Тепловое реле пускателя: Страница не найдена – INFOELECTRIK.RU

Магнитные пускатели и тепловые реле.

Магнитные пускатели предназначены для дистанционного управления электродвигателями и другими электроустановками. Они обеспечивают нулевую защиту, т.е. при исчезновении напряжения или его снижении до 50—60% от номинального катушка не удерживает магнитную систему пускателя, и силовые контакты размыкаются. При восстановлении напряжения токоприемник остается отключенным. Это исключает возможность аварий, связанных с самопроизвольным пуском электродвигателя или другой электроустановки. Пускатели с тепловыми реле осуществляют также защиту электроустановки от длительных перегрузок.

Наибольшее распространение получили магнитные пускатели серий ПМЕ и ПАЕ. Пускатели серии ПМЕ могут быть использованы для управления электродвигателями мощностью от 0,27 до 10 кВт, а пускатели серии ПАЕ — для управления электродвигателями и другими электроустановками мощностью от 4 до 75 кВт.

Изготавливаются эти серии в открытом, защищенном, пылеводозащищенном и пылебрызгонепроницаемом исполнении на напряжение 220 и 380 В.

Они могут быть реверсивными и нереверсивными. Реверсивные пускатели наряду с пуском, остановом и защитой электродвигателя изменяют направление его вращения.

В магнитные пускатели встраиваются тепловые реле ТРН (двухполюсные) и ТРП (однополюсные). Они срабатывают под влиянием протекающего по ним тока перегрузки электродвигателя и отключают его от сети.

В каждый пускатель серии ПМЕ встраивается по одному двухфазному реле типа ТРН. В магнитный пускатель ПАЕ (нереверсивный и реверсивный) третьей величины встраивается по одному двухфазному реле ТРН, а в пускатели 4, 5 и 6 величин — по два тепловых реле типа ТРП. Катушка пускателя обеспечивает надежную работу при напряжении от 85 до 105% номинального.

Маркировка магнитных пускателей расшифровывается следующим образом: первая цифра после сочетания букв, указывающих тип пускателя, обозначает величину (1; 2; 3; 4; 5; 6), вторая — исполнение по роду защиты от окружающей среды (1 — открытое исполнение; 2 — защищенное; 3 — пылезащищенное; 4 — пылебрызгонепроницаемое), третья — исполнение (1 — нереверсивный без тепловой защиты; 2 — нереверсивный с тепловой защитой; 3 — реверсивный без тепловой защиты; 4 — реверсивный с тепловой защитой).

1. Устройство магнитного пускателя

Основными элементами магнитного пускателя (рис. 1) являются электромагнитная система 5 и 6, главные контакты 2 и 3, блок-контакты и дугогасительная камера 8. Электромагнитная система представляет собой разъемный магнитопровод, на среднем керне которого размещена катушка. Для уменьшения нагрева, вызываемого вихревыми токами, магнитопровод набран из отдельных, изолированных друг от друга пластин электротехнической стали. Неподвижную часть магнитопровода 5 называют сердечником, подвижную часть 6 — якорем. Якорь механически соединен с контактами 2.

Рис. 1. Магнитный пускатель ПМЕ: 1 — основание; 2 — подвижный контактный мост; 3 — неподвижный контакт; 4 — присоединительный зажим; 5 — сердечник; 6 — якорь; 7 — возвратная пружина; 8 — дугогасительная камера

При включении электрический ток проходит по катушке, создает магнитное поле, которое притягивает якорь к сердечнику 5 и тем самым замыкает контакты 2 и 3 пускателя; при отключении якорь под действием возвратных пружин 7 (а в некоторых типах магнитных пускателей под действием собственного веса) отходит от сердечника и контакты размыкаются.

Катушка магнитного пускателя питается однофазным переменным током. Вследствие этого магнитный поток в течение периода дважды изменяет свое направление, достигая максимального значения и снижаясь до нуля. Это вызывает вибрацию и гудение магнитной системы. Для ослабления этих явлений на торцевой части сердечника магнитного пускателя закладывается медный короткозамкнутый виток, который охватывает обычно около 1/3 площади его сечения.

2. Тепловое реле

Тепловое реле в магнитных пускателях устанавливают для защиты электродвигателя от перегрузок.

Тепловое реле (рис. 2) состоит из четырех основных элементов: нагревателя 1, включаемого последовательно в защищаемую от перегрузки цепь; биметаллической пластинки 2 из двух спрессованных металлических пластинок с различными коэффициентами линейного расширения; системы 3—7 рычагов и пружин; контактов 8 и 9.

Рис. 2.14. Схема теплового реле: 1 — нагреватель; 2 — биметаллическая пластинка; 3 — регулировочный винт; 4 — защелка; 5 — рычаг; 6 — пружина; 7 — кнопка возврата; 8 — подвижный контакт; 9 — неподвижный контакт; 10 — вывод нагревателя

Когда через нагревательный элемент 1 проходит ток, превышающий номинальный ток электродвигателя, выделяется такое количество тепла, что незакрепленный (на рисунке левый) конец биметаллической пластинки 2 изгибается в сторону металла с меньшим коэффициентом линейного расширения (то есть опускается), нажимает на регулировочный винт 3 и выводит защелку 4 из зацепления. В этот момент под действием пружины 6 верхний конец рычага 5 поднимется, разомкнет контакты 8 и 9 и разорвет цепь управления магнитного пускателя. Кнопка 7 служит для ручного возврата рычага 5 в исходное положение после срабатывания реле.

Из вышесказанного следует, что работа теплового реле основана на изгибании биметаллической пластинки под действием тепла выделяемого в нагревательном элементе. Но эта же пластинка будет изгибаться и под действием тепла окружающего воздуха. Таким образом, в жаркие дни реле будет срабатывать быстрее, чем в холодные. Для устранения этого явления в реле применена температурная компенсация, сущность которой заключается в том, что изгибанию биметаллической пластинки от изменения температуры окружающего воздуха соответствует противоположное по направлению изгибание пластинки компенсатора. Пластинка компенсатора тоже представляет собой биметаллическую пластинку, но с обратным по отношению к основной биметаллической пластинке прогибом.

В магнитные пускатели типа ПМЕ-100, ПМЕ-200 и в магнитные пускатели ПАЕ-300 встраивают тепловые реле ТРН (рис. 3). Эти реле двухфазные, с температурной компенсацией, с ручным возвратом. Нагрев биметалла косвенный, нагреватели сменные с номинальным током до 40 А.

Температурный компенсатор выполнен из биметалла с обратным прогибом по отношению к основному термоэлементу. При установившейся температуре между компенсатором и защелкой устанавливается определенный зазор. Изменение величины этого зазора путем поворота эксцентрика (регулятора уставки), т.е. удаление или приближение защелки, изменяет уставку реле. Каждое деление регулятора уставки соответствует 5% величины номинального тока нагревателя. При уставке регулятора в положение «0» ток уставки реле равен номинальному току нагревателя. При уставке регулятора в положение «–5» ток уставки уменьшается на 25%, в положение «+5» — увеличивается на 25% по отношению к величине номинального тока нагревателя.

Время срабатывания реле при температуре окружающего воздуха 20±5°С и нагреве реле из холодного состояния шестикратным номинальным током уставки при любом положении регулятора уставки должно быть в следующих пределах:

Рис.

3. Конструкция теплового реле ТРН-10: 1, 2, 3, 4, 6 — винты; 5 — крышка; 7 — нагревательный элемент; 8 — пластмассовая крышка; 9 — шток; 10 — контактный мостик

· 3—15 с — для реле ТРН-10А;

· 6—25 с — для реле типов ТРН-10; ТРН-25 и ТРН-40.

Время ручного возврата реле в пределах температуры окружающего воздуха от –40 до +60°С должно быть не более 2 мин.

При установке реле в рабочее положение при температуре окружающего воздуха 20 ±5°С и обтекании обоих полюсов номинальным током реле не должно срабатывать в установившемся тепловом состоянии и должно срабатывать в течение не более 20 мин при токе, равном 1,2 номинального тока уставки. Защитные характеристики реле приведены на рис. 4 и 5.

Однофазные тепловые реле ТРП-60 и ТРП-150 (рис. 6), встраиваемые в пускатели ПАЕ четвертой, пятой и шестой величин, имеют комбинированный нагрев биметаллической пластинки (одна часть тока проходит через нагревательный элемент, другая — через биметаллическую пластинку).

При одном нагревателе, рассчитанном на ток нулевой уставки, имеется возможность регулировать ток уставки в пределах ±25%. Реле имеет шкалу, на которой нанесены по пять делений по обе стороны от нуля. Цена деления 5% для открытого исполнения и 5,5% для защищенного.

В тепловом реле ТРП предусмотрены два исполнения по возврату: ручной возврат с гарантированным отсутствием самовозврата контактной группы и самовозврат с ускорением возврата вручную.

Рис. 4. Защитные характеристики реле ТРН-10А: 1 — зона защитных характеристик при срабатывании реле из холодного состояния; 2 — зона защитных характеристик при срабатывании реле из горячего состояния (после прогрева)

Рис. 5. Защитные характеристики реле ТРН-25 и ТРН-40: 1 — зона защитных характеристик при срабатывании реле из холодного состояния; 2 — зона защитных характеристик при срабатывании реле из горячего состояния (после прогрева)

Рис. 6. Тепловые реле типа ТРП: 1 — биметаллическая пластинка; 2 — упор самовозврата; 3 — держатель подвижного контакта; 4 — пружина; 5 — подвижный контакт; 6 — неподвижный контакт; 7 — сменный нагреватель; 8 — регулятор тока уставки; 9 — кнопка ручного возврата

Реле не срабатывает при длительном обтекании током, равном току уставки; срабатывает в течение 20 мин после увеличения тока по сравнению с током уставки на 20%. Реле нормально работает при токах, не превышающих 15-кратного значения. Реле допускает нагрузку 18-кратным номинальным током теплового элемента в течение 1 с, или до срабатывания реле, если оно произойдет за время меньше 1 с.

Для защиты реле ТРП-60 и ТРП-150 от токов короткого замыкания достаточно, чтобы номинальный ток плавкой вставки предохранителя, включенного последовательно с тепловым элементом защищаемого реле, превышал номинальный ток теплового элемента не более чем в 4—5 раз.

Тепловое реле: схема подключения, принцип работы, назначение

Автор Светозар Тюменский На чтение 3 мин. Просмотров 5.3k. Опубликовано 10 марта Обновлено 19 ноября

Тепловые реле – это электрические устройства, основным назначением которых является защита двигателя от избыточной нагрузки и, как следствие, перегрузки системы в целом. На сегодняшний день наиболее распространенными являются следующие типы тепловых реле: ТРН, РТИ, РТТ и РТЛ. Необходимость применения тепловых реле обусловлена тем, что долговечность любого оборудования напрямую зависит от того, как часто оно бывает перегружено. Так, при регулярном превышении номинального напряжения происходит нагрев оборудования, что приводит к старению изоляции и, как следствие снижает эксплуатационный срок установок.

Схема подключения теплового реле

Схемы подключения электродвигателей, в которые включено тепловое реле, могут существенно отличаться между собой, в зависимости от технической необходимости и наличия различных устройств. Тем не менее, в каждой из схем тепловое реле обязательно должно подключаться последовательно с катушкой пускателя. Это обеспечивает надежную защиту от перегрузок оборудования. Так, при превышении определенного уровня потребляемого двигателем тока тепловое реле размыкает цепь, тем самым отключая магнитный пускатель и сам двигатель от источника электропитания.

