лишена тонкой электроники. Из инструментов вам понадобятся отвертки и кусачки, из измерительных приборов – мультиметр или тестер. Также понадобятся начальные знания в области электротехники, ведь вам нужно будет представить в голове схему конвектора.

Если после разборки вы где-то увидите черный нагар, то в первую очередь обратите свое внимание на этот элемент.

Ремонт конвекторных обогревателей начинается с разборки корпусов. Нужно аккуратно снять кожух, стараясь не повредить ничего внутри. Далее осматриваем внутренности на предмет их целостности. Если что-то где-то замкнуло, вы это обязательно увидите по характерным обгорелым пятнам – в этой стороне и будут находиться неисправные узлы. Но некоторые неисправности себя никак не проявляют.

Прежде чем мы расскажем, как производится ремонт конвекторных обогревателей своими руками, полезно вспомнить устройство конвектора отопления с механическим термостатом:

Устройство конвекторного обогревателя с механическим управлением.

  • Выключатель – обеспечивает полный разрыв электрической цепи, отключая агрегат от розетки;
  • Предохранители – защищают электросеть от перегрузок, срабатывая при коротком замыкании;
  • Механический термостат – контролирует температуру воздуха, включая и выключая нагревательный элемент конвектора отопления;
  • Нагревательный элемент – чаще всего представляет собой ТЭН закрытого типа, запаянный в металлическую трубку.

Итого, перед нами почти весь список того, что может здесь сломаться. Ремонт такого конвектора своими руками не отягощен какими-либо сложностями, нужно только разобраться в его устройстве.

Перед тем как начинать какие-то работы, советуем вспомнить про гарантию. Загляните в документы на сломанный аппарат и убедитесь, что гарантийный срок уже прошел. Если гарантия все еще действует, советуем поискать сервисный центр. Например, для того чтобы отыскать сервис по ремонту конвекторов Timberk, достаточно воспользоваться любой поисковой системой.

Аккуратно прозвоните все узлы конвектора мультиметром.

Ремонт конвектора отопления своими руками начинается с проверки поступления питающего напряжения из электросети. То есть, нам нужно проверить целостность кабеля и вилки. Берем в руки мультиметр и проверяем наличие электрического тока на конце питающего кабеля. Если тут ничего нет, следует заменить сам кабель или вилку. Не мешало бы проверить и саму розетку – вполне возможно, что сломалась именно она.

Выполняя ремонт конвекторов отопления своими руками, не забудьте проверить выключатель. Конвекторные обогреватели представляют собой довольно мощное оборудование, поэтому контактные группы в тумблерах могут искрить. Со временем это приводит к полному отсутствию контакта. Вышедший из строя тумблер можно заменить или прочистить – разбирайте его аккуратно, так как имеющиеся внутри мелкие детальки с пружинками имеют свойство разлетаться по всему столу.

Если с выключателем все хорошо, продолжаем ремонт конвектора своими руками – проверяем термостат. В холодном состоянии его контакты замкнуты, поэтому они легко «прозваниваются» мультиметром. Если термостат неисправен, следует отыскать такой же узел и заменить его – так будет проще. В некоторых агрегатах термостат объединен с выключателем, поэтому замене подлежит все и сразу.

Если все предварительные цепи целые, у нас остается последний подозреваемый – это ТЭН. Именно он может стать основной причиной выхода конвектора отопления из строя. Ремонт этого узла своими руками невозможен, так как нагревательные элементы не ремонтируются – вам нужно найти аналогичный ТЭН и подвергнуть его замене.

Определить исправность или неисправность ТЭНа поможет его сопротивление:

Проверьте сопротивление ТЭНа конвектора.

  • Бесконечное – здесь налицо обрыв;
  • Нулевое – произошло короткое замыкание;
  • 30-50 Ом – ТЭН вполне «здоров».

Кстати, если конвектор не работает по причине того, что в щитке срабатывают «автоматы», проверьте сопротивление между контактами ТЭНа и его корпусом (а также корпусом всего прибора).

Ремонт конвекторов с электронным управлением

Электронное управление реализовано во многих конвекторах отопления. Их ремонт своими руками затруднен, так как проверить управляющий узел, не имея специальных знаний в области электроники и схемотехники, просто невозможно. Но попытка не пытка – попробуем хотя бы примерно определить, что здесь сломалось.

Ремонт конвектора своими руками начинаем с самого простого прозвона кабеля питания, идущего от розетки. Нам нужно убедиться, что он цел, и что по нему в обогреватель поступает электрический ток. Одновременно с этим убеждаемся в целостности розетки. Неисправный кабель смело выбрасываем и монтируем новый – не забудьте подобрать провод с подходящим сечением, учитывая мощность ремонтируемого конвектора отопления.

Устройство прибора с элетронным управлением.

Далее необходимо проверить плавкие предохранители. Они могут выйти из строя в результате поломки каких-либо внутренних узлов, либо в результате скачка напряжения в питающей электросети. Сгоревшие плавкие предохранители подвергаем замене и включаем технику в сеть – если все нормально, и нагрев пошел, собираем обогреватель и устанавливаем его на штатное место.

Если предохранители снова вышли из строя, то дальнейший ремонт своими руками сводится к проверке нагревательного элемента – скорее всего, его тестирование покажет наличие короткого замыкания. Также не исключен выход из строя блока управления. Неисправный ТЭН следует вынуть и выбросить, установив на его место исправный узел. Если же последним подозреваемым оказался управляющий модуль, придется отправиться в сервисный центр.

Ремонт в сервисном центре

Если ремонт конвектора отопления своими руками оказался невозможным, следует обратиться в ближайший сервисный центр. Найти адреса можно в интернете или в паспортах к оборудованию. Авторизованные сервисы могут принимать в ремонт обогреватели почти любых марок – это Ballu, Nobo, Электролюкс и многие другие. Также во многих городах работают неавторизованные мастерские – цены тут чуточку ниже, но ни о каком гарантийном ремонте здесь не может идти и речи.

Если гарантия закончилась, то мы в любом случае советуем сначала попробовать провести ремонт конвектора отопления своими руками. Благодаря предельно легкому внутреннему устройству, эти аппараты хорошо поддаются ремонтным работам. Вам останется лишь отыскать запасные детали и узлы – они продаются в некоторых мастерских и в специализированных интернет-магазинах.

Неисправности масляного обогревателя, их признаки и способы ремонта — СамСтрой

Маслонаполненные электроотопители – популярные в быту агрегаты, характеризующиеся высокой долговечностью, так как производство их осуществляется в промышленных условиях с использованием современных технологий. Однако эти электроприборы не рассчитаны на противостояние всем нештатным ситуациям в быту и всё же выходят из строя.

Устройство даже самого современного агрегата позволяет в отдельных случаях выполнить ремонт масляных обогревателей самостоятельно.

Бытовые маслонаполненные обогревательные электроприборы: слева – плоский, справа – ребристый.

Рассмотрим этот популярный бытовой отопитель в ракурсе оценки возможности его восстановления после выхода из строя, так как отремонтировать масляный обогреватель нужно с гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации.

Распространённые неисправности масляного обогревателя, их признаки и способы ремонта

Устранение неисправности маслонаполненного электроотопителя, как и ремонт инфракрасного обогревателя любого другого вида, требует наличия определённых навыков и соблюдения ряда правил.

Важно! При выходе из строя любого из элементов конструкции масляного обогревателя эксплуатация отопителя должна быть прекращена до устранения неисправности.

Фактическое изображение одной из моделей масляных обогревателей с перечнем устройств наружного оснащения

Прежде всего, следует сознавать, что восстановление работоспособности большинства комплектующих этого обогревательного прибора в домашних условиях невозможно или же требует профессиональных знаний и навыков. Экспериментирование с вышедшими из строя электрическими узлами чревато непредсказуемыми последствиями (электротравма, термотравма, пожар, взрыв), поэтому ремонтировать масляный обогреватель своими руками, не имея профессиональной подготовки, в большинстве случаев следует лишь путём замены пришедшей в негодность детали.

Кроме того, при ремонте электроотопителя необходимо выполнение следующих правил:

  • прибор должен быть выключен из розетки;
  • обогреватель должен быть остужен до комнатной температуры;
  • оснащение прибора самодельными комплектующими запрещено;
  • следует избегать контакта трансформаторного масла с телом, а также с изоляцией проводки;
  • замена штатного сетевого электрокабеля с заземляющей жилой на провод без заземления запрещена.

Протечка масла

Нарушение герметичности масляного радиатора происходит обычно при его механическом повреждении или в результате коррозии, вызванной дефектом защитного лакокрасочного покрытия.

Когда давно используемый, привычный масляный радиатор потёк, возникает естественный вопрос, что делать, почему бы не попробовать восстановить его герметичность своими руками?

Однако, ремонт инфракрасного обогревателя своими силами в случае протечки возможен лишь при условии, что прибор — агрегат отечественного производства старого образца со стальным радиатором плоского исполнения и съёмным ТЭНом.

Плоские масляные электроотопители отечественного производства с радиаторами из стали

Для производства ремонта от корпуса прибора отсоединяется блок управления, под которым расположен ТЭН. Затем нагреватель после отсоединения контактов выкручивается, и масло через монтажное гнездо сливается в чистую ёмкость. Остаткам масла дают стечь, после чего радиатор заполняют водой, чтобы исключить воспламенение внутри него масла.

Толщина стенок таких радиаторов составляет 1-1,2 мм, что позволяет использовать электросварку. Место протечки на корпусе зачищают болгаркой со шлифовочным диском или вручную – грубой наждачной бумагой. В зависимости от места и размера повреждения, вырезают латку из стали соответствующей толщины, накладывают её на отверстие и обваривают с помощью полуавтомата Kemppi.

Аппараты Kemppi разных моделей для полуавтоматической электросварки в бытовых условиях

Сварочный шов зачищают и шлифуют, после чего при необходимости проваривают ещё раз. После обезжиривания место ремонта окрашивают термостойкой краской, например, Rustins High Heat Black Pain.

Важно! Если обогреватель окрашен по порошковой технологии, то при производстве ремонтных работ нужно стремиться к минимальным повреждениям покрытия – в бытовых условиях восстановить его невозможно.

Термостойкая краска Rustins High Heat Black Pain в расфасовке малого объёма

После высыхания краски радиатор заполняют на 80% маслом, и обогреватель собирают в обратном порядке.

Если масляный отопитель до выполнения ремонта щёлкал при нагреве, не стоит ожидать, что щелчки пропадут после восстановления герметичности – сопряжения деталей корпуса деформируются при повышении температуры и при этом потрескивают.

Ремонт радиаторов ребристых масляных обогревателей не целесообразен, так как изготовлены они из тонкой листовой стали с использованием лазерной сварки. Восстановление герметичности таких резервуаров технически сложно, в бытовых условиях не гарантирует успеха или по затратам сравнимо со стоимостью нового обогревателя. Кроме того, если ТЭН является несъёмным, то слить масло можно через повреждение, а вот залить его обратно уже не будет представляться возможным.

Отсутствие нагрева

Технически исправный маслонаполненный бытовой отопитель при включении в сеть негромко трещит. Этот фактор не опасен, так как обусловлен лишь расширением сборного корпуса агрегата, который щёлкает при нагреве.

Если же после включения агрегата и установки нужных значений мощности и температуры отопительный прибор бесшумен, значит, нагрева радиатора не происходит, и неисправность следует искать в электрической части.

Прежде всего, визуально осматривают целостность электрокабеля. Если видимых повреждений нет, необходимо сначала демонтировать с нижней части корпуса агрегата стойки с колёсами.

Затем нужно отсоединить от радиатора блок управления, для чего на нём сверху отвёрткой поддевается и снимается штатная табличка с надписью Do not cover, под которой находятся винты крепежа.

Место размещения крепления винтов блока управления к корпусу

Отвинтив крепёж сверху, в нижней части блока управления также отдают винты или отстёгивают фиксирующие пружины (в зависимости от модели), с ребра стыка блока с радиатором снимают обечайку, и демонтированный узел укладывают внутренней стороной наружу.

Последовательность демонтажа блока управления с корпуса масляного обогревателя

Производят визуальный осмотр целостности проводки и изоляции, а также качества контактов в местах соединения проводов, обращая внимание

Простой ремонт электрических обогревателей. Основные неисправности



В независимости от качества, рано или поздно, почти все электрические обогреватели стают плохо греть, не включаются или уже совсем не греют.
Самостоятельный ремонт электрического обогревателя не составляет больших трудностей, так как зачастую данный класс устройств не считается сложным прибором.
В быту люди используют большое разнообразие электрических электрообогревателей: электрические инфракрасные камины, конвекторы, тепловентиляторы и разнообразные масляные радиаторы. У всех подобных приборов в независимости от конструктивных особенностей, нагревающим элементом служит нихром.

Следует заметить что чем проще конструкция обогревателя тем дольше будет работать такой прибор, и кто муже легче будет разобраться в поломке и починить его.

Устройство


Для быстрого и эффективного ремонта, прежде всего, необходимо понимать как устроен обогреватель.
В независимости от разновидности таких устройств, все они имеют основные общие элементы.
Обогреватели оборудуются одно- или двух клавишными выключателями которыми можно выбирать один или два ТЭНа которые будут греть, а также лампочками индикации работы ТЭНа.
ТЭН может иметь не два контакта а три, с двумя разделенными греющими спиралями внутри.

Сразу после сетевого шнура с вилкой может стоять защитный термопредохранитель, который будет автоматически отключать обогреватель после перегрева, например если накрыть конвектор сверху полотенцем.
Также может присутствовать датчик наклона, который сработает, если например, конвектор упадет или перевернется.
Помимо термопредохранителя, также может быть и «автоматический выключатель» — предохранитель тока перегрузки, для других аварийных ситуаций.

схематическое устройство обогревателей

Диагностика и поиск неисправности обогревателя


Любая диагностика начинается с разборки обогревателя, но прежде чем разбирать, его необходимо отключить и вытянуть вилку с розетки.
Откручиваем винтики корпуса, скорее всего корпуса панели управления. Добравшись до соединительной управляющей панели с термостатом, терморегулятором и другими элементами, проверку начинаем с прозвонки сетевого шнура.
Дальше проверяем работу всех управляющих клавиш и тумблеров — прозванивая их тестером. Затем все последовательные цепи.

Терморегулятор проверяется тестером и он должен выдать на контактах нулевое сопротивление (КЗ) или близкое к нулевому, это будет говорить о исправности терморегулятора.

Помимо исправности самих элементов обогревателя, причина поломки может скриватся и в плохом и ненадежном контакте проводников, со временем, из за разности материалов они окисляются и отгнивают, так что в данном моменте тоже следует обратить внимание.
Затем проверяются защитные элементы: датчик положения и термопредохранитель.

