Оттяжки из пенькового каната: Канат пеньковый 16 мм — купить по лучшей цене в Краснодаре от компании «Магазин Упаковки LexxpacK»

Канаты пеньковые и из синтетических волокон

Пеньковые канаты применяют реже, чем стальные. Их используют в качестве оттяжек и строп при подъеме грузов малой массы, но крупногабаритных. Пеньковые канаты   легче стальных, дешевле и процесс их изготовления менее трудоемкий, но их прочность значительно меньше (при одинаковом диаметре канатов стальной канат почти в 10 раз прочнее). Пеньковые канаты (рис. 12, е, ж) скручивают из каболок, изготовленных из длинного пенькового волокна. Каболки свивают в пряди, а три пряди скручивают в канат, обычно применяют правую крутку. Различают канаты туго- и слабосвитые. Тугосвитые более прочны, но ввиду их жесткости при строповке грузов применяются редко. В зависимости от изготовления канатов из смоленых или несмоленых каболок различают смоленые и бельные канаты. Смоленые хорошо сопротивляются воздействию воды, но они тяжелее бельных и менее прочны (на 5—10%). Бельные быстрее разрушаются под действием влаги.
В зависимости от качества применяемого сырья, а также от назначения и вида отделки пеньковые трехпрядные бельные и смоленые канаты подразделяют на группы: специальные, повышенные, обыкновенные.

Приводные канаты, стропы, оттяжки изготовляют только бельными.
Основной характеристикой пеньковых канатов являются диаметр и разрывное усилие, рабочая нагрузка и коэффициент запаса прочности. Для пеньковых строп он должен быть не менее 8.
При упаковке на предприятии-изготовителе канаты скатывают в бухты и стягивают в 4 местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты. Чтобы канат не раскручивался, концы его туго перевязывают на длине от 2 до 5 см в зависимости от толщины каната. К каждой бухте прикрепляют металлическую бирку, на которой указывают наименование и группу каната, дату изготовления и обозначения ГОСТа. Бухты массой до 100 кг обшивают упаковочной тканью. К каждой упакованной бухте канатов прикрепляют фанерную или картонную бирку, на которой указывают наименование предприятия-изготовителя, условное обозначение каната, номер бухты, длину каната в бухте, массу нетто, дату изготовления, штамп ОТК и обозначение ГОСТа. Бухты канатов хранят в сухих закрытых помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей, масла, бензина и других растворителей. В помещении канаты размещают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.
В последнее время находят применение канаты из полимерных волокон (капрона, перлона и т. п.). Прочность таких канатов значительно выше, чем пеньковых. Они не подвержены гниению и не размокают под действием влаги.
Капроновые канаты выпускаются в соответствии с ГОСТ 10293—77 (табл. 2). Основной материал — капроновый шелк, свитый в каболки, а затем в пряди.
2 РАСЧЕТНАЯ РАЗРЫВНАЯ НАГРУЗКА КАПРОНОВЫХ КАНАТОВ, кН

Длина окружности, мм	Число витков на 1 м длины	Категория каната		Длина окружности, мм	Число витков на 1 м длины	Категория каната
		повышенная	обыкно-венная			повышенная	обыкно-венная
25	117	9,99	9,82	100	33	158,87	136,81
30	99	14,22	11,97	115	29	209,86	180,44
35	90	19,7	16,97	125	26	235,85	203,97
40	81	26,67	22,16	150	22	337,35	290,27
50	65	41 ,78	35,30	175	19	457,97	394,82
60	54	59,03	49,71	200	16	578,59	498,67
70	47	79,92	67,18	225	14	731,57	630,57
80	40	103,76	87,38	250	12	899,75	774,72
90	36	137,29	118,66	275	11	1084,65	935,56
				300	10	1292,06	1114,07

Капроновые канаты, как и пеньковые, изготавливают трехпрядными диаметром от 7,9 до 63,7 мм. Для выпускаемых промышленностью капроновых канатов допускаются отклонения, ±%:
По длине окружности каната в свободном состоянии после изготовления для всех размеров   6
По длине окружности каната в свободном состоянии при длительном хранении для каната диаметром:
от 25 до 90 мм                                12
от 100 до 200 мм    8
По числу витков на 1 м каната  6

По числу каболок в канатах диаметром от 50 до 200 мм … .        3
По массе каната на 100 м                                  6
Длину окружности каната измеряют в случае необходимости стальной рулеткой шириной 5 мм или штангенциркулем. Всего выполняют 10 замеров в разных местах, отобранных для испытания бухт. Замеры проводят на расстоянии не менее 2 м одно от другого.
Общее число витков определяют, подсчитывая их на длине 1 м каната в трех местах, и вычисляют среднее арифметическое. Для определения числа каболок и массы каната от бухты отрезают образец длиной 2 м и подсчитывают число каболок в отрезке.
Изготовленные канаты отправляют в бухтах или на деревянных барабанах. Бухты стягивают в 4 местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты.
На металлургических заводах пеньковые канаты и канаты из синтетических волокон применяют крайне редко и только не в горячих цехах.
В механических цехах и на складах готовой продукции в последнее время начали применять ленточные и полотенчатые канаты. Техническая характеристика капроновых лент приведена в табл. 3.
3 ХАРАКТЕРИСТИКА КАПРОНОВЫХ ЛЕНТ

		Разрывная нагрузка, кН	Удлине	Число нитей		Масса
Наименование ленты	Ширина, мм		ние при разрыве, /о	основы	утка на 1 см	ленты длиной 100 м, кг
г		Суровые
ЛТК-25-1000 ЛТК-26-600 ЛТК-44-1600 ЛТК-45-900 ЛТК-50-22	26+1 27±1 44±1 45+1 50±2	9,81 5,88 15,69 8,83 22,0	>20 20—35 25—50 <35 20	79 422 294 239 161	12 17 5×2	3,3 1,8 8,0

Пропитанные

ЛТКП-15-900	5+1	8,8	>25	200	12
ЛТКП-25- 1000	25±1	9,81	>25	79	13
ЛТКП-4 3-900	43±2	8,83	15—40	636	15

Крашеные

ЛТКкрП-25-600	26+1	5,88	>25	136	17	0,7
ЛТКкрП-43-800	43+2	7,84	20—40	367	16	3,5
ЛТКОкр-44-1600	44 + 1	15,69	>25	134	5	6,0

Канаты пеньковые и из синтетических волокон

Категория:

   Такелажные приспособления

Публикация:

   Канаты пеньковые и из синтетических волокон

Читать далее:

Канаты пеньковые и из синтетических волокон

Пеньковые канаты. Пеньковые канаты применяют в качестве оттяжек и стропов при подъеме небольших грузов. Пеньковые канаты легче стальных, но их разрывное усилие меньше. Пеньковые канаты бывают пропитанные горячей смолой и непропитанные — бельные.

Пеньковые канаты изготовляют свивкой трех прядей. Каждую прядь скручивают из каболок, изготовленных из длинного пенькового волокна.

В зависимости от качества применяемого сырья, а также от назначения и вида отделки пеньковые трехпрядные бельные и пропитанные канаты подразделяют на группы: специальные, повышенные, обыкновенные. Приводные канаты изготовляются только бельными.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

При упаковке на предприятии-изготовителе канаты скатывают в бухты и стягивают в четырех местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты. Чтобы канат не раскручивался, концы его туго перевязывают на длине от 2 до 5 см в зависимости от толщины каната.

К каждой бухте каната прикрепляют металлическую бирку, на которой указывают: наименование предприятия-изготовителя; наименование и группу каната; дату изготовления и обозначения Государственного стандарта (ГОСТ 483—75). Бухты массой до 100 кг обшивают паковочной тканью.

К каждой упакованной бухте канатов прикрепляют фанерную или картонную бирку, на которой указывают: наименование предприятия-изготовителя; условное обозначение каната; номер бухты; длину каната в бухте; количество последовательных концов в бухте; массу нетто, кг; дату изготовления; штамп ОТК и обозначение Государственного стандарта.

Канаты хранят в бухтах в сухих закрытых помещениях, защищенными от прямых солнечных лучей, масла, бензина, керосина и других растворителей. В помещении канаты размещаются на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

Канаты из искусственных волокон. В последнее время применяют канаты, изготовленные из искусственных волокон (например, капрона и перлона). Прочность их гораздо выше, чем пеньковых. Кроме того, они не портятся от воды и не подвержены гниению.

Капроновые канаты выпускаются по ГОСТ 10293—77. Основной материал для капроновых канатов — капроновый шелк, свитый в каболки, а затем в пряди. Капроновые канаты изготовляют трехпрядными. Капроновые канаты выпускают диаметром от 7,9 до 63,7 мм.

Длину окружности каната измеряют стальной рулеткой шириной 5- мм или штангенциркулем Всего выполняют 10 замеров в разных местах, отобранных для испытания бухт, Замеры производят на расстоянии не менее 2 м одно от другого.

Общее число витков определяют, подсчитывая все витки на длине 1 м каната в трех местах отобранной для испытания бухты, и вычисляют среднее арифметическое всех замеров.

Для определения числа каболок и массы каната от бухты отрезают образец длиной 2 м и подсчитывают число каболок в отрезке.

Изготовленные канаты отправляют в бухтах или на деревянных барабанах. Бухты стягивают в четырех местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты.

В качестве оттяжек и стропов для поднятия небольших грузов, кроме стальных, применяют также и пеньковые канаты. По сравнению со стальными они значительно легче по весу, но их разрывное усилие меньше. Так, стальной канат типа ТК 6Х 19 (1 6 12) + 1 о. с. диаметром 21 лш(ГОСТ 3070—66) с расчетным пределом прочности 170 кгс/мм2 имеет разрывное усилие 2200 кгс; 100 м такого каната весят 149,5 кг. Пеньковый канат смольный диаметром 20,7 мм (ГОСТ 483—55) имеет разрывное усилие 2011 кгс, 100 м его весят 30 кг.

Пеньковые канаты бывают смольные (пропитанные горячей смолой) и бельные (несмольные). На монтажных работах применяют, как правило, смольные канаты.

Пеньковые канаты подразделяют на канаты прямого спуска (тросовой работы) и обратного (кабельной работы). Канат кабельной работы по прочности на 25% слабее аналогичного каната тросовой работы.

Канат прямого спуска изготовляют следующим образом. Сначала из волокон пеньки правой свивкой скручивают пряжу и получают каболки, которые левой свивкой свивают в пряди. Затем пряди правой свивкой заплетают в канат. Канат обратного спуска, или кабельной работы, скручивают из готовых канатов прямого спуска путем их обратной свивки, т. е. канаты прямого спуска заплетают из прядей правой свивкой, а канаты обратного спуска — левой.

По качеству материала, из которого изготовляют канаты, их подразделяют на нормальные, повышенные, специальные и особого назначения.

