Какая лампа лучше светодиодная или галогенная: что лучше, сравнительная характеристика, советы

какие лампочки в фары лучше выбрать

До недавнего времени автомобильные лампочки в фары были исключительно галогенными. Если точнее, это вариант, напоминающий обычную лампу накаливания, куда дополнительно закачан газ.

Позже галогенные лампы стал вытеснять сначала заводской, а затем и нештатный ксенон. Однако сегодня все большую популярность набирают диодные лампы (автолампы светодиодные) применительно к головным фарам автомобиля.

Само собой, многие водители задумываются над тем, чтобы заменить галогенные или даже ксеноновые лампы в фарах на светодиодные аналоги. Сами производители таких ламп обещают большой срок службы, мощный световой поток и общее улучшение качества освещения дорожного полотна в любых условиях.

Далее мы рассмотрим, так ли это на самом деле, а также сравним  светодиодные лампы в фары с привычными галогенными лампами и частично с ксеноном. 

Содержание статьи

LED лампы для автомобиля для замены галогена или ксенона: тонкости и нюансы

Итак, если нужны автолампы, купить сегодня можно как обычные галогенки, так и установить комплект ксенона или светодиодные LED-лампы. Что касается ксенона на авто, минусом является необходимость установки отдельных блоков розжига, а также в ряде случаев нужно дорабатывать саму штатную фару путем установки линзы.

В противном случае фары будут сильно слепить встречных водителей, а также световой поток будет рассеян и эффективность ксеноновой лампы заметно снижается. Также ксенон и любые доработки оптики запрещены на территории РФ.

В свою очередь, галогенные лампы в автомобиле на LED можно поменять без особых доработок, что естественным образом делает данное решение более привлекательным. Казалось бы, такие лампочки однозначно лучше и их можно смело устанавливать. Однако не стоит спешить с окончательными выводами, так как есть ряд нюансов. Давайте рассмотрим плюсы и минусы ЛЕД лампочек для авто.

Преимущества светодиодной  лампочки для авто

Если рассматривать лампочки автомобильные данного типа в сравнении с галогенными, зачастую их используют для ближнего света. На деле, светодиодные лампы ближнего света позволяют получить интенсивный свет, при этом нагрузка на бортовую сеть минимальна.

Причина — автомобильные LED лампы не отличаются большим энергопотреблением по сравнению с галогеном и даже ксеноном. Получается, заменив стандартные галогенные лампы (например, h5) на светодиодные аналоги, можно рассчитывать на «разгрузку» бортовой сети.

• Идем далее. Интенсивность свечения и яркость светодиодных ламп заметно выше, чем у галогенных ламп, а также ксенона. Отбросив запрещенный ксеноновый свет, заострим внимание на сравнении с галогеном. Прежде всего, галогенные лампы тусклее, всенаправленные и формируют световой пучок в разных направлениях. При этом на дорогу свет перенаправляется за счет отражателя.

Также сама оптика «под галоген» выполнена так, чтобы частично перенаправить световой поток на дорогу, одновременно сводя к минимуму ослепление встречных водителей за счет отсечения так называемых паразитных засветов. Естественно, свет перенаправляется, но с определенными потерями.

В свою очередь, светодиодные лампы изначально направляют свет в достаточно ограниченном ракурсе. Также, чтобы повысить эффективность светоотдачи LED лампы, достигается такой результат за счет того, что в лампу встроен параболический отражатель.

Именно он заметно улучшает фокусировку света, так как сами небольшие светодиоды имеют маленький фокус отдачи света. Так или иначе, если сравнивать галоген и диодные лампочки в плане фокусировки, светодиодные лампы для авто светят лучше галогена в плане яркости и направленности светового потока.  

Недостатки светодиодных автоламп

Как может показаться, лед лампы для авто имеют одни сплошные плюсы, а единственным недостатком является их более высокая стоимость. На самом деле, минусов больше.  Дело в том, что для качественного освещения дороги кроме яркости и точности фокусировки также важна плотность и дальность светового пучка.  Другими словами, если лампа яркая, это еще не значит, что она лучше освещают дорогу.

• Так вот, светодиодные лампы имеют меньшую дальность пучка света, хотя яркость света у светодиодных ламп намного выше самых мощных галогенных аналогов. Так вот, на практике, при езде на машине ночью в полной темноте, перед самой машиной и на среднем расстоянии свет будет лучше, однако дальность освещения дороги будет хуже по сравнению с галогеном.

Это нужно учитывать тем, кто часто ездит по неосвещенным дорогам с высокой скоростью (трасса, населенные пункты без качественного уличного освещения). В подобных условиях для общей безопасности дальность света оказывается намного важнее, чем яркость света перед автомобилем.

В плане конструкции, хотя LED лампы не нуждаются в блоках розжига (как в случае с ксеноном), а также их достаточно просто установить на машину, такие лампочки сильно греются в задней части. На деле, передняя часть лампы остается холодной, тогда как задняя очень горячая уже через несколько секунд после начала работы.

Именно по этой причине  лампочки лед имеют «радиатор» охлаждения. Однако на практике пассивного радиатора часто недостаточно. Хотя сами производители светодиодных лампочек не акцентируют на этом внимание, разные модели могут предполагать необходимость дополнительного монтажа активного охлаждения (вентилятора) светодиодов. Это усложняет общую задачу по установке.

• Еще LED лампа подключается к разъему, от которого проводка идет на резистор, чтобы компенсировать перепады напряжения (с учетом разных показателей на разных авто). Все это означает, что обычной заменой галогенной лампы на светодиодную без дополнительных манипуляций ограничиться зачастую все равно не удается. Данный нюанс следует заранее учитывать перед тем, как купить светодиодные лампы для авто.

Завершает список недостатков и тот факт, что светодиодные лампы на территории РФ не законны в том случае, если они установлены на авто не на заводе. Получается, ситуация аналогична нештатным ксеноновым лампам.

Решение самостоятельно оснастить авто LED лампами ближнего света означает, что это внесение изменений в конструкцию ТС со всеми вытекающими последствиями. Однако, ситуация не так однозначна, как в случае с ксеноном. Особенно это справедливо в тех случаях, когда лампы не имеют дополнительного активного охлаждения.

Фактически, сотрудники ГИБДД не видят блоков розжига, в которых светодиоды не нуждаются. Получается, на дороге не удается точно определить, какой тип ламп используется, так как для этого нужно специальное оборудование. Именно данная особенность привела к массовой нештатной установке таких ламп на автомобили.

Что касается техосмотра, транспортное средство с нештатными LED лампами может его не пройти. Однако проблема зачастую быстро решается банальной заменой светодиодов на галоген перед прохождением техосмотра. В отличие от ксенона, поменять светодиодные лампочки на галогенные и обратно на большинстве авто намного проще. 

Полезные советы

Обратите внимание, в продаже есть относительно недорогие лампочки лед для авто, причем они идут практически без радиаторов (пассивный радиатор маленький, о необходимости активного охлаждения не сообщается).  

Так вот, хотя их легко и просто установить на машину, срок службы таких ламп весьма ограничен, так как охлаждения недостаточно. Зачастую такие решения являются дешевыми лампочками малоизвестных производителей, которые по характеристикам, надежности и ряду других показателей сильно уступают аналогам среднего и, тем более, высокого качества. 

Специалисты советуют, если средства ограничены, от подобных покупок лучше сразу отказаться и правильнее будет купить хорошие галогенные ламы.  Далее, чтобы перейти с галогенных ламп на светодиодные и получить при этом заметное улучшение качества света,  нужно рассматривать исключительно проверенные и надежные решения, которые не бывают дешевыми.

Еще отметим, что по стоимости хорошие автомобильные LED лампы могут приближаться к комплекту ксенона среднего качества. Однако диоды потребляют меньше электроэнергии, служат на 30-40% дольше (при условии нормального охлаждения), фары с такими лампами проще настроить, так как нет необходимости ставить линзы, как в случае с доработкой оптики под ксеноновую лампу.

Кстати, некоторые водители ошибочно полагают, что сниженное потребление электроэнергии позволит сэкономить на расходе топлива. На деле, никакой реальной экономии не получается. Единственное, если бортовая сеть нагружена дополнительным электрооборудованием (подогревы, мощные усилители, сабвуфер и т.д.), LED — лампы в фарах позволят немного снизить нагрузку на АКБ.  

Также добавим, что поменять галогенные лампы на светодиодные самостоятельно не сложно, однако следует быть готовым к тому, что нужно будет подумать о размещении дополнительных радиаторов охлаждения. Еще одним моментом является, что в зависимости от марки и модели авто доступом к лампам может быт затруднен.

В ряде случаев фары нужно снимать, при этом для снятия может понадобиться демонтировать передний бампер, отдельные элементы в подкапотном пространстве, АКБ и т.д.  Это потребует дополнительных инструментов, а также некоторого опыта и навыков.  

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при замене галогенных ламп на LED лампы вполне можно рассчитывать на заметное улучшение качества освещения дороги.

Также отмечено, что качественные светодиодные ламы могут светить лучше, ярче и четче ксеноновых ламп (особенно если ксенон в фарах дешевый, а сама оптика не линзованная под ксенон).

Однако, важно, чтобы фары были правильно отрегулированы, а также сами светодиодные лампы были правильно подобраны и установлены. Зачастую такие лампы нуждаются в дополнительном активном охлаждении. С одной стороны, это усложняет монтаж, хотя с другой срок службы LED ламп заметно увеличивается.

Напоследок отметим, что перед тем, как купить светодиодные автомобильные лампы, необходимо отдельно учитывать их преимущества и недостатки, рассмотренные выше. Так или иначе, появление на рынке светодиодных ламп заметно расширяет возможности выбора для автолюбителей с учетом конкретных целей, задач и  особенностей эксплуатации ТС.

 

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям — Информация — autoshop98.ru

Чтобы определить для себя, что лучше – галоген или светодиод, есть только один-единственный способ. Заключается он в практическом сравнении. То есть, сначала надо поездить с галогеновыми фарами, затем, при таких же условиях, со светодиодными. Ключевым моментом здесь являются одинаковые условия, которыми практически всегда пренебрегают, и в итоге получают ошибочные выводы.

Задача этой статьи – объяснить, как адекватно сравнить и понять, что лучше – галоген или светодиод. Всего будет рассмотрено 15 критериев, в соответствии с которыми будут сравниваться две принципиально разные технологии освещения. Выводы – каждый сделает самостоятельно, поскольку это очень важно для формирования собственного мнения (а не навязанного кем-то – рекламой, проплаченными отзывами, видеороликами, цель которых – убедить зрителя пройти по ссылке в описании).

Что такое галоген?

Галогенная лампа – это источник света, который формируется за счет нагрева электрическим током нити накаливания. От классической лампы накаливания отличаются тем, что внутри ее стеклянной колбы закачан так называемый буферный газ. Это могут быть пары брома, йода и других веществ, которые химическая наука определяет, как галогены. Собственно, отсюда и пошло название этой категории ламп накаливания.

В автомобильной сфере галогеновые лампы для фар головного света обозначаются латинской буквой H. Это первая буква от слова halogen. Далее идет цифра, по которой можно определить форму, размеры и другие параметры. Это важно помнить, так как многие называют не галогеновые лампы, как h5, H7 и так далее. Это в корне неправильно, поскольку ни обычные лампы накаливания, ни ксенон, ни уж тем более светодиод – не являются галогенными источниками света. Ну это так, для общего развития…

Что такое светодиод?

Светодиодная лампа – это источник света, который формируется за счет свойства полупроводника светиться при прохождении через него электрического тока. Сам по себе этот свет довольно слабый, поэтому для повышения яркости применяется специальное вещество – люминофор. Им заливается полупроводник, и его мы видим на светодиодной лампе в желтом цвете.

У светодиодных ламп, предназначенных для установки в автомобильные фары, есть несколько важных особенностей, которые желательно знать. Во-первых, в отличие от нити накаливания, светодиодный элемент излучает свет не во всех направлениях, а в довольно узком секторе. Во-вторых, ошибочным является мнение, что галогенки – это обязательно желтый свет, а светодиоды – белый.

На самом деле цвет свечения зависит не от технологии, а от того, как выполнена сама лампа. Например, чтобы сместить цветовой спектр галогенной лампы с желтого к белому или синеватому, достаточно применить колбу соответствующего цвета, которая будет работать, как фильтр для светового потока. Благодаря этому можно получить галогенную лампу, которая будет давать не желтый свет, а близкий к белому.

