Как проверить реле напряжения генератора мультиметром: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

• Зажимы типа «банан» и «крокодил» : Это великолепные кабельные телевизоры для подключения к большим шнурам или контактам на макетной плате. Отлично подходит для проведения долгосрочных исследований, когда вам не нужно удерживать датчики в нужном положении, пока вы манипулируете цепью.
• Крючок типа «банан» для ИС : Крючки ИС хорошо подходят для ИС меньшего размера, а также для ножек ИС.
• От банана до пинцета : Пинцет пригодится, если вам нужно проверить компоненты SMD.
• Банан для проверки щупов : Если вы когда-нибудь сломаете щуп, его можно заменить недорого!

Измерение напряжения

Для начала измерим напряжение на батарейке АА: черный щуп подключите прямо к COM, а красный щуп прямо к мАОм. Установите значение «2 В» в диапазоне постоянного тока (прямого тока). Практически вся мобильная электроника использует постоянный, а не переменный ток. Соедините черный щуп с заземлением аккумулятора или «-», а красный щуп с питанием или «+». С небольшим усилием прижмите щупы к положительному, а также к отрицательному контакту батарейки АА. Если вы приобрели свежую батарею, на экране дисплея должно быть около 1,5 В (это новая батарея, поэтому ее напряжение немного больше 1,5 В).

Вы можете легко измерить напряжение постоянного или переменного тока. V с прямой линией указывает на напряжение постоянного тока. V с волнистой линией указывает на переменное напряжение.

Чтобы иметь возможность измерять напряжение, прочитайте все эти шаги:

1. Установите режим V с волнистой линией, если вы измеряете переменное напряжение, или V с прямой линией, если вы измеряете постоянное напряжение.
2. Обратите внимание: красный щуп подключен к порту, за которым следует буква V.
3. Подсоедините красный щуп к положительной стороне вашего компонента, откуда исходит ток.
4. Подключите зонд COM к другой стороне вашего компонента.
5. Проверьте значение на дисплее.

Совет: для измерения напряжения необходимо подключить мультиметр параллельно компоненту, напряжение которого вы хотите измерить. Параллельное расположение мультиметра означает размещение каждого щупа вдоль выводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В данном случае мы, скорее всего, будем измерять напряжение батареи 1,5 В. Вы знаете, что у вас будет около 1,5 В. Итак, вы должны выбрать массив с помощью ручки выбора, которая может проверить 1,5 В. Таким образом, вы должны выбрать 2 В в случае этого мультиметра. Если вы получаете автоматическую выборку, вам не нужно беспокоиться о разнообразии, которое вам нужно выбрать.

Начните с его активации, подключив датчики к соответствующим портам, а затем установив ручку выбора на максимальное значение в области постоянного напряжения, которое в моем случае составляет 500 вольт. Если вы не знаете минимального диапазона напряжения важных вещей, которые вы измеряете, всегда полезно начинать с самого высокого значения, а затем постепенно снижаться, пока вы не получите точный анализ.

В этом случае мы знаем, что батарея AA имеет очень низкое напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для примера. Затем поместите черный щуп на неблагоприятный конец батареи, а красный щуп — на благоприятный конец. Взгляните на анализ на дисплее. Учитывая, что у нас есть набор мультиметра на высокие 200 вольт, он показывает «1,6» на экране, предполагая 1,6 вольта.

Тем не менее, я хочу получить еще более точное показание, поэтому я передвину ручку выбора, уменьшенную до 20 вольт. Прямо здесь вы можете видеть, что у нас есть еще более точный анализ, который колеблется между 1,60 и 1,61 вольт. Если бы вы когда-нибудь установили ручку выбора на числовое значение, меньшее, чем напряжение важных вещей, которые вы тестируете, мультиметр просто показал бы «1», указывая на то, что он напряжен. Поэтому, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольта), 1,6 вольта батареи AA было бы слишком много для мультиметра, чтобы справиться с этой настройкой.

Тем не менее, вы можете спросить, зачем вам обязательно проверять напряжение чего-то в самой первой области. Что ж, в этом случае с батареей AA мы проверяем, не осталось ли в ней заряда. При напряжении 1,6 вольта это полностью заряженная батарея. Тем не менее, если бы он показывал 1,2 вольта, он был бы почти непригоден для использования.
В особо полезной ситуации вы можете провести такого рода измерения на аккумуляторе легковых и грузовых автомобилей, чтобы увидеть, не умирает ли он или не портится ли генератор (который заряжает аккумулятор). Анализ между 12,4-12,7 вольта говорит о том, что батарея остается в отличной форме. Все, что уменьшено, и это доказательство того, что батарея умирает. Кроме того, заведите свой автомобиль и немного прибавьте обороты. Если напряжение не поднимается примерно до 14 вольт или около того, то, скорее всего, проблемы с генератором.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, которая также является низкой для напряжения, которое вы пытаетесь измерить? Ничего плохого. Измеритель просто покажет 1. Это измеритель пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне диапазона. Что бы вы ни пытались прочитать, это слишком много для этой конкретной настройки. Попытайтесь изменить ручку мультиметра на следующую максимально возможную настройку.