По числу прядей канаты бывают трех- и четырехпрядные. В четырехпрядных канатах в середину вводят сердечник— отдельно выполненный канат, предохраняющий западание отдельных прядей каната.

Пеньковые канаты хранят в сухих и хорошо проветриваемых помещениях свернутыми в бухтах и перевязанными. Бухты укладывают на стеллажи или деревянные подставки. В некоторых случаях канаты храпят упакованными в мягкую тару (рогожу или мешковину), обязательно обвязав их веревкой. Каждая бухта каната должна быть снабжена биркой с указанием предприятия-изготовителя, наименования изделия, его длины, веса, номера стандарта или ГОСТ, штампа ОТК. и даты изготовления.

В последнее время применяют канаты, изготовленные из искусственных волокон (например, капрона и перлона). Прочность их гораздо выше, чем пеньковых. Кроме того, они не боятся воды и не подвержены гниению.

Капроновые тросы выпускаются по ГОСТ 10293—67. Основной материал для капроновых тросов — капроновый шелк, свитый в каболки, а затем в пряди. Капроновые канаты изготовляют трехпрядными. Методом правой свивки получают тросы двух групп — повышенной и нормальной прочности.

—

Пеньковые канаты применяют реже, чем стальные. Их используют в качестве оттяжек и строп при подъеме грузов малой массы, но крупногабаритных. Пеньковые канаты легче стальных, дешевле и процесс их изготовления менее трудоемкий, но их прочность значительно меньше (при одинаковом диаметре канатов стальной канат почти в 10 раз прочнее). Пеньковые канаты скручивают из каболок, изготовленных из длинного пенькового волокна. Каболки свивают в пряди, а три пряди скручивают в канат, обычно применяют правую крутку. Различают канаты туго- и слабосвитые. Тугосвитые более прочны, но ввиду их жесткости при строповке грузов применяются редко. В зависимости от изготовления канатов из смоленых или несмоленых каболок различают смоленые и бельные канаты. Смоленый хорошо сопротивляются воздействию воды, но они тяжелее бельных и менее прочны (на 5—10%). Бельные быстрее разрушаются под действием влаги.

В зависимости от качества применяемого сырья, а также от назначения и вида отделки пеньковые трехпрядные бельные и смоленые канаты подразделяют на группы: специальные, повышенные, обыкновенные. Приводные канаты, стропы, оттяжки изготовляют только бельными.

Основной характеристикой пеньковых канатов являются диаметр и разрывное усилие, рабочая нагрузка и коэффициент запаса прочности. Для пеньковых строп он должен быть не менее 8.

При упаковке на предприятии-изготовителе канаты скатывают в бухты и стягивают в 4 местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты. Чтобы канат не раскручивался, концы его туго перевязывают на длине от 2 до 5 см в зависимости от толщины каната. К каждой бухте прикрепляют металлическую бирку, на которой указывают наименование и группу каната, дату изготовления и обозначения ГОСТа. Бухты массой до 100 кг обшивают упаковочной тканью. К каждой упакованной бухте канатов прикрепляют фанерную или картонную бирку, на которой указывают наименование предприятия-изготовителя, условное обозначение каната, номер бухты, длину каната в бухте, массу нетто, дату изготовления, штамп ОТК и обозначение ГОСТа. Бухты канатов хранят в сухих закрытых помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей, масла, бензина и других растворителей. В помещении канаты размещают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

В последнее время находят применение канаты из полимерных волокон (капрона, перлона и т. п.). Прочность таких канатов значительно выше, чем пеньковых. Они не подвержены гниению и не размокают под действием влаги.

Капроновые канаты выпускаются в соответствии с ГОСТ 10293—77. Основной материал — капроновый шелк, свитый в каболки, а затем в пряди. Капроновые канаты, как и пеньковые, изготавливают трехпрядными диаметром от 7,9 до 63,7 мм.

Для выпускаемых промышленностью капроновых канатов допускаются отклонения, ±%:

По длине окружности каната в свободном состоянии при длительном хранении для каната диаметром:
от 25 до 90 мм – 12
от 100 до 200 мм – 8
По числу витков на 1 м каната – 6
По числу каболок в канатах диаметром от 50 до 200 мм — 3
По массе каната на 100 м – 6

Длину окружности каната измеряют в случае необходимости стальной рулеткой шириной 5 мм или штангенциркулем. Всего выполняют 10 замеров в разных местах, отобранных для испытания бухт. Замеры проводят на расстоянии не менее 2 м одно от другого.

Общее число витков определяют, подсчитывая их на длине 1 м каната в трех местах, и вычисляют среднее арифметическое. Для определения числа каболок и массы каната от бухты отрезают образец длиной 2 м и подсчитывают число каболок в отрезке.

Изготовленные канаты отправляют в бухтах или на деревянных барабанах. Бухты стягивают в 4 местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты.

На металлургических заводах пеньковые канаты и канаты из синтетических волокон применяют крайне редко и только не в горячих цехах.

В механических цехах и на складах готовой продукции в последнее время начали применять ленточные и полотенчатые канаты.

Рекламные предложения:

Читать далее: Крюки

Категория: — Такелажные приспособления

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Пеньковый канат — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Пеньковый канат

Cтраница 2

Пеньковые канаты на ремонтных работах используются обычно для оттяжек или для подъема вручную небольших грузов через блоки. В механизмах и устройствах с механическим приводом пеньковые канаты применять запрещено.  [16]

Пеньковые канаты служат для обвязки, подъема и оттяжки грузов с небольшой массой и бывают смольные и бельные. Смольные канаты тяжелее бельных на 15 — 20 % и менее прочны примерно на 10 %, но они лучше противостоят воздействию воды и сырости, срок их службы значительно больше. Однако чаще применяют бельные канаты.  [17]

Пеньковые канаты применяются при строповке небольших по массе грузов, а также в качестве оттяжек на погрузочно-разгрузочных работах и при монтаже тяжелых и громоздких конструкций. Канаты изготавливаются из смоляных и несмоляных пеньковых шнуров и в зависимости от этого имеют наименование смоляные и бельные.  [18]

Пеньковые канаты, применяемые при подъеме и перемещении барабанов с кабелем, щитов, пультов и трубных блоков, не должны иметь перетертых волокон и ослабнувших прядей.  [20]

Пеньковые канаты обладают большой гибкостью, но срок их службы незначителен. По техническим условиям допускают применение пеньковых канатов в грузоподъемных установках только в качестве чалочных.  [21]

Пеньковый канат для захватывания бурильных свечей в своем основании должен, иметь ослабленное сечение для предотвращения разрушения люльки в случае захвата пенькового каната талевым блоком.  [22]

Пеньковые канаты используют обычно для оснастки механизмов малой грузоподъемности ( не более 200 кг), а стальные, как наиболее прочные — для подъема и перемещения грузов более 200 кг. Стропы ( рис. 20, а — д) служат для подвешивания ( подвязывания) груза на крюк подъемного механизма.  [24]

Пеньковые канаты разрешается применять только как чалочные с восьмикратным запасом прочности.  [25]

Пеньковые канаты согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов допускается использовать для изготовления грузозахватных приспособлений ( стропов), но обычно их используют только для оттяжек при подъеме длинномерных или крупногабаритных грузов.  [27]

Пеньковые канаты применяют для подъема небольших грузов, обычно до 200 кг, и для оттяжек при их подъеме. Допускаемые для пеньковых канатов нагрузки определяют по справочникам в зависимости от диаметра каната и угла наклона к вертикали. Канаты с порванными прядями к работе не допускаются.  [28]

Пеньковые канаты целесообразно применять для подъема грузов весом до 200 кг; для грузов большего веса используются стальные канаты, так как пеньковые канаты большого диаметра требуют громоздких блоков и неудобны в эксплуатации.  [29]

Пеньковые канаты применяют при монтаже технологического оборудования, трубопроводов и металлических конструкций только для вспомогательных целей, например для подъема вручную через блоки мелких деталей и элементов конструкций, досок при устройстве подмостей и др. Канаты могут быть смолеными и несмолеными в соответствии с ГОСТ 483 — 75, которым нормируются диаметр каната, число прядей, масса и разрывное усилие. Расчет пеньковых канатов на растяжение проводят аналогично расчету стальных канатов.  [30]

Страницы:      1    2    3    4

Канаты пеньковые и из синтетических волокон

Пеньковые канаты применяют реже, чем стальные. Их используют в качестве оттяжек и строп при подъеме грузов малой массы, но крупногабаритных. Пеньковые канаты   легче стальных, дешевле и процесс их изготовления менее трудоемкий, но их прочность значительно меньше (при одинаковом диаметре канатов стальной канат почти в 10 раз прочнее). Пеньковые канаты (рис. 12, е, ж) скручивают из каболок, изготовленных из длинного пенькового волокна. Каболки свивают в пряди, а три пряди скручивают в канат, обычно применяют правую крутку. Различают канаты туго- и слабосвитые. Тугосвитые более прочны, но ввиду их жесткости при строповке грузов применяются редко. В зависимости от изготовления канатов из смоленых или несмоленых каболок различают смоленые и бельные канаты. Смоленые хорошо сопротивляются воздействию воды, но они тяжелее бельных и менее прочны (на 5-10%). Бельные быстрее разрушаются под действием влаги.
В зависимости от качества применяемого сырья, а также от назначения и вида отделки пеньковые трехпрядные бельные и смоленые канаты подразделяют на группы: специальные, повышенные, обыкновенные. Приводные канаты, стропы, оттяжки изготовляют только бельными.
Основной характеристикой пеньковых канатов являются диаметр и разрывное усилие, рабочая нагрузка и коэффициент запаса прочности. Для пеньковых строп он должен быть не менее 8.
При упаковке на предприятии-изготовителе канаты скатывают в бухты и стягивают в 4 местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты. Чтобы канат не раскручивался, концы его туго перевязывают на длине от 2 до 5 см в зависимости от толщины каната. К каждой бухте прикрепляют металлическую бирку, на которой указывают наименование и группу каната, дату изготовления и обозначения ГОСТа. Бухты массой до 100 кг обшивают упаковочной тканью. К каждой упакованной бухте канатов прикрепляют фанерную или картонную бирку, на которой указывают наименование предприятия-изготовителя, условное обозначение каната, номер бухты, длину каната в бухте, массу нетто, дату изготовления, штамп ОТК и обозначение ГОСТа. Бухты канатов хранят в сухих закрытых помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей, масла, бензина и других растворителей. В помещении канаты размещают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.
В последнее время находят применение канаты из полимерных волокон (капрона, перлона и т. п.). Прочность таких канатов значительно выше, чем пеньковых. Они не подвержены гниению и не размокают под действием влаги.
Капроновые канаты выпускаются в соответствии с ГОСТ 10293-77 (табл. 2). Основной материал — капроновый шелк, свитый в каболки, а затем в пряди.
2 РАСЧЕТНАЯ РАЗРЫВНАЯ НАГРУЗКА КАПРОНОВЫХ КАНАТОВ, кН