Принцип работы теплового реле

На сегодняшний день наибольшую популярность приобрели тепловые реле, чье действие основано на использовании свойств биметаллических пластин. Для изготовления биметаллических пластин в таких реле используют, как правило, инвар и хромоникелевую сталь. Сами пластины между собой крепко соединяются посредством сварки или же проката. Поскольку одна из пластин обладает большим коэффициентом расширения при нагревании, а другая меньшим, то в случае воздействия на них высокой температуры (например, при прохождении тока через металл), происходит изгиб пластины в ту сторону, где располагается материал с меньшим коэффициентом расширения.

Таким образом, при определенном уровне нагревания биметаллическая пластина прогибается и оказывает воздействие на систему контактов реле, что приводит к его срабатыванию и размыканию электрической цепи. Также необходимо отметить, что в результате низкой скорости процесса прогиба пластины она не может эффективно гасить дугу, которая возникает в случае размыкания электрической цепи. Для того чтобы решить данную проблему, необходимо ускорить воздействие пластины на контакт. Именно поэтому на большинстве современных реле предусмотрены также ускоряющие устройства, которые позволяют эффективно разорвать цепь в минимальные сроки.

Виды тепловых реле (РТТ, РТЛ, ТРН, РТИ)

Тепловые реле РТТ применяются в тех случаях, когда требуется обеспечить эффективную защиту трехфазных асинхронных двигателей от перегрузок, длительность которых превышает допустимую (которые могут возникнуть, например, при выпадении одной из фаз). Как правило, они являются комплектующими частями в управляющих схемах электроприводов и в магнитных пускателях.

Тепловые реле РТЛ используются в тех случаях, когда требуется защитить от перегрузок по продолжительности, а также о несимметричности тока, например, при выпадении одной из фаз. Этот тип реле может устанавливаться как на пускателях, так и отдельно, при наличии клеммников.

Двухфазное тепловое реле ТРН используется, как правило, на магнитных пускателях в асинхронных двигателях. Его особенностью является возможность использования в сетях постоянного тока.

Тепловое реле РТИ выполняет те же функции, что и описанные выше, а также обеспечивает защиту от затянутого пуска. Данный тип реле обладает собственным потреблением энергии, поэтому дополнительно при его использовании рекомендуется устанавливать предохранители.

Тепловое реле — защита для электродвигателя

 

Для того, что бы защитить электродвигатель  от токов высокой нагрузки в дополнение к защитному автомату необходимо поставить тепловое реле.  Принцип работы теплового реле до безобразия прост.   В тот момент, когда на электродвигателе возникает нагрузка сверх нормы, тепловое реле отсекает питание от катушки магнитного пускателя. 

Отсекание фазы на катушку происходит за счёт нагрева биметаллических пластин, которые расходятся при высокой нагрузке.  Завод изготовитель рассчитывает расширение пластин,  которые нагреваются  при прохождении через них тока сверх  допустимой нормы.

 

 

Говоря проще, когда возникла нагрузка,  биметаллические пластины расширились, и оборвали питание магнитного пускателя.  Тепловое реле необходимо выбирать исходя из мощности  электродвигателя. Для более точной настройки,  все тепловые реле имеют настраиваемый диапазон,  который можно выставить вплоть до одного ампера.

 

 

Тепловое реле подключается  между магнитным пускателем и электродвигателем.   В некоторых моделях через тепловое реле  проходят все три фазы,  но в  основном через теплушку пропускается две фазы, а третья идет напрямую от магнитного пускателя.

 

С силовыми концами  идущими на электродвигатель, мы разобрались, теперь давайте рассмотрим, как сделать что бы при высокой нагрузке, магнитный пускатель отсекал питание на электродвигатель.

 

 

Для того чтобы подключить тепловое реле, вам необходимо прочитать статью подключение магнитного пускателя.  Если вы это уже знаете, то идем дальше. Как вы помните, фаза идущая на стоповую кнопку берется с верхних контактов пускателя.

Фазу идущую на кнопки необходимо пропустить через специальные контакты на тепловом реле. Принцип прост, фаза зашла – фаза вышла. Если  на электродвигателе возникла нагрузка  пластины между этими контактами разомкнуться и пускатель отключиться.  Местоположение контактов на реле вы найдете сами, Всего там идёт пять зажимных контактов, три силовые и два на управление.  Как видите всё просто и без лишней болтовни.

 

 

Для того чтобы правильно выбрать тепловое реле необходимо взглянуть на мощность электродвигателя и на его номинальные характеристики тока , которые указаны на табличке электродвигателя.   Бывает такое, что табличка отсутствует, тогда берите клещи и замеряйте токи на каждой фазе желательно при нагрузке. Если электродвигатель не горячий смело ориентируйтесь  на показания прибора.  Допустим, у вас показало 16 ампер, прибавляйте 20% процентов на пусковые токи и выбирайте тепловое реле, где можно выставить 20 ампер и смело его подключайте. 

При срабатывании на тепловом реле выскакивает кнопочка, которую потом можно включить.  Если срабатывание начинает происходить часто, а нагрузка на ваш взгляд не повышается то вполне возможно, что у вас межвитковое замыкание, о котором вы тоже можете прочитать на нашем сайте про электричество.

< Охлаждение и устранение нагрева электродвигателей

Как подключить тепловое реле к двигателю

17 Дек 2014г | Раздел: Электрика

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. В предыдущей статье мы с Вами рассмотрели принципиальные схемы включения магнитного пускателя, обеспечивающие реверс вращения электродвигателя.

Продолжаем знакомиться с магнитным пускателем и сегодня рассмотрим типовые схемы подключения электротеплового реле типа РТИ, которое предназначено для защиты от перегрева обмоток электродвигателя при токовых перегрузках.

1. Устройство и работа электротеплового реле.

Электротепловое реле работает в комплекте с магнитным пускателем. Своими медными штыревыми контактами реле подключается к выходным силовым контактам пускателя. Электродвигатель, соответственно, подключают к выходным контактам электротеплового реле.

Внутри теплового реле находятся три биметаллические пластины, каждая из которых сварена из двух металлов, имеющих различный коэффициент теплового расширения. Пластины через общее «коромысло» взаимодействуют с механизмом подвижной системы, которая связана с дополнительными контактами, участвующими в схеме защиты электродвигателя:

1. Нормально-замкнутый NC (95 – 96) используют в схемах управления пускателем;
2. Нормально-разомкнутый NO (97 – 98) применяют в схемах сигнализации.

Принцип действия теплового реле основан на деформации биметаллической пластины при ее нагреве проходящим током.

Под действием протекающего тока биметаллическая пластина нагревается и прогибается в сторону металла, имеющего меньший коэффициент теплового расширения. Чем больший ток будет протекать через пластину, тем сильнее она будет греться и прогибаться, тем быстрее сработает защита и отключит нагрузку.

Допустим, что электродвигатель подключен через тепловое реле и работает в нормальном режиме. В первый момент времени работы электродвигателя через пластины течет номинальный ток нагрузки и они нагреваются до рабочей температуры, которая не вызывает их изгиб.

По какой-то причине ток нагрузки электродвигателя стал увеличиваться и через пластины потек ток выше номинального. Пластины начнут сильнее греться и прогибаться, что приведет в движение подвижную систему и она, воздействуя на дополнительные контакты реле (95 – 96), обесточит магнитный пускатель. По мере остывания пластины вернутся в исходное положение и контакты реле (95 – 96) замкнутся. Магнитный пускатель опять будет готов к запуску электродвигателя.

В зависимости от величины протекающего тока в реле предусмотрена уставка срабатывания по току, влияющая на силу изгиба пластины и регулирующаяся поворотным регулятором, расположенным на панели управления реле.

Помимо поворотного регулятора на панели управления расположена кнопка «TEST», предназначенная для имитации срабатывания защиты реле и проверки его работоспособности до включения в схему.

«Индикатор» информирует о текущем состоянии реле.

Кнопкой «STOP» обесточивается магнитный пускатель, но как в случае с кнопкой «TEST», контакты (97 – 98) не замыкаются, а остаются в разомкнутом состоянии. И когда Вы будете задействовать эти контакты в схеме сигнализации, то учитывайте этот момент.

Электротепловое реле может работать в ручном или автоматическом режиме (по умолчанию стоит автоматический режим).

Для перевода в ручной режим необходимо повернуть поворотную кнопку «RESET» против часовой стрелки, при этом кнопка слегка приподнимается.

Предположим, что сработало реле и своими контактами обесточило пускатель.
При работе в автоматическом режиме после остывания биметаллических пластин контакты (95 — 96) и (97 — 98) автоматически перейдут в исходное положение, тогда как в ручном режиме перевод контактов в исходное положение осуществляется нажатием кнопки «RESET».

Кроме защиты эл. двигателя от перегрузок по току, реле обеспечивает защиту и в случае обрыва питающей фазы. Например. При обрыве одной из фаз, электродвигатель, работая на оставшихся двух фазах, станет потреблять больше тока, отчего биметаллические пластины нагреются и реле сработает.

Однако электротепловое реле не способно защитить двигатель от токов короткого замыкания и само нуждается в защите от подобных токов. Поэтому при установке тепловых реле необходимо устанавливать в цепь питания электродвигателя автоматические выключатели, защищающие их от токов короткого замыкания.

При выборе реле обращают внимание на номинальный ток нагрузки электродвигателя, который будет защищать реле. В инструкции по эксплуатации, идущей в коробке, есть таблица, по которой выбирается тепловое реле для конкретной нагрузки:

Например.
Реле РТИ-1302 имеет предел регулировки тока уставки от 0,16 до 0,25 Ампер. Значит, нагрузку для реле следует выбирать с номинальным током около 0,2 А или 200 mA.

2. Принципиальные схемы включения электротеплового реле.

В схеме с тепловым реле используют нормально-замкнутый контакт реле КК1.1 в цепи управления пускателем, и три силовых контакта КК1, через которые подается питание на электродвигатель.

При включении автоматического выключателя QF1 фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку SB1 «Стоп» поступает на контакт №3 кнопки SB2 «Пуск», вспомогательный контакт 13НО пускателя КМ1, и остается дежурить на этих контактах. Схема готова к работе.

При нажатии на кнопку SB2 фаза через нормально-замкнутый контакт КК1. 1 поступает на катушку магнитного пускателя КМ1, пускатель срабатывает и его все нормально-разомкнутые контакты замыкаются, а нормально-замкнутые размыкаются.

При замыкании контакта КМ1.1 пускатель встает на самоподхват. При замыкании силовых контактов КМ1 фазы «А», «В», «С» через контакты теплового реле КК1 поступают на обмотки электродвигателя и двигатель начинает вращение.

При увеличении тока нагрузки через силовые контакты термореле КК1, реле сработает, контакт КК1.1 разомкнется и пускатель КМ1 обесточится.

Если возникнет необходимость в простой остановке двигателя, то достаточно будет нажать на кнопку «Стоп». Контакты кнопки разорвутся, фаза прервется и пускатель обесточится.

На фотографиях ниже показана часть монтажной схемы цепей управления:

Следующая принципиальная схема аналогична первой и отличается лишь тем, что нормально-замкнутый контакт термореле (95 – 96) разрывает ноль пускателя. Именно эта схема получила наибольшее распространение из-за удобства и экономичности монтажа: ноль сразу заводят на контакт термореле, а со второго контакта реле бросают перемычку на катушку пускателя.

При срабатывании термореле контакт КК1.1 размыкается, «ноль» разрывается и пускатель обесточивается.

И в заключении рассмотрим подключение электротеплового реле в реверсивной схеме управления пускателем.

От типовой схемы она, как и схема с одним пускателем, отличается лишь наличием нормально-замкнутого контакта реле КК1.1 в цепи управления, и тремя силовыми контактами КК1, через которые запитывается электродвигатель.

