Закрыть

Копры для забивки свай: Копры для забивки свай, сваебойная машина для забивания свай

Содержание

Забивка свай | Копровая установка - сваебойная машина

При ремонтно-строительных или строительных работах организации используют различное оборудование, механизмы и установки, чтобы выполнять большие объемы работ в короткие сроки, а также облегчать человеческий труд или полностью заменять ручную работу. При строительных работах на дорогах широко применяют гидравлические коперы, с помощью которых можно быстро и качественно забить в грунт трубы, столбы, стержни, опоры, сваи, швеллеры и т.д. Сваебойная машина представляет собой легкий компактный переносной инструмент, который сможет заменить работу целой бригады или сваебойную машину при установке отбойных ограждений на дорогах и придорожных территориях, установке дорожных знаков и заборов. Копры обеспечивают стабильную, мощную и скоростную установку столбов любого размера. 

При совместном использовании с опциональным клапаном с дистанционным управлением гидравлический маятниковый копер можно применять в системах с открытым и с закрытым центром. В зависимости от длины свай, глубины и условий их погружения, а также вида сваебойного снаряда применяют различные виды копровых установок. В зависимости от назначения копры разделяются на стандартные, с помощью которых можно забивать вертикальные сваи; наклонные и маятниковые для установки, соответственно, наклонных свай; поворотные, разработанные для установки свай, расположенных кустами; универсальные, применяемые для забивки свай при различных способах погружения и, наконец, краны-копры, позволяющие забить тяжелые и длинные сваи. Независимо от вида гидравлические копры состоят из несущей конструкции, оборудования для погружения шпунта, агрегата привода установки и вспомогательных механизмов. Наибольшего применения приобрели универсальные копры, т.к. с помощью них можно устанавливать тяжелые и наклонные сваи независимо от среды погружения, будь то грунт или водоем. 

При выборе молота для забивки свай (копра) следует обратить внимание на его маневренность, надежность, простоту при сборке-разборке и в управлении. В нашей компании представлен широкий модельный ряд надежных коперов от мировых производителей. В случае затруднения с выбором вы можете обратиться к нашим специалистам за бесплатной консультацией и осуществить разумную покупку по конкурентной цене.

Копер для забивки свай: аренда и использование

Сваебойная спецтехника гусеничного типа

Копры для забивки свай – профессиональная тяжелая техника, предназначенная для погружения железобетонных опор и шпунта в грунт, а также выполнения ряда других работ: лидерного бурения скважин, демонтажа свай, находящихся в грунте и динамического испытания свайных элементов. В зависимости от разновидности копровых механизмов они могут применяться для транспортировки свайных элементов по территории строительного участка.

Основное определение

Основные элементы копрового оборудование – приспособление для забивки свай в грунт, приводная установка и дополнительное оборудование. На отечественном рынке можно найти копры российского и зарубежного производства. В любом случае техника данного типа является достаточно дорогостоящей, потому многие компании предлагают аренду копрового оборудования для частного, промышленного и других видов строительства.

Для приобретения или аренды копров следует учитывать специфику проводимых работ и бюджет, выделенных на забивку свай, в зависимости от этих факторов и будет выбираться вид техники.

Классификация копров

Все машины для забивки свай являются достаточно маневренными, что обеспечивает манипуляции со сваями: повороты, наклоны, перемещение на небольшие расстояния. Основное назначение оборудование – управление сваебойными молотами. По типу приводной установки спецтехника разделяется на следующие виды:

  • колесная;
  • рельсовая;
  • гусеничная.

Колесные копры для свай являются наиболее экономичными и универсальными. Основное преимущество – способность перемещаться на значительные расстояния на собственном ходу. Основные виды данной техники выполнены на базе КрАЗ, Амур, КамАЗ, ЗИЛ, Урал.

Копры на базе КамАЗ

К примеру, савебоойн6ые машины на базе КРАЗ могут перемещаться по дорогам общего назначения. Необходимость в демонтаже подвесного оборудования при этом отсутствует.

Гусеничная техника является менее мобильной ее преимущество – возможность установки и перемещения более тяжеловесного оборудования. Ее транспортировка требует привлечения вспомогательных транспортных средств: тягачей и траловых прицепов. Такие копры отличаются более значительными габаритами и возможностью установки навесной техники с повышенными мощностями. Соответственно, их производительность по сравнению, с колесными вариантами увеличивается в разы.

Гидравлический копровый молот

Гусеничные копры применяются в строительстве крупных промышленных объектах. Они обладают максимальной грузоподъемностью, изначально являются полностью универсальными, реже – полууниверсальными. Такие копры используются для вертикальной и наклонной забивки свайных элементов длиной более 12 и 16 м.

Использование рельсовых копров значительно снижает давление на землю, по этой причине они эксплуатируются на грунтах с повышенной влажностью или наличием значительных подвальных площадей.

Виды молотов

В зависимости от типа платформы сваебойного оборудования, на него можно устанавливать те или иные виды молотов. Наиболее тяжелые из них применяются на рельсовых копрах. Менее тяжеловесное оборудование может эксплуатироваться с применением колесной и гусеничной техники. Для вколачивания в землю конструктивных элементов применяются следующие виды молотов:

  1. Подвесные. Не сегодняшний день эксплуатируются крайне редко, так как относится к морально устаревшему оборудованию. Основные элементы молота – металлическая болванка, петля в верхней ее части и подъемная болванка. Болванка крепится на направляющих рамах, поднимается с помощью лебедки, натяжение ослабляется и молот падает. Данный вид оборудования отличается небольшой производительности по сравнению с более новой техникой.
  2. Паровоздушные молоты являются механизированными конструкциями, работающими за счет энергии сжатого воздуха. Паровоздушные молоты разделяются на следующие виды: простые и двойного действия. В первом случае энергия сжатого применяется для поднятия бойка, после чего он под собственным весом падает на сваю. Во втором случае ударная часть не только поднимается, но и опускается при воздействии сжатого воздуха, что обеспечивает более эффективную забивку конструктивных элементов в грунт.
  3. Дизельные молоты – наиболее распространенные и применяются в самых разных видах строительства. Есть два типа таких молотов: штанговые и трубчатые. Первые имеют более низкую производительность из-за отсутствия системы охлаждения. Как результат – необходимость перерывов в рабочем процессе для предотвращения перегревов и выхода из строя рабочих механизмов. Трубчатые молоты работают внутри цилиндра, данная конструкция оснащена охлаждающей системой.
  4. Быстродействующие молоты. Они могут применяться в качестве подвесного оборудования на копрах или подвешиваться на подъемном кране к стреле с помощью тросов.
  5. Электрические вибрационные молоты используются на водонасыщенных и песчаных грунтах. Работают за счет низкочастотных и высокочастотных колебаний.
  6. Виброударные молоты. Основная особенность – совмещение ударной силы и вибрационного воздействия. Их использование оправдывается на грунтах с высокой плотностью.

Виброударные молоты отличаются небольшим весом в комплексе с высокой производительностью по сравнению с другими видами забивного оборудования. Общим недостатком паровоздушным сваебойных механизмов является низкая производительность по сравнению с дизельными и гидравлическими вариантами.

Обычные, универсальные, полууниверсальные копры

Пример универсального копрового оборудования

Прежде чем арендовать сваебойную спецтехнику, следует учесть ее возможности и специфику забивки фундамента. Например, погружение конструктивных элементов будет осуществляться вертикально или под наклоном. Также следуют учитывать размеры свайного поля, на больших площадях применение обычных копров часто не является оправданным.

По функциональным возможностям копры классифицируются на такие виды:

  • обычные;
  • полууниверсальные;
  • универсальные.

Обычные копры имеют фиксированные мачты, по этой причине они не могут осуществлять работу по наклонной забивке свай. Такие копры, как правило, не оснащены самоходной установкой и перемещаются по строительному участку на рельсовом ходу.

Полууниверсальное оборудование является более эффективным при погружении свайных элементов на больших площадях. Они имеют вышку, перемещающуюся в горизонтальной плоскости вышку. Может осуществляться забивка свай под наклоном.

Перемещение и забивка свай при помощи копров

Универсальные копры для свай также осуществляют погружение конструктивных элементов под наклоном, они имеют подвижную вышку и регулировку вылета мачты, что позволяет перемещать сваи на некоторые расстояния и погружать в грунт изделия различной длины.

Различается еще один вид сваебойной спецтехники – бурильно-свайные копры. Данное строительное оборудование имеет буровую колонну, назначение которой – лидерное бурение скважин с последующим погружением свайных элементов. Этот вид работ применяется на трудных грунтах и для облегчения погружения свай.

Возможности копров

Основное назначение копровых машин – выполнение всех работ по установке свай на месте строительства. К ним относится:

  • размещение свай в расходных складах;
  • их перемещение от складов с применением лебедочного оборудования к месту забивки свайного фундамента;
  • поднятие конструктивного элемента непосредственно над местом забивки;
  • погружение элемента в грунт.

Затем машина переезжает на место следующей забивки столба.

Кроме того, копровое оборудование осуществляет демонтаж уже находящихся в грунте свай или временных шпунтов. Установки применяются не только для вертикальной, но и для наклонной забивки свайных столбов под максимально возможным углом.

Забивка свай квадратного сечения

Какие сваи можно забивать при помощи копрового оборудования

Копры предназначены для забивки железобетонных свайных элементов следующих видов сечения:

  • квадратные;
  • прямоугольные;
  • круглые;
  • сваи-оболочки.

Выбор формы изделия зависит от формы наголовника, применяемого на копре. Это – сменная деталь, имеющая непосредственный контакт со сваей.

В данном видео показан процесс забивки 12 м сваи при помощи гидравлического молота:

Копровое оборудование применяется для всех видов работ, связанных с погружением конструктивных элементов свайного фундамента в грунт. В зависимости от специфики проведения строительства используются различные виды копров и сваебойных молотов. На сегодняшний день копры можно брать в компаниях, предоставляющих прокат специализированной строительной техники.

Копер для забивки свай - Статьи


Копер для устройства свай и свайных фундаментов применяется для выполнения работ как по погружению, так и по извлечению различных свай.

При этом, могут использоваться стандартные сваи квадратного сечения, составные сваи, сваи с круглой полостью, цельные и составные круглые сваи, а также металлический шпунт корытного или Z-профиля.

Поднятие, поднесение к нужному месту, установка и погружение составляют основные работы, которые выполняются при помощи такого оборудования как копер для забивки свай. Основные способы погружения это – забой, виброзабой и погружение вибрационное. К дополнительным методам относят использование копра в качестве установщика молота на сваю. После установки незакрепленного дизель-молота, копер для забивки свай просто переходит к следующей свае, в то время как молот забивает первую.

В зависимости от базы копер может быть статичным или же движущимся. Операция передвижения осуществляется при помощи базы, на которую может быть установлен копер. В качестве ходовой машины могут использоваться различные базовые модели тракторов, бульдозеров и другой техники. Несамоходный копер перемещается посредством лебедок, по рельсовым путям

Копер для забивки свай в зависимости от исполнения приводов и механизмов может делиться на следующие классы:

Универсальный копер имеет поворачивающуюся платформу и может изменять вылет и наклон стрелы.

Полууниверсальный копер для забивки свай имеет либо поворотную платформу, либо имеют возможность рабочего наклона копровой стрелы. 

Простой не имеет поворотной платформы и механизмов для изменения вылета и наклона копровой стрелы. 

Копровое оборудование вы можете приобрести в компании «Башстрой». Мы являемся надежным поставщиком оборудования и предлагаем широкий комплекс услуг, среди которых не только продажа новой техники, но реализация б/у оборудования, осуществление реновации, проведение строительных работ.

Копра, маятниковы, ручной, деревянный копер

Копер, устройство для забивки свай.

Содержание

Копра состоит
из деревянной или металлической станины с двумя параллельными стойками-«стрелами», направляющими движение груза, задающего вдоль них с определенной высоты на сваю. Снаряд, являющийся таким падающим грузом или же заключающий его в себе как подвижную ударную часть, называется «бабой», или «молотом».

В строительной практике словом копер называют дельно взятую станину снаряда, так и все забивное устройство в целом вместе с бабой и даже с обслуживающей его силовой установкой, если последняя помещается на станине. Поэтому классификация копра основана, с одной стороны, на особенностях конструкции их станины, а с другой, — на характере их ударных снарядов и обслуживающей последние двигательной силы.

Классификация копра

По конструкции станины различают:

  • с вертикальными, с наклонными и с выдвижными («телескопическими») стрелами.
  • поворотные, вращающиеся вокруг своей вертикальной оси на тот или иной угол,
  • универсальные, соединяющие в себе особенности всех перечисленных типов.

По конструкции ударных снарядов сваезабивные устройства разделяются на - с подвесными и на самодействующими бабами, шли молотами, одностороннего (простого) и двойного действия.

Подвесные бабы поднимаются для удара цепью или канатом, за которые они зацепляются особым крючком, к которому они привязываются наглухо. Поднявшись на нужную высоту, баба в первом случае отцепляется от цепи или каната и падает свободно на сваю, во втором — увлекает за собой привязанный к ней канат, чем ослабляется сила удара.

В снарядах простого действия поднятый цилиндр или поршень падает обратно только от собственного веса, в снарядах же двойного действия, называемых свайными молотами, собственный вес падающего поршня усиливается давлением на него пара или сжатого воздуха.

Наконец в зависимости от применяемой для подъема бабы двигательной силы копры бывают:

  • а) ручными и ручными механическими (машинными), в которых баба поднимается мускульной силой рабочих непосредственно или помощью простейших механизмов (ворота или ручной лебедки),
  • б) паровыми,
  • в) дизельными,
  • г) электрическими и т. д.

Ручной копер

Прототипом всех современных копров является вышедший в настоящее время из употребления деревянный ручной с подвесной бабой. В ручных механических (рис. 1), являющихся первым усовершенствованием ручного снаряда, баба весом до 1 000 кг поднимается рабочими на высоту до 4 м помощью ворота или ручной лебедки. При этом один рабочий ставится на 75—100 кг поднимаемой бабы.