В случае со светодиодами цвет свечения довольно просто изменяется путем подбора люминофора. Именно благодаря этому существуют как излучающие белый или холодный свет LED лампы, так и светящиеся теплыми или желтоватыми оттенками. Но к этому мы еще вернемся.

Критерии сравнения галогенных и светодиодных ламп

А теперь определимся с критериями, которые помогут адекватно сравнить галоген и светодиод. При этом, поскольку нас интересуют только автомобильные лампы для фар головного света, не влияющие на свет их фар факторы учитывать и обсуждать не будем. Хотя они есть, и их немало. Касающихся же непосредственно автомобильных фар головного света критериев тоже хватает.

Мы же подробно остановимся на 15 следующих критериях:

1. Совместимость с фарами головного света.
2. Яркость.
3. Светотеневая граница.
4. Освещение мокрой дороги.
5. Эффективность света при езде в туман.
6. Воздействие спектра на глаза водителя.
7. Ослепление встречного потока.
8. Соотношение стоимости и качества.
9. Долговечность.
10. Требовательность к питанию.
11. Зависимость от температуры.
12. Потребляемая мощность.
13. Зависимость мощности от нагрева лампы.
14. Устойчивость к вибрациям.
15. Законность.

Теперь рассмотрим их более детально, после чего выводы делать не придется. Они сами по себе появятся.

Совместимость с фарами головного света

Чтобы разобрать этот критерий, и сравнить по нему галоген со светодиодом, необходимо хотя бы в общих чертах понимать, что такое автомобильная фара головного света, и по какому принципу она работает. Поскольку больше всего проблем при выборе между галогеном и LED доставляет ближний свет, на него и будем ориентироваться.

К дальнему свету автомобильных фар предъявляется куда меньше требований. В данном случае – чем они дальше светят, тем, наверное, лучше. Естественно, имеются и другие требования. А вот ближний свет намного сложнее. Он должен освещать нам дорогу так, чтобы мы видели, как можно лучше, но, при этом, не слепили водителей встречного транспорта.

Чтобы добиться от фар головного света именно такой работы, излучаемый ими световой поток должен иметь поддающиеся регулировке границы. То есть, если фара будет использовать потенциал установленной лампы на то, чтобы освещать не только то, что надо, а и окрестности – такой свет никогда не будет эффективным. Более того, он будет слепить водителей из встречного потока.

Как установить для света нужные для нормальной работы границы? Это на самом деле можно сделать несколькими способами. Во-первых, если установленная в фаре лампа излучает свет во все стороны, то мы можем «обрезать» его границы при помощи мудреного рифления стекла. Во-вторых, мы можем придать отражателю особую форму, за счет которой идущий во все стороны свет от лампы будет фокусироваться на дороге там, где нам надо, а не в глазах водителей встречного транспорта.

В-третьих, если лампа конструктивно сделана так, что в разные стороны свет она излучать не может, мы вынуждены собирать и фокусировать этот свет при помощи линзы. И наконец, в-четвертых, мы можем параллельно с линзой использовать небольшую шторку, которая и будет как бы срезать световой пучок так, чтобы он имел четкие, и нужные нам границы.

Из всего вышесказанного должно быть понятно следующее. Если фара головного света изначально проектировалась под лампы, которые в силу своих особенностей излучают всенаправленный свет, то использовать в них лампы с направленным в одну или две стороны светом – нельзя. Именно такой свет дают светодиодные лампы, и именно потому после их установки в рассчитанные на галоген фары невозможно правильно сфокусированный свет.

Отсюда следует первый очевидный минус светодиодных ламп – несовместимость с фарами головного света, спроектированными под лампы накаливания (классические или галогенные – уже неважно). По большому счету, на этом моменте статью о галогене и светодиоде можно было бы и заканчивать, поскольку чаще всего именно по этому критерию допускается ошибка автолюбителями. Но мы на этом не остановимся, и пойдем дальше.

Яркость

Наверняка многие из вас знают, что светодиодные лампы светят ярче, чем галогенные. Об этом во всю кричит нам реклама. Если же выражаться правильно, то LED определенной мощности дает более яркий свет, чем галоген такой же мощности. Этот момент является важным потому, что многие переходят (или хотят перейти) с галогенных ламп на светодиодные именно из расчета на повышение яркости свечения фар.

Однако яркость в фарах головного света – это далеко не самый главный показатель, влияющий на качество освещения дороги. Куда более важными параметрами является светотеневая граница и цветовой спектр. Но об этом позже.

На этом же этапе упомянем о следующем важном моменте. Как в преобладающем большинстве случаев сравниваются галогенные лампы со светодиодными? Правильно. Приобретается недорогой комплект галогенных ламп и в три раза дороже LED. Вполне естественно, что при таких раскладах мы получим от светодиодов более яркое свечение. Хоть и размытое, неравномерное и с другими дефектами.

Если же приобрести светодиодные лампы долларов за 50, и сравнить их с галогенными по такой же цене, то особой разницы в яркости мы не увидим, поскольку это уже будет довольно качественный галоген. Более того, если мы установим качественные галогенные лампы в фары, рассчитанные именно на них, мы получим не только приличную яркость. Мы также получим четкую фокусировку светового пучка там, где надо, а также не останемся без верхней светотеневой границы. С другой стороны, если фары рассчитаны изначально под светодиоды, то в таком случае LED будет вне конкуренции как по яркости, так и по другим параметрам.

А по итогу, если представить, что мы не делаем глупостей, совмещая несовместимое, то мы имеем первый плюс светодиодных ламп – немного выше яркость по сравнению с галогенными такой же мощности.

Светотеневая граница

Если вы внимательно читали написанное выше, то этот критерий уже и так должен быть вам понятен. Светотеневая граница, если кто не знает, это линия, которая четко разделяет то, что освещается фарами от того, что освещаться не должно. И мы уже выяснили, что в результате установки светодиодных ламп в фары, рассчитанные под лампы накаливания, никакой четой светотеневой границы мы не получим.

Если же фара изначально проектировалась с учетом особенностей свечения светодиодных ламп, то мы, естественно, получим и четкую светотеневую границу, и нормальный фокус, и яркость. Все это мы получим благодаря тому, что излучаемый светодиодом свет в такой фаре будет правильно собираться, фокусироваться и «обрезаться».

На обычной же фаре с LED лампой мы чаще всего получаем жалкое подобие вроде бы яркого белого света. Но. Верхней светотеневой границы нет. Так называемой галки, по которой регулируются фары – нет и в помине. Более того, свет, который ложится на дорожное покрытие – неравномерный, с теневыми и световыми пятнами. А еще, когда у нас нет «в распоряжении» светотеневой границы, то мы никакими ухищрениями не добьемся того, чтобы водители встречного транспорта не оказывались заслепленными от наших фар.

Именно по этой причине сегодня буквально каждая третья едущая на встречу машина – слепит. И можно не «моргать» им дальним (да это и запрещено ПДД) в надежде, что они наконец переключатся с дальнего на ближний. Они не переключатся. Они и так едут на ближнем. Просто в их фарах, рассчитанных под лампы накаливания, установлены светодиоды (ну а неправильно установленный дешевый ксенон – это вообще отдельная тема для разговора).

Освещение мокрой дороги

Так уж устроена наша природа, что более желтый свет лучше отражается от мокрого дорожного покрытия, чем белый. Отсюда и вполне резонные жалобы автолюбителей на то, что после установки светодиодных ламп в обычные фары в дождь становится невозможно ехать. А если к этому еще добавить то, что LED «не в своей тарелке» дает неравномерный пучок, то там, то там – образующий теневые пятна, о качестве головного освещения вообще приходится забыть. Проблема усугубляется еще и тем, что большинство светодиодных ламп для фар головного света нацелено покупаются в том варианте, который дает как можно более белый цвет. Хотя никто не мешает прикупить светящиеся теплым оттенком LED.

С галогенными лампами может возникнуть практически такая же проблема, если они изначально сделаны так, чтобы давать свет, близкий к белому. То есть, так называемый холодный оттенок. В таких случаях свет тоже крайне неэффективно отражается от мокрого асфальта, резко снижая тем самым видимость для водителя. Встречается такое нечасто, поскольку галогенные лампы, светящие холодным светом, как правило, более дорогие, и их мало кто покупает. Классические же галогенные лампы, светящие в так называемом теплом диапазоне спектра, подобными проблемами страдают значительно меньше.

Эффективность света при езде в туман

Здесь тенденция абсолютно такая же, как и в случае с мокрым асфальтом. Поскольку, как уже было сказано выше, светодиодные лампы покупаются, как правило, как можно более «белые», после первого же их использования в туманную погоду у водителя буквально вываливаются глаза. Естественно, виновата в этом не сама технология LED. «Слепит» цветовой тон света.

Еще не стоит забывать, что в большинстве случаев светодиодные лампы устанавливаются в не предназначенные для них фары. А в такой комбинации, как мы уже выяснили, нет четкой светотеневой границы. По итогу получается примерно такой же эффект, как от езды в туман с включенным дальним светом. Кто пробовал, тот знает – вырви глазное это зрелище.

С галогенными лампами подобных проблем, как правило, меньше. И, опять же, не потому, что технология такая. Цветовая температура просто у более популярных из-за привлекательной цены галогенных ламп – находится в теплом диапазоне спектра. Если купить лампы, имеющие заявленную температуру свечения около 5000 К – в туман тоже могут возникнуть серьезные проблемы.

Об этом критерии можно вообще забыть, если на машине установлены правильные противотуманные фары. Причем, они вполне могут быть как с галогенными лампами, так и со светодиодными. Но, опять же, втыкать в противотуманки, рассчитанные изначально на галоген, светодиоды – это значит остаться полностью без преимуществ, которые дают нормальные противотуманные фары.

Воздействие спектра на глаза водителя

Белый свет – это хорошо, скажут многие. Если на улице нет дождя или тумана, то с таким светом очень хорошо все видно. Даже слишком. А если ехать по заснеженной белой дороге – то ощущение ночи практически полностью пропадает.

Однако не стоит забывать о том, как белый или холодный свет влияет на зрение человека. От него быстро утомляются не только глаза, но и мозг. Часто наблюдаются такие проблемы, как резь в глазах, повышенная слезливость, расплывчатая картинка и так далее. Если у вас есть такие проблемы и светящие холодным светом фары – то эти проблемы именно из-за оттенка излучаемого ими света.

Что же касается другой крайности – желтого света, которым страдают большинство недорогих галогенных ламп – то он тоже не очень хороший. Плохой слишком теплый свет тем, что он плохо отражается от темных поверхностей, какой является ночная дорога. Однако на зрение человека желтый свет не влияет так, как белый. От него нет утомляемости, слез и песка в глазах.

Здесь важно не путать такие понятия, как желтоватый теплый свет, и тусклый. Последний – это плохо для всего, если вы за рулем. И для зрения, и для мозга, и для видимости.

Самым же лучшим светом для человека является такой, какой мы можем видеть днем в хорошую солнечную погоду. Почему это так – вполне должно быть понятно. Много-премного лет человеческое зрение адаптировалось именно к такому оттенку света, а потому воспринимает его лучше всего. Если кому интересно, сколько это в конкретных цифрах, то это примерно 4200 К. Именно на такую цветовую температуру стоило бы ориентироваться, выбирая лампы для фар головного света. А галогенные они, или светодиодные – дело десятое, поскольку и те, и другие – доступны с такой температурой свечения.

Ослепление встречного потока

Об этом уже было сказано. Но, поскольку это крайне важно, повторим и условно подчеркнем – если в обычные фары головного света установить LED, двигающиеся вам на встречу будут ослеплены. Такие фары не рассчитаны на направленный светодиодный свет. Они не могут его ни собрать толком, ни сфокусировать, ни ограничить. Регулировать такое освещение тоже нереально. Примерно, конечно, можно как-то выставить фары в нужную сторону. Но вы либо не получите нормального светового пятна перед машиной, либо будете слепить встречку. Третьего не дано, так как нет ни фокуса, ни светотеневой границы.

С галогенными лампами таких проблем не бывает, если за регулировками фар головного света регулярно следить и корректировать их при необходимости. Здесь все четко фокусируется, а также есть светотеневая граница, позволяющая избежать ослепления едущих навстречу водителей.

