Разъемы, штекеры и фишки Eberspacher цена в SpbParts
| Наименование | Стоимость | |
|---|---|---|
Eberspacher 20673043 | ||
Eberspacher 221000329000 | ||
Eberspacher 20631302 | ||
Eberspacher 20631298 | ||
Eberspacher 221000318700 | ||
Eberspacher 20631100 | ||
Eberspacher 20331000 | ||
Eberspacher 20600094 | ||
Eberspacher 20600099 | ||
Eberspacher 20600103 | ||
Eberspacher 20600104 | ||
Eberspacher 20600108 | ||
Eberspacher 20600150 | ||
Eberspacher 20600160 | ||
Eberspacher 20600199 | ||
Eberspacher 20600202 | ||
Eberspacher 20600203 | ||
Eberspacher 20600206 | ||
Eberspacher 20631006 | ||
Eberspacher 20631008 | ||
Eberspacher 20631012 | ||
Eberspacher 20631018 | ||
Eberspacher 20631101 | ||
Eberspacher 20631104 | ||
Eberspacher 20631105 | ||
Eberspacher 20631106 | ||
Eberspacher 20631110 | ||
Eberspacher 20631287 | ||
Eberspacher 20631288 | ||
Eberspacher 20631293 | ||
Eberspacher 20631296 | ||
Eberspacher 20631297 | ||
Eberspacher 20631300 | ||
Eberspacher 20631303 | ||
Eberspacher 20631306 | ||
Eberspacher 20631309 | ||
Eberspacher 20631310 | ||
Eberspacher 20631313 | ||
Eberspacher 20631314 | ||
Eberspacher 20631319 | ||
Eberspacher 20631350 | ||
Eberspacher 20631351 | ||
Eberspacher 20631292 | ||
Eberspacher 20673047 | ||
Eberspacher 20673048 | ||
Eberspacher 20653020 | ||
Eberspacher 20653010 | ||
Eberspacher 206586020000 | ||
Eberspacher 221000301010 | ||
Eberspacher 221000318100 | ||
Eberspacher 221000301021 | ||
Eberspacher 221000318000 | ||
Eberspacher 221000319300 | ||
Eberspacher 20631346 | ||
Eberspacher 20631347 | ||
Eberspacher 20631013 | ||
Eberspacher 20631290 | ||
Eberspacher 251895800500 | ||
Eberspacher 221000329200 | ||
5-2.5 синВодород, площадка для дронов и другие «фишки» новых внедорожников
06 декабря 2022 10:20 Иван Зенкевич
Что ни говори, а настоящие внедорожники очень харизматичны.
Иногда их приобретают только ради сурового внешнего вида, не собираясь испытывать на прочность вне асфальта, но производители все равно оснащают их всеми необходимыми опциями для покорения бездорожья. Рассмотрим несколько подобных новинок подробнее.
Китайская корпорация Dongfeng недавно представила новый бренд Mengshi, под которым будет выпускать брутальные электрические внедорожники. Первенцем марки стала модель M-Terrain. Она построена на мощной раме и дополнена независимой подвеской. Силовая установка состоит из четырех электромоторов – по одному на каждое колесо. Общая мощность – 1088 лошадиных сил. Разгон до сотни – за 4,2 секунды, запас хода – до 500 километров. Первые серийные экземпляры Mengshi M-Terrain производитель обещает представить к третьему кварталу 2023 года.
Второй герой куда привычнее и хорошо известен на нашем рынке. Toyota Fortuner недавно прошла рестайлинг. Прежде всего, посвежевший внедорожник появился на рынках Юго-Восточной Азии. Он получил новые диски, черные молдинги, решетку радиатора и подножки.
Список оснащения пополнился климат-контролем, парктроником и системой мониторинга слепых зон. Старшие версии получили комплекс безопасности с адаптивным «круизом» и ассистентом контроля полосы. По технической части все осталось без изменений: Fortuner 23-го модельного года предлагается с дизельными моторами объемом 2,4 и 2,8 литра.
Компания Chery, а точнее ее дочерний бренд Jetour, показала концепт нового рамного внедорожника Т-1. Любители бездорожья оценят его агрессивную внешность. Из интересных «фишек» – выдвижные дверные ручки и площадка для дронов на крыше. Будут доступны шесть видов силовых установок: обычный ДВС, гибриды (подзаряжаемый, традиционный и последовательный), а также электромотор и водородный двигатель. Первые образцы поступят в продажу не раньше третьего квартала следующего года. Кстати, Jetour уже озвучивал планы выхода на российский рынок, не исключено, что Т-1 мы тоже увидим.
