Как проверить вольтметр на исправность: Как проверить вольтметр на исправность — Moy-Instrument.Ru

Вольтметр — это прибор, который служит для измерения напряжения на участке цепи. Как правильно работать с этим прибором, что нужно учитывать при выборе вольтметра, какие еще бывают приборы для измерения напряжения в сети, давайте разберемся.

Напряжение

Напряжением называют физическую величину, выражающую работу, которая была затрачена для пробного электрического заряда из одной точки электрической цепи в другую. Или, другими словами, это энергия, расходуемая при перемещении положительного заряда из точки с малым потенциалом в точку с большим потенциалом.

Оно бывает двух видов: постоянное и переменное. Постоянное напряжение характерно для цепей электростатики или

Эту величину можно находить по следующим формулам:

Где U — напряжение, I – с ила тока, R – сопротивление, P – мощность.

Но значение U можно узнать, не используя этих формул, если провести специальные измерения. Для этого надо просто уметь пользоваться вольтметром.

Он является простейшим прибором для измерения напряжения. На уроках физики в школах детям часто рассказывают об особенностях данного устройства, учат проверять напряжение в электрической цепи. С помощью него можно узнать не только напряжение, но и сопротивление, если знать специальные формулы. Вольтметром удобно пользоваться, и он несложен в устройстве, поэтому вольтметр остается самым лучшим способом измерения U в домашних условиях.

Классификация вольтметров

Они бывают электромеханическими (такие приборы являются наиболее чувствительными и точными), электронными, принцип действия которых заключается в преобразовании переменного напряжения в постоянное, и цифровыми.

Исходя из назначения, вольтметры могут быть импульсными, постоянного или же переменного тока. А по принципу применения — щитовыми и переносными. Перед использованием прибора нужно проверять, к какому из типов они относятся, чтобы провести правильные измерения.

Немного истории

Первый в истории вольтметр был изобретен русским физиком Г.В. Рихманом в 1754 году и назывался «указателем электрической силы». Современные электростатические вольтметры основаны на принципах этого устройства.

Строение вольтметра

Прежде чем приступать к измерению напряжения, следует изучить, как работает вольтметр.

Его основные элементы — это корпус, клемма, стрелка и шкала. На клеммах обычно стоит знак «плюс» или «минус» или же они помечены цветом (плюс — красный цвет, минус — синий или черный цвет). Часто на этом приборе можно заметить букву «V». Когда прибор служит для цепей с переменным током, то на циферблате изображается волнистая линия, а когда для цепей с постоянным током — линия прямая. Иногда используются обозначения АС (для измерения переменного тока) и DC (для измерения постоянного тока). В приборах для переменного тока полярности нет.

Классический вольтметр, который на данный момент немного устарел, состоит из катушки тоненькой подковообразной проволоки с железной стрелкой, которая располагается между концами магнита. Стрелка перемещается на оси.

Как пользоваться вольтметром

Вольтметр всегда подключается параллельно участку цепи, т. к. такое подключение уменьшает ток. Прибор может провести измерения напряжения только на определенном участке электрической цепи. При работе с ним нужно всегда соблюдать полярность. Провода прикручивают к винтам с гайками. У приборов, рассчитанных на постоянное напряжение, контакты обозначены знаками «плюс» и «минус». Это что касается стрелочного вольтметра. В электронных моделях все гораздо проще: там нет проводов. Более подробно можно познакомиться с принципом работы вольтметра, посмотрев видео.

Как работать вольтметром

Перед тем как проводить измерения нужно проверить, подходит ли данный прибор для них. В первую очередь необходимо определить максимально допустимую величину измерений для данного вольтметра. Для этого достаточно просто найти наибольшее числовое значение на шкале вольтметра. Далее следует уточнить, в каких единицах измеряет вольтметр. Это могут быть вольты, микровольты или милливольты. Пренебрежение этим пунктом может привести к тому, что прибор начнет дымиться после подключения к сети, значение напряжения которой во много раз выше допустимого.

Если напряжение в электрической цепи уже известно и превышает шестьдесят вольт, то нужно использовать специальные диэлектрические перчатки и щупы с хорошей изоляцией. Безопасное напряжение для человека — около 42 вольт при нормальных условиях и около 11 в неблагоприятных условиях (повышенная влажность, повышенная температура, железные предметы поблизости и т. д.).

Вольтметр и автомобиль

В машине этот прибор используется по двум основным причинам: для того, чтобы следить за зарядкой аккумулятора и контролировать просадки напряжения в бортсети. Для полного контроля просадки питания, можно установить два вольтметра: один — для подключения к аккумулятору, а второй – для подключения к клеммам усилителей.

С помощью него можно измерять ток в сети автомобиля. Кузов машины имеет отрицательный заряд (знак «-»), значит, к нему подсоединяется клемма с минусовым полюсом. Плюсовую клемму подключают к «положительному» генератору. Таким образом измеряют напряжение в автомобиле. Обычно оно имеет значение около четырнадцати вольт. Для подключения лучше использовать толстые провода: они уменьшают погрешность в измерениях. Основные нормы напряжения:

• Для заглушенного двигателя 12,2 – 12,6 вольт
• Для заведенного двигателя 13,6 – 14,4 вольт

Мультиметр

Напряжение может измерять и мультиметр. Перед тем как использовать это устройство, нужно обязательно ознакомиться с инструкцией.

Мультиметры, как правило, могут измерить три основные величины: силу тока, сопротивление и напряжение. Они могут быть аналоговыми и цифровыми.

Некоторые мультиметры могут измерять и:

• Переменный ток
• Электрическая ёмкость
• Температура
• Частота напряжения
• Индуктивность
• Большая сила тока

Таким образом, возможности мультиметра определяются их моделью и типом. Абсолютно любой мультиметр может измерить напряжение, силу тока (постоянную) и сопротивление.

Классический вольтметр удобен в использовании и несложен в своем устройстве. Он всегда подключается параллельно к участку цепи. Всегда лучше сначала собрать цепь, а потом подсоединять к ней вольтметр. В работе с этим прибором очень важно соблюдать полярность. С помощью него можно измерять напряжение в машине. Никогда не надо забывать, что напряжение (как высокое, так и низкое) опасно не только для здоровья, но и для жизни человека.

Поэтому при работе с электроприборами нужно соблюдать технику безопасности: пользоваться специальными перчатками, работать только в нормальных условиях и т. д. Перед использованием, нужно проверять прибор.

Проверка вольтметра — Студопедия

Показания проверяемого вольтметра сравнивают с показа­ниями контрольного вольтметра — они включены параллельно друг другу на выводы аккумуляторной батареи или участка цепи при прохождении по ней электрического тока.- Регулировку про­веряемого вольтметра производят вращением магнита М (рис. 106).

Проверка контрольно-измерительных приборов с помощью прибора Э204

Рис.106. Проверка вольтметра

Проверка датчиков магнитоэлектрических термометров.На заднюю стенку прибора устанавливают нагреватель 2 (см. рис. 143) и заполняют его дистиллированной водой на 0,7…0,8 объема. Затем в нагреватель помещают контрольный термометр и проверяемый датчик. Подключают проводник от клеммы «I» ро­зетки 5 к клемме датчика, а проводник от клеммы «II» розетки 5 — к корпусу датчика. Подключают проводники от клеммы розет­ки 17 к аккумуляторной батарее, а проводники от нагревателя — к розетке 19 «Нагрев». Затем устанавливают рукоятку переклю­чателя 13 в положение «500» в секторе «Омметр», а рукоятку переключателя 20 — на 12 или 24 В в зависимости от напряжения подключенной батареи. Нажатием кнопки 15 «Отсчет» производят замер показаний микроамперметра при 40 °С и 100°С. Датчик считают исправным, если показания микроамперметра будут в пределах 165…185 мкА при 40 °С и 61…68 мкА при 100 °С.

Исправность датчика можно проверить также измерением его сопротивления при 40 °С и 100 °С. Сопротивление исправ­ного датчика ТМ100 должно быть 320…440 Ом при 40 °С и 82…91 Ом при 100 °С.

Проверка указателей магнитоэлектрических термометров.Проверяемый указатель закрепляют на площадке 7 (см. рис. 143) и подключают к его клеммам проводники от розетки 5. Проводник от клеммы «I» розетки соединяют с клеммой «Б» указателя, про­водник от клеммы «II»— с клеммой «Д», а проводник от клеммы «III»— с корпусом указателя. Проводники от аккумуляторной батареи подключают к розетке 17. Рукоятку переключателя 16 эталонных резисторов поочередно устанавливают в положения «40», «80», «100», «110», «120» в секторе «Температура». Указа­тель считается исправным, если стрелка его устанавливается про­тив таких же величин на шкале, против которых устанавливаем рукоятку переключателя 16.

Проверка и регулировка датчиков магнитоэлектрических измерителей уровня топлива.На штифт 8 (см. рис. 143) устанав­ливают угломер 9 и закрепляют на нем проверяемый датчик. Подключают проводник от клеммы «I» розетки 5 к клемме датчика, а проводник от клеммы «II» — к корпусу датчика. Подключают проводники от клеммы розетки 17 к аккумуляторной батарее. Устанавливают рукоятку переключателя 13 в положение «100» в секторе «Омметр». Движком угломера устанавливают рычаг поплавка проверяемого датчика поочерёдно в положения, соответствующие наполнению бака «О» и «П».