Естественно, сказанное вовсе не означает, что LED – это обязательное и никак неизбежное ослепление встречки. Нет. Если светодиоды установлены в фарах, которые спроектированы изначально с учетом того, как светят лампы LED, слепить никто никого не будет. Такие фары «умеют» и собрать свет от светодиодного источника, и сфокусировать его, и «обрезать» так, чтобы была четкая светотеневая граница и пресловутая галка.

Соотношение стоимости и качества

Это, пожалуй, один из самых существенных критериев сравнения галогенных и светодиодных ламп, которым, к сожалению, часто пользуются неправильно. Обычно автолюбители рассуждают так. Галогенные лампы – дешевле светодиодных. Соответственно, вторые просто обязаны светить лучше, чем первые. В итоге покупаются, как правило, дешевые или средние по цене светодиоды, которые приводят к описанным в этом материале разочарованиям и проблемам.

Если же критерий соотношения цены и качества использовать грамотно, то рассуждения будут иметь следующий вид. Недорогие галогенные лампы стоят x денег, а недорогие светодиодные – 2x или даже 3x денег. При этом, от недорогих LED только глупые и наивные могут ожидать чего-то хорошего. А не лучше ли потратить 3x денег на покупку более качественных галогенных ламп?

Практика показывает, что именно такой расклад будет лучшим. Более того, он будет идеальным, если фары вашего автомобиля изначально рассчитаны под лампы накаливания, и менять вы их не намерены. Приобретя галогенные лампы, которые по цене будут стоить примерно столько же, сколько отвратительного качества китайский LED, вы получите отличный свет. Он будет достаточно ярким, правильно сфокусированным и с четкой светотеневой границей. Кроме того, если вы правильно подберете лампы по цветовой температуре, учитывая сказанное выше, в придачу вы получите оптимальный свет для вашего зрения и для езды в разных погодных условиях.

Что же касается светодиодных ламп, то никто не говорит, что они все изначально некачественные. Качественных полно. Вот только стоят они уже не 2-3x денег, а все 10-15x. Стоит ли их покупать, если вы собираетесь устанавливать их в обычные фары, из которых были вынуты галогенные лампы? Ответ уже должен быть очевидным.

Долговечность

Если ориентироваться на заявленные производителями сроки службы галогенных и светодиодных ламп, то разницу мы видим чудовищную. Почти десятикратную. Как правило, даже на дешевых китайских светодиодах хитрые и жадные до прибыли китайцы не стесняются писать что-то около 30000 часов. Теоретически, если фарами пользоваться по 4 часа в сутки ежедневно, такого ресурса должно хватать на 20 (!) лет.

Что же мы видим на практике? У одних светодиодные лампы отказывают буквально через несколько дней. Кому повезло больше, у того первая перегорает, в среднем, через год не очень частой эксплуатации. Подчеркнем, что речь идет о недорогих или средних по цене LED лампах, которые чаще всего и покупаются в погоне за более ярким и белым светом.

Возможно, светодиоды у многих служат и дольше. Никто не спорит. Но если поспрашивать у реальных автовладельцев и достаточно долго сканировать тематические форумы, то чаще встречаются отрицательные отзывы относительно долговечности LED. Так что, если одним из важных для вас критериев был заявленный производителями долгий срок службы лампы, ориентироваться на него смысла нет.

С галогенными лампами, которые покупаются чаще по невысоким или средним ценам, страдают другими проблемами. Как правило, не перегорают они очень долго. Но уже через пару лет (а некоторые модели и раньше) они начинают деградировать, то есть светить все тусклее и тусклее. К сожалению, такое положение дел неизбежно. Нить накала со временем выгорает, становится неравномерной по сечению, покрывается налетом, и в итоге излучает меньше света.

На рынке можно найти много галогенных ламп, в описании которых сказано, что они имеют увеличенный ресурс. Соответственно, стоят такие модели намного дороже, чем бюджетные галогенные, или даже светодиодные лампы. Стоит ли рассчитывать на увеличенный ресурс, отдавая серьезную сумму за пару таких лампочек? Определенно стоит. Несмотря на погоню производителей за прибылью, более дорогие вещи, все еще, в подавляющем большинстве более качественные. Где-то тот самый газ получше закачали, где-то на производство нити накала не пожалели сырья, качественная колба и прочее – и более долговечная лампа готова.

Требовательность к питанию

Несмотря на то, что уже давно даже дешевые светодиодные лампы оснащаются встроенным стабилизатором питания, многие до сих пор побаиваются «врожденной слабости» LED к перепадам напряжения. В «голом» виде светодиод действительно страдает таким недостатком. А все потому, что малейшее повышение напряжение приводит к конскому повышению тока, который проходит через светодиод. В результате кристалл перегревается и быстро деградирует, а потом и вовсе перегорает.

Но сегодня эта проблема уже не актуальна. LED любой ценовой категории идут с уже встроенными стабилизирующими схемами, которые более или менее удерживают параметры питания на должном уровне. Конечно, о качестве этих стабилизаторов в тех или иных лампах можно еще поспорить. Но то, что они есть – уже хорошо.

Галогенным же лампам перепады напряжения в том диапазоне, в котором они присутствуют в автомобиле – практически не страшны. Естественно, если рассчитанная на номинальные 12-14 вольт лампа будет питаться от напряжения 14,8-15,0 вольт, перегорит она быстрее, чем хотелось бы. Но, все равно, проработает она очень долго, даже если вы купили ее за недорого.

Зависимость от температуры и мощность ламп

Здесь, пожалуй, объединим два критерия в один, так они очень тесно связаны между собой. Дело все в том, что галогеновые лампы и высокая температура – это совместимые понятия, а в случае с LED – нет. Светодиоды очень «не любят» перегрева. Они от этого деградируют и выходят из строя. Кроме того, при нагреве светодиод начинает работать с меньшей мощностью, соответственно, света он дает тоже меньше.

И вот здесь скрывается довольно серьезный недостаток LED, который многие не учитывают вообще. Чтобы избежать перегрева светодиода, автомобильные лампы оснащаются своей собственной системой охлаждения. Это может быть просто алюминиевый радиатор, радиатор с кулером, и даже какие-то полоски плетенной алюминиевой проволоки. В итоге вроде должно работать. Но в фарах, которые для LED изначально не предназначены – ни черта оно не работает. Кристалл все равно перегревается, деградирует, и быстро выходит из строя.

Потребляемая мощность

Здесь преимущество всегда было за светодиодами. При одном и том же потреблении LED способны выдавать в полтора-три раза больше света, чем галоген. Благодаря этому снижается нагрузка на бортовую сеть, в том числе, и на генератор, уменьшаются просадки напряжения и так далее. Многие говорят даже о том, что и топлива меньше потребляет мотор, если в фарах установлены светодиодные лампы (это так и есть, но экономия там такая незначительная, что здесь и говорить о ней не будем).

Устойчивость к вибрациям

Заявления, что LED более устойчивые к вибрациям, чем галогенные лампы – мягко говоря, не очень честное. Да, конечно, у светодиода нету нити накаливания, которая может пострадать от серьезных вибраций. Там кристалл, наглухо залитый люминофором. Но не стоит забывать, что автомобильная светодиодная лампа – это далеко не только кристалл в люминофоре. Это еще и схема стабилизации питания, и охлаждение. Все это не меньше страдает и выходит из строя из-за вибрации, чем нить накаливания галогеновой лампы.

Законность

Ну и, пожалуй, последнее, о чем стоит вспомнить перед покупкой светодиодных ламп для замены ими штатных галогеновых – это действующее законодательство. К сожалению, еще не везде до блюстителей порядка дошло-таки, что колхоз под видом LED в обычных рифленых фарах – это сущее концентрированное зло на дорогах. К счастью, есть в этой области и положительные сдвиги. В РФ, например, за такой «тюнинг» давно предусмотрены штрафы. В соседней Украине до этого, почему-то, еще не дошли.

Так или иначе – все рано или поздно будет сведено к общему знаменателю. Светодиодным лампам не место в фарах головного света, рассчитанных на галогеновые. Если же фары изначально спроектированы под LED – то это почти идеальная тема как для водителя такой машины, так и для встречного потока.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

LED в сравнении с Xenon: плюсы и минусы

Светодиодные фары против ксеноновых фар: какие лучше?

Ксеноновые и светодиодные фары уже не выглядят чем-то особенным. Сегодня этот вид автомобильной оптики практически отправил уже на пенсию обычные классические галогенные фары, которые не могут соперничать с новыми технологиями. Многие эксперты также считают, что светодиодная оптика также вытеснит из автопромышленности ксеноновые источники освещения.

Так ли это? Неужели LED-фары лучше ксенона? Ниже мы приводим вам сравнение двух совершенно разных технологий, отмечая плюсы и минусы каждого вида освещения. 

 

Преимущества и недостатки светодиодных фар:

 

Светодиодные фары относятся к оптике, которая использует в качестве источников освещения светодиоды. Светодиоды сегодня широко применяются в автомобильной отрасли благодаря ряду преимуществ: яркости, насыщенному свету, низкому энергопотреблению и длительному сроку службы. 

 

Преимущества светодиодных автомобильных фар

 

1. Энергосбережение: высокая эффективность и низкое энергопотребление. Уровень использования энергии светодиодного источника света достигает 80% и более. 

 

2. Защита окружающей среды: нет ультрафиолетовых и инфракрасных лучей в спектре, нет тепла, нет излучения, небольшие блики, используемые лампы (отходы) могут быть переработаны, нет загрязнения окружающей среды, нет ртути, к лампам можно прикасаться, высокое качество света, экологически чистый продукт.

 

Смотрите также: Автомобильные фары: светодиодные, галогенные, ксеноновые, лазерные и фары будущего

 

3. Длительный срок службы: как правило, до десятков тысяч или даже 100 000 часов. Некоторые люди думают, что если в автомобильных фарах используются светодиоды, менять LED-оптику не потребуется в течение всего срока эксплуатации автомобиля. 

 

4. Высокая яркость: яркость светодиодов может достигать 3500 люмен.

 

5. Маленький размер: маленький размер – это еще одно преимущество. Благодаря компактному размеру диодов у дизайнеров больше свободы при создании стиля фар. Маленький размер означает больше места для каких-то дизайнерских решений при проектировании и создании оптики. Например, благодаря небольшому размеру светодиодов дизайнеры могут оснастить переднюю фару множеством компактных линз нестандартного размера. 

 

6. Стабильность и устойчивость к вибрациям: структура LED-фары проста. Как правило, фара окружена прозрачным уплотнением из эпоксидной смолы. LED-оптика хорошо устойчива к встряскам и вибрациям. 

 

7. Быстрый отклик: когда светодиодные лампы включаются, происходит мгновенный отклик (пауза всего несколько наносекунд). 

 

Недостатки светодиодных фонарей

 

1. Высокая стоимость: стоимость в несколько раз превышает стоимость галогенной лампы.

 

2. Тепловыделение: светодиод использует диодный источник света, который является источником холодного света, который практически не выдает тепло. Тем не менее тепло, конечно же, выделяется. Также нагревается и плата, на которую закреплены диоды в фаре. К сожалению, тепло влияет на срок службы LED-оптики. В итоге чем хуже в фаре система тепловыделения, тем меньше срок службы оптики. 

 

3. Нет единого стандарта: в настоящее время в мире нет единых соответствующих правил для светодиодных автомобильных фар. Требования к производству четко не регламентированы, в результате чего многие автопроизводители в настоящее время не особо заботятся о качестве светодиодной оптики. В итоге качество LED-продукции оставляет желать лучшего. Именно поэтому на рынке часто встречаются автомобили с заводским браком LED-оптики. 

 

4. Высокие затраты на переоснащение автомобилей LED-оптикой: из-за различий между типом излучения света автопроизводителю для оснащения ксеноновых автомобилей светодиодной оптикой приходится затрачивать большие деньги на переоборудование. К сожалению, эти две технологии несовместимы. Даже фары с линзами под ксенон не подходят под LED-лампы. В итоге если автопроизводитель хочет оснастить какую-либо модель LED-оптикой, ему приходится ставить совершенно иные блок-фары, а также связанное с работой светодиодов электрооборудование. 

 

5. Дороговизна и сложность ремонта светодиодных фар: к сожалению, большинство автодилеров не занимаются ремонтом светодиодных фар. Обычно если в вашей машине выходит из строя LED-оптика дилер предлагает установить новую фару. 