Термопредохранитель прозванивают тестером, в исправном и холодном состояние на его контактах должно быть нулевое сопротивление (КЗ).
Таких термопредохранителей может быть несколько штук в одном корпусе и как правило чем больше корпус — тем больше в нем термопредохранителей.
Следует заметить что термопредохранитель может быть и рабочим (исправным) но из за сильной загрязненности фильтров и конвекционных отверстий они могут моментально срабатывать и отключать обогреватель.

Что же представляет из себя датчик положения, так это, в большынстве конструкций, какой то грузик который при наклоне или ронению обогревателя воздействует на мини выключатель который уже размыкает напряжение. Исправный датчик положения, в нормальном вертикальном положение обогревателя на своих контактах должен иметь нулевое сопротивление (КЗ).
Основным решающим моментом будет проверка нагревательных ТЭНов. В больших обогревателях их как правило несколько, наиболее часто их два. И часто причиной недостаточного прогрева помещения есть выход из строя одного из ТЕНов.
В большинстве случаев ТЭН не подлежит ремонту и заменяется аналогичным.
Как проверить ТЭН? Сопротивление на его контактах может быть разным, в зависимости от конкретного устройства, но однозначно он должен прозваниватся. Примерные значения сопротивления могут быть в диапазоне 20 — 100 Ом.

Основные неисправности обогревателей

Обогреватель не включается.
Причин может быть несколько. Необходимо проверить розетку, вилку и электрический шнур. Затем разобрать и убедится в наличие сетевого напряжения внутри устройства, лучше всего использовать для этого контрольную лампочку на 40Вт.
Проверяется напряжение по последовательной цепи, термопредохранитель, термостат, термовыключатель, ТЭН
Проверку под напряжением следует проводить осторожно или использовать метод прозвонки на сопротивление (мультиметром) уже без напряжения.

Тепловентелятор включается но не греет.
Обогреватель дует воздух но при этом не греет его, такая ситуация явно указывает на неисправность ТЭНа, один из участков спирали может быть поврежден, необходимо внимательно осмотреть всю протяжность нихромного проводника, а также прозвонить тестером сам ТЭН, сопротивление должно быть где то в раене 70 Ом.
В случае видимого разрыва или отгорания нихромового проводника, его можно попытаться восстановить если немножко оттянуть оборванные проводники к центру и аккуратно скрутить с запасом их друг к другу, затем надежно вставить «соединение» обратно, но так чтоб оно не сместилось и не замкнуло в процессе работы случайно на соседние витки спирали.
Также причиной такой работы может быть термопредохранитель или биметаллические пластины терморегулятора. В холодном состояние они должны быть замкнути, иногда возникает необходимость их зачистки для улучшения надежности контакта. Исправные биметаллические пластины от тепла паяльника должны размыкаться.

Тепловентилятор греет но вентилятор не крутится (не дует).
Если лопасти исправны и нигде не подклинены, то вероятнее всего причина в двигатели.
Но все же сначала необходимо убедится в том что на двигатель поступает напряжение. Убедится в том что его вал легко и без усилий проворачивается.
Дальше двигатель можно проверить мультиметром, его контакты должны прозваниватся и показывать хоть каое то сопротивление.
При необходимости моторчик можно разобрать и осмотреть внутри, возможно сильное загрязнение. Прозвонить обмотки, почистить коллекторный узел и осмотреть надежность прилегания щеток. Возможно будет необходимо прокапать машинным маслом втулки движущей части двигателя.
При перегоранию обмоток двигатель необходимо заменить.

Обогреватель отключается (из за перегрева)
Причин может быть несколько. Например большая площадь обогрева и маломощный конвектор, в следствие постоянной работы перегревается корпус и внутренние элементы в том числе элементы защиты от перегрева которые отключают устройство.
В других случаях может быть причиной неправильная установка конветора. Необходимо организовать свободный приток поступающего воздуха к нижней части обогревателя и свободный отток горячего воздуха из верхней части конвектора, нечем не накрывать его и не создавать сопротивление выходу тепла с конвектора.

Масляный радиатор протекает.
Самостоятельный ремонт в таких случаях является задачей непростой и неблагодарной. Клеи и герметики в данном случае бесполезны.
Для герметизации пробоин необходимо слить масло, залить водой и с помощью инверторной сварки для тонких листов. Проварить пробоину, предварительно зачистив место от краски и коррозии.
При постоянном вытекание масла следует понимать что все же масло необходимо будет долить, так как для эффективной работы такого обогревателя необходимо наличие 90% объема масла от общей емкости масляного «бака», остальное пространство должен занимать воздух, он играет роль своеобразной подушки при розшырению масла при нагреве.

Как сделать ремонт конвектора своими руками: диагностика и устранение неполадок

Самостоятельный ремонт конвекторов отопления

Здесь вы узнаете:

Электрические конвекторные обогреватели обладают довольно простым устройством. Именно этот факт влияет на их доступность и продолжительность срока службы. Но от случайных поломок не застрахована ни одна техника, в том числе и отопительная. Ремонт конвекторов отопления своими руками, в случае поломки оборудования, поможет сэкономить деньги в семейном бюджете. Ведь для того, чтобы отремонтировать вышедшую из строя технику, вам не понадобятся какие-либо сложные измерительные приборы и инструменты.

Ремонт конвекторов с механическим управлением

Вы уже знаете, что конвекторы отопления подразделяются на приборы с электронным и механическим управлением. Ремонту своими руками поддаются обе модификации. Другое дело, что «механика» ремонтируется гораздо легче, так как лишена тонкой электроники. Из инструментов вам понадобятся отвертки и кусачки, из измерительных приборов – мультиметр или тестер. Также понадобятся начальные знания в области электротехники, ведь вам нужно будет представить в голове схему конвектора.

Если после разборки вы где-то увидите черный нагар, то в первую очередь обратите свое внимание на этот элемент.

Ремонт конвекторных обогревателей начинается с разборки корпусов. Нужно аккуратно снять кожух, стараясь не повредить ничего внутри. Далее осматриваем внутренности на предмет их целостности. Если что-то где-то замкнуло, вы это обязательно увидите по характерным обгорелым пятнам – в этой стороне и будут находиться неисправные узлы. Но некоторые неисправности себя никак не проявляют.

Прежде чем мы расскажем, как производится ремонт конвекторных обогревателей своими руками, полезно вспомнить устройство конвектора отопления с механическим термостатом:

Устройство конвекторного обогревателя с механическим управлением.

  • Выключатель – обеспечивает полный разрыв электрической цепи, отключая агрегат от розетки;
  • Предохранители – защищают электросеть от перегрузок, срабатывая при коротком замыкании;
  • Механический термостат – контролирует температуру воздуха, включая и выключая нагревательный элемент конвектора отопления;
  • Нагревательный элемент – чаще всего представляет собой ТЭН закрытого типа, запаянный в металлическую трубку.

Итого, перед нами почти весь список того, что может здесь сломаться. Ремонт такого конвектора своими руками не отягощен какими-либо сложностями, нужно только разобраться в его устройстве.

Аккуратно прозвоните все узлы конвектора мультиметром.

Ремонт конвектора отопления своими руками начинается с проверки поступления питающего напряжения из электросети. То есть, нам нужно проверить целостность кабеля и вилки. Берем в руки мультиметр и проверяем наличие электрического тока на конце питающего кабеля. Если тут ничего нет, следует заменить сам кабель или вилку. Не мешало бы проверить и саму розетку – вполне возможно, что сломалась именно она.

Выполняя ремонт конвекторов отопления своими руками, не забудьте проверить выключатель. Конвекторные обогреватели представляют собой довольно мощное оборудование, поэтому контактные группы в тумблерах могут искрить. Со временем это приводит к полному отсутствию контакта. Вышедший из строя тумблер можно заменить или прочистить – разбирайте его аккуратно, так как имеющиеся внутри мелкие детальки с пружинками имеют свойство разлетаться по всему столу.

Если с выключателем все хорошо, продолжаем ремонт конвектора своими руками – проверяем термостат. В холодном состоянии его контакты замкнуты, поэтому они легко «прозваниваются» мультиметром. Если термостат неисправен, следует отыскать такой же узел и заменить его – так будет проще. В некоторых агрегатах термостат объединен с выключателем, поэтому замене подлежит все и сразу.

Если все предварительные цепи целые, у нас остается последний подозреваемый – это ТЭН. Именно он может стать основной причиной выхода конвектора отопления из строя. Ремонт этого узла своими руками невозможен, так как нагревательные элементы не ремонтируются – вам нужно найти аналогичный ТЭН и подвергнуть его замене.

Определить исправность или неисправность ТЭНа поможет его сопротивление:

Проверьте сопротивление ТЭНа конвектора.

  • Бесконечное – здесь налицо обрыв;
  • Нулевое – произошло короткое замыкание;
  • 30-50 Ом – ТЭН вполне «здоров».

Кстати, если конвектор не работает по причине того, что в щитке срабатывают «автоматы», проверьте сопротивление между контактами ТЭНа и его корпусом (а также корпусом всего прибора).

Ремонт конвекторов с электронным управлением

Электронное управление реализовано во многих конвекторах отопления. Их ремонт своими руками затруднен, так как проверить управляющий узел, не имея специальных знаний в области электроники и схемотехники, просто невозможно. Но попытка не пытка – попробуем хотя бы примерно определить, что здесь сломалось.

Ремонт конвектора своими руками начинаем с самого простого прозвона кабеля питания, идущего от розетки. Нам нужно убедиться, что он цел, и что по нему в обогреватель поступает электрический ток. Одновременно с этим убеждаемся в целостности розетки. Неисправный кабель смело выбрасываем и монтируем новый – не забудьте подобрать провод с подходящим сечением, учитывая мощность ремонтируемого конвектора отопления.

Устройство прибора с элетронным управлением.

Далее необходимо проверить плавкие предохранители. Они могут выйти из строя в результате поломки каких-либо внутренних узлов, либо в результате скачка напряжения в питающей электросети. Сгоревшие плавкие предохранители подвергаем замене и включаем технику в сеть – если все нормально, и нагрев пошел, собираем обогреватель и устанавливаем его на штатное место.

Если предохранители снова вышли из строя, то дальнейший ремонт своими руками сводится к проверке нагревательного элемента – скорее всего, его тестирование покажет наличие короткого замыкания. Также не исключен выход из строя блока управления. Неисправный ТЭН следует вынуть и выбросить, установив на его место исправный узел. Если же последним подозреваемым оказался управляющий модуль, придется отправиться в сервисный центр.

Ремонт в сервисном центре

Если ремонт конвектора отопления своими руками оказался невозможным, следует обратиться в ближайший сервисный центр. Найти адреса можно в интернете или в паспортах к оборудованию. Авторизованные сервисы могут принимать в ремонт обогреватели почти любых марок – это Ballu, Nobo, Электролюкс и многие другие. Также во многих городах работают неавторизованные мастерские – цены тут чуточку ниже, но ни о каком гарантийном ремонте здесь не может идти и речи.

Если гарантия закончилась, то мы в любом случае советуем сначала попробовать провести ремонт конвектора отопления своими руками. Благодаря предельно легкому внутреннему устройству, эти аппараты хорошо поддаются ремонтным работам. Вам останется лишь отыскать запасные детали и узлы – они продаются в некоторых мастерских и в специализированных интернет-магазинах.

Как сделать ремонт конвектора своими руками: рекомендации специалистов

От автора: здравствуйте, дорогие друзья! Если вы в очередной раз, замерзнув, вытащили конвектор из кладовки и вдруг обнаружили, что он не подает признаков жизни, это значит, что придется заняться ремонтом. Конечно, вы можете отвезти его к мастеру или же просто выбросить и приобрести новое оборудование. Но это не самый бюджетный подход.

Гораздо выгоднее взяться за дело самостоятельно. Тем более, что ремонт конвектора своими руками не так уж сложен. Конечно, если речь идет о газовом оборудовании, то в этом случае лучше обратиться к мастеру. Все-таки голубое топливо является источником повышенной опасности, а потому браться за работу с ним без должного опыта — не самая лучшая идея.

Но что касается электрических разновидностей, то тут все гораздо радужнее. Единственное требование техники безопасности, которое вам необходимо категорически соблюдать — это предварительно отключить прибор от сети и убедиться в том, что внутри него отсутствует напряжение. Это делается с помощью специального индикатора, который вы можете приобрести в любом магазине по очень низкой стоимости.

Что же касается самой процедуры ремонта, то, прочитав эту статью, вы наверняка сможете разобраться со всеми нюансами. Поэтому запаситесь блокнотом и ручкой, располагайтесь поудобнее и приступайте к чтению.

Диагностика и ремонт

Электрический конвектор состоит из нескольких элементов, каждый из которых способен сломаться. Поэтому в случае возникновения неполадки в работе оборудования следует последовательно проверить все части конструкции.

Места соединений элементов

Первое, что следует проверить — это насколько качественно соединены детали конструкции. Бывает так, что где-то отошел или перегорел контакт, и это вызывает нарушения в работе всего оборудования.

Чтобы произвести осмотр, необходимо разобрать прибор. Еще раз напоминаем, что предварительно следует отключить его от источника питания. Проверка осуществляется следующим образом.

  1. Проверьте работоспособность кнопки включения, расположенной на корпусе устройства.
  2. Если кнопка в порядке, необходим осмотр внутренних элементов конвектора. Снимите переднюю часть корпуса. О том, как это сделать, вы можете прочитать в инструкции, прилагаемой к вашему оборудованию. Модели разных фирм-производителей отличаются друг от друга как внешне, так и способами крепления элементов. Изучив инструкцию, вы значительно облегчите себе работу.
  3. После снятия передней панели проведите визуальный осмотр всех проводов, а также винтов и клемм, с помощью которых они прикрепляются к другим элементам.
  4. Если найдете ослабший винт, осмотрите резьбу — бывает так, что она сорвана. В этом случае придется заменить деталь на новую. Если же резьба в порядке, то просто подтяните ослабший винт.
  5. Если в месте подсоединения провода вы обнаружите окалину, ее необходимо аккуратно счистить. Делать это нужно, предварительно разобрав соединение. Шайбу и участок провода, освобожденный от изоляции, необходимо тщательно обработать с помощью наждачной бумаги. Затем заново собрать соединение. Не забудьте затянуть винт покрепче.
  6. Далее вам понадобится мультиметр. С его помощью «прозвоните» регулятор температурного режима. Вполне вероятно, что проблема кроется именно в этой детали. В таком случае, она подлежит замене.

Ограничитель температуры

В состав конструкции конвектора входит элемент, который отслеживает температуру устройства. Если она превышает допустимый показатель, то, во избежание перегрева оборудования, ограничитель автоматически прекращает работу конвектора.

Внимательно осмотрите элемент. «Прозвоните» индикатором его контакты — они должны быть замкнуты. Если вы увидели нагар, то его нужно счистить наждачной бумагой. Если же обнаружили раковины на контактах, то они опиливаются, а затем обезжириваются с помощью бензина Б-70. Все это нужно делать крайне аккуратно, поскольку биметаллическая пластину в ограничителе может повредиться.