Для каждого типа датчика углы наклона рычага при отсутствии топлива в баке и при полном уровне топлива разные. Например, для датчика БМ2-А нужно устанавливать на 31__ указателя на деление «0», и 89°, что соответствует установке стрелки указателя на деление «П».

После установки рычага поплавка нажимают на кнопку 15 «Отсчет» и читают показания микроамперметра. При исправных датчиках (всех типов) показания микроамперметра пределах 0…15 мкА для положения рычага, соответствующего отсутствию топлива в баке, и соответствующего полному водят подгибанием рычага.

Как проверить вольтметр на исправность

Сила тока измеряется не только для проведения лабораторных работ по физике. Любой домашний мастер, собирающий электрические схемы, нуждается в точном измерении параметров электрических цепей.

• Проверка параметров трансформатора, самодельного блока питания
• Поиск токов утечки аккумулятора в электрической схеме автомобиля. Это наиболее популярное применение амперметра
• Зарядка аккумуляторной батареи с ручной установкой параметров.

Все давно привыкли пользоваться цифровыми мультиметрами, не задумываясь о точности (точнее погрешности) измерений прибора.

Электрики КИП знают, как производится поверка измерительных приборов. Ремонтно-поверочные базы есть на каждом предприятии. Мы все помним, что на любом приборе обязательно нанесен штампик о поверке, а в документации указана дата последнего измерения, периодичность этой процедуры, и срок действия.

А как быть с популярными универсальными приборами, которые продаются на радио рынках, в магазинах электротоваров или на китайских интернет сайтах? Максимум, чего можно добиться от продавца, это полулегальную бумагу (паспорт или инструкцию), в которой указывается погрешность измерения.

Как проверить амперметр на исправность в бытовых условиях?

Самый беспроигрышный вариант – отдать амперметр (мультиметр) метрологам. В каждом городе есть лаборатория сертификации и стандартизации, с обширным ассортиментом ремонтно-поверочного оборудования. Обычно в этой организации принимают жалобы на несоответствие товара стандартам.

Ваш прибор проверят на исправность, проведут поверку точности измерений, и выдадут соответствующий сертификат. Даже штампик поставят, по вашему желанию. Есть одна проблема: эта услуга стоит определенных денег. Учитывая стоимость приборов из Поднебесной – цена услуги может быть сопоставима с ценой объекта поверки.

Второй вариант — проверить правильность с помощью другого амперметра.
Если опустить самое главное – где взять заведомо исправный «другой амперметр», процедура несложная.

1. 1. Собирается электрическая цепь из источника питания и надежного потребителя. Лучше взять мощный резистор с хорошей площадью охлаждения. Тогда ток в цепи будет стабильным, и не изменится из-за нагрева сопротивления. По закону Ома рассчитываете напряжение источника питания и сопротивление резистора.Для проверки точности измерения в разных диапазонах, в цепь последовательно добавляется переменный резистор. Сила тока должна регулироваться в пределах шкалы проверяемого прибора.

1. Подключаете питание, выставляете сопротивление подстроечного резистора R2 таким образом, чтобы стрелки приборов находились в середине шкалы. Это точка с наименьшей погрешностью. Ждете несколько минут, наблюдая за нагревом резисторов. Если показания прибора не отходят от первоначального значения – цепь годится для поверки.
2. Регулируете силу тока переменным резистором, фиксируя значение на каждом делении основной разметки эталонного прибора. Записываете показания тестируемого амперметра. После прохождения всей шкалы, вы будете иметь картину погрешности прибора.
3. Далее вы можете запомнить разницу в показаниях, произвести корректировку прибора (если есть регулировочный винт) или нанести новую разметку, в соответствии с показаниями эталона. Фактически – это калибровка амперметра.

Можно ли проверить правильность показаний амперметра без второго амперметра?

Есть метод косвенной поверки. Для этого потребуется качественный источник питания (батарея с полным зарядом или хорошо стабилизированный блок питания) и несколько прецизионных резисторов. Собрав цепь с резистором, по формуле закона Ома вычисляете предполагаемый ток, и проверяете свой прибор.

Меняя значение резистора R, вы сможете произвести поверку во всем диапазоне шкалы. Правда, точность такого способа далека от идеала.

Источник: obinstrumente.ru

Как проверить автомобиль мультиметром

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Источник: avtocod.ru

Проверка мультиметра в домашних условиях

Некоторое время назад заинтересовал вопрос, как проверить свои мультиметры. В частности, вольтметры. Если есть доступ к точному прибору, то проблема решается просто — подсоединить оба вольтметра к одному источнику напряжений (например, к батарейке или лабораторному источнику питания) одновременно и сравнить результаты. У меня такой возможности не обнаружилось, поэтому родилось следующее решение:

Это источник опорного напряжения на основе MAX6350CSA+. Данная микросхема имеет на выходе 5 В с погрешностью ±1 мВ (±0.02%). Подобных микросхем много, на разные напряжения, с разной точностью и ценой. В связи с уже упоминавшейся недоступностью точного вольтметра, выбор именно этого чипа был обусловлен его начальной точностью. Ну и ценой, разумеется. Тепловой коэффициент особо не волновал — все равно использоваться будет при комнатной температуре, но разница в цене невелика, поэтому взял с минимальным. Я покупал на DigiKey, но они есть и на AliExpress — около $10.

Схема в точности срисована с даташита. Кроме того добавлен светодиод — чтобы не забыть выключить прибор и не посадить батарейку. Все элементы, кроме, собственно, MAX6350CSA+ — опциональны. Если точный вольтметр недоступен, то R2 лучше вообще не впаивать.

Все части на семейном снимке:

Плата такая фигурная, чтобы «крона» поместилась в корпус и прижалась платой к стенке. Фоторезист, однокомпонентная маска (держится так себе — облупилась местами). Внешний размер коробочки: 83 x 57 x 24 мм, куплено на AliExpress.

Обратная сторона крупным планом:

Собрал пару лет назад, а недавно обнаружил на работе в соседнем отделе поверенный Keithley 2000 ±(0.003% + 5). Поэтому быстренько подкрутил R2 до показаний 5,00008-5,00011 (последняя цифра прыгает). Добиваться всех нулей смысла не имеет — это все равно за рамками точности прибора. Оставил чуть выше пяти вольт — просто потому, что 5,00011 смотрится красивее, чем 4,99987 🙂 Итого получил источник точного напряжения 5.0001 В ±0.2 мВ (±0.005%).

И вот результат:

Это глубоко в пределах допустимого для моего мультиметра ±(0.05% + 5), поэтому разбирать и подстраивать его пока не буду.

Разумеется, это только проверка вольтметра постоянного тока, только на одном диапазоне и только для одного значения. Для большинства простеньких мультиметров больше и не имеет смысла — у них только один подстроечный резистор. Но, в принципе, можно проверить и измерение тока — достаточно взять точный резистор порядка килоома и подключить его к клеммам данного устройства.

Источник: we.easyelectronics.ru

krassawa › Блог › Узнаем, как проверить генератор цифровым вольтметром

Автомобильный генератор, является ведущим устройством, обеспечивающем составные части транспортного средства необходимой энергией. Генератор, является миниатюрным аналогом электрической станции. Неисправности в работе генератора, напрямую влияют на правильное функционирование автомобиля. При нарушенных функциях рассматриваемого устройства, аккумуляторная батарея, не получает необходимого заряда. В данном случае, все энергопотребители в автомобиле, начинают питаться от АКБ, что неминуемо приводит к полной разрядке аккумулятора. При поломке генератора в дороге, можно столкнуться с серьезными неприятностями. Разряженный АКБ, не позволит запустить двигатель и создаст экстренную ситуацию.

Для того, чтобы предотвратить данное развитие событий, необходимо:

-Строго соблюдать условия эксплуатации автомобиля.
-Следовать рекомендациям производителя, при использовании автомобильного генератора.
-Своевременно диагностировать и обслуживать устройство.
-В случае возникновения неисправностей, не использовать транспортное средства, а своевременно приступить к устранению неполадок.
Сегодня, мы расскажем как проверить генератор мультиметром. Перед началом проверки, необходимо ознакомиться с мерами безопасности. В противном случае, можно нанести нежелательный ущерб устройству автомобиля и соответственно себе. Предоставленные правила, необходимо соблюдать в ходе проведения работ.

При проверке генератора, категорически не рекомендуется:

Допускать короткого замыкания или проверять устройство искрой.
Соединять положительный контакт с массой.
Приводить генератор в действие, при отсутствии потребителей (АКБ, в том числе).
Проводить сварку, при подключении контактов АКБ и генератора.
В ходе проведения работ, так же необходимо учитывать важные требования.