 

Преимущества и недостатки ксеноновых ламп

 

Ксеноновые лампы также называют газоразрядными фарами (HID – ксеноновая дуговая лампа). В ксеноновой лампе светится электрическая дуга, которая расположена в стеклянной колбе, наполненной газом ксеноном. В результате свечения дуги лампа дает яркий белый свет, схожий по спектру с дневным солнечным светом. Цветовая температура ксеноновых ламп находится в диапазоне 4200-6000K в зависимости от типа и марки ламп. Ксеноновые лампы устанавливаются в специальные линзы, которые играют роль своеобразных объективов, в результате чего визуальный эффект яркого света становится еще лучше. 

 

Преимущества ксеноновых ламп

 

1. Отличная цветовая температура: HID-лампа может производить 4000-12000 цветовой температуры света (в Кельвинах), что близко к цвету полуденного дневного света. Человеческий глаз воспринимает свет ксеноновой лампы комфортно.

 

2. Высокая яркость: 35 Вт ксеноновая лампа может производить 3500 люмен (сила света).

 

3. По сравнению с галогенными лампами ксеноновые источники освещения меньше потребляют энергии: мощность ксеноновых ламп обычно составляет всего 35 Вт, а мощность обычных галогенных ламп обычно составляет 55 Вт. В итоге у ксеноновых ламп больше энергосбережения, чем у обычных галогенных источников освещения.

 

4. Длительный срок службы: ксеноновые лампы имеют электронно-возбужденный газ, нет вольфрамовой проволоки, поэтому срок службы ксеноновых источников освещения достаточно большой. В среднем ксеноновые лампы могут работать около 3000 часов.

 

Смотрите также: Вот почему светодиодные светофоры небезопасны

 

5. Высокая стабильность: после сбоя системы питания и батареи блок розжига ксеноновых ламп перестает работать, автоматически отключая источники освещения, тем самым защищая их от перепада напряжения. 

 

6. Высокий уровень безопасности: ксеноновые лампы, в случае неисправности, не гаснут мгновенно. Так что у водителя будет время съехать на ночной дороге на обочину. 

 

Недостатки ксеноновых ламп

 

1. Для ксеноновых ламп необходим блок розжига и новые провода: использование ксеноновой лампы должно использоваться с дополнительным оборудованием. Так, для работы ксеноновых ламп необходим преобразователь напряжения, который увеличит 12 В до 23000 В.

 

2. Сложная установка: установка ксеноновых фар по сравнению со светодиодными огнями более сложная. 

 

В настоящее время автомобилей с галогенными фарами становится все меньше и меньше. Судя по авторынку, все чаще автопроизводители делают выбор в пользу ксеноновых или светодиодных фар. Галогенные источники света автопроизводители сегодня применяют только тогда, когда хотят максимально сэкономить на оснащении автомобиля, снизив до минимума его себестоимость. Именно поэтому на автомобилях эконом-класса сегодня по-прежнему можно видеть преимущественно галогенные фары. 

 

Тем не менее все чаще ксеноновые и даже светодиодные лампы стали появляться и на недорогих автомобилях. Но какой источник света лучше – светодиоды или ксеноновые лампы? Как мы рассказали вам выше, каждый источник освещения имеет как свои плюсы, так и минусы. Автопроизводители, естественно, знают обо всех недостатках современных автомобильных фар и, конечно же, постоянно ведут доработку современных источников освещения, оптимизируя их физику. 

 

Сегодня во многих автомобилях с ксеноновыми фарами производители чаще всего используют двойные линзы, которые позволяют одной лампочке работать как на дальнем свете, так и на ближнем. Причем современные технологии позволяют это делать практически без задержки. 

 

Светодиодные современные фары имеют технически интегрированную систему охлаждения, что существенно увеличило за последние годы срок их службы. Сравнивать, какая технология лучше, некорректно, поскольку это совершенно разные по смыслу технологии. Чтобы ответить, какие лампы лучше, необходимо сравнивать не технологии, а их фактический эффект. То есть нужно сравнивать, как лампы освещают дорогу в темное время суток. 

 

Смотрите также: Виды передних фар: Разъяснение

 

При сравнении как автомобиль с ксеноном освещает дорогу в ночное время при включенном ближнем свете, можно увидеть, как качественно ксеноновая линза генерирует яркий ксеноновый свет. Распределение диапазона освещения равномерное. Эффект освещения темных участков дороги на высоком уровне. Правда, есть и минус. В нашем примере есть резкий переход от темного к яркому, что дает не очень хороший эффект. То есть освещенность дороги имеет резкий переход в темную область, где ксеноновые лампы уже не освещают дорогу. 

 

 

 

 

Если посмотреть на ближний свет светодиодной фары, то также вы увидите высокую и ровную яркость, дальность освещения, широту покрытия света. Но что важно, при светодиодном освещении нет явного явления затухания источника света. Так что в этом примере LED-фары дают лучший эффект, чем ксенон. 

 

При движении за городом на неосвещенной дороге качество дальнего света влияет на безопасность вождения. При сравнении дальнего света ксеноновых и светодиодных ламп LED-оптика лучше, чем ксеноновые фары. Светодиоды бьют дальше. 

 

 

Однако с точки зрения проникающей способности света светодиоды хуже, чем ксеноновые лампы. Например, в дождливые и пасмурные дни фактический эффект освещения светодиодов будет значительно уменьшен по сравнению с ксеноновой оптикой.   

 

Если ваш автомобиль оснащен галогенными фарами, то вы можете дооснастить его ксеноновой или даже светодиодной оптикой. Но вы должны помнить, что в этом случае вам придется оформлять внесение изменений в конструкцию автомобиля, проходить испытание автомобиля в аккредитованной лаборатории, а также вносить изменение в конструкцию автомобилей в регистрационные документы в ГИБДД. 

 

Смотрите также: Американец сравнил три вида фар в практическом соревновании: Галогенные, Ксеноновые и Светодиодные

 

Естественно, подобное дооснащение автомобиля современной оптикой, а также ее легализация обойдется в немалую сумму. Без оформления управлять таким автомобилем запрещено на законодательном уровне. Помните, что галогенные фары не предназначены под ксеноновые, а тем более светодиодные лампы. Под ксенон или светодиоды нужно ставить специальные линзы и корректор фар. В противном случае вас могут привлечь к административной ответственности (вплоть до лишения прав). 

 

При выборе цветовой температуры ксеноновых ламп не стоит покупать лампы с цветовой температурой выше 6000 К. При цветовой температуре более 6000 К уменьшается фактический эффект ксенонового освещения, так как цвет ксеноновой лампы будет ближе к синему. 

 

 

Для города идеально подходит цветовая температура от 4300 К до 5500 К. Для загородных шоссе более оптимально 6000 К.

 

Правда, имейте в виду, что при дожде или тумане лампы 6000 К будут давать противоположный эффект. Так что в идеале ставить ксеноновые лампы с цветовой температурой не более 4300-4500 К.

 

Итог

 

Ксеноновые и светодиодные фары не идеальны, как и все в нашем мире. Каждая технология имеет свои плюсы и минусы. Так что окончательный выбор за вами. Все зависит от ваших потребностей. Срок службы светодиодных фар, безусловно, больше. Например, светодиоды смогут проработать весь срок службы автомобиля. Но это в идеале. Однако из-за несовершенства технологий, из-за отсутствия единых стандартов и требований к производству светодиодной оптики в настоящий момент часто встречается заводской брак светодиодной оптики, которая, к сожалению, может выходить из строя.

 

Причем чаще всего выходят из строя не сами светодиоды, а плата, от которой они работают. К сожалению, из-за особенностей конструкции светодиодной фары часто их ремонт нецелесообразен. Если же светодиодная оптика подлежит ремонту, то он будет стоить немалых денег. 

 

Что касаемо ксенона, то эта технология более проверенная и надежная. Но у ксеноновой оптики есть минусы. Например, после нескольких лет использования ксеноновых ламп они начинают выгорать, что влияет на яркость освещения. В результате вам придется приобретать две новые лампы, которые недешевы. 

 

С точки зрения развития автомобильной оптики со временем, конечно, светодиодная оптика, скорее всего, полностью вытеснит как галогенные, так и ксеноновые источники освещения. В настоящий момент светодиодные фары постоянно улучшаются. Также ряд автопроизводителей развивают новомодную технологию лазерных фар, которые уже сегодня устанавливаются на некоторые автомобили люкс-класса. 

 

Лазерные фары, основанные на светодиодной технологии, уже не имеют таких недостатков в качестве освещения, которые имеют обычные LED-фары. Также недавно ряд производителей стали использовать новое поколение матричных светодиодных фар, которые также более эффективно освещают дорогу. 

Какие лампы для автомобильных фар лучше в 2021 году?

О свете вспоминается во тьме. Интерес к автомобильной лампе возникает через несколько секунд после того как она сгорела. Мотивация выбора для замены — главное, чтобы горела. Однако не все так просто. Качество работы приборов освещения транспортного средства является одним из факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. Причем настолько серьезным, что «Правила Европейской Экономической Комиссии ООН» № 37, регламентирующие базовые стандарты по безопасности средств автомобильного транспорта, посвящают требованиям к приборам освещения транспортных средств целый раздел и вводят специальную маркировку для автомобильных ламп, разрешенных к эксплуатации на территории ЕС.

Автомобильные лампы работают в особых условиях эксплуатации: резкие перепады температуры, вибрация узлов и агрегатов, тряска вызванная состоянием дорожного полотна. Эти и другие элементы воздействия оказали влияние на формирование конструктивных особенностей, данного вида компонентов комплектации транспортных средств.

Классификация автомобильных ламп

Автомобильные лампы состоят из трех основных частей

• цоколя;
• колбы;
• спирали нагрева или элемента выполняющего ее функцию.

Маркировка, расположенная на цоколе, и иногда на колбе, является комплексной характеристикой каждой детали лампы. Знание значения основных символов маркировки необходимо для правильного выбора замены или подбора аналогов вышедшему из строя источнику освещения.

Классификация по виду цоколя

Наиболее распространенная модификация для использования в фарах головного освещения, в качестве источника излучения ближнего и дальнего света. Фланец – металлическое или пластмассовое основание для размещения колбы и крепления лампы в посадочном гнезде светового прибора.

Имеют цилиндрическую форму  цоколя. Штифты круглой формы размещаются на поверхности цоколя симметрично, для однонитевых ламп, или со  смещением, для ламп с двумя спиралями и цветных лампочек сигнала поворота. Такая конструкция цоколя обеспечивает простую замену и надежную плотность фиксации в посадочных гнездах. Самая старая и распространенная до настоящего времени модификация автомобильных ламп.

Маркировка: смещенные штифты встречаются P21/5W для двух нитевых ламп и PY21W с оранжевым окрасом колбы для сигнала поворота, лишая возможности поставить бесцветную лампочку.

Достоинства:

• надежность;
• простота;
• стоимость.

Недостатки:

• подверженность окислительным процессам;
• сравнительно непродолжительный срок службы.

Софитные:

Применяются на плафонах внутреннего освещения и подсветке номерных знаков.

Достоинства:

• особенности конструкции позволяют их размещать в приборах плоской в плоских приборах;
• два цоколя обеспечивают большую контактность и устойчивость к неблагоприятным воздействиям.

Недостатки:

• ограниченная функциональность из-за конструктивных особенностей.

• Без цокольные

Цоколем для этих источников освещения служит корпус стеклянной колбы. Изначально проектировались как лампы приборной панели, но благодаря отличной функциональности, со временем расползлись по всему автомобилю, вытесняя лампы других типов.

Достоинства:

• компактные габариты;
• длительный срок службы, обеспечиваемый отсутствием окислительных процессов на поверхности цоколя.

Недостатки:

• ограниченная функциональность, связанная с диапазоном мощности, от 1 Вт до 21 Вт.

По принципу действия

Возникновение перечисленных ниже разновидностей источников света в свое время явилось настоящей технической революцией в мировом автомобилестроении. В борьбе за усиление яркости света инженеры автомобилестроители столкнулись с проблемой энергообеспечения, обычные лампы освещения расходовали ее слишком много, уменьшая ресурс агрегатов, и увеличивая расход топлива. В результате инновационного подхода, появилась линейка автомобильных ламп с совершенно новым принципом действия.

Галогенные лампы

Отличаются от предшественников тем, что внутрь колбы закачивается инертный газ, спираль, находящаяся в такой среде раскаляется до более высокой температуры, что позволяет достичь высокой яркости свечения, при сравнительно небольшом энергопотреблении. История возникновения молельного ряда начинается с модели H7. Отличаются более ярким, концентрированным и плотным пучком света. Развитие технология получила в моделях H8,H9,h21, мощность и яркость позволяет использовать их в транспортных средствах укомплектованных компактными приборами освещения.