Если по какой-то причине элемент невозможно отремонтировать, его следует заменить на новый. В принципе, конвектор может работать и без ограничителя. Но так делать не рекомендуется. Оборудование не сможет отключиться автоматически при перегреве, и это может привести к весьма пагубным последствиям: например, к короткому замыканию и даже к возгоранию.

Переключатели

Помимо кнопки, отвечающей за включение и выключение оборудования, на корпусе иногда есть и другие переключатели, регулирующие режим работы. Если какой-то из них сломался, то оборудование вполне может перестать работать вовсе, или же будет выполнять свои функции неполноценно.

Поэтому необходимо проверить работоспособность каждого переключателя. Делается это с помощью омметра. Проведите его щупом поочередно по каждому контакту и отследите, везде ли в порядке проводимость.

Если проблема заключается именно в состоянии контакта, его нужно зачистить с помощью все той же наждачной бумаги. Если же сломался сам переключатель, то его необходимо заменить на новый.

Нагревательные элементы

Переходим к самому главному. В основе любого электрического конвектора лежит ТЭН. Именно за счет него происходит нагрев оборудования и, как следствие, отдача тепла воздуху в помещении.

Нагревательные элементы в конвекторах бывают двух типов:

В любом случае, проверка их работоспособности производится с помощью мультиметра. Для этого нужно приложить один его щуп к точке монтажа, а второй — к другому выводу поочередно. Если вы обнаружили проблему на одном из контактов, его необходимо зачистить, пока он не начнет блестеть. Затем снова проверьте качество работы.

Отремонтировать сломавшийся ТЭН можно довольно простым способом. Если речь идет об открытом типе нагревателя, то он обычно представляет собой спираль, намотанную на керамические планки. Ее необходимо размотать, а затем разместить на планках таким же образом нихромную проволоку соответствующего сечения. Затем поставить ТЭН на место. Учтите, что наматывание нихромной проволоки необходимо производить с натяжением, чтобы исключить ее дальнейшее провисание во время нагрева.

Закрытый нагревательный элемент ремонтируется по тому же принципу. Он представляет собой все ту же спираль, но заключенную в колбу. Ее нужно оттуда извлечь и заменить на новую из нихромной проволоки. При этом последнюю необходимо предварительно избавить от смазки — это делается с помощью бензина.

Профилактика возникновения неполадок

Как известно, любую неполадку проще предотвратить, чем исправить. Электрические конвекторы в данном случае не являются исключением из общего правила. Если вы будете соблюдать все рекомендации при эксплуатации оборудования, то оно прослужит вам максимально долго и качественно.

Конечно, для каждого устройства есть своя инструкция по применению, в которой указываются все нюансы, свойственные той или иной модели. Именно поэтому так важно изучать сопутствующие технические документы при приобретении электрического оборудования. Но есть и несколько общих правил, которые необходимо соблюдать при пользовании любым конвектором:

  • нельзя вешать на оборудование какую-либо ткань: одежду, постельное белье и прочее. Если вы пренебрежете этим правилом, то циркуляция воздуха будет нарушена. Это приведет к быстрому перегреву оборудования и, как следствие, к его поломке. Кроме того, такая ситуация чревата еще и возможностью возникновения пожара,
  • то же самое относится и к сушке одежды. Делать это можно только в том случае, если у конвектора имеется специальная планка, которая предназначена специально для развешивания мокрого белья,
  • если вы планируете использовать оборудование в помещение с высоким уровнем влажности — например, в ванной комнате — то необходимо выбирать модель с маркировкой IP Она наиболее устойчива к воздействию влаги. Кроме того, в таком помещении предусмотрите наличие заземления,
  • корпус конвектора плохо переносит физическое воздействие. Поэтому располагайте оборудование там, где оно не будет мешаться,
  • во время работы оборудование довольно сильно нагревается. Размещать его в детских комнатах не стоит, поскольку ребенок может случайно получить ожог, дотронувшись до корпуса,
  • ни в коем случае не задевайте прибор мокрыми руками!

И еще одно: изначально при выборе конвектора ориентируйтесь не только на стоимость и функциональность, но и на репутацию производителя. Только качественно сделанное оборудование будет служить долго и надежно. В числе хорошо зарекомендовавших себя фирм можно назвать, например, Электролюкс, Аристон и другие подобные компании. Не экономьте на конвекторе, тогда ваш дом всегда будет радовать теплом и уютом. Успехов!

Самостоятельный ремонт электрического конвектора

С наступлением холодов вы вспомнили, что где-то в кладовой должен быть электрический конвектор, который отлично дополнял центральное отопление в прошлую зиму. При включении в сеть устройство не подает признаков жизни, хотя ток в сети есть? Значит, причина, по которой конвектор не желает обогревать помещение, скрыта внутри прибора. Не спешите вызывать мастера – ремонт конвектора вполне можно осуществить своими руками.

Проверяем внутренние соединения

Прежде чем вскрывать конвектор, надо прочитать инструкцию по эксплуатации, найти подробную схему и тщательно ее изучить. Конструкция конвектора довольно простая, и в ней можно разобраться без технического образования.

Совет! Перед включением прибора его необходимо пропылесосить, вернее — продуть, направляя струю воздуха внутрь прибора, чтобы удалить слой пыли с нагревательных элементов.

Для начала надо проверить кнопку включения, если она исправна, то двигаемся далее: снимаем переднюю панель прибора, чтобы открыть доступ к внутреннему устройству. Визуально проверяем все провода, подходящие к клеммам — ищем следы пригорания или ослабления в затяжке винтов крепления, которые крепят монтажные провода. Если обнаружен винт, ослабший из-за сорванной резьбы, то меняем его на новый и затягиваем. Обнаруженную окалину удаляем, место подключения провода зачищаем, разобрав соединение. К этой операции надо подходить основательно: зачистить наждачной бумагой шайбы и оголенную часть провода, потом все собрать заново, прочно затянув винт.

Затем проверяем при помощи мультиметра регулятор температуры. В электрических конвекторах разных моделей может сломаться именно этот переключатель механического действия.

Термический ограничитель

Его задача — автоматически отключить конвектор при достижении внутри прибора предельной температуры, установленной производителем. Контакты аварийного термического ограничителя всегда замкнуты, что легко проверить при помощи пробника.

При обнаружении нагара, его удаляют, а в случае образования раковин на контактах, их надо опилить надфилем, затем обезжирить бензином Б-70. Все операции надо делать осторожно, чтобы не нарушить биметаллическую пластину и не сбить заводские настройки.

Если термоограничитель не подлежит ремонту, то необходимо заменить его на новый, чтобы обезопасить себя от различных неприятностей, связанных с перегревом электрического конвектора.

Проверка переключателей

Если на конвекторе, кроме кнопки включения, есть другие клавишные переключатели режимов и тому подобное, то надо проверить их исправность. Ставим положение «Вкл.», проверяем омметром проводимость каждого переключателя по очереди, касаясь щупами его контактов.

Обнаружив неисправность, надо попытаться ее удалить методом зачистки контактов, а при поломке выключателя следует заменить его полностью.

Проверка контактов переключателя

Элементы нагревания

Если все переключатели исправны, шнур целый, а конвектор все равно не работает, то вина тут может быть в неисправности именно нагревательного элемента. Их в современных конвекторах используют от одного до трех одновременно.

Чтобы проверить целостность такого элемента, используем обыкновенный мультиметр: один щуп прикладываем к точке монтажа, а второй поочередно касаемся других выводов на элементах. Часто хорошему контакту препятствует слой образовавшейся окалины или посторонние загрязнения. Зачищаем все контакты, монтажные провода до сверкающего блеска и повторяем замеры. Когда выявлена причина неисправности, то пытаемся нагревательный элемент отремонтировать, если это невозможно — он подлежит замене.

Нагревательные элементы применяются двух видов — закрытого и открытого типа.

Открытые ТЭН

К такому типу относятся нагревательные элементы:

  • спираль, натянутая между планками, сделанными из керамики;
  • нихромовая проволока, свитая в спираль с нанизанными керамическими бусами;
  • стержень из керамики, на который плотно намотана нихромовая нить.

Из открытых нагревательных элементов вместе с тепловыми экранами создаются отдельные блоки.

Открытый нагревательный элемент

Закрытые тэны

Такие элементы нагрева состоят из спирали, заключенной в герметическую трубку из прозрачного стекла, отлично передающую тепло, но служащую одновременно и диэлектриком. К ним относятся и герметические трубчатого типа электрические нагревательные элементы (ТЭН) — в них спираль заключена в стальную оболочку, а диэлектриком служит кварцевый песок, плотно набитый внутрь.

Во многих конвекторах импортного производства можно встретить нагреватели, которые образованы нанесением покрытия, проводящего ток, на стекло особой закалки или очень тонкую проволоку, вплетенную в термостойкую ткань.

Закрытый нагревательный элемент

Такие элементы не ремонтируются, а заменяются на новые из ремкомплекта, если производитель позаботился об этом. При отсутствии запасных придется подбирать из отечественных — вот здесь уже понадобятся знания основ электротехники. Такие нюансы лучше доверить специалистам из сервисного центра, иначе вам предстоит покупка нового конвектора взамен сгоревшего из-за вашей не компетенции.

Замена нагревателя

Сделать ремонт своими руками конвекторов несложно, если внутри стоят отечественные тэны. Если они открытого типа, то можно произвести ремонт по следующей методике:

  1. Снимите спираль с планки.
  2. Замерьте ее длину и намотайте такого же сечения спираль из нихромной проволоки.
  3. Оденьте спираль на керамические планки (оденьте предохраняющие бусы из керамики).
  4. Установите на прежнее место.

При этом нельзя забывать одну особенность нихрома — при нагревании нить удлиняется и провисает, поэтому при монтаже ее необходимо немного натянуть, чтобы исключить опасное касание металлических частей корпуса.

Закрытые виды нагревателей меняются аналогично — из герметической стеклянной колбы удаляется перегоревшая спираль, а вместо нее вставляем новую. Но предварительно ее надо промыть сначала в бензине, чтобы убрать смазку — только после этого можно приступить к окончательной сборке со всеми предосторожностями.

Если в конвекторе установлен ТЭН, то ваша задача состоит в том, чтобы точно установить его неработоспособность, а замена проводится еще легче, чем в других случаях. Новый ТЭН устанавливается на место перегоревшего нагревателя с последующим подсоединением токопроводящих проводов.

Ремонт нагревательного элемента

Правила эксплуатации

Многие пользователи уверены, что они знают эти постулаты, но на самом деле часто неправильно используют конвекторы, что способствует быстрому износу дорогостоящего оборудования. Соблюдайте несложные рекомендации производителей — это залог безупречной службы конвекторов в течение долгого времени.

  1. Никогда не накрывайте корпус одеждой или покрывалом — происходит нарушение циркуляции воздуха, что гарантирует поломку оборудования.
  2. Не сушите мокрую одежду на конвекторе — для этого есть специальные раскладные устройства.
  3. Для помещений с высокой влажностью надо использовать модели со знаком IP 24.
  4. Помните, что корпус конвектора не защищен от механического воздействия, при внешнем ударе может поломаться что угодно внутри устройства — от простого датчика до дорогостоящего нагревательного элемента.
  5. Не используйте переноски, не рассчитанные на мощность вашего конвектора, они могут перегореть и стать причиной пожара.
  6. Не допускайте детей к работающему устройству во избежание случайного ожога.
  7. Не прикасайтесь к выключателям изделия мокрыми руками — риск получения электротравмы резко возрастает.
  8. Исключите риск попадания мелких предметов внутрь конвектора.

Изделие прослужит долго и не подведет вас во время эксплуатации, если на период временного неиспользования во время летнего периода, вы запакуете его в полиэтиленовый мешок и уберете коробку в сухое помещение. Извечный враг таких устройств — пыль — не сможет проникнуть внутрь корпуса и накопиться на нагревательных элементах.

Чтобы усилить герметичность — подключите к пакету на короткое время пылесос, он отсосет излишки воздуха, получится 100% изоляция.

Как отремонтировать электрический конвектор?

Устройство электрообогревателя

Итак, для начала рассмотрим конструкцию электрического конветкора, чтобы вы понимали, что придется проверить и отремонтировать. Обогреватель состоит из шнура с вилкой, подключаемой в розетку, кнопки включения/выключения, терморегулятора и нагревательного элемента (ТЭНа). Помимо этого в схеме может быть расположен термопредохранитель, защищающий при перегреве, а также датчик наклона, который отключит питание и спасет от пожара при опрокидывании мобильного конветкора. Также в некоторых моделях может быть установлен специальный датчик защиты от проникновения посторонних предметов внутрь корпуса.

С конструкцией разобрались, теперь переходим к основам ремонта электрообогревателя своими руками.

Как отремонтировать поломку?

Итак, чтобы вам было понятнее, как нужно действовать, предоставим инструкцию пошагово:

  1. Отключите конвектор из розетки.
  2. Откройте доступ к регулятору температуры и выключателю.
  3. В том случае если конвектор не работает вообще, т.е. даже не светятся индикаторы при включении, тогда проверьте, подходит напряжение к клеммам через шнур. Для этого используйте мультиметр. Если напряжения нет, проверьте его в розетке, а также целостность самого кабеля. О том, как проверить напряжение в розетке мы рассказывали в соответствующей статье. Если в розетке есть 220, а на жилах шнура нет, замените шнур либо найдите место повреждения и восстановите его.
  4. Если же питание подходит, но электрический конвектор не включается, следующим этапом ремонта будет проверка кнопки. В 70% случаев неисправность кроется именно в ней (подгорают контакты). Для проверки сначала отключаем обогреватель от сети, потом мультиметром прозваниваем кнопку. Во включенном положении должно быть короткое замыкание, в выключенном – большое сопротивление, свидетельствующее об обрыве цепи. Если же в вашем случае не так, меняем кнопку либо пробуем зачистить контакты. На видео ниже будет предоставлена технология ремонта кнопки конвектора.
  5. Далее нужно прозвонить терморегулятор тестером. Исправный регулятор температуры должен показывать на табло мультиметра маленькое либо вообще нулевое сопротивление.
  6. Если и терморегулятор в исправности, то нужно идти дальше по цепи и убедиться в том, что все контакты надежно подключены к разъемам.
  7. Дойдя до нагревательного элемента нужно прозвонить и его. Очень часто причиной того, что электрический конвектор не работает, является выход из строя ТЭНа. О том, как прозвонить ТЭН мультиметром, мы рассказывали в соответствующей статье. Вышедший из строя ТЭН ремонту не подлежит, его придется заменить.
  8. Следующим этапом ремонта будет проверка термопредохранителей. Действуйте по аналогии с п.5.
  9. Ну и последнее, почему электроконветкор может включаться, но не греть либо вообще перестать работать — неисправность датчиков, в том числе и защита от опрокидывания. Их по аналогии нужно проверить и в противном случае заменить.
  10. Если в схеме присутствует электроника (например, электронный термостат, как на фото ниже), вряд ли без соответствующий навыков вы сможете самостоятельно отремонтировать электрообогреватель. В этом случае рекомендуем обратиться за помощью мастера.