Проверка устройства, осуществляется с помощью электроизмерительного прибора. При проверке движущихся частей генератора, нельзя допустить вольтаж, превышающей двенадцать вольт. Замена проводки генератора, осуществляется с подбором соответствующих сечений. Провода, должны оставаться прежней длинны. Перед проверкой самого устройства, необходимо убедиться в корректном функционировании контактов и точной натяжке привода устройства.

Как проверить генератор мультиметром
Диагностика генератора, состоит из нескольких частей.

1. Диагностика регулятора напряжения.

Для данного этапа проверки, необходимо использовать прибор с показателями от нуля до пятнадцати вольт. Перед проверкой, необходимо запустить двигатель автомобиля прогреть его. При этом, необходимо включить фары. Прогрев двигателя, осуществлять на промежуточных оборотах.

Теперь необходимо проверить так между массой и положительным (B) контактом генератора. В зависимости от конкретной марки автомобиля, необходимое напряжение различается. В среднем, на отечественных автомобиля необходимый показать не должен превышать предела в 14 с половиной Вольт. Минимальное напряжение, на один Вольт меньше. В ином случае, регулировщик напряжения следуют заменить.

Существует способ проверки, регулируемого напряжения. В данном случае, необходимо убедиться в полной исправности проводки, перед началом проверки. Двигатель автомобиля должен быть запущен и работать на промежуточных оборотах. Фары, так же, включены. Размер напряжения, должен соответствовать указанному в инструкции к авто. В зависимости от производителя, необходимое напряжение может быть различно.

2. Проверка генератора с диагностикой диодов.
На данном этапе проверке, прибор должен работать в режиме — определения переменного тока. Подключаем прибор между массой и положительным контактор и смотрим на показания прибора. Показатель, не должен превышать 1/2 В. Если прибор показывает более высокое напряжения, скорее всего, диоды неисправны.

Для проверки массы, необходимо демонтировать проводник генератора и отключить аккумуляторную батарею автомобиля. Далее, отключаем положительный контакт генератора и подключаем прибор между положительным контактом и отключенным проводником от АКБ. Показатели выше 1/2В, свидетельствуют о неисправности диодов или нарушении герметичности проводов.

Отдачу заряда, проверяют используя дополнительную функцию измерительного прибора. В данном случае, в комплекте с пробором должны быть специальные зажимы. Они и нужны для проведения диагностики. Таким образом, мы выявим напряжение в проводах.

3. Проверяем отдачу заряда.
Для этого, необходимо зажать провод, идущий к положительному контакту. Теперь запускаем движок и последовательно включаем потребители тока. В время работы определенного потребителя, фиксируйте показания прибора.

Далее, считаем общую сумму напряжения и включаем потребители одновременно. При единовременно работающих приборах, показатель должен не превышать выявленную сумму. Допустимая разница, может составлять до пяти ампер в меньшую сторону.

Проверка тока генератора.
Для проверки тока, необходимо запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать на высоких оборотах.

Теперь, размещаем измеритель около положительного проводника (D). При правильной работе генератора, допустимый интервал напряжения должен быть не менее трех ампер и не превышать показателя в семь ампер.
Для проверки оболочки возбуждения, необходимо демонтировать держатель и регулировщик напряжения. При необходимости, уберите изоляцию с контактов и проверьте оболочку на герметичность. Так же, необходимо проверить замыкание на массу. Для этого, нам потребуется Омметр. Подключаем контакты омметра к контактам генератора. Допустимое напряжение, от пяти до десяти Ом.

Далее, подключаем омметр к контакту генератора (любому) и к статору. При правильной работе генератора, прибор покажет максимальное сопротивление. Если этого не произошло, возможно происходит замыкание с массой.
Таким образом, мы диагностировали неисправности генератора. При возникновении неполадок, необходимо своевременно приступить к ремонту. Не стоит диагностировать автомобиль, при некорректной работе рассматриваемого устройства, во избежание нежелательных ситуаций.

Источник: www.drive2.ru

Как можно проверить правильность показаний амперметра с помощью другого амперметра

Сила тока измеряется не только для проведения лабораторных работ по физике. Любой домашний мастер, собирающий электрические схемы, нуждается в точном измерении параметров электрических цепей.

• Проверка параметров трансформатора, самодельного блока питания
• Поиск токов утечки аккумулятора в электрической схеме автомобиля. Это наиболее популярное применение амперметра
• Зарядка аккумуляторной батареи с ручной установкой параметров.

Все давно привыкли пользоваться цифровыми мультиметрами, не задумываясь о точности (точнее погрешности) измерений прибора.

Электрики КИП знают, как производится поверка измерительных приборов. Ремонтно-поверочные базы есть на каждом предприятии. Мы все помним, что на любом приборе обязательно нанесен штампик о поверке, а в документации указана дата последнего измерения, периодичность этой процедуры, и срок действия.

А как быть с популярными универсальными приборами, которые продаются на радио рынках, в магазинах электротоваров или на китайских интернет сайтах? Максимум, чего можно добиться от продавца, это полулегальную бумагу (паспорт или инструкцию), в которой указывается погрешность измерения.

Как проверить амперметр на исправность в бытовых условиях?

Самый беспроигрышный вариант – отдать амперметр (мультиметр) метрологам. В каждом городе есть лаборатория сертификации и стандартизации, с обширным ассортиментом ремонтно-поверочного оборудования. Обычно в этой организации принимают жалобы на несоответствие товара стандартам.

Ваш прибор проверят на исправность, проведут поверку точности измерений, и выдадут соответствующий сертификат. Даже штампик поставят, по вашему желанию. Есть одна проблема: эта услуга стоит определенных денег. Учитывая стоимость приборов из Поднебесной – цена услуги может быть сопоставима с ценой объекта поверки.

Второй вариант — проверить правильность с помощью другого амперметра.
Если опустить самое главное – где взять заведомо исправный «другой амперметр», процедура несложная.

1. 1. Собирается электрическая цепь из источника питания и надежного потребителя. Лучше взять мощный резистор с хорошей площадью охлаждения. Тогда ток в цепи будет стабильным, и не изменится из-за нагрева сопротивления. По закону Ома рассчитываете напряжение источника питания и сопротивление резистора.Для проверки точности измерения в разных диапазонах, в цепь последовательно добавляется переменный резистор. Сила тока должна регулироваться в пределах шкалы проверяемого прибора.

1. Подключаете питание, выставляете сопротивление подстроечного резистора R2 таким образом, чтобы стрелки приборов находились в середине шкалы. Это точка с наименьшей погрешностью. Ждете несколько минут, наблюдая за нагревом резисторов. Если показания прибора не отходят от первоначального значения – цепь годится для поверки.
2. Регулируете силу тока переменным резистором, фиксируя значение на каждом делении основной разметки эталонного прибора. Записываете показания тестируемого амперметра. После прохождения всей шкалы, вы будете иметь картину погрешности прибора.
3. Далее вы можете запомнить разницу в показаниях, произвести корректировку прибора (если есть регулировочный винт) или нанести новую разметку, в соответствии с показаниями эталона. Фактически – это калибровка амперметра.

Можно ли проверить правильность показаний амперметра без второго амперметра?

Есть метод косвенной поверки. Для этого потребуется качественный источник питания (батарея с полным зарядом или хорошо стабилизированный блок питания) и несколько прецизионных резисторов. Собрав цепь с резистором, по формуле закона Ома вычисляете предполагаемый ток, и проверяете свой прибор.

Меняя значение резистора R, вы сможете произвести поверку во всем диапазоне шкалы. Правда, точность такого способа далека от идеала.

Источник: obinstrumente.ru

силу тока аккумулятора, в зарядном устройстве, в блоке питания

Как проверить амперы мультиметром, знает каждый электрик. Это прибор, который функционирует, как вольтметр и другие подобные устройства. С помощью такой техники можно измерять такие показатели, как постоянного напряжения, переменного напряжения, силы тока, мощности сопротивления, работоспособности диодов, пригодность к эксплуатации транзистора, частоты передачи сигнала.

Амперы и мультиметр: что это такое

Ампер — это единица, в которой измеряется сила, присутствующая у электрического тока в системе СИ. Измерители для ее определения именуют мультиметрами, которые бывают цифровыми и аналоговыми или стрелочными.

Напряжение в сети разное

Отличия между ними есть. В первом случае информация отображается на жидкокристаллическом экране, во втором присутствует стрелочная шкала. У аналогового аппарата слишком высокая погрешность в замерах. При работе с ним нужно исключить малейшие колебания. В противном случае, результат может быть неточным. Цифровой более:

• удобный;
• надежный;
• функциональный;
• практичный;
• универсальный.

Устройство прибора несложное

Как правильно подключать

В таком вопросе, как проверить амперметры мультиметром, нужно руководствоваться ниже представленными рекомендациями:

• Вычисляют диапазон для замера показателей. У аккумулятора он 1,5В, 7,5В и 12 В. Значение устанавливается чуть больше нормы. Это будет запасом, который предотвратит порчу прибора.
• Правильно определяют направление тока, т.е. полярность клемм, на который будет выполнено измерение. За ориентир берут обозначения общепринятого вида, указанные на корпусе.
• Необходимо грамотное подсоединение щупов. Черный — минусовый, ставят в гнездо общего типа под названием COMMON (COM). Плюсовой — устанавливают в красный разъем.