Достоинства:

• доступная цена.

Недостатки:

• непродолжительный срок службы;
• очень высокая рабочая температура позволяет использовать только на транспортных средствах, оборудованных специальными оптическими приборами.

Лучшие галогенные лампы ближнего света — BOSCH h5 Gigalight +120

Ксеноновый эффект, гарантированный производителем означает более яркий свет + 50% по сравнению с аналогами других производителей, близкий по спектру к дневному освещению.

BOSCH h5 Gigalight +120

Достоинства:

• стоимость;
• более продолжительный срок службы, чем у других представителей ценового сегмента.

     Недостатки:

• для данной ценовой категории отсутствуют.

Лучшие галогенные лампы дальнего света — Philips H7 3700K White Vision

Колбы изготовлены из запатентованного производителем кварцевого стекла, выдерживающего гораздо большее давление закачанного внутрь газа. Результатом являются: максимальная яркость для данного типа источников света и оптимальный спектр, вызывающий минимальное ослепление водителей встречного транспорта.

Philips H7 3700K White Vision

Достоинства:

• яркость;
• продолжительный срок службы.

Недостатки:

Лучшие галогенные лампы ближнего и дальнего света — Philips h2 3250K Vision Plus

Время реакции водителя — важнейший фактор в предотвращении дорожных происшествий. Вряд ли возможно повлиять на индивидуальную скорость реакции, но заранее предупредить вполне. Лампа Philips h2 3250K Vision Plus прекрасно справляется с этой задачей. Яркость света в 1.6 раза превышает аналоги, удлиняя зону освещения на 25 м.

Philips h2 3250K Vision Plus

Достоинства:

• отличные данные светового потока;
• длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

Газоразрядные (ксеноновые) лампы

Название позаимствовали от одноименного газа закачиваемого внутрь колб первых моделей. Несмотря на внешнее сходство с галогенными, принцип действия у ксеноновых ламп совершенно другой. Источником света является находящийся под давлением и разогретый до определенной температуры газ. Физика процесса: электрический ток вызывает дуговой разряд между двумя электродами, газовая среда, разогревшись до определенной температуры, начинает светиться.

Достоинства:

• Яркость свечения ксенона на 100-200% превышает галоген.

Недостатки:

• Температура необходимая для обеспечения максимальной яркости возникает спустя некоторое время;
• Необходимость специального оборудования для запуска процесса свечения.

Законодателем моды на ксеноновые лампы является Philips, в конце 90-х наладивший их выпуск для некоторых марок европейских автомобилей. Необходимо знать, что с тех пор сохранились две модификации ксеноновых фар:

• D2S – оборудованы линзой;
• D2R – оборудованы отражателем.

Маркировка ксеноновых ламп по группам

• ксенон для цоколей h2-h37 HB3-HB5 могут устанавливаться в оптические приборы транспортных средств, предназначенных для галогеновых ламп;
• биксенон, с обозначением h5M; HB1M; h23M и некоторые другие включающие в маркировку литеру М также могут заменять галоген Н4, дальнего и ближнего света;
• ксенон D1S,D1R-D4S,D4R, модели с которыми автомобили сходят с контейнера, не являются взаимозаменяемыми.

Лучшие ксеноновые лампы для ближнего света — Clearlinght Xenon Premium +150%

Ночь превратилась в день, это не когда «белые ночи», а впечатление после установки этого ксенона. Увеличенная в 1.5 раза яркость свечения, удлиняет световой конус на 50 м. Спектральный состав излучения очень комфортен для зрения и не утомляет при длительной езде в темное время суток. Рекомендуется к установке на транспортные средства, эксплуатирующиеся преимущественно в темное время суток.

Clearlinght Xenon Premium +150%

Достоинства:

• яркость;
• дальность;
• двухлетняя гарантия.

Недостатки:

Лучшие ксеноновые лампы для дальнего света — Philips X-Treme Vision +50%

И без того одна из самых ярких ламп дальнего света, выпущенная в виде модели =50%, осталась вне конкуренции. Луч белоснежного цвета, протяженный, яркий, насыщенный и однородный.

Philips X-Treme Vision +50%

Достоинства:

• высокая эффективность в темноте и в сумерках.

Недостатки:

• недостаточная видимость в плохих погодных условиях.

Лучшие ксеноновые лампы для ближнего и дальнего света — Philips Blue Vision

К универсальным лампам особые требования, и Philips Blue Vision им соответствует как нельзя лучше. Белоснежный пучок света с легким голубоватым оттенком не просто освещает пространство, а кажется, делает его немного чище. Ну и конечно присутствует, характерная для данного производителя однородность светового потока и в ближнем и в дальнем режиме.

Светодиодные лампы

Прежде чем перекочевать в автомобильные фары светоиды, как источник света, прошли длительный путь развития и совершенствования в компьютерах, телевизорах и телефонах. В начале пути использовались, как внутри салонные, для подсветки приборной панели, кнопок и дисплеев. А после компактность и яркость обеспечила им место и среди источников головного света и задних фонарей. Статистика утверждает: использование светодиодов в задних сигнализаторах торможения, на 30% увеличивает скорость реакции водителя двигающегося вслед транспортного средства.

Светодиодные лампы оборудованы различными цоколями, позволяющими устанавливать их на ксеноновые и галогеновые модели фар. Но приобретая  LED лампы, необходимо учитывать, что светодиод может продемонстрировать свои преимущества только на определенной оптике.

Philips Blue Vision

Достоинства:

• мгновенный разогрев и достижение максимальной яркости;
• низкая температура свечения;
• самый высокий коэффициент использования потребляемой энергии;
• длина зоны освещения 300 м.

Недостатки:

• более высокая стоимость, чем у галогенных и ксеноновых аналогов.

Лучшие светодиодные лампы для ближнего света — Clearliqht H7

Clearliqht H7 -2800 люменов яркости светового потока говорят сами за себя, при этом никакой светотеневой границы (один из факторов ослепления встречного транспорта).

Clearliqht H7

Достоинства:

• отличная яркость и протяженность луча;

Недостатки:

• не обнаружено

Лучшие светодиодные лампы для дальнего света — Optima LED i-ZOOM

Optima LED i-ZOOM, отличная LED лампа с ярким светом, компактным радиатором, не требующем переделки задней крышки фары, оригинальным дизайном светодиодов в виде нити накала галогенной лампы.

Optima LED i-ZOOM

Достоинства:

• возможность использования в грузовом, легковом транспорте, спецтехнике и мотоциклах.

Недостатки:

Перечисленные выше лампы можно комбинировать, устанавливая на ближний свет одну модификацию, а на дальний другую.

Противотуманные лампы

Непредвиденное изменение дорожной обстановки — одна из самых частых причин ДТП. Погодные условия справедливо относятся к данной категории, а туман особенно опасен, поскольку лишает водителя драгоценных секунд, необходимых для принятия решения и соответствующей  реакции. Противотуманные фары, призванные нивелировать такие ситуации должны соответствовать следующим требованиям:

• параметры светового луча не должны создавать водно-воздушную стену, маскирующую световой поток;
• характеристики яркости, дальности и цвета светового потока, должны обеспечивать его проникновение сквозь водно-воздушную подушку тумана, поглощающую обычное световое излучение.

Лидеры по производству «противотуманок»:Hella, Osram, PIAA, Wesem Morimoto.

• Hella, Osra — обе фирмы из Германии и обе с более чем столетней историей, имеют производства по всему миру;.
• PIAA, японская фирма – мировой лидер по выпуску галогеновых ламп;
• Wesem, польская фирма, созданная в середине прошлого века;
• Morimoto, несмотря на японское звучание, фирма американская, производство находится в Китае, но качество продукции весьма приличное.

Лучшие противотуманные фары PIAA 50XT

PIAA 50XT – прямоугольной формы рефлекторная модель, крепление к корпусу автомобиля производится с помощью стационарного кронштейна, входящего в комплектацию. Простая регулировка луча с фиксацией обычным болтом М8.

Хорошая гидроизоляция достигается резиновыми уплотнителями ввода питания и герметизацией защитного стекла. В наборе прилагается ремкомплект и запасные лампы. Световое пятно характеризуется широким охватом и длиной 25-30 м.

фары PIAA 50XT

Достоинства:

• Быстрая и удобная замена лампы не требующая регулировки;
• Возможность использовать лампы с практически всеми модификациями цоколя;
• Хорошее проникновение луча сквозь водно-воздушную подушку.

Недостатки:

• Высокая стоимость.

Лазерные фары

Принцип действия этого инновационного прибора следующий: лазерный луч при прохождении через фосфорный газ создает очень яркое свечение, которое отражаясь от линзы, равномерно рассеивается, не создавая пучка. Экспериментальные испытания показали — лазерные фары освещают магистраль на расстояние 600 м, совершенно не ослепляя встречный транспорт. К сожалению, лазерных ламп, пока не существует, только фары для перспективных автомобилей. Данный раздел предназначен для ознакомления.

При выборе лампы для любого источника света, необходимо учитывать достаточно много нюансов. Прежде чем поставить новомодное изделие, нужно убедиться, что оно не расплавит оптику автомобиля. Если имеется сгоревший образец, можно подобрать лампочку по аналогу. При заказе через интернет, придется тщательно изучить и заполнить маркировку. Приобретая изделие, также важно внимательно читать маркировку. Нестандартная маркировка или ее отсутствие может свидетельствовать о контрафактной продукции.

Какие лампочки лучше светодиодные или энергосберегающие

Главным пунктом на повестке дня при выборе системы освещения является снижение потребления электричества не в ущерб световому потоку. В таких условиях вопрос о том, какие лампочки лучше светодиодные или энергосберегающие, становится более чем актуальным. Обе эти системы имеют массу преимуществ по сравнению с классическими лампами накаливания, но равноценны ли они, в чем между ними разница, какие лучше для дома? В этой статье постараемся заглянуть внутрь каждой из них, чтобы понять происходящие там процессы и то, как они влияют на эффективность, безопасность и долговечность работы.

Теоретические основы

Перед тем, как сравнить два светильника, неплохо бы рассмотреть, какие теоретические основы процесса и конструктивные особенности есть у каждого. Но сначала придется ввести некоторое уточнение или пояснение. Дело в том, что под термином «энергосберегающие» с позиции простого обывателя скрывается не что иное, как компактные люминесцентные лампы (КЛЛ). Они действительно имеют более низкое потребление электричества, чем у ниточных, вольфрамовых аналогов при одинаковом уровне освещенности и лучше для дома. Но с точки зрения науки, технологии также справедлив термин «энергосберегающие светодиодные лампы». У них совершенно иной принцип и теория действия, но базовые цели те же. В этой статье мы не будем стараться поставить все на свои места в плане терминологии, поскольку в маркетинговом отношении она уже устоялась.

Итак, люминесцентной, компактной люминесцентной или энергосберегающей принято называть целую группу искусственных газоразрядных источников света. Принцип их действия базируется на создании и пропускании электрического разряда в замкнутом пространстве, заполненном, чаще всего, парами ртути. Это приводит к генерированию ультрафиолетового излучения, но для преобразования его в видимое, направленное потребуется дополнительная реакция.

Оказывается, если внутренние стенки условной колбы, в которой создается разряд, покрыть люминофором, то ультрафиолетовые лучи вызовут в нем химическую реакцию. При поглощении энергии происходит свечение или люминесценция. В качестве реагента обычно используют орто- или галофосфаты кальция, цинка в смеси с другими компонентами. Состав люминофора прямо влияет на оттенок и цветовую температуру, какими характеризуется лампа.

На концах колбы находятся электроды, пропускание тока через которые приводит к термоэлектронной эмиссии – высвобождению отдельных электронов с поверхности катода. Таким образом, поддерживается дуговой разряд в среде инертных газов и паров ртути.

Светодиодные лампочки имеют совершенной иной принцип действия. Он базируется на свойствах полупроводников, чем, собственно говоря, диоды и являются. В классическом варианте, когда граница или p-n-переход разделят кремниевый и германиевый элементы, происходит перераспределение дырок и электронов, то есть однонаправленный электрический ток. Но если, применить другие материалы, например, нитрид и арсенид галлия (GaN и GaAs), то рекомбинация элементарных частиц будет связана переходом между энергетическими уровнями и выделением фотонов, то есть свечением. Уже на основании одного этого факта, можно судить о том, что в сравнении с люминесцентными, такие лампы лучше для дома, более безопасны, ведь не используют в работе ртуть.