Ручка выбора

Почему ручка счетчика показывает 20В, а не 10В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы рассчитываете на настройку 20 В. Это позволит вам просматривать с 2.00 до 190,99. Самая первая цифра на многих мультиметрах может представлять только «1», поэтому варианты ограничены 19,99, а не 99,99. Отсюда максимальное разнообразие 20 В, а не максимальное разнообразие 99 В.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп прямо в правый порт и также поверните ручку выбора в секцию сопротивления. После этого присоедините щупы к выводам резистора. То, как вы прикрепите лиды, не имеет значения, результат один и тот же.

Обычные резисторы имеют коды оттенка. Если вы не понимаете, что они означают, ничего страшного! В Интернете есть много калькуляторов, которые очень просты в использовании. Тем не менее, если вы когда-либо находились без доступа к Интернету, мультиметр очень полезен для измерения сопротивления.

Выберите произвольный резистор, а также установите мультиметр на значение 20 кОм. После этого прижимайте щупы к ножкам резистора с таким же усилием, как при нажатии кнопки на клавиатуре.

Измеритель обязательно проверит одно из трех значений: 0,00, 1 или реальное значение резистора.

В этом случае измеритель показывает 0,97, что означает, что сопротивление этого резистора равно 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы находитесь в настройке 20 кОм или 20 000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичную дробь на три знака вправо или на 9). 70 Ом).

Если мультиметр показывает 1 или показывает OL, он перегружен. Вам нужно будет попробовать более высокий режим, такой как режим 200 кОм или настройку 2 МОм (мегаом). В этом нет ничего плохого, это просто означает, что нужно отрегулировать рукоятку разнообразия.

Если мультиметр показывает 0,00 или почти нет, то нужно уменьшить настройку до 2 кОм или 200 Ом.

Имейте в виду, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это означает, что коды оттенков могут предлагать 10 000 Ом (10 кОм), но из-за несоответствий в производственном процессе резистор 10 кОм может быть уменьшен до 9.0,5 кОм или до 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он будет прекрасно работать как подтягивающий или базовый резистор.

Как правило, резистор намного меньше 1 Ом встречается редко. Имейте в виду, что измерение сопротивления не является идеальным. Температура может сильно повлиять на проверку. Точно так же измерение сопротивления гаджета, когда он буквально установлен в цепи, может быть очень сложным. Окаймляющие элементы на печатной плате могут существенно повлиять на чтение.

Макет обычно напоминает основные часы, работающие от батарейки АА. На худой конец отделился провод идущий от батарейки к часам. Мы просто помещаем наши два щупа между этим разрывом, чтобы снова замкнуть цепь (с красным щупом, подключенным к источнику питания), как раз на этот раз наш мультиметр будет проверять ампер, которые потребляют часы, что в данном случае около 0,08 мА.

Хотя большинство мультиметров могут дополнительно измерять вращающийся ток (AC), это не очень хорошая идея (особенно если это мощность в реальном времени), поскольку AC может быть опасен, если вы совершите ошибку. Если вам нужно проверить, работает ли розетка, используйте бесконтактный тестер.

Для измерения тока необходимо помнить, что элементы в коллекции имеют общий ток. Итак, вам нужно связать ваш мультиметр в сборе с вашей схемой.

УКАЗАТЕЛЬ: , чтобы поместить мультиметр в сбор, вам нужно расположить красный щуп на выводе компонента, а черный щуп на следующем выводе компонента. Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи. Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к правильному порту, в данном случае мкА. В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр становится частью схемы.

Проверка целостности

Если сопротивление между двумя факторами сильно снижено, намного меньше пары Ом, обе точки электрически соединены, и вы будете слышать постоянный шум. Если шум не является непрерывным или вы не слышите никакого звука, это говорит о том, что то, что вы тестируете, имеет неисправную связь или вообще не подключено.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Для оценки непрерывности необходимо отключить систему. Отключите питание!

Соприкоснитесь обоими щупами друг с другом, и, когда они присоединятся, вы услышите постоянный звук. Чтобы проверить непрерывность шнура, вам просто нужно соединить каждый щуп с кабелем.

Continuity — прекрасный метод для оценки соприкосновения двух выводов SMD. Если ваши глаза этого не видят, мультиметр обычно является отличным вторым источником для тестирования. Когда система не работает, непрерывность является еще одним фактором, который поможет исправить систему.