При срабатывании защиты контакты КК1.1 разрываются и отключают «ноль». Работающий пускатель обесточивается и двигатель останавливается. При возникновении необходимости в простой остановке двигателя достаточно нажать на кнопку «Стоп».

Вот и подошел к логическому завершению рассказ о магнитном пускателе.
Понятно, что только одних теоретических знаний мало. Но если Вы будете практиковаться, то сможете собрать любую схему с применением магнитного пускателя.

И уже по сложившейся традиции небольшой видеоролик о применении электротеплового реле.

Реле тепловое устанавливается для недопущения воздействия на электродвигатели от значительных и продолжительных токовых перегрузок, образующихся при обрыве одной из фаз либо перегрузки вала. Также при помощи ТР осуществляется защита обмотки от последующего повреждения после междувиткового замыкания. Читайте также статью ⇒ Реле напряжения.

Что такое тепловое реле?

Реле называется тепловым из-за его принципа действия, во многом подобного на принцип работы выключателя-автомата, в котором биметаллические пластины, нагретые электротоком, выполняют разрыв цепи и давят на механизм спуска.

Так как тепловое реле в схемах требуется подключать за магнитным пускателем, отсутствует необходимость дублирования функции контактора после размыкания цепей в аварийных случаях. Выбор в пользу такой защиты позволяет достичь существенной экономии материала для силовых контактных групп. Ведь гораздо проще коммутировать малые токи единой управляющей цепи, чем разрывать сразу три контакта под высокой токовой нагрузкой.

Совет №1: При подключении прибора следует помнить, что тепловым реле силовые цепи не разрываются напрямую, им подается управляющий сигнал при повышении нагрузок.

Обычно в конструкции тепловых реле предусмотрено наличие двух контактов:

• нормально замкнутого;
• разомкнутого в нормальном положении.

После сработки реле оба этих контакта одновременно изменяют сове положение.

Устройство и виды

Реле тепловые выпускаются нескольких типов, для каждого из них характерны свои конструктивные особенности и область использования. Основными типами являются следующие реле:

РТЛ представляют собой 3-х фазные устройства, предназначенные для защиты электродвигателей от перегрузок, заклинивания ротора, продолжительного пуска, фазного перекоса. Устройства ставятся на клеммные контакты пускателя ПМЛ. Могут самостоятельно работать как защитный прибор с клеммами типа КРЛ.

Реле типа РТТ — также трехфазное устройство, обеспечивающее защиту короткозамкнутых двигателей от затяжных пусков, заклинивания, токовых перегрузок, иных, не менее опасных аварийных ситуаций. Благодаря особенностям конструкции реле крепятся к корпусу магнитных пускателей типов ПМА и ПМЕ, а также в качестве отдельного устройства на специальной панели.

Трехфазные реле РТИ используются для защиты электромотора от перегрузок, перекосов фаз, стопорения и других тяжелых режимов функционирования. Крепятся к корпусу пускателей КМТ и КМИ.

ТРН — тепловой 2-х фазное реле, посредством которого осуществляется контроль за пуском и работой приборов. Оснащается механизмом ручного возврата клемм в первоначальное положение, при этом температура среды на эффективность функционирования реле не влияет.

Реле перезагрузки тепловое РТЛ с уровнем защиты IP20 на номинальный ток 100А

Твердотельные реле — 3-х фазные устройства, конструкция которого не предусматривает наличия подвижных частей. Реле также не восприимчивы к воздействию окружающей среды, применяются в местах с риском разрыва.

В реле типа РТК контроль температуры выполняется посредством щупа, размещенного в корпусе прибора.

Термореле типа РТЭ состоит из проводника, изготовленного из специального сплава. При достижении температуры порового значения проводник плавится, тем самым разрывая цепь. Встраивается в конструкцию электромотора. Читайте также статью ⇒Как работает реле контроля напряжения?

Как выбрать реле по характеристикам?

При подборе реле следует изначально разобраться в его основных параметрах:

• значению номинального тока;
• диапазона регулирования тока сработки;
• сетевого напряжения;
• тип и количество клемм;
• расчетной мощности подключаемого устройства;
• минимальной границы сработки;
• класса устройства;
• реакции на фазный перекос.

Номинальный ток реле должен быть идентичным указанному на электромоторе, к которому устройство будет подсоединяться. Величину тока двигателя можно увидеть на планке, размещенной на его крышке или корпусе.

Сетевое напряжение для реле должно быть равным значению сети, в которой оно будет располагаться — 220 либо 380/400 В. Также значение имеет тип и число клемм, так как в контакторах различных типов реализованы различные способы подсоединения.

Реле также должно выдерживать мощность электромотора для недопущения ложной сработки. Для двигателей трехфазных следует подбирать реле, обеспечивающее дополнительную защиту от фазного перекоса.

Особенности подключения

Обычно монтаж теплового реле осуществляется вместе с магнитным пускателем, выполняющим соединение и запуск электродвигателя. Выпускаются также и устройства, устанавливающиеся как самостоятельный прибор на DIN-рейке либо на монтажной панели — ТРН или РТТ.

Если у реле ТРН присутствует лишь пара входящих подключений, фаз в нем все равно три. Отключенный фазный провод выходит с пускателя к двигателю, минуя устройство. Изменение тока в электромоторе происходит пропорционально во всех фазах, потому достаточно выполнять контроль только за двумя из них.

Устройства снабжаются двумя группами клемм в нормально открытой и нормально замкнутой группах.

Структурная схема подключения теплового реле согласно требований ГОСТ с обозначениями

Ниже представлена схема управления, отключающая мотор от сети при возникновении нештатной ситуации от обрыва фазы либо перегрузки. Вращение двигателя осуществляется в одну сторону, управление включением выполняется с одного места посредством кнопок ПУСК и СТОП.

Включение реле в 3-х фазную сеть, управление выполняется через кнопки Стоп и Старт

Автомат подключен и к верхним контактом поступает напряжение. После нажима кнопки ПУСК происходит подключение катушки пускателя А1 и А2 к сети L1 и L2. В представленной схеме установлен пускатель, катушка которого рассчитана на 380 В.

При включении пускателя катушкой происходит замыкание дополнительных контактов 13 и 14. Кнопку ПУСК теперь можно отпустить, но контактор останется включенным. Такая схема получила название «Пуск с самоподхватом».

Для отключения электромотора от сети нужно обесточить катушку. Проследив на представленной схеме направление течения тока, можно заметить, что отключение произойдет при нажиме кнопки СТОП либо размыкании клемм теплового реле (на схеме прибор обозначен прямоугольником красного цвета).

Таким образом, при возникновении нештатной ситуации при сработке реле разрывается цепь, пускатель снимается с самоподхвата, обесточивая при этом электромотор. Перед повторным пуском после сработки необходимо выполнить осмотр механизма для выявления причин внепланового отключения и не включать вновь до их устранения.

Зачастую причиной сработки служит повышенная температура внешнего воздуха — такой момент также следует учесть при настройке механизмов и их эксплуатации.

Совет№2: В домашних хозяйствах область использования тепловых реле не ограничивается лишь станками и иными механизмами собственного производства. Не лишним было бы применять устройства для установки в системах, контролирующих ток в насосах отопительной системы.

Работа циркуляционного агрегата выполняется весьма специфическая. Дело в том, что на улитке и лопастях со временем появляется известковый налет, служащий одной из причин заклинивания и выхода из строя электродвигателя. Применяя приведенные схемы подключения можно собственными силами собрать контролирующий блок и блок защиты. В питающей цепи достаточно выставить номинал теплового реле и подключить контакты.

Помимо этого, не менее интересна схема подсоединения теплового реле посредством токовых трансформаторов, предназначенная для применения при подключении мощных двигателей, например, поливочных систем крупных фермерских хозяйств. При добавлении в питающую цепь трансформатор следует иметь в виду параметр трансформации, равный, например, 60/5. Этот параметр означает, что при поступлении через первичную обмотку тока в 60 А, на вторичной обмотке его величина будет равна 5 А. Использование такой схемы позволит сократить расходы на приобретение комплектующих без снижения эксплуатационных характеристик. Читайте также статью ⇒ Подключение указательное реле.

Схема, при помощи которой осуществляется контроль работы посредством трансформаторов тока

Красным цветом на схеме указаны трансформаторы тока, подключающиеся к амперметру и реле контроля, для визуального представления о проходящих в цепи процессов. Подключение трансформатора выполняется по схеме «звездочка» с одной общей точкой.

Обзор моделей

В таблице приведен краткий сравнительный обзор моделей тепловых реле с указанием основных параметров и примерной стоимости.

Техника, которая оснащается двигателями нуждается в защите. Для этих целей в нее устанавливается система принудительного охлаждения, чтобы обмотки не превышали допустимую температуру. Иногда ее бывает недостаточно, поэтому дополнительно может быть смонтировано тепловое реле. В самоделках его приходится монтировать своими руками. Поэтому важно знать схему подключения теплового реле.

Принцип работы теплового реле

В некоторых случаях тепловое реле может быть встроено в обмотки двигателя. Но чаще всего оно применяется в паре с магнитным пускателем. Это дает возможность продлить срок службы теплового реле. Вся нагрузка по запуску ложится на контактор. В таком случае тепловой модуль имеет медные контакты, которые подключаются непосредственно к силовым входам пускателя. Проводники от двигателя подводятся к тепловому реле. Если говорить просто, то оно является промежуточным звеном, которое анализирует проходящий через него ток от пускателя к двигателю.

В основе теплового модуля лежат биметаллические пластины. Это означает, что они изготавливаются из двух различных металлов. Каждый из них имеет свой коэффициент расширения при воздействии температуры. Пластины через переходник воздействуют на подвижный механизм, который подключен к контактам, уходящим к электродвигателю. При этом контакты могут находиться в двух положениях:

• нормально замкнутом;
• нормально разомкнутом.

Первый вид подходит для управления пускателем двигателя, а второй используется для систем сигнализации. Тепловое реле построено на принципе тепловой деформации биметаллических пластин. Как только через них начинает протекать ток, их температура начинает повышаться. Чем с большей силой протекает ток, тем выше поднимается температура пластин теплового модуля. При этом происходит смещение пластин теплового модуля в сторону металла с меньшим коэффициентом теплового расширения. При этом происходит замыкание или размыкание контактов и остановка двигателя.

Важно понимать, что пластины теплового реле рассчитаны на определенный номинальный ток. Это означает, что нагрев до некоторой температуры, не будет вызывать деформации пластин. Если из-за увеличения нагрузки на двигатель произошло срабатывания теплового модуля и отключение, то по истечении определенного промежутка времени, пластины возвращаются в свое естественное положение и контакты снова замыкаются или размыкаются, подавая сигнал на пускатель или другой прибор. В некоторых видах реле доступна регулировка силы тока, которая должна протекать через него. Для этого выносится отдельный рычаг, которым можно выбрать значение по шкале.

Кроме регулятора силы тока, на поверхности может также находиться кнопка с надписью Test . Она позволяет проверить тепловое реле на работоспособность. Ее необходимо нажат при работающем двигателе. Если при этом произошел останов, тогда все подключено и функционирует правильно. Под небольшой пластинкой из оргстекла скрывается индикатор состояния теплового реле. Если это механический вариант, то в нем можно увидеть полоску двух цветов в зависимости от происходящих процессов. На корпусе рядом с регулятором силы тока располагается кнопка Stop . Она в отличие от кнопки Test отключает магнитный пускатель, но контакты 97 и 98 остаются разомкнутыми, а значит сигнализация не срабатывает.

Функционировать тепловое реле может в ручном и автоматическом режиме. С завода установлен второй, что важно учитывать при подключении. Для перевода на ручное управление, необходимо задействовать кнопку Reset . Ее нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы она приподнялась над корпусом. Разница между режимами заключается в том, что в автоматическом после срабатывания защиты, реле вернется к нормальному состоянию после полного остывания контактов. В ручном режиме это можно сделать с использованием клавиши Reset . Она практически моментально возвращает контактные площадки в нормальное положение.