Читайте также:

Обзор популярных светодиодных ламп с цоколем E27 и их технические характеристики

 

Конструктивные особенности люминесцентных ламп

По аналогии с привычной лампой накаливания, энергосберегающая также состоит из двух макрокомпонентов – цоколя и колбы. При более детальном осмотре можно выделить следующие основные компоненты (см. на иллюстрации внизу):

1. Спиральная трубка/колба. Чем выше площадь внутренней поверхности, тем лучше распределяется газ и дуга внутри, и тем компактнее может быть лампа,
2. Люминофор. Специальное покрытие, обеспечивающее генерацию видимого света необходимой температуры,
3. Пускорегулирующий аппарат (ЭПРА). Узел, обеспечивающий правильное соотношение параметров работы (зажигание, разгорание, свечение). В его составе можно выделить такие компоненты, как конденсатор (3.1), электромагнитный контроллер (3.2), позистор (3.3), дроссель (3.4), транзистор силового типа (3.5), монтажная плата (3.6),
4. Защитный корпус. Предохраняет ЭПРА от механического воздействия и перегрева (содержит отверстия для вентиляции),
5. Цоколь. Монтажно-соединительный блок, с помощью которого лампа интегрируется в общую электросеть.

Читайте также:

Почему может мигать светодиодная лампа?

 

Конструктивные особенности светодиодных ламп

По конструктивной схеме такие лампочки похожи на люминесцентные, о чем можно судить по иллюстрации внизу.

Ключевыми компонентами являются:

1. Колба диффузор. Используется для механической защиты светодиодов и равномерного распределения светового потока,
2. Светодиоды. Полупроводниковые, светогенерирующие элементы,
3. Плата. Печатная электросхема для включения диодов,
4. Корпус радиатора. Обеспечивает достаточный теплоотвод в процессе работы лампы,
5. Драйвер. Электронный блок, формирующий напряжение питания диодов,
6. Защитный корпус драйвера,
7. Цоколь.

Драйвер и радиатор необходимы для обеспечения нормальной работы прибора: первый – с точки зрения падения напряжения, а второй – перегрева. Оба этих условия негативно влияют на долговечность лампы.

Ключевые критерии оценки

Любая из этих ламп имеет свои преимущества и недостатки, но они однозначно лучше обычной ниточной, вольфрамовой по показателям энергопотребления и величины светового потока. Дать однозначный ответ на вопрос, какая из них предпочтительнее для дома, не так просто, ведь существует масса критериев оценки, параметров работы, влияющих на окончательную позицию и отличия.

Для того чтобы несколько упростить процесс сравнения, попробуем отобразить разницу в табличной форме. Воспользуемся данными, используя лампочки одного производителя, одинаковой цветовой температуры и светового потока.

Маркировка	Philips 81535	Philips 73062
Светодиодная лампа	Энергосберегающая (люминесцентная) лампа	Энергосберегающая (люминесцентная) лампа
Источник света	Полупроводник	Люминофор
Цветовая температура, К	2700	2700
Напряжение, В	220	220
Частота сети, Гц	50	50
Эквивалент лампы накаливания, Вт	40	40
Световой поток, Лм	470	480
Потребляемая мощность, Вт	68	68
Габаритные размеры (выс. х диам.), см	9,5 х 59,7 х 4	9,5 х 59,7 х 4
Срок службы, час	15000	8000
Класс энергоэффективности	А+А	А+А

Светодиодная лампа лучше люминесцентной по энергопотреблению, что важно для частного дома или офиса. Ее долговечность практически вдвое выше. Кроме этого следует учитывать содержание ртути в энергосберегающих осветителях, что сразу же вызывает проблемы с ее утилизацией. У диодных ламп такая проблема отсутствует. Также, последние более лучше справляются с влажностью, вибрацией, им не свойственны задержки во включении, мерцание, а частые включения не влияют на срок службы (что особенно характерно для частного дома). Единственным недостатком, рубежом, перед которым светодиодная лампа не устояла, можно считать ее цену, которая практически вдвое выше, чем у люминесцентной.

Более наглядно и доступно процесс сравнения, преимущества каждого из видов светильников, можно оценить на примере следующих видео роликов:

«Сравнение люминесцентных и светодиодных светильников»

«Сравнение лампы накаливания, компактной люминесцентной и светодиодной ламп по световому потоку»

Как можно судить по этой информации, светодиодные или энергосберегающие лампы однозначно выигрывают у обычных ламп накаливания при выборе их для дома или офиса. Но разница их также существенна, особенно в плане долговечности, энергопотребления, цены при одинаковом эквиваленте мощности и светопередачи.

Светодиодные лампы

и галогенные лампы — в чем разница? Что лучше?

Сегодня многие лампочки и светильники доступны с галогенными и светодиодными технологиями. Стоит ли покупать более дорогую светодиодную версию? Есть ли преимущества? Здесь вы можете узнать о различиях между галогенными и светодиодными технологиями освещения.

светодиод или галоген?

Галогенные лампы долгое время были предпочтительным источником света в качестве замены ламп накаливания. Основным преимуществом галогенных ламп был их повышенный КПД.Галогенная лампа потребляет примерно на 20% меньше энергии, чем лампа накаливания при той же яркости. Срок службы галогенной лампы по сравнению с лампой накаливания также увеличился вдвое.

Однако, если использовать сегодняшнюю светодиодную технологию в качестве эталона, галогенные лампы почти не имеют ничего, кроме недостатков. Светодиодные лампы еще более экономичны и потребляют примерно на 85% меньше энергии, чем галогенные лампы. Светодиодные фонари также имеют явное преимущество с точки зрения долговечности. Они прослужат от 15 000 до 50 000 часов.

Многие светильники доступны в двух версиях. Один с галогенными лампами, другой со светодиодными лампами. Тем не менее, потребители часто выбирают устаревшую галогеновую версию. Основная причина этого — разница в цене. Но если вы думаете об экономии энергии и долгом сроке службы, в большинстве случаев вариант со светодиодной подсветкой в ​​конечном итоге дешевле.

Сравнение светодиодных и галогенных ламп

Выше были описаны экономия энергии и более длительный срок службы светодиодов по сравнению с галогенными лампами.Положительным побочным эффектом низкого энергопотребления является то, что большинство светодиодных ламп нагреваются только вручную. Нет риска ожога, как у галогенных ламп.

Галогенные лампы имеют нить накала, которая генерирует видимый свет в дополнение к отходящему теплу. Нить накала очень чувствительна к ударам при включении. Светодиодные лампы, с другой стороны, основаны на полупроводниковой технологии, ударопрочны и нечувствительны к вибрациям. Это особое преимущество для регулируемых или перемещаемых фонарей.

Яркость галогенных ламп легко регулируется диммером.Многие светодиодные лампы не диммируются. Для светодиодных ламп с регулируемой яркостью эта функция должна быть четко указана в описании продукта.

Различия между светодиодами и галогенами

Сравнение	Галоген	Светодиод
Экономия по сравнению с лампой накаливания	20%	80-90%
Срок службы	2,000 — 4,000 h	15000 — 50 000 h
Высокая теплопотеря	да	нет
Ударопрочный	нет	да
Регулируемая яркость	да	если указано

Замена светодиода для галогена: высокое или низкое напряжение

Существует большое разнообразие светодиодных источников света для всех существующих розеток.Поэтому в принципе все галогенные лампы можно заменить на светодиоды. Но с используемым напряжением нужно позаботиться, так как есть высоковольтные и низковольтные галогенные лампы. Замена светодиода должна соответствовать напряжению заменяемой галогенной лампы.

Светодиодная замена для высоковольтных галогенных ламп

Высоковольтные галогенные лампы работают напрямую от сетевого напряжения 110 В. Здесь переключение на светодиодную лампу 110В обычно не вызывает проблем. Однако проблемы могут возникнуть, если лампы подключить к диммеру.

Существуют разные системы диммера, и особенно многие старые модели правильно работают только с лампами накаливания или галогенными лампами. Если диммер не предусмотрен для светодиодных фонарей, это обычно проявляется в мигающем свете или они остаются полностью темными. Тогда поможет только замена диммера на соответствующую светодиодную версию.

Светодиодная замена галогенным низковольтным

Низковольтные галогенные лампы работают от напряжения 12В. Это напряжение вырабатывается трансформатором от сети.Если после перехода на светодиодные лампы 12 В возникнут проблемы, это может зависеть от используемого трансформатора.

Некоторым трансформаторам требуется минимальная нагрузка, которая не достигается за счет экономичной конструкции светодиодных ламп. В этом случае подключенные лампы будут мигать или не гореть полностью. Тогда поможет только замена трансформатора на соответствующий светодиодный блок питания.

Галогенные лампы можно очень легко заменить на светодиодные

Замена светодиодов на галогенные: Яркость и цветовая температура

Помимо одинакового рабочего напряжения, замена галогенных ламп на светодиодные зависит и от других факторов.Обычно после замены ламп требуется такая же яркость, как и раньше. Яркость светодиодных ламп указывается не в ваттах, а в люменах.

Наш конвертер из ватт в люмен поможет вам узнать световой поток старых галогенных ламп. Также угол луча старых и новых ламп должен быть одинаковым.

Галогенные лампы излучают очень теплый уютный свет. С другой стороны, светодиодные лампы доступны с любой цветовой температурой для широкого спектра применений. Чтобы получить такое же качество света, насколько это возможно, с помощью светодиодных ламп, они должны иметь цветовую температуру 2700 Кельвинов.

Заключение

Независимо от того, хотите ли вы купить новую лампу или заменить осветительные приборы в существующих лампах, в большинстве случаев лучшим решением будет светодиод вместо галогена. Экономия затрат на электроэнергию и долгий срок службы светодиодов по сравнению с галогенными лампами — это только два из многих преимуществ.

Покупная цена светодиодных ламп только на первый взгляд выше. В конечном итоге использование современных светодиодных технологий окупается.

светодиодов против галогенных ламп против ламп накаливания, кто победит?

Освещение дома и на рабочем месте — это то, что мы считаем само собой разумеющимся, однако за последние пару десятилетий в области технологий освещения многое произошло.

Традиционная, мгновенно узнаваемая лампа накаливания была основным элементом систем домашнего освещения так долго, что казалось, что она здесь надолго. Однако конкуренция со стороны галогенных ламп и, в последующие годы, многих видов светодиодных ламп означает, что есть большой выбор.

Какая лампочка лучше всего подходит для вас и вашего дома? Давайте рассмотрим каждый из трех основных типов — лампы накаливания , галогенные и светодиодные — и выделим их назначение и преимущества каждого из них.

Лампы накаливания

Лампа накаливания была основой систем домашнего освещения более века, но всегда была неэффективным и относительно дорогим методом создания света. Это из-за того, как он излучает свет.

Стеклянная колба включает в себя простую нить накала, которая нагревается за счет пропускания через нее электричества . Это, в свою очередь, дает свет. Таким образом, большая часть энергии от лампы накаливания на самом деле находится в форме тепла, а не света.

Нить накала, поскольку в течение всего срока службы она потребляет много энергии и тепла, со временем сломается, поэтому вам необходимо регулярно заменять лампы накаливания .

Эти лампы потребляют столько энергии по сравнению с другими методами освещения, что они недоступны для использования в некоторых штатах США и некоторых других странах.

Вот несколько фактов о лампах накаливания, которые вам следует учитывать:

• Только 10% — самое большее — энергии, выделяемой лампой накаливания, составляет свет; значительный остаток — это тепло, которое эффективно расходуется впустую.
• Срок службы такой лампы составляет не более 1200 часов, и мы увидим позже, что это значительно меньше, чем у ламп альтернативных типов.
• Лампы накаливания производят большое количество ультрафиолетового (УФ) и инфракрасного (ИК) излучения; это может повредить материал обивки и изменить цвет.
• Тонкий стеклянный корпус легко разбивается.
• Излучаемый свет — это теплый желтый свет, который не так эффективен, как некоторые другие типы ламп.

Такие лампы мощностью 40 и 60 Вт больше не продаются в США и многих странах Европы.

Пссссст! Взгляните на наши любимые светодиодные лампы Эдисона в винтажном стиле;

Это лампа накаливания, теперь поговорим о галогенной лампе.

Галогенная лампа

Галогенная лампа была провозглашена революцией с момента своего появления и часто используется в автомобилях и других транспортных средствах (хотя она постепенно теряет рынок современных светодиодных ламп), в которых она полностью подходит.

Он работает так же, как лампа накаливания, но в дополнение к нити накала в кожухе, который сделан из кварца, а не из стекла, содержится галоген. Это позволяет нити накала гореть при гораздо более высокой температуре, что приводит к более яркому световому потоку.

Какие лампы какой свет дают?

Лампы накаливания

Лампа накаливания излучает свет за счет нагрева нити накала.Большая часть энергии излучается в инфракрасной (ИК) области (в виде тепла вместо света), что приводит к очень низкой эффективности. Риски для здоровья минимальны. Поскольку они тратят так много энергии, Европейский Союз решил постепенно убрать с рынка лампы накаливания.

Галогенные лампы

Галогенная лампа — это лампа накаливания, колба которой заполнена инертным газом под высоким давлением. К этому газу добавляется небольшое количество галогена (брома или йода), благодаря чему лампа получила свое название.Галогенная лампа работает при очень высокой температуре. Вот почему его оптический спектр сместился в синюю часть, в результате чего излучается больше ультрафиолетового света и меньше инфракрасного излучения. Чтобы остановить вредное ультрафиолетовое излучение, галогенные лампы изготавливаются из особого типа кварца («точечный» кварц) или снабжены специальными кожухами / фильтрами.

Люминесцентные лампы

Трубка люминесцентной лампы покрыта изнутри люминесцентным слоем и заполнена газообразной ртутью под низким давлением.Электрическое напряжение между электродами на конце трубки возбуждает ртутный газ, производя ультрафиолетовый свет. В люминесцентном слое УФ-свет преобразуется в видимый свет. Флуоресцентный слой не всегда идеально однороден и пропускает небольшое количество ультрафиолетового света. Вот почему люминесцентная лампа дает немного ультрафиолета и синего света. Самыми известными примерами являются лампы дневного света и компактные люминесцентные лампы CFL (также называемые энергосберегающими лампами).

Компактные люминесцентные лампы также создают неоптические электромагнитные поля промежуточных частот (30-60 килогерц, кГц).Они не излучают радиоволны, поэтому их нельзя сравнивать с мобильными телефонами (как это иногда делается). Даже самый заметный тип излучения (30–60 кГц) находится ниже предела воздействия, если выдерживать некоторое расстояние до лампы (несколько сантиметров).

LED

Светодиодные лампы (LED, «Light Emitting Diode») не являются лампами в традиционном понимании этого слова. У них нет стеклянной колбы и нити накала. Свет возникает в кристалле, сделанном из полупроводника, который загорается, если через него проходит ток.Все это прочно обернуто прозрачным кожухом из эпоксидной смолы.

Светодиоды излучают один определенный цвет (красный, зеленый, синий,…), а также есть инфракрасные или ультрафиолетовые светодиоды. Белый свет в светодиодных лампах получается за счет освещения флуоресцентного слоя синим или ультрафиолетовым светом. В настоящее время также существуют варианты, которые напрямую излучают белый свет в результате состава кристалла (например, светодиоды RGB). Светодиодное освещение не излучает инфракрасное или ультрафиолетовое излучение, за исключением светодиодов, в которых белый свет получается с помощью УФ-излучения.Синие и холодно-белые светодиодные лампы излучают относительно большое количество синего света, который может представлять опасность для здоровья («опасность синего света»).

Вы можете загрузить всю информацию этого раздела в виде документа в формате pdf (информационный лист «Лампы и излучение»).

Почему светодиоды не должны использоваться в галогенных отражателях

Этот форум наводнен неверной информацией об освещении. Вместо того чтобы бесконечно повторять одни и те же моменты, я подумал, что было бы полезно создать конструктивную образовательную информационную цепочку для справки.

Тревожная тенденция заключается в том, чтобы вставлять светодиоды в галогенные отражатели, думая, что это просто замена типа plug and play, когда речь идет о оскорбительном эквиваленте установки HID лампы для встречных водителей. Светодиоды требуют, чтобы проекторы контролировали блики, но галогены по-прежнему будут уступать им, вот почему.

Китайские светодиоды Opt7 7000 люмен против немецких галогенов Osram 5800 люмен высокой мощности

Светодиоды

:
Для этого эксперимента я выбрал светодиоды OPT7 7000 люмен, так как они очень популярны на форуме, рекламируют светодиоды с выходной мощностью выше среднего и утверждают, что решить недостатки светодиодной продукции, чтобы «затмить все остальное».Они также использовали светодиоды меньшего размера, чем многие другие производители, а это означает, что у них было больше шансов имитировать нить накала галогенной лампы, чем у других производителей, использующих более крупные диоды. Это цветовая температура 6000k.

Галогены:
Галогены в этом эксперименте — это лампы Osrams с люменами 5800 из усовершенствованной фары Ultimate. Эти лампы более чем на 100% ярче стандартных, сохраняя при этом разумный срок службы. Это значительное улучшение светоотдачи без ущерба для оптики за счет использования технологии, разработанной для стандартных галогенных линз с отражателем.

Интересно, что светодиоды обычно оценивают люмены парами, тогда как галогены оценивают их индивидуально для каждой лампы. Это означает, что светодиоды Opt7 7000 люмен на самом деле имеют яркость 3500 люмен каждый, по сравнению с галогенными лампами Osram, рассчитанными индивидуально на 2900 люмен. Чтобы еще больше запутать сравнение, светодиоды указаны в «сырых» люменах, или теоретических люменах на чип, кратных количеству чипов. Фактический световой поток обычно составляет около 1/2 от исходного значения. Это означает, что 3500 люменов на самом деле ближе к 1750 люменам. Но это если они являются респектабельным производителем высокого качества с уважаемыми характеристиками, многие дешевые китайские производители светодиодов совсем не такие.

Пока диоды находятся примерно на своем месте, они не идентичны нити накала галогенной лампы. Рефлектор основан на точном размере и положении нити накала и имеет всенаправленный источник света. Небольшие изменения размера и положения будут иметь значительные последствия для диаграммы направленности луча, поэтому HID не работают в галогеновом отражателе. Но что еще более важно, светодиоды излучают направленный свет, падающий на стороны отражателя, и не будут равномерно освещать поверхность отражателя, как галогенная лампа, что приведет к потере рабочих характеристик.Верхняя задняя часть отражателя, отвечающая за проецирование на расстояние, очень плохо освещается светодиодной конструкцией, что также приводит к потере дальнего освещения.


Легко увидеть, что галогенные нити находятся на линии роста волос в центре лампы, а светодиоды значительно смещены от центра. Также обратите внимание, что светодиодный свет является направленным, а галогенный — всенаправленным, что еще больше ухудшает оптику отражателя.

Модернизация фар выполнена правильно:
Стандартный галоген слева (пассажир), Ultimate на 100% ярче, чем стандартный галоген справа (водитель).Тем не менее, для встречного водителя они выглядят почти одинаково, поскольку сохраняется отрезанный горизонт. Я включил их, чтобы продемонстрировать, что проблема не в яркости источника света.

Обновление фар выполнено неправильно:
Светодиод слева (пассажир), Ultimate на 100% + ярче, чем штатный галоген справа (водитель). Светодиоды в галогенном отражателе вызывают сильные блики / рассеивание. Светодиодный фонарь для пассажира на самом деле не ярче, он потерял управление лучом горизонта из-за неправильной оптики и теперь излучает свет над горизонтом.Это известно как блики. Это то, что слепит встречных водителей. Вот почему не стоит запускать светодиод в галогенном отражателе. Это серьезная потеря контроля и производительности.

Тест стены:
Сравнение галогенов
Максимальный галоген слева (драйвер). Сток галоген правый (легковой). Для сравнения. Несмотря на то, что используется массивное обновление светоотдачи, управление лучом эквивалентно стандартному.

Сравнение светодиодов
Ultimate галоген слева (драйвер).Светодиод Opt7 справа (пассажирский) приводит к полному беспорядку луча, отсутствию насыщения луча с потерей срезанного горизонта, настолько, что он даже просачивается через срезанный горизонт со стороны водителя галогена. Это то, что слепит встречных водителей. Вот почему не стоит запускать светодиод в галогенном отражателе. Нет никакого сходства с управлением лучом. Вот почему необходима модернизация проектора для управления бликами с помощью светодиодов.

Измерение мощности в люксах:
Светодиод Opt7 7000 люмен, диаграмма луча была очень неравномерной для считывания фар, вероятно, из-за горячих точек и рассеяния в луче.419 Люкс.

Галоген Osram 5800 люмен был твердым 609 люкс.

Я действительно думал, что это будет ближе, китайские светодиоды Opt7 не смогли измерить даже отдаленно близкие по мощности к немецким галогенам, несмотря на их значительно более высокий производственный люмен.

Поскольку Osram — один из самых уважаемых мировых производителей осветительных технологий и многие производители оригинального оборудования, включая Toyota, считают его оригинальным оборудованием, я бы предположил, что световой поток светодиодов сильно завышен.Что бы меня не удивило для дешевых китайских производителей светодиодов. Тем не менее, это также может быть сфокусированный концентрированный пучок галогенов, поскольку оптика отражателя предназначена для этого источника света, поэтому они могут выдавать гораздо лучшие числа.

Pure Output:
5800 люмен Ultimate слева (водитель) и 7000 люмен Opt7 LED справа (пассажир).

Превосходная отсечка, превосходный непрерывный поток света и более размеренная светоотдача. Использование галогенной модификации в галогенном отражателе — правильное решение для тех, кто хочет усовершенствовать фару в своих галогенных корпусах.Использование светодиода в проекторе позволит контролировать блики, но не увеличит мощность и не приведет к снижению производительности, как показано на рисунке выше.

Светодиоды также инструктируют пользователя работать без включения фар, так как при загрузке светодиоды перегреваются. Однако, если вы удалите их, конденсат внутри линзы станет проблемой. В нем говорилось, что вы можете модифицировать свои ботинки, чтобы использовать их повторно, но вы должны вырезать в них соответствующие отверстия для воздуха, иначе может произойти сбой фар. Что делает их совершенно бесполезными, так как печать потеряна.

Галогены — устаревшая технология, но именно для них предназначены стандартные фары. Чтобы перейти на новую платформу светотехники, вы должны перейти на совместимую конструкцию линз, то есть вы не можете просто поменять источник света, не приняв во внимание конструкцию узла фары.

Многие светодиодные компании начали утверждать, что их светодиоды могут работать в галогенных отражателях из-за их «нового дизайна».

Ага …

Светодиоды не равномерно освещают рефлектор или корпус рефлектора внутреннего проектора.Они только светят в стороны. Равномерное освещение имеет решающее значение для проецирования равномерной диаграммы направленности. Худшее, что вы можете сделать, — это не осветить верхнюю часть рефлектора / проектора, наиболее ответственную за проецирование расстояния на дорогу.

Светодиоды
Двунаправленная конструкция не освещает верхнюю часть отражателя, чтобы проецировать свет на дорогу …

Новый дизайн Hikari h5s обещает исправить проблемы конструкции светодиодов.
Блики. Обратите внимание, что галогенный свет со стороны водителя увеличен более чем в 2 раза по сравнению со стандартным, но не производит повышенного ослепления, хотя он значительно ярче, чем светодиод, а также излучает свет дальше, чем светодиод со стороны пассажира.

В то время как галогенные лампы высокой мощности с правильной оптикой обеспечивают полную диаграмму направленности светового потока высокой интенсивности слева, светодиоды почти не освещают что-либо справа из-за неправильной оптики.

Но ведь мощность светодиода должна быть отличной, более белый свет должен быть лучше? №

Галогенные отражатели предназначены для галогенных ламп накаливания. Светодиоды, сколько бы они ни пытались воспроизвести источник галогена, не являются таковыми. Галогенная модернизация галогенного отражателя намного лучше, поскольку вся конструкция основана на проецировании галогенного источника света.Светодиод перемещает источник света из центра и не равномерно освещает корпус, что полностью нарушает прецизионную оптическую конструкцию корпуса, собирающую свет и фокусирующую его в точке доступа, чтобы проецировать его на дорогу. Результатом является потеря горячей точки, что означает потерю проецирования расстояния.

