Проверка бендикса стартера: неисправности, проверка и замена бендикса

Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса

Каждый автомобилист наверняка сталкивался с ситуацией, когда перестал запускаться двигатель. А причиной тому стали неисправности, связанные с тем, что не крутит бендикс стартера. Сам стартер является очень важной составляющей электромеханической части двигателя. Он рассчитан на множество повторных запусков. Главная задача представленного элемента – запуск мотора. Следовательно, неисправный стартер может изрядно подпортить настроение, сорвать множество планов, обездвижить автомобиль на неопределенное время. Сегодня мы попробуем разобраться в основных причинах, связанных с данным элементом, а именно – почему он не крутит, либо почему проскакивает бендикс стартера.

На фото: Бендикс стартера ВАЗа

Не крутит бендикс стартера

Причин возникновения такой ситуации может быть несколько. Прежде всего, необходимо обратить внимание на аккумуляторную батарею. Она может быть либо разряжена, либо неисправна. Узнать, виноват ли аккумулятор можно несколькими способами:

• втягивающее реле щелкает, лампы на панели не загораются, и не крутит бендикс стартера;
• слышны определенные щелчки, но лампочки все так же затухают;
• система не подает никаких признаков жизни.

В таком случае достаточно лишь зарядить аккумуляторную батарею, однако попробуйте разобраться в том, почему она разрядилась, для того, чтоб предотвратить возникновение подобных проблем.

Неполадки также могут быть вызваны неисправностью втягивающего реле. Здесь прослеживается несколько признаков:

• слышно характерное жужание стартера, но мотор не вращается;
• стартер не шумит;
• срабатывает реле, однако двигатель не прокручивается;
• бендикс не сцепляется с маховиком.

Проверить реле просто – нужно подать напряжение непосредственно на его управляющую клемму. Если двигатель заработает, то, скорее всего, подгорели пятаки контактов реле. Зачистка пятаков исправит ситуацию.

Читайте также: Как обслуживать аккумулятор автомобиля — маленькие советы автомобилисту

Диагностика бендикса проводится следующим образом – замыкаем две клеммы на реле. Если деталь шумит и беспрепятственно крутится, то причина состоит в обгонной муфте.

Стертые поверхности на бендиксе

Проскакивает бендикс стартера

В случае если стартер функционирует, однако не прокручивает и не заводит двигатель, мы говорим о том, что обгонная муфта проскакивает. Работает элемент по принципу храпового механизма. Таким образом, если какая-то его часть изнашивается, то он отказывается нормально работать. Зачастую стираются зубья, расположенные на шестеренках. Они не сцепляются и просто-напросто вращаются вокруг своей оси. Зубья каждый раз испытывают тяжелейшую нагрузку – им приходится вращать коленчатый вал мотора.

Износиться могут и кольца с шариками, если устройство бендикса предусматривает наличие не шестеренок, а пары колец. Нередко ломается пружина, которая входит в стопорный механизм.

Основной признак неисправности бендикса – мотор не заводится в результате того, что стартер не зацепляется за него и крутится «вхолостую». Относиться к подобной поломке нужно очень серьезно, ведь выход из строя одной детали может повлечь за собой поломку других связанных с ней элементов.

Что же делать в такой ситуации? Поможет лишь кардинальное решение проблемы – замена обгонной муфты, ведь современные технологии изготовления стартера не предусматривают замену его отдельных элементов. Даже если получиться поменять, к примеру, натяжную пружину, то навряд ли весь механизм прослужит долго. Незадолго после этого начнут сыпаться шарики, пропадет сцепление между валом.

Разобранный механизм бендикса

Другие признаки неисправности бендикса

Стартер очень сильно подвержен воздействию окружающих вредоносных факторов – влаге, пыли, грязи, масла. Следовательно, нарушается его изоляция, и он отказывается работать. Необходимо запомнить, что деталь работает в комплексе с другими элементами и подвергается «лавинным поломкам», когда неисправность в одном узле влечет за собой поломку в других.

Среди прочих причин, которые могут спровоцировать выход из строя стартера, выделяют:

• износ обмотки реле – стартер вообще не подает признаков жизни, якорь не проворачивается;
• износ обмотки статора или якоря – стартер чрезвычайно медленно крутит мотор, при этом коленчатый вал также медленно вращается;
• проблемы с коллектором – медленное прокручивание двигателя и коленчатого вала;
• износ щеток – ток не подается на реле, стартер не шумит.

Можно заметить, что одни и те же симптомы указывают на различные проблемы. Диагностику можно провести самостоятельно, но для того, чтоб не усугубить ситуацию, все же следует обратиться к профессионалам.

Обнаружив определенные неполадки в функционировании стартера, не откладывайте решение проблемы. Такая неисправность может повлечь за собой выход из строя более серьезных составляющих общего механизма. Лучше провести минимальный ремонт, чем капитальный.

что такое, как проверить, замена

Бендикс или обгонная муфта, де-факто является непременным элементов всех систем запуска автомобильного двигателя. Назван по имени изобретателя Винсенто Гуго Бендикса.

Необходимость в данном устройстве появилась на заре автомобилестроения. Суть его в том, что для того, чтобы завести авто нужно  раскрутить его двигатель до определенных оборотов. В первых автомобилях для этого использовалась специальная рукоять, которая вставлялась спереди и водитель, используя мускульную силу раскручивал вал, после чего двигатель  начинал работать. Инженерная мысль не стояла на месте, был изобретен электрический стартер и вот здесь пригодилось изобретение г-на Бендикса.

Автомобилисты знают, что после того, как стартер раскрутит маховик, двигатель начинает набирать обороты. А почему, при этом не ломается стартер? Ведь он находится в зацеплении с шестерней маховика. Вот эта маленькая шестерня в комплекте с муфтой, которая находится на валу стартера и есть бендикс.

Принцип работы заключается в том, что после того как ведомый вал начинается вращаться быстрее ведущего, шестерня ответственная за запуск втягивается, и  находится  в состоянии покоя до следующего включения стартера. Сама обгонная муфта получила нарицательное название по имени изобретателя, и с различными усовершенствованиями дошла до наших дней. Стартер любого автомобиля оснащен этим устройством.

Принцип работы

На различных стартерах, во вращение, бендикс приводится или редуктором, или якорем электродвигателя. Это зависит от модели и производителя. Главным остается один принцип: — шестерня входит в зацепление с маховиком используя силу инерции. Электродвигатель стартера начинает раскручивать ведущую обойму и, достигнув определенных оборотов,  шестерня выталкивается до зацепления с зубцами маховика.

Для этого в бендиксе и существуют характерные спиралевидные канавки. В исправном состоянии обгонная муфта может вращаться только в одну сторону. За это отвечают ролики, которые прижимаются между обоймами и вращают шестерню. Для большей надежности пазы роликов сделаны специальной формы. Дополнительно их прижимают пружины. Как только двигатель запустится, муфта автоматически, благодаря спиралевидным каналам, выведет шестерню из зацепления. Отсюда и ее название — обгонная.

Возможные неисправности

Сама конструкция достаточно надежна, на современных машинах выходит из строя редко. Но тем не менее это случается.

Если при запуске двигателя автомобилист слышит характерные звуки, напоминающие трещотку, а сам двигатель не заводится, причина скорее всего в бендиксе. Щелчки означают, что стартер пытается провернуть маховик двигателя, но ему не хватает усилий.

Бендикс Бош. 1 — кожух обгонной муфты; 2 — ведомая обойма с шестерней; 3 — кольцо; 4 — шайба; 5 — ролик; 6 — прижимная пружина; 7 — ведущая обойма; 8 — буферная пружина; 9 и 11 — опорные чашки; 10 — кольцо приводной вилки; 12 — стопорное кольцо.

Чаще всего из строя выходят зубья приводной шестерни. Именно шестерня и ролики несут основную нагрузку при пуске. Зубья разрушаются, стачиваются, им не хватает рабочей поверхности для зацепления.

Ролики, также изнашиваются, теряют форму, в результате шестерня начинает вращаться вхолостую и не может передать крутящий момент. Сопутствующей поломкой часто выступает разрушение обоймы в районе работы роликов.

Иногда поломка бывает вызвана износом направляющих вала стартера. При этом зацепление с маховиком становится неправильным.

В тех моделях, где наличествуют пружины, причиной поломки выступают и они. Со временем, пружины растягиваются, лопаются, теряются.

Поиск неисправности и ремонт

Любой ремонт начинается с диагностики. Когда машина не заводится, нужно исключить поломки системы зажигания, питания. Важно проверить аккумуляторную батарею. Опытные автомобилисты могут определить выход из строя элементов стартера на слух. Например, если будет неисправно втягивающее реле, будет слышно характерное жужжание, но двигатель не будет прокручиваться.

Выявить вину нерабочего бендикса просто. Нужно замкнуть клеммы реле стартера. Если электродвигатель начинает шуметь и работать, а двигатель не запускается — причина в бендиксе. Часто, особенно на современных машинах, сложно подобраться к самому стартеру. В этом случае, чтобы поставить точный диагноз, его необходимо будет снять с автомобиля.

Бендикс,  не та деталь, которую рекомендуют ремонтировать. Цена и доступность детали на любую модель сводят на нет целесообразность трудозатрат на его переборку.

Итак, на снятом стартере определяется причина поломки. Если есть подозрение на бендикс, стартер необходимо немножко разобрать. Затем обгонная муфта снимается с вала и производится ее дефектовка. Если шестерня вращается в разные стороны, либо обнаружен люфт на валу, высокая степень износа граней шестерни — бендикс нужно менять в сборе. В редких случаях можно попробовать осуществить ремонт.

Это приемлемо в случае потери или разрыва пружинок, запрессовки новых втулок. Однако, после этого механизм не проработает долго. Это может быть временной мерой. Если разрушены ролики, обоймы, сама шестерня, лучше произвести замену детали целиком. Поменять бендикс своими руками сможет автомобилист с начальными навыками автослесаря. Часто бывает сложнее снять сам стартер с машины.