Работать с устройством легко

Схема дальнейших действий:

• Устройство настраивается в нужном диапазоне измерения.
• Значение выставляется на 10% больше того, которое предполагается.
• Если показатель неизвестен, то за крайнюю отметку берется максимум.
• Щупы устанавливаются по схеме, соответствующей типу проводимого измерения. Красный в разъемы, где измеряется ток, напряжение или сопротивления. Черный в общий разъем.
• Щупы подносятся к исследуемому прибору или сети питания. Красный ставится на плюс, черный на минус.
• Нужно оценить полученные показатели. Может потребоваться изначальная корректировка положения указателя («на ноль»), чтобы сведения были более достоверными.

Как проверять амперы в разных устройствах?

Есть несколько видов проверки.

Машины и планшеты по-разному заряжаются

В зарядном устройстве

Зарядный прибор нужно проверять, если есть необходимость определить причину, по которой он неисправен. Сила тока у каждого определенного прибора отличается. Например, на телефонных и планшетных устройствах она одинаковая, а на автомобильных намного больше.

К сведению. Допустимая норма указана на этикетке изделия или нанесена на корпус, как маркировка.

Принцип действия точно такой же. Отличие заключается в том, что при малых размерах контактов на разъеме сложно выполнить подсоединение щупов.

Клеммы следует правильно подключать

Как измерить амперы мультиметром в зарядном устройстве, если в разъем не входят щупы:

• Внутрь контактов вставляются швейные иглы из стали.
• Для этого используют плоскогубцы, а на руки надевают перчатки.
• К кончикам иглы нужно подсоединить щупы через нагрузку.
• Если это невозможно, то нужно разобрать корпус агрегата. Так можно подключить щупы на вывод ЗУ в том месте, где припаян каждый кончик электрического провода.

Нужно грамотно соблюдать технику безопасности и обращать внимание на рекомендации от производителя. В некоторых изделиях запрещено вскрывать крышку, а другие и вовсе одноразовые, то есть не подлежат ремонту.

С авто необходимо быть осторожным

В аккумуляторе

Проверить литий-ионный аккумулятор на автомобиле можно, выполнив следующее:

• Мультиметр ставится в режим вольтметра, на котором исследуется напряжение.
• Устанавливают диапазон в 0-20В.
• Замерять аккумулятор желательно только при отключении от питания транспортного средства.
• Красный щуп прикладывается на положительное гнездо.
• Черный щуп кладется на отрицательное гнездо через нагрузку.
• Полученные показания нужно зафиксировать.

Плохой аккумулятор на заведет авто

Теперь необходимо оценить результат:

• Напряжение = 12,6 вольт. Устройство пригодно для эксплуатации. Нет необходимости выполнять зарядку.
• Напряжение меньше 12 В. Автомобильную батарею нужно поставить на зарядку. Она разрядилась.
• Показания более 15 В. Такой прибор запрещено применять. Это приведет к порче генератора. Необходимо приобретение нового аккумулятора.

К сведению. Чтобы получить точные данные, измерять их нужно спустя 6 часов после отключения от автомобиля.

В ИП большие токи

В блоке питания

Вполне возможно осуществить проверку ампер мультиметром на блоке питания. Процедура выполняется на разрыв и обязательно применяется нагрузка. Принцип действия такой же, как и при работе с другим оборудованием. Нужно лишь отметить, что блок питания имеет высокую мощность. Соответственно, замеры делают максимально оперативно, до того, как нагреются провода щупов.

В качестве примера стоит рассмотреть ситуацию изучения блоков питания кассы, фотоаппарата, сотового телефона и т.д. В данном случае мультиметр нужен для измерения силы тока. Это необходимо для того, чтобы понять, работоспособен ли прибор. В некоторых случаях выдаваемое напряжение — вольтаж не всегда может гарантировать функционирование.

Измерения делают последовательно

Изучение делается в разрыв с нагрузкой:

• Переключатель режима тестера нужно установить в максимальное значение в 10 ампер.
• Измерение блока питания с мощностью более 10 ампер запрещено на обычном мультиметре.
• Далее нужно разорвать цепь. Если нет возможности открыть корпус, перерезается одна жила из питающих проводов.
• Для замыкания один провод соединяется с щупом тестера, а второй подключается к питающей цепи — проводу, идущему с блока питания. Так происходит замыкание цепи на устройстве при помощи мультиметра.
• В качестве энергопотребителя выступает аккумулятор. Он полностью разряжен. Сила тока будет в два раза превышать рабочую.
• Постепенно с увеличением уровня зарядки можно наблюдать снижение силы тока, стремящийся к показателю 0.

Даже если стрелка не двигается с отметки 0, не стоит пугаться. Это не значит, что прибор сломан.

Внимание! Для измерения достаточно пары секунд. Если напряжение 12вольт, а сила тока составляет как минимум 3-5 ампер, то провода могут нагреться до такого состояния, когда произойдет их обугливание. Это может вывести из строя все агрегаты, подключенные к цепи.

Авто может иметь много проблем с электрикой

В автомобиле

Для определения пригодности генератора транспортного средства к эксплуатации, нужно проверить уровень его заряда. Правила применения прибора те же самые, что с аккумулятором. При некорректных данных, необходимо проверить каждую составляющую устройства:

• щетки;
• кольца;
• диодный мост;
• регулятор напряжения;
• статорный прибор;
• ротор.

Работают в перчатках

Техника безопасности

Проверить силу тока просто. Достаточно подключить мультиметр, в соответствии с правилами эксплуатации. Необходимо соблюдение инструкции, чтобы не нарушать технику безопасности:

• Подключение прибора проводят в обесточенном состоянии.
• Предварительно осматривают изоляцию на проводах. При длительном сроке службы, нарушается ее целостность. Есть вероятность получить удар тока.
• Мерить амперы нужно только в резиновых перчатках.
• Запрещены замеры в помещении, где повышенная влажность. У влаги высокая электрическая проводимость. Риск поражения возрастает в несколько раз.
• Того, кто пострадал от удара током, независимо от его мощности, нужно срочно доставить в ближайший медицинский пункт. Запрещено работать с электричеством в одиночестве. При внештатной ситуации напарник может вызвать скорую.
• Категорически запрещено работать с аппаратами, которые искрят, сломаны, когда подключены к аналоговым источникам питания, например, к аккумулятору, батарейкам или блоку питания. Все это может привести к удару током. Не слишком сильному, но способному нанести вред нервной системе и сердцу человека.
• Запрещено пользоваться мультиметром после удара, точно также, как и склеивать его скотчем, изоляционной лентой. Лучше воспользоваться новым устройством или доверить его мастеру для ремонта и тестирования на предмет пригодности.

После использования мультиметрового прибора, кабели, которые были разрезаны соединяют при обесточенной цепи.

Повреждения исправляют изолентой

Мультиметр — это прибор, без которого просто невозможно обойтись в бытовых условиях и других областях. Имея даже самые минимальные знания по его работе, можно починить приборы. Зная показания, несложно определить их непригодность.

Как мультиметром проверить батарейку: 3 схемы

Не знаю, как у вас, а у меня постоянно собирается куча различных элементов питания от бытовых гаджетов. Их приходится периодически сортировать, а часть отправлять в утиль. Для этого использую различные методы электрических замеров.

В этой статье рассказываю, как мультиметром проверить батарейку доступными способами и объясняю, как ее правильно хранить и эксплуатировать.

Содержание статьи

Что такое батарейка и какие электрические характеристики определяют ее работоспособность

Народное название батарейка закрепилось за гальваническими элементами или химическими источниками тока, вырабатывающими электроэнергию для питания бытовых приборов и электронных гаджетов.

Обычно их выпускают пальчиковой формой с габаритами АА или ААА либо в виде таблеток.

Функционально они могут поддерживать возможность заряда после использования по назначению (аккумуляторы) или не иметь ее. В первом случае на их корпусе делается надпись «Rechargeable».

В инструкциях на остальные модели пишут, что они не подлежат заряду, то есть работают одноразово до полного износа. Это надо обязательно учитывать, ибо при установке их в зарядное устройство под напряжение они могут взорваться.

Такой случай был в моей практике, когда соседка с верхнего этажа повредила свой стационарный телефон. У нее в трубке стояли никель кадмиевые аккумуляторы, которые пришли в негодность через несколько лет.

Она вставила вместо них батарейки такой же формы, поговорила, а трубку поставила на базу… пришлось ей покупать новый аппарат.

Будьте внимательны, не повторяйте подобных ошибок.

Работоспособность батарейки определяется величиной электрической мощности, которую она способна отдать подключенному потребителю. При этом на ее выводах в разомкнутом состоянии образуется разность потенциалов — напряжение, которое при подключении на любое сопротивление выдает электрический ток определенной силы.

Он не может протекать бесконечно, а действует только на тот промежуток времени, на который хватает энергии, запасенной в химическом источнике тока. Все перечисленные процессы взаимосвязаны, обобщены термином «емкость батареи или аккумулятора» и описываются математическими формулами.