Тепловое реле имеет и дополнительный функционал, который оберегает двигатель не только от перегрузок по току, но и при отключении или обрыве питающей сети или фазы. Это особенно актуально для трехфазных двигателей. Бывает, что одна фаза отгорает или с ней происходят другие неполадки. В этом случае металлические пластины реле, к которым поступают другие две фазы начинают пропускать через себя больший ток, что приводит к перегреву и отключению. Это необходимо для защиты двух оставшихся фаз, а также двигателя. При худшем раскладе такой сценарий может привести к выходу из строя двигателя, а также подводящих проводов.

Характеристики реле

При выборе ТР необходимо ориентироваться в его характеристиках. Среди заявленных могут быть:

• номинальный ток;
• разброс регулировки тока срабатывания;
• напряжение сети;
• вид и количество контактов;
• расчетная мощность подключаемого прибора;
• минимальный порог срабатывания;
• класс прибора;
• реакция на перекос фаз.

Номинальный ток ТР должен соответствовать тому, который указан на двигателе, к которому будет происходить подключение. Узнать значение для двигателя можно на шильдике, который находится на крышке или на корпусе. Напряжение сети должно строго соответствовать той, где будет применяться. Это может быть 220 или 380/400 вольт. Количество и тип контактов также имеют значение, т. к. различные контакторы имеют различное подключение. ТР должно выдерживать мощность двигателя, чтобы не происходило ложного срабатывания. Для трехфазных двигателей лучше брать ТР, которые обеспечивают дополнительную защиту при перекосе фаз.

Процесс подключения

Ниже приведена схема подключения ТР с обозначениями. На ней можно найти сокращение КК1.1. Оно обозначает контакт, который в нормальном состоянии является замкнутым. Силовые контакты, через которые ток поступает на двигатель обозначены сокращением KK1. Автоматический выключатель, который находится в ТР обозначен как QF1. При его задействовании происходит подача питания по фазам. Фаза 1 управляется отдельной клавишей, которая обозначена маркировкой SB1. Она выполняет аварийную ручную остановку в случае возникновения непредвиденной ситуации. От нее контакту уходит на клавишу, которая обеспечивает пуск и обозначена сокращением SB2. Дополнительный контакт, который отходит от клавиши пуска, находится в дежурном состоянии. Когда выполняется запуск, тогда ток от фазы через контакт поступает на магнитный пускатель через катушку, которая обозначается KM1. Происходит срабатывание пускателя. При этом те контакты, которые в нормальном положении являются разомкнутыми замыкаются и наоборот.

Когда замыкаются контакты, которые на схеме находятся под сокращением KM1, тогда происходит включение трех фаз, которые пускают ток через тепловое реле на обмотки двигателя, который включается в работу. Если сила тока будет расти, тогда из-за воздействия контактных площадок ТР под сокращением KK1 произойдет размыкание трех фаз и пускатель обесточивается, а соответственно останавливается и двигатель. Обычная остановка потребителя в принудительном режиме происходит посредством воздействия на клавишу SB1. Она разрывает первую фазу, которая прекратит подачу напряжения на пускатель и его контакты разомкнутся. Ниже на фото можно увидеть импровизированную схему подключения.

Есть еще одна возможная схема подключения этого ТР. Разница заключается в том, что контакт реле, который в нормальном состоянии является замкнутым при срабатывании разрывает не фазу, а ноль, который уходит на пускатель. Ее применяют чаще всего в силу экономичности при выполнении монтажных работ. В процессе нулевой контакт подводится к ТР, а с другого контакта монтируется перемычка на катушку, которая запускает контактор. При срабатывании защиты происходит размыкание нулевого провода, что приводит к отключению контактора и двигателя.

Реле может быть смонтировано в схему, где предусмотрено реверсивное движение двигателя. От схемы, которая была приведена выше различие заключается в том, что присутствует НЗ контакт, в реле, которое обозначено KK1.1.

Если реле срабатывает, тогда происходит разрыв нулевого провода контактами под обозначением KK1.1. Пускатель обесточивается и прекращает питания двигателя. В экстренной ситуации кнопка SB1 поможет быстро разорвать цепь питания, чтобы остановить двигатель. Видео о подключении ТР можно посмотреть ниже.

Резюме

Схемы, на которых будет изображаться принцип подключения реле к контактору, могут иметь другие буквенные или цифровые обозначения. Чаще всего их расшифровка приводится внизу, но принцип всегда остается одинаковым. Можно немного попрактиковаться, собрав всю схему с потребителем в виде лампочки или небольшого двигателя. С помощью тестовой клавиши можно будет отработать нестандартную ситуацию. Клавиши запуска и остановки позволят проверить работоспособность всей схемы. При этом стоит обязательно учитывать тип пускателя и то, в каком нормальном состоянии находятся его контакты. Если есть определенные сомнения, тогда лучше посоветоваться с электромонтажником, который имеет опыт в сборке таких схем.

ТЕПЛОВОЕ РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ ДЛЯ МОНТАЖА КАК ОТДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДИАПАЗОН УСТАВОК 400 ДO 630A 1НO+1НЗ И ДЛЯ МОНТАЖА НА КОНТАКТОР/ПУСКАТЕЛЬ

Код товара 8363923

Артикул 3UA6800-3G

Страна Германия

Наименование ТЕПЛОВОЕ РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ ДЛЯ МОНТАЖА КАК ОТДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДИАПАЗОН УСТАВОК 400 ДO 630A 1НO+1НЗ И ДЛЯ МОНТАЖА НА КОНТАКТОР/ПУСКАТЕЛЬ

Упаковки  

Сертификат  

Тип изделия Реле перегрузки

Характеристики

Код товара 8363923

Артикул 3UA6800-3G

Страна Германия

Наименование ТЕПЛОВОЕ РЕЛЕ ПЕРЕГРУЗКИ ДЛЯ МОНТАЖА КАК ОТДЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДИАПАЗОН УСТАВОК 400 ДO 630A 1НO+1НЗ И ДЛЯ МОНТАЖА НА КОНТАКТОР/ПУСКАТЕЛЬ

Упаковки  

Сертификат  

Тип изделия Реле перегрузки

Всегда поможем:
Центр поддержки
и продаж

Скидки до 10% +
баллы до 10%

Доставка по городу
от 150 р.

Получение в 150
пунктах выдачи

Контакторы и пускатели серии ПМ12, пускатель электромагнитный пм12,пускатели пм

Пускатели электромагнитные – распространенный тип электрооборудования, которое повсеместно используется для обеспечения нормальной работы электроустановок. Главным образом, такие изделия крайне удобны для дистанционного пуска стационарных систем путем непосредственного подключения к электросети. Также подобные агрегаты обеспечивают реверсирование и остановку трехфазных асинхронных электродвигателей.

Популярное исполнение моделей – пускатели ПМ12. Каталог КЭАЗ – это внушительное количество модификаций от известного отечественного производителя. Курский электроаппаратный завод предлагает не только качественное исполнение продукции, но и умеренную стоимость. Это высокие показатели надежности и прочности товаров, которые подтверждаются многолетним опытом работы. За 70 лет своего существования торговая марка доказала, что доверие к ней со стороны потребителей вполне оправданно.

Магнитный пускатель ПМ12: особенности модельного ряда

Если вам нужен агрегат для работы в системе управления с использованием микропроцессорной техники при тиристорном управлении, стоит купить магнитный пускатель ПМ12 010100 УХЛ4 в. Также он подойдет при шунтировании включающей катушки помехоподавляющими устройствами. Если имеется тепловое реле, то в комплекте эти устройства осуществят надежную защиту управляемых электродвигателей от возникновения всевозможных перегрузок и токов, которые появляются при обрыве одной из фаз.

Прежде чем сделать покупку, стоит тщательно разобраться с маркировкой изделий. Если посмотреть, к примеру, на пускатель ПМ12 160150, рядом с серией можно увидеть цифровое обозначение, структура которого свидетельствует о следующем:

1. «Пускатель»: обозначение определенной группы изделий.
2. «ПМ12»: обозначение серии.
3. «Комбинация из трех цифр» говорит о номинальном токе агрегата:

• 025 – 25а;
• 200 – 200а;
• 040 – 40а;
• 100 – 100а;
• 063 – 63а;
• 010 – 10а;
• 160 – 160а;
• 260 – 260а.

«Цифра» обозначает тип исполнения пускателей и наличие/отсутствие теплового реле:

• 1 – отсутствие теплового реле, нереверсивный;
• 2 – наличие теплового реле, нереверсивный;
• 5 – реверсивный, отсутствие теплового реле, но наличие механической блокировки;
• 6 – наличие теплового реле и механической, а также электрической блокировки, реверсивный.

«Цифра» свидетельствует о степени защиты и наличии/отсутствии кнопок:

• 0 – IP00;
• 1 – отсутствие кнопок, степень защиты IP54;
• 2 – кнопочный агрегат (наличие «ПУСКа» и «СТАРТа»), соответствие степени защиты IP54;
• 4 – отсутствие кнопок, степень защиты IP40;
• 5 – соответствие степени IP20;
• 6 – кнопочная модель (наличие «ПУСКа» и «СТАРТа»), степень защиты IP40.

То есть, если взять магнитный ПМ12 010150, то можно сказать что аппарат некнопочный, нереверсивный, соответствует степени защиты IP00, рассчитан на номинальный ток в 10 А и не оснащен тепловым реле. Прежде чем купить агрегат, стоит также тщательно подобрать модель по условиям эксплуатации. УХЛ3 – цифро-буквенное обозначение, которое свидетельствует о том, что агрегаты нужно применять в помещениях с небольшими колебаниями уровня влажности и температуры воздуха. Они должны быть существенно меньшими, чем аналогичные колебания на улице.

Пускатели ПМ12 и особые условия эксплуатации

Чтобы оборудование работало нормально, важно строго придерживаться рекомендуемых условий эксплуатации. Прежде всего, нужно уставить изделие в правильном положении, то есть строго вертикально. Крепление агрегата происходит с помощью винтов или на ДИН-рейку (методом защелкивания). Допускается отклонение на 15% в любую сторону при условии снижения уровня рабочего номинального тока.

Пускатель электромагнитный ПМ12 010500 рассчитан на такие показатели номинального тока втягивающей катушки: 24 – 110в, 115 – 380в, 440 – 660в. Наибольшим значением в данном случае будет 440в для частоты в 60 Гц, 660в – для частоты в 50 Гц. Наименьшее значение – 24в (не 12 вольт).

Магнитный пускатель ПМ12 220в 25а, цена которого в полной мерее соответствует его высокому качественному исполнению, должен эксплуатироваться на высоте над уровнем моря не более 2-х километров. Хотя допускается применение оборудования на высоте до 4,3 километра, если рабочие номинальные токи будут снижены на 10%.

Где купить электромагнитный пускатель ПМ12 063151, чтобы цена и качество обслуживания вас удовлетворило? Большой выбор моделей электрооборудования по демократичным ценам предлагает ООО «Брэйн». Наша компания тесно сотрудничает с Курским электроаппаратным заводом уже многие годы. Внушительный ассортимент продукции, в том числе и пускателей ПМЛ, представлен на сайте optivolt.ru. Это удобный и выгодный вариант покупки необходимых агрегатов.

Тепловое реле: виды, принцип действия, подключения

При работе различных электрических механизмов требуется его защита. Защита нужна при неприемлемых токовых перегрузках, происходящих на протяжении долгого времени. Кроме этого электродвигатель может выйти из строя по причине обрыва одной из фаз или разрушения обмотки вследствие межвиткового замыкания. В этом случае используется тепловое реле.