Hikaris Philips Lumileds. Теперь они «копируют галогеновую нить».
То же самое.
Галогенная лампа справа в 2 раза ярче, чем штатная, и на самом деле ярче в области диаграммы направленности, чем светодиоды слева.Очередной раз. Но потеря контроля над лучом, приводящая к сильным бликам, делает светодиоды ярче на фотографиях и заставляет людей рассматривать это как «обновление».

deAutoLEDs, которые заявляют, что «не слепят» отражатели
deAutoLED во втором поколении Fogs vs H9 галогенная модернизация (которая в 2 раза ярче, чем стандартная)

Ослепление в тумане по сравнению с модернизированным галогенным источником света, который поддерживает даже контроль луча хотя он тушит вдвое больше света.

Хотя это не галогенный отражатель, он демонстрирует важность диаграммы направленности SAE и управления пучком.

Жесткие противотуманные контейнеры SAE против широкополосных контейнеров Baja Designs.
Оба почти эквивалентны по мощности, вы видите полное отсутствие отсечки в диаграмме направленности. Жесткие сотрудники обеспечивают отсечку по SAE, чтобы не ослеплять других водителей, и выставляют более высокие выходные значения в желаемой области диаграммы направленности. Если свет тратится на воздух, он не используется на земле.

Некоторые из этих хакерских продуктов на самом деле могут давать больше люменов, чем рабочие галогены. Важно понимать, что если продукт шире, чем крошечная галогеновая нить, вы увидите растворение в горячей точке или потерю одной целиком.Это сместит диаграмму направленности луча в сторону транспортного средства и вызовет значительную потерю проекции расстояния и видимости на расстоянии. Отсутствие освещения верхней части корпуса только усугубляет ситуацию, поскольку не создает полностью насыщенного рисунка и приводит к противоречивому. Между тем весь свет переднего плана от смещения рисунка к транспортному средству заставляет глаза водителя сужаться, что еще больше усугубляет проблему за счет снижения ночного видения. Нецентральное смещение источника света также вызовет усиление бликов.К сожалению, все это также дает отличные фотографии «до / после» с интенсивным освещением в ближнем поле и, возможно, с некоторыми ослепительными бликами, заставляющими многих дезинформированных людей думать, что они каким-то образом помогли себе, хотя на самом деле они очень сильно повредили их способности ночного видения.

Светодиоды в проекторах
Устранение слепящей составляющей уравнения с помощью проекторов 3-го поколения, как сравнить светодиоды? Я много писал о потере фокуса из-за светодиодов и решил, что убедительный пример будет полезен для иллюстрации проблемы.

Вспомните работу галогенной оптики, концентрируя луч в горячей точке для проецирования расстояния. Отсутствие точки доступа или ее уменьшение равносильно отсутствию проецирования на расстояние и смещению схемы перемещения светового узора по направлению к транспортному средству, что помимо значительного уменьшения проецирования на расстояние также увеличивает свет переднего плана, сужая зрачки, чтобы еще больше уменьшить зрение в ночное время. Горячие точки и дальность проецирования увеличиваются за счет уменьшения размера и точности источников света для увеличения оптической фокусировки для дальнейшего проецирования света.Хотя вам нужно больше света, вам нужно, чтобы больше света проецировалось дальше по дороге, а не больше света в капле непосредственно перед вами.

Заводская мощность ч21 GE Megalight +130 Performance галоген слева против высокопроизводительного светодиода XD Pro справа

Хотя на самом деле светодиод имеет более высокий уровень светового потока, фокус полностью теряется. Горячие точки устраняются, и проекция расстояния теряется. Шаблон сместился с проецируемого расстояния на высокое освещение переднего плана, что, как упоминалось выше, не очень хорошо.

Вы можете видеть галогенную нить накала в центре, а отражения от задней части проектора концентрируют свет в сфокусированную точку доступа. И помните, что меньшие источники света создают лучшую фокусировку для большей интенсивности.

По сравнению со светодиодом, центральный фокус отсутствует. Сложно сказать, отражаются ли они даже от задней части проектора, поскольку они боковое, но для фокусировки у вас должен быть свет в самом центре корпуса, а его нет. Воздействие на луч предсказуемо.

Итак, что это означает для вывода? См. Более раннее фото для выкройки.

Использование светомера профессионального уровня, совместимого со светодиодными лампами:

XD Pro LED:

Заводская мощность h21 GE +130, галогеновые характеристики:

Даже близко нет. Галоген с исходной мощностью, кажется, прожигает дыру в двери с высоко сфокусированным проецируемым дальним освещением, в то время как светодиоды обеспечивают более универсальный прожектор ближнего действия, что не то, что вы хотите в фаре.Основная цель фар — видеть расстояние.

GE добавляет синий оттенок на тыльной стороне лампы, так что края луча приобретают синий вид, который многие ищут, не влияя на выходной сигнал за счет фильтрации первичного луча с синим оттенком.

Сложно сказать на этих фотографиях, но галогенный луч изгибается вниз по обе стороны от точки доступа, а светодиоды изгибаются вверх по обе стороны от того места, где была бы горячая точка, если бы она была, потому что источники света перемещены центр.Бесполезно для встречных водителей.

GE Megalight +130 ламп, использованных в этом тесте:
https://www.powerbulbs.com/us/product/ge-megalight-ultra-h21-twin

Как насчет перехода на «кожухи для светодиодов»?
Светодиодные фонари на стручках обычно размещаются в местах расположения OEM-производителей противотуманных фар, что заставляет людей ошибочно думать, что они являются «противотуманными фонарями», хотя в зависимости от рисунка может быть далеко от этого. Узнайте, почему так важны диаграммы направленности гондол и как выбрать правильный рисунок, здесь:
https: // www.tacomaworld.com/threads/the-led-sae-j583-fog-pod-fog-light-review.554813/

Если вам это показалось интересным, вас могут заинтересовать другие мои темы освещения.

Обновления противотуманных фар:
Светодиодные противотуманные фары SAE J583 Обзор
Абсолютная модернизация противотуманных фар h21 (не светодиодная или HID)
Модернизация противотуманных фар с h20 до 9011 (лучше, чем светодиодная)

Другие обновления освещения:
3-е место Gen HID против светодиодов против галогенных фар для проектора h21
Окончательная модернизация фар h5 (не светодиодная или HID)
Gy6.35 Обновление обратного света HIR 921 (по сравнению с мощными светодиодами)
Исследование светодиодных ламп заднего хода 921

Rock Lights:
The Rock Light Showdown

Дополнительная информация об автомобильном освещении:
Автомобильное освещение 101

Обновления домашнего освещения:
High качественное эффективное домашнее освещение с использованием светодиодов, HIR и галогенов

Я всегда рад помочь любому в его проекте грузовика. Пожалуйста, не стесняйтесь писать мне в личку со своими вопросами или размещать их здесь.

Для витамина D, SAD и др.

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей.Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию. Вот наш процесс.

Люди чаще всего используют солнечные лампы для лечения формы депрессии, называемой сезонным аффективным расстройством (САР), или для того, чтобы помочь своему организму вырабатывать витамин D. Однако выбор правильной солнечной лампы может быть сложной задачей.

Врачи иногда называют использование солнечной лампы «светотерапией». Люди с САР чаще всего используют солнечные лампы, также называемые световыми коробами.

SAD — это тип депрессии, который обычно случается поздней осенью и зимой.Большинство людей, переживших это заболевание, обнаруживают, что он либо проходит, либо менее серьезен весной и летом.

Людям с дефицитом витамина D также можно использовать солнечную лампу. Витамин D помогает нервной системе, мышцам и иммунной системе работать должным образом. Он также помогает организму усваивать кальций, необходимый для поддержания здоровья костей.

Большинство людей получают весь необходимый им витамин D из своего рациона и солнца. Однако у людей, которые не получают достаточного воздействия солнечного света или имеют состояние здоровья, которое не позволяет их организму усваивать витамины с пищей, может развиться дефицит витамина D.У детей это может привести к рахиту. У взрослых может развиться мышечная слабость и боли в костях.

Иногда люди также используют солнечные лампы для лечения расстройств сна или депрессии.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о том, как работают солнечные лампы. Мы также перечисляем пять примеров продуктов, которые можно купить.

Обратите внимание, что автор этой статьи не тестировал эти продукты. Вся информация в этой статье основана на исследованиях, и мы не собираемся рекомендовать одни продукты по сравнению с другими.

Поделиться на PinterestСолнечные лампы могут помочь людям с дефицитом витамина D, расстройством сна или депрессией.

Люди нуждаются в солнечном свете по многим причинам. Он влияет на естественные суточные циклы организма или циркадные ритмы. Они определяют, как люди себя чувствуют, когда они ложатся спать и когда просыпаются.

Солнечный свет помогает мозгу вырабатывать гормоны, необходимые организму для функционирования. Примеры — серотонин, который влияет на настроение, и мелатонин, который помогает с режимом сна. Кожа также использует солнечный свет для выработки витамина D.

Солнечные лампы или световые короба работают, имитируя солнечный свет. Врачи могут порекомендовать, например, как можно скорее после пробуждения, чтобы люди с SAD сидели у светового короба, который обеспечивает 10 000 люкс в течение 30 минут в день.

Есть некоторые доказательства, подтверждающие преимущества световой терапии, но ученые еще не уверены, работает ли она. Также он подходит не всем. Людям со светочувствительностью, биполярным расстройством, диабетом или заболеваниями глаз следует избегать этого.

Специалисты советуют людям, желающим попробовать световую терапию, использовать только солнечные лампы, излучающие флуоресцентный свет без ультрафиолетовых (УФ) длин волн.Ультрафиолетовый свет может повредить кожу и привести к раку кожи.

Однако для людей, использующих солнечную лампу, чтобы помочь своей коже вырабатывать витамин D, необходим ультрафиолетовый свет. Любой, кто рассматривает возможность использования солнечной лампы, должен сначала поговорить со своим врачом.

Можно купить множество различных солнечных ламп. Лучший вариант для человека будет зависеть от проблемы со здоровьем, которую он хочет решить.

Verilux HappyLight Luxe

Verilux продает ряд продуктов HappyLight. Они обеспечивают полный спектр света без УФ-излучения с интенсивностью 10 000 люкс.

Их HappyLight Luxe портативен, у них есть регулируемая цветовая температура, таймеры и выбор из четырех различных уровней яркости.

Люди, которые используют продукт, говорят, что он помогает улучшить их настроение, режим сна и уровень энергии.

Купите Verilux HappyLight Luxe здесь.

Лампа дневного света Aura

Лампа дневного света Aura имеет регулируемый световой поток и не содержит УФ-излучения. Люди могут выбрать значение от 3500 до 10 000 люкс, в зависимости от своих предпочтений.

Человек может закрепить лампу на стене, и она автоматически выключится после использования. Производители разработали его для улучшения настроения и повышения концентрации, внимания и энергии.

Купите здесь лампу дневного света Aura.

Philips Лампы для терапии SmartSleep Light

Philips разработала лампы SmartSleep для сна и пробуждения, чтобы помочь людям, которым трудно заснуть или просыпаться.

Эти лампы подготавливают тело ко сну, имитируя закат, постепенно уменьшая свет и звук в комнате.Утром лампы делают то же самое в обратном порядке, имитируя восход солнца.

Люди, употребляющие эти продукты, говорят, что они помогают им заснуть и просыпаться более естественно, позволяя им чувствовать себя более энергичными в течение дня.

Купите линейку Philips SmartSleep здесь.

Circadian Optics Лампа для люминесцентной терапии

Эти лампы также не содержат УФ-излучения. Они бывают различного дизайна с интенсивностью 10 000 люкс. Производители разработали их так, чтобы они имитировали солнце в полдень, и люди могут регулировать яркость на трех уровнях.

Вместо люминесцентных ламп в них используются светодиоды со сроком службы 50 000 часов. Гарантия на лампу составляет 2 года.

Купите здесь люминесцентную лампу Circadian Optics.

Sperti Vitamin D Sunlamp

Sperti Vitamin D Sunlamp обеспечивает UVB-лучи, необходимые организму для выработки витамина D.

По словам производителей, это единственный продукт такого типа, который Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) признали.

Он имеет регулируемый таймер и включает две пары солнцезащитных очков для защиты глаз во время использования. Врачи рекомендуют людям использовать его только в течение нескольких минут, чтобы избежать ожогов.

Купите солнечную лампу Sperti Vitamin D здесь.

Использование солнечных ламп, которые имитируют солнце, может помочь некоторым людям, страдающим депрессивным расстройством, дефицитом витамина D или нарушениями сна.

Люди должны быть осторожны при использовании солнечных ламп. В большинстве случаев им следует искать продукты, в которых не используется ультрафиолетовый свет, так как это может повредить кожу и привести к раку кожи.