Один раз увидев бендикс, его уже не спутаешь ни с какой другой деталью. Марка авто, конструкция стартера не играют никакой роли. Возможны незначительные различия, такие как присутствие либо отсутствие  пружинок, опорных чашек.

Зная принцип работы и возможные поломки этой детали, устранить недостатки можно за пару часов самому, либо обратившись в автосервис. Затягивать с ремонтом не рекомендуется. Поломка одной детали влечет за собой проблемы с другими узлами и механизмами автомобиля. Кроме того, заводить машину «с толкача» не всегда возможно и приемлемо. Особенно это касается машин с АКПП.

Как проверить стартер, реле на работоспособность

Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.

И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

1. Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
2. Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
3. Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
4. Обрыв обмотки якоря и статора.
5. Замыкание в коллекторе между пластинами.
6. Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
7. Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
8. Износ щеток или их западине в гнездах.
9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

1. Смотрите п. 1-9 выше;
2. Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
3. Заедание штока тягового реле.
4. Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

1. Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
2. Неисправен замок зажигания.
3. Вышло из строя реле стартера.
4. Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Коротко принцип работы и устройство стартера

Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.

Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.

Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.

Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.

Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при его неисправности

Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.

Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.

При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.

Проверяем работу тягового реле.

На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.

Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.

Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.

Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.

Используем контрольку.

Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.

Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.

Проверка тягового реле — способ 2.

1. Проверьте на заряженность АКБ;
2. Снимите стартер;
3. Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
4. Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.

Читайте также:

Проверяем работу якоря.

Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.

1. Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
2. Снимите стартер;
3. Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
4. Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.

Также смотрите метод исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.

Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.

Бендикс.

Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.

Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.

Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.

Читайте также:

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.

В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.

Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.

Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.

Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.

Обратите внимание на шток.

Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.

Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может находится и в самом стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.

Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно приближаться к бесконечности.

Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.

Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.

Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.

Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.

Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.

Читайте по теме: Ремонт стартера своими руками.

Итог

Подводя итог, можно сказать, что для проверки стартера на исправность не нужно на профессиональном уровне разбираться в электросхемах и электродинамике.

Нужно хотя бы в общих чертах знать принцип работы устройства, обладать навыками работы с омметром и контролькой.

После проверки стартера и определения причин его поломки сложный ремонт может быть вам будет и не под силу, но почистить контакты, заменить щетки и другие основные узлы вы уже сможете.

А сложный ремонт стартеров, такой как перемотка обмотки, делается у специалистов.

Замена шестерни Bendix | Как работает автомобиль

Имя Шестерня Bendix строго относится к спиральному приводному механизму инерционного типа стартер . Однако этот термин иногда используется для обозначения механизма стартера с предварительным включением.

Неисправности приводного механизма могут возникать двумя способами. Стартер может вращаться, не касаясь маховик , или застрять в помолвке.

в инерция стартер, грязь в спиральной резьбе Bendix — обычная причина, по которой она не задействуется.

Снимите стартер (см. Проверка и замена стартера ) и очистите передача тщательно с помощью бензина и кисти. Дайте ему полностью высохнуть: пары бензина могут взорваться. Проверьте шестерню, сдвинув шестерню по валу. Он должен легко скользить и возвращаться под пружину давление .

Не смазывайте шестерню маслом: это может привлечь больше грязи. Установите стартер, и ваша проблема может быть решена.

Если предварительно включенный стартер не включается, или если любой из этих типов вместо вращения издает глухой> барабан , показывая, что он заклинило, возможно, возникла более серьезная проблема, и вам, возможно, придется снять стартер (см. Зачистка стартера ).

Иногда стартер включает двигатель а затем застревает в схватке, издавая громкий вой, когда двигатель начинается. Переключатель выключите сразу и снимите стартер для проверки.

Открытая шестерня Bendix инерционного стартера легко проверить, не разбирая мотор . Но предварительно включенный стартер необходимо полностью снять.

Если вы не обнаружите неисправность любого типа стартера, возможно, поврежден маховик. Могут быть следы на маховике и соответствующие на зубьях шестерни.

Часто можно проверить зубья маховика, сняв пусковой двигатель и просматривая их через апертуру, пока помощник крутит двигатель.

Замена Bendix на предварительно включенном стартере

Используйте инструмент тяговый снять упорное кольцо.

Зачистите двигатель и осмотрите механизм привода на предмет повреждений. При необходимости снимите ведущую шестерню и сцепление сборка.

Они заменяются как единое целое, поэтому их дальнейшая разборка не требуется.

Снимите исполнительную рычаг по возможности (не снимается). Захватить арматура плотно, но не слишком сильно, в тисках снять упорную втулку. Используйте дерево в губках тисков, чтобы не повредить якорь.

Хомут расположен у прыгуна — пружинного кольца — которое входит в паз на валу предварительно включенный стартер и еще одна канавка внутри кольца.

Некоторые хомуты снимаются при использовании отрезка трубы в качестве выколотки. Поместите его на воротник и дать ему острый кран, чтобы трясти его вниз по стволу и от скачка кольца.

Постучите по этому типу воротника с помощью куска канта, используемого в качестве выколотки.

Снимите кольцо с помощью отвертки и снимите кольцо с вала.

Снимите перемычку с помощью отвертки.

Остальные хомуты снимаются с пружинного кольца с помощью инструмента.

Посмотрите на каждую сторону ошейника, чтобы определить его тип: оттолкните или потяните его с той стороны, с которой только что видно прыжковое кольцо.

Вся шестерня и сцепление сборку теперь можно снять.Также на валу может быть установлен упорный кронштейн сцепления. Не забудьте заменить его при повторной сборке.

Сборки путем скольжения на шестерню-и-узле муфте, упорное кольцо и кольцо скачка. Используйте маленький съемник, чтобы привлечь тяги воротника обратно вверх по прыжкам кольца. Если это один из альтернативных типов воротника, используйте выколотку, чтобы снова надеть его. Проверьте, достаточно ли он зашел, измерив конец якоря. плавать движение в длину. Максимально допустимый концевой зазор составляет 3 мм.

Замена бендикса на инерционном пускателе

Специально производства Bendix пружина компрессор может быть использован, чтобы освободить стопорное кольцо.

Шестерня Bendix обычно удерживается стопорным кольцом, утопленным в конце буферной пружины. Чтобы освободить его, сожмите пружину компрессор инструмент доступен в большинстве магазинов аксессуаров.

Не используйте вместо них тиски: проскальзывание пружины может быть опасным.

Однако можно приспособить и обычный пружина клапана компрессор, добавив короткий отрезок трубки с вырезом сбоку и покрытый стальной тарелка .

С весной сжатой, рычагом из стопорного кольца.

Винт трубка вниз на пружину, чтобы сжать его, затем крючок из стопорного кольца через зазор с помощью маленькой отвертки. Сняв зажим и инерционный стартер, медленно открутите компрессор и снимите детали привода с вала.

Может потребоваться замена одной или нескольких частей. Вы можете заменить любую деталь отдельно или вам, возможно, придется покупать весь привод в сборе, в зависимости от производителя. Проконсультируйтесь с автоэлектриком.

Если вы устанавливаете новую спираль Bendix шпиндель , почувствовать шлицы и резьбы для заусенцев.Осторожно удалите их с помощью небольшого мелкого камня карборунда. Не смазывайте детали при повторной сборке. Используйте компрессор для замены стопорного кольца.

Проверка зазора в сетке шестерни

Используйте щуп для проверки зазора между шестерней и подшипником.

Полностью соберите двигатель, но оставьте электрическое соединение между соленоид и мотор открыт.

Используйте тестовые провода для подключения отрицательного (-) аккумулятор Терминал (если отрицательная масса) к корпусу стартера и положительный (+) один к маленькому разъему на соленоиде, который соединяет его с выключатель зажигания .

Соленоид должен щелкнуть в положении включения.

Регулировка зазора

Ослабьте контргайку и поверните поворотный штифт отверткой.

Вставить щуп между шестерней и ее подшипник на дальней стороне мотора. Зазор должен составлять 0,010 дюйма (0,25 мм), если производитель не указывает другое значение.

Проверка и замена стартера

При тестировании стартер цепь (Видеть Проверка цепи стартера ) указывает на неисправность стартера мотор , отключите аккумулятор и снимаем мотор с машины — в комплекте с прикрепленным соленоид если это двигатель с предварительным включением.

Стартер инерционного типа

Стартер инерционного типа снабжен шестерней Bendix на валу от якоря. Когда пусковой переключатель включен, двигатель быстро вращается, вал вращается, и шестерня Bendix завинчивает шестерню по резьбе до тех пор, пока она не войдет в зацепление с зубчатым венцом маховика на двигателе.

Стартер с предварительным включением

Тип стартера с предварительным включением включает соленоид.Когда переключатель запуска включен, соленоид активирует рычаг, который сначала перемещает шестерню по валу, чтобы войти в зацепление с зубчатым венцом маховика, и только затем приводит в действие переключатель, запускающий двигатель.

Чтобы выявить неисправность и выполнить ремонт, вам почти всегда придется разбирать двигатель (см. Зачистка стартера ), особенно если неисправность коммутатор или же щетка передача .

Однако шестерню Bendix инерционного стартера можно отремонтировать (см. Замена шестерни Bendix ) без зачистки; снятие двигателя с автомобиля дает достаточный доступ.

Некоторые неисправности, например, сильно изношенный коммутатор, не подлежат ремонту, и вам необходимо купить новый или обменять двигатель. Однако вы можете возобновить изношенные подшипники (Видеть Зачистка стартера ).

Повреждение электрических обмоток обычно слишком сложно устранить в домашних условиях. Автоэлектрик может вылечить несовершеннолетнего короткое замыкание в поле катушки , но все остальное требует установки нового или замены двигателя.