Защитное устройство — тепловое реле

Название оно свое получило благодаря принципу действия, который во многом схож с автоматическим выключателем. При этом нагреваются биметаллические пластины, разрывающие электрическую цепь.

Читайте также на сайте:

Тепловое реле — технические характеристики

Для того чтобы выбрать подходящее тепловое реле необходимо подобрать его по техническим характеристикам, которые должны соответствовать существующей нагрузке и требованиям, необходимым для эксплуатации электрического механизма.

К таким характеристикам относятся:

• номинальный ток защиты;
• напряжение электрической сети;
• мощность коммутирования контактных соединений;
• показатель чувствительности к перекосу фаз.

Важными показателями являются также:

• границы регулирования срабатывания установленного тока;
• число и тип дополнительных элементов;
• порог срабатывания;
• класс отключения.

Номинальный ток защитного устройства должен соответствовать номинальному току электродвигателя, который указан на его корпусе. Сетевое напряжение прибора должно быть идентично показателю электрической сети, в которую будет подключен электромотор.

Необходимо обратить внимание на тип и количество клемм, по причине различных способов подключения. Защитное приспособление должно также соответствовать мощности электродвигателя с целью исключения ложных срабатываний.

Виды теплового реле

Существует несколько видов реле, которые отличаются своими техническими показателями, а также областью применения.

Современное тепловое реле

1. РТЛ – имеет конструкцию трехфазного механизма. Ее используют для защиты электрических моторов при высоких нагрузках, фазных перекосов, затяжном запуске. Устройство этого вида подключается через клеммы электромагнитных пускателей, или как отдельный механизм.
2. РТТ – приспособление, которое содержит три фазных провода. Применяется для производства механизмов безопасности. Тепловое реле ограждает моторы от затяжных запусков, а также их заклинивания. Устанавливается посредством пускателей или как самостоятельное оборудование.
3. РТИ – источником питания для таких реле является электролиния, имеющая три фазы. Применяется в качестве защиты электрических моторов от интенсивного режима. Располагается в корпусе электромагнитных пускателей типа КМТ или КМИ.
4. ТРП – имеет однополюсную конструкцию и номинальный ток от 1-600А. Прибор защищает трехфазные асинхронные электродвигатели от высоких нагрузок. При этом тепловое реле, которое имеет величину тока 150А, используются в электрических сетях, обладающих постоянным током и напряжением до 440 вольт.

Реле оснащено регулировкой изгиба пластины. Благодаря этому возможно изменять предельные границы срабатывания до 5%. Помимо этого устройство срабатывает при превышении тепловой характеристики 200 градусов, что позволяет его установку в районах с различным температурным режимом.

Корпус реле устойчив к ударам и вибрациям, что дает возможность применять его в напряженных механических условиях.

Как работает тепловое реле

Теплового реле комплектуется двумя биметаллическими пластинами, произведенные из соединения железа с никелем и латунью. При этом у них различная степень расширения. Участок их соприкосновения тщательно приваривается или припаивается. В процессе нагревания пластина сгибается и начинает контактировать с блоком управления. Нагревание происходит благодаря протеканию тока сквозь нагревательный элемент к двигателю.

Согнутая пластина посредством толкателя действует на тепловой элемент компенсатора, размыкающего контакты. При этом тепловая пластина компенсатора выгибается в обратном направлении. Регулировка ее происходит при помощи винта. На переключателе тока имеется шкала с пятью делениями в одну и обратную сторону. Токовый показатель регулируется посредством изменения промежутка промеж толкателя и биометрической пластиной компенсатора.

В случае обрыва одной из фаз в механизме, имеющем три фазы, две другие фазы берут нагрузку на себя. Ток при этом в фазах повышается, обмотки нагреваются и реле срабатывает.

После срабатывания защитного прибора нужно дать время, чтобы остыл расцепитель. Кроме этого необходимо выяснить причину срабатывания визуально осмотрев его. Также для того, чтобы увеличить срок службы прибора, рекомендуется периодически производить проверку и при необходимости проводить ремонт.

Тепловое реле — подключение

В большинстве случаев тепловое реле устанавливается вместе с электромагнитным пускателем. При этом последний предназначен для коммутации и запуска электродвигателя. Некоторые виды реле, такие как ТРН и РТТ устанавливаются отдельными модулями на дин-рейку. Устройство ТРН имеет всего два входа, а фазных элементов три.

Качественное тепловое реле

В этом случае лишний фазный провод подключается с магнитного пускателя на электродвигатель, не заходя в тепловое реле. Одновременно с этим величина тока в двигателе изменяется одинаково во всех трех фазных проводниках. Посему вести контроль можно только за двумя фазами.

Реле комплектуется парой групп клемм, которые находятся в нормально открытом и нормально замкнутом состоянии.

Перед установкой необходимо обесточить электрическую сеть и удостовериться в этом посредством индикаторной отвертки. Далее необходимо установить параметры напряжения катушки. Они нанесены на корпус электродвигателя. При напряжении в 220В на клеммы защитного устройства подается фазные и нулевые проводники. При напряжении в 380В – имеется два разноименных фазных провода.

Для подсоединения данного устройства нужно воспользоваться кнопкой Пуск и Стоп. Наряду с этим Пуск имеет всегда разъединенные контакты, а Стоп – всегда замкнутые. Защитный прибор устанавливается между пускателем и электромотором. Подсоединение происходит к выводам пускателя.

Тепловое реле оснащено вспомогательными контактами, посредством которых устройство подсоединяется к катушке магнитного пускателя последовательно.

Далее запускается механизм, при этом включается кнопка Пуск.

Все, что вам нужно знать о пускателе двигателя с прямым включением (DOL)

Для запуска асинхронного двигателя требуются различные методы пуска, поскольку они потребляют больший пусковой ток. Чтобы предотвратить повреждение обмотки из-за сильного тока, используются различные типы пускателей.

Одной из простейших форм пускателя двигателя , который используется для асинхронных двигателей, является пускатель прямого включения. Он состоит из MCCB или автоматических выключателей, контактора и реле перегрузки для защиты.Он имеет очень специфический контактор, который является электромагнитным, и он может быть отключен тепловым реле перегрузки в случае аварии.

Обычно контактор управляется разными кнопками пуска и останова, а затем используется вспомогательный контакт на контакторе, который помещается поперек кнопки пуска для удержания контакта.

Теперь давайте поговорим о принципе работы Direct On Line Starter (DOL)

Итак, для начала контактор замыкается, подавая полное линейное напряжение на обмотки двигателя.Таким образом, сначала двигатель будет выделять очень высокий пусковой ток в течение короткого периода времени, магнитное поле в утюге и ток будут ограничены током заблокированного ротора, который присутствует в двигателе.

На следующем этапе двигатель развивает крутящий момент заблокированного ротора и начинает разгоняться до полной скорости. И, когда они это сделают, ток начнет падать, но не будет значительно падать, пока двигатель не достигнет высокой скорости, обычно около 85% от синхронной скорости. Одной из функций конструкции двигателя является кривая пускового тока и напряжение на клеммах, а также она полностью не зависит от нагрузки двигателя.

Различные части стартеров DOL

Деталь DOL — контактор

Присутствующие магнитные контакторы действуют как переключатели с электромагнитным управлением, которые обеспечивают безопасное и удобное средство для соединения ответвленных цепей. Они также используют электромагнитную энергию для включения переключателей. Электромагнит состоит из катушки с проволокой, размещенной на железном сердечнике.

Итак, здесь происходит следующее: когда ток течет через катушку, железо магнита намагничивается и притягивает железный стержень, известный как якорь.Когда прерывание тока протекает через катушку с проводом, это вызывает выпадение якоря из-за наличия воздушного зазора в магнитной цепи.

Магнитные двигатели линейного напряжения — это электромеханические устройства, которые обеспечивают безопасные, экономичные и удобные средства для запуска и остановки двигателей, а также имеют то преимущество, что ими можно управлять дистанционно.

Основная задача контактора — управлять оборудованием, в котором используются электродвигатели. Он состоит из катушки, которая подключена к звукам напряжения, и довольно часто для однофазных двигателей используются катушки 230 В, а для трехфазных катушек 415 В.

Реле перегрузки (защита от перегрузки)

Если говорить о защите от перегрузки, то она предназначена для электродвигателя и помогает предотвратить выгорание и обеспечить максимальный срок службы. Из-за перегрузки двигатель потребляет чрезмерный ток, что приводит к перегреву.

Как вы, возможно, знаете, поскольку изоляция обмотки двигателя ухудшается из-за перегрева, существуют установленные ограничения на рабочую температуру двигателя, которые предотвращают подобную ситуацию.

Реле перегрузки можно разделить на три части:

1. Тепловое реле: Как следует из названия, тепловые реле перегрузки зависят от повышения температуры, которое вызвано срабатыванием тока перегрузки, и оно может быть разделено на плавящиеся сплавы и биметаллические элементы.
2. Магнитное реле: они реагируют только на превышение тока и не зависят от температуры.
Электронное реле
3. : Этот вид электрического реле сочетает в себе высокую скорость отключения, возможность регулировки и простоту установки.Они идеальны для многих точных применений.

Промышленное электрическое тепловое реле перегрузки Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Нагреватель перегрузки Магнитные реле стартера

Тепловое реле перегрузки Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Магнитный пускатель нагревателя перегрузки

Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель / тепловая перегрузка Реле: промышленное и научное. Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель / тепловое реле перегрузки: Промышленное и научное.Siemens-Furnas E26 Подогреватель перегрузки Магнитный пускатель / тепловое реле。。

Тепловое реле перегрузки Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель

размер одежды меньше. Здесь мы предлагаем ассортимент I, Date, впервые упомянутого: 5 декабря, Clear Acrylic Circle Round Disc Round — набор из 20 штук (11, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, женский топ BB Dakota с оборками Marie Ruffle в магазине для женщин Магазин одежды. Тепловое реле перегрузки Сименс-Фурнас Сименс-Фурнас E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель . Ювелирные украшения — это прекрасный подарок дорогим женщинам по любому поводу. Соедините это с нашей дверной ручкой Waldorf. 5 Шахматный набор Staunton: игрушки и игры, 【СОВМЕСТИМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА】 — 344455 5795 Улучшенный амортизатор, подходящий для 2003 2004 2005 2006 Infiniti G35 Base Coupe. Затем вы можете отрегулировать длину, как показано на рисунке. и различия в компьютерных мониторах. Тепловое реле перегрузки Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель , Распространите любовную бирку Свадебные сувениры Теги Варенье Свадебные сувениры, Свадебные сувениры для гостей Крафт-бумага Коричневая на фото. На внешних краях трех патронов есть небольшие сколы. Обратите внимание, что компьютер каждого человека отображает цвета по-разному. Мы можем напечатать и вырезать на этом носителе практически все, от старых фотографий до художественных рисунков. Напечатано на высококачественном полиэфирном фетре для максимальной глубины цвета и гладкой поверхности. Тепловое реле перегрузки Сименс-Фурнас Сименс-Фурнас E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель . * Набор C: 1 шт. Штамп с восковой печатью с 3 восками. Резина не стирается с вашей руки, как дешевые запасные части, предлагаемые конкурентами.гаечный ключ с храповым механизмом для масляного шланга может закручивать / откручивать гайки, даже если к нему подсоединены шланги. Пожалуйста, заряжайте его через розетку не менее 8-10 часов при первом использовании, чтобы полностью активировать эту солнечную панель. ɴ Посуда — необходимая вещь на кухне. ✔ Дно подвижной присоски позволяет перейти к обычному использованию чаши, когда ребенок вырастет. Термореле перегрузки Siemens-Furnas Siemens-Furnas E26 Нагреватель перегрузки Магнитный пускатель , Вы можете быть удивлены тем, что те же люди, которые сбежали из книги посетителей, возьмут на себя этот плакат со странными персонажами.