Напоследок рекомендуем просмотреть полезные видео по теме:

Вот и все, что хотелось рассказать вам о том, как выполнить ремонт конвектора своими руками на дому. Надеемся, предоставленные советы вам помогли в решении проблемы!

Будет интересно прочитать:

Как отремонтировать электрический конвектор?

Устройство электрообогревателя

Итак, для начала рассмотрим конструкцию электрического конветкора, чтобы вы понимали, что придется проверить и отремонтировать. Обогреватель состоит из шнура с вилкой, подключаемой в розетку, кнопки включения/выключения, терморегулятора и нагревательного элемента (ТЭНа). Помимо этого в схеме может быть расположен термопредохранитель, защищающий при перегреве, а также датчик наклона, который отключит питание и спасет от пожара при опрокидывании мобильного конветкора. Также в некоторых моделях может быть установлен специальный датчик защиты от проникновения посторонних предметов внутрь корпуса.

С конструкцией разобрались, теперь переходим к основам ремонта электрообогревателя своими руками.

Как отремонтировать поломку?

Итак, чтобы вам было понятнее, как нужно действовать, предоставим инструкцию пошагово:

  1. Отключите конвектор из розетки.
  2. Откройте доступ к регулятору температуры и выключателю.
  3. В том случае если конвектор не работает вообще, т.е. даже не светятся индикаторы при включении, тогда проверьте, подходит напряжение к клеммам через шнур. Для этого используйте мультиметр. Если напряжения нет, проверьте его в розетке, а также целостность самого кабеля. О том, как проверить напряжение в розетке мы рассказывали в соответствующей статье. Если в розетке есть 220, а на жилах шнура нет, замените шнур либо найдите место повреждения и восстановите его.
  4. Если же питание подходит, но электрический конвектор не включается, следующим этапом ремонта будет проверка кнопки. В 70% случаев неисправность кроется именно в ней (подгорают контакты). Для проверки сначала отключаем обогреватель от сети, потом мультиметром прозваниваем кнопку. Во включенном положении должно быть короткое замыкание, в выключенном – большое сопротивление, свидетельствующее об обрыве цепи. Если же в вашем случае не так, меняем кнопку либо пробуем зачистить контакты. На видео ниже будет предоставлена технология ремонта кнопки конвектора.
  5. Далее нужно прозвонить терморегулятор тестером. Исправный регулятор температуры должен показывать на табло мультиметра маленькое либо вообще нулевое сопротивление.
  6. Если и терморегулятор в исправности, то нужно идти дальше по цепи и убедиться в том, что все контакты надежно подключены к разъемам.
  7. Дойдя до нагревательного элемента нужно прозвонить и его. Очень часто причиной того, что электрический конвектор не работает, является выход из строя ТЭНа. О том, как прозвонить ТЭН мультиметром, мы рассказывали в соответствующей статье. Вышедший из строя ТЭН ремонту не подлежит, его придется заменить.
  8. Следующим этапом ремонта будет проверка термопредохранителей. Действуйте по аналогии с п.5.
  9. Ну и последнее, почему электроконветкор может включаться, но не греть либо вообще перестать работать — неисправность датчиков, в том числе и защита от опрокидывания. Их по аналогии нужно проверить и в противном случае заменить.
  10. Если в схеме присутствует электроника (например, электронный термостат, как на фото ниже), вряд ли без соответствующий навыков вы сможете самостоятельно отремонтировать электрообогреватель. В этом случае рекомендуем обратиться за помощью мастера.

Напоследок рекомендуем просмотреть полезные видео по теме:

Что делать, если не работает кнопка

Основные поломки электроконвекторов

Вот и все, что хотелось рассказать вам о том, как выполнить ремонт конвектора своими руками на дому. Надеемся, предоставленные советы вам помогли в решении проблемы!

Что делать, если не работает кнопка

Основные поломки электроконвекторов

Вероятные неисправности во время работы конвекторов Рэсси

В конце того года подключили обогреватель конвекторного типа Рэсси. В последнее время он не греет, несмотря на то, что включается без проблем. В чем неполадка?

Эта ситуация показывает, что неисправен ТЭН. Рекомендуется основательно обследовать нихромовый проводник по всей длине, а также протестировать сам ТЭН. Значение сопротивления должно быть не менее 70 Ом. Другой причиной неисправности является предохранитель от перегревания или терморегулятор.

Поясните, в чем причина, если прибор отопления перестал функционировать. Как исправить?

Оборвался электрокабель. Выполните его проверку и замените на новый при необходимости. Неисправен автоматический выключатель электрической сети. Нужно его проверить и заменить на исправный. Поломка нагревательного элемента. Сделать его проверку и заменить.

Объясните, по какой причине прибор конвекторного типа иногда перестает работать вследствие перегревания? Что может быть?

Причин может быть несколько. Допустим, большое пространство для обогрева и маломощный конвекторный агрегат. Поэтому в цикле долговременной работы перегревается корпус и компоненты внутри него, а также термопредохранитель защиты от перегрева, выключающий электроконвектор. Другим фактором может служить неверная установка аппарата. Нужно создать беспрепятственный приток воздуха к нижней области обогревателя и выход теплого воздуха из верхней его части.

Конвектор Рэсси 650, оснащенный электронным терморегулятором, греет лишь с ограниченной мощностью. Когда включаешь на полную мощность, он прекращает нагревать. Где искать неполадку?

Вероятно, повреждение нагревательного элемента, защиты от перегрева или же блока электроники.

Поясните нам, как правильно проводить чистку данного отопительного прибора?

Электрический конвектор каждый месяц нуждается в чистке. Обесточьте его и протрите пыль с нижних и верхних решеток. Для такой операции можно использовать обыкновенную щетку или пылесос. Чтобы вытереть корпус, пользуйтесь влажной тряпкой.

Кто-нибудь объясните работу термостата. Положим, у нас дома 15 градусов тепла. На термостате настраиваем +10С, и он тут же производит включение агрегата. Почему так происходит, неужели он может включаться, когда температура спадет до плюс 10С? Как все-таки функционирует термостат?

Терморегулятор должен обладать чувствительностью к разнице температур. Если в помещении температура 15 С тепла, он обязан включить обогреватель на этапе опускания температуры до плюс 10С. Когда же это не наблюдается, то вероятен сбой функции терморегулятора, и надо протестировать его, или он вовсе прекратит включать теплоконвектор.

Недавно купили прибор конвекторного типа Рэсси 350 для отопления частного дома. Я читал, что такой обогреватель должен работать практически без шума, но наш поскрипывает во время остывания и нагревания. Отапливает неплохо, тут проблем никаких. Подскажите, что можно наладить, чтобы он функционировал тихо?

Вероятно, чересчур затянут крепеж ТЭНа к корпусу, и по этой причине при линейном расширении может происходить потрескивание.

Скажите, каким образом следует монтировать данный агрегат?

Оптимальное расстояние от пола не меньше 20 сантиметров. Расстояние до подоконника не менее 45-50 см. Расстояние до ближних стен не меньше 30 сантиметров. Чтобы прикрепить прибор к стене, применяют вспомогательные кронштейны. Размер дюбелей 40-50 мм.

Объясните, пожалуйста, как можно устранить поломку обогревателя конвекторного типа, в случае если он не работает, либо включение есть, но прибор не греет?

Отключите аппарат от электросети. Далее произвести доступ к термостату и выключателю. Если обогреватель совсем не функционирует (не загорается индикация в момент запуска), в этом случае убедитесь, что ток подходит через шнур на клеммы. Если напряжение имеется в розетке, а в проводе с вилкой нет, нужно заменить шнур. Если подход напряжения присутствует, но тем не менее прибор отопления не включается, то видимо, возникла неисправность кнопки включения. На следующем этапе необходимо проверять регулятор температуры. Если же термостат работоспособен, значит исследуем все контакты электроцепи. Очень часто фактором невключения прибора является поломка ТЭНа. Сломанный ТЭН не подлежит ремонту, следует его заменить.

Был установлен теплоконвектор Рэсси 650-350К. При функционировании он издает щелчки. Что случилось?

Щелчок происходит, когда на ТЭН подается напряжение.

Дома используем этот же агрегат. Минуя некоторое время после монтажа, он периодически стал отключаться из-за перегрева. Почему появляется данное нарушение?

Когда агрегат уходит в перегрев, то это указывает на его неправильный выбор и установку. Чаще всего подбор проводится из расчета один кВт на 10 м2. Если подобрать теплоконвектор меньшей мощности, то он не будет прогревать воздух до установленной на терморегуляторе температуры. Он беспрерывно начнет работать, соответственно наступит перегревание, а затем и прекращение работы. Также перегрев можно заметить при неправильном размещении прибора. Не рекомендуется, чтобы он был расположен за дверями или же за занавесками, потому как они будут блокировать выход теплого воздуха, что вызовет перегрев и неполадки.

В эксплуатации именно такой прибор. Пытаемся его включить, но он не нагревается. В чем неполадка?

Фактическая температура помещения превышает температуру, установленную на термостате. Нужно установить требуемый температурный режим.

Кто-то может рассказать, как будет вести себя при перепадах напряжения электрообогреватель Рэсси с терморегулятором?

Такие теплоприборы могут работать в пределах напряжения сети от 180 до 250 В. При крайне недостаточном или избыточном напряжении включается защита, и прибор приостановит работу. Когда напряжение нормализуется, то через некоторое время он произведет включение автоматически.

Если включить теплоконвектор, то он не начинает нагревать, и к тому же не светится лампочка на термостате. Как выйти из положения?

Изначально убедитесь, что термостат установлен корректно. Далее выполните проверку контакта вилки электрического шнура и розетки.

Вчера делал разборку агрегат, с намерением заменить сгоревший по причине перегревания электрический провод. Вместе с тем почистил и от пыли внутри. Потом собрал и включил в розетку. Через какое-то время я заметил, что передняя и задняя стенки основательно начали нагреваться. Какие причины могут быть?

Раз в году требуется чистить от пыли и засоров непосредственно электронагревательный элемент. Следует принимать в расчёт соответствующие температуры электроконвектора. Температура передней стенки корпуса не более 55-65 градусов. Температура стенки корпуса сзади не выше 40-55 градусов. Температура теплого воздуха, выходящего через каналы теплоконвектора, нагревает его до 85 С. Данный теплоприбор оснащен защитой от перегрева. Нагрев в 110 градусов и выше может привести к автоматическому выключению. Если же он не отключается из-за перегрева, требуется обратиться в сервисную организацию. Кроме этого Вы должны обратить внимание на корректность крепежа кабеля после выполненной замены.

Подскажите, почему прибор конвекторного типа Рэсси 650 начинает греть плохо? В чем причина?

Вероятно, понижено напряжение в электрической сети. Рекомендуем Вам сделать проверку напряжения.

Отчего электроконвектор, когда охлаждается, может издавать потрескивание и щелчки?

При нагреве и охлаждении может происходить линейное расширение деталей теплооборудования, которые нагреваются. Они соприкасаются с не нагретыми составными частями корпуса, в таком случае Вы слышите потрескивания.

Кто-то может рассказать, нужно ли применять Устройство аварийного отключения при эксплуатации данных приборов?

Устройство аварийного отключения можно не применять.

Поясните, отчего электроконвектор Рэсси после пуска в работу греет нормально, а потом через 15 минут вдруг звучит щелчок, и он отключается? Датчик показывает, что прибор находится в исправном состоянии, однако нагрева нет. Все время надлежит его включать и выключать, чтобы помещение было прогрето. Что может быть?

Вслед за очередным отключением попробуйте сделать паузу минут 10-20. Если он не сможет включиться, необходимо связаться с сервисной службой. Судя по всему, срабатывает датчик защиты от перегревания.

Изредка начал греться корпус с одного края, однако в месте, где расположен терморегулятор, он холодный. Автоматика функционирует хорошо. Объясните, в чем проблема и что следует предпринять, чтобы на кожухе была одинаковая температура?

Не волнуйтесь, неисправностей нет. Пространство над терморегулятором специально содержится под защитой, чтобы компоненты электроники не нагревались.

Какая производительность электрического конвектора в помещении, где происходят нередкие прерывания энергопитания?

Данная модель электроконвектора способна противодействовать перепадам напряжения в диапазоне от 155 до 242 Вольт, при этом автоматика продолжает функционировать, а эффективность не снижается. В период перепадов электроснабжения включение автоматического перезапуска позволяет аппарату продолжать работу в первоначально выставленном режиме.

Объясните, пожалуйста, имеет ли возможность конвектор Рэсси 550 нагревать в постоянном режиме?

Да, такой прибор оборудован термостатом, который управляет температурой в комнате. Вы выставляете нужную температуру, а терморегулятор поддерживает нагрев в помещении. Когда температура дойдет до указанной отметки, прибор выключится самостоятельно. Когда станет чуть прохладнее, он начнет греть. Этот режим функционирования дает возможность им пользоваться целыми днями. Внештатный расход электроэнергии может быть в следующем случае. К примеру, отапливаемая квадратура помещения и мощность прибора не совпадают или же сам теплоконвектор подбирался неправильно. Очевидно, работа проходит при раскрытых дверях или же мешает сквозняк. Когда холодный воздух систематически входит в контакт с датчиком, терморегулятор отдает команду на обогрев помещения. В других случаях может быть некорректная эксплуатация.

Хотим приобрести именно такую модель. Поясните, какое устройство у этих конвекторов?

Оснащение следующее: кожух с двумя проемами для воздуха (верхним и нижним) ТЭН и теплообменник. Электронагревательные элементы прогреваются равномерно, характеризуются значительной рабочей поверхностью и хорошей теплоотдачей. Кроме того конструкция имеет механизмы управления, автоматики и контроля. Действиями теплоконвектора управляет терморегулятор, обеспечивающий поддержку установленной температуры воздуха в комнате. Терморегулятор приостанавливает или возобновляет подачу электроэнергии к спирали нагревательного элемента по сигналу термодатчика.

Подскажите, сколько электричества будет расходовать такой агрегат мощностью 1 кВт за какой-либо отрезок времени?

Все взаимосвязано с режимом работы теплооборудования. К примеру, расход энергии 1 кВт в течении одного рабочего часа при условиях, что аппарат работает безостановочно, нагревая помещение до 30 С. Кроме этого, степень теплоизоляции в данном помещении низкая, а температура на улице равна – 25С.

Часть 1 -P0220 Неисправность цепи датчика B TP (с корпусом электронной дроссельной заслонки TAC)

В этом уроке я собираюсь помочь вам устранить неполадки датчика положения дроссельной заслонки (TP) 2, также известного как датчик TP B, чтобы увидеть, плохой этот мальчик или нет.

Когда датчик TP 2 выходит из строя, обычно устанавливается диагностический код неисправности P0220: Неисправность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) .