У нас такие модели популярны и своего покупателя наверняка найдут. Дело не только в бездорожье, а в особой любви к большим и мощным автомобилям.
авто новинка внедорожник общество новости
Ранее по теме
Три новых седана, официально представленных в России
Особенности новых купе от Neta, Lexus и McLaren
Хорошо забытые старые: автолегенды возвращаются в виде электрокаров
«Зеленые» новинки в категории кроссоверов
Седан за миллион. Из Казахстана
Названы российские цены на среднеразмерный кроссовер Jetour X90 Plus
iDEAL Semiconductor нацеливается на более дешевые чипы для электромобилей с финансированием в размере 40 млн долларов 2023.
Предоставлено iDEAL Semiconductor/Раздаточный материал через REUTERS16 мая (Рейтер) — iDEAL Semiconductor во вторник заявила, что привлекла новый раунд финансирования и выпускает новую технологию, которая может сделать чипы для электромобилей и центров обработки данных более эффективными, в то же время с использованием дешевых и доступных материалов.
Технология iDEAL — это новый способ создания так называемых силовых микросхем, которые используются во всем, от стиральных машин до интернет-серверов, и помогают в решении таких задач, как преобразование переменного тока из электрической сети в постоянный ток, используемый устройством.
Новые чипы питания от таких компаний, как Wolfspeed Inc (WOLF.N) и On Semiconductor Corp (ON.O), изготовленные из материала под названием карбид кремния, могут помочь расширить модельный ряд электромобилей, поскольку чипы более эффективны.
Но материалы дорогие и по-прежнему сталкиваются с узкими местами в поставках по сравнению с более дешевым стандартным кремнием, используемым в большинстве микросхем.
iDEAL заявляет, что разработала новый рецепт, основанный на таких областях, как технология солнечных панелей, для изготовления микросхем из стандартного кремния, которые могут конкурировать с более экзотическими материалами по энергоэффективности.
«Последние 10 лет нам твердили, что кремний мертв», — сказал Марк Гранахан, главный исполнительный директор iDEAL. «Откровенно говоря, именно отсутствие инноваций в кремнии сделало возможным этот барабанный бой».
Фирма из Лихай-Вэлли, штат Пенсильвания, заявила, что привлекла 40 миллионов долларов, в результате чего на сегодняшний день общая сумма привлеченных средств достигла 75 миллионов долларов. В число сторонников компании входит инвестиционное подразделение производителя оборудования для производства полупроводников Applied Materials (AMAT.O).
Компания iDEAL заключила партнерское соглашение с производителем микросхем Polar Semiconductor из Блумингтона, штат Миннесота, для создания своих первых микросхем и планирует выпустить их в конце этого года.
Гранахан сказал, что чипы из карбида кремния все еще могут превзойти чипы iDEAL в некоторых приложениях, включая чипы с чрезвычайно высоким напряжением, необходимые для таких приложений, как электрические полуприцепы. Но он сказал, что чипы iDEAL могут быть конкурентоспособными в течение примерно 9 лет.0% всего рынка силовых чипов.
«Мы только начали использовать эту технологию, и мы, безусловно, собираемся расширить границы», — сказал Гранахан.
(Эта история была исправлена, чтобы исправить детали раундов финансирования в параграфе 6)
Отчет Стивена Неллиса и Джейн Ланхи Ли из Сан-Франциско; Под редакцией Lincoln Feast
Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.
Увеличение количества чипов в электромобилях и что это значит для кибербезопасности, ремонта
Средний электромобиль (EV) имеет более 3000 чипов, что более чем вдвое больше, чем у неэлектрического транспортного средства, и растущее количество чипов не только усложняет транспортное средство, но и связанный с ним киберриск, согласно кибербезопасности.
Вице-президент Cycuity по проектированию Митчелл Млинар сообщил Repairer Driven News, что решение состоит в том, чтобы повысить безопасность более широких поверхностей атак, то есть точек в программной среде, в которых неавторизованный пользователь может попытаться ввести данные или извлечь данные из среды. . Поверхности атак расширяются по мере того, как беспроводные технологии и технологии Bluetooth становятся все более распространенными.
«Теперь у вас есть еще одна экспозиционная поверхность, которой даже не было, благодаря чему кто-то может получить доступ к вашей системе, пока она на самом деле находится в дороге, даже потому, что этой системе все равно, сидит ли она дома или в дороге», — сказал Млинар. . «У вас гораздо больше возможностей использовать любые уязвимости, существующие в программном или аппаратном обеспечении автомобиля».