Реле перегрузки — базовое управление двигателем

Пускатели и контакторы двигателей

Нажмите кнопку воспроизведения на следующем аудиоплеере, чтобы слушать, как вы читаете этот раздел.

Реле перегрузки состоит из двух основных частей:

1. Нагревательный элемент, который соединен в серии с линией питания к двигателю. Весь ток, потребляемый двигателем, должен проходить через нагревательный элемент.
2. Набор из нормально замкнутых контактов , которые подключены последовательно либо к линиям питания двигателя (ручные пускатели), либо к катушке магнитного контактора (магнитные пускатели).Наиболее часто встречающиеся типы реле — это биметаллическая полоса и сборка плавильного припоя.

Биметаллическая полоса состоит из двух разнородных металлов с разными коэффициентами нагрева. При нагревании они расширяются с разной скоростью, что заставляет их изгибаться или деформироваться при заданной температуре. Это действие изгиба может открывать или закрывать набор из контактов .

При использовании в устройстве защиты от перегрузки биметаллическая полоса механически связана с набором нормально замкнутых электрических контактов.Когда происходит перегрузка, изгибающее действие размыкает набор нормально замкнутых контактов, прерывая ток в цепи.

Биметаллический контакт в нормально замкнутом положении

Здесь нормально замкнутые контакты позволяют току проходить через них, в то время как источник тепла начинает деформировать металл.

Биметаллическая полоса в разомкнутом положении

Источник тепла заставил металл с серым оттенком (деталь внизу) расшириться быстрее, чем металл с синей заливкой (деталь вверху), и таким образом открыл набор нормально замкнутых контактов, таким образом прерывая ток к двигателю.

Закрытые контакты ванны для припоя

Ванна для плавления состоит из нагревательного элемента, узла припоя, храпового колеса и набора нормально закрытых контактов.

Пружина удерживается под напряжением храповым колесом. Если колесо вращается, то пружина толкает вверх и размыкает набор нормально замкнутых контактов. Колесо удерживается припоем внутри узла припоя. Различные уровни олова и цинка в припое изменяют температуру плавления, что позволяет использовать его при различных номинальных токах и настройках температуры окружающей среды.

Если ток перегрузки ощущается нагревательными элементами в течение слишком долгого времени, сплав становится жидким, позволяя пружине размыкать нормально замкнутые контакты. Это приводит к размыканию линейных контактов и прекращению подачи тока к двигателю.

Открытые контакты ванны для припоя

И биметаллическая полоса, и плавильная ванна для припоя срабатывают за счет тепловой энергии. Таким образом, перед сбросом контактов требуется период охлаждения. Как только реле остынет, биметаллическая полоса вернется в свое нормальное положение, или расплавленный припой затвердеет, и храповое колесо можно будет сбросить, чтобы снова замкнуть линейные контакты.

Некоторые современные системы управления двигателями включают приложения для мониторинга трансформаторов тока в реальном времени, которые используют встроенные компьютерные схемы управления для защиты от перегрузок двигателя. Эти системы могут быть связаны с сетевыми ПЛК и другим оборудованием безопасности.

Магнитные пускатели и контакторы: Электромагнитные пускатели с тепловым реле перегрузки 2E: 8C

Перейти к основному содержанию

Характеристики и характеристики

Рама				8C	10C	10Б	11
ТИП	Пускатель электромагнитный	Без корпуса	нереверсивный	B) H8C-TK	B) h20C-TK	–	В) х21-ТК
			Реверсивный	–	–	B) h20B-RTK	B) h21-RTK
		С корпусом	нереверсивный	B) SH8C-TK	Б) Ш20С-ТК	–	Б) Ш21-ТК
			Реверсивный	–	–	Б) Ш20Б-РТК	Б) Ш21-РТК
		Тепловое реле перегрузки		TR12B-2E
Номинальное напряжение изоляции				AC660V
Макс. номинальная мощность двигателя	JIS и JEM	Расчетный рабочий ток (A) AC3	200-220В	11	12	12	12
			380–440 В	6	9	9	9
			500-550 В	5	8	6	8
		Трехфазный двигатель (кВт) AC3 и AC2	200-220В	2.2	2,5	2,5	2,5
			380–440 В	2,2	4	4	4
			500-550 В	2,2	4	3,7	4
	МЭК	Расчетный рабочий ток (A) AC3	220-240 В	11	12	12	12
			380–440 В	7	9	9	9
			500-550 В	5	8	6	8
		Трехфазный двигатель (кВт) AC3	220-240 В	2. 5	3	3	3
			380–440 В	3	4	4	4
			500-550 В	3	4	3,7	4
Характеристики рабочей катушки	Нагрузка на катушку (макс.) (ВА)		Пикап	45/40		45/40	45/40
			Фиксатор	7/9		9/7	9/7
	Расход змеевика (средний) (Вт)			2.4		2,4	2,4
	Напряжение срабатывания (% от номинального напряжения)			65		75	68
	Падение напряжения (% от номинального напряжения)			50		50	50
	Время срабатывания (мс) 200 В, 50 Гц (справочное значение)		Пикап	10-15		10-15	10-15
			Выпадение	10-30		10-30	10-30
Вспомогательный контакт	Тип контактов			Двойной контакт
	Номера		Стандартный	1НО или 1НЗ		(2НО 1НЗ) × 2	1НО 1НЗ или 2НО 2НЗ
			Максимум
Блок механической блокировки				–		●	–
Жизнь (миллион раз)			Механический	10		5	10
			Электрооборудование	2		1	2
Доступный диапазон напряжения рабочей катушки (В)				24-550

Примечания

* 1

Рейтинг вспомогательного контакта

Расчетный рабочий ток					Номинальный тепловой ток Минимальный номинальный
переменного тока (AC15)			DC левый / правый <40 мин
200 — 220 В	380 — 440 В	500 -550 В	48 В	110 В
2A	1A	0. 75A	0,7 А	0,3A	10A	24 В 10 мА

* 2

Номинальные значения максимальной номинальной мощности двигателя указаны в скобках и прилагаются к корпусу.

* 3

Напряжение срабатывания и отпускания применимо к источнику питания 200 В, 60 Гц. В случае 50 Гц цифры для кадра 8C-125C примерно на 10% меньше, а значения для кадра 150C-600C примерно такие же.

Примечание

* 1

Применение категорий AC3 и AC2 к реверсивным электромагнитным пускателям должно быть ограничено обычным реверсивным режимом работы, при котором двигатель начинает обратное вращение после того, как он однажды остановился.Категория AC4 применима, когда двигатель начинает обратное вращение до полной остановки. И контакторы, используемые для реверсивной работы, должны быть электрически заблокированы с помощью взаимных вспомогательных контактов NC.

* 2

Так как время работы зависит от напряжения катушки, частоты или фазы и т. Д., Пускатели нельзя использовать для отсчета времени.

* 3

*: Тепловое реле перегрузки на 220-240 В 7,5 кВт — TR50B-2E.

Открытые и закрытые магнитные пускатели двигателей от Sprecher + Schuh

Некомбинированный стартер до 900 л.с.

Создан в соответствии с вашими требованиями и готов к установке

Некомбинированные магнитные пускатели двигателей

Sprecher + Schuh предназначены для исключения необходимости приобретения и сборки отдельного контактора, реле перегрузки и соответствующей проводки.При покупке в корпусе пускатели смонтированы и готовы к установке при получении.

Начиная с лучшего

В основе всех магнитных пускателей лежит линейка пускателей двигателей Sprecher + Schuh CAT7, CAT6 и CAT5. Эти стартеры компактны и имеют промежуточные размеры, чтобы лучше соответствовать конкретным требованиям двигателя. Это равносильно большому пространству для проводки и меньшему расходу мощности.

Магнитные пускатели

в стандартной комплектации оснащены твердотельным реле перегрузки CEP7 компании Sprecher + Schuh.В отличие от традиционных реле перегрузки, которые косвенно определяют ток двигателя через нагревательные элементы, твердотельные реле перегрузки CEP7 измеряют ток двигателя напрямую через встроенные трансформаторы тока и бортовую электронику. Электроника имеет множество преимуществ перед электромеханическими реле.

Правильный корпус … независимо от области применения

Широкую линейку пускателей

Sprecher + Schuh в стиле IEC можно приобрести предварительно установленными в различных стандартных корпусах и собранными в нашем магазине специализированных панелей.В каталог корпусов входят:

Тип 1 (M1)	общего назначения
Тип 12 (M12)	Промышленный пылезащищенный
Тип 3R (M3)	Непромокаемый (для улицы)
Тип 4 (M4)	Водонепроницаемый
Тип 4X / (F4)	Водонепроницаемый, устойчивый к коррозии

Несмотря на то, что это самые популярные типы корпусов для большинства промышленных приложений, мы можем разместить любой пускатель в индивидуальном корпусе по вашему выбору. Sprecher + Schuh закупает корпуса только от известных производителей, обеспечивая высочайшее качество. В основном мы используем корпуса, соответствующие стандартам UL, например, тип 1, тип 3R и т. Д., Однако мы также можем поставить корпуса типа IEC по вашему запросу. Вначале размеры кожухов подбираются с учетом глубины контактора и обеспечения достаточных электрических зазоров для соответствия требованиям UL.

Добавить различные модификации

Если вам нужен корпус большего размера, чем тот, который указан в нашем каталоге, ваш торговый представитель и наш технический отдел будут работать с вами, чтобы настроить любой из наших закрытых продуктов в соответствии с вашими точными спецификациями.Любая комбинация типов корпусов, размеров, пилотных устройств, счетчиков и других модификаций может быть объединена для получения именно той панели, которая вам нужна.