Например, автомобильный аккумулятор имеет емкость 60 ампер-часов.

Это означает, что при токе нагрузки в 1 ампер он должен проработать 60 часов, а при 60 амперах — всего час.

Это же требование справедливо к батарейкам, только мощность их намного меньше. Их емкость маркируется в миллиампер-часах.

Основной электрической характеристикой батарейки является ее емкость. Она определяет продолжительность работы химического источника тока, то есть его ресурс.

Ее величина при эксплуатации постоянно уменьшается, а скорость снижения сильно зависит от подключенной нагрузки.

Результаты одного из проверочных тестов четырех одинаковых батареек при разных токах потребителей показали следующие результаты.

В жизни мы постоянно с этим сталкиваемся: чем больше подключенная нагрузка, тем быстрее химический источник тока выходит из строя. Поэтому под каждый электрический прибор подбирается по мощности свой гальванический элемент.

2 фактора, которые могут повредить батарейку с завода до ее использования: их надо знать

К ним относятся:

1. время;
2. мороз.

Остановлюсь на них подробнее, ибо в отдельных случаях даже мультиметром пользоваться не придется.

Время хранения и ресурс работы химического источника тока

Мой сосед по даче приобрел на свой ноутбук беспроводную мышь. Она успешно отработала у него полгода, а потом отказала. Пришел ко мне с вопросом.

Посмотрели батарейки, там две ААА. Они отработали полностью свой заряд: нужна замена. Сосед попросил своего друга, который ехал в город, привести ему аналогичные.

На другой день он снова спрашивает меня: питание заменено, а мышь не работает. Я извлек ААА из корпуса: на них стоит год выпуска 2013, когда сейчас в разгаре лето 2019. Срок годности давно истек.

Он указывается на упаковке (обычно 3 года), а дата изготовления — прямо на корпусе гальванического элемента.

Объясняется это просто: полностью исключить токи саморазряда практически невозможно. Их учитывают сроком годности.

Почему надо обращать внимание на условия хранения

Допустим, купили моему соседу батарейки в киоске, стоящем на улице. У нас период отрицательных температур длится полгода, а в более северных районах и того больше.

При морозе емкость любого химического источника тока подвергается большему саморазряду, он теряет свой ресурс раньше указанного времени.

Учитывая эти два фактора, я вообще не покупаю батарейки в киосках и всегда проверяю дату их выпуска, что и вам советую.

3 способа: как мультиметром проверить заряд батарейки — на что обращать внимание

С помощью цифрового или аналогового измерительного прибора из электрических параметров гальванического элемента мы можем оценить напряжение на клеммах и ток нагрузки источника энергии. Эти возможности реализуют нижеперечисленные методики.

Метод замера напряжения на холостом ходу: почему этот способ считается приблизительным

У батареек АА и ААА и аккумуляторов существуют разные пределы номинального напряжения:

• гальванические элементы (солевые, щелочные, Li-FeS2) имеют уровень 1,5 вольта;
• аккумуляторы Ni-Cd, как и Ni-MH — 1,2 V.

Кстати, в продаже может встретиться литий-ионный аккумулятор с габаритами АА. Он заряжается до 3,7V и способен вывести из строя оборудование, рассчитанное на обычные полтора вольта.

Самый просто способ проверки заключается в том, что измерительный прибор переводится в режим вольтметра постоянного тока, а его концы подключаются на батарейку. Напряжение холостого хода измеряется без нагрузки.

Технология работы с цифровыми вольтметрами проще, чем с аналоговыми. Можно не обращать внимание на полярность подключения концов. Если она перепутана у гальванического элемента, то на дисплее вольтметра просто отобразится знак минус.

Об этом и других приемах измерения я более подробно написал в статье про цифровые мультиметры и правила пользования ими для новичков.

У аналогового же прибора этот прием не отработает.

Здесь необходимо обязательно соблюдать полярность подключения проводов. Иначе ток через измерительную головку потечет в обратную сторону, а стрелка отклонится к нулю, упрется в демпфирующий ограничитель.

Напряжение холостого хода является косвенным показателем качества батарейки. Оно позволяет довольно приблизительно оценить емкость гальванического элемента.

Покажу это на трех примерах, когда мне заранее известно, что источник тока потерял свою емкость:

старый аккумулятор ноутбука разряжен до 1,1 вольтачасовая батарейка таблетка — 0,8 вольтаккумулятор от мобильного кнопочного телефона раздулся, но показывает 0,15 В

Замеры выполнял своим карманным мультиметром из Китая Mestek MT-102. В режиме вольтметра он работает идеально.

Подобные неисправности источника тока можно достоверно выявлять замером его напряжения на холостом ходу, когда батарейка разряжена ниже 1,2 V, а аккумулятор
— 1,0.

В остальных случаях легко сделать неправильный вывод. Разряженный источник тока, подключенный на большое внутреннее сопротивление, может показать удовлетворительное напряжение, а при приложении к нему номинальной мощности потребителя не справиться с задачей.

Поэтому рассматриваем следующую методику.

Контроль гальванического источника под нагрузкой: особенности проведения теста

В домашних условиях проверку батареек АА и ААА можно выполнять за счет использования обыкновенной лампочки от старого карманного фонарика.

Она может быть изготовлена для свечения от токов, протекающих по ее цепи 70÷250 миллиампер под напряжением порядка 3,5 вольта. Такие нагрузки создаются у большинства современных гаджетов.

Нить ее накала обладает достаточным сопротивлением и даже без вольтметра по силе освещения можно приблизительно оценить работоспособность гальванического элемента.

Светодиоды же для этих целей не подходят, их ток потребления лежит в пределах 16 миллиампер.

У меня для этих целей к лампочке припаяны два проводка. Достаточно прикоснуться ими к выводам элемента АА или ААА и свечение нити укажет на работоспособность источника.

Более точно об этом процессе позволяет судить цифровой вольтметр. Вначале подключаю его параллельно лампочке с помощью зажимов типа «крокодил» и перевожу в рабочее состояние переключателями.

А затем создаю ими электрический контакт с выводами источника тока. На фото видно, что мультиметр показал просадку напряжения до 1,2 вольта с 1,4, показанного при тесте на холостом ходу, что не очень хорошо.

Две такие батарейки с этим зарядом поставил для эксперимента в свой цифровой фотоаппарат. Их энергии оказалось явно недостаточно. Мой Sony банально не запустился. Ему нужны источники, поддерживающие хотя бы 1,35 вольта.

Такую батарейку можно устанавливать в пульты дистанционного управления или аналогичные бытовые приборы.

Если напряжение просело ниже 1,1 вольта, то такой источник долго не проработает. Ему открыт прямой путь в утилизацию.

Когда вольтметр покажет 1,35 вольта под нагрузкой, то подобный гальванический элемент пригоден для работы в любых устройствах.

Кстати, лампочку можно заменить резистором с аналогичным током нагрузки.

Метод проверки замером тока: как его выполнять безопасно

Способ предназначен для контроля новых, только что купленных батареек с полным зарядом. Рекомендую его применять для одного случайно выбранного элемента из приобретенной партии, а по результатам проверки судить обо всех остальных.

Он подскажет, были ли отклонения от технических условий хранения на складе, не нарушался ли температурный режим, в каких приборах использовать эту покупку.

Тест проводится подключением прибора с очень маленьким сопротивлением амперметра на режиме самых больших токов постоянной величины.

У меня это 10 ампер. Красный щуп устанавливаю в левое гнездо прибора, а черный — на свое место «COM».

Такое измерение быстро разряжает гальванический элемент. Его необходимо выполнять максимально быстро, буквально за одну-две секунды.

В моем случае амперметр показал 1 ампер, что указывает на низкий уровень оставшегося заряда. Я выполнял тест на уже поработавшем элементе питания.

Он с такими показателями находится в группе риска с параметрами 0,7÷1,1 А.

Такой элемент способен проработать какое-то время еще в пультах с низким потреблением электроэнергии и подобных устройствах, не обеспечивая высокое качество. Он довольно скоро выйдет из строя. Поэтому его допустимо использовать в крайнем случае.

По личным впечатлениям выделил показатели тока в группы:

• от 6 до 4 ампер — отличный результат для любых устройств;
• 4-3 А — ресурс эксплуатации снижен, но не критично. Можно пользоваться определенное время;
• 3-1,2 А — допустимо использовать в пульте для телевизора.

Это деление на группы субъективное, но оно помогает мне ориентироваться с элементами питания.

Все три рассказанные способа, как мультиметром проверить заряд батарейки, можно не использовать, а технологию упростить. Эти операции легко выполнять в одно касание клемм источника тока специальным прибором — тестером.

Заводские и самодельные тестеры батареек: обзор моделей

Промышленность Китая наладила массовый выпуск дешевых электронных приборов, позволяющих быстро оценивать реальное состояние любого гальванического элемента. Его достаточно вставить в стационарное гнездо и на табло сразу отобразится результат проверки.

Стоимость таких тестеров не превышает нескольких долларов, а доставка осуществляется бесплатно.