Если вам интересно, где находится чертовски датчик TP 2, он внутри и является частью корпуса дроссельной заслонки управления приводом дроссельной заслонки (TAC).Проще говоря, датчик TP 2 (B) находится внутри корпуса электронного дросселя.

Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Código P0220 Del Cuerpo Del Acelerador Electrónico (по адресу: autotecnico-online.com ).

Это руководство дополняет следующие руководства (которые также можно найти здесь, на easyautodiagnostics.com):

Датчик TPS

  1. GM Описание цепей электронного дросселя и советы по тестированию.
  2. Очистка корпуса дроссельной заслонки с электронным управлением GM (4.8 л, 5,3 л, 6,0 л).
  3. P0120 Неисправность цепи датчика 1 TP (с электронным корпусом дроссельной заслонки).
  4. Характеристики сопротивления корпуса электронной дроссельной заслонки TAC.

Датчик APP

  1. Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 1.
  2. Как проверить датчик положения педали акселератора (APP) GM 2.
  3. Характеристики сопротивления датчика 1 APP, датчика 2.

Если ваш пикап GM (внедорожник или фургон) имеет корпус механической дроссельной заслонки (с тросом акселератора) и вам необходимо протестировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS), то вам может понадобиться эта статья: TPS Test.

Признаки неисправности датчика TP 2

Когда датчик 2 положения дроссельной заслонки (B) выходит из строя, есть несколько симптомов, которые вы можете увидеть / почувствовать. Это:

  1. Контрольная лампа двигателя (CEL) будет гореть красивым и ярким светом, чтобы вы знали, что есть проблема.
  2. Диагностические коды неисправностей:
    1. P0220: Датчик 2 (B) положения дроссельной заслонки (TP) Неисправность.
  3. Отсутствие мощности при разгоне двигателя.
  4. Сигнал положения дроссельной заслонки (TP) меньше 0,28 В или больше 4,60 В (более 1 секунды).
  5. Вы увидите дисплей центра сообщений: «Пониженная мощность двигателя» (и, конечно, двигатель будет работать в режиме пониженной мощности).
  6. Двигатель может выключаться (это делает PCM).

Какие инструменты мне нужны?

Несмотря на то, что стандартный диагностический прибор — удобный инструмент, он не поможет вам проверить датчик TP 2.Самый важный инструмент, который вам понадобится, — это цифровой мультиметр (с гистограммой) или аналоговый мультиметр.

Вот некоторые из моих предложений:

  1. Аналоговый мультиметр или цифровой мультиметр с гистограммой.
    1. Ваш цифровой мультиметр должен иметь гистограмму для точного тестирования датчика TP 2 в режиме измерения сопротивления.
      1. Почему? Поскольку цифровой мультиметр без гистограммы не будет достаточно быстро реагировать на изменения сопротивления (при проверке датчика TP 2 в соответствии с инструкциями в ТЕСТЕ 5) И вызовет пропуски в значениях сопротивления, отображаемых на экране мультиметра.Эти пробелы в зарегистрированных значениях сопротивления могут заставить вас поверить в то, что датчик TP 2 неисправен, хотя это не так.
    2. Цифровой мультиметр Fluke 115 имеет гистограмму. Чтобы увидеть пример этого мультиметра, ознакомьтесь с этой статьей: Рекомендации по мультиметру Абэ.
    3. Вы также можете использовать аналоговый мультиметр.
  2. Сканирующий прибор.
    1. Как я упоминал выше, вам не нужно использовать сканирующий прибор, чтобы воспользоваться тестовой информацией в этом руководстве, но он пригодится для чтения любых кодов неисправностей.
    2. Если у вас еще нет сканирующего прибора, я рекомендую взглянуть на эти 2 статьи, которые я написал: Основы Scan Tool, которые вы должны знать! (по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ) и Actron CP9580 Scan Tool Review (также по адресу: Troubleshootmyvehicle.com ).
  3. Основные ручные инструменты
    1. Это: гаечный ключ с храповым механизмом, головки и т. Д., Которые вам нужно будет снять и заменить корпус электронной дроссельной заслонки, если датчик положения дроссельной заслонки 1 неисправен.

Где купить компоненты TAC

Вы можете бежать в местный магазин автозапчастей и купить модернизированный корпус дроссельной заслонки примерно за 165 долларов США, или вы можете купить новый блок AC Delco в Интернете, и, как вы уже знаете, AC Delco — это заводской бренд.

Следующие ссылки помогут вам сравнить магазины и сэкономить несколько долларов:

Описание электрических цепей разъема корпуса электронной дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (B) расположен внутри корпуса электронной дроссельной заслонки на вашем пикапе (внедорожнике и т. Д.).Корпус электронной дроссельной заслонки состоит из 3 основных компонентов, а именно:

  1. Датчик положения дроссельной заслонки 1.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки 2.
  3. Мотор
  4. TAC (это электродвигатель, который открывает и закрывает дроссельную заслонку).

Это означает, что из электрического разъема корпуса электронной дроссельной заслонки выходит 8 проводов. 3 из этих 8 проводов относятся к датчику TP 2.

Каждый из 3 проводов, принадлежащих датчику TP 2, выполняет определенную работу:

  1. Один питает 5 вольт постоянного тока от модуля TAC (эта схема известна в технических терминах GM как 5-вольтовая опорная цепь).
  2. Другой провод обеспечивает земной поверхности (с точки зрения технологий GM, Первый известен как цепи низкого опорного напряжения).
  3. И последний провод из трех подает сигнальную цепь положения дроссельной заслонки (TP) к модулю TAC.

Три провода, которые нас беспокоят:

  1. Черный с белой полосой провод ( буква B ).
  2. Голубой с черной полосой провод (, буква E ).
  3. Пурпурный провод ( буква F ).

Ниже вы найдете таблицу (диаграмму) с описанием работы каждого из 8 проводов, выходящих из электрического разъема электронного блока дроссельной заслонки.

Выводы разъема корпуса электронной дроссельной заслонки
Штифт Цвет провода Описание
А Желтый TAC Motor Control 1
B Черный с белой полосой Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 2 )
С Коричневый TAC Motor Control 2
D Черный Low Reference (Sensor Ground — Датчик TP 1 )
E Голубой с черной полосой 5 опорного напряжения ( Датчик TP 2 )
Ф фиолетовый TP Датчик 2 Сигнал
G Темно-зеленый TP Датчик 1 Сигнал
H серый 5 опорного напряжения ( Датчик TP 1 )

Toyota CH-R Руководство по обслуживанию — Неисправность переключателя EPB (C13B4)

ОПИСАНИЕ

При нажатии выключателя электрического стояночного тормоза отправляется сигнал запроса блокировки от ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе) к приводу стояночного тормоза сборка.При нажатии переключателя электрического стояночного тормоза подается сигнал запроса на отпускание. передается от ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе) на стояночный тормоз привод в сборе.

Код неисправности №

Элемент обнаружения

Условие обнаружения DTC

Зона проблем

Память

Примечание

C13B4

Неисправность переключателя EPB

  • Напряжение питания выключателя стояночного тормоза с вывода + BS менее 7 В в течение 1 секунды или более
  • Выключатель стояночного тормоза разомкнут или обнаружено короткое замыкание на 0.3 секунд или больше
  • Неисправность заедания переключателя стояночного тормоза
  • Выключатель электрического стояночного тормоза (Выключатель электрического стояночного тормоза сборка)
  • Жгут проводов или разъем
  • ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе)

Сохраненные коды неисправности

Неисправность системы электрического стояночного тормоза отображается на мультиинформации. дисплей.

Условия обнаружения DTC

Состояние автомобиля

Образец 1

Образец 2

Образец 3

Образец 4

Состояние диагностики

Состояние неисправности

Напряжение питания выключателя стояночного тормоза с клеммы + BS меньше чем 7 В

Обрыв цепи выключателя стояночного тормоза обнаружен

Обнаружено короткое замыкание выключателя стояночного тормоза

Неисправность заедания переключателя стояночного тормоза

Время обнаружения

1 секунда или более

0.3 секунды или более

0,3 секунды или более

Количество поездок

1 поездка

1 поездка

1 поездка

1 поездка

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Электрический стояночный тормоз может работать до 20 секунд после выключатель зажигания выключен.Перед отключением разъемов или предохранителей, выключите зажигание и подождите 20 секунд или более.
  • При замене ЭБУ системы противоскольжения (тормозной привод в сборе) включите выключатель электрического стояночного тормоза (выключатель электрического стояночного тормоза в сборе) как мигает индикатор стояночного тормоза (красный), когда замок зажигания сначала включается.

ПРОЦЕДУРА

1.

ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА СБОРКА)

(a) Проверьте выключатель электрического стояночного тормоза (выключатель электрического стояночного тормоза). сборка).

Нажмите здесь

NG

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА СБОРКА)

ОК

2.

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (БЛОК ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА) — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ)

(a) Отсоедините выключатель электрического стояночного тормоза F67 (электрический стояночный тормоз). переключатель в сборе) разъем.

(b) Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения A42 (тормозной привод в сборе).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение тестера

Состояние

Условия использования

A42-31 (SWI1) — F67-6 (SWI1)

Всегда

Ниже 5 Ом

A42-32 (SWO1) — F67-5 (SWO1)

Всегда

Ниже 5 Ом

A42-15 (SWI2) — F67-4 (SWI2)

Всегда

Ниже 5 Ом

A42-16 (SWO2) — F67-3 (SWO2)

Всегда

Ниже 5 Ом

A42-31 (SWI1) или F67-6 (SWI1) — масса

Всегда

10 кОм или выше

A42-32 (SWO1) или F67-5 (SWO1) — масса

Всегда

10 кОм или выше

A42-15 (SWI2) или F67-4 (SWI2) — масса

Всегда

10 кОм или выше

A42-16 (SWO2) или F67-3 (SWO2) — масса

Всегда

10 кОм или выше

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ОК

(a) Удалите коды неисправности.

Нажмите здесь

Шасси> ABS / VSC / TRAC / EPB> Очистить коды неисправности

(b) Выключите зажигание.

(c) Поверните ключ зажигания в положение ON.

(d) Проверьте коды неисправности.

Нажмите здесь

Шасси> ABS / VSC / TRAC / EPB> Коды неисправностей

Результат

Перейти к

DTC выводятся

А

DTC не выводятся

В

A

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ТОРМОЗНЫЙ ПРИВОД В СБОРЕ)

Полное руководство по разъемам для электровелосипедов

Примечание редактора: Часть 1 из 5 статей о проводке электровелосипедов своими руками

Выбор правильных разъемов для аккумулятора электровелосипеда может стать важным решением для человека, который плохо знаком с электрическими велосипедами.Если позже вы станете настоящим энтузиастом ebike, то разъем, который вы выберете сейчас, повлияет на ваш опыт работы с ebike в течение следующих 10 лет. Причина в том, что вы, вероятно, предпочтете использовать одни и те же разъемы на разных аккумуляторных батареях, чтобы вы могли использовать одно и то же зарядное устройство, использовать разные аккумуляторные блоки на разных велосипедах. Мы рекомендуем вам выбрать хороший разъем сейчас и придерживаться своего выбора.

Неизбежно, что многие производители электровелосипедов своими руками используют свои разъемы в качестве переключателей включения / выключения (прочтите нашу историю о переключателях включения / выключения), и в этом случае ваш разъем должен быть очень надежным, потому что он будет часто вставляться и отключаться, что затрудняет работу разъемов, потому что они дуги и искры.

При выборе разъема следует учитывать удобство, надежность, долговечность, уровень водонепроницаемости, компактность (насколько легко его спрятать) и цену. Разъемы электровелосипеда для проводов аккумуляторной батареи должны быть невозможно случайно подключить в неправильном направлении (это называется поляризованный ) … помните, вы можете возиться с ними при тусклом свете, если вы используете их для включения / выключения переключатель.

Для вашего удобства вот список различных разъемов для электровелосипедов с рекомендованной максимальной силой тока и краткий перечень плюсов и минусов.

_____________________________________________

Соединители Anderson

Я часто вижу их на велосипедах «сделай сам» как разъемы для зарядки . Это потому, что зарядные устройства редко заряжают более 7 ампер, а эти разъемы дешевы. Это старая технология, которую, как мне кажется, превзошли более совершенные разъемы. Обратите внимание, что это мини-версия разъема Anderson, и ее не следует путать с его старшим братом, который намного больше, и я чувствую себя слишком большим, чтобы использовать его в ebike.

Форма корпусов разъемов Anderson 30A позволяет соединять два (или более) из них бок о бок. «Возможно» соединить два из них так, чтобы их можно было подключить обратно к противоположной паре. Я рекомендую, если вы покупаете их (или покупаете продукт, в котором они уже установлены), прикрепите два бок о бок корпуса так, чтобы штифты внутри образовывали Т-образную форму, когда вы смотрите на конец. После того, как они настроены для обеспечения безопасности, наденьте на них кусок термоусадочной трубки, чтобы они не разошлись (а затем, возможно, повторно подключите их в неправильной ориентации).

Официальное название — Anderson Power Poles (APP).

Максимальная сила тока 30 ампер
Стоимость Чрезвычайно дешево… менее доллара за штуку… всего лишь 50 центов за пару.
Насколько легко установить? Довольно просто, если у вас есть подходящие обжимные инструменты (прочтите нашу историю о том, как отказаться от пайки)
Насколько легко подключить? Не все так просто… это может быть занозой в заднице.Кроме того, черный и красный часто разъединяются, что требует больших усилий, чтобы заставить его работать правильно.
Ожидаемая продолжительность жизни? Это прочно? Не очень прочный как электрически, так и механически. Их легко поджарить и разбить. Если вы хотите быть крепким, выбирайте старшего брата.
Он маленький по размеру? да довольно маленький
Electricbike.com рекомендуется? Нет, не рекомендуется… это устаревшая технология
Источник где купить недорого Вы можете купить их оптом по 50 центов здесь на ebay

______________________________________________

Заглушки Deans

Вилки

Deans чрезвычайно популярны как среди строителей электровелосипедов, так и среди разработчиков радиоуправляемых моделей.Люди поняли, что они могут работать с большим количеством усилителей, дешевы и имеют небольшой размер (их крошечный размер — основная причина, по которой они популярны для проводов внутри корпуса RC-самолета). Однако, как известно, их трудно паять, и они имеют очень низкую влагостойкость (может быть, когда вы выходите на улицу, дождя не будет, но может начаться дождь, прежде чем вы вернетесь домой). Если вы собираетесь покупать их, мы рекомендуем покупать их со скругленными хвостами (предварительно припаянный на заводе отрезок провода), что значительно облегчит вам жизнь.(прочтите наш рассказ о беспаечном велосипеде)

На рисунке ниже вы можете видеть, что даже когда пара полностью соединена вместе, попадание влаги на вилку может очень легко привести к короткому замыканию. Это то, что мы имеем в виду под влагостойкостью, и Динс не имеет хороших результатов.