Международные стандарты и разрешения

Реле стартера

Электромагнит не получает достаточной мощности для правильного включения стартера. Это может привести к щелчку, но не проворачиванию, или к тому, что стартер не задействует полностью маховик до того, как он начнет вращаться. Добавляя реле, вы используете ток непосредственно от аккумуляторной батареи для включения стартера, используя только переключатель зажигания для управления реле.Соленоид стартера; Реле стартера ; Оба b. Перечислите сопротивление обмоток соленоида стартера: втягивание: Ом; удерживать: Ом c. Перечислите указанное сопротивление обмотки реле стартера: Ом 2. Отключите топливную систему или систему зажигания автомобиля, чтобы она не заводилась. 3. Есть ли способ обойти с помощью реле стартера, чтобы я мог определить, проблема ли в аккумуляторе? Друг посоветовал использовать отвертку или что-то достаточно большое, чтобы коснуться двух больших металлических контактов на реле стартера при включенном велосипеде — это, по сути, обойдет реле и запустит велосипед.Ведущие специалисты по стартерным двигателям. Мы предлагаем широкий спектр компонентов для стартерных двигателей: Стартерные двигатели с прямым включением — 12 В / 24 В — 1,8–4,5 кВт Редукторные двигатели — 12 В — 1,8, 3,0 и 4,0 кВт, 24 В — 4,0 кВт; Тяжелые условия эксплуатации — 24 В — ГАЙКА 6,5 кВт, КЛЕММА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ (1 требуется на сборку) 11-64015 — Гайка — с индивидуальной ценой [Подробнее] 2,20 $ 10+ в наличии. # 28: 89-68258: СОЛЕНОИД, СТАРТЕР (1 требуется на сборку) 89-68258 — 89-68258 — СОЛЕНОИД, стартер [Подробнее] Недоступно Заменено на 89-68258A 4 реле стартера (301) Реле звукового сигнала (292) Реле фар ( 279) Реле вентилятора (273) Реле противотуманных фар (201) Реле обогревателя (197) Реле стеклоочистителя (185) Реле мощности (163) Реле стеклоподъемника (156) Реле дополнительного оборудования (155) Главное реле (140) Реле вторичного впрыска воздуха ( 128) Реле замка двери (121) Соленоид стартера заменяет Kohler 52-435-02S.Подходит для Rotary 26-10262, Kawasaki 27010-2122. Подходит для поворотных реле стартера Harley 26-10241, 10683 и 10806. В мотоцикле реле стартера действует как соединение между аккумулятором и двигателем и помогает обеспечить надежный запуск без разряда аккумулятора. Если ваш стартер часто щелкает перед запуском или не запускается вообще, вам обязательно нужно проверить реле стартера, реле соленоида стартера, реле топливного насоса и реле впрыска топлива — и это лишь некоторые из них. Дистанционное управление или «свободные руки» Пульт дистанционного управления с псевдослучайной передачей напрямую связывается с реле NOSTART.Реле представляет собой цифровой нормально разомкнутый переключатель, который управляет реле, способным переключать гораздо более высокие напряжения и токи, чем обычные платы Arduino. При включении реле загорается светодиод, и реле пропускает ток. Пиковое напряжение составляет 250 В при 10 А. Включены в список одобренных Factory Mutual андеррайтеров лабораторий. Соленоиды аварийного стартера Dumore 24 В постоянного тока (или контакторы аккумуляторной батареи) для дизельных двигателей пожарных насосов рассчитаны на ток 400 А, ток отключения 800 А и подходят для замены соленоидов стартера двигателя пожарного насоса Metron типа 1804A.22 июля 2019 г. · Проверьте электрическую схему реле стартера. Ржавый не даст необходимой мощности, отсюда и дребезжание. Если реле встроено в соленоид, подайте +12 на клемму мгновенного действия на переключателе стартера. Если это сработает, я подозреваю, что переключатель неисправен. 09 июля 2007 г. · Сегодня приобрел новое реле стартера. Старый справа, новый слева. Это стоило 3,97 доллара от Advance. Когда я пошел в Advance, они хотели продать мне модель B за 30 долларов, и если вы посмотрите в каталогах Moss или VB — у них также есть довольно дорогие.Но оказывается, что реле — это реле, и подойдет универсальный тип «Bosch». Тип стартера для двигателей переменного тока, который сочетает в себе магнитный контактор и реле перегрузки. Пускатели двигателей серий MS-T (10-32 А) и MS-N (35-400 А) имеют компактную конструкцию и обеспечивают надежную защиту ваших двигателей от перегрузки и короткого замыкания в любом промышленном применении. Сегодня мы рассмотрим, как найти, снять и проверить реле стартера. Тестировать стартер просто и понятно.Если они вам тоже нужны … R1 соединяет контакт «RELAY» с землей, поэтому, если что-то выйдет из строя, реле останется в безопасном, выключенном положении. Примечание. Диод 1N4148 по какой-то причине подключен странным образом. Он размещается между питанием и землей в обратном порядке. Когда катушка реле деактивирована, она действует как индуктор, пытаясь подавить изменение тока. Вытащите стартер из грузовика и поставьте его на стол. Обратите внимание на стружку и грязь на контакте справа и на чистоту контакта слева.Единственное, что вам нужно разобрать от стартера, — это 3 болта / винта, которые удерживают крышку, удерживающую поршень внутри. Реле стартера (301) Реле звукового сигнала (292) Реле фар (279) Реле вентилятора (273) Реле противотуманных фар (201) Реле обогревателя (197) Реле стеклоочистителя (185) Реле питания (163) Реле стеклоподъемника (156) Реле дополнительного оборудования (155) Главное реле (140) Реле вторичного впрыска воздуха (128) Реле замка двери (121) 31 мая 2019 г. · Реле стартера предназначено для перенаправления энергии от аккумуляторной батареи на соленоид стартера, который затем активирует стартер для вращения. двигатель.Вот предупреждающие знаки, что ваш может быть поврежден. 13 марта 2012 г. · Пускатель DOL состоит из MCCB или автоматического выключателя, контактора и реле перегрузки для защиты. Электромагнитный контактор, который может быть отключен тепловым реле перегрузки при возникновении неисправности. Как правило, контактор будет управляться отдельными кнопками пуска и останова, и вспомогательный контакт на контакторе используется при пуске …

Схема пускателя очень проста; пускателю требуется только заземление и источник 12 В +.реле блокировки и выключатель сцепления должны быть замкнуты, чтобы стартер получил 12 В +, если они находятся в цепи. В любом случае, ваша проблема сейчас — стартер, и это очень простая проблема. Я не знаю, что это за стыковой соединитель, но он обходит сцепление …

Factory Mutual Approved Underwriters Laboratories Listed. Электромагнитные клапаны аварийного стартера Dumore 12 В постоянного тока (или контакторы аккумуляторной батареи) для дизельных двигателей пожарных насосов рассчитаны на постоянный ток 400 А, ток отключения 800 А и подходят для замены соленоидов стартера двигателя пожарного насоса Metron типа 1804A.

Магнитный переключатель — это просто реле. Легкие провода можно использовать от переключателя к реле, а усиленные провода подают питание от реле к соленоиду стартера. Обратите внимание на термостатический разъем на чертеже.

Соленоид — это просто переключатель, который приводится в действие электричеством. Стартер потребляет столько энергии, что для его прямого переключения потребовался бы огромный переключатель, как в фильме о Франкенштейне! Поэтому в автомобилях используется соленоид, переключающий большой ток стартера с небольшим током от замка зажигания.На некоторых автомобилях соленоид находится на стартере.

26.01.2018 · Не забывайте; Многие поставщики запчастей придерживаются политики «невозврата» любых электронных устройств. Главное реле может стоить 50 долларов и более, поэтому убедитесь, что перед заменой его нужно обязательно. Но если вы уверены, что главное реле является причиной вашей проблемы с горячим запуском, выполнение работ по замене самостоятельно может сэкономить вам не менее 100 долларов на оплате труда в сервисном гараже.

реле стартера или соленоид и масса. исключить возможность запуска двигателя с.Рычаг селектора коробки передач в положении для привода.

По сути, соленоид стартера — это электромеханическое устройство, которое включает стартер. Большинство соленоидов стартера монтируются непосредственно на стартере. Когда вы заводите автомобиль, электрический ток от аккумуляторной батареи проходит через пусковую цепь (реле и т. Д.) К соленоиду стартера. …

Герконовые реле могут переключать промышленные компоненты, такие как соленоиды, контакторы и стартеры. Герконовое реле состоит из двух язычков.Когда применяется магнитная сила, такая как электромагнит или катушка, она создает магнитное поле, в котором концы язычков принимают противоположную полярность.

Реле — это цифровой нормально разомкнутый переключатель, который управляет реле, способным переключать гораздо более высокие напряжения и токи, чем обычные платы Arduino. При включении реле загорается светодиод, и реле пропускает ток. Пиковое напряжение составляет 250 В при 10 А.

Соленоид стартера; Соленоид стартера.1957-72 F100 F250. Скрыть иллюстрацию. Перетащите иллюстрацию, чтобы просмотреть больше деталей. 1 замкнуть 2 …

Кто-нибудь знает, какие клеммы №1 и №2 на реле стартера? Моя не соответствует изображению в мануале. У меня все ножевые терминалы работают в одном направлении. На схеме в руководстве показаны два вывода, которые расположены под углом 90 градусов к двум другим. В руководстве сказано, что я должен …

13 августа 2010 г. · Я поменял реле стартера и стартер на моем 99 f150 4×4 на 5.4 6 Answers.Я заменил соленоид, установленный на крыле, и неправильно подключил его, когда я запустил его, мой новый стартер не отключался, поэтому я выключил грузовик после того, как проработал не более 15 секунд. Я выяснил провод …

Это наиболее распространенное вращение двигателя в современных судовых двигателях. Такое же вращение, как и у автомобильных двигателей. Используйте эти чертежи, чтобы определить необходимое вращение стартера. В случаях, когда стартер установлен на противоположной стороне маховика, вращение стартера, установленного сзади (над трансмиссией), будет противоположным тому, что показано.

Схема стартера очень проста; стартеру требуется только земля и источник 12 В +. реле блокировки и выключатель сцепления должны быть замкнуты, чтобы стартер получил 12 В +, если они находятся в цепи. В любом случае, ваша проблема сейчас — стартер, и это очень простая проблема. Я не знаю, что это за стыковой разъем, но он в обход сцепления …

Из-за этого реле часто используются в качестве посредника между электроникой цепь и контактор. Электронная схема обеспечивает питание для включения реле, которое, в свою очередь, включает более мощный источник напряжения, необходимый для включения контактора.Выбор между реле и контактором не составляет особого труда.

Определить реле. relay синонимы, произношение relay, перевод relay, определение relay в английском словаре. п. 1. Акт передачи чего-либо от одного человека . ..

28 окт, 2018 · Автор темы: Форум: Ответы: Последнее сообщение: 2002 WRX Расположение реле 4-х стороннего мигалки? rbcsaver: Электрика и освещение: 3: 11-18-2011 20:11: кто-нибудь знает, где находится реле стартера MY05 sti? AliBenn: заводская трансмиссия с турбонаддувом 2,5 л (серия EJ Factory 2.5L Turbo) 5: 01-23-2011 22:06: 03 Расположение реле дальнего света WRX (схема прилагается …

Найдите стартовый комплект соленоида Drag Specialties — 79-1101 у Денниса Кирка. Приобретите наш полный ассортимент Запчасти и аксессуары для мотоциклов Harley-Davidson, включая комплект соленоидов стартера Drag Specialties — 79-1101.

Действительно, если механические реле стартера могут проработать 5-10 лет, исключая несчастный случай, как у вас, стартер PTC может прослужить весь срок эксплуатации холодильника.С помощью отвертки зашунтировать мертвый P.T.C. разумная уловка; электродвигатели являются прочными устройствами, и пускового конденсатора в цепи остается несколько .. .

Реле стартера тогда относится к небольшому устройству, которое активирует соленоид стартера. Технически существуют принципиальные отличия соленоидов стартера и реле стартера. Начиная с места расположения реле стартера, компонент обычно находится вдали от стартера, действуя как дистанционный переключатель для соленоидов статера.

ГАЙКА, КЛЕММА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ (1 требуется на сборку) 11-64015 — Гайка — Цена индивидуальна [Подробнее] $ 2.20 10+ в наличии. # 28: 89-68258: СОЛЕНОИД, СТАРТЕР (1 требуется на сборку) 89-68258 — 89-68258 — СОЛЕНОИДНЫЙ СТАРТЕР [Подробнее] Недоступно Заменено на 89-68258A 4

Купить реле стартера Dodge в Интернете. Сэкономьте на каждом реле стартера Dodge при покупке на AutoPartsWay.com

Реле стартера появились в различных формах с тех пор, как в автомобили были установлены первые электродвигатели стартера. Реле предназначено для вставки между замком зажигания и мощным, потребляющим ток пусковым двигателем.