Длина окружности, мм	Число витков на 1 м длины	Категория каната		Длина окружности, мм	Число витков на 1 м длины	Категория каната
		повышенная	обыкно-венная			повышенная	обыкно-венная
25	117	9,99	9,82	100	33	158,87	136,81
30	99	14,22	11,97	115	29	209,86	180,44
35	90	19,7	16,97	125	26	235,85	203,97
40	81	26,67	22,16	150	22	337,35	290,27
50	65	41 ,78	35,30	175	19	457,97	394,82
60	54	59,03	49,71	200	16	578,59	498,67
70	47	79,92	67,18	225	14	731,57	630,57
80	40	103,76	87,38	250	12	899,75	774,72
90	36	137,29	118,66	275	11	1084,65	935,56
				300	10	1292,06	1114,07

Капроновые канаты, как и пеньковые, изготавливают трехпрядными диаметром от 7,9 до 63,7 мм. Для выпускаемых промышленностью капроновых канатов допускаются отклонения, ±%:
По длине окружности каната в свободном состоянии после изготовления для всех размеров   6
По длине окружности каната в свободном состоянии при длительном хранении для каната диаметром:
от 25 до 90 мм                                12
от 100 до 200 мм    8
По числу витков на 1 м каната  6
По числу каболок в канатах диаметром от 50 до 200 мм … .        3
По массе каната на 100 м                                  6
Длину окружности каната измеряют в случае необходимости стальной рулеткой шириной 5 мм или штангенциркулем. Всего выполняют 10 замеров в разных местах, отобранных для испытания бухт. Замеры проводят на расстоянии не менее 2 м одно от другого.
Общее число витков определяют, подсчитывая их на длине 1 м каната в трех местах, и вычисляют среднее арифметическое. Для определения числа каболок и массы каната от бухты отрезают образец длиной 2 м и подсчитывают число каболок в отрезке.
Изготовленные канаты отправляют в бухтах или на деревянных барабанах. Бухты стягивают в 4 местах вязками, концы которых убирают внутрь бухты.
На металлургических заводах пеньковые канаты и канаты из синтетических волокон применяют крайне редко и только не в горячих цехах.
В механических цехах и на складах готовой продукции в последнее время начали применять ленточные и полотенчатые канаты. Техническая характеристика капроновых лент приведена в табл. 3.
3 ХАРАКТЕРИСТИКА КАПРОНОВЫХ ЛЕНТ

		Разрывная нагрузка, кН	Удлине	Число нитей		Масса
Наименование ленты	Ширина, мм		ние при разрыве, /о	основы	утка на 1 см	ленты длиной 100 м, кг
г		Суровые
ЛТК-25-1000 ЛТК-26-600 ЛТК-44-1600 ЛТК-45-900 ЛТК-50-22	26+1 27±1 44±1 45+1 50±2	9,81 5,88 15,69 8,83 22,0	>20 20-35 25-50 <35 20	79 422 294 239 161	12 175×2	3,3 1,8 8,0

Пропитанные

ЛТКП-15-900	5+1	8,8	>25	200	12
ЛТКП-25- 1000	25±1	9,81	>25	79	13
ЛТКП-4 3-900	43±2	8,83	15-40	636	15

Крашеные

ЛТКкрП-25-600	26+1	5,88	>25	136	17	0,7
ЛТКкрП-43-800	43+2	7,84	20-40	367	16	3,5
ЛТКОкр-44-1600	44 + 1	15,69	>25	134	5	6,0

Оттяжка из пенькового каната

II. Установка подкрановых балок.
1. Подготовка подкрановой балки к строповке.
	Монтажники М3 и М5 осматривают балку, проверяют маркировку, размеры балки, положение и наличие закладных деталей. При необходимости монтажа М6 очищает их от грязи и ржавчины, а в зимнее время от наледи.   Сварщик C1 к торцам подкрановой балки приваривает крепежные металлические листы.   Монтажники М2 и М4 осуществляют временное крепление приставных лестниц к колоннам.
2. Строповка и подъем балки к месту установки.
	Монтажники М3 и М5 заводят подстстропки под балку на расстоянии 2м от ее торцов, закрепляют свободные концы подстропков в пружинных замках и устанавливают подкладки на ребрах балки. Монтажник M1 дает команду машинисту крана поднять балку на 20-30см, и, убедившись в надежности строповки, дает команду машинисту крана переместить балку к месту установки.
3. Установка балки с выверкой и временным креплением.
	Перед монтажом подкрановых балок должны быть установлены металлические связи по колоннам. Монтажники М3 и М5 с помощью оттяжек из пенькового каната придают балке необходимое положение, удерживая ее от ударов по колоннам. Монтажники М2 и М4, стоя на монтажных площадках, принимают балку и, ориентируясь по рискам, устанавливают ее в проектное положение и временно закрепляют ее болтами. Убедившись, что подкрановая балка захвачена не менее чем четырьмя болтами, монтажник M1 подает команду машинисту крана ослабить стропы. Монтажники М2 и М4 расстроповывают балку.
4. Постоянное крепление подкрановой балки.
	Сварщик C1 осуществляет сварку в соответствии с проектом.

Организация рабочего места при установке стропильных ферм.

Условные обозначения:

пропитанные тросы и другие виды. Из чего их делают? Оттяжки из канатной пеньки.

Каким должен быть коэффициент запаса прочности?

Пеньковые канаты представляют собой изделия из волокон льна и пеньки. Изготовление их происходит в строгом соответствии с ГОСТ 30055-93.

Что это такое и из чего делают?

Ассортимент изделий довольно обширен, ведь в диаметре они могут быть от 10 мм до 8 см, при этом окружность будет не больше 25 см. В таком канате присутствует гармоничный симбиоз мягкости льна и надежности пеньки. Лучше всего, если их сочетание в изделии составляет пропорцию 1: 1. Пеньке не страшны солнечные лучи или тепловая радиация, она не накапливает статическое электричество, она абсолютно натуральна, а значит, экологична.

Канаты и изо льна, и пеньки склонны к удлинению на 10%, если на них постоянно действует нагрузка.

Изделие имеет удельную плотность 1,38%. Вес погонного метра каната зависит от его диаметра, а также от того, бельный он или смоленный. Соответственно, метр троса диаметром 16 мм будет легче, чем метр такого же троса диаметром 20 мм.

Недостатки у изделий из пеньки и льна есть. Это размокание, впитывание воды. Поскольку количество впитываемой воды может быть велико, веревка может начать гнить. У намокшего изделия снижена разрывная нагрузка, чем больше влаги впиталось, тем ниже прочность. Чаще всего это встречается у тех канатов, для изготовления которых использовалась тросовая свивка. Чтобы этого избежать, необходимо обеспечить для изделий из пеньки сухое и прохладное место хранения.

Изготовление тросов из пеньки происходит посредством трехпрядной свивки. Каждая из прядей, в свою очередь, тоже скручена. Для изготовления прядей используются каболки – длинные (не короткие) нити из пенькового волокна. Волокно, в свою очередь, получают из конопли. Веревка может быть отнесена к одной из групп:

• специальной;
• повышенной;
• обыкновенной.

Что касается приводного каната, он может быть только бельным.

Обзор видов

Канаты и тросы из пеньки применяются как оттяжки и стропы в случае подъема груза небольшого веса. Такие изделия хоть и легче, чем канаты из стали, но при этом имеют меньшую разрывную нагрузку.

Пеньковые веревки могут быть смоляными (это означает, что их пропитывают горячей смолой) и бельными (их ничем не пропитывают). Пропитанное изделие выбрать или нет – зависит от нужд, для которых оно будет использоваться.

Классификация канатов производится по разным основаниям, главным из которых является диаметр. Номинальным диаметром называется тот, который получается в результате описания окружности вокруг поперечного сечения прядей каната. В соответствии с этим параметром выделяют такие категории:

• линь – с диаметром меньше номинального;
• трос – его диаметр колеблется в диапазоне от 1 до 4 номинальных;
• перлинь – вилка диаметров для этого каната составляет 100–152 мм, то есть 4–6 номинальных размеров диаметра;
• кабельный пеньковый канат – самый толстый, его диаметр равен 152–330 мм.

Тип плетения тоже делит все канаты на 2 большие группы: имеющие прямой спуск прядей и обратный. По количеству прядей плетения можно выделить изделия:

• двухпрядные;
• трехпрядные;
• четырехпрядные.

Надежность изделия напрямую зависит от того, какое количество прядей использовано для его плетения. Просмоленная веревка отлично подойдет, к примеру, для того, чтобы утеплить деревянную постройку. Ее кладут между бревнами.

Сырье, которое служит материалом для изготовления канатов, очень важно, особенно в качестве ценообразующего фактора. Канат может быть обыкновенным или бородочным. Цена изделий будет отличаться.

Нюансы выбора

При выборе изделия необходимо руководствоваться в первую очередь нуждами, для которых оно будет использоваться. Если это декор, то допускается просто выбрать те веревки, которые нравятся и подходят по цветовой гамме. Если планируется использовать изделие для нагрузок, необходимо учесть такой показатель, как коэффициент запаса прочности. Он должен быть не менее 8. Расчет его производится по специальной формуле. А также потребуется знать и разрывное усилие изделия.

Сферы применения

У тросовых изделий из пеньки более чем обширный спектр применения. Для промышленных и строительных целей они используются для переноски или удержания на высоте грузов как одна из составляющих грузовых стропов. Нефтегазодобывающая отрасль широко использует канаты, они незаменимы для установок бурения (это касается таких видов бурения, как разведочное и эксплуатационное ударно-канатное). Морское дело не может обойтись без пеньковых веревок, ведь в соленой воде они не теряют первоначальной формы, не гниют и на протяжении длительного времени сохраняют свои эксплуатационные свойства.

Интересно, что пеньковый канат может быть центральной частью стального.

В последнее время канаты и тросы широко используются в качестве элементов декора. Но в этом ключе они стали применяться сравнительно недавно. Морской стиль в интерьере и ландшафте смотрится свежо и стильно, а веревка из пеньки – незаменимый атрибут для украшения многих предметов: скамеек, зеркал, перил лестницы, стульев. Ею можно обмотать столб или декорировать ступеньки, даже украсить сруб из дерева. Из-за своей натуральности и экологичности канаты безопасны для человека, поэтому могут быть частью любого декора, даже детской комнаты. При уличном использовании (например, при декоративной отделке лавок, беседок, фонарей, столбов) нужно позаботиться о пропитке изделий от гниения, особенно если они будут подвержены воздействию осадков или будут напрямую контактировать с землей.

Очень популярным стало нетрадиционное использование веревок из пеньки в качестве средства для законопачивания швов между венцами сруба. На самом деле это вполне объяснимо, ведь именно пеньковый канат по своим характеристикам может соперничать и с традиционными утеплителями, и со строительной или льняной паклей.

Диаметр веревки, которой планируется утеплить венцы, подбирают исходя из того, насколько толстые щели между бревнами.

Сравнение с другими видами канатов

В сравнении с джутовым тросом пеньковый однозначно проигрывает по внешним характеристикам. Изделие из джута отличается оригинальным и привлекательным внешним видом. Но поскольку джут в РФ не выращивают, а коноплю, которая служит сырьем для веревок из пеньки, выращивают, нужно понимать, что пеньковые изделия значительно дешевле. Если говорить об использовании на флоте, то именно пенька менее восприимчива к воздействию соленой воды и хорошо справляется с применяемыми нагрузками. Что касается отличий в натуральности состава, они отсутствуют. И джут, и конопля – экологически чистые материалы, как и изделия из них.

Монтаж подстропильных и стропильных ферм

---

Для подъема подстропильных и стропильных ферм, обычно применяют стреловые краны. Одиночные стропильные фермы пролетом 24, 30 и 36 м перед подъемом укрупняют. Стропуют фермы, как правило, в узлах верхнего пояса, с помощью полуавтоматических или универсальных стропов с применением наклонных стропов (рис.5,а) или траверсы (рис.5, б).

 

Рис.5. Строповка стальных ферм

а — наклонными стропами, б — траверсой; 1 — строп, 2 — ферма, 3 — траверса, 4 — канат для расстроповки

При необходимости фермы до их подъема усиливают (рис.6). Способ усиления указывается в проекте производства работ. При подъеме ферм пространственными укрупненными блоками (рис.7) заранее устанавливают все предусмотренные проектом связи по нижним поясам, а так же распорки и стойки.

 

Рис.6. Усиление стальных ферм перед подъемом

1 — скрутка, 2 — бревно, 3 — траверса, 4 — стойка, 5 — верхний пояс, 6 — строп, 7 — замковое устройство

 

Рис.7. Схема строповки железобетонных фермы (а) и блока покрытия (б)

1 — траверса, 2 — ферма, 3 — канат для разворота, 4 — блок покрытия, 5 — стропы

Перед подъемом фермы очищают каркас металлоконструкций от ржавчины и грязи отверстия опорных площадок и прикрепляют планки для опирания плит покрытия. На верхнем поясе фермы монтажники устанавливают временную распорку и навесные люльки. По концам фермы прикрепляют две оттяжки из пенькового каната, чтобы удерживать ферму от раскачивания при подъеме. Между боковыми стойками фермы натягивают стальной страховочный канат, К которому монтажники крепят карабины предохранительных поясов. Такая страховка позволяет монтажнику безопасно перемещаться по нижнему поясу фермы.

Фермы допускается строповать в двух или четырех узлах верхнего пояса. До подъема фермы монтажники проверяют надежность грузозахватных приспособлений, правильность строповки и равномерность натяжения стропов. При подъеме и установке фермы участвует звено из пяти человек. Два монтажника с помощью пеньковых оттяжек удерживают ферму от раскачивания.

На место установки ферму направляют монтажники, находящиеся в люльках у ее опорных узлов. Два монтажника в это время, поднявшись на ранее установленную ферму с помощью каната поднимают распорку и закрепляют ее. Работу на высоте монтажники выполняют, прикрепившись карабином Монтажного пояса к страховочному канату.

Для временного крепления фермы устанавливают парные расчалки с углами наклона к горизонту и к плоскости расчаливания не более 45°. Расчалки прикрепляют к якорям или ранее смонтированным конструкциям. В том случае, когда раскрепление фермы с помощью расчалок оказывается недостаточным, устойчивость ее обеспечивается усилением верхнего пояса либо другим способом, который указывают в ППР. Окончательно приваривают фермы к Колоннам и проверяют ее вертикальность монтажники, находясь в монтажных Люльках.

Wire Rope — Поставщики оснастки для стального троса и троса из нержавеющей стали

Невероятно прочный трос идеально подходит для использования вне помещений благодаря своей прочности и длина остается постоянной как в мокром, так и в сухом состоянии. Есть много разных размеров, конфигураций и материалы, из которых состоит трос. В нашу категорию входят различные проволоки из нержавеющей стали 304. канат, оцинкованный канат и светлый канат в конфигурациях от 6×19 до 6×37 c девушки.

Мы также предлагаем стальной трос, также известный как перила или авиационный трос.Это трос, но с меньшим диаметром и более легким концом, чем обычный. трос.

Ищете аксессуары для тросов? Наши оснастки Категория включает оборудование и аксессуары для кранов, дноуглубительных работ, земляных работ, подъемников и лебедок, лесозаготовки и морское использование. Если вы не уверены, какой тип проводных кабелей или проводов аксессуары, которые вам нужны, позвоните нам, чтобы получить помощь от наших специалистов по продукции, имеющих опыт работы с проводом канатные / такелажные принадлежности.

Трос обычно состоит из проволоки, прядей и сердечника, сформированного по спирали (спирали). Стальная проволока точно сформирована в виде спирали геометрического узора, чтобы сформировать прядь, которая называется «скручивание». Затем вокруг сердечника укладываются нити, образуя трос, который называется «закрытие». Стальные тросовые канаты различаются по:

• Диаметр каната : Для правильного измерения диаметра стальной проволоки веревки, измерьте веревку в самом широком месте. Это промышленный стандарт для проволочного кабеля. производители и поставщики стального кабеля.
• Марка стали — IPS, EIPS, EEIPS : IPS — это аббревиатура от «Улучшенный». Вспаханная сталь. EIPS — это особо улучшенная вспаханная сталь, которая примерно на 10% прочнее, чем IPS. EEIPS — это особо улучшенная вспаханная сталь, которая примерно на 10% прочнее, чем EIPS. У нас есть большой выбор канатов IPS и EIPS.
• Направление скручивания и закрывания : правая и левая стороны обозначают каким образом пряди наматываются на сердцевину стального троса.Обычная и Ланг лежала укажите, каким образом проволока формируется в спиральном узоре. Обычная прокладка означает, что провода повернуты против направления прядей вокруг сердечника. Lang lay означает, что провода скручены в том же направлении, что и пряди намотаны на сердечник троса. Наша свивка каната — правая, обычной свивки, с прядями, намотанными вокруг сердечника. вправо, а провода, составляющие нить, поворачивались и вращались влево.
• Отделка проволоки — Яркая проволока, оцинкованная проволока, нержавеющая сталь типа 304: Большинство стальных канатов имеют яркую однотонную отделку, отсюда и название. Проволочные канаты обычно имеют покрытие из смазки для уменьшения трения и защиты от коррозии. Однако есть провода канаты, оцинкованные, из нержавеющей стали 304 и 316, или покрытые винилом и др. пластмассы. Это три наиболее распространенных вида отделки, предлагаемых производителями канатов.
• Материал сердечника: волокнистый сердечник (FC) или независимый сердечник из троса (IWRC) — Сердцевины волокна изготавливаются из растительного (сизаль и др.) Или синтетического (полипропиленовые и др.) волокна. IWRC предлагает больше поддержки для внешних нитей и имеет более высокая стойкость к раздавливанию. IWRC также предлагает большую устойчивость к нагреванию, уменьшает количество растяжения и увеличивает прочность веревки.
• Пряди : Еще одна переменная в канате — это количество прядей. веревка и сколько проволок составляют одну прядь.Например, канат 6×26 имеет 6 прядей. вокруг сердечника с 26 проводами, составляющими каждую прядь. 2 основных класса канатов, которые используются в США. Транспортные средства Cargo Control имеют размер 6×19 и 6×37. В классе 6×19 количество проводов на жилу может быть разным. от 19 до 26. В классе 6×37 количество проволок на жилу может варьироваться от 27 до 49. 6×19 класс является наиболее распространенным и предлагает более высокую стойкость к истиранию, но 6×37 class предлагает более высокую гибкость.

Несмотря на то, что трос очень прочный, при неправильном использовании он может быть поврежден и станет небезопасно.Важно проверить трос на предмет обрыва проволоки, коррозии, чрезмерного износа, и перегибы.

Размер, отделка и конструкция плетеного троса могут иметь значение. факторы в зависимости от приложения. Если у вас есть вопросы по любому из наших тросов цены, количество или аксессуары, позвоните нам, чтобы поговорить с одним из наших специалистов по продукции. Но с новейшим и самым большим выбором стальных тросов в сети вы можете просто нажмите и купите. Вам не нужно беспокоиться о ценах и беспокойтесь о колебаниях цен на наш выбор кабеля с плетеной проволокой.

US Cargo Control гордится тем, что является одним из ведущих дистрибьюторов троса и троса. поставщики в стране. Вы можете рассчитывать на нас как на поставщика канатов №1 с нашими экспертами. консультации, качественная продукция и конкурентоспособные цены.

Погрузочно-разгрузочные работы и установка троса

Измерение диаметра троса

Диаметр каната указывается пользователем и обычно указывается в инструкции производителя оборудования, прилагаемой к машине, на которой будет использоваться канат.

Диаметр каната определяется путем измерения окружности, которая непосредственно касается крайних внешних границ прядей, то есть наибольшего размера, который может быть измерен с помощью пары штангенциркуля с параллельными губками или штангенциркуля машиниста. Ошибка могла быть сделана при измерении меньшего размера.

Разматывание и разматывание

Правильный способ разматывать. Чтобы размотать трос с тяжелой катушки, проденьте вал через центр и поднимите катушку на достаточное расстояние, чтобы освободить пол и легко вращаться.Один человек держит конец веревки и идет по прямой от катушки, снимая трос с верхней части катушки. Второй человек регулирует скорость вращающейся катушки, удерживая деревянный брусок напротив фланца в качестве тормоза, следя за тем, чтобы на катушке не возникло провисание, так как это может легко вызвать перегиб веревки. Легкие катушки можно правильно разматывать с помощью вертикального вала; так же следует позаботиться о том, чтобы веревка оставалась натянутой.

Неправильный способ разматывать. Если катушка с тросом наложена на фланец так, чтобы ее ось была вертикальна полу, а трос разматывался, отбрасывая витки, возникнут спирали и могут образоваться перегибы троса. С тросом всегда следует обращаться так, чтобы он не скручивался и не развязывался. При неосторожном обращении легко могут произойти обратные изгибы и перегибы.

Правильный способ разматывания. Существует только один правильный способ размотки троса. Один человек должен держать конец веревки, а второй катит катушку по полу, отступая.Веревка может разматываться естественным образом без скручивания или скручивания. Всегда разматывайте трос, как показано.

Неправильный способ размотки. Если моток троса уложить плашмя на пол и размотать, потянув за него прямо, возникнут спирали и вероятно его перекручивание. Каждая петля, которая выдергивает веревку, вызывает скручивание, и веревка становится перекрученной и неуправляемой. Кроме того, трос нельзя разматывать, как пеньковый. Если протянуть один конец через середину катушки, это приведет только к перекручиванию.

Перегибы

Большое внимание было уделено тому, чтобы избежать перегибов троса. Перегибы — это места, где веревка была непреднамеренно согнута до постоянного положения. Это происходит, когда петли натягиваются на веревку до тех пор, пока диаметр петли не станет всего несколько дюймов. Они также возникают из-за изгиба каната вокруг шкива со слишком большим радиусом. Провода в жилах на изгибе имеют необратимые повреждения и не могут нормально работать даже после очевидной «повторной правки».”

Обмотка барабана

Когда трос наматывается на шкив или барабан, он должен изгибаться так, как был первоначально намотан. Это позволит избежать обратного изгиба веревки. Всегда наматывайте трос с вершины одной катушки на вершину другой. Также приемлемо, но в меньшей степени, перемотка с нижней части одной катушки на нижнюю часть другой. Переворачивание также может производиться с вертикальными валами катушек, но необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы веревка всегда оставалась натянутой.Ни в коем случае нельзя допускать падения ниже нижнего фланца катушки. Катушка, лежащая на полу горизонтальной осью, также может кататься по полу для разматывания веревки.

Трос должен быть закреплен в правильном месте на плоском или гладком барабане, чтобы веревка катилась равномерно, а витки плотно прилегали друг к другу ровными слоями. Если трос намотан на барабан с гладкой поверхностью в неправильном направлении, витки первого слоя троса будут иметь тенденцию расходиться по барабану.Это приводит к заклиниванию второго слоя каната между открытыми витками, раздавливанию и сплющиванию каната по мере наматывания последовательных слоев.

Простой метод определения запуска троса на барабане. Наблюдатель стоит за барабаном, к нему приближается веревка. Если использовать правую руку для троса правой свивки, а левой — для троса левой свивки, сжатый кулак обозначает барабан, вытянутый указательный палец — встречный трос.

Зажимы для троса

Зажимы обычно расположены на расстоянии примерно шести диаметров троса друг от друга, чтобы обеспечить достаточную удерживающую способность. Они должны быть натянуты до того, как веревка будет натянута. После того, как груз будет помещен на трос, снова затяните зажимы, чтобы предотвратить уменьшение диаметра троса из-за натяжения груза. Во избежание перекручивания в проушине петли следует использовать наперсток троса.

Правильное количество зажимов для безопасной работы и расстояния между ними указаны в таблице ниже.

Количество зажимов и расстояние для безопасного применения (от центра к центру)

Зажимы для U-образных болтов. Существует только один правильный метод крепления скоб U-образных болтов к концам троса, как показано на изображении The Right Way на изображении ниже. Основание зажима опирается на токоведущий конец троса; «U» болта упирается в тупик.

Сравните это с неверными методами. Пять из шести показанных зажимов прикреплены неправильно — правильный только центральный зажим на виде сверху. Когда «U» зажима касается живого конца веревки, существует вероятность того, что веревка будет разрезана или перекручена с последующим выходом из строя.

Зажимы с двойным основанием. Зажимы с двойным основанием устанавливаются, как показано ниже. Благодаря особой конструкции они не могут быть установлены неправильно.

Захват троса

Правильные операции захвата и резки выполнить несложно, и они гарантируют, что канат будет соответствовать ожиданиям пользователя.Надлежащие задиры должны быть нанесены с обеих сторон от места надреза. В тросе небрежно или неправильно закрепленные концы могут деформироваться и сплющиваться, а пряди могут расшататься. Впоследствии при эксплуатации каната может наблюдаться неравномерное распределение нагрузок на пряди; состояние, которое значительно сократит срок службы веревки.

Допускается любой из следующих методов захвата. Метод № 1 обычно используется для стальных канатов диаметром более одного дюйма. Метод № 2 применяется к веревкам толщиной один дюйм и ниже.

Метод № 1: Поместите один конец зажимной проволоки в углубление между двумя прядями. Затем поверните его длинный конец под прямым углом к ​​веревке и плотно и плотно намотайте проволоку на себя и веревку до тех пор, пока не будет применена необходимая длина захвата. Скрутите два конца проволоки вместе и, попеременно потянув и скручивая, затяните схватывание.

Метод № 2: Скрутите два конца зажимной проволоки вместе, попеременно скручивая и натягивая, пока не будет достигнута надлежащая затяжка.

Захватывающая проволока. Захватывающая проволока должна быть мягкой или отожженной проволокой или прядью. Диаметр захвата проволоки и длина захвата будут зависеть от диаметра троса. Длина захвата никогда не должна быть меньше диаметра захватываемого каната.

Правильный заедание концов при резке и установке, особенно на устойчивых к вращению тросах, имеет решающее значение. Несоблюдение простых мер предосторожности может вызвать проскальзывание сердечника и ослабление прядей, что приведет к серьезному повреждению каната.В приведенной ниже таблице («Предлагаемые диаметры проволоки заедания») приведены установленные рекомендации. Если выступ сердечника выходит за пределы внешних прядей или втягивание сердечника внутри внешних прядей, обрежьте канат заподлицо, чтобы обеспечить надлежащий захват как сердечника, так и внешних прядей.

При отсутствии подходящей проволоки или инструментов для захвата допустимо использование хомутов достаточного размера.

Предлагаемая подготовка концов

Предлагаемые диаметры проволоки

Большинство проблем с тросом, возникающих во время работы, фактически начинаются во время установки, когда существует наибольший риск повреждения троса.Правильные процедуры установки имеют жизненно важное значение для защиты и работы изделий из троса.

Обеспечьте надлежащее хранение

Пока веревка не установлена, ее следует хранить на стеллаже, поддоне или стеллаже для катушек в сухом, хорошо вентилируемом навесе или здании. Следует избегать плотно закрытых и неотапливаемых конструкций, поскольку может возникнуть конденсация между прядями каната и вызвать проблемы с коррозией. Если условия на площадке требуют хранения на открытом воздухе, накройте веревку водонепроницаемым материалом и поместите катушку или катушку на опорную платформу, чтобы она не касалась земли.

Хотя смазка применяется в процессе производства, трос должен быть защищен дополнительной смазкой после его установки. Смазочные материалы со временем высыхают, и на элементах может возникнуть коррозия, если не принять меры для предотвращения этого. Когда машина какое-то время простаивает, нанесите на трос защитный слой смазки. Влага (роса, дождь и снег), скопившаяся между прядями и проволокой, вызовет коррозию, если веревка не будет защищена.Также нанесите смазку на каждый слой троса на барабане, потому что влага, удерживаемая между слоями, увеличивает вероятность коррозии.

Проверьте диаметр каната перед установкой

Всегда используйте номинальный диаметр, указанный производителем оборудования. Использование каната меньшего диаметра вызовет повышенные нагрузки на канат и вероятность критического отказа увеличивается, если номинальная прочность на разрыв не соответствует указанному диаметру. Использование каната большего диаметра приводит к сокращению срока службы, поскольку канат зажимается в канавках шкива и барабана, которые изначально были разработаны для каната меньшего диаметра.Точно так же, как использование каната другого диаметра может создать проблемы с производительностью, также может быть использование каната слишком маленького или слишком большого размера.

Измерьте трос с помощью штангенциркуля с параллельными губками, как описано в разделе «Измерение диаметра троса» вверху этой страницы. Если канат неправильного размера или выходит за пределы рекомендуемого допуска, верните канат поставщику каната. Федеральные стандарты никогда не рекомендуют и не разрешают использовать краны с канатом неправильного диаметра. Это повлияет на коэффициент безопасности или сократит срок службы, а также повредит шкивы и барабан. Обратите внимание, что при использовании барабана с канавками шаг канавки может быть рассчитан на номинальный диаметр каната, а не на фактический диаметр, как это разрешено федеральными стандартами.

Используйте надлежащие процедуры разматывания

Трос может быть необратимо поврежден из-за неправильной размотки или разматывания. Большинство проблем с производительностью троса начинаются здесь. Неправильная размотка ведет к преждевременной замене каната, проблемам с подъемом и выходу из строя каната.

Разместите барабан выдачи как можно дальше от конца стрелы, отодвигая от шасси крана.Никогда не размещайте раздаточную катушку ближе к шасси крана, чем к шкиву кончика стрелы. Это может привести к обратному изгибу каната и вызвать проблемы при намотке. Следуйте инструкциям, указанным в разделах «Разматывание и разматывание» и «Намотка барабана». Прежде чем продолжить, убедитесь, что трос наматывается на барабан или под ним. Если поставщик троса прикрепил конец каната к катушке, забив гвоздь в пряди, попросите в будущем использовать U-образный болт или другой неразрушающий метод крепления; гвозди, использованные таким образом, повреждают веревку.

Соблюдайте особые меры предосторожности при прокладке канатов, устойчивых к проворачиванию, плоских прядей или уплотненных канатов. Следует избегать потери скручивания, чтобы нити не расшатывались, вызывая проблемы с петлей.

Сохраняйте тугую пленку

Конец каната должен быть надежно и равномерно прикреплен к точке крепления барабана способом, рекомендованным производителем оборудования. В зависимости от нормативных требований крана, по крайней мере, два-три витка должны оставаться на барабане как мертвые витки, когда канат разматывается во время нормальной работы.Найдите точку крепления тупикового троса на барабане относительно направления свивки троса. Не используйте точки крепления, не соответствующие длине веревки. Несоответствие свивки каната и точки крепления приведет к тому, что намотки разойдутся друг от друга и позволят канату перекреститься на барабане. При многослойной обмотке может произойти намотка с очень большим зазором, что приведет к раздавливанию.

Обратное натяжение должно быть постоянно приложено к катушке для выплаты, и член экипажа, устанавливающий трос, должен действовать в медленном и стабильном темпе. независимо от того, гладкий барабан или рифленый. Независимо от преимуществ барабана с канавками, необходимо прикладывать натяжение для обеспечения правильной намотки. Неправильно установленный канат на рифленом барабане изнашивается так же быстро, как неправильно установленный канат на гладком барабане. Если трос плохо намотан и в результате выскакивает из канавок, он будет раздавлен и разрезан в условиях рабочей нагрузки, когда он пересекает канавки.

Каждая пленка на первом или фундаментном слое должна быть установлена ​​очень плотно и без зазоров. Неосторожная намотка приводит к плохой намотке и, в конечном итоге, к короткому сроку службы.Следующие слои каната должны лежать в канавках, образованных между соседними витками предыдущего слоя каната. Если на этом этапе установки произойдет перемотка или поперечная намотка любого типа и не будет немедленно устранена, это приведет к плохому наматыванию и повреждению из-за раздавливания.

На многослойном намоточном барабане убедитесь, что последний слой остается минимум на два диаметра каната ниже верха фланца барабана. Не используйте более длинную длину, чем требуется, потому что излишек троса вызовет ненужное защемление и может выскочить из фланца.Свободное наматывание, которое может возникнуть в любой момент, необходимо немедленно исправить, чтобы предотвратить катастрофическое повреждение каната.

Использование молотка допустимо для обеспечения плотного обертывания, однако молоток со стальной поверхностью должен быть покрыт пластиком или резиной, чтобы предотвратить повреждение проволоки и прядей каната.

Обращайтесь с устойчивыми к вращению веревками с особой осторожностью

Устойчивые к вращению канаты всех конструкций требуют особой осторожности при обращении, чтобы не повредить канат во время установки. Длина свивки устойчивой к вращению веревки не должна изменяться на различных этапах монтажа.Из-за закручивания или крутящего момента в канате может произойти проскальзывание сердечника — внешние пряди становятся короче, сердечник соскальзывает и выступает из каната. В этом состоянии внешние пряди становятся перегруженными, потому что сердечник больше не принимает на себя расчетную долю нагрузки. И наоборот, при снятии крутящего момента с устойчивого к вращению сердечника каната также может произойти проскальзывание. Внешние пряди становятся длиннее, а внутренние слои или сердцевина становятся перегруженными, что сокращает срок службы и приводит к выходу из строя каната.

Закрепите концы перед обрезкой

Плоский конец троса должен быть надежно закреплен. Если все поперечное сечение каната не закреплено надежно, может произойти проскальзывание сердечника, в результате чего сердечник будет вытягиваться внутрь конца веревки и может выступать в другом месте, либо через внешние пряди (выпуклый сердечник), либо за другой конец каната. линия. Внешний слой внешних прядей также может быть перегружен из-за отсутствия полной поддержки между сердцевиной и прядями.

Закрепите концы троса с помощью зажима или сварки, как рекомендовано в разделе «Захват троса». Крайне важно, чтобы концы держались вместе плотно и равномерно на протяжении всей процедуры установки, включая присоединение конца через клиновое гнездо и тупиковый клин барабана

.

Используйте кабельную змею

При установке новой веревки соедините старую линию с новой, используя кабельную змею с шарнирным соединением или китайский палец, надежно прикрепленный к концам веревки. Соединение между тросами во время замены должно быть очень прочным, и предотвращает передачу крутящего момента от старого троса на новый. Сварка канатов вместе или использование кабельной змеевики без использования вертлюга увеличивает вероятность создания крутящего момента на новом канате. Сделать кабельную змейку с шарнирным соединением не так просто, как сварку канатов, но эту процедуру можно освоить, проявив немного терпения и практики.

Что такое трос? — Объяснение истории канатов

Канат состоит из множества металлических прядей, скрученных в виде спирали. В некоторых случаях термин «трос» можно использовать вместо «трос».Однако есть случаи, когда «трос» используется для определения качества проволоки диаметром более 3/8 дюйма (9,52 мм). Меньшие размеры известны как кабели или шнуры. В прошлом проволока из кованого железа использовалась для изготовления канатов. Сегодня сталь является основным материалом.

Канат изготовлен из цепей из кованого железа, которые, как известно, разрушаются механически. Дефекты звеньев цепи или массивные стальные стержни могут стать причиной ужасного отказа. Они легко берут на себя нагрузку. Тем не менее трение между отдельными проводами и прядями, возникающее при скручивании, компенсирует любой недостаток.

Канаты были впервые разработаны еще в 1830-х годах для применения в горных подъемниках. Сегодня канаты используются для подъема и подъема в лифтах и ​​кранах, а также для передачи механической энергии. Проволочные канаты также могут использоваться для передачи усилия в механизме. Хорошим примером является трос Боудена или поверхности управления самолета, соединенные с педалями и рычагами в кабине. Вы можете найти сердечник из жилы только в авиационных кабелях.

Кроме того, диаметр авиационных кабелей меньше диаметра троса.Например, авиационные кабели бывают диаметром 3/64 дюйма. Принимая во внимание, что большинство стальных канатов начинаются с диаметра 1/4 дюйма. Статические тросы часто используются в качестве опоры для таких конструкций, как подвеска моста, или в качестве растяжек для опор для вышек. Тросы также используются для крепления канатных дорог или для перевозки грузов по воздуху.

Когда были изобретены тросы?

Большинство канатов, которые у нас есть сегодня, были изобретены между 1831 и 1834 годами немецким горным инженером Вильгельмом Альбертом.Они использовались для добычи полезных ископаемых в горах Гарц в Клаустале, Нижняя Саксония, Германия. Благодаря своей прочности и превосходству над другими канатами, сделанными из металлических цепей или пеньки, канаты быстро получили признание.

Первый канат, вложенный Вильгельмом Альбертом, состоял из трех нитей по четыре проволоки в каждой. В 1840 году шотландец Роберт Стирлинг Ньюолл смог внести в процесс некоторые улучшения. Производство каната в Америке началось в 1841 году Джоном А. Роблингом. Это легло в основу его успеха в строительстве подвесных мостов.

Со временем Roebling смог внедрить новые инновации как в конструкции, так и в материалах, а также в производстве канатов. В 1848 году Эрскин Азард и Джозия Уайт, основные владельцы Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N Co.) построили завод по производству проволочных канатов в Мауч-Чанк, штат Пенсильвания. Помогал в развитии железнодорожного и горного дела.

Компания также смогла предоставить подъемные кабели для проекта Ashley Planes, а также самолеты обратного пути для Summit Hill & Mauch Chunk Railroad.Все это помогло сделать это место более привлекательным, сделав его главным туристическим направлением.

В период с 1950 по 1960 год в Европе и Северной Америке наблюдался быстрый рост добычи глубоких стволов. Дошло до того, что поверхностные месторождения полезных ископаемых были исчерпаны. Майнеру не оставалось ничего другого, как гонять пласты по наклонным пластам.

В связи с тем, что развитие железных дорог и паровых двигателей все еще находилось на ранней стадии развития, наклонные железные дороги были обычным явлением.Однако по наклонным стволам паровые машины не могли подняться в горные выработки. Это потребовало разработки канатных подъемников, подъемников или шкивов в Соединенных Штатах в их стремлении достичь минеральных материалов для производства канатов.

Со временем поверхностные отложения в Угольном регионе Антрацита на севере и юге углубились. Фактически, у LC&N Co не было иного выбора, кроме как загнать свои первые стволы на более низкие склоны, чтобы извлечь богатые залежи в долине Пантер-Крик.

Другая немецкая инжиниринговая компания, Adolf Bleichert & Co, была основана в 1874 году. Компания начала строительство канатных дорог с двухместным двигателем, которые использовались для добычи полезных ископаемых в Рурской долине. Компания Bleichert смогла добиться мирового господства благодаря своим важным патентам, а также нескольким рабочим системам по всей Европе. Компания Trenton Iron Works, Нью-Джерси, США, использовала лицензию на конструкции и производственные технологии для создания системы по всей Америке.

Adolf Bleichert & Co.продолжил строительство нескольких канатных дорог в разных частях мира, с железнодорожными путями, идущими от Австралии и Шпицбергена, от Аляски до Аргентины и так далее. Компания также отвечала за строительство множества канатных дорог как для Вермахта, так и для Императорской немецкой армии.

Во второй половине 19 века канатные системы использовались для передачи механической энергии, включая новые канатные дороги. Системы с проволочным канатом относительно дешевы, их стоимость составляет одну десятую стоимости линейных валов. Он также отличался более низкими потерями на трение.Поэтому системы троса использовались для передачи энергии на несколько километров или миль.

Трос, авиационный кабель, растяжка

Чтобы сбить людей с толку, иногда мы называем это Guy Wire Cable, иногда мы называем это Aircraft Cable, иногда просто Wire Rope. Выбор троса в первый или даже в десятый раз может оказаться непростой задачей. Мы начинаем со странного термина, такого как авиационный кабель, который вводит в заблуждение, если вы пытаетесь купить кабель для строительства или морского такелажа, а не для аэрокосмической промышленности.Так как аэрокосмическая промышленность была первым местом, где канат был широко использован, строгие требования, связанные с этой отраслью, были определяющим фактором при разделении канатов на определенные категории. К счастью, здесь, в US Rigging, мы составили руководство, которое должно помочь упростить и прояснить некоторые важные факторы, связанные с выбором каната.

Какой у вас самый лучший канат в линейке?

Возможно, проще всего будет начать с использования одного из наших стальных канатов премиум-класса в качестве примера, чтобы немного сломаться.Если вы не используете растяжку в морском снаряжении или в другом контексте, связанном с соленой водой или экстремальной влажностью, вы захотите использовать оцинкованный стальной трос 7×19 с нейлоновым покрытием для самых тяжелых условий эксплуатации. Хотя оцинкованная сталь не противостоит соленой воде или влаге, как нержавеющая сталь, она очень устойчива к износу и истиранию. Конструкция этого каната из 19 и 7 прядей означает, что эта конкретная модель также спроектирована так, чтобы быть особенно гибкой. Чтобы добавить еще один элемент к этой веревке, нейлоновое покрытие добавляет сопротивление трению и нагреванию.

Некоторые характеристики каната Swage из оцинкованной стали 7×19 с нейлоновым покрытием:

• A WLL в диапазоне от 400-840 фунтов
• Разрывная нагрузка в диапазоне от 2000 до 4200 фунтов
• Стальные оцинкованные материалы устойчивы к истиранию
• Конструкция из 19 проводов / 7 прядей обеспечивает дополнительную гибкость
• Нейлоновое покрытие обеспечивает дополнительную защиту от трения и нагрева
• Отлично подходит для тяжелых работ — такелаж, подъем, буксировка, тяжелое строительство

Как измеряются кабели для самолетов?

Проволочные канаты измеряются двумя факторами — сколько проводов входит в каждую линию и сколько прядей входит в эти провода. Если вы попытаетесь прочитать это предложение слишком много раз, у вас может заболеть голова, поэтому вот несколько примеров.

Обрыв веревки Измерения:

• Канаты 1×16 имеют 1 прядь и 16 проводов
• Канаты 1×19 имеют 1 прядь и провода
• Канаты 7×7 имеют 7 нитей в 7 проводах
• Веревки 7×19 имеют 19 нитей в семи проводах

Каковы преимущества различных размеров троса?

Когда вы выбираете проводной кабель, есть общее правило.Провода большого диаметра обычно очень хорошо сопротивляются истиранию, но не так устойчивы к усталости, как провода меньшего диаметра. Размер веревки поможет определить ее прочность и гибкость.

Преимущества веревок 7×7:

• Хорошая гибкость
• Отлично подходит для такелажа, буксировки и перемещения тяжелых предметов
• Идеально подходит для работы там, где требуются небольшие изгибы

Преимущества веревок 7×19:

• Еще больше гибкости, чем веревки 7×7
• Идеально подходит для сверхмощных работ, требующих большой силы

Лучше использовать нержавеющую или оцинкованную сталь?

По большей части, оцинкованная сталь немного удобнее для вашего кошелька, чем нержавеющая сталь, и она потребует много злоупотреблений без особых повреждений. Однако оцинкованная сталь не так прочна, как нержавеющая сталь, и ее нельзя использовать на работах, где веревка может подвергаться воздействию соленой воды или чрезмерной влажности.