Единственную неисправность в двигателе, вероятно, стоит устранить, но если вы обнаружите более одной неисправности, проверьте стоимость всех необходимых запасных частей.Вы можете найти дешевле — и быстрее — заменить двигатель сменным блоком.

Снятие стартера

Удерживая клеммную колодку, но с помощью гаечного ключа, вы откручиваете внешнюю гайку, фиксирующую провод от аккумулятора.

Всегда отключайте аккумулятор перед снятием стартера, который часто неудобно размещается низко на двигатель . Возможно, вам придется поднять машину на ось стоит и работаем снизу.

Отсоединить аккумулятор (масса Терминал первое) во избежание случайного короткого замыкания.

Снимите гайку, которой крепится толстый провод, соединяющий стартер с аккумулятором. При использовании стартера инерционного типа будьте осторожны, чтобы не перекрутить клеммную колодку при отвинчивании гайки. Удерживайте контргайку на штыре рожковым ключом.

Открутите болты, которыми стартер крепится к спинке двигателя.

При предварительно включенном стартере толстый провод от аккумуляторной батареи подсоединяется к соленоиду, установленному на корпусе стартера.Обратите внимание на другие выводы соленоида, прежде чем отключать их.

Снимите два или три болта, которыми двигатель крепится к задней панели двигателя.

Выньте мотор, следя за распорка прокладки . Соберите их и запишите их порядок, чтобы вы могли правильно их установить.

Чтобы установить двигатель, выполните процедуру снятия в обратном порядке.

Проверка двигателя на короткое замыкание

Для проведения этих тестов используйте испытательную лампу с зажимами типа «крокодил».Вам придется снять концевые пластины с двигателя.

Катушки возбуждения изолированы от корпуса двигателя оболочкой. Обрыв обертки может вызвать короткое замыкание.

Если приведенное ниже испытание обмотки возбуждения указывает на обрыв, а поломка незначительна, автоэлектрик сможет его отремонтировать.

Если арматура тест ниже показывает короткое замыкание, поместиться новый или обменный мотор.

Если на двигателе есть небольшие брызги припоя или любой другой признак его перегрева, установите новый двигатель.

Для проверки катушек возбуждения прикрепите один провод испытательной лампы к клемме катушки возбуждения, а другой провод — к одному из контактов аккумуляторной батареи. Подключите провод к другой клемме аккумулятора и коснитесь его свободным концом корпуса двигателя. Если лампа горит, короткое замыкание. Чтобы проверить якорь, подсоедините испытательный провод между валом и клеммой аккумулятора. Подсоедините провод контрольной лампы к клемме вторичной батареи и коснитесь другим концом каждого сегмента коммутатора.Если лампы горят, произошло короткое замыкание.

Исправить автомобильный двигатель, не проворачивающий более

Когда ваш двигатель не проворачивается (проворачивается), это в основном происходит из-за трех отдельных участков: сначала это может быть аккумулятор, кабели или плохой контакт, затем стартер двигатель или его пусковая цепь, и, наконец, проблема с двигателем. Некоторые из этих вещей легко исправить, пока другие могут быть немного жестче, все это описано в руководстве ниже.Мы пойдем по каждому из этих вопросов в порядке популярности и легкости. Пожалуйста, посетите это руководство, если ваш двигатель проворачивается закончился, но не начался.

Давайте исправим!

1. Батарея подает напряжение на стартер через два аккумулятора кабели, положительные и отрицательные, которые должны быть чистыми и герметичными, но не подверженными коррозии. Если вы знаете, что аккумулятор в хорошем состоянии, потому что он довольно новый, или вы протестировал это и это прошло, вы могли бы проблема подключения аккумулятора на клеммах или стартер сам мотор, вот симптомы плохой связи.
   • Яркие огни приборной панели: поверните ключ для включения стартера, затем включите стартер. свет приборной панели гаснет и ничего не происходит.
   • Стартер начинает работать, но затем он внезапно останавливается, приборная панель гаснет и ничего не происходит.
   • При включении ключа нет электричества

2. Батарея разряжена или разряжена, при выходе из строя батареи нагрузочный тест батарея должна будет быть заменен новым или хорошо использованным аккумулятором сопоставимого размера и проворачиванием усилители.Это легко сделать с помощью повседневных инструментов, надев защитные перчатки для защиты от остаточной кислоты, которая может присутствовать на плохой аккумулятор. Вы можете получить Оптима или Сменный аккумулятор переменного тока Delco, который служит дольше при Amazon, или просто вниз в местный магазин запчастей для замены.
3. Когда вы поворачиваете ключ, свет остается ярким, но ничего не происходит? Первое, на что следует обратить внимание, — это мигать сигнальным светом. Иммобилайзер система встроена во многие автомобили, которая может отключить стартер, когда это сигнальная лампа мигает.Иногда система может быть активирована из-за сбой или процедурная ошибка, если этот индикатор мигает, систему необходимо перезагрузить.
   
4. Транспортные средства, оборудованные автоматической коробкой передач, имеют нейтральный предохранительный выключатель, который не позволит двигателю проворачиваться, если селектор передач не находится в положении парковки или нейтрали. То же самое и для стандартных трансмиссии автомобилей, но переключатель предназначен для определения, если педаль сцепления полностью отключен.Эта функция безопасности не позволит двигателю запуститься. пока на передаче. попробуйте переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение и провернуть машина закончится, если она запустит датчик диапазона передач (нейтральный предохранительный выключатель неисправен). На автомобиле со стандартной трансмиссией проверьте если коврик застрял под педалью, не позволяя полностью перемещаться.
5. Проверить предохранители можно легко, если произойдет скачок напряжения или если предохранитель стареет, он может выйти из строя, и стартер не сработает.Предохранители расположены в внутренняя панель предохранителей или центр распределения питания под капотом. Проверка предохранителя можно сделать визуально или с помощью тестовой лампы, заменить любой обнаруженный предохранитель быть плохим.
   
6. Реле стартера следующее, используется в цепи для подачи питания на соленоид стартера который включает работу стартера. Некоторые автомобили не разработаны с это реле, и в этом случае вы можете пропустить этот шаг. Чтобы убедиться, что ваша машина оснащенный одним из этих реле, обратитесь к инструкции по эксплуатации или на панели предохранителей. идентификационная информация находится на крышке панели или вы можете спросить один из наших технических специалистов за помощью.Когда это реле выходит из строя, это может происходить двумя разными способами: сначала реле может издают тикающий звук, как будто он работает, но контакты внутри реле не работают. сгорел, не позволяя передать питание реле на соленоид стартера. Затем обмотка электрической катушки выйдет из строя, что приведет к обрыву цепь, не позволяющая реле работать (без тикающего шума). В любом случае реле необходимо проверить, а затем заменить, если обнаружится, что оно неисправное.
7. Перед стартером сработает соленоид, отвечающий за его операция должна получить сигнал запуска.Этот сигнал — конечный пункт назначения для напряжения, которое возникает в результате срабатывания замка зажигания водитель. Если все до этого момента проверено или выглядит нормально, вам нужно будет проверить питание пускового провода стартера, пока ключ находится в кривошипе положение для определения состояния стартера. Это потребует от вас залезть под машину и найти стартер, который обычно находится справа или слева рядом с задней частью блока цилиндров и в некоторые корпуса под впускным коллектором, как на некоторых двигателях Cadillac и Nissan V8.Найдите пусковой провод соленоида стартера, который меньшее из двух электрических соединений. Подключите контрольную лампу к земле и попросите помощника удерживать ключ в положении кривошипа. Держите точку теста на клемме пускового провода на соленоиде, контрольная лампа должна загорится, также проверьте большой терминал питания, который подключен к положительному сторона батареи также должна иметь питание. Не прикасайтесь пробным световым щупом к земле во время проверки наличия питания избегать короткого замыкания.Если на обе клеммы подается питание, стартер вышел из строя и требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не активировать, это говорит вам, что соленоид работает, но моторная часть неисправна в любом случае стартер вышел из строя. Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого электрическое подключение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению опять работа. При простукивании по корпусу стартера молотком иметь помощник ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку запуска.Этот иногда может привести к повторному включению соединения и позволить стартеру переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза, требуется замена стартера который вы можете доставить Amazon или местный магазин запчастей.
   
8. Когда двигатель не проворачивается, может возникать много необычных шумов. Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающие и какой-то механический сбой.Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный малой шестерней и механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой кольцевую шестерню на маховике, если автомобиль имеет коробку передач с ручным переключением передач, и на гибкая пластина с автомобилями, оснащенными автоматическая коробка передач. Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только тогда, когда стартер включается, а затем убирается после запуска двигателя и зажигания. переключатель переведен в рабочее положение.Если соленоид выйдет из строя, он не вдавливайте шестерню изгиба в маховик полностью, в противном случае возникает скрежет. Когда эта маленькая шестеренка изнашивается или выходит из строя бендикс, это вызовет скрежет или жужжание, что означает, что бендикс не работает и стартер необходимо заменить.
   
9. После снятия стартера проверьте гибкую пластину или маховик. состояние. Это означает наблюдение за зубьями зубчатого венца, контактирующими с шестерня стартера.Если зубы отсутствуют или сильно изношены, маховик необходимо заменить перед установкой нового стартера. Ниже показано изображение маховика на задняя часть двигателя со снятой трансмиссией.
   
10. Если стартер издает единичный лязг, а затем ничего, возможно, он работает хорошо, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать, потому что он не может быть перевернут из-за какой-либо механической неисправности. Начать устранение неисправностей снимите змеевиковый ремень и убедитесь, что каждый из аксессуары, такие как водяной насос, генератор, воздух компрессор кондиционера и Насос гидроусилителя рулевого управления вращается свободно и не заблокирован, что не позволяет двигатель повернуть.При снятом ремне проверьте наличие внутренних механических неисправностей, которые могут остановить двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или шток, опущенный впускной или выпускной клапан или взорванная голова прокладка. Самый простой способ сделать это — проверить, можно ли вручную повернуть двигатель вручную. Проверьте эту проблему, установив большой гаечный ключ или гнездо с длинной ручкой надеть на передний болт коленвала и попытаться сдвинуть двигатель, должно быть трудно, но возможно повернуть.Если двигатель заблокирован, его нужно будет заменить или отремонтировать.