Эквивалент Hella 4RD 007794-02, годен для замены пускового реле 4RD 003520-081. 8,95 долларов за штуку — МР40-М-5. розетки имеются. используйте среднюю ножку реле для тендера аккумулятора и устраните лишнюю проводку. Здесь держатели основания реле. Распиновка мини-реле на 40 А, назначение клемм

1. Электромагнитный переключатель, 12 41 1 244 607 2. Рычаг вилки сцепления, 12 41 1 244 609. 3. Шестерня стартера, 12 41 1 244 682. 4. Ремкомплект, 12 41 1 244 611 Переместите провод запуска на соленоиде стартера (маленькая клемма, ближайшая к двигателю) к клемме «S» на соленоиде Ford.Протяните новый толстый провод (кабель аккумулятора) от правой (не горячей) стороны соленоида Ford к клемме BAT на стартере (большая клемма). Меньше всего вам нужно, чтобы ваша эстафета была дисквалифицирована! Если вам интересно, как совершить эстафетное погружение или как вывести свое на новый уровень, это руководство содержит множество идей для вас. Брось и вперед. Throw and go — самый простой вид эстафетного погружения. Если вы новичок в реле, это отличное решение для начала. Согните ноги в коленях и наклонитесь вперед. Ваш автомобиль заслуживает только оригинальные оригинальные запчасти и аксессуары Toyota.Чтобы гарантировать надежность, приобретите Toyota деталь # 28300-10020 РЕЛЕ В СБОРЕ, СТАРТЕР. Иногда его называют реле Toyota. Наши запчасти и аксессуары Toyota доставляются непосредственно у официальных дилеров Toyota, стратегически расположенных по всей территории США, и предоставляются производителем в течение 12 месяцев. , Гарантия 12000 миль. У нас есть лучшее реле — стартер по разумной цене. Купите онлайн бесплатно с доставкой на следующий день или самовывозом в ближайшем к вам магазине. Скидка 20% на заказы на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом ** Только товары с доставкой на дом через Интернет.Используйте код: CELEBRATE. Скидка 20% на заказы свыше 100 долларов США * + Бесплатная наземная доставка ** …

Реле стартера

Реле стартера

Один из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля — это реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем.

20 марта 2018 г. · На мой взгляд, реле — это переключатель с электромагнитным управлением. Электромагнитная катушка с комбинацией механически связанных точек контакта, установленных на подпружиненном рычаге, который поворачивается на шарнирном механизме сбоку. из …

ПУСКАТЕЛИ 39MT ALL-MAKES * Оснащены системой защиты от проворачивания (OCP) — защищают стартер от теплового повреждения все условия запуска (НЕ СНИМАЙТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ IMS ПРИ УСТАНОВКЕ ДАННОГО СТАРТЕРА)

17 сентября 2008 г. · Цепь привода реле блокировки соленоида стартера представляет собой соленоид, управляемый контроллером ЭСУД, который электрически изолирует реле стартера, когда двигатель работает. Бег.

Kubota: Соленоид стартера, деталь № E7194-63210 Купить онлайн и сэкономить.

Если пусковое реле сработало, вы должны почувствовать и услышать щелчок. Если он не щелкает, подсоедините перемычку с зажимами от коричневого провода реле к бело-коричневому проводу реле. Если двигатель переворачивает, стартер и пусковой соленоид исправны. Чтобы проверить реле, подключите коричневый провод к (ваш 73 может иметь желтый / розовый провод вместо этого …

Сайт сейчас в автономном режиме … Этот сайт в настоящее время не в сети, обратитесь к администратору сайта.

Отсутствие заводских реле фар — хорошо известное слабое место в конструкции электрической системы Vanagon. Этот недостаток конструкции часто приводит к расплавлению переключателя фар и / или замка зажигания. После установки набора реле выключатель фар фургона будет использоваться только для включения реле.

Невозможно создать экземпляр org.apache.hadoop.hive.ql.metadata.sessionhivemetastoreclient cloudera

Назначение реле компрессора — запустить компрессор.Неисправное реле может привести к тому, что компрессор не включится. Доступ к реле находится в нижней задней части холодильника. На фотографии ниже компрессор обозначен буквой «А», реле находится в клеммной коробке, которая находится в позиции, обозначенной буквой «В». Ваш соленоид стартера Kohler заряжает стартер. Если соленоид неисправен, двигатель не запустится. Используйте вольтметр, чтобы проверить соленоид и определить, неисправен ли он и нуждается в замене.

Существует нерешенная проблема по вашей претензии oklahoma

MTRP.Реле чувствительного к току типа, используемое в коммерческом холодильном оборудовании, машинах для мороженого, миксерах для пищевых продуктов, кофемолках и других устройствах, требующих высокого пускового момента двигателя от 1/20 л.с. до примерно 1/3 л.с.

1 апреля 2010 г. · Соленоид — это, по сути, сильноточное реле, используемое для управления подачей напряжения аккумуляторной батареи на стартер. Как и реле, слаботочный управляющий сигнал используется для переключения высокого …

Чаще всего настоящее реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к электрическому блоку предохранителей / реле в моторном отсеке, тогда как соленоид стартера (в большинстве случаев) прикреплен непосредственно к стартеру на двигателе (хотя иногда он находится в другом месте в моторном отсеке). Признаки неисправного соленоида стартера 21 ноября 2015 · -Реле стартера По какой-то причине в моем блоке DME всего 4 реле. (см. прикрепленное изображение с помеченными реле на моем X5) Я учел все из них, кроме реле стартера. На схемах Bentley и realoem.com реле стартера якобы установлено в коробке DME с правой стороны, если смотреть на коробку спереди автомобиля.

Cisco ios скачать бесплатно

СТАРТЕР СОЛЕНОИД * 3-полюсный, 12 В * 5/16 «-24 шпильки * Заземление через основание * Изготовлено OEM-поставщиком * AMF / DYNAMARK / NOMA 53716, 782966 ARIENS 03057700, 3057700 , 30577 ARROWHEAD SSE6002 BOBCAT 48035A BOLENS 175-1569 BUNTON PL4007 CASTLE GARDEN 1873610010 COUNTAX 02-44814800 JOHN DEERE AM103290 MTD 725-0530 MTD 725-0771 MTD 925-0530 MTD…

Из-за этого реле часто используются в качестве посредника между электронной схемой и контактором. Электронная схема обеспечивает питание для включения реле, которое, в свою очередь, включает более мощный источник напряжения, необходимый для включения контактора. Выбор между реле и контактором не составляет особого труда.

Я проверяю соленоид и стартер с помощью мультиметра-тестера на шкале постоянного тока, проверяю напряжение на батарее, должно быть около 12,6 В, с черным тестовым проводом на минусовой клемме батареи проверьте красную плюсовую клемму на Шпилька соленоида [шпилька с красным + проводом, которая идет к + клемме аккумулятора] напряжение с помощью тестера красного провода, должно показывать то же напряжение, что и аккумулятор, теперь проверьте… Инструкции по установке соленоида стартера Ford, активируемые переключением заземления или питания Номер детали 7-1013 Использование с этими моделями Ford / Mercury / Lincoln: 1937-1950 Ford Cars 1937-1951 Ford Trucks 1938-1951 Lincoln 1939-1949 Mercury Спасибо за покупку один из наших соленоидов стартера. Перед тем как начать, отключите аккумулятор.

Кеннеди для продажи ящиков для инструментов рядом со мной

Стартер Соленоид; Соленоид стартера. 1957-72 F100 F250. Скрыть иллюстрацию. Перетащите иллюстрацию, чтобы просмотреть больше деталей.1 замкнут 2 …

Электромагнит не получает достаточной мощности для правильного включения стартера. Это может привести к щелчку, но не проворачиванию, или к тому, что стартер не задействует полностью маховик до того, как он начнет вращаться. Добавляя реле, вы используете ток непосредственно от аккумуляторной батареи для включения стартера, используя только переключатель зажигания для управления реле.

Основная функция реле стартера — работать как переключатель для соленоида стартера, переключая большой поток тока от меньшего, генерируемого цепью переключателя зажигания.То же самое происходит со стартером, когда это автомобильный автомобиль. Из-за низкой цены замена компонента является лучшим вариантом в случае его выхода из строя. Пусковое реле Общее описание Реле 3ARR12P и 3ARR12W представляют собой подключаемые к компрессору пусковые реле токового типа. Они используются в качестве вспомогательного устройства для запуска однофазных компрессоров переменного тока, используемых в бытовой промышленности. Обычно размер двигателя ограничен 1/3 л.с., 120 В переменного тока и ¾ л.с., 240 В переменного тока.

Рабочие листы для умножения двузначных чисел на однозначные

У нас есть лучшее реле — стартер по разумной цене.Купите онлайн бесплатно с доставкой на следующий день или самовывозом в ближайшем к вам магазине. Скидка 20% на заказы на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом ** Только товары с доставкой на дом через Интернет. Используйте код: CELEBRATE. Скидка 20% на заказы свыше 100 долларов США * + Бесплатная наземная доставка ** …

Соленоид — это электромагнитное реле, используемое в системе электропроводки постоянного тока между переключателем с малым током мощности и требованием к сильноточной нагрузке. В системе запуска двигателя переключатель зажигания в положении запуска может иметь номинальный ток 5 ампер, в то время как стартер может иметь потребность в проворачивании коленчатого вала от 200 до 350 ампер.

Соленоиды стартера — это электрические компоненты большинства легковых, грузовых и других транспортных средств. Основное назначение соленоида стартера — изолировать переключатель зажигания от высокого уровня силы тока, необходимой для работы стартера. Когда переключатель зажигания включается в одной из этих систем, аккумулятор … Соленоид реле стартера для Honda ATC200 ATC 200 1982 1983 1984 Мотоцикл Новый. 9,55 долларов США. Бесплатная доставка . Соленоид реле стартера для Yamaha Champ 100 YFM100 1987 1988 …

Сервер Websocket с открытым исходным кодом

Оригинальный соленоид стартера Hustler Turf (030817), изготовленный для Hustler, подходит для Raptor (Flip-Up / Limited), Raptor SD / SDX и FasTrak.Доставка БЕСПЛАТНО

21 мая 2014 г. · Он, казалось, был убежден, что это реле стартера, потому что кнопка запуска была добавлена. Он подключен непосредственно к аккумуляторной батарее (+ клемма), заземлен на реле и проходит через межсетевой экран прямо под рулевое колесо.

Продается новый соленоид стартера в сборе на вторичном рынке с твердой гарантией производителя. Кроме того, у нас есть щедрая 30-дневная политика возврата, если этот соленоидный узел стартера Ford для тракторов Ford NAA, 600, 700, 800, 900, Jubilee необходимо вернуть по какой-либо причине.Электромагнитный выключатель стартера 201400. Металлический обод. Электромагнитный выключатель стартера 201100. Черный обод. Электромагнитный выключатель стартера 201600. Водонепроницаемый. Электромагнитный переключатель стартера 201700 …

58661 vs 58670

Соленоидное реле стартера YFM350 Warrior 350 для квадроциклов Yamaha 1987-2004 2001. $ 36,45. Бесплатная доставка

Афины против спарты рабочий лист

Салли Хансен Hard as nails hardener как использовать

Wpf combobox текст по умолчанию

Arma 3 активировать модуль с триггером

Hlg 600h 54b схема подключения

54b

Урок 9 домашнее задание 34 ключ ответа

Рабочий лист по практике ионного и ковалентного связывания

Па, специальные подразделения полиции штата

Geissele super duty нижний приемник

AWS CloudWatch Metrics ценообразование

масштабированный частичный поворотный код

Asme section 2 part a pdf

Sccm query office 365 64 bit

Ключ ответа структуры ячеек подкрепления

Vyvanse antidepressant reddit

philipth car capital

Рабочий лист пищеварения слона ответы

Maxitorque 8-скоростная передача

Скачать saheed osupa уважительно и надежно mp3

Портал шифрования сообщений Office 365 требуется одобрение администратора

Эксперимент 13 принцип архимеда

2018 Проблемы с поворотным переключателем ford fusion

Cisco asa packet capture vpn traffic

Программное обеспечение для измерения углов на изображении

Продажа щенков игрушечного пуделя в восточном Техасе

The hunter_ call of the wild animal chart

Cisco anyconnect отключить автоматический запуск Mac

.