• Установите мультиметр на настройка непрерывности с помощью ручки выбора.
• На экране быстро появится «1», что указывает на отсутствие непрерывности. Это было бы уместно, потому что мы еще ни к чему не прикрепили зонды.
• Затем убедитесь, что цепь отключена и на нее не подается питание. Затем подключите один щуп к одному концу кабеля, а другой щуп к другому концу — независимо от того, какой щуп на каком конце. Если есть полная цепь, ваш мультиметр обязательно издаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то кроме «1». Если он по-прежнему показывает «1», после этого возникла проблема, и ваша схема не завершена.
• Вы также можете убедиться, что функция проверки целостности цепи работает на мультиметре, прикоснувшись обоими щупами друг к другу. Это замыкает цепь, и ваш мультиметр должен сообщить вам об этом.

Проверка непрерывности сообщает нам, связаны ли две точки электрически: если что-то непрерывно, электрический ток может легко течь от одного конца к другому.

Если непрерывности нет, значит где-то в цепи есть обрыв. Это может показать что угодно: от перегоревшего предохранителя или плохой пайки до неправильной разводки цепи.

Замена предохранителя

Одной из самых типичных ошибок нового мультиметра является измерение тока на макетной плате путем проникновения от VCC до GND. Это быстро приведет к короткому замыканию питания на землю с помощью мультиметра, что приведет к отключению питания макетной платы. При быстром протекании тока через мультиметр внутренний предохранитель обязательно разогреется, а затем изнашивается при прохождении через него 200 мА. Это, безусловно, произойдет мгновенно и без каких-либо явных явных или физических указаний на то, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока выполняется в сборе (для измерения тока необходимо соединить линию VCC с макетной платой или микроконтроллером). Если вы попытаетесь измерить ток со сгоревшим предохранителем, вы, возможно, увидите, что измеритель показывает «0,00», который система не включает, как должна, когда вы подключаете мультиметр. Это связано с тем, что внутренний предохранитель поврежден, а также служит поврежденным или открытым кабелем.

Чтобы переделать предохранитель, отыщите удобный денди мини-шуруповерт и начните выкручивать шурупы. Элементы и дорожки печатной платы внутри мультиметра рассчитаны на различные величины тока. Вы повредите и, возможно, уничтожите свой мультиметр, если по ошибке подадите 5 А через порт 200 мА.

Бывают случаи, когда вам необходимо измерить сильноточные устройства, такие как двигатель или горелка. Вы видите две области для размещения красного щупа на передней панели мультиметра? 10А слева и мАОм справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте мАОм, вы рискуете перегореть предохранитель. Тем не менее, если вы используете порт 10 А для измерения тока, вы значительно снижаете риск перегорания предохранителя. Компромисс — чувствительность. Как мы говорили выше, используя порт 10 А и настройку ручки, вы сможете проверить до 0,01 А или 10 мА. Многие системы используют более 10 мА, поэтому настройка 10 А, а также порт работают нормально. Если вы пытаетесь измерить очень малую мощность (микро- или наноампер), вам может понадобиться порт 200 мА с 2 мА, 200 мкА или 20 мкА.

Выводы

Теперь вы готовы использовать свой цифровой мультиметр для измерения земного шара вокруг вас. Не стесняйтесь начать использовать его, чтобы ответить на несколько вопросов. Цифровой мультиметр решит множество проблем, связанных с электронными устройствами.

Мультиметр является важным устройством в любой лаборатории электронных устройств. В этом руководстве мы рассказали вам, как пользоваться мультиметром. Вы узнали, как измерять напряжение, ток и сопротивление, а также как проверять непрерывность.

Как мультиметр проверить реле в автомобиле: пошаговая инструкция

Когда аккумулятор на автомобиле или мотоцикле плохо заряжается или перезаряжается, если можно выразить, то в первую очередь необходимо обратить внимание на реле генератора . Конечно, эта проблема может быть вызвана многими другими причинами, но чаще всего она заключается в реле. Но как проверить реле мультиметром? Возьми об этом и поговори.

Этот элемент призван защитить аккумулятор и продлить срок его службы на долгие годы. И все это несмотря на его компактность. Поэтому, если вдруг вы обнаружили, что машина после ночи плохо заводится, заметили какие-то белые потеки и плохую работу стартера, то пора лезть под капот. Поэтому важно знать, как проверить реле стартера мультиметром, ведь если оставить все как есть, то аккумулятор довольно быстро сдохнет.

Определение

Перед мультиметром проверьте реле, надо понимать, что это вообще реле. Это устройство предназначено для регулирования тока генератора тока, что не позволяет ему подзарядить аккумуляторную батарею. Поэтому за счет этого пункта аккумуляторы служат дольше.

По большому счету, реле представляет собой стабилизатор напряжения, не допускающий напряжения более 14,5 вольт. Это устройство чрезвычайно точное, и оно обязательно для всех типов машин. Однако существует несколько типов реле.