Вопросы?

Ознакомьтесь с нашими двигатель не проворачивая форум если у вас есть какие-либо вопросы или спросите одного из наших технических специалистов (свободный).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.11.2020

Полное руководство по решению всех проблем с соленоидами

Схема электрических соединений системы пуска

Цепь системы пуска

Во-первых, давайте проверим схему пусковой системы, электрическую схему как показано на рис.ниже. Между стартером, аккумулятором автомобиля и замком зажигания есть связь. Рабочий контур стартера можно активировать после включения зажигания.

Электрическая схема системы запуска показана на рисунке ниже.

Пока ключ зажигания не повернут в положение пуска, соленоид стартера не подключается к цепи пуска, и пусковая шестерня отделена от маховика. Как только переключатель зажигания повернут в положение запуска, цепь магнитной катушки подключится к электрической цепи.

Схема всасывающей катушки, как показано ниже:

Анод автомобильного аккумулятора (+)> предохранитель> переключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> всасывающая катушка> клемма c переключателя соленоида> катушка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод аккумуляторной батареи ( -)

Схема удерживающей катушки следующая:

Анод аккумуляторной батареи> предохранитель> выключатель зажигания (начальное положение)> клемма 50 соленоида> удерживающая катушка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

После прохождения тока через всасывающую катушку и удерживающую катушку, поскольку направление тока идентично, магнитное поле накладывается, и железный сердечник будет всасываться.

Затем железный сердечник заставит муфту привода стартера двигаться назад, так что шестерня стартера может зацепиться с маховиком двигателя.

Когда шестерня стартера почти завершает зацепление (с маховиком), железный сердечник перемещается вперед в определенное положение, чтобы контактная панель соприкасалась с контактами. При этом включится электромагнитный переключатель стартера.

После того, как шестерня стартера полностью зацепится с маховиком, железный сердечник переместится вперед в крайнее положение, и переключатель соленоида будет плотно нажат и соединен со стартером автомобиля.В итоге стартер вращается, и двигатель запускается от привода стартера.

Схема стартера следующая:

анод автомобильного аккумулятора (+)> клемма 30 электромагнитного переключателя> контактная панель> клемма C электромагнитного переключателя> обмотка возбуждения> положительная щетка> катушка якоря> отрицательная щетка> провод заземления> катод автомобильного аккумулятора (-)

Когда клеммы 30 и C стартера подключены, втягивающая катушка закорачивается.Положение железного сердечника после всасывания может поддерживаться только магнитной силой удерживающей катушки.

Когда переключатель зажигания возвращается в положение «Вкл.» После запуска двигателя, пусковая цепь выключается, и стартер перестает вращаться. Приводная шестерня стартера возвращается пружиной, ведущая шестерня стартера отделится от маховика двигателя.

Схема подключения соленоида стартера

Не в каждой машине есть реле стартера в системе запуска, а электрическую схему соленоида стартера можно узнать по типу реле стартера или без него.

1. Схема электрических соединений соленоида стартера — без пускового реле типа

Схема системы пуска без установленного реле стартера показана на рис. Ниже.

После включения зажигания клемма 50 переключателя зажигания подключается к узлу B8 центральной печатной платы через красную или черную проводку, а затем к клемме 50 соленоида стартера через узел C18 центральной печатной платы. . Анод аккумуляторной батареи (+) подключен к выводу 30 стартера через черный провод.

При повороте переключателя зажигания в положение запуска направление тока выглядит следующим образом:
Анод автомобильного аккумулятора (+), пусковой механизм переключателя зажигания, клемма 50, всасывающая катушка, клемма C, обмотка возбуждения, обмотка якоря, провод заземления, автомобиль катод батареи (-)

Между тем, направление тока, которое проходит через удерживающую катушку, следующее:
анод автомобильного аккумулятора (+), пусковая шестерня замка зажигания, клемма 50, удерживающая катушка, соединение, катод автомобильного аккумулятора. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

2.Схема подключения соленоида стартера — без реле стартера, тип

Для защиты замка зажигания многие современные автомобили используют реле стартера для управления соленоидом стартера. Схема электрических соединений соленоида стартера с реле стартера показана на следующем рисунке

.

Цепь управления пуском с реле стартера

Когда ключ зажигания не повернут на пусковую передачу, ток не проходит через катушку реле, и контакты реле стартера разомкнуты. Кроме того, на соленоид стартера не подается напряжение, и ведущая шестерня отделена от коронной шестерни маховика.

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим:

После поворота переключателя зажигания в положение запуска цепь катушки реле стартера будет проводящей, а направление электрического тока будет следующим: анод автомобильного аккумулятора> клемма 1 переключателя зажигания> клемма 3 переключателя зажигания> клемма реле стартера ( одно использование для подключения к замку зажигания)> провод заземления катушки> катод автомобильного аккумулятора.

После того, как катушка соленоида стартера станет проводящей, контакты реле стартера замыкаются и подключаются к цепи всасывающей катушки и удерживающей катушки. (Рабочий процесс был представлен ранее в схеме подключения системы запуска)

Цепь управления пуском с реле стартера и предохранительным выключателем

В системе пуска с двигателем с электронным управлением клемма массы катушки реле стартера соединена с нейтральным положением переключателя зажигания (автомобили с автоматической коробкой передач могут запускать двигатель только в положении P&N) или блокировке выключатель сцепления, как показано на рис. слева.

Bendix ACom Diagnostics Диагностическое программное обеспечение 6.5 Руководство пользователя

1 Bendix ACom Diagnostics Руководство пользователя диагностического программного обеспечения 6.5 — 1 —

2 Содержание Общая информация… 3 Адаптеры RP1210 … 4 Требования к ПК … 5 Техническая поддержка … 5 Установка системы диагностики Bendix ACom … 6 Использование диагностики ACom … 7 Экран диагностики Windows 6.5 ACom Экран состояния ECU Экран диагностического кода неисправности Колесо Экран настройки экрана датчика скорости Экран давления Программа Bendix Trailer Roll Stability Program (TRSP) Датчики Калибровка датчика Экран проверки компонента Тест установки Адаптивный круиз-контроль с торможением (ACB) Использование ACom Diagnostics Журнал данных ACB Известные проблемы с ACom Diagnostics

3 ВАЖНО, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ Это руководство, а также описываемое в нем программное обеспечение предоставляется по лицензии и может использоваться или копироваться только в соответствии с условиями лицензии.Пожалуйста, свяжитесь с технической командой Bendix для получения копии такой лицензии. Информация, представленная в этом руководстве, предназначена только для информационных целей, может быть изменена без предварительного уведомления и не должна рассматриваться как гарантия компании Bendix Commercial Vehicle Systems LLC (Bendix). Bendix не несет ответственности за любые ошибки или неточности, которые могут появиться в этой публикации или в самом программном обеспечении. Пользователь использует программное обеспечение как есть, без каких-либо подразумеваемых или иных гарантий.Bendix ни при каких обстоятельствах не несет ответственности перед пользователем за любые прямые, особые, косвенные, косвенные, ликвидационные, штрафные или прогрессивные убытки, связанные с использованием программного обеспечения по настоящему Соглашению. Общая информация Диагностика Bendix ACom предоставит техническому специалисту возможность настраивать и устранять неполадки компонентов Bendix. Это приложение разработано для поддержки следующих продуктов марки Bendix: Электронный контроллер Bendix EC-60 Bendix Wingman активный круиз с торможением Радиолокационная система Bendix VORAD VS400 Bendix SmarTire Система контроля давления в шинах (TPMS) Bendix TABS-6 Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MC Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MV Модуль ABS прицепа Электронный контроллер Bendix EC-30 Электронный контроллер Bendix EC-17 Электронный контроллер Bendix EC-30T Электронный контроллер Bendix MC-30 Электронный контроллер Bendix A-18 контроллер Bendix Gen 4 (U1x) электронный контроллер Bendix Gen 5 (U12 и U16) электронный контроллер — 3 —

4 адаптера RP1210 Диагностическое программное обеспечение Bendix ACom использует для связи аппаратные адаптеры, совместимые с RP1210.Список рекомендуемых адаптеров приведен ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Программа диагностики ACom останется в демонстрационном режиме, если на компьютере не установлен хотя бы один драйвер RP1210. Ниже приводится список поддерживаемых аппаратных адаптеров для программного обеспечения. Перед использованием этого программного обеспечения убедитесь, что драйвер (.dll) адаптера, который будет использоваться для связи, уже загружен на компьютер и является последней версией, доступной от производителя адаптера. NAVCom / NAVLink Volvo Nexiq USB-Link Nexiq Bluetooth USB-Link Nexiq Адаптер ПЛК Noregon DLA + Noregon DLA + PLC Cummins Inline 5 Cummins Inline 6 Dearborn DPA4 + Dearborn DPA5 Dearborn PLC TestCon (может быть доступен в комплекте с DPA4 +) ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптеры, которые подключаются использование последовательных или параллельных портов для ноутбука больше не поддерживается