Как вы также можете видеть на этом рисунке, когда эта пара отключена, штыри полностью открыты. Это причина того, что электрические традиции устанавливают гнездовой разъем на стороне батареи любой части системы.Если вы работаете с деталями, находящимися на верстаке, вилка разъема может легко задеть что-то металлическое, создавая короткое замыкание, большие искры, возможно, возгорание и, возможно, повредив дорогостоящую батарею. Даже если вы используете разъем с двойным кожухом (например, XT ниже) … если вы поместите конец с ​​вилкой со стороны батареи, это один из признаков любителя.

Максимальная сила тока 50 ампер, а некоторые продвигают их еще дальше.
Стоимость очень дешево… меньше доллара за пару… 50 центов оптом.
Насколько легко установить? Болезнь в заднице для установки… требует припоя и хорошей техники. Самый сложный для установки разъем в этом списке. Рекомендуем покупать с косичками.
Насколько легко подключить? Не все так просто… это может быть занозой в заднице.
Ожидаемая продолжительность жизни? Это прочно? Достаточно прочный.Хотя он может поджариться при постоянном включении и отключении.
Он маленький по размеру? очень маленький и компактный…
Electricbike.com рекомендуется? Если вы покупаете с косичками, это приемлемое решение
Источник где купить недорого Различные источники, но имейте в виду, что есть подлинные деканы, которые обычно лучше клонов. Однако клоны Hobbykings лучше оригинала.

_____________________________________________

Разъемы XLR

XLR имеют прочный металлический корпус с защелкой, которая предотвращает их случайное разрушение.Они также имеют очень высокие показатели влагостойкости. Их можно заказать с различным количеством контактов, но чем больше контактов вы выберете, тем больше будет разъем. В них нет ничего плохого, и мне нравится, как штырьки закрыты, когда они разнесены, но … их объем делает их плотно прилегающими к корпусу батареи, а металлический корпус заставляет меня нервничать.

Внутри батарейного отсека никогда не должно быть незакрепленных проводов, на которые можно закоротить корпус разъема XLR, но … если что-то действительно выходит из строя, я не хочу, чтобы рядом с множеством проводных соединений был открыт какой-либо металл.Что лучше? Ваш электровелосипед останавливается, и вам нужно найти незакрепленный разъем? или… вы едете и вдруг чувствуете запах дыма?

Максимальная сила тока 40ампер, потому что в него сложно протолкнуть достаточно толстые провода.
Стоимость Дешевые 1 доллар за штуку
Насколько легко установить? Довольно сложно… требует пайки. Трудно найти с косичками
Насколько легко подключить? Супер просто… лучший.
Ожидаемая продолжительность жизни? Это прочно? Очень прочный
Он маленький по размеру? Нет … довольно большой, трудно скрыть
Electricbike.com рекомендуется? Для велосипедов с меньшей мощностью это отличное решение.
Источник где купить недорого Разные источники

_____________________________________________

XT60

Это наши любимые разъемы для электровелосипедов.Они бывают двух размеров. Мы по-прежнему рекомендуем покупать их с прикрепленными косичками, но к ним довольно легко припаять провода. Если вы выполняете пайку, прикрепите пару «папа / мама», чтобы удерживать контакты в идеальном положении, пока пайка не закончится. Штифты могут вращаться в корпусе (с помощью плоскогубцев), если вы хотите положить их на бок так, чтобы припой / проволока «чашкой» была обращена вверх. Я использую их для провода 14ga / 12ga и покрываю паяные соединения термоусадочной пленкой 5 мм. Рон любит использовать их в качестве зарядного разъема для батареи (гнездо на стороне батареи!).

Ни один из разъемов в этой статье не является действительно водонепроницаемым — PROOF , но … разъемы XT (а также типы разъемов, показанные ниже) настолько влагостойкие, насколько это возможно.

Максимальная сила тока 60 ампер
Стоимость Дешевые 1 доллар за штуку
Насколько легко установить? Довольно сложно. Требуется пайка, но паять проще, чем декана.
Насколько легко подключить? Очень просто
Ожидаемая продолжительность жизни? Это прочно? Очень прочный
Он маленький по размеру? малый
Электровелосипед.com рекомендуется? отличный разъем нового поколения, настоятельно рекомендуется
Источник где купить недорого Король хобби

_____________________________________________

XT90

То же, что XT60, но немного больше и не тает при мощности 90 ампер. Они дорогие — 1,50 каждый, но стоят каждого пенни, если вы используете большую мощность. Настоятельно рекомендуется. Чаша для ввода проводов подходит для очень толстого провода 10ga (или, конечно, меньше), и я использую 6-миллиметровую термоусадочную трубку, чтобы закрыть паяное соединение.«Термоусадка» от Hobby King очень дёшево. Рон использует их между батареей и контроллером. Конечно, вам будет легче, если вы закажете их с заводскими косичками.

Даже при таком типе корпуса разъема, имеющем хорошо продуманную «полностью закрытую» форму на штыревых контактах, по-прежнему традиционно крепится гнездовой разъем к проводам со стороны аккумулятора. Когда контроллер отключен от сети, в конденсаторах может оставаться небольшое количество энергии, но … батарея на сильноточном электровелосипеде может быстро расплавиться, если вы положите металлический инструмент на верстак и кончик закорачивает два штыря вместе.

Закрытые штекеры на разъемах XT90 делают такой сценарий очень маловероятным, но… мы, , по-прежнему, , используем розетки на стороне батареи.

______________________________________________

Пулевые соединители

Штыри внутри этих пластиковых корпусов имеют размер от 2,5 до 8 мм в диаметре, с соответствующими возможностями обработки тока. Лучшее соотношение цены и текущей обработки. Размер 4 мм обычно используется в зарядных устройствах RC, а также в разъемах «HXT 4 мм», которые объединяют штекерный и гнездовой коннектор с изоляцией внутри поляризованного корпуса, чтобы сделать один красивый и простой в использовании разъем .Влагостойкость не уступает понравившимся разъемам XT90.

Вот необработанная пара штекерных / гнездовых коннекторов без поляризационных пластиковых корпусов.

Аккумуляторы LiPo

— лучший выбор для гонок, но мы хотим поощрить любителей электробайкеров, которые заряжают аккумуляторы у себя дома, использовать гораздо более безопасные аккумуляторы на основе элемента 18650. При этом показанный 4-миллиметровый разъем HXT обычно используется для подключения «дополнительных блоков» 6S LiPo (мы называем их кирпичиками) к жгуту проводов.Такой жгут проводов (похожий на осьминога) соединяет все блоки LiPo до одного разъема, который идет к контроллеру. Главный разъем должен быть намного больше, чем разъем вспомогательного блока, и мы рекомендуем XT90 (см. Выше) для этой работы.

______________________________________________

Соединители JST Balance

Вот набор балансиров JST «расширитель». Если вы купите один из них и разрежете провода посередине, у вас будет набор вилок «папа-мама» с заводскими косичками.

У большинства аккумуляторных блоков есть балансировочные провода, идущие к системе управления батареями (BMS). Эти провода небольшого диаметра позволяют BMS отслеживать состояние заряда каждой ячейки. Кроме того, когда аккумуляторная батарея «заряжена навалом» (обычный метод), каждая ячейка может иметь немного другое состояние заряда. Большинство BMS будут опорожнять ячейки, которые находятся выше, в течение нескольких минут, так что конечный результат — это пакет, в котором каждая ячейка запускается с точно таким же точным напряжением.

Балансные штекеры — вот почему нам понравились заводские пигтейлы (которые требуют только простого «стыкового сращивания» для соединения двух проводов). Был один проект, который мы хотели выглядеть профессионально, с как можно меньшим количеством проводных соединений. Мы купили штыри и коннекторы для балансиров JST. Эти штыри КРОШЕЧНЫЕ !, чтобы соответствовать крошечным проводам. Это был кошмар, и даже если бы мы думали, что проделали хорошую работу, одно неплотное соединение, которое «выглядело хорошо», могло разрушить элемент в середине дорогой аккумуляторной батареи.

Мы упоминаем балансировочные штекеры JST, потому что у электробайкеров, использующих LiPo-батарею, есть параллельный балансировочный шнур, чтобы они могли «сбалансировать» свою батарею (с помощью RC-зарядного устройства), поскольку большинство DIY-LiPo аккумуляторных батарей не используют BMS

Если вам нужен набор вилок и розеток для балансировки JST, они очень дешевы и качественно изготовлены на заводе (даже не пытайтесь покупать провода и вставлять их в контакты, а затем вставлять в вилку). Закажите «удлинитель», подобный показанному на рисунке выше, проверьте целостность с помощью дешевого измерителя напряжения, чтобы убедиться в его исправности, затем перережьте провода посередине.

______________________________________________

QR-разъемы

QR означает «быстрое снятие». Как и в некоторых новых смартфонах, здесь есть разъем, называемый RoPD, который становится обычным явлением на заводских электровелосипедах. Неглубокий пластиковый корпус поляризован, поэтому его нельзя вставить задним ходом, а металлические контакты с плоской поверхностью удерживаются вместе с помощью магнита. Я сомневаюсь, что мастера-производители когда-либо будут их использовать, но мы подумали, что вы хотели бы знать, как они называются, когда вы видите их на дорогих заводских электровелосипедах.

Завод «умных» монет RoPD.

Последние технологии обычно используются в коммерческих электровелосипедах, и эти шикарные разъемы, показанные ниже, медленно продвигаются на рынок DIY.

Собираем разъемы:

Мы действительно рекомендуем, если вы собираетесь заказывать соединители, приобретайте их оптом с установленными косичками (доставка часто стоит дороже, чем соединители, так что… почему бы не получить дополнительные?).Это сделает вашу жизнь намного проще. Вместо того, чтобы паять себя, попросите какого-нибудь парня в Китае припаять вам хвостики. Затем с помощью обжимного соединения прикрепите 2 провода, и все готово (согните оголенные медные провода на обоих концах в форме буквы «J», вставьте их в медную чашку, обожмите и наденьте термоусадочную пленку на нее). Не забудьте одновременно купить термоусадочные трубки, если вы покупаете коннекторы от Hobby King.

Вместо того, чтобы покупать паяльник мощностью 100 Вт… купите хороший набор обжимных клещей и несколько обжимных коннекторов от Waytek.С их помощью можно производить ремонт электрооборудования, даже если для паяльника нет электричества. И мы можем зажать термоусадочную изоляцию на стыке проводов с помощью простой прикуривателя.

Вот наша статья об опрессовке и пайке проводов к разъемам. Он был написан для средних приводов, но он полезен для любой электромонтажной работы.

Источники разъемов для электрических велосипедов:

Powererx — широкий выбор коннекторов. Немного дороговато, но удобно и быстро.

Hobbyking — отличный дешевый источник разъемов и адаптеров … но вы заказываете из Китая, и доставка может быть медленной.

Waytek Отличный ресурс для различных разъемов, особенно для обжимных разъемов

Top Secret EV Если вы производитель электровелосипедов и ищете способ найти отличные QR-разъемы

Все, что вам нужно знать об электрических обогревателях в 2020 году! Кэшфлот

Как сэкономить деньги на ремонте бытовой техники — Глава девятая

У вас есть любимый электрический обогреватель? Узнайте, как поддерживать исправную работу надежного обогревателя.В этой статье Cashfloat исследует все, что вам нужно знать об электрических обогревателях в 2021 году.

Для жизни в Великобритании надежное отопление необходимо. В большинстве домов теперь есть центральное отопление, но некоторые семьи по-прежнему полагаются на электрические обогреватели. Электрический обогреватель также хорош для резервного отопления. Есть несколько распространенных неисправностей, из-за которых электронагреватели перестают работать. Вы можете проверить, сможете ли вы починить обогреватель, прежде чем решите позвонить мастеру по ремонту или заменить огонь. Однако важно понимать, что вы никогда не должны пытаться ремонтировать или разбирать какой-либо электрический прибор, если он не был выключен и отключен от сети.


Виды электронагревателей

Cashfloat, ведущий кредитор в Великобритании, обсуждает три основных типа электрических обогревателей; лучистые обогреватели с решетками, тепловентиляторы и конвекторы, выпускающие горячий воздух. Некоторые приборы сочетают в себе два типа; лучистая и конвекторная. В этих моделях перед отражателем будут излучающие полосы. Они нагнетают тепло в комнату, а конвектор в верхней части прибора также распределяет горячий воздух.Конвекторы лучше использовать в качестве фонового обогрева, в то время как лучистые решетки дают прямое тепло. Тепловентилятор имеет двигатель, который выталкивает горячий воздух в более широкую область комнаты.

Если ваш обогреватель сломался и вам нужна финансовая помощь для ремонта или замены, вы можете подать заявку через Cashfloat, ведущую платформу необеспеченного кредитования в Великобритании.


Распространенные причины поломки электронагревателей

Одна из самых распространенных проблем со всеми типами электрического обогрева — это сетевой шнур.Если он изношен или поврежден нагреванием, внешний кожух может потрескаться, и это может не только вызвать проблемы, но и быть очень опасным.

Специалисты советуют всегда заменять изношенный шнур питания, а не ремонтировать его с помощью ленты. Провод обычно прикрепляется к нагревателю сзади, и снять внешнюю крышку и освободить зажим, удерживающий провод, несложно. Отвинтите клеммы и вставьте новый провод на место. Всегда проверяйте правильность номинальной мощности провода.В случае сомнений вызовите электрика.

Радиационные обогреватели

Традиционные стержни и силиконовые стеклянные трубки

Вы можете купить лучистые обогреватели с обычными карандашными стержнями или силиконовыми стеклянными трубками. Штанги для карандашей состоят из элемента, через который проходят плотно намотанные проволоки. Большинство этих элементов имеют крышки на каждом конце, где установлены клеммы.

Пожары старого типа будут иметь излучающие решетки, но большинство современных приборов теперь имеют трубки из силиконового стекла.Последние модели трубок имеют более привлекательный внешний вид и выделяют больше тепла, чем традиционные стержни. Однако их легче повредить, и вскоре они могут обесцветиться, появятся пятна и пыль. Содержание такого элемента в чистоте поможет прибору работать наилучшим образом.

В задней части камина находится отражающий экран, который необходимо содержать в чистоте. Для этого вам нужно будет удалить элементы. Вы должны делать это, только когда они классные. Используйте чистую мягкую ткань, которая защитит хрупкие стеклянные пробирки.Если вы оставите отпечатки пальцев, они пригорают на стекле после включения огня. Это может ухудшить характеристики огня.

Сгоревшие клеммы

Когда клеммы на обоих концах излучающих стержней изнашиваются, они могут начать искру. Когда это происходит, менять стержни уже поздно. Если шина установлена ​​неправильно, может возникнуть дуга, например, если шина слишком ослаблена. Слегка изношенные клеммы можно обработать наждачной бумагой, чтобы сгладить любой образовавшийся легкий ожог или коррозию.В случае сомнений всегда вызывайте электрика или покупайте новый камин.