В копре этого типа баба зацепляется за поднимающий ее конец каната помощью особого приспособления, называемого «кошкой» (рис. 2). После подъема на требуемую высоту бабу отцепляют от кошки, дергая за привязанную к последней веревку, и она свободно падает на сваю. Кошка же под действием собственного веса (иногда усиленного дополнительным грузом) следует за бабой, сматывая канат с ворота или лебедки, для чего последние имеют холостой ход. Настигнув остановившуюся от удара о сваю бабу, кошка зацепляет ее снова для очередного подъема.

В большинстве современных копрах подвесная баба поднимается паровой или электрической лебедкой.

Стандартный деревянный — с подвесной отцепляющейся бабой весом в 1,10 т, поднимаемой фрикционно-зубчатой электролебедкой. Баба этого К. движется или непосредственно по стрелам или же по вложенным между ними особым направляющим из швеллеров, которые могут передвигаться вдоль стрел ручной лебедкой в 0,5 HР. При надобности такие «телескопические» швеллеры опускаются ниже основания. Копер передвигается как на колесах по рельсовому пути, так и на катках, вращаемых продетыми сквозь них ломами.

В европейского типа баба обычно помещается спереди стрел. В большинстве американских - она размещается между стрелами. В этом случае для зацепления бабы применяется более сложная, но действующая автоматически конструкция. В ней сжимаемые сильной пружиной клещи захватывают с боков стрелообразно заостренное или треугольное ухо бабы и поднимают последнюю на требуемую высоту, где верхние концы клещей разжимаются, встречая прикрепленные к стрелам упоры.

При обратном падении на бабу нижние концы клещей разжимаются от удара о треугольное ухо бабы и захватывают последнюю для нового подъема. Для регулирования этого подъема упоры иногда делаются металлическими, передвигающимися на тросе по стрелам.

Баба Лакура и Арциша

Из применяющихся в настоящее время баб наибольшей простотой отличаются баба Лакура (рис. 3) и часто встречавшаяся баба Арциша. Обе бабы относятся к паровым молотам одностороннего (простого) действия, в которых ударной движущейся частью является паровой цилиндр, заключающий в себе поршень со штоком, пропущенным сквозь дно цилиндра. Шток своим заостренным в центре концом упирается в сваю, все время передавая последней нагрузку от веса бабы.

Пар пускается в верхнюю, расположенную над поршнем часть цилиндра. В бабе Лакура пар подается через боковое отверстие в головке цилиндра; в ней размещено парораспределительное устройство, состоящее из поворотного крана с 3 отверстиями и с рычагом для переключения. При кране в положении 1 (рис. 4) пар направляется внутрь цилиндра, поднимая его над неподвижным поршнем, после же поворота крана в положение II пар выходит из цилиндра в атмосферу, а цилиндр падает, ударяя бабу. В бабе другой конструкции пар вводится через верх особого полого штока, являющегося продолжением основного штока поршня. Шток этот проходит сквозь головку цилиндра и в верхней своей части содержит золотниковое парораспределительное устройство.

В США большое распространение имеет автоматическая баба одностороннего действия системы Уорингтона. Цилиндр этой бабы двумя боковыми швеллерами и четырьмя массивными болтами соединен с нижней частью снаряда, служащей наголовником забиваемой сваи. Между этим наголовником и цилиндром ходит специальный тяжелый боек, соединенный с двигающимся вверх и вниз поршнем цилиндра. Этот боек и является ударной частью бабы. Баба снабжена автоматически действующим парораспределением, вследствие чего может делать 50—80 ударов в минуту. Баба Уорингтона работает как паром, так и сжатым воздухом. Все вышеописанные паровые бабы обычно обслуживаются деревянными копром, системы которых многими фирмами детально разработаны и стандартизованы.

Применение деревянных копров

Применение деревянных копров удобно благодаря возможности их быстрого изготовления на работах при имеющихся стандартных металлических частях. В обычной деревянной станине бабы Лакура пар подводится по трубопроводу с шарнирными соединениями и с гибким шлангом на конце, допускающим перемещение бабы при забивке. Трубопровод висит на тросе, прикрепленном своим другим концом к свае после перекидки через два блока, благодаря чему подвешенный трубопровод опускается вместе с забиваемой сваей. В случае необходимости забить наклонные сваи делают специальный с наклонными стрелами или же прибегают к маятниковому копру. (рис. 5).

Маятниковый копер

Стрелы этого копра образуют самостоятельную жесткую конструкцию, которая соединяется с основной станиной шарниром и может поворачиваться около последнего, образуя с вертикалью уклон до 1:4 — 1 ; 6. На тесных рабочих площадках в американской практике нередко прибегают к «вантовым» копрам, в которых вовсе не имеется подкосов, а установленные вертикально жесткие стрелы расчаливаются вантами. Один такой удачно применялся на Днепрострое. При наличии на строительстве поворотных катучих кранов (или даже дерриков) ими нередко заменяют станину, подвешивая к ним копровые стрелы с бабой, чем достигается большая подвижность сваезабивной установки.

Металлические копры

Каждая из описанных выше конструкций приспособлена для выполнения свайных работ какого-либо одного определенного характера. Имеются универсальные металлические копры, пригодные для свайных работ всякого рода. Они установлены вместе с обслуживающим их паровым котлом на поворотной, передвигающейся по рельсам платформе; у них телескопические выдвижные стрелы, которые могут наклоняться вперед и назад на определенный угол. Металлическая станина имеет небольшое передвижение по платформе, что облегчает его установку при забивке. Снаряды снабжены усовершенствованными паровыми бабами.

Изображенная на рис. 6 паровая баба универсального копра имеет неподвижный поршень, наглухо подвешенный на полом штоке к верхнему выступу особой шины, вертикально поставленной на сваю своим нижним выступом. Ударный цилиндр бабы передвигается по штоку и по шине вверх и вниз между неподвижным поршнем и нижним выступом шины. Чтобы при ударе о сваю не повредить этого выступа, в дне цилиндра вырезано соответствующее углубление. Пар подается в верхнюю (надштоковую) часть цилиндра сквозь неподвижный полый шток и поршень, в котором размещено парораспределительное золотниковое устройство. Движение золотника регулируется вертикальным стержнем, пропущенным сквозь крышку и внутренность полого штока вниз до поршня цилиндра. При нижнем положении золотника (рис. 7) пар сквозь отверстия в поршне проходит в верхнюю часть цилиндра, приподнимая последний. При поднятом золотнике пар переходит в нижнюю половину цилиндра, а оттуда в атмосферу.

В табл. 1 приведены наиболее характерные данные об универсальных корах.

Табл. 1. Основные характеристики универсального копра

Моказатели

Марка копра

8

10

12

16

Sp

D

F

Полная высота копра, м

15,6

17,5

20,1

22,2

20,2

24,3

30,7

Полезная всота копра, м

10,5

12,0

14,0

16,0

14,0

18,0

24,0

Ширина колен, м

2,5

2,75

3,0

3,25

3,25

3,5

4,5

Возможный наклон стрел

1:3,5

1:3,5

1:3,5

1:3,5

1:3

1:3

1:3

Вес бабы в кг

1500

1800

2420

2870

3920

5400

8300

Вес ударного цилиндра, кг

1000

1200

1000

2000

2800

4000

6000

Для успешной забивки свай обычными бабами необходимо, чтобы вес ударной части бабыбыл не меньше веса сваи, а лучше - польше последнего в 1,5-2 раза. При тяжелых железобетонных сваях и паровых копров указанное отношение понижается до 1 : 1,3—1 : 1,2 и даже до 1,1 : 1. В виду указанного обстоятельства в паровых бабах простого действия, дающих сравнительно небольшое число ударов в минуту, вес работающей ударной части имеет дешинирующее значение и на много превышает вес остальных частей. Работа снарядов двойного действия, называемых «свайными молотами», основана на другом принципе. В них вес ударной части («бойка») составляет в среднем только около 14—25% общего веса, а увеличение передаваемой свае энергии достигается значительным повышением числа ударов (до 100—550 в минуту) при одновременном усилении удара, что достигается добавлением к весу падающего бойка одностороннего давления пара или сжатого воздуха, которое в 3—10 раз превышает этот вес. Цилиндр изображенного на рис. 8 молота последней системы составляется из 6 отдельных частей, стянутых 4 болтами, заканчивающимися внизу лапками, которые охватывают забиваемую сваю. Боек, состоящий из поршнз с верхним и нижним массивными штоками, ударяет по поставленному на сваю дну цилиндра (т. н. «наковальне»). Пар вводится в цилиндр под давлением 6—8 at через автоматически действующий золотниковый парораспределитель.

Табл. 2 Характеристика молотов № 6 и № 7

Показатели

Марка молота

№ 6

№ 7

Вес снаряда в кг

1315

2208

Вес ударной части в кг

181,5

363

Ход поршня в мм

222

241

Число ударов в мин

275

225

В начале паропровода ставится вентиль, регулирующий пуск пара и зависящую от него силу ударов. В СССР выпущены молоты марки № 6 и № 7 (табл. 2). Молоты этих марок работают паром и сжатым воздухом. При закрытом корпусе молотов этой системы их можно применять для подводных работ на глубине до 24 м. Для установки свайных молотов не требуется специальных копры. При небольших размерах молота его устанавливают непосредственно на сваю, поддерживая при работе руками. Молоты крупных марок подвешиваются на тросе к стреле крана. Для лучшей установки их снабжали деревянной рамой. Сравнительно небольшие и компактные размеры молотов очень удобны для применения их в тесных местах.

Молоты могут применяться не только для забивки, но и для выдергивания свай.

Кран-копер с подвесной направляющей стрелой

Часто при забивке свай вместо копров используются машиныа для забивания свай стреловые краны на гусеничном ходу, а также экскаваторы, имеющие сменное оборудование — направляющие стрелы для забивки свай.

Простейший способ использования крана состоит в подвешивании молота двойного действия или вибратора к грузовому крюку крана.

Такой способ наиболее пригоден для забивки шпунтовых свай, особенно металлических, так как в этом случае забиваемая свая охватывается замком соседней, уже забитой, что обеспечивает ей правильное направление и устойчивость при забивке.

Часто применяют специальные подвесные направляющие стрелы, которые укрепляют на стреле крана. Более совершенная конструкция направляющих стрел для кранов-копров доказана на рис. 1.

Такой кран копер легко маневрирует при забивке свай, обслуживает большой район и быстро передвигает все устройство.

Рис. 1. Кран-копер с подвесной направляющей стрелой
1 — паропроводный шланг; 2 —молот; 3 —подвесная рама

Широкое применение на строительстве получили машины для забивания свай , использующие одноковшовые экскаваторы (особенно на гусеничном ходу) с ковшом емкостью 0,5 м3 типа Э-505, имеющие, помимо крановой стрелы, сменное оборудование в виде подвесных направляющих и механические молоты.

Радиус действия такого крана копра для забивания свай составляет до 7,5 м. Механический молот весом 1250 кг подвешивается к тросу наглухо. Работа ведется без расцепления.

Сборка копра

До начала свайной бойки необходимо выбрать соответствующее оборудование, в том числе тип копра и систем молота. Количество копров устанавливается исходя из их производительности и сроков производства работ, причем при небольших и средних сооружениях ограничиваются одним копром, собираемым на месте. Сборка копра из готовых частей может быть выполнена следующим образом.

Вертикальная рама деревянного копра доставляется в готовом виде или собираем полностью на земле, после чего под верхний конец рамы подводят козлы высотой 2—3 м. Горизонтальную раму собирают в наклонном положении на козлах несколько меньше высоты и соединяют с вертикальной рамой. Затем устанавливают задние под косы-лестницы.

Деревянные элементы собирают на врубках с использованием металлических креплений после сборки деревянный копер поднимается в вертикальное положение. Для этой цели к голове копра прикрепляют два троса, - один из которых идет на ручную лебедку и служит для подъема копра; другой, являющийся тормозным, обматывается свободным концом за какую-нибудь надежную опору и предупреждает опрокидывание копра при его переходе в вертикальное положение.

Сборка металлических копров осуществляется в таком порядке. На уложенном рельсовом пути монтируется нижняя тележка, на которой устанавливается верхняя поворотная платформа, а на ней — все элементы передачи вращения, подъема стрелы, передвижения копра.

Сборка обычно производится при помощи крана. Рама собирается на козлах в наклонном положении некоторым подъемом к вершине, где высота козел составляет около 9 м. Механическая лебедка копра устанавливается на расстоянии около 10 м от тележки по оси стрелы; между лебедкой и тележкой укладывают распорки. Для подъема стрелы на ней устанавливают подъемную мачту.

Трос от лебедки крепится к подъемной мачте. Другим тросом мачта крепится к верхнему концу стрелы. Подтягивая лебедкой трос, стрелу поднимают в положение, близкое к вертикальному. Затем стрела крепится к поворотной платформе копра. После этого монтируется остальное оборудование копра, монтируется трубопровод, поднимается молот и пр.

Демонтажные операции выполняются в порядке, обратном сборке.

Сборка и разборка копров связаны с перемещением тяжелых элементов, почему при сборки свай именно этих операциях требуется особая внимательность технического персонала и рабочих.

Копры для свай

Категория:

   Свайные работы

Публикация:

   Копры для свай

Читать далее:



Копры для свай

Копер — это конструкция, предназначенная для выполнения операций, связанных с ориентированием, наведением, установкой и погружением сваи с помощью рабочего органа.

Копры подразделяются на:
а) башенные, обеспечивающие погружение свай в различных условиях;
б) краны-копры (навесные), представляющие собой грузоподъемные стреловые краны с оборудованием для погружения свай;
в) плавучие копры, предназначенные для погружения свай на местности, покрытой водой.

Главным параметром копров является их полная высота — расстояние от плоскости качения катков до оси верхнего блока.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Несамоходный башенный копер представляет собой металлическую конструкцию, состоящую из рамы копра, башни, двухбарабанной лебедки, полиспаста и приспособлений для монтажа копра.