Требуется ли покрытие для троса?

Если вам действительно нужно сэкономить, кабели с оголенными растяжками могут неплохо работать в некоторых приложениях. Однако, если вы хотите, чтобы ваш кабель выдерживал элементы и трение, вам нужно будет изучить что-то с каким-то покрытием на нем. Вы можете выбрать нейлоновое покрытие или виниловое покрытие.

Преимущества нейлонового покрытия:

• Теплостойкость
• Устойчив к трению
• защищает кабель от истирания

Преимущества винилового покрытия:

• Водонепроницаемость
• Устойчив к солнечному свету
• Повышает устойчивость троса

Кто занимается оснасткой в ​​США?

US Rigging — производитель и главный дистрибьютор альпинистских веревок, оборудования для защиты от падения и промышленного такелажного оборудования, расположенный в Санта-Ана, Калифорния. Эта компания из округа Ориндж гордится тем, что предлагает продукцию американского производства, заботясь как о безопасности, так и об обслуживании. Такелажные работы США имеют более чем 40-летнее наследие и известны своим производственным превосходством.

Мы предлагаем различные стальные канаты для удовлетворения ваших потребностей в такелажных работах, подъеме, буксировке и тяжелом строительстве. Эти авиационные кабели прочные и рассчитаны на интенсивный износ. Взгляните на нашу подборку проводных кабелей, и вы увидите, что у нас, вероятно, есть то, что вам нужно.

US Rigging стремится к совершенству в обслуживании и предоставляет нашим клиентам лучшие такелажные изделия на рынке.

Основы смазки троса

Трос — важная часть многих машин и конструкций. Он состоит из непрерывных проволочных жил, намотанных на центральный сердечник. Существует множество видов тросов, предназначенных для различных применений. Большинство из них представляет собой стальную проволоку, скрученную в нити, намотанные друг на друга. Сердечник может быть изготовлен из стали, каната или даже пластика.

Канаты (кабели) идентифицируются по нескольким параметрам, включая размер, марку используемой стали, независимо от того, была ли она предварительно сформована, по ее укладке, количеству прядей и количеству проволок в каждой пряди.

Типичное обозначение жилы и провода — 6×19. Это обозначает веревку, состоящую из шести прядей, по 19 проволок в каждой. Различные размеры и расположение прядей обеспечивают разную степень гибкости каната и сопротивления раздавливанию и истиранию.Проволока небольшого диаметра лучше подходит для резкого перегиба на небольших шкивах (шкивах). Большие внешние провода предпочтительнее, когда кабель будет натирать или протаскивать через абразивные материалы.

Есть три типа ядер. Независимый сердечник троса (IWRC) обычно представляет собой трос 6×7 с сердечником из проволоки 1×7, в результате чего получается трос 7×7. Канаты IWRC имеют более высокую прочность на разрыв и разрыв при изгибе, чем канат с волоконным сердечником, и обладают высоким сопротивлением раздавливанию и деформации.

Рисунок 1.Сравнение типичных укладок троса: A) Правый обычный, B) Стандартный левый, C) Правый языковой, D) левый край, E) правый запасной

Канат с сердечником из проволочной пряди (WSC) имеет в качестве сердечника одинарную прядь вместо многожильного сердечника каната. Канаты WSC обладают высокой прочностью и чаще всего используются в качестве статических или стоячих канатов.

У канатов также есть сердечники из волокон. Канаты с волокнистым сердечником традиционно изготавливались из сизаля, но также могут использоваться пластмассовые материалы.Канаты с волоконным сердечником имеют меньшую прочность, чем канаты со стальным сердечником. Канаты с волоконным сердечником довольно гибкие и используются во многих мостовых кранах.

Свитка троса — это направление скручивания прядей проволоки и прядей в кабеле. Существует четыре распространенных укладки: правая укладка, левая укладка, обычная укладка и ланг-укладка. В веревке с правильной свивкой пряди закручиваются вправо по мере того, как она наматывается от наблюдателя. Левый поворот поворачивается влево. У каната обычной свивки проволока в прядях скручена в направлении, противоположном направлению прядей кабеля.В канате большой свивки скрутка прядей и проволока в прядях скручены одинаково. Считается, что канаты Lang имеют лучшее сопротивление усталости из-за более плоской оголенной поверхности канатов.

Канаты изготавливаются в основном из высокоуглеродистой стали для обеспечения прочности, универсальности, устойчивости и доступности, а также из соображений стоимости. Канаты могут быть без покрытия или оцинкованные. Используются несколько марок стали, которые описаны в таблице 1.

Стальной трос жесткий и упругий.В неформованной конструкции каната сломанная или порезанная проволока будет выпрямляться и выступать из каната в виде заусенцев, что создает угрозу безопасности. Предварительно сформованный кабель состоит из проводов, форма которых позволяет им естественным образом лежать на своем месте в жгуте, что предотвращает выступание проводов и потенциальную травму. Предварительно сформованные стальные канаты также обладают лучшим сопротивлением усталости, чем неформованные канаты, и идеально подходят для работы с небольшими шкивами и вокруг острых углов.

Смазка троса

Смазка тросов — сложная задача, независимо от конструкции и состава.Канаты с волоконным сердечником несколько легче смазывать, чем канаты, сделанные исключительно из стали. По этой причине важно внимательно рассмотреть вопрос повторной смазки в полевых условиях при выборе каната для применения.

Смазочные материалы для канатов выполняют две основные функции:

1. Для уменьшения трения при перемещении отдельных проволок друг над другом.

2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника и внутренних проводов, а также внешних поверхностей.

Есть два типа смазки для канатов: проникающая и покрывающая. Проникающие смазочные материалы содержат нефтяной растворитель, который переносит смазку в сердцевину троса, а затем испаряется, оставляя после себя толстую смазочную пленку, защищающую и смазывающую каждую прядь (рис. 2). Смазочные материалы покрытия слегка проникают, защищая внешнюю часть кабеля от влаги и уменьшая износ и коррозию от контакта с внешними телами.

Рисунок 2.Пенопроницаемый трос

Используются оба типа смазки для канатов. Но поскольку большинство тросов выходят из строя изнутри, важно убедиться, что центральный сердечник получает достаточно смазки. Рекомендуется комбинированный подход, при котором проникающая смазка используется для пропитывания сердечника с последующим нанесением покрытия для герметизации и защиты внешней поверхности. Смазки для канатов могут быть вазелиновыми, асфальтовыми, консистентными, нефтяными или растительными маслами (рис. 3).

Рис. 3. Трос со смазкой

Компаунды петролатума с соответствующими присадками обеспечивают отличную коррозионную и водостойкость. Кроме того, вазелин полупрозрачен, что позволяет технику проводить визуальный осмотр. Вазелиновые смазки могут стекать при более высоких температурах, но хорошо сохраняют свою консистенцию в условиях низких температур.

Асфальтовые смеси обычно высыхают до очень темной затвердевшей поверхности, что затрудняет осмотр. Они хорошо держатся при длительном хранении, но в холодном климате могут трескаться и становиться хрупкими. Асфальт — это тип покрытия.

Для смазки троса используются различные виды смазок. Это покрытия, которые частично проникают, но обычно не насыщают сердечник каната. Обычные загустители консистентных смазок включают мыла на основе натрия, лития, комплексного лития и комплексного алюминия. Консистентные смазки, используемые для этого применения, обычно имеют мягкую полужидкую консистенцию. Они покрывают и достигают частичного проникновения при использовании лубрикаторов под давлением.

Нефтяные и растительные масла проникают лучше всего, и их легче всего наносить, потому что правильный состав присадок этих проникающих типов обеспечивает им превосходную износостойкость и коррозионную стойкость. Текучесть смазочных материалов масляного типа помогает мыть веревку для удаления абразивных внешних загрязнений.

Канаты смазываются в процессе производства.Если канат имеет сердцевину из волокна, волокно будет смазано минеральным маслом или смазкой петролатумного типа. Сердечник впитывает смазку и функционирует как резервуар для продолжительной смазки во время эксплуатации.

Если канат имеет стальной сердечник, смазка (как масляного, так и консистентного типа) закачивается потоком прямо перед головкой, которая скручивает проволоку в прядь. Это позволяет полностью охватить все провода.

После ввода кабеля в эксплуатацию требуется повторная смазка из-за потери исходной смазки из-за нагрузки, изгиба и растяжения кабеля.Кабели с оптоволоконным сердечником со временем высыхают из-за тепла от испарения и часто впитывают влагу. Повторное смазывание в полевых условиях необходимо для минимизации коррозии, защиты и сохранения сердечника каната и проволоки и, таким образом, продления срока службы каната.

Если кабель загрязнен или на нем скопились слои затвердевшей смазки или других загрязнений, его необходимо очистить проволочной щеткой и нефтяным растворителем, сжатым воздухом или пароочистителем перед повторным смазыванием. После этого трос необходимо немедленно высушить и смазать, чтобы предотвратить ржавление.Полевые смазки можно наносить распылением, кистью, окунанием, капанием или под давлением. Смазочные материалы лучше всего наносить на барабан или шкив, где пряди каната имеют тенденцию слегка отделяться из-за изгиба, чтобы обеспечить максимальное проникновение в сердечник. Если используется нагнетательный ботинок, смазка наносится на трос с небольшим натяжением в прямом состоянии. Следует избегать чрезмерного нанесения смазки, чтобы предотвратить угрозу безопасности.

Ключевые показатели эффективности смазочных материалов

Некоторые ключевые характеристики, которые следует искать в смазке для канатов, — это износостойкость и предотвращение коррозии.Некоторые полезные тесты производительности включают высокие значения испытаний EP с четырьмя шариками, такие как точка сварки (ASTM D2783) выше 350 кг и индекс износа под нагрузкой выше 50. Для защиты от коррозии ищите смазки для тросов с солевым туманом (ASTM B117). ) значения сопротивления более 60 часов и значения влажности шкафа (ASTM D1748) более 60 дней. Большинство производителей предоставляют данные такого типа в технических паспортах продукта.

Факторы, влияющие на характеристики троса и кабеля

На жизненный цикл и производительность кабеля влияет несколько факторов, в том числе тип эксплуатации, уход и окружающая среда. Кабели могут быть повреждены из-за изношенных шкивов, неправильной намотки и сращивания, а также неправильного хранения. Нагрузка с высоким напряжением, ударная нагрузка, рывки тяжелых грузов или быстрое ускорение или замедление (скорость остановки и запуска троса) увеличивают скорость износа.

Коррозия может привести к сокращению срока службы каната из-за потери металла, точечной коррозии и возникновения точечной коррозии. Если машина должна быть остановлена ​​на длительный период, тросы следует снять, очистить, смазать и правильно хранить.В процессе эксплуатации коррозия и окисление вызываются парами, кислотами, соляными растворами, серой, газами, соленым воздухом, влажностью и ускоряются повышенными температурами. Правильное и адекватное нанесение смазки в полевых условиях может снизить коррозионное воздействие на кабель.

Абразивный износ возникает внутри и снаружи стальных канатов. Отдельные пряди внутри каната движутся и трутся друг о друга во время нормальной работы, создавая внутренний двухчастный абразивный износ. На внешней стороне кабеля скапливается грязь и загрязнения со шкивов и барабанов.Это вызывает трехкомпонентный абразивный износ, который разрушает внешние провода и жилы. Абразивный износ обычно уменьшает диаметр каната и может привести к отказу сердечника и внутреннему обрыву проволоки. Проникающая в канат смазка снижает абразивный износ внутри каната, а также смывает внешние поверхности для удаления загрязнений и грязи.

Типичные области применения каната

Многие типы машин и конструкций используют тросы, в том числе драглайны, краны, лифты, экскаваторы, буровые установки, подвесные мосты и вантовые башни.Каждое приложение имеет определенные требования к требуемому типу и размеру троса. Все стальные канаты, независимо от области применения, будут работать на более высоком уровне, служить дольше и обеспечивать большие преимущества для пользователей при правильном обслуживании.

Компания Lubrication Engineers, Inc. за годы своего практического опыта обнаружила, что более длительный срок службы троса может быть достигнут за счет использования проникающей смазки либо отдельно, либо в сочетании со смазкой для покрытия. Практический опыт на шахте в Южной Африке показывает, что при таком подходе жизненный цикл может быть удвоен.На одном из рудников период замены четырех канатов диаметром 44 мм был увеличен в среднем с 18,5 до 43 месяцев. На другом руднике срок службы четырех канатов размером 43 мм x 2073 метра был увеличен в среднем с 8 до 12 месяцев.

В другом исследовании с участием 5-тонных и 10-тонных мостовых кранов в Соединенных Штатах, в которых использовались канаты диаметром 3/8 дюйма и 5/8 дюйма, средний срок службы канатов был увеличен вдвое. Авторы объясняют эти повышенные характеристики способностью проникающей смазки вытеснять воду и загрязнения при замене их маслом, что снижает износ и коррозию, возникающие по всему канату.Хороший спрей с проникающей смазкой для тросов эффективно заменяет масло для тросов.

В этих примерах экономия на затратах на замену троса (время простоя, затраты на рабочую силу и капитальные затраты) была значительной и значительно превосходила стоимость смазочных материалов. Компании, осознавшие важность правильной смазки канатов, получили огромное преимущество перед теми, кто покупает смазку по самой низкой цене или вообще не покупает смазку, при этом заменяя канаты гораздо чаще.

Список литературы

1. Американский институт железа и стали. (1985). Руководство пользователя троса, второе издание. п. 5-17, 67-68.
2. (1983). Справочник CRC по смазке, Том 1. с. 193-201.
3. Брюэр, А. (1974). Эффективная смазка. п. 236-242.

Об авторе
Об авторе

Как трос / оснастка используются в морской промышленности?

Задолго до изобретения троса лодки и корабли использовали десятки тысяч футов пенькового троса и железных цепей, чтобы закрепить такелаж и бросить якорь на кораблях. Все изменилось, когда появился трос. Хотя железные цепи все еще используются, канат является предпочтительным, поскольку он прочнее, универсальнее и меньше весит.

Использование троса в судостроении

Трос играет важную роль в судостроении; в строительстве судов, при стыковке судов, внутренней работе судов и даже в спуске спасательных шлюпок. Проволочные канаты необходимы для множества различных мощностей.

Строительство кораблей

Проволочный трос используется не только на кораблях, но и для постройки кораблей.На верфях гигантские краны используют трос, чтобы поднимать, переносить и соединять вместе большие и тяжелые части корабля, чтобы их можно было сварить.

Стыковка кораблей

Когда корабли пришвартовываются, они используют трос, чтобы прикрепить их к причалу. Эти огромные корабли весом в тонны не могут рассчитывать на надежную фиксацию на волоконных канатах. Более крупные корабли привязаны к причалу железными цепями, потому что даже некоторый трос не достаточно прочен, чтобы удерживать массивные суда.

Судовая оснастка

Парусники во всем мире полагаются на трос, чтобы поднять паруса.Трос не только прочнее, но и лучше переносится в соленой воде и не разваливается так быстро, как волокнистый. Хотя наряду с цепями также используется некоторое количество волоконных тросов, большая часть оснастки состоит из тросов.

Смазка канатов на кораблях

В процессе производства канаты смазываются. Чтобы защитить и продлить срок службы тросов, их необходимо смазывать каждый раз, когда они высыхают. Это особенно важно на судах из-за соленого морского воздуха и влажности в море, которые вредны для жизни и прочности тросов.Собираясь в море, не забудьте запастись различными типами смазки для каждого типа веревки.

Краны на судах

Краны на судах используются для постройки других судов, для ремонта различных лодок или доков на воде, для ремонта или строительства нефтяных вышек и для подъема рыболовных сетей. Для правильной работы кранам на судах требуются три различных типа стальных канатов: подъемные канаты, вспомогательные подъемные канаты и подъемные канаты стрелы.

Лодка «Falls»

В 1943 году англичане построили первую спасательную шлюпку, сбрасываемую с воздуха.Это была 32-футовая деревянная лодка в форме каноэ, использовавшаяся для спасения экипажа, затонувшего в Ла-Манше.

Используя шесть парашютов для замедления спуска, спасательная шлюпка была сброшена на 700 футов. При его разработке и во всех последующих спасательных шлюпках был создан встроенный баланс. Этот баланс позволял лодке выпрямиться в случае опрокидывания. Когда он упал в воду, парашюты были выброшены, и спасательные тросы были запущены ракетами на 300 футов в воздух. Комингсы, кромки вокруг верхней части лодки, были надуты во время спуска, чтобы лодка оставалась в вертикальном положении.

Эта первая спасательная шлюпка, построенная компанией Uffa Fox, весила 1700 фунтов. Он включал в себя два 4-сильных мотора и с помощью мачты и парусов мог развивать скорость около 6 узлов. В эту спасательную шлюпку входили инструкция по обучению летного экипажа основам плавания, а также аварийное оборудование, радио, медицинские принадлежности, продовольственные пайки и водонепроницаемые костюмы.

Спасает вертолет

Сегодня, когда вертолет спасает людей в море, они «падают» лодку, закрепленную тросами, в воду, чтобы люди могли забраться в нее, а не просто сбрасывают ее с парашютами или используют подъемник, опускать и поднимать спасательные корзины.

Спасательные шлюпки

Спасательные шлюпки надежно прикрепляются к судам с помощью тросов, соединенных с шлюпбалками. Эти шлюпбалки медленно и неуклонно спускают спасательные шлюпки на поверхность воды с помощью тросов. Эти спасательные тросы удерживают лодки в вертикальном положении, пока они безопасно доставляют драгоценный груз в океан.

Выберите канат и оснастку Silver State для своих нужд!

Проволочные канаты необходимы для кранов при строительстве судов, для оснастки парусных лодок и крепления лодок к причалу.Они также являются предпочтительным выбором для спасения людей, выброшенных в море с вертолета, или для спуска их с опрокинутого судна в воду в ожидании спасательной лодки. Если вы моряк, судостроитель или просто хотите пришвартовать свою лодку, свяжитесь с нами в Silver State Wire Rope and Rigging для всех ваших потребностей в морских канатах.

8X19S-NF Стальные тросы — канаты для лифтов

Трос-8X19S-NF для лифтов

Номинальная прочность на растяжение
Прочность на одно растяжение: 1570 Н / мм ² , 1770 Н / мм ²
Двойная прочность на растяжение: 1370/1770 Н / мм ²

Параметры

Номинальный диаметр (мм)	Приблизительный вес		Минимальное разрывное усилие, кН
	Натуральное волокно (кг / 100 м)	Искусственное волокно (кг / 100 м)	Предел прочности на растяжение (1500 Н / мм2)	Предел прочности на разрыв: (1770 Н / мм2)
8 10 11 13 16 19 22	22. 2 34,7 42,0 58,6 88,8 125 168	21,7 33,9 41,0 57,3 86,8 122 164	28,1 44,0 53,2 74,3 153,1 87,6 133 187 251

Изготавливаем стальной трос специализированный для лифтов. Как правило, канат лифта доступен со спецификациями 8 * 19S-FC-8 мм и 8 * 19S-10 мм.И гораздо чаще используется 8 * 19С-10мм. Для лифтов в торговых центрах мы поставляем тросы диаметром 12 мм, 13 мм или 16 мм.

Технология производства

а. Двойные марки стали.
Стальной трос может быть изготовлен из сталей № 65 и № 45. Предел прочности на разрыв составляет 1370 Н / мм ² и 1570 Н / мм ² .

г. Сталь монолитная марки
Также может применяться только одна марка стали, например сталь № 65.Разрывное усилие 1770 Н / мм ² .
В любом случае канат следует предварительно натянуть, чтобы улучшить его компактность и одновременно контролировать удлинение.

г. В стальном кабеле, предназначенном для лифтов, используется сердечник из натурального волокна (NF) или сердечник из синтетического волокна (PP). Сердцевина из натурального волокна должна быть из сизаля, который может хорошо поддерживать структуру каната и отличные механические свойства. Сердечник из полипропилена обеспечивает одинаковый диаметр троса. Особенно это оптимальный выбор для скоростных лифтов.

Несмотря на то, что стальной трос для лифтов имеет небольшую стоимость, он является незаменимой, а также расходной частью в лифтовой промышленности. Другими словами, очень важно выбрать хороший трос. При выборе следует учитывать приведенные ниже факторы.

а. Структура
Прежде всего, необходимо принять во внимание конструкцию троса. Как правило, стальной канат имеет лучшую гибкость, но более низкую стойкость к истиранию, если у него больше стальной проволоки на прядь.На данный момент канат элеватора состоит из 6 или 8 прядей. Вы можете выбрать в соответствии с фактическими требованиями.

г. Предел прочности
Трос доступен с разной прочностью на разрыв для лифта разной конструкции. Прочность на разрыв пропорциональна минимальному разрывному усилию. Чем выше прочность, тем выше безопасность. Теоретически канат с более высокой прочностью на разрыв имеет более низкую вязкость разрушения. Однако для эффективного решения этой проблемы была разработана специальная технология.Вот почему канат малого диаметра имеет более высокую прочность и разрывное усилие.

г. Веревочный сердечник
В настоящее время канат лифта выбирает сердцевину из пеньки, особенно из натуральной пеньки из сизаля. Ядро из полипропилена также относится к ядру из конопли. В последние годы для лифтов популярен трос со стальным сердечником. Стальной трос с сердечником из пеньки имеет лучшую гибкость, а трос со стальным сердечником более устойчив по конструкции. Кроме того, канат со стальным сердечником имеет более высокое разрывное усилие.

.