Конвекторные обогреватели

Правила безопасности конвекторных обогревателей

Конвекторные обогреватели — отличный источник фонового тепла. Кроме того, существует очень небольшой риск получить ожог чего-либо или кого-либо, потому что тепло не прямое, как при лучистом огне. Однако всегда следует соблюдать эти меры предосторожности при использовании конвекторных обогревателей.

Не устанавливайте конвекторные обогреватели в ванных комнатах или в местах, где есть конденсат или сырость.Никогда не кладите одежду на обогреватель для сушки, поскольку это может привести к перегреву элемента и выходу его из строя.

Термостаты и запасные части для конвектора

Конвекторный обогреватель с термостатом — лучший выбор. Этот тип обогревателя регулирует количество распределяемого тепла и позволяет температуре в помещении оставаться постоянной. Если термостат перестал работать, вы можете купить новый у поставщика. Однако если обогреватель очень старый, маловероятно, что запчасти еще будут в наличии.

Новый конвекторный обогреватель будет поставляться с инструкцией по эксплуатации, в которой указаны запасные части. Если обогреватель не работает, вам следует сначала проверить источник питания, а затем посмотреть, горит ли индикатор и установлен ли термостат на достаточно высокое значение, чтобы начать нагрев.

В конвекторном обогревателе очень мало того, что может выйти из строя. Как правило, неисправность связана с термостатом, который можно заменить. ТЭН тоже может выйти из строя. Новые конвекторные обогреватели очень дешевы, поэтому, если элемент отсутствует, обычно более рентабельно купить новый обогреватель, который может стоить всего 20 фунтов стерлингов.

Тепловентиляторы

Тепловентилятор имеет элемент внутри и вентилятор, который распределяет горячий воздух в комнату. Если двигатель вентилятора не работает с правильной скоростью, это может вызвать перегрев. Это основная причина, по которой тепловентилятор может выйти из строя.

Вы можете легко снять кожух тепловентилятора, чтобы удалить скопившуюся пыль с двигателя. Просто открутите внешний кожух, а затем чистой сухой кистью очистите вентилятор, двигатель и внутренние переключатели.Нанесите крошечную каплю очень легкого масла на подшипники, и это поможет всем частям двигаться.

Энергоэффективные электрические / пожарные обогреватели

Использование электрического камина в качестве основного источника тепла — не самый рентабельный и энергоэффективный подход. Но на небольших площадях такие обогреватели могут быть эффективными. Независимо от того, выберете ли вы излучающий огонь, конвектор или тепловентилятор, эксплуатационные расходы будут одинаковыми. Выходная мощность 2 кВт будет стоить около 36 пенсов в час. Более низкая производительность будет стоить меньше.

В качестве резервного источника тепла эти приборы могут быть очень полезны. При меньших затратах на новые обогреватели, редко стоит тратить деньги на ремонт, если обогреватель перестал работать.


Замена электрических обогревателей

Вы можете купить новый двухпаловый лучистого огня примерно за 29 фунтов стерлингов. Конвектор с термостатом стоит всего 19,99 фунтов стерлингов. Конечно, некоторые более дорогие модели стоят до 300 фунтов стерлингов. Но за маленькое портативное устройство не нужно платить много денег.Переносные обогреватели — более выгодная покупка, чем стационарные модели. Вы можете переместить их в любую комнату. Если вы не используете все комнаты в своем доме, это будет экономичный способ обогреть одну комнату.


Знаете ли вы?

Занять деньги с помощью Cashfloat теперь проще, чем когда-либо. Наш процесс получения кредита полностью онлайн, что позволяет вам получить мгновенное решение о предоставлении кредита, и в случае его одобрения вы получите деньги на свой банковский счет в тот же день. Как ответственный кредитор онлайн, мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам получить необходимую ссуду.

Помните, что тепловентилятору для эффективной работы необходим воздушный поток. Из соображений безопасности никогда не ставьте их у стены или другого препятствия. Вы можете купить тепловентиляторы с переключателем климат-контроля, а летом настроить их на холодный воздух, чтобы охладить комнату.

Заключение

При правильном использовании электрический камин или обогреватель могут быть очень полезными для увеличения тепла в одной комнате. Последние модели редко выходят из строя, если вы держите их в чистоте и проверяете кабели на износ.Перед покупкой проверьте энергоемкость прибора, чтобы убедиться, что модель максимально экономична.


Разъемы

Разъемы

Рекомендации, когда Выбор системы разъемов:
Разъемы являются важным звеном в скорости двигателя. контрольно-аккумуляторная цепь. Важно выбрать лучшее возможное качество разъемов с наименьшим сопротивлением прогнозируемой мощности и максимальной контактной силы, чтобы избежать любые потери сигнала и максимально снизить потери мощности.Несколько производитель esc (например, Schulze) даже аннулирует свою гарантию в случае низкого качества разъемы используются. Так что используйте только дешевые или плохие качественные разъемы на ваш страх и риск.

Соединительная система schulze pp60 диаметром 6 мм

P / N Описание Макс. рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США Распродажа U $

пп60L-BTL-3

В сумке: 3 заглушки (папа), 3 розетки (розетка).Оба с наконечником для пайки для монтажа кабеля.

> 200 А 16,75 15,90
pp60-300-btl3 Супер легкие пары соединителей с диаметром контакта 6,0 мм ( Содержание: три пп60-300-бу, три пп60-300-ст) > 300 А 49,95

Соединительная система Schulze диаметром 4 мм CT4

P / N Описание Макс.рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США Распродажа U $

CT4-BTL-Rot

2 штекера. 2 розетки. 2 х красный изолирующий рукав.

80 А 9,75 9,25

4 диаметр ммКонтроник соединительная система (легкий)

P / N Описание Макс. рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США

9010

10 пар + термоусадочная трубка

60 А 7,00
9011 100 пар + термоусадочная трубка 60 А 65.00

Диаметр 3,5 мм. Schulze pp35 соединительная система
(рекомендуется для всех Schulze esc для подключения двигателя)

P / N Описание Макс.
рекомендуемый номинальный ток
Цена долларов США

pp35-st-fest штекер 60 А 1.30
pp35-bu розетка для монтажа кабеля 60 А 0,75
pp35-btl-rot В сумке 2 х пп35-бу, 2 х пп35-ст-фест, 2 скорлупы изо-гнили 60 А НЕТ
pp35-btl-pr набор из одного мужчины и одной женщины pp35 60 А 2.05

Диаметр 3,5 мм. экономичная соединительная система
(не рекомендуется для высокопроизводительных приложений)

P / N Описание Макс.
рекомендуемый номинальный ток
Цена долларов США

pp35-pr-eco Комплект из 5 пар мужской / женский 3.Разъемы 5мм 50 А 5,75

Ø 2 мм. Schulze pp20 соединительная система

P / N Информация Макс. рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США

пп20-ст-к

6 заглушек пп20-ст-к ( # 1 ).короткий разъем для будущее-11.20 и -11.30. С наконечником для пайки. Быть изолированным от тепла усадочная трубка.

до 30 А 6,90
ct2-bu-kab 3 розетки ct2-bu-kab ( # 3 ). гнездовой разъем для esc. С наконечником для пайки. Быть изолированным от тепла усадочная трубка. до 30 А 1,50
ct2-st-kab 3 штекера CT2-ST-KAB ( # 2 ).короткий разъем для будущее-11.20 и -11.30. С наконечником для пайки. до 30 А 3,30
ct2-btl-bu-kab 2 штекера ( # 2 ) 2 розетки ( № 3 ) 2 красных изоляционная предохранительная втулка. до 30 А 4,55

Ø 2 мм. экономичная соединительная система
(не рекомендуется для высокопроизводительных приложений)

P / N Описание Макс.рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США

пп20-пр-эко

5 пар набор штекерных / гнездовых 2мм разъемов с наконечником для пайки.
Для теплоизоляции термоусадочная трубка.

до 20 А 5,75

6 штифтовая соединительная система

JST

Аккумулятор и моторные кабели для тихоходов и летчиков

Описание Макс.рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США

мужской

женский

Разъем JST (вилка)
Сторона аккумулятора

5A 1,75
Разъем

JST (Гнездо)
Зарядное устройство и сторона esc

5A 1,75

Sermos

Описание Макс.рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США

Sermos посеребренный Разъемы 1 комплект = 2 красных и 2 черных корпуса

30 ампер 2,75

Динс

P / N Описание Макс. рекомендуемый текущий рейтинг Цена долларов США
WSDM3004

Deans Micro 2-контактные разъемы

10 ампер НЕТ

WSDM3007

Deans Micro 2-контактные поляризованные разъемы

10 ампер 1.50
WSDM3003

3-контактные разъемы Deans
(идеально подходит для бесщеточного двигателя ESC)

10 ампер 1,60
WSDM3015 4-контактные разъемы Deans Power 10 ампер 1,80
WSDM3001

деканов Разъемы Ultra Plug
(парами)

50 ампер 2.50
WSDM1302 Штекер Deans Ultra (2 шт.) 50 ампер 2,95
WSDM3000

деканов Гнездо Ultra Plug
(4 шт.)

50 ампер 4,75

Бортовые зарядные устройства и зарядные станции для электромобилей

По мере того, как мир готовится совершить революцию в области электромобилей, верно то, что скорость адаптации низкая.Электромобили (электромобили), несмотря на то, что они более экологичный, плавный и дешевый вид транспорта, пока не кажутся практичными. Причина в двух словах: Стоимость и Экосистема. В настоящее время электромобили оцениваются в основном на уровне бензиновых автомобилей, что делает их менее важным выбором для покупателей. Ожидается, что развитие аккумуляторных технологий и государственные схемы снизят стоимость электромобилей в будущем.

Вторая часть заключается в том, что для покупателей не существует надлежащей экосистемы, позволяющей без особых хлопот пользоваться электромобилем.Под «Экосистемой» я имею в виду зарядные станции для зарядки вашего электромобиля, когда у вас заканчивается заряд батареи. Представьте, что вы используете бензиновый автомобиль, когда в вашем городе нет заправочных станций и единственное место, где вы можете заправиться, — это ваш дом, к тому же вам понадобится минимум 6-8 часов для зарядки типичного электромобиля. Многие компании, такие как Tesla, EVgo, точки зарядки и т. Д., Уже признали эту проблему, установив зарядные станции по всей стране. Что касается таких стран, как Нидерланды, которые обещали отказаться от бензиновых двигателей к 2035 году, они уверены, что дороги будущего будут заменены электромобилями вместо двигателей внутреннего сгорания, и вокруг нас появится множество станций зарядки электромобилей.

Но, , как работают зарядные станции для электромобилей ? Может ли одна зарядная станция заряжать все типы электромобилей? Какие типы зарядных устройств для электромобилей ? Какие протоколы используются для зарядных устройств для электромобилей? В этой статье мы обсудим ответы на все эти вопросы, а также поймем, что представляет собой зарядная станция для электромобилей и подсистемы, стоящие за ней . Прежде чем продолжить, вы должны прочитать об аккумуляторах, используемых в электромобиле, и о том, как работает система управления батареями внутри электромобиля.

Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE)

Оборудование, составляющее Зарядную станцию ​​для электромобилей, вместе называется Оборудование для снабжения электромобилей (EVSE). Термин более популярен, и он относится только к зарядным станциям. Некоторые люди также называют его ECS, что означает электрическая зарядная станция.

EVSE разработан и спроектирован для зарядки аккумуляторной батареи с использованием сети для подачи энергии; эти аккумуляторные батареи могут присутствовать в электромобиле (EV) или в подключаемом к сети электромобиле (PEV).Питание, разъем и протокол для этих EVSE будут различаться в зависимости от конструкции, которую мы обсудим в этой статье.

Бортовые зарядные устройства и зарядные станции

Прежде чем мы перейдем к зарядным станциям, важно понять, что находится внутри электромобиля и к какой части будет подключено зарядное устройство. Большинство электромобилей сегодня поставляются с бортовым зарядным устройством (OBC ), и производитель также предоставляет зарядное устройство вместе с автомобилем. Эти зарядные устройства вместе с бортовым зарядным устройством могут использоваться покупателем для зарядки своего электромобиля от домашней розетки, как только он / она получит его домой.Но эти зарядные устройства очень простые и не имеют каких-либо дополнительных функций, и, следовательно, для зарядки типичного электромобиля обычно требуется около 8 часов.

Типы зарядных станций для электромобилей (EVSE)

Зарядные станции

можно разделить на два типа: зарядные станции переменного тока и зарядные станции постоянного тока.

Зарядная станция переменного тока , как следует из названия, обеспечивает питание переменного тока от сети для электромобиля, которое затем преобразуется в постоянный ток с помощью бортового зарядного устройства для зарядки автомобиля.Эти зарядные устройства также называются зарядными устройствами уровня 1 и уровня 2 , которые используются в жилых и коммерческих помещениях. Преимущество зарядной станции переменного тока заключается в том, что бортовое зарядное устройство будет регулировать напряжение и ток в соответствии с требованиями для электромобиля, поэтому связь зарядной станции с электромобилем не является обязательной. Недостатком является низкая выходная мощность, увеличивающая время зарядки. Типичная система зарядки переменного тока показана на рисунке ниже. Как мы видим, переменный ток из сети подается напрямую в OBC через EVSE, затем OBC преобразует его в постоянный ток и заряжает аккумулятор через BMS.Контрольный провод используется для определения типа зарядного устройства, подключенного к электромобилю, и установки необходимого входного тока для OBC. Мы обсудим это позже.

Зарядная станция постоянного тока получает питание переменного тока от сети, преобразует его в напряжение постоянного тока и использует его для зарядки аккумуляторной батареи напрямую, минуя бортовое зарядное устройство (OBS). Эти зарядные устройства обычно выдают высокое напряжение до 600 В и ток до 400 А, что позволяет заряжать электромобиль менее чем за 30 минут по сравнению с 8-16 часами на зарядном устройстве переменного тока.Они также называются зарядными устройствами уровня 3 и широко известны как устройства быстрой зарядки постоянного тока (DCFC) или супер зарядные устройства. Преимуществом этого типа зарядного устройства является его быстрое время зарядки, а недостатком — его сложная инженерия. , где ему необходимо взаимодействовать с электромобилем, чтобы заряжать его эффективно и безопасно. Типичная система зарядки постоянным током показана ниже, так как вы можете видеть, что EVSE подает постоянный ток непосредственно на аккумулятор, минуя OBS. EVSE скомпонован стеками для обеспечения высокого тока, при этом один стек не сможет обеспечить высокий ток из-за ограничений переключателя мощности.

Обычно зарядные устройства уровня 1 предназначены для использования в жилых помещениях. — это зарядные устройства, которые поставляются производителями вместе с электромобилями, которые можно использовать для зарядки электромобиля через стандартные домашние розетки. Итак, они работают от однофазного источника переменного тока и могут выдавать от 12 до 16 А, а зарядка электромобиля мощностью 24 кВтч занимает около 17 часов. Зарядное устройство уровня 1 не играет большой роли в зарядных станциях.