Полноповоротные копры. Копер типа ПМК-3-12 является полноповоротным металлическим, предназначенным для забивки железобетонных свай длиной 12 м, сечением 350X350 мм при помощи паровоздушного молота с весом падающих частей 4250 кг или для забивки шпунта длиной 20 м при помощи вибропогружателя типа ВПП-2А. Копер изготавливается на базе тележки башенного крана МСК-3-5-20. Работа копра осуществляется от сети переменного тока напряжением 220 и 380 в; управление основными органами электрическое.

Копер ПМК-3-12 обладает рядом преимуществ по сравнению с другими копрами на рельсовом ходу. Он является самомонтирующимся, простым в управлении и удобным в транспортировании. Благодаря полнопово-ротности можно забивать несколько рядов свай без перекладки копровых путей; копер можно переводить на другие пути, уложенные под углом к основному, для чего необходимо опорную раму с тележкой и башней вывесить на четырех домкратах, тележку повернуть на нужный угол и опустить на уложенные пути.

Копер ПМК-3-12 (рис. 1) состоит из следующих основных частей: башни с направляющими, тележки, кабины, противовеса, системы верхних блоков, раскоса, монтажной стрелы и подстрелка и копровой лебедки.

Рис. 1. Схема полноповоротного копра ПМК-3-12

Металлическая башня состоит из трех секций: нижней длиной 7932 мм, средней 5172 мм и верхней 4164 мм. При погружении металлического шпунта в башню вставляют четвертую секцию длиной 3852 мм. Секции башни изготовлены из швеллеров № 12 и 16 и уголков 63X3X5 мм.

На верхней части башни установлены блоки двух систем полиспастов; для молота и свай.

Поворотную раму (платформу) устанавливают на поворотный круг тележки и закрепляют болтами. На платформе размещены башня, лебедки, механизм поворота, кабина и пульт управления.

К нижней части тележки копра прикреплены четыре домкрата, служащие для вывешивания копра. На поворотной платформе установлен стопорный механизм 10, исключающий самопроизвольный поворот башни копра.

На копре установлены две лебедки грузоподъемностью по 3 Г (одна для молота, другая для сваи). Кроме этого, имеется третья, монтажная лебедка грузоподъемностью 5 Т.

Противовес изготовлен из трех железобетонных блоков: двух весом по 1,8 т и одного 0,7 т. Для подачи воздуха к молоту внутри башни проложена труба диаметром 1,5”. Копер оснащен тремя стальными канатами: свайным, копровым и монтажным.

Схемы запасовки канатов для подъема паровоздушного молота и сваи, подъема башни и подтягивания свай показаны на рис. 32.

На копре установлено пять электродвигателей общей мощностью 49,2 кет. Из них два по 16 кет на копровой и свайной лебедках, 10 кет на монтажной мощностью 5 кет для передвижения копра и 2,2 кет для поворота копра.

Копер поворотный КП-8 (рис. 3) изготавливается на базе поворотного круга с механизмом поворота монтажного крана МКА-10М.

Башня изготовлена из трубы с наружным диаметром 426 мм и толщиной стенки 6 мм.

Башня состоит из секций, скрепленных между собой болтами, имеет направляющие для паровоздушного молота и съемные направляющие для вибропогружателя ВП-1.

Рис. 2. Схемы запа-совки канатов для подъема паровоздушного молота и сваи подъема башни и подтягивания свай 1 — ролик; 2 — барабан свайной лебедки; 3 — свайный канат; 4- копровая обойма; 5 — свайная обойма; 6 — верхние копровые блоки; 7 — копровый канат; 8 — монтажный канат; 9 — барабан копровой лебедки; 10 — блоки монтажной стойки; 11 — барабан монтажной лебедки; 12 — канат для подтаскивания свай

Поворотный копер КП-20 служит (рис. 4) для забивки железобетонных свай весом до 8 т, сечением 400X400 мм, длиной до 20 м. В качестве сваебойного оборудования могут быть применены паровоздушные молоты одинарного действия, весом ударной части до возят тележку и нижние секции копра к месту назначения в прицепе к автомобилю. Две верхние секции перевозят на втором автомобиле с прицепом.

Копры для дизель-молотов. Копер модели С-532 (рис. 35) является частью сваебойной установки, в состав которой входят дизель-молот С-330 и лебедка. Установка предназначена для забивки вертикальных и наклонных железобетонных свай и металлического шпунта.

Копер С-532 состоит из платформы, выдвижной рамы, стрелы, механизма выдвижения стрелы и монтажных стоек.

Платформа копра оборудована поворотными катками, устанавливаемыми на колее шириной 5,5 м поперек и на расстоянии 5 м вдоль нее.

Выдвижная рама может передвигаться по роликам на длину 1 м, что обеспечивает забивку свай с меньшим количеством перестановок путей.

Рис. 3. Общий вид копра модели С-532 1 — платформа; 2 — выдвижная рама; 3-механизм изменения наклона стрелы; 4 — нижняя секция стрелы; 5 -вставка; б — верхняя секция стрелы; 7 — подвеска сваи; 8 — подвеска молота; 9, 10 — монтажные стойки; //-лебедка; 12 — лебедка; 13 — площадка; 14 — канатные растяжки

Стрела копра длиной 22 м состоит из трех частей. В рабочее положение стрелу устанавливают с помощью двух монтажных стоек: одна на стреле копра, другая на выдвижной раме. Изменение наклона стрелы производят с помощью двух винтов (с правой и левой резьбами). Выдвигают стрелу с помощью винта, задний конец которого имеет сферическую опору. Включение механизма наклона и выдвижения стрелы производят с пульта управления. Копер комплектуют двухбарабанной лебедкой Т-136. Устойчивость копра обеспечивается установкой противовесов весом 10 т.

Стопор копра производят специальными рельсовыми зажимами. Для ограничения высоты подъема молота в верхней части стрелы имеется конечный выключатель.

Копры на траверсной тележке. Большие затраты труда и времени на монтаж, демонтаж, рихтовку рельсовых путей при использовании стандартных копров подсказали целесообразность использовать специальные траверсные тележки, перекрывающие всю ширину будущего здания и облегчающие передвижение копра в поперечном направлении.

Копровая установка на траверсной тележке (рис. 4) состоит из рамы, сваренной из тавровых балок и представляющей собой пространственную ферму, двух ходовых тележек, копровой станины, дизель-молота или паровоздушного молота.

Траверсная тележка передвигается по рельсам, уложенным вдоль здания по обеим сторонам котлована, а копер передвигается, в свою очередь, по рельсам, уложенным вдоль траверсной тележки. Механизмов для передвижения траверсной тележки и копровой станины нет. На станине установлена двухбарабанная лебедка копра. При транспортировании копра молот и копровую станину перевозят отдельно.

Рис. 4. Схема копра на траверсной тележке

Копры на траверсной тележке целесообразно использовать для забивки железобетонных свай при застройке жилых массивов под здания с техническим подпольем при ширине здания не более 12 м. Эти установки рекомендуется применять также при высоком уровне грунтовых вод. Для свайных фундаментов, имеющих большие пролеты, это оборудование малопригодно.

Самоходные навесные копровые установки. В последнее время для забивки свай используют стреловые краны. Простейший способ использования крана — подвеска молота или вибропогружателя к крюку крана. Такой способ пригоден для забивки шпунта.

При забивке обычных свай целесообразно применять специальные подвесные стрелы. Такие агрегаты обладают высокой маневреннот стью, легкостью управления, простотой и надежностью эксплуатации; время на вспомогательные операции значительно сокращается по сравнению со сваебойными установками на рельсовом ходу и соответственно повышается производительность.

Подвесные копровые стрелы изготавливают решетчатыми из профильного металла в виде вертикальной фермы или трубчатыми, сделанными из толстостенной стальной трубы.

Решетчатые подвесные копровые стрелы подвешиваются к кранам-экскаваторам Э-505, Э-652 (для забивки свай длиной до 10 м) и к кранам-экскаваторам Э-1004, Э-1252 (для забивки свай длиной 14 м). Эти стрелы отличаются друг от друга в основном по длине и профилю металла, из которого они изготовлены. Подвесная копровая стрела крана-экскаватора Э-1004 состоит из трех секций общей длиной 21 м (рис. 5).

Рис. 5. Схема подвесной копровой стрелы решетчатой конструкции к кранам-экскаваторам Э-1003 и Э-1004 1 — копровая стрела; 2 — стрела экскаватора; 3- молот; 4 — копровые блоки; 5 — канат для подъема и опускания молота; 6- канат для подтаскивания сваи; 7 — канат для удержания стрелы экскаватора в нужном положении; 8 — телескопическая распорка; 9 — наголовник; 10 — железобетонная свая; 11 — полиспаст

Для направления движения хвостовика молота служат продольные направляющие из швеллера № 16а, приваренные к ребрам жесткости фермы. Вертикальность и жесткость копровой стреле придают с помощью регулируемой распорки, соединяющей копровую стрелу с поворотной платформой экскаватора. Экскаватор-копер имеет три каната: стреловой, копровый и свайный. С помощью этих канатов удерживают стрелу экскаватора в нужном положении, поднимают и опускают молот, производят подтаскивание и установку сваи. В средней части копровой стрелы имеется опора, с помощью которой последнюю крепят к головке стрелы крана-экскаватора. Конструкция опоры бывает жесткой и шарнирной. В первом случае один конец захвата приварен к копровой стреле, а второй закреплен на оси головных блоков стрелы экскаватора.

Шарнирное крепление обеспечивает свободный поворот копровой стрелы во всех направлениях, облегчает ее монтаж, уменьшает деформацию во время работы. Недостатками шарнирного крепления являются: невозможность забивки свай большой длины и, кроме того, более сложная конструкция крепления.

Трубчатые подвесные копровые стрелы монтируют на экскаваторах Э-652, Э-1001Ц Э-1004 и Э-1252. Трубчатая стрела состоит из двух или трех частей стальной трубы, где нижний разъем необходим для удобства монтажа. С одной стороны трубы по всей ее высоте приварены отрезки угловой стали, а к ним приварена стальная пластина.

При другом конструктивном варианте к угловой стали приваривают горизонтально отрезки из швеллера, а к ним вдоль всей трубы- направляющие из швеллера № 18 (навесной копер к экскаваторам Э-1004 и Э-1252).

Все описанные конструкции навесных копровых направляющих просты и могут быть изготовлены в ремонтных мастерских управления или участка.

Подвесные копровые стрелы из швеллеров. Стрела, изображенная на рис. 38, состоит из двух швеллеров, которые являются ее несущими элементами, а также направляющими для механических дизель-молотов и вибропогружателей.

Для предохранения стрелы при подъеме сваи к швеллерам со стороны рабочего органа приварена листовая сталь толщиной 4-6 мм. Жесткость стреле придают стальные полосы, приваренные через каждые 0,5 м со стороны, противоположной молоту. Между швеллерами приваривают раскосы из угловой стали.

К наклонной стреле экскаватора такие стре лы крепят подобно трубчатым. Стрелы имеют такое же количество тросов и верхних копровых блоков, как и стрелы трубчатой и решетчатой конструкций.

Конструкция сменного копрового оборудования ВНИИСтройдормаша к экскаватору Э-652. Сменное копровое оборудование конструкции ВНИИСтройдормаша к экскаватору Э-652 изготавливает Ковровский экскаваторный завод. С помощью этого оборудования можно забивать железобетонные сваи длиной до 9 м и весом до 2,5 г. паровоздушными молотами простого действия с весом ударной части до 3 т и дизель-молотами С-222 и С-268.

Рис. 6. Копровая стрела из швеллера (сечение) 1 — швеллер; 2 — стальные листы; 3 — раскосы из угловой стали

Копровое оборудование состоит из решетчатой копровой стрелы длиной 14 м и наклонной стрелы экскаватора.

Стрелы соединены шаровым шарниром, позволяющим производить вращение копровой стрелы в любой плоскости.

Направляющую копровую стрелу устанавливает машинист экскаватора в вертикальное положение с помощью гидросистемы. В нижней части копровой стрелы установлены три гидроцилиндра для перемещения ее в вертикальной плоскости и вокруг оси.

Подвесная копровая стрела к гусеничному крану МКГ-20. Копровая стрела к крану МКХ-20 предназначена для забивки свай длиной до 16 м и весом до 5 т. Забивку свай производят паровоздушным молотом с весом ударной части 6 т.

Стрела сварной решетчатой конструкции из профильного металла состоит из двух секций длиной до 11,6 м каждая. Направляющие изготовлены из швеллера № 20.

Копровую стрелу устанавливают в вертикальное положение с помощью винтовой распорки. Ход винта распорки составляет 600 мм. Сверху стрелы установлен оголовник с четырьмя блоками.

Самоходные агрегаты для забивки свай.

Самоходная копровая установка С-870 (рис. 7) представляет собой навесное оборудование, смонтированное на тракторе Т-100, и предназначена для погружения в грунт свай и шпунта. Установка комплектуется дизель-молотом С-706 и отличается маневренностью и автономностью.

Необходимый наклон стрелы при работе, а также все операции, связанные с переводом копровой установки из транспортного положения в рабочее и обратно, выполняют при помощи гидроцилиндров. Подъем сваи и молота осуществляется при помощи системы полиспастов и гидроцилиндров.

Рис. 7. Копровая самоходная установка С-870

Навесное копровое оборудование при необходимости легко демонтируется. Стрелу при транспортировании складывают.

Управление копром производят с пульта управления, расположенного сбоку трактора на специальном мостике.

Аналогичную конструкцию копра имеет самоходный агрегат С-533А.

В копровой установке С-714 в качестве базы используют трубоукладчик ТО-1224 или TJ1-4. Копровая стрела в этом агрегате установлена вместо грузоподъемной стрелы трубоукладчика.

Копровая установка С-714 снабжена устройством для выдвижения вперед направляющей копровой стрелы, что позволяет погружать два ряда свай за один проход агрегата.

Подобное навесное оборудование выпускают для установки на автомобилях.

Институтом Башниистрой разработан проект сваебойного агрегата С-878 с боковой навеской копра на базе трактора Т-100М. В основу этого агрегата взята конструкция агрегата С-714.

Отличительной особенностью агрегата С-878 является механизм подъема сваи и ди-зель-молота, выполненный в виде двух восьмикратных полиспастов.