5 Требования к оборудованию ПК Диагностическое программное обеспечение Bendix ACom предназначено для работы в операционных системах Windows 2000, XP, Vista и Windows 7.Ниже приведены минимальные требования для запуска приложения. 32-разрядный (x86) или 64-разрядный (x64) процессор с тактовой частотой 1 гигагерц (ГГц) или выше 1 ГБ ОЗУ 1 ГБ свободного дискового пространства Интернет-браузер Microsoft Internet Explorer 6+ или аналогичный Adobe Acrobat (рекомендуется последняя версия) USB-порт для связи Стандарт VGA графический адаптер с разрешением 800 x 600 (минимум), рекомендуется 1024 x 768 Клавиатура и мышь, совместимые с Windows ПРИМЕЧАНИЕ. Операционные системы Windows 95 и 98 не поддерживаются. Содержимое, отображаемое на экране диагностики ACom, зависит от: ЭБУ, выбранного на начальной странице; а также о функциях, включенных в ЭБУ.Некоторые функции / параметры диагностики ACom могут быть не видны, так как они не относятся к проверяемому ЭБУ. Для получения дополнительных сведений о функциях конкретного экрана диагностики ACom нажмите кнопку «Справка», расположенную на этом экране. Техническая поддержка По любым вопросам, касающимся настройки или работы системы диагностики ACom, обращайтесь в Bendix через AIR-BRAKE (). Посетите веб-сайт Bendix для периодических обновлений программного обеспечения. Информация о лицензировании: для диагностического программного обеспечения BENDIX ACom требуется лицензионное соглашение с конечным пользователем, включая согласие пользователя, перед установкой программного обеспечения на компьютер пользователя

6 Установка Bendix ACom Diagnostics При установке Bendix ACom Diagnostics рекомендуется закрыть все остальные программы.ACom Diagnostics будет установлен с помощью мастера установки, во время которого технический специалист должен будет подтвердить различные вопросы для продолжения установки. Рис. 1 Программное обеспечение Bendix ACom Diagnostics устанавливается в папку по умолчанию C: \ Bendix \ ACom Diagnostics. Во время установки ACom Diagnostics 6.5 будет установлено несколько приложений и появится несколько окон установки. Если во время установки на компьютере присутствуют какие-либо более старые версии ACom Diagnostics, обычно старые версии не устанавливаются.ACom Diagnostics 5.11 также будет установлен вместе с ACom Diagnostics 6.5. По прошествии некоторого времени появится всплывающее окно, указывающее, что установка прошла успешно. Рисунок 2 Затем мастер установки сообщит, что установка завершена, и позволит техническому специалисту запустить средство диагностики ACom

.

7 Использование Bendix ACom Diagnostics На рабочем столе появится значок.Дважды щелкните значок или выберите приложение ACom Diagnostics из каталога установки Bendix или группы программ, чтобы запустить программу. Появится стартовый экран. Стартовый экран имеет различные функции: 1. Нужный коммуникационный адаптер можно выбрать, щелкнув значок с изображением компьютера и трактора / прицепа. (См. Стрелку на рисунке 4.) Выберите этот значок, чтобы открыть экран выбора драйвера для адаптеров RP1210. Установите флажок рядом с адаптером, который вы будете использовать, затем нажмите зеленый флажок для подтверждения.2. Экран ввода также позволяет технику выбрать ЭБУ, если техник знает, какой ЭБУ он диагностирует. См. Рисунок 4. Выберите из списка на стартовом экране и нажмите кнопку Start with ECU. Рисунок 3 Рисунок 4-7 —

8 3. В качестве альтернативы программа обнаружит ЭБУ. На экране будет указано, какой ЭБУ Bendix был обнаружен, и технический специалист может выбрать «Запустить», чтобы запустить диагностику Bendix ACom.Рисунок 5 4. Любой выбранный блок управления двигателем может быть отображен в демонстрационном режиме, нажав кнопку Start in Demo mode. Демо-режим позволяет техническому специалисту исследовать функции программы без связи с реальным ЭБУ. Рисунок 6-8 —

9 Следующие контроллеры ECU поддерживаются диагностическим программным обеспечением на компакт-диске Bendix ACom Diagnostics 6.5: Электронный контроллер Bendix EC-60 Bendix Wingman активный круиз с торможением Радиолокационная система Bendix VORAD VS400 Bendix SmarTire Система контроля давления в шинах (TPMS) Bendix TABS-6 ADV Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MC Модуль ABS прицепа Bendix TABS-6 ADV MV Модуль ABS прицепа Электронный контроллер Bendix EC-30 Электронный контроллер Bendix EC-17 Электронный контроллер Bendix EC-30T Электронный контроллер Bendix MC-30 Электронный контроллер Bendix A-18 контроллер Bendix Gen 4 (U1x) электронный контроллер Bendix Gen 5 (U12 и U16) электронный контроллер Дополнительно, диагностическое программное обеспечение Bendix ACom 5.9 находится на компакт-диске ACom 6.5 и будет поддерживать следующее: Электронный контроллер Bendix EC-30 Электронный контроллер Bendix EC-17 Электронный контроллер Bendix EC-30T Электронный контроллер Bendix MC-30 Bendix TABS-6 Модуль ABS прицепа Bendix A-18 электронный Контроллер Bendix Gen 4 (U1x) Электронный контроллер Bendix Gen 5 (U12 и U16) Электронный контроллер Если у вас есть какие-либо вопросы о работе ACom Diagnostics 5.9, откройте руководство пользователя ACom Diagnostics 5.9 в формате PDF, доступное на веб-сайте Bendix (

10 Bendix ACom Диагностика 6.5 Экран состояния Windows ECU. Все предостережения и предупреждения см. В сервисном листе диагностируемой системы; некоторые системные изменения (например, изменение положения датчика) требуют одобрения Bendix Engineering. По умолчанию программа Bendix ACom Diagnostics открывает экран состояния электронного блока управления (ЭБУ). Этот экран предоставляет технику моментальный снимок ЭБУ. В поле «Системные данные» отображается следующая информация: название системы, номер детали, серийный номер, версия программного обеспечения, конфигурация ABS, одометр, включена или отключена программа стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP), а также идентификатор программы ADL.Кроме того, в поле «Состояние» отображается напряжение и количество активных диагностических кодов неисправности (DTC), если таковые имеются. Рис. 7 Из экрана состояния ЭБУ техник может открыть экран DTC, дважды щелкнув символ лампы ABS или нажав кнопку DTC. Техник также может открыть экраны «Датчик скорости колеса» или «Конфигурация», нажав соответствующую кнопку. Кнопки управления для статуса ECU: кнопка DTC открывает экран DTC Кнопка Wheels открывает экран датчика скорости вращения колеса Кнопка Config открывает экран конфигурации Кнопка Help открывает страницу справки для статуса ECU Кнопка Close закрывает экран

11 Экран диагностического кода неисправности (DTC) Экран DTC предоставляет техническому специалисту информацию об активных и неактивных данных, а также информацию из истории событий.Для информации об активных кодах неисправности экран разделен на три панели. На первой панели отображаются активные коды неисправности; вторая панель отображает информацию об устранении неисправностей / ремонте, соответствующую активному DTC; а на третьей панели отображается разъем с обозначениями контактов, так что технический специалист может найти и устранить активный код неисправности. Кроме того, предоставляется подсчет количества появлений кода неисправности, показания одометра первого и последнего появления кода неисправности и текущее показание одометра. Рисунок 8 Экран истории событий отображает информацию для: событий изменения конфигурации; история очищенных событий; завершение тестирования в конце строки; и больше.Кнопки управления для экрана DTC: Рисунок 9 Кнопка обслуживания открывает лист данных по обслуживанию для ЭБУ. Кнопка «Ремонт» открывает файл ремонта только для датчиков скорости колеса. Кнопка «Чтение» считывает информацию из ЭБУ. Кнопка «Очистить» очищает информация из вкладки и всплывающее окно подтвердят, что ЭБУ обработал запрос. Щелкните всплывающее окно для подтверждения. Кнопка «Отчет» открывает экран, на котором технический специалист может создать отчет о кодах неисправности, кроме того, технический специалист может выбрать сохранение или печать отчетов о кодах неисправности. Кнопка «Справка» открывает страницу справки для экрана кодов неисправности. Кнопка «Закрыть» закрывается. экран DTC

12 Экран датчика скорости вращения колеса (WSS) Экран датчика скорости колеса позволяет технику записывать выходной сигнал датчика при вращении колес.Кроме того, имеется поле воздушного зазора датчика, которое указывает скорость вращения колеса, когда датчик начинает регистрировать скорость. Более низкое значение скорости воздушного зазора (например, от 3 до 4) указывает на правильно отрегулированный датчик скорости вращения колеса. Значение скорости воздушного зазора выше 5 обычно указывает на то, что датчик скорости вращения колеса необходимо отрегулировать, установив датчик так, чтобы он располагался близко к звуковому кольцу, устраняя расстояние между датчиком и звуковым кольцом (см. Сервисный лист данных о скорости вращения колеса. датчики для получения дополнительной информации).Рисунок 10 Кнопки управления для графика: кнопка Start запускает сбор данных. Кнопка Stop останавливает сбор данных. Кнопка Rewind выполняет перемотку данных назад. Кнопка Forward выполняет пересылку данных. Отображение графика может быть линейным графиком (по умолчанию), гистограмма или кнопки управления скоростью колеса в 3D-стиле: файл кнопки «Открыть» открывает существующий файл скорости колеса. Файл кнопки «Загрузить» загружает существующий файл скорости колеса. Кнопка «Справка» открывает страницу справки. Кнопка «Закрыть» закрывает экран

13 Экран конфигурации Экран конфигурации предоставляет техническому специалисту следующую информацию: конфигурация ABS, нагрузка и датчик, TRSP (при наличии), ADL, AUX I / O и параметры широковещательной передачи.Конфигурация АБС Конфигурация АБС предоставляет техническому специалисту информацию о количестве датчиков и модуляторов, на которые в настоящее время настроен ЭБУ. Данные о транспортном средстве предоставляют технику информацию о типе транспортного средства, количестве осей и ориентации ЭБУ. Одометр отображает одометр, пробег и служебный одометр. Размер шины [об / мин] / тональное кольцо отображает сохраненный размер шины и размер звукового кольца. Конфигурация нагрузки и датчика Рис. 11 Поле «Датчики» предоставляет техническому специалисту информацию о настройке внешнего датчика нагрузки (при наличии).В поле «Нагрузка на тележку» отображается ожидаемая масса пустой и полностью загруженной задней оси. В поле «Разное» отображается ширина колеи и количество подъемных осей. В поле «Измерение бокового ускорения» указано, какой тип измерения — внутренний или внешний (при наличии). Поле Load Sensing отображает тип измерения (внутреннее или внешнее) и отображает обнаруженное давление в подушках безопасности. Рисунок