Огромное количество чипов и датчиков, добавленных к автомобилям и сопутствующей инфраструктуре сегодня, привело к тому, что Ford Mustang не может быть настроен третьей стороной, поддающиеся взлому зарядные станции для электромобилей, более высокий риск кражи и более высокая вероятность отзыва , сообщает Cycuity.
Новые стандарты безопасности, такие как ISO21434, используются для расширения безопасности новых высокотехнологичных автомобилей поверх предыдущего ISO26262, сказал Млинар. ISO26262 «устраняет возможные опасности, вызванные сбоями в работе [электрических и/или электронных] E/E систем, связанных с безопасностью, включая взаимодействие этих систем», согласно ISO, и «не рассматривает опасности, связанные с поражением электрическим током, пожаром, задымлением». , тепло, радиация, токсичность, воспламеняемость, реактивность, коррозия, высвобождение энергии и подобные опасности, если только они не вызваны неправильным поведением Э/Э систем, связанных с безопасностью».
ISO/SAE 21434 «рассматривает перспективу кибербезопасности при проектировании электрических и электронных (Э/Э) систем дорожных транспортных средств», согласно ISO, и «поможет производителям быть в курсе меняющихся технологий и методов кибератак, а также определяет словарный запас, цели, требования и рекомендации, связанные с проектированием кибербезопасности, для общего понимания по всей цепочке поставок».
«Здесь вы увидите эволюцию, потому что в этом отношении будут правила, но также компании хотят иметь более безопасные вещи, которым они будут следовать. Для ремонта это означает, что стоимость может возрасти», — сказал Млинар.
Например, если модуль в системе автомобиля, который взаимодействует с развлекательной системой, необходимо заменить, если обновление программного обеспечения не устраняет дефект.
«Дилеры или даже частные потребители должны получить и установить их, а это требует времени. Вот где кибербезопасность и будущее могут потенциально увеличить стоимость ремонта вашего автомобиля», — сказал Млинар. «Потому что, если есть эти проблемы, эти существующие уязвимости, эксплойт, который нужно исправить, вы будете карабкаться, пытаясь это сделать».
OEM-производители обращают внимание на стандарты ISO и прилагают усилия с помощью инструментов, таких как предлагаемые Cycuity, когда они проектируют и создают чипы, чтобы гарантировать, насколько это возможно, что они не имеют уязвимости.
Кибербезопасность возникла из-за необходимости защитить эти системы и информацию, содержащуюся в них, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), и применительно к транспортным средствам «берет на себя еще более важную роль: системы и компоненты, которые управляют безопасность должна быть защищена от вредоносных атак, несанкционированного доступа, повреждений или чего-либо еще, что может помешать функциям безопасности».
«Сегодняшние автомобили все чаще оснащены технологиями помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и средства связи для обеспечения безопасности», — говорится на веб-сайте NHTSA. «В будущем внедрение технологий помощи водителю может привести к полному предотвращению аварий, особенно аварий, связанных с выбором водителей-людей. Учитывая потенциальные преимущества безопасности, которые обеспечивают эти инновации, NHTSA изучает весь спектр своих инструментов и ресурсов, чтобы обеспечить безопасное, быстрое и эффективное развертывание этих технологий, предпринимая шаги для решения проблем, которые они создают, включая кибербезопасность».
NHTSA приняло «многогранный исследовательский подход», который использует структуру кибербезопасности Национального института стандартов и технологий и побуждает автомобильную промышленность «перенимать методы, которые улучшают состояние кибербезопасности их автомобилей в Соединенных Штатах».
В сентябрьском выпуске под названием «Передовые методы кибербезопасности для обеспечения безопасности современных транспортных средств» НАБДД сообщает, что передовой опыт начинается с многоуровневого подхода к кибербезопасности транспортных средств, при котором «некоторые системы транспортного средства могут быть скомпрометированы, снижается вероятность успеха атаки и смягчает последствия несанкционированного доступа к системе транспортного средства».
Передовой опыт включает:
- «Приоритетная идентификация с учетом рисков и защита критически важных для безопасности систем управления транспортными средствами;
- «Устранение источников рисков для критически важных с точки зрения безопасности систем управления транспортными средствами, где это возможно и целесообразно;
- «Положение о своевременном обнаружении и быстром реагировании на потенциальные инциденты кибербезопасности транспортных средств в полевых условиях;
- «Методы проектирования и процессы для облегчения быстрого восстановления после инцидентов, когда они происходят; и
- «Институционализируйте методы ускоренного внедрения извлеченных уроков, такие как обмен информацией об уязвимостях, в отрасли посредством эффективного обмена информацией».