В сваебойном агрегате С-878 применен дизель-молот С-268 с дистанционным гидравлическим управлением исполнительных органов и устройством для продувки камеры сгорания дизель-молота..

По проекту Башниистроя Калининским РМЗ изготовлен сваебойный агрегат СА-12 на базе болотного трактора Т-100, которым забивают вертикальные сваи длиной до 12 м, наклоненные под углом 20°. Кроме того, можно производить подтаскивание свай, подъем и установку их под молот, а также погружение свай с корректировкой на вертикальность. Агрегат снабжен дизель-молотом С-330 с дистанционным гидравлическим управлением и продувкой цилиндра струей отработанных газов от двигателя трактора.

Копровое оборудование имеет боковую навеску на тракторе, что улучшает условия эксплуатации. С правой стороны трактора крепят гидравлические цилиндры с полиспастами для подъема молота и сваи. С левой стороны на подвижной раме шарнирно подвешена стрела, служащая направляющей для дизель-молота.

Рекламные предложения:


Читать далее: Оборудование для вдавливания свай

Категория: - Свайные работы

Главная → Справочник → Статьи → Форум


4.5. Свайные работы / КонсультантПлюс

546. Копровщики должны быть обеспечены спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты, а работающие на высоте более 1,3 м должны быть снабжены предохранительными поясами, защитными касками, спецобувью на нескользящей подошве и специальной сумкой для инструментов и метизов. Места закрепления предохранительных поясов должны быть отмечены.

547. Во время работы копра (крана) в зоне его действия запрещается находиться лицам, не имеющим непосредственного отношения к выполняемой работе.

548. Зоны работы (опасные и потенциально опасные зоны) копров, кранов должны быть обозначены соответствующими надписями и знаками. Техническое состояние, исправность и пригодность к работе копров, грузоподъемных кранов, а также механизмов для забивки, подъема и передвижки перед началом работ должен освидетельствовать механик с соответствующей записью в сменном журнале.

549. Состояние подмостей и путей до включения в работу сваебойных средств должно быть освидетельствовано комиссией, назначенной начальником строительного подразделения, в составе: главного инженера, главного механика, инженера технического отдела, начальника участка и инженера по охране труда. Результаты освидетельствования записываются в журнал производства работ.

550. До начала работ у свайбойного оборудования должно быть проверено состояние грузозахватных устройств и канатов для подъема механизмов, а также исправность звуковых и световых сигнальных устройств, всех механизмов и металлоконструкций. Канаты, блоки, стропы и другие грузозахватные приспособления должны соответствовать действующим стандартам и иметь бирку о проведенных испытаниях. Грузовые крюки грузозахватных средств должны быть снабжены предохранительными замыкающими устройствами, предотвращающими самопроизвольное выпадение груза.

551. Техническое состояние сваебойных установок (надежность крепления узлов, исправность связей и рабочих настилов), а также сваебойного оборудования и механизмов проверяется перед началом и в конце каждой смены мастером и механиком смены. Обнаруженные дефекты и неисправности должны быть устранены. Результаты проверки и устранения неисправностей должны фиксироваться в журнале и передаваться мастеру следующей смены под роспись.

552. На время осмотра, ремонта, а также передачи смены все механизмы должны быть выключены, сваебойное оборудование должно находиться в состоянии безопасного положения (закрепленного в нижней части стрелы копра или уложенное в безопасное место), а копер закреплен противоугонными устройствами.

553. При эксплуатации сваебойной установки на копре (кране) должен быть установлен ограничитель высоты подъема сваебойного оборудования или грузозахватного приспособления, а также ограничитель грузоподъемности.

554. Пути для копра оборудуются по концам упорами.

555. Грузоподъемность и длина стрелы копра (крана) должны соответствовать длине и массе подвешиваемых на них свай и агрегатов погружения (молоту, "бабе", вибропогружателю и т.п.).

Предельная масса молота и свай для данного копра должна быть указана несмываемой краской на ферме копра или его раме.

556. Каждый копер оборудуется звуковой сигнализацией. Перед пуском в действие свайного молота подается звуковой сигнал.

557. Монтаж и демонтаж копра (крана) производится по имеющейся в паспорте схеме или проекту, утвержденному главным инженером строительного подразделения, под непосредственным руководством мастера или производителя работ. Запрещено производить указанные работы при ветре скоростью свыше 10 м/с (6 баллов) и высоте волны 0,5 м.

558. Приспособления для монтажа копра (лебедки, канаты, тали, козлы) должны иметь трехкратный запас прочности. Исправность их проверяется руководителем работ до начала монтажа.

Несущие канаты, применяемые для спусковых и подъемочных операций, бракуют в соответствии с критериями, приведенными в приложении 10 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин) [50].

559. Перед подъемом конструкций копра (крана) все их элементы надежно закрепляются, а инструмент и незакрепленные предметы удаляются. При подъеме конструкции, собранной в горизонтальном положении, должны быть прекращены все другие работы в радиусе, равном длине конструкции плюс 5 м.

560. Тяговые и тормозные лебедки, применяемые при монтаже и подъеме копров (кранов), прочно закрепляются и располагаются за пределами опасной зоны, т.е. от основания копра (крана) удалены на расстояние, равное высоте копра (крана) плюс 5 м.

561. В момент приведения копра (крана) в вертикальное положение все тормозные тросы и расчалки не должны иметь слабины. Окончательное приведение копра (крана) в вертикальное положение должно производиться опусканием (майнованием) тормозных тросов.

562. В случае производства работ по подъему копра (крана) в непосредственной близости от рельсовой колеи эксплуатируемой железной дороги ни одна из его деталей (механизмы, такелаж, вспомогательные устройства) при любом его положении не должны находиться в габарите приближения строений.

При невозможности выполнения этого требования работы производятся с закрытием действующего пути и прилегающих путей, находящихся в габарите, и ограждением места работ согласно Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации [27]. Забивку свай в непосредственной близости от эксплуатируемой железнодорожной колеи разрешается производить только при наличии ППР с ограничением скорости движения в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [24].

563. Если после начала подъема копра (крана) будут замечены какие-либо дефекты в такелаже или в самой поднимаемой конструкции, подъем немедленно прекращается, а приподнятая конструкция опускается вниз. Исправление дефектов без опускания конструкции запрещается.

564. Подмости под копер (кран) устраиваются только по проекту, утвержденному главным инженером строительного подразделения.

565. Все копры (краны) с электролебедками, вибропогружателями и элементы пусковой аппаратуры, а также крановые пути под дизель-электрические краны и копры должны быть заземлены. Соединение стыков рельсовых путей должно обеспечивать проводимость тока.

566. Всякая передвижка или поворот копра производятся по крановым путям или по предварительно спланированной горизонтальной поверхности под руководством мастера или производителя работ при условии выключения энергетических средств (пара, электрического тока, сжатого воздуха).

567. Передвижка копра высотой более 10 м осуществляется с обязательной креплением копра растяжками. Состояние путей передвижки копра следует проверять перед началом каждой передвижки. Во время работ копер необходимо закреплять на рельсах противоугонными устройствами.

568. Если одним и тем же агрегатом устанавливают и забивают сваи с применением двух крюков для подъема свай и сваебойного агрегата, то у рукояток-контроллеров (рычагов управления) должны быть нанесены соответствующие надписи: "Свая", "Молот".

569. Площадки копра и лестницы для подъема на копер должны быть надежно укреплены и ограждены перилами высотой 1,1 м с бортовыми досками шириной не менее 15 см. На вертикальных лестницах, а также на лестницах с углом наклона к горизонту более 75 град. при высоте более 5 м устраивают, начиная с 3 м, ограждения в виде дуг (колец) с продольными связями (полосами) в количестве не менее трех на длине дуги 1,5 м.

570. Для забивки наклонных свай применяют только специально приспособленные копры.

571. При погружении свай способом подмыва подъем и спуск подмывных труб выполняют при помощи лебедок. Пробуренные скважины для набивных свай необходимо закрывать щитками.

572. Для подтаскивания свай и шпунтин при помощи лебедки копра трос следует пропускать через блок, укрепленный у основания копра.

Подтаскивание производится только через отводной блок и по прямой линии в пределах видимости моториста лебедки. Подтаскивать сваи лебедкой при тросе, перекинутом через блок, укрепленный на верху копра, запрещается.

573. Сваи и шпунтины, поднимаемые копром (краном), должны быть надежно застроплены в установленных точках. Отрывать краном (лебедкой) примерзшую сваю или шпунтину запрещается.

574. При установке свай (шпунтин) копрами или кранами с подвесными стрелами механический молот или вибратор поднимается в верхнее положение и опускается на стопорный стержень.

575. Подъем сваи (шпунта) и сваебойного агрегата производится последовательно отдельными крюками. Одновременный подъем разрешается производить только в пределах грузоподъемности лебедки. При наличии на копре только одного крюка для установки сваи должен быть снят с крюка сваебойный агрегат.

Во время подъема свай (шпунтин) отклонение подъемного троса вперед (относительно стрел) не допускается.

576. При наращивании сваи сваебойный агрегат закрепляется на шкворне в верхнем положении.

577. При заводке металлических шпунтин в замок подача команды крановщику поручается рабочему, заводящему шпунтину в замок и знающему необходимую для этих работ звуковую сигнализацию.

578. Опускание заведенной в замок шпунтины должно быть остановлено немедленно при следующих обстоятельствах:

при подаче сигнала остановки рабочим, заводящим шпунтину в замок и наблюдающим за ее погружением;

при отклонении устанавливаемой и погружаемой шпунтины от вертикали;

при ослаблении грузового троса.

579. Шпунтины заводят в замок с подмостей, навешиваемых на выставленный ранее шпунт. При свободной высоте шпунта не более 6 м допускается применение приставных и подвесных лестниц.

580. При скорости ветра до 10 м/с (6 баллов), когда затруднена заводка в замок шпунтины, последнюю нужно удерживать расчалками, закрепленными на высоте 2 м от нижнего конца.

581. Предварительно выставленный металлический шпунт должен быть закреплен во избежание опрокидывания.

582. Во время подъема и перемещения свай и шпунтин запрещается находиться под ними. При подъеме они должны удерживаться от раскачивания и поворотов расчалками достаточной длины и прочности. При длине их до 6 м должно быть не менее трех расчалок, а свыше 6 м - не менее четырех.

583. При установке свай (шпунтин) захватные приспособления нельзя ослаблять до тех пор, пока свая (шпунтина) не установлена на место и не закреплена надлежащим образом.

584. Установка свай (шпунтин), а также опускание на них сваебойного оборудования не могут быть прекращены до полной их установки и закрепления. В случае невозможности закончить работу поднятый груз должен быть спущен на надежное основание. Запрещается оставлять груз на весу.

585. Забивать сваи молотом или вибропогружателем, подвешенным к крану, разрешается только в следующих случаях:

при наличии у крана подвесных стрел, фиксирующих положение молота (вибропогружателя) в плане;

при жестком раскреплении устанавливаемых до забивки свай (в кондукторах, направляющих, каркасах, в крепления котлованов и т.д.) фиксировать проектное положение забиваемых свай одними расчалками запрещено.

586. Пускать в ход сваебойный агрегат разрешается только по команде закоперщика после подачи предупредительного звукового сигнала.

587. Выправлять положение копра (крана) в процессе забивки свай допускается только после остановки сваебойного оборудования. Во время перерывов в работе молот должен быть опущен на стопорный стержень. Запрещается оставлять молот на весу.

588. Передвижка, поворот и изменение наклона стрелы копра допускается только при нахождении молота в нижнем положении на стопорном стержне.

589. Погружение свай следует производить с применением наголовников, соответствующих поперечному сечению сваи.

590. Не допускается применять наголовник, имеющий трещины. При разрушении наголовника или головы сваи ее погружение следует прекратить.

591. Крепить вибропогружатель к свае-оболочке, свае, шпунтине следует с помощью самозакрепляющихся наголовников или наголовников с гидравлическими захватами.

592. Посадку фланца наголовника на болты следует производить с помощью направляющих оправок длиной не менее 200 мм.

593. На первом этапе работы, до заглубления оболочки на 2 - 3 м, запрещается находиться около оболочки в радиусе опасной зоны, которая определяется высотой выступающей над настилом части оболочки вместе с вибропогружателем плюс 5 м.

594. До начала работ и не менее двух раз в смену необходимо производить внешний осмотр состояния наголовника и болтовых соединений электродвигателя, привода, шарнирных подвесок, концевых соединений силового кабеля вибропогружателя. Не допускается погружать конструкции при неплотном соединении вибропогружателя с наголовником, а так же при наличии боковых колебаний или стука.

595. Вибропогружатель можно включать в работу лишь после закрепления его на погружаемой конструкции и при ослабленных поддерживающих полиспастах и тросах. Ослабленное состояние полиспастов и тросов необходимо сохранять в течение всей работы вибропогружателя. Управление работой вибропогружателя должно осуществляться дистанционно с пульта управления, соединенного с вибропогружателем гибким кабелем.

596. Работы по погружению оболочек без обустройств их инвентарными металлическими площадками с перильным ограждением запрещается.

597. Доступ рабочих на инвентарную площадку для прикрепления наголовника вибропогружателя к свае-оболочке разрешается только в том случае, когда расстояние между наголовником и верхом сваи-оболочки не превышает 30 см. При наращивании свай-оболочек рабочие могут находиться на площадке, прикрепленной к нижней секции сваи-оболочки, если расстояние между сращиваемыми оболочками не превышает 20 см.

598. Включать вибропогружатель и начинать погружение сваи-оболочки разрешается по указанию сменного мастера после ухода работников с инвентарной площадки и удаления их из опасной зоны, устанавливаемой согласно требованиям СНиП 12-03-01 [97].

Во время работы вибропогружателя на площадке не должно быть каких-либо предметов и инструментов.

599. Погружение сваи-оболочки необходимо прекращать после приближения инвентарной площадки к рабочему настилу направляющего кондуктора или каркаса на 0,5 м.