Зарядное устройство уровня 2 предоставляется в качестве обновления для зарядного устройства уровня 1 , оно может быть установлено в доме , по специальному запросу, при условии, что в доме есть источник питания с разделенной фазой , или может использоваться в общественных / коммерческих зарядных станциях в качестве хорошо.Эти зарядные устройства могут обеспечивать выходной ток до 80 А из-за высокого входного напряжения и могут заряжать электромобиль за 8 часов. Зарядное устройство Level 3 или Super Charger предназначены только для общественных зарядных станций. Они требуют многофазного переменного тока от сети и потребляют более 240 кВт, что почти в 10 раз больше, чем у обычного кондиционера в нашем доме. Поэтому для работы этих зарядных устройств требуется специальное разрешение от сети.

Зарядные устройства Уровня 2 и Уровня 3 считаются более эффективными, чем Зарядное устройство Уровня 1 , поскольку преобразование переменного / постоянного и постоянного / постоянного тока происходит в самом EVSE.Из-за огромного размера и сложности зарядных устройств уровня 2 и уровня 3 их нельзя встроить в электромобиль, поскольку это увеличит вес и снизит эффективность электромобиля.

Зарядная станция Тип

Уровень заряда

Напряжение и ток питания переменного тока

Зарядное устройство

Время зарядки аккумуляторной батареи 24 кВт · ч

Зарядная станция переменного тока

Уровень 1 — Жилой

Однофазный — 120/230 В и от ~ 12 до 16 А

~ 1.От 44 кВт до ~ 1,92 кВт

~ 17 часов

Зарядная станция переменного тока

Уровень 2 — Коммерческий

, разделенная фаза — 208/240 В и ~ 15 до 80 А

от ~ 3,1 кВт до ~ 19,2 кВт

~ 8 часов

Зарядная станция постоянного тока

Уровень 3 — Нагнетатель

Однофазный — 300/600 В и ~ 400 А

~ 120 кВт до ~ 240 кВт

~ 30 минут

Типы разъемов для зарядки электромобилей

Так же, как европейцы работают при 220 В 50 Гц, а американцы работают при 110 В 60 Гц, электромобили также имеют разные типы зарядных разъемов в зависимости от страны, в которой они производятся.Это привело к замешательству производителей ESVE, поскольку их нельзя легко сделать универсальными для всех электромобилей. Основные классификации разъемов для зарядных устройств переменного тока и зарядных устройств постоянного тока приведены ниже.

Розетки переменного тока для зарядки электромобилей :

Среди трех наиболее распространенным типом розеток для зарядки переменного тока является розетка JSAE1772 , популярная в Северной Америке. Как вы можете видеть, вилка / разъем имеет несколько соединений: три широких контакта предназначены для фазы, нейтрали и заземления, а два маленьких контакта используются для связи между зарядным устройством и электромобилем (интерфейс пилота), мы обсудим это позже.Mennekes или VDE-AR-E используется в Европе для трехфазной системы зарядки переменного тока и, следовательно, может выдавать высокую мощность до 44 кВт. Le-Grand также представляет собой аналогичную розетку с защитной шторкой для предотвращения попадания мусора в розетку для зарядки. Согласно техническим стандартам только розетки HSAE 1772 и VDE-AR-E предлагается использовать во всех зарядных устройствах переменного тока будущего.

Гнезда для зарядки постоянного тока для электромобилей :

На стороне зарядного устройства постоянного тока есть розетка CHAdeMO для зарядного устройства , которая является наиболее популярным типом розеток.Он был представлен Японией и вскоре адаптирован Францией и Кореей. Сегодня большинство электромобилей, таких как Nissan Leaf, Kia и т. Д., Имеют эти типы розеток. Разъем имеет два широких контакта для шин питания постоянного тока и контакты для протокола CAN. Как мы знаем, зарядные устройства постоянного тока уровня 3 не используют бортовое зарядное устройство и, следовательно, должны обеспечивать необходимое напряжение и ток для аккумуляторной батареи электромобиля. Это делается путем установления канала связи (пилотного канала) через протокол сети управления (CAN) с BMS аккумуляторной батареи.Затем BMS дает команду зарядному устройству начать процесс зарядки, контролирует его и затем запрашивает зарядное устройство прекратить зарядку.

Автомобили Tesla имеют свой собственный тип зарядных устройств, называемый суперзарядными устройствами , и, следовательно, имеют свой собственный тип разъемов, как показано выше. Но они продают адаптер, который может преобразовать их порт для зарядки от зарядных устройств CHAdeMO или CSS. Зарядное устройство CDD — еще одна популярная розетка для зарядного устройства, которая сочетает в себе зарядные устройства переменного и постоянного тока.Как вы можете видеть на изображении, зарядное устройство разделено на два сегмента для поддержки постоянного и переменного тока. Он может поддерживать CAN и Power Line Communication (PLC) и широко используется в европейских автомобилях, таких как Audi, BMW, Ford, GM, Porsche и т. Д. Он может поддерживать выход постоянного тока до 400 кВт и выход переменного тока 43 кВт.

Зарядная станция переменного тока EVSE — Зарядные устройства уровня 1 и уровня 2

Зарядная станция уровня 1 и уровня 2 просто должна подавать питание переменного тока на бортовое зарядное устройство в электромобиле, которое затем позаботится о процессе зарядки; это может показаться на первый взгляд.Но они несут ответственность за подтверждение правильного количества энергии от сети, требуемого аккумуляторной батареей электромобиля, посредством связи с ним через пилотный провод. Подсистемы, присутствующие в типичной зарядной станции переменного тока, представленные в учебном документе TI, показаны ниже.

Зарядные устройства уровня 1 имеют максимальный выходной ток 16 А, из-за ограничений бытовых розеток, в то время как зарядные устройства уровня 2 могут обеспечивать до 80 А при работе от трехфазного источника питания.В зарядных устройствах переменного тока уровня 1 и уровня 2 обычно используются стандартные разъемы SAEJ1772.

Как вы видите, линия питания переменного тока (L1 и L2) подключена к разъему J1772 через реле. Это реле будет замкнуто, чтобы начать процесс зарядки, и разомкнуто, когда зарядка будет завершена. Связь с пилотным сигналом используется для определения состояния батареи, и центральная система обработки решает, сколько энергии должно подаваться на бортовое зарядное устройство. Мы обсудим это позже.

Блок питания состоит из преобразователя AC / DC , который принимает переменную мощность в сеть и преобразует ее в DC 15V с помощью схемы переключения. Эти 15 В затем подаются на регулятор, который состоит из преобразователя постоянного / постоянного тока , который использует три различных понижающих регулятора для регулирования 12 В, 5 В и 3,3 В, которые используются для питания датчиков, дисплеев и контроллеров зарядного устройства. Измерительная система состоит из цепей измерения В / I , которые используются для измерения переменного тока и переменного напряжения.На приведенной выше блок-схеме трансформатор тока (CT) используется для измерения входного тока, но также можно использовать метод шунтирования или потока. Напряжение измеряется с обеих сторон реле, чтобы узнать, открыто или закрыто реле. Поскольку подсистема измерения работает с переменным напряжением и током, она цифрово изолирована от подсистемы обработки хоста.

Подсистема обработки хоста состоит из основного микроконтроллера, который получает информацию от пилотной связи и на основе информации запускает реле, используя схемы драйвера реле.Он также контролирует ток и напряжение, используя значения, предоставляемые подсистемой измерения, и при необходимости принимает корректирующие меры. Этот контроллер также будет иметь дисплей, EEPROM и RTC для предоставления пользователю полезной информации, такой как время зарядки, текущий статус и т. Д.

Связь с пилотным проводом в EVSE (зарядное устройство переменного тока)

В зарядных устройствах переменного тока скорость зарядки, то есть требуемый входной ток, фактически определяется самим электромобилем. Не всем электромобилям требуется одинаковое количество входного зарядного тока, и, следовательно, зарядное устройство переменного тока должно обмениваться данными с электромобилем, чтобы узнать требуемый входной ток и выполнить квитирование до того, как зарядка действительно может начаться, эта связь называется Pilot Wire communication .

Обычно в зарядных устройствах переменного тока используется кабель J1772, который имеет две точки на зарядном устройстве, кроме линий питания. Эти две сигнальные линии помогают зарядному устройству взаимодействовать с электромобилем через сигналы +/- 12 В с ШИМ. По умолчанию сигнальные контакты на выходе EVSE + 12В, при подключении к электромобилу это будет уменьшено до 9В из-за нагрузочного резистора, присутствующего в электромобиле, это сигнализирует EVSE, что разъем был подключен к электромобилю. После этого EVSE пошлет ШИМ-сигнал величиной 12 В и значением рабочего цикла, соответствующим максимальному току, который он может выдать.Если электромобиль в порядке с этим значением тока, он выполняет квитирование, изменяя сопротивление нагрузки и понижая напряжение ШИМ до 6 В, после чего начинается зарядка.

Приведенный выше график иллюстрирует обмен данными между EV и EVSE. Как вы можете видеть изначально, когда EVSE не подключен к выходу EVSE 12 В, как только он подключается, он падает до 9 В и запускается сигнал ШИМ. В данном случае коэффициент заполнения сигнала ШИМ составляет 50%. означает, что доступный входной ток составляет 30 А (максимальная мощность 60 А).Если бортовое зарядное устройство электромобилей могло работать с этим током, то электромобиль сигнализирует о рукопожатии, изменяя сопротивление нагрузки, и теперь сигнал ШИМ падает до 6 В. Зарядка начинается с этого момента и будет продолжаться до тех пор, пока сигнал ШИМ колеблется между 6 В и -12 В. По завершении процесса зарядки электромобиль снова изменит сопротивление нагрузки, чтобы подать сигнал зарядному устройству на отключение.

Зарядная станция постоянного тока EVSE — Зарядные устройства 3-го уровня

Зарядные станции третьего уровня более сложны, чем уровни 1 и 2, поскольку преобразование постоянного / постоянного тока для аккумуляторной батареи должно выполняться самим EVSE.Поскольку EVSE постоянного тока обходит бортовое зарядное устройство, он должен знать все жизненно важные параметры аккумуляторной батареи, чтобы безопасно заряжать ее, поэтому между EVSE и BMS электромобиля следует установить CAN или PLC (Power Line Communication). Зарядное устройство уровня 3 обычно использует разъем для зарядного устройства CHAdeMO, но другие разъемы, такие как комбинированный зарядный разъем J1772 и разъем Tesla, также адаптируются различными производителями, эти зарядные устройства могут подавать до 200 А непосредственно на аккумулятор, чтобы зарядить электромобиль менее чем за 30 минут. .Типичная упрощенная блок-схема подсистемы зарядной станции постоянного тока показана ниже.

Система здесь чрезмерно упрощена за счет удаления систем, которые мы обсуждали ранее в системе зарядки переменного тока. Зарядное устройство уровня 3 всегда работает от трехфазного источника переменного тока , поэтому преобразователь переменного / постоянного тока должен принимать трехфазное питание и преобразовывать его в постоянный ток 40 В или выше. Это постоянное напряжение затем будет повышено до более высокого уровня (350-700 В) в соответствии с требованиями аккумуляторной батареи.Выходное напряжение и ток будут определяться BMS EV , которые затем будут переданы в EVSE через связь CAN / PLC. Большинство из этих зарядных устройств уровня 3 будет размещено на зарядных станциях для общего доступа, и, следовательно, устройство человеко-машинного интерфейса (HMI) станет обязательным. Некоторые EVSE также будут иметь беспроводные функции, такие как NFC, Bluetooth, функции шлюза онлайн-платежей и т. Д., Чтобы упростить общедоступное использование.

Технологическая проблема связана с подсистемами преобразователя переменного тока в постоянный и постоянного тока в модуле.Поскольку зарядное устройство потребляет большой ток от сети, требуется соответствующая система коррекции коэффициента мощности . Кроме того, преобразователи работают с очень сильным током, а силовые электронные переключатели внутри них, такие как MOSFET и IGBT, не могут работать как единое целое. Следовательно, обычно блоки преобразователя разделяются на небольшие блоки, которые затем объединяются параллельно для обеспечения высокого тока.

Достижения в EVSE

Некоторые люди, возможно, утверждают, что электромобили не являются полностью экологичными, если они питаются от электроэнергии, произведенной на невозобновляемых электростанциях, таких как угольные, ядерные и т. Д.Хорошо, что на солнечных батареях EVSE постепенно набирают популярность. Из-за размера, эффективности и веса солнечных панелей невозможно использовать электромобили напрямую от солнечной энергии. Но EVSE, с другой стороны, может потреблять энергию от солнечной панели вместо сети. Обратной стороной является огромная начальная стоимость и низкая эффективность, поскольку солнечная энергия должна храниться в батареях, а затем снова передаваться на электромобили. Кроме того, эффективность солнечной панели очень низкая (44,5% — это самый высокий показатель на сегодняшний день), и ее технология все еще требует разработки, чтобы сделать ее доступным обновлением.

Еще одним заметным достижением является система Vehicle to Grid (V2G) . При этом аккумулятор в электромобиле может выступать в качестве источника питания для бытовой техники. Современные электромобили поставляются с огромным аккумулятором емкостью до 100 кВт / ч или более, что делает их легким портативным электростанцией. Таким образом, с помощью правильного инвертора мощность этих аккумуляторных блоков может подаваться в сеть в часы пиковой нагрузки. Затем эти электромобили можно будет доставить на станции, работающие на солнечной энергии, чтобы снова зарядить их, создав полностью зеленую экосистему.

Установка зарядной станции для электромобилей в Индии

Поскольку электромобили становятся быстро популярными в Индии, мы уже можем заметить, что многие установки EVSE появляются в крупных городах Индии. Поскольку правила все еще стандартизированы для Индии, следующие общие проблемы при создании EVSE в Индии.

1. Низкая скорость зарядки для индийских электромобилей: Электромобили в Индии все еще не готовы к зарядным устройствам уровня 3 или Super, поскольку их аккумуляторные блоки не поддерживают быструю зарядку.Скорость зарядки аккумулятора зависит от его рейтинга C. Индийские электромобили по-прежнему имеют очень низкий рейтинг C, поэтому для большинства электромобилей даже зарядное устройство 2-го уровня не требуется. Это снизит спрос на публичный EVSE

.

2. Проблема с перепродажей электроэнергии: Согласно нормам, прямая перепродажа электроэнергии запрещена. Только DISCOM имеет право продавать электроэнергию. Однако под давлением ISGF зарядные станции могут рассматриваться как ожидание этого в будущем.

3.Слабые распределительные трансформаторы: Большинство распределительных трансформаторов (DT) в Индии уже перегружены. EVSE будет потреблять большую мощность из сети, что делает его серьезной проблемой. Следовательно, полное ОУ в этой области должно быть заменено на более высокие рейтинги. Это будет серьезной проблемой, поскольку в городе начнет появляться новая EVSE. Вы можете прочитать этот технический документ от ISGF, чтобы узнать больше о настройке зарядной станции для электромобилей в Индии.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.