В качестве примера показываю тестер BT-168. Его шкала выполнена цветными секторами, обозначающими текущее состояние источника тока. По положению стрелки судят об оставшемся заряде:

• зеленый — норма;
• желтый — допустимо;
• красный — в утиль.

Аналогичная модель тестера BT-168D работает так же, но показывает величину напряжения на клеммных выводах источника тока в вольтах. Справочная таблица расшифровки значений имеется на обратной стороне корпуса.

Аналогичными возможностями обладает универсальный тестер батареек.

Его конструкция и внешний вид может быть выполнена различными вариантами для испытания всех видов существующих элементов питания.

Однако внутренне устройство всех этих девайсов примерно одинаковое: электронная плата с чипом и элементами настройки.

Более подробный обзор и возможности подобных приборов предлагаю посмотреть в видеоролике владельца «Китай Гуд Бай» на примере тестера для батареек форматов C, AA, AAA, D, N, 9V.

Я понимаю желание части домашних мастеров делать все своими руками. Для них публикую следующий раздел.

Как сделать тестер для батареек своими руками

Электрическая схема такого прибора предельно проста. В ее состав входят самые доступные детали:

• измерительная головка, которую можно взять из старой радиоаппаратуры или магнитофона, где она работала в качестве индикатора уровня записи или воспроизведения звука. В принципе же подойдет любой микроамперметр;
• подстроечный резистор с переменным сопротивлением на 10 килоом;
• обыкновенное сопротивление 5 Ом;
• соединительные провода и корпус или плата.

В принципе собирается схема обыкновенного вольтметра из измерительной головки и дополнительных сопротивлений. Все это соединяется пайкой навесным монтажом или на плате.

Тестер батареек своими руками имеет габариты, зависящие в основном только от размеров микроамперметра. Выходные концы «+» и «—» можно сделать короткими проводами с наконечниками.

Плюс и минус удобно подписать маркером на изоляции, хотя один мой товарищ в таких случаях на плюсе всегда завязывает узлы, а другой монтирует на плюс красный провод, а минус — выполняет синим.

Наладка тестера

Потребуется три батарейки, которые обладают различным ресурсом. Проверяем их мультиметром методом замера тока:

• первая должна обеспечивать нагрузку порядка 6 ампер:
• вторая— 3;
• третья — 1,2.

Дальше нам потребуется осторожно вскрыть корпус измерительной головки и на ее шкалу наклеить полоску белой бумажки. Последовательно настраиваем тестер для каждого гальванического элемента в четыре этапа:

1. Подключаем самую мощную батарейку и положением подстроечного резистора добиваемся максимального отклонения стрелки на измерительной головке. Отмечаем это положение зеленой линией.
2. Ставим щупы на вторую батарейку и фиксируем положение стрелки желтой линией.
3. Аналогичным образом помечаем красным цветом положение стрелки от элемента с током 1,2 А.
4. Закрашиваем зеленым цветом сектор шкалы от красной до желтой полоски, желтым — от желтой до красной, красным — оставшуюся часть. Собираем корпус микроамперметра.

Заключительные советы

Если дома появился излишек элементов питания, а это происходит часто, то их следует проверить одним из перечисленных выше способом и отсортировать. Из образовавшегося резерва всегда легко выбрать нужный в случае необходимости.

Потерявшие емкость в электрическом приборе элементы необходимо полностью заменять пригодным комплектом несмотря на различную степень их разряда. После этого их проверяют на тестере и отбирают рабочие, которые допустимо применять в приборах с низким потреблением энергии.

У отработавших свой ресурс батареек возможно вытекание электролита из корпуса. Поэтому их не стоит держать в аппаратуре и даже просто рядом с вещами. Агрессивная среда электролита доставит много неприятностей.

Не советую без особой надобности вскрывать корпуса химических элементов питания. Если же возникнет такая необходимость, то обязательно соблюдайте правила безопасности при работе с агрессивными кислотами и щелочными растворами. Использование защитных перчаток и очков, проветривание рабочего места исключит химические ожоги.

Электролит вреден не только для человека, но и окружающей среды. Поэтому батарейки запрещено выбрасывать в мусор. Они подлежат сдаче на утилизацию для безопасной переработки.

Вот в принципе и вся информация о том, как мультиметром проверить батарейку в домашних условиях, а также другими доступными способами. Если вы обладаете дополнительными знаниями по этой теме, то поделитесь ими с читателями блога в комментариях.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля? [Мультиметром, нагрузочной вилкой]

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

• Зачем проверять заряд аккумулятора?
• Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
• Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик, в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

• 50% — 12 В;
• 0% — 11,6 В.

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

При покупке нового устройства не стоит покупать сильно разряженные батареи. Не исключено, что в них уже началась сульфатация пластин. Поэтому, если на аккумуляторной батарее отсутствует индикатор, ее стоит проверить мультиметром или нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Для проверки напряжения на выводах аккумулятора нужен вольтметр. Однако вместо этих специализированных приборов проще использовать универсальные измерительные устройства — мультиметры. Кроме напряжения, они измеряют ток и сопротивление. В зависимости от способа индикации эти приборы делятся на две категории — цифровые и стрелочные. Если есть выбор, лучше купить цифровой мультиметр. Он проще и удобней в обращении.

Бортовые компьютеры современных авто также оснащены вольтметрами, которые отображают напряжение на клеммах батареи. Однако они подключены не напрямую к клеммам. Поэтому, из-за сопротивления контактов и проводки, показания бортового компьютера могут отличаться от напряжения на аккумуляторное батарее. На заведенном двигателе вольтметр на приборной панели показывает завышенное напряжение. Если мотор заглушить, прибор выдаст заниженные показатели.

Показания нужно снимать при заведенном и заглушенном моторе. В первом случае получится проверить состояние АКБ и проводки, во втором — только аккумулятора.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

1. Плохой контакт.
2. Поломка генератора.
3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Диагностика аккумулятора мультиметром при заглушенном моторе

В этом состоянии нормальные показатели напряжения на АКБ составляют 12,5-13 вольт. Более низкие показания прибора говорят о разряде.

Показания вольтметра под нагрузкой	>12,7 В	12,5 В	12,3 В	12,1 В	<11,9 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Измерения проводятся при отключенных энергопотребителях после стоянки в течение часа или более. Иначе показания могут быть завышены.

Полезно проверить и записать показатели до и после длительной стоянки. Так вы узнаете скорость саморазряда батареи.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

1. измерение напряжения батареи;
2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см3 при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см3.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. подключить нагрузочную вилку;
2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Как проверить зарядным устройством?

Автомобильное зарядное устройство, оснащенное цифровым или аналоговым вольтметром предназначено для зарядки и диагностики аккумуляторной батареи.

Для этого нужно отключить прибор от розетки и подключить к аккумулятору. Степень заряда аккумулятора определяется, исходя из напряжения на его выводах.

Зарядные устройства с цифровой шкалой не нужно отключать от сети. Они имеют специальную кнопку проверки уровня заряда. Вам остается лишь нажать ее и считать показания прибора.

Вывод

Для регулярной приблизительной оценки степени заряда аккумулятора достаточно посмотреть в окошко индикатора на его крышки. Если же устройство не оснащено индикатором или вы хотите больше узнать о состоянии АКБ, стоит воспользоваться мультиметром. Он поможет оценить работоспособность аккумулятора, проводки и генератора автомобиля.

Нагрузочную вилку можно использовать лишь изредка, когда требуется убедиться, что батарея способна выдать ток, достаточный для работы стартера. В остальных случаях достаточно проверить плотность и замерить напряжение на выводах батареи.

Видео: как проверить емкость и заряд аккумулятора

Похожее

Проверка прогиба / проверка исправности в SDC Verifier

Для гражданского строительства и многих других отраслей промышленности важно убедиться, что конструкция соответствует функциональным требованиям — предельному состоянию исправности (SLS). Оно не включает разрушение или прочность здания, но ухудшает его полезность и жесткость.

Что такое проверка прогиба

Прогиб элементов является одной из проверок, которые следует выполнить для расчета предельного состояния работоспособности.Прогиб — это смещение внутри элемента конструкции под воздействием нагрузок, игнорируя смещения остальной части конструкции.

Пределы отклонения для балочных элементов в общем зависят от пролета балочной балки (длины элемента). Поскольку требования к разным типам элементов балок различны, разработчик должен выбрать соответствующие пределы.

Как проверить прогиб элемента в модели FEM

Выполнить проверку прогиба в общем пакете CAE (например, Ansys, Femap, Simcenter3D и т. Д.) является простой, но трудоемкой задачей, потому что:

• Отклонение балочного элемента не совпадает с узловым смещением узлов балочного элемента
• Предел отклонения зависит от типа балочного элемента и пролета балочного элемента (длина элемента)
• Необходимо проверить прогиб для каждого сценария нагрузки

Разница между смещением модели и прогибом балки

Первая проблема заключается в том, что анализ методом конечных элементов не дает вам непосредственно результаты прогиба, а только узловые смещения в глобальной системе координат, которая требует дополнительной пост-обработки.Влияние смещения точек опоры балочного элемента должно быть устранено от смещения узлов балочного элемента.