600. Для предотвращения разрушения свай-оболочек следует прекращать их погружение в случае наступления ударного режима работы вибросистемы, характеризуемого резким увеличением амплитуды вертикальных колебаний оболочек свыше 2 см, а так же при увеличении горизонтальных колебаний верха сваи-оболочки свыше 2 см.

601. Верх погружаемой сваи-оболочки, возвышающийся на величину менее 1 м над рабочим настилом подмостей, должен быть закрыт плотным щитом.

602. Срубку голов железобетонных свай, свай-оболочек, железобетонного и стального шпунта необходимо производить механизированным способом.

603. При срубке голов свай и свай-оболочек необходимо предусматривать меры, исключающие внезапное падение срезаемой части. Рабочие должны быть обеспечены защитными очками и защитными касками.

604. При срубке голов свай, выступающих над настилом на высоту более 1 м, для подмащивания необходимо применять инвентарные металлические столики, а при высоте более 1,3 м должно быть устроено ограждение высотой не менее 1,1 м.

605. При большей высоте срубаемой части сваи, когда возникает угроза деформации арматурных стержней и падения сваи, перед началом работ верхняя часть сваи должна быть застроплена выше центра тяжести срубаемой части. Стропы и грузовые тросы крана должны быть натянуты. Опасная зона определяется в соответствии с требованиями СНиП 12-03-01 [97].

606. Одновременная срубка голов двух соседних свай запрещается.

607. При скорости ветра более 10 м/с (6 баллов) свайные работы должны быть прекращены, а молот опущен на сваю или в нижнее положение на стреле. Вибропогружатель должен быть отключен и опущен в нижнее положение на направляющей. Копер (кран) необходимо закрепить во избежание перемещения и опрокидывания его ветром. На реках и водоемах при волнении волн более 2 баллов свайные работы запрещены.

Оборудование для погружения свай

Обычный копер подобен по своей конструкции крану, стрела которого заменена деревянными или металлическими стрелами, служащими для регулировки положения сваи и направления свайного молота. Механизмы управления обычно помещают в будке, которая расположена на горизонтальной раме, служащей для обеспечения устойчивости всего агрегата. Существуют комбинированные копры-краны, в которых рама или стрелы подвешены на крюке.
Сваи забивают также без стрел, с помощью оборудованных на молоте захватного приспособления и направляющего устройства для свай. Копры для забивки свай на воде монтируют на плаву.

Копры на железнодорожном ходу.

Копры, предназначенные для работы с железнодорожного пути, должны быть цельнометаллическими, смонтированными на железнодорожной платформе. Они оборудуются автотормозами и снабжаются устройством для самостоятельного перемещения на небольшие расстояния со скоростью 25—33 км/ч. Стрелы и направляющие копра должны легко складываться и во время движения размещаться в пределах габарита подвижного состава (рис. 1).


Рис. 1. Дизель-электрический полноповоротный копер на железнодорожном ходу с вылетом стрелы 10,4 м от центра вращения и 6,25 м от передней оси.

Конструкция копра должна обеспечивать возможность наиболее гибкого приспособления его к встречающимся в процессе работы условиям. Обычно механизмы, горизонтальную раму и направляющие стрелы монтируют на поворотном круге, благодаря чему они могут совершать оборот (полный или неполный) относительно вертикальной оси.

Железнодорожные копры снабжены устройствами для захвата за рельс во время работы. Вылет стрелы должен быть не менее, чем обычное расстояние между центрами опор. Если возможно, следует величину вылета назначать вдвое больше с тем, чтобы с одного положения копра можно было забить сваи двух опор, а также сооружать свайные опоры для мостов больших пролетов без необходимости устройства временных опор. Желательно, чтобы конструкция копра позволяла забивать наклонные сваи, а также сваи на различных уровнях, в том числе и для оснований рамных опор, фундаментные и др.
Нередки случаи, когда при необходимости погружения ограниченного числа свай копер отсутствует. Если, как это часто бывает, на строительстве имеются локомотивные краны или деррики, забивку свай можно выполнить с помощью направляющих, подвешенных к стрелам этих кранов.

Копры на автодорожном ходу.

Для работ на железных дорогах применяется также оборудование для забивки свай, земляных работ, перемещения тяжелых грузов и др., приспособленное для работы и перемещения вне железнодорожного пути. Такое оборудование имеет особое значение для работы в условиях густого движения поездов. Машины этого рода передвигаются или на гусеницах или на колесах. На дальние расстояния такие машины перемещают на специальных железнодорожных платформах (рис. 2), оборудованных аппарелями для быстрой разгрузки и вкатывания.
Применение подобного оборудования избавляет от необходимости устраивать временные железнодорожные пути и дает возможность забивать сваи в любом месте с помощью копров гораздо менее громоздких, чем копры на железнодорожном ходу.
Плавучие копры по существу отличаются от других только тем, что они смонтированы на баржах. Простейший тип плавучего копра включает направляющие стрелы, две лебедки для перемещения свай и молот со свободно падающей ударной частью. Более сложные копры этого типа оборудуются будкой для механизмов, выдвижными стрелами и паровым молотом. Могут быть поставлены также дополнительные лебедки для заякоривания копра к берегам.
Стрелу можно быстро снять, а кран использовать для других целей

Рис. 2. 40-м дизель-электрический кран, оборудованный автоматически складывающейся стрелой, способной устанавливаться
наклонно.

Молоты для забивки свай.

 Обычные молоты со свободно падающей ударной частью применяются достаточно редко. Большинство свайных работ производят в настоящее время паровыми молотами. Различают паровые молоты простого и двойного действия. У первых давлением пара или сжатого воздуха осуществляется только подъем ударной части молота, сам же удар происходит за счет свободного падения последней; у вторых давление пара или воздуха воздействует попеременно то на нижнюю, то на верхнюю поверхность поршня. Благодаря этому удар совершается от комбинированного действия силы тяжести и давления пара или воздуха. Для работы следует подбирать молот такого типа, который соответствовал бы типу сваи и величине ее несущей способности.
Веса существующих молотов колеблются в очень широком диапазоне: от 45 кг для забивки легких шпунтовых свай до более тяжелых моделей весом от 0,8 до 2,7 т, 6,3 т и 17,7 т. Количество ударов в минуту также колеблется в значительных пределах: от 1 000 для малых молотов до 100 для больших.
Из нового оборудования можно назвать дизель-молот, работающий на дизельном топливе, которое подается из бака, смонтированного на самом молоте. Этот молот, не требующий дополнительного источника энергии, состоит из цилиндра, ударной части, шабота молота и топливного насоса. Для запуска молота ударную часть поднимают. При своем падении она приводит в действие топливный насос, при помощи которого топливо впрыскивается в зазор между ударной частью молота и шаботом. Здесь в результате сжатия происходит сгорание топлива. Молоты этого типа комплектуются стандартными наголовниками для деревянных свай, но могут снабжаться оборудованием и для других типов свай. Существует три модели таких молотов: весом 1 660 кг, развивающий при одном ударе энергию 690 кг-м, весом 4 750 кг, развивающий энергию 1 655 кг*м и весом 5 660 кг, развивающий энергию 2 760 кг-м.
Забивка свай без копровых стрел. При забивке свай без копровых стрел для придания сваям соответствующего направления при забивке, как правило, применяют специальные рамки. При забивке свай на воде для поддержания этих рамок часто пользуются временными сваями.
На одной из железных дорог разработано две конструкции для повышения темпов подъемки, установки на место и забивки стальных двутавровых свай. Одна из этих конструкций представляет собой сочетание захватного и сваенаправляющего приспособлений, смонтированных на паровом молоте, что позволяет переносить и ставить сваю на место вместе с молотом и производить забивку без помощи стрелы; при этом отпадает надобность в специальном наголовнике.
Другое приспособление представляет собой плавучий шаблон (раму) для точной расстановки и направления свай для каждой опоры. Этот шаблон после забивки может быть быстро снят с голов свай или разделен на две части для перестановки на новое место.

Приспособления.

При забивке свай употребляют различные приспособления, в том числе: наголовники, плиты, подбабки, бугели и башмаки. Наголовники служат для защиты от удара голов деревянных круглых и прямоугольных (шпунтовых) свай, а также для соблюдения заданного направления при забивке. Наголовники для железобетонных свай, помимо защиты их голов от ударов, имеют своим назначением сохранять соосность сваи и молота. Подбабки употребляют при забивке свай ниже уровня грунта. Плоские и изогнутые плиты применяются при забивке деревянных свай. Особенно надежно прикрепление этих плит к свае двумя накладками, пришитыми гвоздями. Бугелями и башмаками пользуются при забивке свай в плотные грунты.

Предварительное бурение скважин для свай.

Часто для обеспечения погружения свай на требуемую глубину и сохранения их заданного направления требуется подготовлять заранее скважины для свай. При отсутствии таких скважин в гравелистых грунтах бывает трудно выполнить правильную забивку свай. Устройство скважин уменьшает опасность размочаливания свай.
Ручное бурение, применявшееся в ограниченных пределах, связано с высокой стоимостью при значительных объемах работ и дает низкие темпы. Существуют механические буровые станки для скважин глубиной 15,2 м диаметром до 107 см. Различаясь в деталях, они, вообще говоря, основаны на принципе или вращательного или ударно-канатного бурения. Существуют агрегаты для бурения, снабженные бензиновым мотором и смонтированные на грузовой автомашине, гусеничном тракторе, трейлере или платформе.
Имеется три типа буровых долот из марганцовистой или высокоуглеродистой стали, предназначенных для использования в разных грунтовых условиях. Размеры их позволяют бурить скважины, достигающие указанных выше величин.
Подмыв. В некоторых породах весьма эффективным методом является подмыв сваи струей воды. При этом методе струя воды подается под давлением под сваю по трубкам, прикрепленным к свае или проходящим внутри нее. Для увеличения энергии выходящей струи воды подмывные трубки у конца сваи снабжают остроконечными насадками.
В некоторых грунтах (например в песчаных, суглинистых) при помощи подмыва можно достигнуть любой требуемой глубины погружения сваи; подмыв сваи в глинистых грунтах происходит значительно труднее.

Подмыв часто производят одновременно с забивкой свай или в перерывах между ударами. Этот метод приводит к уменьшению количества ударов, необходимых для погружения свай на нужную глубину. Благодаря этому возрастает возможность забивать сваи без повреждения. Подмыв часто успешно применяют при забивке свай вблизи от подземных сооружений, которые могут быть повреждены от ударов или бокового сжатия при интенсивной забивке свай.
Окончательную добивку свай обычно производят после удаления подмывных трубок.

Сваебойное оборудование и ударные молотки от Delmag, Dawson & More

Hammer & Steel, Inc. продает, арендует и обслуживает многие из лучших мировых брендов свайного оборудования, включая дизельные молоты, вибромолоты и ударные молоты. Независимо от области применения наша опытная команда может помочь выбрать подходящее оборудование для забивки сваи для вашей конкретной работы. Сваебойное оборудование используется для забивки различных типов свай, включая стальные шпунтовые сваи и двутавровые сваи.

Свайные установки

Мы с гордостью представляем многоцелевые сваебойные установки ABI Mobilram line. Это один из лучших европейских инженерных брендов в нашем автопарке, который доступен для аренды на сутки, неделю или месяц.

Дизельные молоты

Hammer & Steel продает, обслуживает и обслуживает большой парк дизельных свайных молотов Delmag для использования по всей Северной Америке. Эти прочные и надежные агрегаты могут использоваться для забивки всех типов свай и заслужили репутацию надежных, поскольку они не содержат поршневых штоков, коленчатых валов, кулачков или подшипников.

Гидравлические молоты

Hammer & Steel предлагает полную линейку гидравлических ударных молотов от одного из самых уважаемых мировых брендов: Dawson. Эти ударные молоты чрезвычайно эффективны и обеспечивают высокую производительность при забивании всех типов свай.

Вибрационные молотки

Являясь лидером в области вибрационной забивки свай, Hammer & Steel продает, обслуживает и сдает в аренду обширную линейку вибрационного оборудования, включая подвесные крановые и экскаваторные приводы, а также вибрационное приспособление для нашей популярной сваебойной установки Mobilram.

Толкатели шпунтовых свай

Для применений, где требуется сведение к минимуму воздействия на грунт и шума, Hammer & Steel предлагает ABI Mobilram с насадкой Z Pile Pusher.

Принадлежности для забивки свай

Компания Hammer & Steel предлагает полный ассортимент принадлежностей Dawson для забивки свай, от резьбонарезных станков для шпунтовых свай и укупорочных систем до подъемных башмаков и скоб, которые позволяют выполнять работу более продуктивно, в соответствии с более высокими стандартами и с гораздо более высоким уровнем безопасности.

Ведет

Hammer & Steel предлагает полный пакет конструкций выводов, включая конструкции ST-75 и U-образные, в размерах 8 x 21, 8 x 27 и 8 x 32. Различные конфигурации выводов включают поворотные, фиксированные удлиненные, фиксированные подвесные и вертикальные ходовые выводы.

Забивка сваи и бурение - Гидравлический сваебойный станок

Компании на рынке наземного строительства сталкиваются с множеством проблем, пытаясь сделать свои проекты прибыльными.Независимо от того, занимаетесь ли вы инфраструктурой, промышленностью, коммунальными услугами или жилищным строительством, общая цель - построить надежный фундамент, выдерживающий значительные нагрузки на любом типе грунта. Выбор правильного свайного фундамента и его оптимальная установка имеют решающее значение.

Мы стремимся помочь вам в достижении этих целей. Сочетание нашего опыта и инновационного оборудования позволяет построить любой тип фундаментной сваи: бетонную или стальную; сборные или литые на месте; и просверлены или забиты.

Мы проектируем, производим и поставляем гидромолоты различных размеров с сопутствующими принадлежностями для различных методов бурения и забивки свай. Разработка этих продуктов основана на многолетнем опыте использования различных методов фундамента, и они доступны либо для продажи, либо для аренды.