14 Экран программы стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP) Примечание. Экран TRSP будет доступен, если электронный блок управления (ECU) поддерживает TRSP.Окно TRSP позволяет технику проверить, включен ли TRSP, положение модуля TRSP и параметры TRSP. Рис. 13 Вспомогательный язык проектирования (ADL) Экран ADL позволяет технику проверить, есть ли в ЭБУ программу на вспомогательном языке проектирования, сохраненную для конкретной операции. Этот экран предназначен только для чтения. Рисунок

15 AUX I / O Экран AUX I / O позволяет технику увидеть, как сконфигурированы дополнительные входы и выходы ЭБУ.Этот экран предназначен только для чтения. Рисунок 15 Широковещательная рассылка Экран широковещательной передачи позволяет техническому специалисту видеть, какие сообщения J2497 и J1939 включены (или нет). Рис. 16. Кнопки управления для экранов конфигурации: кнопка Modify открывает экран изменения. Кнопка Save сохраняет файл конфигурации ЭБУ. Кнопка Help открывает страницу HELP. Кнопка Close закрывает экран.

16 Экран «Давления» Экран «Давления» позволяет технику просматривать и записывать значения давления, подаваемые системой ABS прицепа.В таблице ниже описано, какие давления сообщают поддерживаемые электронные блоки управления (ЭБУ). Экран давления позволяет технику задействовать тормоза и контролировать давление. Доступные для просмотра значения давления TABS-6 Advanced (ADV) TABS-6 Multi-Voltage (MV) Характеристики ECU прицепа TABS-6 Advanced (ADV) Многоканальный (MC) TABS-6 Multi-Voltage (MV) Многоканальный ( MC) Подача — P1 Нет Нет Да Да Контроль — P4 Да Да Да Да Доставка — P21 Да Да Да Да Доставка — P22 Нет Нет Да Да Подушка безопасности — P42 Да Нет Да Нет Рисунок 17 Кнопки управления для графика: запускается кнопка Пуск сбор данных Кнопка «Стоп» останавливает сбор данных. Кнопка «Перемотка назад» перематывает данные. Кнопка «Вперед» пересылает данные. Отображение графика может быть линейным (по умолчанию), гистограммой или кнопками управления в 3D-стиле для экрана давления : Кнопка «Открыть файл» открывает существующий файл давления. Кнопка «Загрузить файл» загружает существующий файл давления. Кнопка «Справка» открывает страницу справки. Кнопка «Закрыть» закрывает экран

17 Bendix Датчики программы стабилизации прицепа (TRSP) ПРИМЕЧАНИЕ. Датчики TRSP будут доступны только в том случае, если ЭБУ поддерживает TRSP.Датчики TRSP позволяют технику контролировать данные датчика поперечного ускорения, нагрузки на ось и угла установки. Рисунок 18 Кнопки управления для графика: кнопка Start запускает сбор данных. Кнопка Stop останавливает сбор данных. Кнопка Rewind выполняет перемотку данных назад. Кнопка Forward выполняет пересылку данных. Отображение графика может быть линейным (по умолчанию), Гистограмма или кнопки управления в стиле 3D для датчиков TRSP: кнопка «Открыть файл» открывает существующий файл TRSP. Кнопка «Загрузить файл» загружает существующий файл TRSP. Кнопка «Справка» открывает страницу справки. Кнопка «Закрыть» закрывает экран

18 Калибровка датчика Страница калибровки датчика позволяет откалибровать датчик бокового ускорения (LAS).Для калибровки прицеп должен стоять на ровной поверхности. Нажмите Старт, чтобы начать процесс калибровки, используйте варианты Да, Нет или Отмена, чтобы ответить на любые вопросы. Программное обеспечение Bendix ACom Diagnostics можно использовать для повторной калибровки датчика поперечного ускорения, удаления всех кодов неисправности и отображения фактического значения датчика. Кнопки управления для датчиков TRSP: кнопка Start запускает калибровку Рисунок 19 Кнопка Yes используется для подтверждения того, что технический специалист согласен с заданным вопросом. Кнопка No используется, когда техник не согласен с заданным вопросом. Кнопка Cancel останавливает калибровку. Кнопка Close закрывает окно калибровки

19 Экран проверки компонентов Экран проверки компонентов позволяет технику протестировать различные компоненты системы, такие как: датчики скорости вращения колес; модуляторы; датчики давления; переключатели; и система Bendix Trailer Roll Stability Program (TRSP).Экран Component Test также позволяет техническому специалисту выполнять системные тесты, такие как: напряжение батареи; Контрольная лампа АБС; Aux I / O; и осевая нагрузка. Примечание. Перед выполнением проверки компонентов убедитесь, что автомобиль припаркован на ровной и ровной поверхности с заблокированными колесами. Рисунок 20 Экран Component Test поддерживает различные тесты; каждая вкладка будет заполнена тестами, которые поддерживаются ЭБУ. Доступны следующие вкладки: Датчики, Модуляторы; Давление; Система TRSP (если есть) и Разное.Выберите соответствующую вкладку, и в левой части экрана отобразится список доступных тестов. После выбора теста в правой части экрана будет показано, что технический специалист должен сделать перед запуском теста. Рисунок 21 Кнопки управления для проверки компонентов: кнопка Start / Next запускает тест и / или перемещает специалиста к следующему этапу теста. Кнопка Stop останавливает тест. Кнопка Service Data открывает лист данных обслуживания. откроется справка. Кнопка «Закрыть» закроет экран

20 Модуляторы Этот тест позволяет технику проверить модуляторы.Тест отображает количество модуляторов, настроенных в настоящее время в ЭБУ. Чтобы выбрать модулятор для проверки, просто нажмите кнопку Start / Next, чтобы начать тест. Следуйте инструкциям на экране. Программа подскажет техника, спросив Правильно ли среагировал модулятор? Техник должен ответить, выбрав зеленую кнопку с галочкой, указывающую «да», или красный кружок с кнопкой линии, указывающей «нет». Датчики давления Рис. 22 Этот тест позволит технику проверить различные датчики давления, поддерживаемые ЭБУ.Нажмите кнопку Старт / Далее, чтобы начать тест, и следуйте инструкциям. Программа предложит техническому специалисту спросить Правильно ли отреагировал ЭБУ? Техник должен ответить, установив зеленую галочку, указывающую «да», или красный кружок с линией, указывающей «нет». Рисунок

21 Программа стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP) (при наличии) Примечание. TRSP будет доступен только в том случае, если электронный блок управления (ECU) поддерживает TRSP.Этот тест позволит технику проверить угол установки датчика TRSP. Для начала технический специалист должен выбрать угол установки, а затем нажать кнопку «Пуск / Далее», чтобы начать проверку. Следуйте инструкциям, чтобы запустить тест. Программа предложит техническому специалисту спросить, правильно ли отреагировал блок управления двигателем? Затем технический специалист должен подтвердить, что тест был успешным, выбрав зеленую галочку, указывающую «да», или красный кружок с линией, указывающей «нет». Рисунок 24 Разное Этот тест позволит технику оценить напряжение батареи, индикаторную лампу ABS и функции AUX I / O.Функция отобразит доступные тесты, которые поддерживаются ЭБУ. Техник должен выбрать, какие функции следует проверить, затем нажать кнопку «Пуск / Далее», чтобы начать проверку. Следуйте инструкциям, чтобы завершить оценку. Программа предложит техническому специалисту спросить, правильно ли отреагировал блок управления двигателем? Техник должен подтвердить, выбрав зеленую галочку, указывающую да, или красный кружок с линией, указывающей нет. Рисунок

22 Проверка установки Проверка установки предназначена для OEM-производителей, которые проводят контрольные испытания в конце линии на новых автомобилях.Тест позволяет технику проверить правильность установки ЭБУ и компонентов системы. ПРИМЕЧАНИЕ. Для запуска теста установки технический специалист должен сначала подтвердить сгенерированное системой предупреждение о том, что автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. Кроме того, тест установки программного обеспечения Bendix ACom Diagnostics обеспечивает проверку компонентов АБС с помощью технических данных. Обратите внимание, что тест установки предназначен для помощи в процессе контроля качества у производителя транспортного средства.Однако нельзя полагаться на это испытание как на единственную проверку правильности установки тормозной системы. Изготовитель транспортного средства должен обеспечить наличие соответствующих средств контроля в производственном процессе для полной проверки тормозной системы транспортного средства перед его отправкой. Рисунок

23 Настройка Экран «Настройка» позволяет техническому специалисту настроить некоторые функции в тесте установки. Предупреждение: проводимые испытания должны соответствовать характеристикам испытываемого автомобиля.Для каждого автомобиля важно подтвердить, что проверяется правильный набор функций. Обычно программное обеспечение Bendix ACom Diagnostics сохраняет функции, использованные в предыдущем тесте, поэтому, если программное обеспечение использовалось на транспортном средстве с другими функциями во время последнего использования, индивидуальные функции должны быть повторно оценены и изменены для соответствия новому транспортному средству. Чтобы внести необходимые изменения, просто щелкните в поле рядом с желаемым именем теста, появится галочка, чтобы запросить выполнение теста.Точно так же вы можете снять флажки, чтобы пропустить эти тесты. Обязательные тесты отображаются на экране серым цветом, дополнительные — черным. Вы можете использовать экран, чтобы: изменить порядок тестов; сохранить отчет в формате TXT или HTML; сохранить отчет, используя VIN в качестве имени файла; создать папку, в которой следует сохранить отчет (программа предложит запросить папку и имя файла) Выберите, чтобы отображать скорость вращения колес в милях в час или об / мин. Выберите, если вы хотите, чтобы последовательность испытаний останавливалась, если предыдущий тест не прошел. Выберите, нужно ли техническому специалисту подтвердить, что рабочий тормоз задействован во время теста модулятора. для настройки: кнопка OK используется для принятия изменений. Кнопка «Отмена» используется для отмены (не принятия) изменений. Кнопка «Вверх» перемещает выделенный тест вверх по списку. Кнопка «Вниз» перемещает выделенный тест вниз по списку Если есть какие-либо активные диагностические коды неисправностей ( DTC) на электронном блоке управления (ECU), установка не будет запущена, и технический специалист получит уведомление в виде сообщения.Активные коды неисправности должны быть исправлены и очищены перед выполнением теста установки.