Что такое допустимое отклонение балки

Пределы отклонения варьируются между стандартами и могут даже отличаться для разных стран, которые используют один и тот же стандарт, такой как серия Еврокодов, где каждая страна может дополнительно указывать пределы в национальных приложениях.

В общем случае пределы отклонения основаны на длинах балок (пролете), что приводит к различным допустимым отклонениям в каждой точке или узле конструкции.Например, пределы допустимости, предложенные Национальным приложением Великобритании для Еврокода 3 (BS EN 1993-1-1) для допустимых отклонений по вертикали и горизонтали, приведены ниже:

Консоли	Длина / 180
Балки Несущая штукатурка с хрупким покрытием	Пролет / 360
Прочие балки (кроме прогонов и защитных ограждений)	Прокладка / 200
Перлины и защитные ограждения	Для соответствия характеристикам конкретной облицовки

Это необходимо перенести на все узлы элементов балки в модели:

Комбинации нагрузок

Поскольку стандарты предписывают проверять большое количество сценариев нагрузки (или вариантов загрузки, как мы их называем в SDC Verifier), проверка прогиба должна повторить также для всех этих случаев нагрузки.

Для простого анализа (например, 50 балок и 20 сценариев нагрузки) инженер должен выполнить 50 x 20 = 1000 расчетов. Подумайте, сколько времени вам нужно для сложных моделей с более чем сотней вариантов нагрузки и гораздо большим количеством балок.

Решение SDC Verifier

Как мы справляемся с вышеуказанными трудностями в SDC Verifier?

Распознавание элементов балки

С помощью инструмента поиска элементов балок SDC Verifier автоматически распознает длины элементов балки:

Пересчет узлового расчета в прогиб элемента балки

Рассчитывается прогиб всех узлов элемента балки автоматически.Для всех отдельных нагрузок и всех комбинаций нагрузок общая деформация узлов балки и опорных узлов переносится в результаты прогиба балки. Максимальный прогиб узлов члена сравнивается с определенным пределом прогиба. На рисунке ниже для случая одиночной нагрузки показаны общие глобальные смещения (слева) и прогиб балки (справа)

Для балки 7 отклонение для комбинации нагрузки 1 показано ниже:

Группа нагрузки результаты (результаты конверта)

Чтобы оценить, находятся ли отклонения ниже пределов, достаточно отобразить одну таблицу или график для группы сценариев загрузки или Группы нагрузки в верификаторе SDC.

В таблице ниже обобщены результаты и указано, какой сценарий нагрузки определяет (источник абсолютного максимального отклонения) для каждого элемента балки:

Элемент	Длина	Мин. Прогиб	Макс. Прогиб	Прогиб / Длина	Допустимая	Коэффициент использования	Исходная нагрузка
Член 1	3000	-1.11	1,11	0.000370	0,005	0,07	LC4
Member 2	3000	-1,11	1,11	0,000370	0,005	0,07	LC4
Member 3	3000	— 3	3000 0,55	0,55	0,000182	0,005	0,04	LC4
Участник 4	3000	-0,55	0,55	0.000182	0,005	0,04	LC4
Member 5	4000	0,0	0,71	0,000178	0,005	0,04	LC2
Member 6	4000	0,0	0,71	0,000178	0,005	0,04	LC2
Участник 7	4000	-4,82	0,0	0,001200	0.005	0,24	LC2
Участник 8	4000	-4,82	0,0	0,001200	0,005	0,24	LC2
подчиненный 9,1	3000	0,0	0,8	0.000266	0,005	0,05	LC4
Подчиненный 9,2	3000	0,0	1,66	0,000554	0.005	0,11	LC4
подчиненный 10,1	3000	0,0	1,66	0,000554	0,005	0,11	LC4
подчиненный 10,2	3000	0,0	0,84242	0,000266	0,005	0,05	LC4
Подчиненный 11,1	3000	0,0	1,66	0,000554	0.005	0,11	LC4
подчиненный 11,2	3000	0,0	0,8	0,000266	0,005	0,05	LC4
подчиненный 12,1	3000	0,0	0,842	0,000266	0,005	0,05	LC4
Подчиненный 12,2	3000	0,0	1,66	0,000554	0.005	0,11	LC4
Участник 13 (Y)	5000	0,0	0,0	0,000000	0,005	0,0	LC1
участник 14 (Y)	5000	0,0	0,0	0,000000	0,005	0,0	LC1
Участник 15 (Y)	5000	0,0	0,0	0,000000	0.005	0,0	LC1
Участник 16 (Y)	5000	0,0	0,0	0,000000	0,005	0,0	LC1

Для каждой группы нагрузки результаты экстремального прогиба (мин / макс / абсмакс) для всей комбинации нагрузок группы нагрузок можно показать на рисунке ниже показаны максимальные результаты прогиба для полной модели и всех сценариев нагрузки:

Заключение

SDC Verifier содержит все необходимые инструменты быстро выполнить проверку прогиба непосредственно в вашей любимой программе FEA.(Ansys, Femap и Simcenter 3D в настоящее время поддерживаются). Автоматическое распознавание элементов балки, преобразование результатов и использование результатов огибающей группы нагрузок значительно сокращают время вычислений и постобработки. Поэтому, если вы ищете инструмент для проверки результатов вашей модели непосредственно в программном обеспечении FEA, SDC Verifier предлагает вам все инструменты для быстрого соответствия стандартам без утомительной ручной постобработки.

Калибровка амперметра, вольтметра и ваттметра с помощью потенциометра

Мы знаем, что напряжение, ток и мощность измеряются в вольтах, а для измерения этих параметров используются ватты, а вольтметр, амперметр и ваттметр. Хотя эти измерительные приборы изготавливаются с осторожностью, они могут показывать ошибки на стороне клиента. Таким образом, эти инструменты откалиброваны, чтобы минимизировать ошибку. Здесь, в этой статье, мы объясним , как калибровать вольтметр, амперметр и ваттметр, используя потенциометр .

Прежде чем углубляться в детали, давайте сначала обсудим важную концепцию, использованную в этой статье.

Если у нас есть два источника напряжения одинакового значения, соединенных параллельно, как показано ниже, то между ними не будет протекания тока. Это связано с тем, что потенциальные значения обоих источников одинаковы, и ни один из источников не может перенести заряд на другой. Таким образом, в схеме гальванометр не показывает никакого отклонения.

Мы будем использовать то же явление балансировки двух источников напряжения в процессе калибровки.

Калибровка потенциометра

На рисунке выше показана принципиальная схема калибровки потенциометра.

На рисунке используется стандартная ячейка с напряжением 1,50 В, которая не вызывает колебаний напряжения даже в милливольтах при нагрузке. Этот вид стабильного источника необходим для калибровки потенциометра без каких-либо ошибок.

Кондуктивная шкала точно масштабируется, чтобы избежать ошибочных показаний во время измерений.Проводящая шкала также имеет гладкую поверхность с точными размерами для равномерного распределения сопротивления по всей ее длине.

Реостат присутствует для регулировки потока тока в контуре цепи, и, таким образом, мы можем регулировать падение напряжения на единицу длины вдоль проводящей шкалы. Здесь также подключен гальванометр для визуализации дефекта, который происходит в случае протекания тока между стандартной петлей ячейки и петлей проводящей шкалы. Неизвестная ЭДС здесь подключается к гальванометру для измерения после калибровки потенциометра.

Работа:

Сначала включите питание и отрегулируйте реостат, чтобы ток в несколько сотен миллиампер протекал в контуре главной цепи. Поскольку проводящая шкала также находится в главном контуре, через нее протекает тот же ток, что вызывает падение напряжения. Хотя падение напряжения на металлической шкале будет равномерно распределено по всему телу.

После появления падения напряжения вдоль проводящей шкалы, если мы берем скользящий контакт и движемся вдоль металлической шкалы от нуля, то ток течет от вторичной цепи к первичной цепи из-за дисбаланса цепи.И когда скользящий контакт перемещается дальше от нуля, величина этого потока тока уменьшается. Это связано с тем, что при увеличении площади контакта падение напряжения на масштабируемой области будет приближаться к напряжению стандартной ячейки. Таким образом, в определенной точке падение напряжения на масштабируемой области будет равно напряжению стандартной ячейки, и в этот момент ток между двумя цепями не протекает.

Теперь, когда гальванометр подключен во вторичной цепи, он отобразит отклонение на своем дисплее из-за протекания тока, и чем выше ток, тем больше будет отклонение.Исходя из этого, гальванометр не будет показывать отклонения, только когда обе цепи сбалансированы, и это состояние, которое мы будем пытаться достичь при калибровке потенциометра.

Для лучшего понимания, давайте посмотрим на схему, показанную ниже, которая показывает состояние баланса.

Если мы примем сопротивление металлического контакта длиной от 0 до 100 см как «R», то падение напряжения на всем металлическом контакте длиной 100 см будет V = IR. Так как мы приняли симметричную цепь, это падение напряжения «V» должно быть равно напряжению стандартной ячейки, и в показаниях гальванометра будет нулевое отклонение.

Теперь, измерив точную длину, на которой гальванометр показывает ноль, мы можем откалибровать шкалу потенциометра на основе стандартного значения напряжения ячейки.

Таким образом, длина шкалы 1 см: 1,5 В / 100 см = 0,005 В = 5 мВ. 

Узнав падение напряжения на сантиметр в шкале потенциометра, подключите неизвестное напряжение ко вторичной цепи и сдвиньте контакт, чтобы измерить длину, на которой у нас будет нулевое отклонение. Зная эту длину шкалы, на которой происходит баланс, мы можем измерить значение неизвестной ЭДС как

.

V = (длина контакта) х (5 мВ).

Применение потенциометров

В дополнение к измерению неизвестного напряжения, потенциометр также может быть использован для измерения тока и мощности, ему просто требуется пара дополнительных компонентов для их измерения.

Потенциометры, кроме измерения напряжения, тока и мощности, в основном используются для калибровки вольтметров, амперметров и ваттметров . Кроме того, поскольку потенциометр является устройством постоянного тока, калибруемые приборы должны быть железного типа постоянного тока или электродинамического типа.

Калибровка вольтметра с помощью потенциометра

В цепи наиболее важным компонентом процесса калибровки является подходящий стабильный источник постоянного напряжения. Это связано с тем, что любые колебания напряжения питания могут привести к ошибке калибровки вольтметра, что приведет к полному провалу эксперимента. Поэтому в качестве источника берется стандартная ячейка напряжения со стабильным значением клеммы и подключается параллельно с вольтметром, который необходимо откалибровать.Два триммера ‘RV1 ’и’ RV2’ используются для регулировки напряжения, которое должно появиться на вольтметре, как показано на рисунке.

Блок отношения напряжения также подключен параллельно с вольтметром, чтобы разделить напряжение на вольтметре и получить соответствующее значение, подходящее для подключения потенциометра.

Со всей установкой мы готовы к проверке точности вольтметра . Поэтому для начала просто подайте питание на схему, чтобы получить показания вольтметра и неизвестное напряжение на выходе блока коэффициента напряжения.Теперь мы будем использовать калиброванный потенциометр для измерения этого неизвестного напряжения.

После получения показаний потенциометра проверьте, совпадают ли показания потенциометра с показаниями вольтметра. Поскольку потенциометр измеряет истинное значение напряжения, если показания потенциометра не совпадают с показаниями вольтметра, то отображается отрицательная или положительная ошибка. А для коррекции можно построить калибровочную кривую с помощью показаний вольтметра и потенциометра.

Кроме того, для точности измерений необходимо измерять напряжения вблизи максимального диапазона потенциометра, насколько это возможно.

Калибровка амперметра с помощью потенциометра

Как упоминалось выше, мы будем использовать подходящее стабильное напряжение питания постоянного тока, чтобы избежать ошибок в калибровке, которые не вызывают колебаний напряжения в течение всего эксперимента. Реостат используется для регулировки величины тока, протекающего по всей цепи. Кроме того, стандартное сопротивление R подходящего значения с достаточной пропускной способностью по току помещается последовательно с амперметром (который находится в процессе калибровки) для получения параметра напряжения, который относится к току, протекающему в цепи.

Теперь после включения питания ток «I» протекает по всей цепи, и при этом показании потока тока будет генерироваться амперметр, присутствующий в контуре. Кроме того, падение напряжения будет происходить через стандартное сопротивление «R» из-за этого тока.

Теперь мы будем использовать потенциометр для измерения напряжения на стандартном резисторе, а затем будем использовать закон Ома для расчета тока через стандартное сопротивление.

Это текущий I = V / R
куда
V = напряжение на стандартном резисторе, измеренное потенциометром,
И R = сопротивление стандартного резистора.

Поскольку мы используем стандартный резистор, сопротивление будет точно известно, и напряжение на стандартном резисторе измеряется потенциометром. Расчетное значение будет точным значением тока, протекающего через контур. Затем сравните это рассчитанное значение с показаниями амперметра, чтобы проверить точность амперметра. Если есть какие-либо ошибки, мы можем внести необходимые изменения в амперметр, чтобы исправить ошибки.

Калибровка ваттметра с помощью потенциометра

Как упоминалось выше для точного процесса калибровки, мы будем использовать два подходящих источника питания постоянного напряжения в качестве источников.Обычно источник низкого напряжения подключается последовательно с токовой катушкой ваттметра, а источник умеренного напряжения подключается к потенциальной катушке ваттметра. Реостат в верхней цепи используется для регулировки величины тока, протекающего через токовую катушку, а триммер в нижней цепи используется для регулировки напряжения на потенциальной катушке.

Помните, что для регулировки напряжения предпочтительнее триммер, а для регулировки тока в цепи — реостат.

Кроме того, стандартное сопротивление ‘R ’подходящего значения и достаточной пропускной способности тока помещается последовательно с токовой катушкой ваттметра. И это стандартное сопротивление будет генерировать падение напряжения на нем, когда ток течет в цепи катушки тока.

После включения питания мы получим два неизвестных показания напряжения, одно на выходе делителя напряжения, а другое на стандартном сопротивлении «R». Теперь, если для измерения напряжения на стандартном резисторе используется потенциометр, мы можем использовать закон Ома для расчета тока через стандартное сопротивление.Поскольку текущая катушка последовательно соединена со стандартным сопротивлением, вычисленное значение также представляет ток, проходящий через текущую катушку. Аналогичным образом используйте потенциометр второй раз, чтобы измерить напряжение на потенциальной катушке ваттметра.

Теперь, когда мы измерили ток через токовую катушку и напряжение на потенциальной катушке с помощью потенциометра, мы можем рассчитать мощность как

Мощность P = Показание напряжения х Текущее значение. 

После расчета мы можем сравнить это вычисленное значение с показаниями ваттметра, чтобы проверить наличие ошибок.Как только ошибки найдены, внесите необходимые изменения в ваттметр, чтобы исправить ошибки.

Таким образом, потенциометр может использоваться для калибровки вольтметра, амперметра и ваттметра для получения точных показаний.

,

Как проверить пакеты катушек с помощью измерителя напряжения

от Dan Ferrell

под изображением капота от Люси Черняк с Fotolia.com

Неисправная катушка может периодически срабатывать, вызывать слабую искру или полностью убивать цилиндр. Катушки чувствительны к теплу и могут создавать временные проблемы, если их внутренние компоненты становятся слабыми. Как только обмотка внутри ослабевает или ломается, проблема становится необратимой. Однако вы можете проверить комплект катушек на своем автомобиле с помощью вольтметра.

Шаг 1

Оставьте машину в безопасном месте и откройте капот.

Шаг 2

Найдите пакет катушек в вашем двигателе, следуя проводам свечей зажигания от свечей зажигания; провода подключены к катушке. В зависимости от вашей конкретной модели транспортного средства, вы можете найти пакет катушек, установленный на одной стороне или задней части двигателя.

Шаг 3

Отсоедините провода свечи зажигания от катушки и при необходимости пометьте провода для правильной установки.

Шаг 4

Отсоедините электрический разъем блока и снимите пакет катушки с двигателя, используя при необходимости гаечный ключ или храповик и гнездо. Если ваш блок катушек установлен на задней части двигателя, поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите его на двух стойках домкрата, чтобы достать блок катушек из-под двигателя.

Шаг 5

Установите ваш омметр на диапазон 20000 Ом. Включите свой счетчик и прикоснитесь к клеммам провода свечи зажигания на одной из катушек проводами счетчика.Вы можете получить показания от 5000 до 15000 Ом, в зависимости от вашей конкретной модели. Это проверяет вторичное сопротивление.

Шаг 6

Установите ваш омметр на диапазон 10 Ом, и коснитесь клеммы B + (обычно это центральный штырь на электрическом разъеме блока катушек) одним из измерительных проводов измерителя, и прикоснитесь к соответствующему штырю катушки на электрическом разъеме. с другим испытательным проводом. Вы можете получить показания от 0,3 до 1,0 или более, в зависимости от вашей конкретной модели.Это проверяет первичное сопротивление на каждой катушке.

Повторите шаги 6 и 7 для каждой катушки в упаковке и сравните показания сопротивления со спецификациями, приведенными в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля (см. «Советы»). Если ваши показания выходят за пределы диапазона, замените катушку или катушки при необходимости.

Наконечник

• Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля, чтобы получить характеристики первичного и вторичного сопротивления и определить первичные и вторичные клеммы на упаковке катушки, используемой на вашем автомобиле.

Вещи, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат и 2 штекера, при необходимости
• Вольтметр

Еще статьи

.

Как рассчитать показания амперметра и вольтметра?

физика

Наука

• Анатомия и физиология
• астрономия
• астрофизика
• Биология
• Химия
• наука о планете Земля
• Наука об окружающей среде
• Органическая химия
• физика

математический

• Алгебра
• Исчисление
• Геометрия
• Prealgebra
• тригонометрия и алгебра
• Статистика

.