Сваи

Для всех применений свайных работ мы предоставляем самое современное оборудование и доступные на месте услуги, чтобы гарантировать бесперебойную работу проектов наших клиентов. Наши консультационные услуги помогут рассчитать наиболее эффективные, действенные и безопасные процедуры укладки свай для вашего проекта.Мы разработали широкий спектр сваебойных машин, таких как наш Гидромолот, Гидромолот, Ударный молот CPE и успешный установщик Integrated Monopile Installer.

Бурение

Во многих типах грунтов сваи используются для фундамента зданий, мостов, железных дорог и других береговых сооружений. В некоторых случаях эти сваи бурятся, а не складываются.

Специальные методы забивки свай

Наше оборудование может быть адаптировано для проектов, требующих специальных методов.Сюда входят гребневые и горизонтальные сваи, манипуляции с монолитными (вибро) сваями, а также для разрушения скальных пород, шпунтовых и бетонных свай.

Экологичность

Гидравлический молот - это гидравлический гидромолот, который устраняет риск разлива масла и снижает выбросы. Кроме того, мы также предлагаем ультрасовременную систему шумоподавления (NRS).

Гидромолот

Гидравлические молоты представляют собой полностью (100%) ускоренные гидравлические ударные молоты. На протяжении многих лет Hydrohammers зарекомендовали себя как самые надежные и эффективные свайные молоты на рынке.Hydrohammer - это современный молот, который вам понадобится для вашего следующего проекта. Его можно использовать для листовых профилей, кессонов, спиральных свай и забивных стальных свай для проводов, кожухов, треног, систем швартовки, свай для инициирования трубопроводов, фундаментных свай PLEM, подводных шаблонных фундаментов, моноэлектрических и стартовых свай.

Карпентер, сваебойщик - Американский институт инновационного обучения

ПРОЦЕСС РАБОТЫ

ПЛОТНИК, ВОДИТЕЛЬ СВАИ
КОД O * NET / SOC: 47-2031.02 RAPIDS КОД: 1009

Описание: Набор электрических и ручных инструментов, необходимых для подготовки определенных свай. На основе чертежей и / или планов строительной площадки указывается
точное место, где будут проходить сваи. подготавливает свай к забивке и помогает в установке и забивании сваи. Одевает и закрывает сваи после забивки и подготавливает их к установке надстройки. Выполняет подготовку площадки под установку различных бетонных и деревянных конструкций.Создает опалубку для бетонных конструкций и создает деревянные фасады для всех типов конструкций. Может выполнять легкое обрамление и отделочные работы.

ОБУЧЕНИЕ НА РАБОТЕ

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ ЧАСОВ

1. Инструменты и материалы

200

2. Планировка

300

3. Сваебойное оборудование - молотки, гусеницы и буровые установки, двигатели и насосы

500

4. Такелаж и сигнализация

400

5. Забивка свай - деревянных, бетонных, стальных и др.

1000

6. Перекрывающие дамбы и кессоны

300

7. Строительство моста, причала и причала

800

8. Тяжелые деревянные конструкции

400

9. Уход и обслуживание инструментов и оборудования

200

10. Форма корпуса

1200

11. Черновое обрамление

1200

12. Сварка

500

13. Дайвинг и уход за водолазами

500

14. Разное - безопасность, строительные леса, опоры и т. Д.

500

ВСЕГО ЧАСОВ

8000

СВЯЗАННАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

Предотвращение несчастных случаев, первая помощь, угрозы безопасности, государственные и федеральные нормы и правила техники безопасности. Курсы по безопасности в соответствии с Управлением по охране труда, U.С. Департамент труда

A. Базовая математика

B. Схема чтения

C. Оборудование и материалы для забивки сваи:

1. Свайные копи
а) Плавучие водяные заглушки:
i. Строительство
ii. Такелаж: якоря, стропы, буи, ударный трос, свайный трос, водометный такелаж, свинцовый такелаж, палубные лебедки и такелажные головки
b) Механизмы салазок: конструкция, такелаж, салазки
c) Кран с качающимися тросами
d) Поворотные тросы от морская вышка на жесткой ножке

2.Молоты и поводки (падающие, паровые, пневматические дизельные):
a) Молотковая оснастка
b) Конструкция свинца (стационарная, качающаяся, маятниковая, ложная, сваоотборники).

3. Инструменты: бурение и установка с помощью длинных шнеков

4. Сваи:
а) Материал: дерево; обработанная древесина; стальная H. трубка и лист; бетон, пропилы
б) Забивка материала: забивка подшипника, разбрызгивание

5. Такелаж: строительные профили, напряженные балки, узлы, зацепы и соединения (манила и проволока), жесткие опоры, опоры для джина, опоры для резки, мобильные краны, восстановительные опрокидывающиеся приводы

6.Земляные и опорные

7. Форма корпуса

8. Изготовление и снятие ложных работ

9. Строительство перегородок: стальные шпунтовые сваи, деревянные конструкции, герметизация перемычек перемычек, демонтаж

10. Устройство деревянных эстакад: стропильные типы, тяжелый каркас

11. Строительство мостов - путепроводов, путепроводов: устоев, порогов, колонн, вертикальных поворотов и суппортов, балок (монолитных; сборных; предварительно напряженных и пост-напряженных)

12.Здание дока: дерево, бетон

13. Поплавок и понтон

14. Курс по технике безопасности в соответствии с Управлением по охране труда и здоровья Министерства труда США

15. Сварка и выжигание

16. Строительство двигателей, жиклеров, струйных насосов, трюмных насосов и др.

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 1600. Забивание свай.

Подраздел 4. Правила техники безопасности при строительстве
Статья 12. Забивка сваи и выемка сваи.

(a) Вокруг работающего молота должна быть четко обозначена опасная зона, в которой работникам, участвующим в резке, скалывании или сварке, должны быть запрещены операции, чтобы защитить их от опасностей, связанных с падающими предметами.

(1) Опасную зону устанавливает работодатель.

(2) Опасная зона должна поддерживаться под наблюдением компетентного лица.

(b) Блокирующее устройство или другие эффективные средства, способные безопасно выдерживать вес молота, должны быть обеспечены для закрепления молота в проводах и должны использоваться всегда, когда любой сотрудник работает под ударом.

(c) Трубопроводы и шланги под давлением.

(1) Все соединения шлангов сваебойных машин, включая соединения с молотами для забивателя сваи, выталкивателями сваи или струйными трубами, должны быть надежно закреплены достаточной длиной не менее 1/4 дюйма (0.635 см) цепь из легированной стали с номинальной грузоподъемностью 3 250 фунтов (1 500 кг) (предел рабочей нагрузки) или трос из легированной стали эквивалентной прочности для предотвращения ударов линии в случае отсоединения муфты.

(A) Цепи или трос нельзя укорачивать с помощью узлов, болтов или других самодельных приспособлений.

(2) Органы управления линиями пара и сжатого воздуха должны состоять из двух запорных клапанов. По крайней мере, один запорный клапан должен быть оборудован быстродействующим рычагом в пределах досягаемости оператора свайного молота.

(d) При использовании платформы должны быть достаточного размера, чтобы работник мог легко избежать контакта с молотком. Он должен быть окружен со всех сторон, кроме выводов молота, ограждением или ограждением высотой от 42 до 45 дюймов. Защитные стропы должны быть тугими и иметь трос диаметром не менее 3/8 дюйма или аналогичный. Если используются перила, они должны быть сконструированы в соответствии с Разделом 1620.

Исключение: Могут использоваться перила из труб или конструкционной стали эквивалентной прочности.

(e) Должны быть приняты меры для обеспечения защиты объектов от ветра и случайного смещения, чтобы предотвратить падение инструментов, материалов и оборудования с приподнятых платформ. Подножки должны быть установлены со всех сторон платформы в соответствии с Разделом 1621 (b).

(е) Доступ к свайным выводам.

(1) Поводки должны быть снабжены непрерывной лестницей или горизонтальными распорками, равномерно распределенными с интервалами не более 18 дюймов, а провода должны быть оборудованы соответствующими креплениями, чтобы работник мог задействовать индивидуальную систему защиты от падения, чтобы ведет.Система индивидуальной защиты от падения должна соответствовать требованиям Статьи 24.

(2) Оператор оборудования задействует все тормоза и необходимые предохранительные выключатели, чтобы предотвратить неконтролируемое движение оборудования, прежде чем работник сможет получить доступ к проводам.

(1) Если работнику необходимо подняться на шпунт, он должен использовать воздушное устройство или лестницу.

(A) Сотрудник (-а) не должен использовать молот, грузовой блок крана или мяч для капитального ремонта.

(B) Подвешенная к крану платформа для персонала может использоваться для доступа, если она используется в соответствии с Разделом 1616.6 (п).

(2) Шпунтовые сваи должны быть надежно закреплены, прежде чем рабочим будет разрешено работать с ними.

(3) Стремена должны быть предоставлены для использования сотрудниками, которые должны работать на шпунтовых сваях.

(h) Особые требования к забивке свай.

(2) Перед тем, как любой тип сваи будет размещен в положении для забивки, головка сваи должна быть обрезана под прямым углом к ​​забивающей головке и очищена от сколов бетона, стальных фрагментов или другого мусора.

(3) Если ударный молот используется для забивки свай, отличных от шпунтовых, должна быть предусмотрена забивающая головка или капот, чтобы врезаться в верхнюю часть сваи и удерживать ее на концах.

(i) Требования к свайному молотку.

(A) Отбойный молоток, зажим, блок питания и подводящие шланги должны быть проверены в соответствии с рекомендациями их производителя. Сопутствующее оборудование, такое как муфты, опорное и подъемное оборудование, такелаж и удерживающие болты, должно проверяться перед каждой сменой и периодически во время использования.

(B) Забивные головки должны быть выровнены по отношению к свае и сваевому молоту во время забивания сваи.

(2) Вибромолоты.

(A) При движении с помощью вибрационного молотка, подвешенного на кране, человек, управляющий дистанционным переключателем включения / выключения зажима, должен находиться в прямом визуальном контакте с сигнальщиком.

(B) Возбудитель (вибрационный сваевой молот) не должен отсоединяться от сваи, когда есть какое-либо натяжение каната на подвеске или когда сваевой молот все еще вибрирует.

(j) Кольцевые буи должны быть предусмотрены в соответствии со Статьей 13 и располагаться там, где это возможно, с интервалами, не превышающими 200 футов, на всех конструкциях над водой в процессе строительства.

Если сотрудники сосредоточены в группах, должны быть дополнительные кольцевые буи, состоящие не менее чем из 1 дополнительного буя на каждые 25 сотрудников в этом районе. Должны быть предусмотрены переносные стандарты или эквивалентные средства для удержания кольцевых буев на виду. Спасательные шлюпки должны быть предусмотрены в соответствии со Статьей 13.

(k) Забивание свай с барж и поплавков. Баржи или поплавки, поддерживающие операции забивки свай, должны соответствовать требованиям Статьи 13. Все плавучие установки, за исключением небольших рабочих плотов или понтонов, должны быть оборудованы как минимум двумя кольцевыми буями.

(1) В каждой бригаде должен быть назначенный сигнальщик, и оператор двигателя или лебедки не должен получать сигналы ни от кого другого, за исключением того, что, когда работник находится в воздухе, молот не может перемещаться, кроме как по сигналу работника, находящегося в воздухе. .

Примечание. Рекомендуемые стандартные сигналы руками см. На Таблице C-11.

(m) Все палубные двигатели, которые не управляются оператором со стороны дроссельной заслонки, должны быть оборудованы поперечным удлинением дроссельной заслонки, которое находится в пределах досягаемости катушечного тендера.

(1) Каждый подъемный барабан на сваебойном станке, который использует собачку и храповик для удержания его в нужном положении, должен быть оборудован эффективной защелкой и храповым механизмом, способными удерживать номинальную грузоподъемность при подвешивании.

(2) Эта защелка должна быть хорошо видна с рабочего места оператора двигателя или должна быть снабжена непосредственно подключенным положительным сигнальным устройством, которое будет видно.

(3) Запрещены собачки, которые автоматически отключаются при снятии нагрузки или вращении барабана.

(1) Для проводов должны быть предусмотрены упоры, чтобы молоток не поднимался о головной блок.

(2) В верхней части блока головки должны быть предусмотрены ограждения или устройства для предотвращения выпадания кабеля из шкивов.

(3) Когда провода должны быть наклонены при забивании свай с жидким тестом, должны быть приняты меры для стабилизации выводов.

(4) Свайные ворота, если они используются, должны иметь размер, достаточный для закрепления сваи на дне проводов во время забивки.

(п) Устойчивость сваебойной установки.

(2) Молоты должны быть опущены на нижнюю часть тросов во время движения (движения) копра.

(3) Все сотрудники должны оставаться в стороне, когда сваи поднимаются в тросы.

(q) Когда стальные трубы (трубы) сваи «выдуваются», сотрудники должны находиться вне зоны действия падающих материалов.

(r) При забивании свай с домкратами все ямы для доступа должны быть оборудованы лестницами и бордюрами с переборками для предотвращения падения материала в яму.

Примечание. Раздел 5158 Общих правил техники безопасности в промышленности устанавливает минимальные стандарты для предотвращения воздействия на сотрудников опасного загрязнения воздуха и / или недостатка кислорода в замкнутых пространствах.

(s) Подъем сваи должен производиться с помощью крюков, снабженных средствами предотвращения случайного расцепления, или вместо крюка должна использоваться скоба.

(t) Слоганы должны использоваться для контроля неуправляемых свай и свободно висящих (летающих) молотов.

Примечание: цитируемый орган: статья 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: раздел 142.3 Трудового кодекса.

ИСТОРИЯ

1. Новые подпункты (q) - (w), поданные 5-21-75; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 75, № 21).

2. Поправка подана 9-9-85; начиная с тридцатого дня после этого (Регистр 85, № 37).

3. Изменение подпункта (f), поданного 7-30-97; оперативная 8-29-97 (регистр 97, № 31).

4. Поправка подана 24.05.2004; оперативный 6-23-2004 (Регистр 2004, № 22).

5. Поправка подана 27.10.2010; оперативный 11-26-2010 (Реестр 2010 г.44).

6. Редакционная правка, вносящая изменения в заголовок статьи и подпункт (р) (2) (Регистр 2011, № 24).