Типы

Если сильно обобщить, то видов всего два, и работают они по одному принципу — повышать или понижать напряжение до необходимого показателя — 14,5 вольт. Первый тип реле совмещен со щеточным узлом. Он обычно крепится к самому генератору, а в корпусе, где размещены щетки, и находится само реле.

Также реле может быть выполнено как отдельное устройство, которое крепится к кузову автомобиля, а провода от него идут к генератору, а затем к аккумулятору.

Корпуса у обоих типов реле залиты клеем или герметиком и вообще не ремонтируются. Итак, если мы проверяем мультиметром втягивающий переключатель и оказывается, что он не рабочий, то придется покупать новый. К счастью, он дешевый, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ. Поэтому удобнее и проще купить новое реле, а не заворачивать старое.

Если «умерла», то аккум разрядится. Это означает, что реле пора менять. Но для этого важно знать, как проверить реле мультиметром, ведь надо знать, что именно в нем, а не в какой-либо другой части генератора. Как минимум есть два варианта проверки: без снятия с авто и со снятием.

Как проверить реле генератора мультиметром, не снимая его с автомобиля?

Отчетливо видны признаки выхода из строя регулятора. Особенно если минусовая температура за окном. Батарея всегда будет либо перезаписана, либо перезаряжена. В первом случае слабый заряд аккумулятора легко определить по тому, как стартер крутит двигатель. Его будет еле крутить, и безрезультатно. Иногда при повороте ключа вообще ничего не происходит, а лампочки в панели перегорают.

Подзарядка аккумулятора практически ничем не отличается. Будет то же самое, плюс электролит из банок АКБ выкупят. Определить перезагрузку можно по уменьшению электролитных банок. В результате испарения сверху на батарее также может образовываться белый блик. Части лифа под аккумулятором также могут иметь белый клеш. Обычно при таких симптомах водители думают, что испортился аккумулятор, а на самом деле с ним все в порядке, и дело в реле-регуляторе, и на него надо обратить внимание в первую очередь. Но для этого нужно знать, как мультиметром проверить реле.

Полегче. Для этого берем наш мультиметр и устанавливаем его в режим Вольтметр. С его помощью мы можем измерить напряжение на клеммах аккумулятора при включенном двигателе. Учтите, что при выключенном двигателе нормальное напряжение должно быть в пределах 12,4-12,7 В. Если, например, напряжение будет 12 В, то необходимо зарядить аккумулятор и искать причины замыкания .

Нормальные напряжения

Итак, заводим двигатель, выставляем на мультиметре режим вольтметра 20 В и подключаем его кабелем к клеммам. Если напряжение в районе 13,2-14 В, значит, с аккумулятором все в порядке. Увеличить обороты двигателя до значений 2000-2500. Напряжение должно вырасти примерно на 13,6-14,3 В, что также находится в пределах нормы. Теперь увеличьте скорость до 3500, и напряжение должно вырасти до 14-14,5 В. Примерно в таких отметках должно быть напряжение в рабочем аккумуляторе с работающим реле.

Аномальные значения на мультиметре

Если значения отклоняются от указанных в большую или меньшую сторону, это свидетельствует о неисправности реле. Например, если при увеличении оборотов двигателя напряжение падает до 12 В, то тут явно что-то не так. Также о неисправности релейного регулятора говорит повышение напряжения до 15-16 В.

Не всегда скачки напряжения свидетельствуют о неисправности реле, но очень часто. Иногда может выйти из строя сам генератор. В любом случае, если напряжение скачет, в первую очередь следует поменять регулятор, а если проблема осталась, то необходимо заменить генератор и полностью проверить систему.

Проверка комбинированного релейного контроллера

Если щеточный узел совмещен с реле, для проверки необходимо снять генератор. Для начала нужно проверить комбинированную схему регулятора, которая используется сегодня во многих иномарках и даже отечественных машинах.

Для этого нужно будет снять и разобрать генератор, так как к валу генератора крепится нужный нам узел, по которому идут щетки. Ищем на «окошке» генератор для щеток, откручиваем болт крепления, щеточный узел достанет и почистит. Обычно он находится в графитовой пыли.

Теперь нам нужно собрать специальную схему с использованием блока питания с регулируемой нагрузкой. Еще нам понадобится аккумулятор, так как без него блок питания или зарядное устройство не работают. Итак, подключите зарядное устройство к аккумулятору и параллельно реле-регулятору, а последний также подключите к 12 В.

При таком подключении лампочка будет гореть — это нормально, так как щеточный узел является проводником, а в спокойном состоянии напряжение здесь 12,7 В. Теперь нам нужно поднять напряжение на зарядном устройстве до 14,5 В. Лампа должна погаснуть при достижении этого показателя. Ведь 14,5 В — это «отсечка» роста напряжения. А если лампа погаснет, значит реле сработало, и оно в принципе рабочее.