24 Требования к проверке установки В приведенной ниже таблице показано, какие тесты доступны для электронного блока управления (ЭБУ). Если рядом с названием теста стоит ДА, этот конкретный тест требуется для завершения теста установки. Если для теста отображается НЕТ, этот тест не требуется для завершения теста установки. Если для теста отображается «Н / Д», это означает, что ЭБУ не поддерживает этот конкретный тест.В результате тест не появится в списке «Тест установки». Для датчиков скорости вращения колес требуется по крайней мере один из двух тестов датчиков, обозначенных словом ОДИН в таблице. Bendix рекомендует провести полный тест датчика, хотя простой тест датчика является приемлемым вариантом. Все тесты в таблице ниже относятся к контроллерам Bendix EC-60. Расширенный (ADV) Расширенный (ADV), Многоканальный (MC) Функция (и) ЭБУ Multi-Voltage (MV) Multi-Voltage (MV), Multi-Channel (MC) Информация ECU ДА ДА ДА ДА Угол установки ДА ДА НЕТ / AN / A Нагрузка на ось ДА ДА НЕТ НЕТ Датчик SC или простой датчик ONE ONE ONE ONE SD или Simple ONE ONE ONE ONE Тест на установку датчика SE или Simple N / A ONE N / A ONE SF Sensor или Simple N / A ONE N / A ONE Модулятор P21 ДА ДА ДА ДА Модулятор P22 Н / Д ДА Н / Д ДА Датчик давления ДА ДА ДА Напряжение батареи НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Индикаторная лампа ABS НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ AUX I / O НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Царапина ДА ДА ДА ДА

25 Информация о ECU Информационная проверка ECU является обязательной оценкой.Его нужно запускать всегда. Тест предоставляет технику информацию о том, как настроен ЭБУ. Рисунок

26 Конфигурация установки В поле «Конфигурация установки» отображается графическое изображение и подробные сведения о предполагаемой конфигурации. Техник должен убедиться, что компоненты были установлены, как показано. Рисунок

27 Проверка нагрузки на ось Проверка нагрузки на ось является обязательной для электронного блока управления (ЭБУ) Bendix TABS-6 Advanced (ADV), но не при проверке ЭБУ Bendix TABS-6 Multi-Voltage (MV).Этот тест отображает обнаруженный вес на задней оси в фунтах. Рисунок

28 Тест напряжения батареи Тест напряжения батареи проверяет напряжение, измеренное на электронном блоке управления (ЭБУ), с обесточенными, активированными и обесточенными модуляторами. Рабочий диапазон напряжения составляет от 8,0 до 32,0 В постоянного тока для контроллеров Bendix TABS-6 ADV / MV и MC. Рисунок

29 Проверка контрольной лампы ABS При проверке контрольной лампы ABS загорится, а затем погаснет контрольная лампа ABS, пока технический специалист проверяет правильность работы контрольной лампы ABS, установленной на приборной панели.Рисунок

30 Проверка угла установки Проверка угла установки показывает вертикальный угол установленного ЭБУ. Вертикальный угол должен быть в пределах ± 5 градусов от вертикали. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверка угла установки будет доступна только в том случае, если ЭБУ поддерживает программу стабилизации поперечной устойчивости прицепа Bendix (TRSP). Рисунок

31 Тесты датчиков Выходные данные датчика скорости колеса проверяются с помощью экрана, показанного ниже. Рисунок

32 Проверка датчика давления При проверке датчика давления считывается давление, подаваемое на электронный блок управления (ЭБУ) через тормозную систему.Возможное количество поддерживаемых датчиков давления зависит от блока управления двигателем. Рисунок

33 Проверка подачи P21 / P22 Проверка подачи P21 / P22 проверяет правильность подключения модуля к тормозным камерам и проверяет давление нагнетаемого воздуха в тормозной системе. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поставьте под колеса колодки. Во время этого испытания давление подачи должно соответствовать контрольному давлению. После торможения техник должен убедиться, что давление подачи и давление управления одинаковы.После этого система диагностики Bendix ACom отключит тормоза, и технический специалист должен убедиться, что тормоза отпущены. На последнем этапе программа диагностики Bendix ACom Diagnostics повторно задействует тормоза. Рисунок

34 Тест с помощью блокнота Тест с помощью блокнота записывает информацию в блокнот ЭБУ, указывая, что тест установки был выполнен. После того, как информация из блокнота записана в ЭБУ, технический специалист может выбрать для своих записей печать или сохранение отчета об установке.Рисунок

35 Диагностика Bendix ACom 6.5 Диагностика адаптивного круиз-контроля с торможением (ACB). Все предостережения и предупреждения см. В листе технических данных Bendix для диагностируемой системы; некоторые системные изменения (например, изменение положения датчика) требуют одобрения Bendix Engineering. Запустите программу Bendix ACom Diagnostics и в стартовом окне выберите диагностику Wingman (Adaptive Cruise with Braking). В случаях, когда лицензионный ключ был загружен в реестр Windows, выберите Wingman Data Log в стартовом окне, и будет доступен журнал данных Wingman.Если лицензионный ключ известен, но не загружен, или ключ не известен, обратитесь за помощью в техническую группу Bendix в AIR-BRAKE (). Состояние ACB-Датчик ACB Выбор журнала данных ACB по умолчанию переводит техника на экран состояния ACB. Этот экран предоставляет информацию о системе. В поле «Системные данные» отображаются: модель, версия программного обеспечения и номер детали программного обеспечения. В поле «Состояние системы» будет отображаться количество активных диагностических кодов неисправности (DTC). Рисунок 38. Кнопки управления состоянием ACB. Кнопка DTC открывает окно DTC. Кнопка Config открывает окно конфигурации. Кнопка Help открывает страницу справки для статуса ACB. Кнопка Close закрывает окно.

36 Диагностический код неисправности (DTC) Окно — Датчик ACB Экран DTC предоставляет техническому специалисту информацию об активных и сохраненных кодах неисправности.Для активной и сохраненной информации DTC окна представляют собой две вкладки; переключаться между двумя представлениями, щелкая вкладку. Каждая страница состоит из двух панелей: первая панель отображает коды неисправности; а на второй панели отображается информация об устранении неисправностей / ремонте, соответствующая DTC. В окне DTC будут отображаться SPN (номер подозрительного параметра), FMI (идентификатор режима отказа), объект ошибки, номер ошибки, описание и счетчик частоты (количество появлений неисправности). Рисунок 39. Кнопки управления для окна DTC: кнопка Read обновляет информацию о DTC из ЭБУ. Кнопка Clear очищает информацию с вкладки. Кнопка Report открывает страницу, позволяющую технику вводить данные об ЭБУ, а затем разрешает техническому специалисту для сохранения или печати отчета о диагностических кодах неисправности. Кнопка «Сервис» открывает служебные данные. Кнопка «ПОМОЩЬ» открывает страницу справки по диагностическим кодам неисправности. Кнопка «Закрыть» закрывает окно. смещение, предупреждение о неподвижном объекте, значение выравнивания и следующий номер конфигурации настройки расстояния.Монтажное смещение конфигурации датчика ACB Монтажное смещение датчика ACB обеспечивает смещение по горизонтали относительно продольной оси автомобиля. Положительное значение указывает смещение влево от продольной оси автомобиля (со стороны водителя), а отрицательное значение указывает смещение вправо от продольной оси автомобиля (со стороны пассажира). Диапазон смещения составляет ± 500 мм (19,69 дюйма). Физическое место установки датчика не может превышать ± 500 мм. Для изменения положения датчика относительно положения, установленного производителем, требуется разрешение Bendix Engineering.Предупреждение о стационарном объекте Поле «Предупреждение о стационарном объекте» предоставляет техническому специалисту звуковое предупреждение о неподвижных объектах на пути движения автомобиля. Предупреждения о неподвижных объектах будут включены (ВКЛ) или отключены (ВЫКЛ). Значение выравнивания Значение выравнивания датчика ACB обеспечивает угол, рассчитанный системой, при котором датчик оказывается направленным (в поперечном направлении) от продольной оси автомобиля. Чем меньше угол выравнивания, тем лучше отслеживание движения вперед. Положительное значение указывает на то, что датчик в настоящее время направлен на правую сторону продольной оси автомобиля (сторона пассажира).Отрицательное значение указывает на то, что датчик в настоящее время направлен на левую сторону продольной оси автомобиля (на сторону водителя). Допустимый диапазон выравнивания составляет ± 1,4 градуса, но если значение выравнивания превышает ± 0,8 градуса, рекомендуется отрегулировать цель датчиков. См. Лист технических данных ACB для получения полной информации о процедурах регулировки датчика. Рисунок

38 Следующие настройки расстояния Номер конфигурации «Следующее расстояние / предупреждения» представляет собой числовое значение, которое представляет текущую конфигурацию датчика ACB после настройки расстояния и предупреждений.Кнопки управления для настройки: кнопка «Изменить» открывает окно изменения, позволяющее технику сбросить значение выравнивания на ноль и изменить предупреждение после номера конфигурации расстояния. Кроме того, технику разрешается сохранять или загружать файл конфигурации датчика ACB. Кнопка Help открывает страницу HELP. Кнопка Close закрывает окно. Рис. 41. Кнопки управления для изменения конфигурации: кнопка Write записывает изменения конфигурации в датчик ACB. Кнопка Save File сохраняет файл конфигурации датчика ACB. загружает файл конфигурации датчика ACB. Кнопка Help открывает страницу HELP. Кнопка Close закрывает окно.

39 Журнал данных ACB. Журнал данных Wingman в стартовом окне Bendix ACom Diagnostics позволяет техническому специалисту создать отчет журнала данных ACB. или очистите сбрасываемый файл журнала данных.Создание отчета журнала данных Рис. 42 Когда техник выбирает «Создать отчет журнала данных», открывается диалоговое окно с запросом пробега и VIN автомобиля. Введите информацию и выберите Продолжить. Рисунок 43 Далее технический специалист должен выбрать: Печать; Предварительный просмотр печати; Бендиксу; или, Сохраните отчет. Если технический специалист решает сохранить отчет, открывается диалоговое окно, в котором он может выбрать расположение файла. Рисунок

40 Очистить журнал сбрасываемых данных Если выбрано «Очистить журнал сбрасываемых данных», откроется диалоговое окно с запросом, чтобы технический специалист подтвердил, что файл журнала сбрасываемых данных должен быть очищен.Затем откроется диалоговое окно с вопросом, нужно ли техническому специалисту сохранить сбрасываемый журнал данных перед его очисткой. Если техник выберет Да, откроется диалоговое окно с просьбой ввести пробег и VIN. Будет создан отчет журнала данных, и технического специалиста спросят, хотят ли они: Распечатать; Предварительный просмотр печати; Бендиксу; или Сохранить. Если технический специалист выбирает Нет для сохранения отчета до его очистки или после создания отчета, система диагностики Bendix ACom очистит журнал сбрасываемых данных.Известные проблемы с Bendix ACom Diagnostics 6.5 Bendix ACom Diagnostics может работать медленно на более медленных ЦП Работа в Windows 2000 с программным обеспечением ACom Diagnostics может быть нестабильной или нестабильной Bendix Commercial Vehicle Systems LLC 901 Cleveland Street Elyria, Ohio BW Bendix Commercial Vehicle Systems LLC, участник группы Knorr-Bremse 12/2012 Все права защищены

Узел для классических автомобилей — Статьи

Стартер редко выходит из строя без предупреждения. Вы можете заметить признаки за несколько недель до того, как он окончательно откажется.
Если вы пытаетесь завести автомобиль, но ничего не происходит, не следует автоматически делать вывод, что проблема в стартере. Сначала проверьте очевидное: полностью ли заряжен аккумулятор и все ли соединения со стартером исправны. Если все в порядке, то проблема либо в самом стартере (маловероятно), либо в соленоиде, который им управляет (довольно часто).
Распространенная неисправность, которую легко диагностировать с помощью стартера, — это заклинившая шестерня Бендикса. Если при запуске автомобиля вы слышите только глухой лязг, скорее всего, это ваша проблема.К счастью, есть быстрое и простое краткосрочное решение, которое доставит вас домой. Сначала выключите зажигание и переведите автомобиль на 4-ю передачу, затем отпустите ручной тормоз и раскачивайте автомобиль назад и вперед, снова включите ручной тормоз, выключите передачу и попробуйте снова завести автомобиль. Эту процедуру, возможно, придется повторить несколько раз, чтобы освободить застрявшие шестерни. Как указывалось ранее, это только временное решение, и для устранения проблемы необходимо заменить стартер Bendix, стартер или коронную шестерню.

Другая проблема, хотя и менее распространенная, заключается в том, что стартер медленно вращает двигатель. Эта проблема вызвана плохой землей, и с ней столкнулся мой друг. Сначала подумал, что это его аккумулятор, но после полной зарядки разницы не было. Затем он подумал, что это должен быть стартер, проверив все соединения, и все выглядело нормально, и даже с помощью мультиметра все соединения считывались правильно.
Автомобиль медленно переворачивался и после нескольких попыток все равно не заводился.Именно тогда он почувствовал запах гари, поэтому быстро открыл капот, чтобы увидеть, в чем проблема. Из кабеля, который управляет клапаном обогревателя, шел дым. Именно тогда он понял, в чем проблема: заземляющий провод к двигателю не подсоединялся должным образом, хотя он все еще был прикреплен болтами к двигателю и корпусу, и у него не было хорошего электрического соединения. Двигатель заземлялся через кабель нагревателя, поэтому при проверке с помощью мультиметра он показал, что двигатель все еще был заземлен, но, конечно, кабель нагревателя не мог проводить тот же ток, что и заземляющая лента, поэтому он перегревался и приводил к работе стартера. бежать медленно, настолько медленно, что двигатель не может запуститься.Просто снимите и почистите или замените заземляющий браслет.

Техническое обслуживание стартера

Как указано, стартеры редко работают без предупреждения, такие симптомы, как медленное вращение двигателя, заклинивание Bendix и прерывистая работа, обычно возникают до полного отказа. Если вы начнете испытывать какие-либо из вышеперечисленных симптомов, необходимо как можно скорее принять меры, чтобы исправить ситуацию, прежде чем вы попадете в затруднительное положение.
На большинстве классических автомобилей снятие стартера — не сложная работа, электрических соединений мало (всегда помечайте их) и обычно нужно удалить всего пару болтов. После снятия стартера с автомобиля его можно разобрать на чистой рабочей поверхности. Не погружайте агрегат в чистящую жидкость, так как это приведет к распространению медной и углеродной пыли в электрических обмотках, вызывая короткое замыкание, что приведет к необходимости приобретения нового стартера. Вместо этого используйте либо сжатый воздух (всегда используйте соответствующие средства защиты глаз и респиратор), либо чистую ткань без ворса, смоченную в чистящей жидкости, чтобы убрать пыль внутри корпуса.На этом этапе можно осмотреть шестерню Bendix на предмет повреждений или износа. Пружинный возврат также следует проверить, и если он не работает, подузел можно заменить, если вы не уверены, что делаете это самостоятельно, то ваш старый блок можно использовать в качестве элемента обмена для нового стартера. Это намного дешевле, чем сразу покупать новый агрегат.

Втулки главного вала на передней и задней концевых плитах также необходимо проверить и при необходимости заменить.Проверьте длину угольных щеток и сравните длину с руководством по ремонту. Если они выходят за пределы рекомендованной длины, их следует заменить. Замена щеток обычно включает в себя пайку, что несложно, но если у вас нет оборудования или возможности паять, то автоэлектрик сможет их заменить за вас. В качестве альтернативы вы можете получить сменный блок, но это намного дороже, чем замена щеток.
Электрические обмотки необходимо проверить на предмет повреждений или перегрева, которые могут указывать на неисправность.

Необходимо проверить узел коллектора, чтобы убедиться, что контактная поверхность чистая и гладкая, в случае загрязнения ее можно очистить тканью, смоченной в очистителе контактов. Затем коммутатор можно тщательно отполировать с помощью очень мелкой наждачной бумаги, убедившись, что якорь и обмотки остаются чистыми. Если коммутатор имеет очень плохие царапины, его нужно будет повернуть на высокоскоростном токарном станке, сделав только самые тонкие разрезы, так как у большинства людей нет доступа к такому оборудованию, рекомендуется покупка сменного блока.Ни в коем случае не подрезайте изоляционный материал между медными сегментами, иначе это приведет к повреждению стартера в слом.
Если возможно, перед установкой в ​​автомобиль протестируйте устройство в тисках. Используйте соединительные провода и подключите один вывод к клемме стартера, а другой — к кронштейну, который прикрепляет устройство к двигателю (всегда проверяйте полярность перед подачей напряжения). Тогда стартер должен вращаться на высоких оборотах без нагрузки на двигатель. Убедитесь, что шестерня Bendix движется вдоль вала по направлению к основному корпусу устройства и возвращается обратно, когда устройство перестает вращаться.Теперь устройство можно переоборудовать, и вы можете быть уверены, что не застрянете в холодной дождливой ночи из-за неисправности стартера

.

СТАРТЕР НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ
Нет электричества на стартере	Аккумулятор разряжен	Зарядка аккумулятора
	Аккумулятор неисправен	Заменить аккумулятор
	Клеммы аккумулятора ослаблены или заземляющий провод не закреплен	Проверить все соединения
	Выключатель стартера или соленоид неисправен	Проверить и заменить компоненты
Электричество на стартере	Шестерня стартера заедает с шестерней маховика	Включить передачу и качнуть автомобиль
	Сильно изношены щетки стартера или ослаблены провода щеток	Заменить щетки
	Коммутатор загрязнен, изношен или сгорел	Чистый коллектор
	Неисправность якоря стартера	Заменить стартер
	Катушки возбуждения с заземлением	Заменить стартер
СТАРТЕР ОБРАЩАЕТСЯ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО
Проблемы с электричеством	Аккумулятор в разряженном состоянии	Зарядка аккумулятора
	Сильно изношены щетки стартера или ослаблены провода щеток	Заменить щетки
	Ослабленные провода в цепи стартера	Проверить и затянуть проводку
	Плохое заземление (корпус к двигателю)	Зажим заземления
СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЬ ШУМ ИЛИ ШИРОКИЙ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ
Механическое повреждение	Сломаны или изношены зубья шестерни или маховика	Новые зубья стартера и маховика
	Сломана главная пружина стартера	Заменить стартер
	Ослаблены болты крепления стартера	Затянуть стопорные болты

.