7. Поправка к подразделу (k), поданная 8-5-2011; оперативная 9-4-2011 (Регистр 2011, № 31).

8. Поправка к подпункту (g) (1) (B), поданная 10-2-2012; оперативный 11-1-2012 (Регистр 2012, № 40).

Забивка сваи, часть I: Введение в молотки и методы

Полную версию статьи можно найти здесь.

Забивка сваи - это процесс установки сваи - укрепленной структурной колонны - в землю без предварительной выемки грунта.Эти сваи забиваются, проталкиваются или иным образом устанавливаются в землю. Как метод строительства забивка свай существовала еще до того, как человечество стало грамотным. По сути, забивные сваи - самый старый тип глубоких фундаментов.

Забивные сваи позволяют размещать конструкцию в области, которая в противном случае была бы непригодной с учетом подземных условий. Это делает эту технику невероятно полезной по сей день. Несмотря на то, что метод забивки свай претерпел значительные изменения, та же самая основная техника все еще используется для достижения цели установки сваи в землю.

История забивки свай: от римского мира до наших дней

Забивка свай существует уже тысячи лет. С незапамятных времен забитые сваи использовались, чтобы поднять укрытие над водой или землей. Используя забивные сваи таким образом, древние люди могли также защитить себя и свою пищу от животных и других людей.

В римском мире забивные сваи обычно использовались для обеспечения прочного фундамента на различных почвах Средиземного моря.Римляне - опытные проектировщики инфраструктуры - также использовали забивные сваи для поддержки военных и гражданских работ. Фактически, один из старейших мостов в Риме назывался «Pons Sublicius», что означает «мост из свай». В конце Римской республики один из самых амбициозных и сложных мостов был построен армией Юлия Цезаря, когда они пересекали реку Рейн. Этот мост поддерживался серией свай и был спроектирован так, чтобы не только быть устойчивым, но и выдерживать атаки противостоящих армий.

В римскую эпоху сваи делали из дерева. Эти сваи забивались отбойными молотками, которые поддерживались небольшими деревянными установками. Деревянные сваи использовались до конца девятнадцатого века.

В тот же период китайские и другие азиатские строители использовали инновационный метод забивки свай. Каменный блок поднимался с помощью веревок, которые натягивались людьми и располагались в виде звезды вокруг головы сваи. Когда веревки натягивались и растягивались, каменный блок поднимался вверх, а затем направлялся вниз, чтобы нанести удар по головке сваи.

В Венеции, городе, построенном в болотистой дельте реки По, первые итальянцы использовали деревянные сваи для поддержки зданий. Эти сваи были забиты через мягкую грязь болота на слой валунов внизу. Эти забивные сваи исключительно хорошо сохранились; в 1902 году, когда рухнула колокольня Сан-Марко, сваи были в таком хорошем состоянии, что на них была оперена реконструированная башня. Колокольня и несущие изразцы были построены в 900 г. н.э.

г.

В девятнадцатом веке ряд достижений позволил более широко использовать забивные сваи.Во-первых, пар заменил человеческую силу вращать лебедки, которые забивали сваи. Разработка парового молота, использование бетонных свай и создание первой формулы динамического забивания свай позволили еще более эффективно устанавливать сваи.

В 1845 году шотландский изобретатель Джеймс Нейсмит разработал паровой молот, который использовался для забивки свай на Королевских верфях в Девонпорте, Англия. Это открытие стало возможным благодаря широкому использованию энергии пара, которая использовалась как в Великобритании, так и в России для паровых двигателей.Паровой молот Naysmith был первоначально разработан для использования в качестве кузнечного молота для производства стали. Его использование в качестве механизма забивки свай позволяло забивать сваи со скоростью одна за четыре с половиной минуты. В то время забивка свай с помощью человека позволяла установить только одну сваю более чем за двенадцать часов.

Паровые молоты начали использоваться в Соединенных Штатах после 1875 года. В 1887 году компания Vulcan Iron Works разработала первый молоток №1. Этот и последующие молотки стали самыми популярными типами паровых молотов в Соединенных Штатах.В Европе паровые молоты производились такими компаниями, как BSP, Menck + Hambrock и Nilens.

Эти первые паровые молоты полагались исключительно на падение поршня в качестве энергии, используемой для забивания сваи. В двадцатом веке были разработаны паровые молоты с опусканием вниз. В этих молотах использовался пар (а позже и сжатый воздух) для ускорения плунжера вниз с большей силой, чем могла бы обеспечить только сила тяжести. Существовали два типа молотов. Составные молоты использовали воздух или пар для хода вниз, а молоты двойного или дифференциального действия использовали воздух или пар при полном давлении для ускорения толкателя вниз.

Хотя сваи с таймером чрезвычайно долговечны в надлежащих условиях, они уязвимы для разрушения. Кроме того, деревянные сваи ограничены по размеру и длине, поскольку они могут быть только такими же длинными или широкими, как деревья, из которых они были вырезаны. В конце 1800-х годов французский инженер представил в Европе бетонные сваи. Вскоре после этого американское АА. Раймонд впервые в США применил бетонные сваи при возведении фундамента здания в Чикаго. Раймонд основал компанию Raymond Concrete Pile Company, которая стала одним из крупнейших и наиболее успешных предприятий по забивке свай в мире.

В то время как деревянные сваи обычно забивались до допустимой грузоподъемности менее 50 тысяч фунтов, бетонные сваи можно было забивать до 60 тысяч фунтов или больше. В результате меньшее количество свай и меньшее количество опор можно было использовать для той же нагрузки при использовании бетонных свай (по сравнению с деревянными сваями). По мере развития производства бетона использование бетонных свай стало более распространенным.

На рубеже двадцатого века также началось использование стальных свай. В то время использовались стальные сваи двух типов: двутавровые и трубные.H-образные сваи использовались как способ решения проблем, возникающих при использовании двутавровых свай. Когда двутавровые сваи забивались в плотный песок и гравий для опор и опор мостов, часто происходило размывное подрывание. Н-образные сваи выдерживали резкое забивание, что позволяло забивать их достаточно глубоко, чтобы противостоять размыванию.

Трубы использовались в качестве свай двумя разными способами. Открытые или закрытые трубы использовались без бетонной заливки в тех случаях, когда сваи должны выдерживать боковые или морские растягивающие нагрузки, например, на морских нефтяных платформах.Бетонные трубы для заполнения использовались в других приложениях и забивались с помощью оправок. Стальные трубы, заполненные бетоном, могут включать кессоны, сваи-балки, однотрубные сваи и сваи-оболочки.

Помимо усовершенствования самих свай, эволюционировали и установки для их установки. Установка на салазках чаще всего использовалась до разработки крановых установок. С появлением мобильных кранов использование буровых установок прекратилось.

Модель EK250 от CZM, оснащенная гидравлическими молотами, более эффективная, чем традиционная установка на кране, является одной из самых инновационных и передовых частей оборудования для фундамента на рынке.

Динамика свай

Хотя забивка сваи может показаться простым процессом - забивание сваи в грунт с применением силы - успешная забивка сваи на самом деле требует знания различных инженерных специальностей. Это включает в себя понимание того, как сваи будут взаимодействовать с грунтом (инженерно-геологические разработки), динамики движущихся тел (инженеры-механики) и напряжений во время забивки и после установки (инженерные сооружения). Лучше всего это продемонстрировать при изучении динамики сваи.

Формула динамики была первой попыткой создать уравнение, которое моделирует динамику забивки свай и делает его полезным для подрядчиков. В динамической формуле использовалась ньютоновская механика удара как способ моделирования движения сваи. Полученную формулу можно затем применить к работе. Самая популярная динамическая формула - формула Engineering News.

Хотя динамическая формула широко использовалась в прошлом, когда в строительных проектах начали использовать бетонные и стальные трубы, она утратила свою полезность.В динамической формуле не учитывается система забивки и грунт при взаимодействии с сваей. Кроме того, он моделирует сваю как одну жесткую массу. В результате использование динамической формулы с бетонными сваями привело к растрескиванию.

Волновое уравнение - или теория волн напряжений - решает многие из этих проблем. Австралиец Дэвид Виктор Исаакс изучил использование динамической формулы для бетонных свай и разработал математическую модель, которая учитывала последовательную передачу и отражение волн.При этом он мог учесть напряжения и смещения сваи во время забивки. В этой формуле также учитываются такие факторы, как растягивающие напряжения в бетонных сваях, влияние веса гидроцилиндра, а также влияние жесткости ударной подушки и веса приводной головки.

Британский совет по строительным исследованиям дополнил работу Айзекса, заказав исследование волн напряжений в сваях. Исследование привело к разработке серии диаграмм, которые затем можно было использовать для оценки напряжений и сопротивления свай для бетонных свай.В исследовании также был рассмотрен ряд технических вопросов, которые по-прежнему интересны по сей день, такие как контрольно-измерительные приборы и сбор данных о напряжениях и силах в сваях, влияние ударной подушки на генерацию и влияние волны напряжения сваи, взаимосвязь соотношения веса плашки к весу и поперечному сечению сваи, а также испытания опускаемой башни на материале подушки для определения жесткости подушки.

После Второй мировой войны инженер-механик Э.А.Л. Смит из Raymond Concrete Pile Company разработал численный метод моделирования волн напряжений в сваях и их поведения.Техника Смита состояла из пяти основных элементов:

  1. Разделение сваи на ряд пружин и масс;
  2. Интегрирование модели с использованием метода конечных разностей первого порядка;
  3. Моделирование подушек отбойных молотков и свай с использованием метода статического гистерезиса;
  4. Моделирование почвы в виде комбинации демпферов, зависящих от скорости и демпферов смещения; и
  5. Моделирование нелинейностей почвы.

Модель грунта, предложенная Смитом, до сих пор является стандартной для многих волновых уравнений, используемых сегодня, включая программу Техасского транспортного института, которая была разработана с использованием модели Смита.В 1960-х годах программа WEAP добавила еще один элемент: сложность сжигания дизельных молотов.

Помимо динамической формулы, методы полевого мониторинга также могут использоваться для понимания динамики сваи. Принципы геотехнической инженерии, которые учитывают неопределенность, создаваемую использованием грунта и горных пород, усовершенствовали формулы, используемые для забивки свай. Первоначально количество ударов молота на фут использовалось как способ определения вместимости сваи. Позже теория волн напряжения использовалась для сравнения силы и скорости сваи в данный момент времени.Используя этот метод, можно разделить статические и динамические составляющие сопротивления грунта. Компьютерная модель, Программа волнового анализа свай (или CAPWAP) позволила дополнительно уточнить реакцию почвы для определения емкости сваи.

Установка нового поколения для сваебойной установки с большим наклоном - Junttan PMx26 уникальна по своим возможностям. Начало новой эры в свайных машинах, установка свай длиной до 12 м с наклоном до 1: 3 вбок и вперед и с наклоном 1: 2,5 назад. Как обычно в каждом случае, эта установка была разработана и вдохновлена ​​нашими клиентами, чтобы добиться большего успеха.

Введение в производство дизельных молотов

В 20-х годах прошлого века дизельные молоты были впервые разработаны в Германии. Эти типы молотов обладали двумя явными преимуществами по сравнению с другими методами забивания свай. Во-первых, они могли работать без внешнего источника питания. Во-вторых, они обычно были легче других молотов, но обладали сопоставимой ударной энергией. Дизельные молоты были впервые представлены в Соединенных Штатах после Второй мировой войны.

Большинство выпускаемых сегодня дизельных молотов - трубчатые с воздушным охлаждением.Однако в некоторых случаях используются штанговые дизельные молоты и дизельные молоты с водяным охлаждением. Плунжер штанговых дизельных молотов движется по колоннам, аналогичным тем, что у пневмо / паровых молотов. Однако камера сгорания скрыта, так как воздух сжимается и дуэль нагнетается. Затем камера открывается, когда плунжер поднимается вверх от места сгорания. Сегодня штанговые дизельные молоты используются только для очень маленьких дизельных молотов. В отличие от этого, дизельные молоты с водяным охлаждением имеют резервуар для воды, окружающий камеру сгорания.Хотя эта модель обеспечивает превосходное охлаждение, их неудобно использовать. В результате дизельные молоты с водяным охлаждением не пользуются популярностью в строительной отрасли.

Вибромолоты

В двадцатом веке инженеры из бывшего Советского Союза разработали первый вибропогружатель. Этот молот приводился в действие электродвигателем мощностью 28 кВт и имел динамическую силу 214 кН. В 1950-х годах и позже Советский Союз разработал различные вибрационные сваебойные молотки и оборудование для бурения грунта.

Два наиболее важных типа вибромолотов, разработанных Советским Союзом, включают ВПМ-170 и ВУ-1.6. VPM-170 может забивать свайные трубы диаметром 1600 миллиметров в любой тип почвы, кроме каменистых. Он также мог работать на двух разных частотах. ВУ-1.6 может перемещать трубы такого же размера на глубину до 30 метров. Также можно было вытащить пробку из сваи во время забивки. У этого молота было большое центральное отверстие, которое позволяло удалять грунт, не останавливая сваебойщика.

Лицензия на эту советскую технологию была передана японцам, которые затем разработали собственные вибромолоты. Следует отметить молоток Урага, в котором внутри каждого эксцентрика был размещен электродвигатель. Это сделало отбойный молоток «Урага» машиной с «прямым приводом».

В 1969 году американцы представили свой первый гидравлический вибромолот MKT V-10. Этот станок отличается от современных вибромолотов во многих отношениях. Во-первых, для амортизации стрелы и крюка крана использовались стальные винтовые пружины; в современных машинах обычно используются резиновые пружины.Во-вторых, эксцентрики V-10 были длинными и устанавливались перпендикулярно самой машине. Сегодня на большинстве машин эксцентрики устанавливаются спереди на заднюю часть корпуса и приводятся в движение напрямую или через ведущую шестерню с переключением скорости. Со временем американцы разработали уникальный тип вибромолота с отбойным молотком для забивки шпунтовых свай, гидравлического привода и двигателей, насосов и двигателей большой мощности.

Ударно-вибрационные молотки

Первый ударно-вибрационный молот был построен в Советском Союзе в 1949 году.В этом типе молота используется вибропогружатель, который при забивании сваи передает как вибрации, так и удары. Первоначальный ударно-вибрационный молот был приварен к верхней части металлической трубы, и затем молоток вгонял рубин в различные почвы. Результаты забивки свай таким способом сравнивались с результатами забивки свай с использованием только вибрации. Сравнение этих двух результатов показало, что ударно-вибрационное забивание значительно более эффективно с точки зрения максимальной глубины забивки и скорости установки сваи.

Ударно-вибрационный молот впервые был применен при строительстве Сталинградской (ныне Волгоградской) ГЭС. С помощью этих молотков сваи забивались в песчаник средней твердости для сооружения антифильтрационной стены под плотиной. Ударно-вибрационные молоты, использованные в этом проекте, смогли превзойти обычные вибрационные, паровоздушные и дизельные молоты. Успешное использование этих молотов привело к более широкому использованию, особенно в Европе.

С 1980 года HPSI разрабатывает и производит самые качественные, самые надежные и долговечные вибромолоты и гидравлические системы на рынке.Модель 500 HPSI может быть адаптирована к любому типу сваи (трубная свая, стальная свая, двутавровая свая, цельная свая, бетонные сваи и т. Д.) С использованием различных специализированных зажимных приспособлений.

Обзор проектирования и строительства свайного фундамента

В отличие от конструктивного проектирования, конструкция свайного фундамента не является аккуратной и точной. То, как сваи взаимодействуют с окружающей почвой, усложняет процесс, поскольку введение свай в почву обычно меняет характер почвы.В результате часто возникают сильные деформации возле свай. Поскольку почвы неоднородны, а группировка и форма свай могут сильно различаться, проектирование и строительство свайного фундамента может быть сложным процессом.

Вместо того, чтобы пытаться широко охарактеризовать поведение свай, имеет смысл поработать над пониманием факторов, влияющих на успешное проектирование свайных фундаментов. Инженер-фундамент должен понимать следующие основные факторы:

  • Нагрузки на фундамент;
  • Условия недр;
  • Значение специальных дизайнерских мероприятий;
  • Критерии эффективности фундамента; и
  • Текущие методы проектирования и строительства фундаментов, характерные для района, на котором будут проводиться работы.

Следует проконсультироваться с опытным инженером-геологом от начальных этапов планирования до окончательного проектирования и строительства. Этот инженер может помочь в выборе типа сваи, оценке длины сваи и выборе наилучшего метода определения ее вместимости.

Для успешного воплощения конструкции свай в строительстве инженеры должны оценить требования методов статического анализа, динамических методов полевого монтажа и контроля строительства. Инструменты, которые будут использоваться для свайного фундамента, должны быть четко включены в планы.

Свайный фундамент должен соответствовать проектным требованиям по сжимающей, поперечной и подъемной способности. Для достижения этой цели подрядчикам может потребоваться забить сваи на заданную длину или на требуемую предельную вместимость. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать чрезмерного забивания, которое может привести к повреждению сваи и / или перерасходу фундамента. Использование анализа волнового уравнения, динамического мониторинга процесса забивки сваи и статических нагрузочных испытаний может помочь в достижении этих целей.

На протяжении всего строительства опытные инженеры должны контролировать и проверять установку свай.Лучшие проекты, планы и спецификации часто терпят неудачу, если не будет надлежащего надзора и инспекции. Наконец, необходим анализ результатов забивки свай после строительства в сравнении с прогнозами, длиной сваи, полевыми проблемами и возможностями испытаний под нагрузкой, чтобы помочь задействованным инженерам получить опыт и лучше спланировать следующий забивной фундамент.

Процесс проектирования и строительства свайного фундамента уникален для других типов структурного проектирования и строительства.Вместимость свай необходимо учитывать как при проектировании, так и при строительстве. Лучший способ сделать это - использовать динамические данные, а не методы статического анализа. Кроме того, при проектировании следует учитывать возможность забивки свай, поскольку могут возникнуть большие затраты, если сваи, которые были выбраны и запланированы, не могут быть забиты.

Процесс проектирования и строительства забивных свайных фундаментов можно описать с помощью блок-схемы из 18 блоков, а именно:

  1. Установить требования к строительным условиям и характеристикам площадки: определить общие требования к конструкции.
  2. Получить общую геологию участка: это может потребовать обширных геологических исследований или поверхностного исследования.
  3. Соберите опыт работы с фундаментом в этом районе: проконсультируйтесь с подрядчиками, которые завершили строительство свайного фундамента в этом районе.
  4. Разработать и выполнить программу геологоразведочных работ: принять решение о том, какая информация должна быть получена на участке.
  5. Оцените информацию и выберите систему фундамента: используйте информацию, собранную выше, для определения правильной системы фундамента.
  6. Глубокий фундамент: выбор между забивными сваями и системой глубокого фундамента
  7. Забивная свая
  8. Выберите тип забивной сваи на основе использования формул и с учетом структурной способности сваи, геотехнических возможностей типа сваи для почвенных условий на площадке, возможностей имеющихся подрядчиков и стоимости.
  9. Расчет длины, вместимости и производительности сваи
  10. Рассчитайте управляемость: это делается с помощью программы волнового уравнения.
  11. Дизайн удовлетворительный: проверьте все аспекты проекта и при необходимости внесите изменения
  12. Подготовить планы и спецификации, установить процедуру определения полевой вместимости
  13. Выбор подрядчика
  14. Провести анализ волнового уравнения для оборудования, предоставленного подрядчиком: анализ должен быть повторен на основе оборудования для забивки свай, которое подрядчик планирует использовать.
  15. Установить предварительные критерии вождения
  16. Забейте тестовую сваю и оцените емкость
  17. Изменить критерии вождения или дизайн
  18. Строительный контроль: надзор за забивкой свай по мере ее проведения.

На протяжении всего процесса для успешного выполнения любого проекта забивки свай необходимо хорошее общение. Это включает в себя взаимодействие между инженерами на этапе проектирования, консультации с экспертами и непосредственный разговор с буровыми бригадами и персоналом лаборатории. Во время строительства все стороны должны продолжать общаться, чтобы они могли решать любые строительные проблемы по мере их возникновения.

Забивка свай - важная строительная техника, которая используется во всем мире.Разработанный на заре цивилизации, когда люди начали строить сооружения, его полезность доказывалась снова и снова. Изучение истории - и будущего - строительства забивных свай может помочь вам сделать правильный выбор при выполнении строительного проекта.

Полную версию статьи можно найти здесь.

Глава 5: Тяжелые молоты сваебойного оборудования

Глава 5: Тяжелые молоты сваебойного оборудования

Сваебойные копи представляют собой некоторые из уникальных и специализированных единиц тяжелой техники, которые вы найдете на стройплощадке.Бригады обычно используют их во время проектов, требующих использования глубоких фундаментов вместо более мелких.
Участку может потребоваться глубокий фундамент из-за состава почвы и других типов ограничений. Укладка более глубокого фундамента означает, что строительные нагрузки должны передаваться намного глубже в землю за счет использования:

  • Сваи
  • поляков
  • Колонны
  • Валы
  • Кессоны

Сваебойные молотки - это невероятно мощные молоты, которые забивают сваи глубоко в землю.Для предварительной подготовки площадки могут потребоваться обширные земляные работы и бурение, но остальную работу выполнят сваебойщики.

Сила за копытами

Многочисленные типы строительных материалов, чаще всего сталь и бетон, представляют собой армированные фундаменты, которые передают нагрузку глубже в землю. При строительстве систем автомагистралей, мостов и других строительных объектов, требующих глубокого фундамента и опоры, также используются сваи. Микро-сваи или мини-сваи могут использоваться для этого типа структурной опоры и обычно изготавливаются из стали.

Сваебойные машины - это большие механические устройства, работающие от гидравлики, пара или дизельного топлива. Большой вес загоняет сваю в землю. Его поднимают, как молот, а затем, когда он достигает установленной высшей точки, его отпускают, и сила его падения вбивает сваю в землю.

Свайные забивочные машины могут быть статическими или мобильными, в зависимости от величины необходимого усилия и требований рабочей площадки. Как и в случае кранов и экскаваторов, сваебойные станки бывают разных форм, размеров и конструкций, что обеспечивает гибкость для решения конкретных задач.Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных единиц оборудования, используемых для создания опор фундамента.

1. Дизельные молоты: двигатель, который перемещает вес

За счет использования дизельного топлива молот действует как очень большой двигатель. Кран поднимает груз, который действует как большой поршень. Подъем позволяет воздуху затекать в цилиндр или кучу внизу. Когда топливо добавляется и впрыскивается, вес быстро падает. Это сжатие воздуха и топлива создает трение и тепло, что приводит к возгоранию.

Тогда силы сгорания смеси будет достаточно, чтобы заставить поршень или сброшенный груз снова подняться вверх. Опять же, этот процесс втягивает воздух и будет повторяться до тех пор, пока не будет остановлен вручную или топливо не будет израсходовано. Это непрерывное движение веса, ударяющего по свае, действует как молот, медленно забивая сваю в желаемое место.

2. Вертикальные подвесные системы: альтернатива традиционной забивке свай

Эти типы коптеров уникальны тем, что в них используется вертикальный упор.Эта установка особенно полезна, когда ограничения препятствуют использованию традиционных механизмов забивки свай. Первоначально поводок ранних конструкций можно было выпускать на разной высоте, но для этого требовалось больше времени для установки.

На этот раз уменьшился шаг вертикального перемещения, и он был усовершенствован, чтобы обеспечить гораздо более быстрое позиционирование. Провод подключается к стреле, а затем к скользящему соединению. Это образование позволяет опускать или поднимать поводок на желаемой высоте.

3.Гидравлические молоты для забивки труб, бетона и древесины

Это самые современные сваебойные копры, применяемые сегодня в строительстве. Используя гидравлику, эти молоты загоняют трубы, бетон и даже древесину глубоко в землю. Они также наносят меньший ущерб окружающей среде, чем дизельные молоты, потому что они:

  • Более эффективный
  • Меньше загрязнения
  • Создавать меньше шума

Однако удар самого молота и абсолютная сила груза, ударяющего по свае, всегда производят очень громкий звук.

Операторы сваебойных машин на моем следующем шаге

Сваебойщик, оператор сваи, оператор сваи

Наблюдение за работой огромных бульдозеров, грейдеров и землеройных машин увлекает большинство людей, но лишь немногие квалифицированные специалисты могут ими управлять. Операторы строительной техники используют технику для перемещения земли, строительных материалов и других тяжелых грузов. Они подготавливают участки для крупных строительных проектов, таких как дороги, мосты и здания, а также шахты, плотины и другие сооружения.Операторы строительной техники работают в любую погоду и часто становятся грязными, жирными, мутными или пыльными. Оборудование может быть шумным, и не заблуждайтесь - правила техники безопасности очень важны. Общение является ключевым в этой области, но обычно оно осуществляется с помощью рук или звуковых сигналов, а не разговора. Эти работники обычно работают полный рабочий день, иногда в удаленных местах. Некоторые проекты требуют круглосуточной смены. Операторы специализируются на разном оборудовании. Инженеры-операторы работают с силовым строительным оборудованием, таким как бульдозеры, траншейные экскаваторы и грейдеры.Операторы оборудования для мощения и покрытия поверхностей укладывают и разглаживают асфальт или бетон для проезжей части или других сооружений. Операторы сваебойных машин используют большие машины для забивания тяжелых балок, называемых сваями, в землю для поддержки мостов, опор или фундаментов зданий. После получения аттестата об окончании средней школы или его эквивалента многие рабочие учатся на рабочем месте, начиная с легкого оборудования. Некоторые посещают профессиональные школы или учатся в ученичестве. Для большинства рабочих мест требуются коммерческие водительские права для перевозки оборудования на рабочие места.

Чем они занимаются:

Используйте сваебойные машины, установленные на салазках, баржах, гусеничных гусеницах или кранах локомотивов, для забивки свай для подпорных стен, переборок и фундаментов таких конструкций, как здания, мосты и опоры.

На работе вы бы:

  • Переместите ручные и ножные рычаги подъемного оборудования для размещения тросов для свай, подъема свай в тросы и размещения молотов над сваями.
  • Перемещайте рычаги и поворачивайте клапаны, чтобы активировать механические молоты или поднимать и опускать отбойные молотки, которые забивают сваи на необходимую глубину.
  • Забивные сваи для опоры зданий или других конструкций с использованием тяжелого оборудования с головкой для забивания сваи.

Техника и технологии

  • дом и строительство
  • механическая

Математика и естественные науки

  • арифметика, алгебра, геометрия, исчисление или статистика

Транспорт

  • перемещение людей или товаров воздушным, железнодорожным, морским или автомобильным транспортом

Безопасность и управление

  • общественная безопасность

Базовые навыки

  • отслеживание того, насколько хорошо люди и / или группы делают для улучшения
  • слушать других, не перебивать и задавать хорошие вопросы

Решение проблем

  • замечать проблему и выяснять лучший способ ее решения

Контролируемое движение

  • быстро изменить элементы управления машиной, автомобилем, грузовиком или лодкой
  • соединяйте руки и / или ноги вместе, сидя, стоя или лежа

Использование рук и пальцев

  • держать или перемещать предметы руками
  • держите руку неподвижно

Пространственный

  • представьте, как что-то будет выглядеть после того, как это будет перемещено или изменено
  • знать, где все вокруг вас

Внимание

  • обратить на что-то внимание, не отвлекаясь

Людям, заинтересованным в этой работе, нравятся занятия, включающие в себя практических, практических проблем и решений.

Они преуспевают в работе, где требуется:

  • Надежность
  • Внимание к деталям
  • Забота о других
  • Самоконтроль
  • Сотрудничество
  • Устойчивость к напряжению

Вы можете использовать подобное программное обеспечение в работе:

Программа для работы с электронными таблицами

Аналитическое или научное программное обеспечение

  • Программа анализа волновых уравнений GRL Engineers GRLWEAP
  • Анализатор динамики сваи PDA

Программа электронной почты

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *