Химмотологическая карта — это что такое
На скорость износа различных узлов автомобиля влияет множество факторов. При этом важное значение имеет правильный подбор технических жидкостей, поскольку он во многом определяет срок службы транспортного средства. Помочь в приобретении нужных расходников призвана химмотологическая карта. Это что такое — понять нетрудно, достаточно лишь внимательно изучить подобного рода документ.
Что такое химмологическая карта
Прежде чем выяснить, как составляется химмотологическая карта по ГОСТ, необходимо более подробно ознакомиться с понятием химмотологии. Она является одной из научных дисциплин, основной задачей которой представляется разработка новых и модернизация существующих составов, используемых в качестве топлива, смазки, других жидкостей.
Благодаря правильному подбору свойств подобных смесей удается решить сразу несколько важных задач:
- сократить объемы потребления топлива, повышая экономичность автотранспорта;
- уменьшение вреда для экологии;
- увеличение мощностных показателей автомобиля.
Подобная наука также занимается определением оптимальных условий для хранения, эксплуатации, транспортировки топливно-смазочных материалов, что позволяет сохранить их рабочие свойства. Химмотологическая карта Камаз, а также других производителей авто содержит подробную информацию о разновидностях составов, сроках их замены, нормах расхода. Используя подобного рода документ, автолюбитель может осуществлять обслуживание УАЗ Патриот, ЗИЛ 131 и других моделей, а также подобрать подходящие расходники, что гарантирует длительный срок службы транспортного средства. Использование рекомендованных составов позволяет быть уверенным в соответствии реальных рабочих показателей характеристикам, указанным производителем.
Карта показывает периодичность осуществления смазки автомобиля
Порядок составления химмологической карты согласно ГОСТ 25549-90
Для того чтобы ХК ЗИЛ 130, Урал 4320 или других моделей автотранспорта отражала максимально объективную информацию, процедура составления подобного документа регулируется государственным стандартом.
Основным нормативом является ГОСТ 25549-90, который содержит подробное описание порядка составления химмологической карты автомобиля.
Процедура составления документации, например, для ГАЗ 3307 или другого транспортного средства проходит в несколько основных этапов:
- наименование, индекс, прочие сведения о конкретном узле — двигателе, коробке передач или редукторе. Важно помнить о том, что близкие по назначению компоненты, которые обладают идентичными сроками замены материалов, можно объединять в группы;
- в графе с 4-6 необходимо отразить разновидности отечественных материалов, марки рекомендованных составов, которые потребуются для корректной эксплуатации агрегата. При этом, если смазочный материал закладывается на этапе производства и не требует последующей замены, он может не отражаться в данной графе;
- графа 7 содержит сведения о рекомендованных зарубежных составах, которые могут использоваться в качестве аналогов отечественной продукции — страну производитель, фирму, индекс, прочую информацию. Графа обязательно должна заполняться для тех видов транспорта, которые предназначены для экспорта;
- графа 8 содержит сведения о приведенных данных по массе/объему материала по каждой позиции;
- в пункте 9 обязательно должна быть указана периодичность замены подобного рода веществ для нормальной эксплуатации транспортного средства.
Необходимо отметить, что последняя, 10-ая графа может содержать информацию о специфике применения того или иного состава. Если состав для Камаз 6520 не предполагает последующей замены с момента выпуска транспортного средства, в этом пункте указывается «Смена и пополнение не производится».
Заключение
Таким образом, химмологическая карта представляет собой необходимое для каждого автолюбителя руководство, которое позволяет своевременно заменять технические жидкости, поддерживать их оптимальный уровень. Это гарантирует отличные рабочие показатели автотранспорта, а также длительный срок их службы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Вконтакте
Google+
traktoramira.ru
Химмотологическая карта автомобиля – для чего она нужна
На износ любого автомобиля влияет его эксплуатация – как часто и по каким дорогам ездит машина, что перевозит, в каких условиях содержится. Однако есть и другой фактор, влияющий на долговечность авто – использование жидкостей и масел, которые должны предохранять важнейшие узлы машины. Химмотологическая карта автомобиля предписывает, какие «расходники» допустимо использовать, а какие — нет.
Химмотолгия – настоящая наука, находящаяся на стыке химии, физики и машиностроения. Ее задача – создавать и улучшать топливо-смазочные материалы (ТСМ) для машин, чтобы механизмы работали дольше и эффективнее. Кроме этого решаются задачи:
• Экономичность расходования топливно-смазочных материалов. Не секрет, например, что если марка бензина не соответствует потребностям автомобиля, топливо расходуется очень сильно.
• Экологическая сторона вопроса. Все ТСМ – это чистая химия, и чем меньше вредных веществ в атмосферу они будут выделять, тем лучше.
• Выявление оптимальных условий хранения и транспортировки топливно-смазочных материалов, чтобы они сохраняли свои свойства до того, как попадут к конечному потребителю.
• Создание единых стандартов оценки качества топлива и ТСМ.
Химмотологическая карта есть у каждого автомобиля – ее изготавливает завод-производитель. Этот документ устанавливает номенклатуру всех эксплуатационных материалов. В ней прописано, какие марки ТСМ могут быть использованы, чем можно их заменить, каковы нормы расхода и через какой срок их следует менять. Сверяясь с химмотологической картой, можно также быть уверенным, что автомобиль не будет загрязнять экологию выше возможной нормы.
Карта составляется на основании данных об эксплуатации авто конкретной марки и модели. Производитель должен запросить данные у всех производителей комплектующих необходимую информацию, на основании чего он и делает выводы. Учитывается:
• мощность автомобиля;
• момент сдвига и максимальный крутящий момент;
• ход поршня, количество и диаметр цилиндров;
• давление в узлах;
• расход воздуха и ГСМ;
• типы подшипников, системы охлаждения и смазки;
• уплотнительные материалы, которые будут напрямую контактировать с ГСМ и многое другое.
Для схожих моделей авто одной марки может быть разработана одна общая химмотологическая карта – на ней обязательно указывается, на какие именно модели она распространяется.
xn—-7sbqfedfgmhgfkfoccgj2dvd6e.xn--p1ai
| На главную | База 1 | База 2 | База 3 |
| Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа |
| Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК «Трансстрой»СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской областиТЕРм Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРм Мурманская областьТЕРм Республика ДагестанТЕРм Республика КарелияТЕРм Ямало-Ненецкий автономный округТЕРмрТЕРмр Алтайский крайТЕРмр Белгородская областьТЕРмр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРмр Краснодарского краяТЕРмр Республика ДагестанТЕРмр Республика КарелияТЕРмр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРпТЕРп Алтайский крайТЕРп Белгородская областьТЕРп Калининградской областиТЕРп Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРп Краснодарского краяТЕРп Республика КарелияТЕРп Ямало-Ненецкий автономный округТЕРп Ярославской областиТЕРрТЕРр Алтайский крайТЕРр Белгородская областьТЕРр Калининградской областиТЕРр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРр Краснодарского краяТЕРр Новосибирской областиТЕРр Омской областиТЕРр Орловской областиТЕРр Республика ДагестанТЕРр Республика КарелияТЕРр Ростовской областиТЕРр Рязанской областиТЕРр Самарской областиТЕРр Смоленской областиТЕРр Удмуртской РеспубликиТЕРр Ульяновской областиТЕРр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРррТЕРрр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРс Ямало-Ненецкий автономный округТЕРтр Ямало-Ненецкий автономный округТехнический каталогТехнический регламентТехнический регламент Таможенного союзаТехнический циркулярТехнологическая инструкцияТехнологическая картаТехнологические картыТехнологический регламентТИТИ РТИ РОТиповая инструкцияТиповая технологическая инструкцияТиповое положениеТиповой проектТиповые конструкцииТиповые материалы для проектированияТиповые проектные решенияТКТКБЯТМД Санкт-ПетербургТНПБТОИТОИ-РДТПТПРТРТР АВОКТР ЕАЭСТР ТСТРДТСНТСН МУТСН ПМСТСН РКТСН ЭКТСН ЭОТСНэ и ТЕРэТССЦТССЦ Алтайский крайТССЦ Белгородская областьТССЦ Воронежской областиТССЦ Карачаево-Черкесская РеспубликаТССЦ Ямало-Ненецкий автономный округТССЦпгТССЦпг Белгородская областьТСЦТСЦ Белгородская областьТСЦ Краснодарского краяТСЦ Орловской областиТСЦ Республика ДагестанТСЦ Республика КарелияТСЦ Ростовской областиТСЦ Ульяновской областиТСЦмТСЦО Ямало-Ненецкий автономный округТСЦп Калининградской областиТСЦПГ Ямало-Ненецкий автономный округТСЦэ Калининградской областиТСЭМТСЭМ Алтайский крайТСЭМ Белгородская областьТСЭМ Карачаево-Черкесская РеспубликаТСЭМ Ямало-Ненецкий автономный округТТТТКТТПТУТУ-газТУКТЭСНиЕР Воронежской областиТЭСНиЕРм Воронежской областиТЭСНиЕРрТЭСНиТЕРэУУ-СТУказУказаниеУказанияУКНУНУОУРврУРкрУРррУРСНУСНУТП БГЕИФАПФедеральный законФедеральный стандарт оценкиФЕРФЕРмФЕРмрФЕРпФЕРрФормаФорма ИГАСНФРФСНФССЦФССЦпгФСЭМФТС ЖТЦВЦенникЦИРВЦиркулярЦПИШифрЭксплуатационный циркулярЭРД |
| Показать все найденныеПоказать действующиеПоказать частично действующиеПоказать не действующиеПоказать проектыПоказать документы с неизвестным статусом |
| Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения |
files.stroyinf.ru
№ п/п | Наименование точки смазки | Кол-во точек смаз-ки | Основные марки, сезонность применения | Дублирующие марки, сезонность применения | Зарубежные аналоги | Кол-во ГСМ | Периодичность смены (пополнения ГСМ) | Рекомендации по смазке (заправке, замене масла или смазке) | ||
Норма заправ-ки (л, кг) | Всего на автомо-биль (л, кг) | Основная марка | Дублирующая марка | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
1. | Система питания двигателя | 1 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | См. раздел «Техническая характеристика» | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | |||||
2. | Картер двигателя: ЯМЗ-236М2 ЯМЗ-238М2 | 1 | 24,0 28,0 | 24,0 28,0 | ||||||
3. | Муфта опережения впрыска топлива | 1 | 0,16 | 0,16 | ||||||
4. | Валик разжимного кулака стояночного тормоза | 1 | Масло, применяемое для двигателя | Shell Rotella TX 30, Mobil Delvak 1230, BP Vanellus M30, Shell Rotella TX20VV, Mobil Delvak 1220 | 7-10 капель | 7-10 капель | При каждом втором ТО-2 | Очистите валик между регулировочным рычагом и щитом от грязи | ||
5. | Резьба регулировочного механизма стояночного тормоза | 1 | 4-5 капель | 4-5 капель | При каждом четвертом ТО-2 | Удалите резиновую заглушку на щите тормоза, смажьте | ||||
6. | Подшипники стартера | 3 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | BP Vanellus M20W | 0,02 | 0,06 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | |||
7. | Привод стартера | 1 | 0,04 | 0,04 | ||||||
8. | Коробка передач | 1 | 5,50 | 5,50 | ||||||
9. | Раздаточная коробка | 1 | Масло ТСп-15К (при температуре не ниже минус 30ºС | Масло ТСп-10 (при температуре не ниже –45ºС). При температуре ниже –30ºС допускается масло ТСп разбавить 10-15% дизельного арктического или зимнего топлива | Shell Spirax 90 EP, Mobilube GX 90, BP Gear oil EPSAE 90, Esso Gear oil GP 90 | 3,50 | 3,50 | ТО-1000 | Смените масло. Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия | |
ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до контрольно-заливного отверстия | |||||||||
При каждом третьем ТО-2 | При каждом втором ТО-2 | Смените масло | ||||||||
10. | Промежуточная опора карданного вала | 1 | 0,5 | 0,5 | ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нижней кромки контрольно-заливного отверстия | ||||
При каждом третьем ТО-2 | Смените масло | |||||||||
11. | Картер рулевого механизма | 1 | 1,48 | 1,48 | ТО-1000 | Смените масло. Уровень масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия | ||||
ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нижней кромки заливного отверстия | |||||||||
12. | Коробка дополнительного отбора мощности | 1 | 0,01 | 0,01 | При разборке СО (один раз в год) | Смените масло. При переборке смажьте рабочие поверхности деталей. | ||||
13. | Главные передачи ведущих мостов: — переднего — среднего, заднего | 1 2 | Масло ТСп-15К (при температуре не ниже минус 30ºС | Масло ТАп-15В при температуре не ниже –25ºС Масло ТСп-10 при температуре не ниже –45ºС При температуре ниже –25ºС допускаются масла ТСп-15К и Тап-15В разбавить 10-15% дизельного арктического или зимнего топлива. | BP Gear oil EP SAE 90, Deusol Gear EP 90, Esso Gear oil GP 90, Mobilube GX 90, Shell Spirax 90 EP | 5,0 8,5 | 5,0 17,0 | ТО-1000 | Смените масло. Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия на картере моста. Если главная передача демонтировалась, залейте предварительно 1л масла через отверстие под сапун на картере главной передачи, остальное через контрольно-заливное отверстие до его кромки. | |
ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте | |||||||||
При каждом третьем ТО-2 | При каждом втором ТО-2 | Смените масло | ||||||||
14. | Ступицы задней балансирной подвески | 2 | 0,95 | 1,90 | ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до кромки контрольно-заливного отверстия | ||||
При каждом втором ТО-2 | Смените масло, сняв колпак балансира | |||||||||
15. | Редуктор лебедки | 1 | Масло ТСгип | Масла, применяемые для двигателя | Deusol Gear EP 140, Mobilube GX 140, Gear oil GP 140, Gear oil 140 EP, Spirax EP 140 | 7,5 | 7,5 | СО | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте | |
При каждом четвертом С или один раз в два года | Смените масло. Залейте масло до кромки контрольного отверстия на крышке картера редуктора | |||||||||
16. | Гидравлическая система рулевого управления: с механизмом червяк — боковой сектор; с механизмом винт-шариковая гайка-рейка-сектор | 1 | Масло «Р» | Масло веретенное АУ Масло МГЕ-46В (при температуре ниже минус 18ºС | 5,5 6,5 | 5,5 6,5 | ТО-1000 ТО-1 | ТО-1000 ТО-1 При каждом третьем ТО-2, но не реже одного раза в год | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки мерной линейки. Масло «Р» меняйте при ремонте. Смените масло | |
17. | Корпус поворотного кулака переднего ведущего моста | 2 | Смесь смазки Литол-24 с маслами для редукторов ведущих мостов (по 50%) | Смесь смазки АМ карданной с маслами для редукторов ведущих мостов (по 50%) | 3,0 | 6,0 | ТО-1 | Проверьте уровень смазки в узле и при необходимости дозаправьте. Заправлять смазку до кромки контрольно-заливного отверстия. | ||
При каждом втором ТО-2 | Смените смазку | |||||||||
18. | Крестовины (игольчатые подшипники) карданных валов: — привода переднего, заднего, среднего мостов и промежуточного вала; — рулевого управления; — привода лебедки | 8 2 4 | Смазка Литол-24 | Смазка 158 (только на заводе) | Retinax A, Alvania R3, Alvania RA, Mobilux 3, Beacon 3, Energrease L2 | 0,036 0,006 0,024 | 0,0290 0,012 0,096 | Смените смазку при разборке | ||
19. | Манжеты подвода воздуха к шинам | 6 | Смазка Лита | Смазка ЦИАТИМ 201, Зимол | Mobilgrease BRB Zero Aeroshe 1 Grease 6, Beacon 325 | 0,05 | 0,30 | При каждом втором ТО-2 | Смажьте рабочие поверхности манжет. Смажьте тонким слоем рабочую поверхность полуоси. | |
20. | Пневмоцилиндры вспомогательной тормозной системы и привода управления | 4 | 0,007 | 0,028 | СО (один раз в год) | Смените смазку. Смазывать манжету поршня, шток, рабочую поверхность. | ||||
… | ||||||||||
60. | Система охлаждения с подогревателем: — ЯМЗ-236М2; — ЯМЗ-238М2 | 1 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | 30,5 33,5 | 30,5 33,5 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доведите его до нормы: 15-25 мм выше торцев охлаждающих трубок радиатора при положительной температуре до 40ºС. | |||
studfiles.net
№ п/п | Наименование точки смазки | Кол-во точек смаз-ки | Основные марки, сезонность применения | Дублирующие марки, сезонность применения | Зарубежные аналоги | Кол-во ГСМ | Периодичность смены (пополнения ГСМ) | Рекомендации по смазке (заправке, замене масла или смазке) | ||
Норма заправ-ки (л, кг) | Всего на автомо-биль (л, кг) | Основная марка | Дублирующая марка | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
1. | Система питания двигателя | 1 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | См. раздел «Техническая характеристика» | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | |||||
2. | Картер двигателя: ЯМЗ-236М2 ЯМЗ-238М2 | 1 | 24,0 28,0 | 24,0 28,0 | ||||||
3. | Муфта опережения впрыска топлива | 1 | 0,16 | 0,16 | ||||||
4. | Валик разжимного кулака стояночного тормоза | 1 | Масло, применяемое для двигателя | Shell Rotella TX 30, Mobil Delvak 1230, BP Vanellus M30, Shell Rotella TX20VV, Mobil Delvak 1220 | 7-10 капель | 7-10 капель | При каждом втором ТО-2 | Очистите валик между регулировочным рычагом и щитом от грязи | ||
5. | Резьба регулировочного механизма стояночного тормоза | 1 | 4-5 капель | 4-5 капель | При каждом четвертом ТО-2 | Удалите резиновую заглушку на щите тормоза, смажьте | ||||
6. | Подшипники стартера | 3 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | BP Vanellus M20W | 0,02 | 0,06 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | |||
7. | Привод стартера | 1 | 0,04 | 0,04 | ||||||
8. | Коробка передач | 1 | 5,50 | 5,50 | ||||||
9. | Раздаточная коробка | 1 | Масло ТСп-15К (при температуре не ниже минус 30ºС | Масло ТСп-10 (при температуре не ниже –45ºС). При температуре ниже –30ºС допускается масло ТСп разбавить 10-15% дизельного арктического или зимнего топлива | Shell Spirax 90 EP, Mobilube GX 90, BP Gear oil EPSAE 90, Esso Gear oil GP 90 | 3,50 | 3,50 | ТО-1000 | Смените масло. Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия | |
ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до контрольно-заливного отверстия | |||||||||
При каждом третьем ТО-2 | При каждом втором ТО-2 | Смените масло | ||||||||
10. | Промежуточная опора карданного вала | 1 | 0,5 | 0,5 | ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нижней кромки контрольно-заливного отверстия | ||||
При каждом третьем ТО-2 | Смените масло | |||||||||
11. | Картер рулевого механизма | 1 | 1,48 | 1,48 | ТО-1000 | Смените масло. Уровень масла должен доходить до нижней кромки заливного отверстия | ||||
ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нижней кромки заливного отверстия | |||||||||
12. | Коробка дополнительного отбора мощности | 1 | 0,01 | 0,01 | При разборке СО (один раз в год) | Смените масло. При переборке смажьте рабочие поверхности деталей. | ||||
13. | Главные передачи ведущих мостов: — переднего — среднего, заднего | 1 2 | Масло ТСп-15К (при температуре не ниже минус 30ºС | Масло ТАп-15В при температуре не ниже –25ºС Масло ТСп-10 при температуре не ниже –45ºС При температуре ниже –25ºС допускаются масла ТСп-15К и Тап-15В разбавить 10-15% дизельного арктического или зимнего топлива. | BP Gear oil EP SAE 90, Deusol Gear EP 90, Esso Gear oil GP 90, Mobilube GX 90, Shell Spirax 90 EP | 5,0 8,5 | 5,0 17,0 | ТО-1000 | Смените масло. Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия на картере моста. Если главная передача демонтировалась, залейте предварительно 1л масла через отверстие под сапун на картере главной передачи, остальное через контрольно-заливное отверстие до его кромки. | |
ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте | |||||||||
При каждом третьем ТО-2 | При каждом втором ТО-2 | Смените масло | ||||||||
14. | Ступицы задней балансирной подвески | 2 | 0,95 | 1,90 | ТО-2 | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до кромки контрольно-заливного отверстия | ||||
При каждом втором ТО-2 | Смените масло, сняв колпак балансира | |||||||||
15. | Редуктор лебедки | 1 | Масло ТСгип | Масла, применяемые для двигателя | Deusol Gear EP 140, Mobilube GX 140, Gear oil GP 140, Gear oil 140 EP, Spirax EP 140 | 7,5 | 7,5 | СО | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте | |
При каждом четвертом С или один раз в два года | Смените масло. Залейте масло до кромки контрольного отверстия на крышке картера редуктора | |||||||||
16. | Гидравлическая система рулевого управления: с механизмом червяк — боковой сектор; с механизмом винт-шариковая гайка-рейка-сектор | 1 | Масло «Р» | Масло веретенное АУ Масло МГЕ-46В (при температуре ниже минус 18ºС | 5,5 6,5 | 5,5 6,5 | ТО-1000 ТО-1 | ТО-1000 ТО-1 При каждом третьем ТО-2, но не реже одного раза в год | Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки мерной линейки. Масло «Р» меняйте при ремонте. Смените масло | |
17. | Корпус поворотного кулака переднего ведущего моста | 2 | Смесь смазки Литол-24 с маслами для редукторов ведущих мостов (по 50%) | Смесь смазки АМ карданной с маслами для редукторов ведущих мостов (по 50%) | 3,0 | 6,0 | ТО-1 | Проверьте уровень смазки в узле и при необходимости дозаправьте. Заправлять смазку до кромки контрольно-заливного отверстия. | ||
При каждом втором ТО-2 | Смените смазку | |||||||||
18. | Крестовины (игольчатые подшипники) карданных валов: — привода переднего, заднего, среднего мостов и промежуточного вала; — рулевого управления; — привода лебедки | 8 2 4 | Смазка Литол-24 | Смазка 158 (только на заводе) | Retinax A, Alvania R3, Alvania RA, Mobilux 3, Beacon 3, Energrease L2 | 0,036 0,006 0,024 | 0,0290 0,012 0,096 | Смените смазку при разборке | ||
19. | Манжеты подвода воздуха к шинам | 6 | Смазка Лита | Смазка ЦИАТИМ 201, Зимол | Mobilgrease BRB Zero Aeroshe 1 Grease 6, Beacon 325 | 0,05 | 0,30 | При каждом втором ТО-2 | Смажьте рабочие поверхности манжет. Смажьте тонким слоем рабочую поверхность полуоси. | |
20. | Пневмоцилиндры вспомогательной тормозной системы и привода управления | 4 | 0,007 | 0,028 | СО (один раз в год) | Смените смазку. Смазывать манжету поршня, шток, рабочую поверхность. | ||||
… | ||||||||||
60. | Система охлаждения с подогревателем: — ЯМЗ-236М2; — ЯМЗ-238М2 | 1 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | 30,5 33,5 | 30,5 33,5 | См. инструкцию по эксплуатации двигателей ЯМЗ | Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости доведите его до нормы: 15-25 мм выше торцев охлаждающих трубок радиатора при положительной температуре до 40ºС. | |||
studfiles.net
Точки заправки | Основные маркиГСМ | Дублирующие марки ГСМ | Вид ТО | Выполняемые работы | Система питания двигателятопливом | Летом: Топливо дизельноеЛ-02-40 ГОСТ 305-82 (при температуревоздуха 0°С и выше) Зимой: Топливо дизельное З-02 минус 35 (при температуре воздуха минус20°С и выше) Топливо дизельное3-02 минус 45 ГОСТ 305-82 (при температуре воздуха минус 30°С и выше) А-02 ГОСТ 305-82 (при температуревоздуха нижеминус 30°С) | Летом: Топливо дизельное Л-05-40 ГОСТ 305-82 (при температуревоздуха 0°С и выше) Зимой: Топливо дизельное 3-05 минус 35 (при температуревоздуха минус20°С и выше) Топливо дизельное3-05 минус 45 ГОСТ 305-82 (при температуревоздуха минус 30°С и выше) А-04 ГОСТ 305-82 (при температуревоздуха ниже минус 30°С) | Картер двигателя (26 л) | Bceсезонное: Масло моторное ВЕЛС СУПЕРТУРБО (SАЕ15 W-40, API СЕ) ТУ 38 00 148636-60-92 (АО «ЛУКойл-Перм-нефтеоргсинтез») Масло моторное Уфалуб ХД Экстра (SAE15 W-40, API CF-4) ТУ 0253-002-111493112-93 (АП»УфаНефтехим») Масло ЛУКойл-Арктик-2 (SAE 5W-40, API CF-4) ТУ 0253-078-00148636-96 (АО «ЛУКойл-Перм-нефтеоргсинтез») | Летом: Масло моторное М-10-Д(м) (SAE 30, API CD) ГОСТ 8581 –78 (АО «ЛУКойл-Перм-нефтеоргсинтез») 3имой: Масло моторное М-8-Д(м) (SAE 20, API CD) ГОСТ 858 1-78 (АО «ЛУКойл-Перм- нефтеоргсинтез») | ЕО ТО-4000 ТО-2 | Проверитьуровень, принеобходимости долить Сменить масло Сменить масло (Срок смены дублирующего масла 2ТО-1) | Муфта опережения впрыскивания топлива (0,16 л) | Масло, применяемое в двигателе | Масло, применяемое в двигателе | ТО-1000 СТО | Довести уровень до нормы Сменить масло (1 раз в год при проверке и регулировке ТНВД) | Подшипник жидкостного насоса | Смазка “Юнола” ТУ 38.5901279-91 | Одноразовая заводская заправка без смены и пополнения | Система охлаждения двигателя | Охлаждающая жидкость ОЖ-40 “Лена” ТУ 113-07-02-88 (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 400С) Охлаждающая жидкость ОЖ-65 “Лена” ТУ 113-07-02-88 (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 600С) | Антифриз «Тосол А-40М» ТУ 6-57-48-91 (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 400С) Антифриз «Тосол А-65М» ТУ 6-57-48-91 (при температуре окружающего воздуха не ниже минус 600С) | ЕО СТО | Довести уровень до нормы Сменить жидкость (1 раз в 2 года основную марку, 1 раз в год дублирующую марку) |
studfiles.net
Химмотологическая карта для автомобилей КАМАЗ-6560
13. ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТАНастоящая химмотологическая карта регламентирует номенклатуру и условия применения горюче-смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей при эксплуатации автомобилей КАМАЗ-6560 (для экспортных поставок по заказу МО).
Периодичность технического обслуживания указана в карте для первой категории условий эксплуатации автомобилей. Периодичность для иных категорий устанавливается с учетом коэффициентов корректирования, приведенных в «Сервисной книжке».
Значения периодичности технического обслуживания приведены в таблице 13.1.
Таблица 13.1.
Виды технического обслуживания | Периодичность смены (пополнения) ГСМ, км пробега |
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) | ежедневно |
Техническое обслуживание ТО-1000* | 1000 |
Техническое обслуживание ТО | 15000 |
*) Техническое обслуживание ТО-ЮОО выполняется в начальный период эксплуатации, один раз за весь срок службы автомобиля. | |
Химмотологическая карта приведена в таблице 13.2.
Таблица 13.2 Химмотологическая карта автомобиля Камаз-6560
Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устройство, механизм, узел трения) | Количество сборочных единиц в изделии (шт.) | Наименование и обозначение марки ГСМ | Масса (объем) ГСМ, заправляемых в изделие | Периодичность смены (пополнения) ГСМ | Рекомендации по смазке (заправке, замене масла или смазки). Примечание | ||||
основные | дублирующие | зарубежные | основная марка | дублирующая марка | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
1 | Система питания двигателя | 2 бака | Топливо дизельное ЕВРО ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004) вид I1. вид II Сорт А — при температуре воздуха +5 «С и выше; Сорт В — при температуре воздуха 0 «С и выше; Сорт С — при температуре воздуха минус 5 “С и выше; Сорт D — при температуре воздуха минус 10 °С и выше; Сорт Е — при температуре воздуха минус 15 «С и выше; Сорт F и Класс 0 — при температуре воздуха минус 20 °С и выше Класс 1 — при температуре воздуха минус 26 °С и выше; Класс 2 — при температуре воздуха минус 32 °С и выше; Класс 3 — при температуре воздуха минус 38 “С и выше; Класс 4 — при температуре воздуха минус 44 °С и выше | — | EN 590 | 350 л и 350 л | — | — | — |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
2 | Смазочная система двигателя: — KAMA3-740.35-400; — KAMA3-740.37-400 | 1 | Смотри таблицу 13.3 | — | API CF-4 |
32 л 32л | ЕО ТО | — | Проверить уровень Сменить масло |
3 | Картер коробки передач: — ZF Ecomat 6НР602; — ZF Ecomat 6НР902 | 1 | Смотри таблицу 13.6 | — | ZF TE-ML 14 | 30 л | Смотри таблицу 13.5 | ||
4 | Раздаточная коробка фирмы ZF PASSAU VG 2000/300 | 1 | Смотри таблицы 13.7, 13.9, 13.10 | — | ZFTE-ML 19 | 8,4 л | Смотри таблицу 13.8 | ||
5 | Картер главной передачи фирмы КАМАЗ: — переднего моста; — второго переднего моста; — среднего моста; — заднего моста |
1 1 1 1 | Смотри таблицу 13.4 | — | API GL-4 |
7.0 л 7.0 л 7.0 л 7.0 л | ТО-1000 ТО 4TO | — | Проверить уровень Проверить уровень Сменить масло (не реже 1 раза в год) |
6 | Картер колесной передачи фирмы МАДАРА: — переднего моста; — второго переднего моста; — среднего моста; — заднего моста |
2 2 2 2 | То же | — | API GL-4 |
3.0 л 3.0 л 4.0 л 4.0 л | ТО-1000 ТО 4TO | — | Проверить уровень Проверить уровень Сменить масло(не реже 1 раза в год) |
7 | Картер межосевого дифференциала | 2 | — | API GL-4 | 4,0 л | — | — | Залить масло при ремонте узла | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
8 | Пальцы шаровые наконечников тяги рычага управления регулятором ТНВД* | 2 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Shell Retinax ЕР 2 | 0,015 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
9 | Телескопический толкатель управления подачей топлива* | 1 | То же | To же | То же | 0,005 кг | ТО | ТО | Заложить смазку |
10 | Тяга ручного управления подачей топлива* | 1 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | -«- | 0,003 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
11 | Тяга ручного управления останова двигателя* | 1 | То же | То же | -«- | 0,003 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
12 | Кран сливной системы охлаждения | 1 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74; Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Shell Аего-Shell Grease 6 | 0,006 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
13 | Ось тяги управления КП | 1 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Shell Retinax ЕР 2 | 0,010 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
14 | Шаровой подшипник рычага переключения передач КП | 1 | То же | То же | To же | 0,010 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
15 | Шарниры карданных валов GWB среднего, заднего и второго переднего мостов | 9 | Стандарт SG: Shell: Retinax LX; Fuchs Renolit; Fuchs Duraplex GWB Стандарт LG: Fuchs Renolit JP1619 Стандарт HG: Rhenus Norplex LKP2 | Консистентная смазка на литиевой основе, соответствующая требованиям спецификации KP2N-30 по DIN 51502 | KP2N-30 по DIN 51502 | — | ТО | ТО | Смазать через пресс-масленки |
* Только для двигателей с механической регулировкой ТНВД. | |||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
16 | Шлицевое соединение карданных валов КАМАЗ переднего моста | 1 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21 150-87 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Shell Retinax ЕР 2 | 0,100 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки |
17 | Шарниры карданных валов КАМАЗ переднего моста | 2 | Смазка № 158М ТУ 38.301-40-25-94; Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка Лита ТУ 38 101 1308-90 | То же | 0,096 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки |
18 | Стебель крюка и гайка буксирного прибора | 2 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Солидолы Ж ГОСТ 1033-79 | -«- | 0,065 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки |
19 | Шарниры равных угловых скоростей | 4 | Смазка № 158 М ТУ 38.301-40-25-94 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Shell Retinax HDX 2 | 0,640 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки |
20 | Подшипники шкворней (верхние и нижние) | 8 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Shell Retinax EP 2 | 0,400 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки |
21 | Башмаки рессор задней балансирной подвески | 2 | Смазка № 158М ТУ 38.301-40-25-94 | — | Shell Retinax HDX 2 | 0,400 кг | 1 раз в год | — | Заложить смазку |
22 | Пальцы передних рессор | 4 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | — | Shell Retinax EP 2 | 0,072 кг | ТО-1000 ТО | — | Смазать через пресс-масленки |
23 | Рессоры задние и передние (листы) | 6 | Смазка графитная УСс-А ГОСТ 3333-80 | — | Shell Rhodina EP 2; Shell Alvania HDX 2 | 1,500 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
24 | Подшипники ступиц колес | 16 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Shell Retinax EP 2 | 0,800 кг | — | — | Заложить при ремонте смазку равномерно между роликами и сепаратором |
25 | Держатель запасного колеса (трущиеся поверхности) | — | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Солидолы Ж ГОСТ 1033-79 | To же | 0,010 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
26 | Манжета крана управления давлением системы подкачки шин МАДАРА | 8 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | — | Shell Retinax ЕР 2 | 0,024 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
27 | Шарниры рулевых тяг | 11 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Солидолы Ж ГОСТ 1033-79 | То же | 0,375 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
28 | Шарниры карданного вала рулевого управления | 8 | Смазка № 158 ТУ 38.301-40-25-94; Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | -«- | 0,010 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
29 | Шлицы карданного вала рулевого управления | 1 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | — | 0,040 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
30 | Регулировочные рычаги тормозных механизмов | 8 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка графитная УСс-А ГОСТ 3333-80 | -«- | 0,240 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
31 | Подшипники разжимных кулаков МАДАРА | 8 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | — | -«- | 0,320 кг | ТО-1000 ТО | — | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
32 | Опора разжимных кулаков МАДАРА | 4 | То же | — | -«- | 0,160 кг | ТО-1000 ТО | — | Смазать через пресс-масленки до выдавливания свежей смазки |
33 | Оси колодок колесных тормозов МАДАРА | 16 | -«- | — | -«- | 0,048 кг | ТО-1000 ТО | — | Смазать через пресс-масленки, сделав не более 3 ходов |
34 | Оси роликов МАДАРА | 16 | -«- | — | -«- | 0,048 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
35 | Клеммы аккумуляторных батарей | 4 | -«- | — | -«- | 0,020 кг | то | — | Смазать тонким слоем |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
36 | Штекерные соединения электрооборудования | — | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | — | Shell Retinax ЕР 2 | 0,008 кг | 1 раз в год | — | Смазать тонким слоем |
37 | Стартер | 1 | Смазка ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80 | Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 | Shell AeroShell Grease 15 | 0,025 кг | 1 раз в год | 1 раз в год | Смазать шлицевой вал привода |
38 | Включатель «массы» | 1 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Солидолы Ж ГОСТ 1033-79 | Shell Retinax EP 2 | 0,003 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
39 | Петли облицовки двигателя | 8 | То же | То же | To же | 0,040 кг | — | — | Смазать при необходимости |
40 | Оси передних опор кабины | 2 | -«- | -«- | -«- | 0,036 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки |
41 | Оси передних опор бронированной кабины | 4 | -«- | -«- | -«- | 0.072 кг | ТО-1000 ТО | ТО-1000 ТО | Смазать через пресс-масленку до выдавливания свежей смазки |
42 | Рессоры заднего крепления кабины | 2 | Смазка графитная УСс-А ГОСТ 3333-80 | — | Shell Rhodina EP 2; Shell Alvania HDX 2 | 0,030 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
43 | Запор кабины | 6 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Солидолы Ж ГОСТ 1033-79 | Shell Retinax EP 2 | 0,010 кг | — | — | Смазать при необходимости |
44 | Ограничитель открывания дверей | 2 | То же | То же | To же | 0,020 кг | — | — | Смазать при необходимости |
45 | Петля двери кабины | 4 | -«- | -«- | -«- | 0,010 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
46 | Стеклоподъемник двери кабины | 4 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | -«- | 0,020 кг | — | — | Смазать при ремонте узла все трущиеся поверхности |
47 | Замок двери кабины | 7 | То же | То же | -«- | 0,020 кг | — | — | Смазать при необходимости |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
48 | Привод замка двери кабины | 2 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Shell Retinax ЕР 2 | 0,020 к | — | — | Смазать при необходимости |
49 | Ручка наружная двери кабины | 2 | То же | То же | То же | 0,005 кг | — | — | Смазать при необходимости |
50 | Беговые дорожки шариков и роликов, направляющих механизма перемещения сиденья водителя | 2 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Солидолы Ж ГОСТ 1033-79 | -«- | 0,005 кг | — | — | Смазать при необходимости |
51 | Пластины торсиона сиденья водителя | 2 | То же | То же | -«- | 0,010 кг | — | — | Смазать при необходимости |
52 | Подшипник винта торсиона сиденья водителя | 1 | -«- | -«- | -«- | 0,005 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
53 | Оси роликов и направляющие рычагов сиденья водителя | 4 | -«- | -«- |
| 0,016 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
54 | Кран управления отопителем кабины | 1 | -«- | -«- | -«- | 0,002 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
55 | Кран сливной системы отопления | 1 | Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87 | Смазка Лита ТУ 38 1011308-90 | -«- | 0.002 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
56 | Трос управления: — правой и левой заслонкой системы отопления; -краном системы отопления |
2 1 | То же | То же | -«- | 0,006 кг 0,002 кг | — | — | Смазать при ремонте узла |
57 | Амортизаторы передней подвески | 4 | Амортизаторная жидкость АЖ-12Т ГОСТ 23008-78 | — | — | 3,4 л | — | — | Сменить жидкость при ремонте узла |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
58 | Амортизаторы кабины | 2 | Амортизаторная жидкость АЖ-12Т ГОСТ 23008-78 | Масло МГП-12 ТУ 38.301-29-40-97 | — | 0,240 л | — | — | Сменить жидкость при ремонте узла |
59 | Гидропривод вентилятора | 1 | Смотри таблицы 13.11, 13.12, 13.13 | — | — | 52 л* | ЕО 2000-3000 моточасов** | — | Проверить уровень Сменить масло |
60 | Рулевое управление (с учетом дублирующего насоса ZF) | 1 | Смотри таблицы 13.14, 13.15 | — | ZF TE-ML 09 | 13,0 л | ЕО 1 раз в 3 года | — | Проверить уровень Сменить масло |
61 | Гидроподъем кабины (с учетом гидросистемы подъема запасного колеса и гидрозамка кабины) | 1 | Масло гидравлическое: «ГИПОЛ-РС» ТУ 0253-007-77820966; «Экойл-Гидравлика HF» (МГ32В) ТУ 0253-003-94265207-2007 | Масло марки «Р» ТУ 38 1011282-89 | Shell Donax ТА; Shell Donax TX; Shell Donax TM | 1,5 л | ТО | ТО | Проверить уровень |
62 | Гидроподъем бронированной кабины (с учетом гидросистемы подъема запасного колеса и гидрозамка кабины) | 1 | То же | То же | To же | 2,4 л | ТО | ТО | Проверить уровень |
63 | Система охлаждения двигателя с учетом охлаждения АКГ1 и предпусковым подогревателем: -14ТС, 15.8160; — с ПЖД-30 | 1 | Смотри таблицу 13.16 | Смотри таблицу 13.17 | Жидкость на основе этиленгликоля с антикоррозионными, антипенными присадками |
75 л 79 л | ЕО 1 раз в 2 года | ЕО 1 раз в год | Проверить уровень Сменить жидкость |
* Объем масла при первоначальном заполнении. В эксплуатации следует ориентироваться по уровневой шкале бачка гидросистемы.
** Смену масла производить по индикации загрязненности фильтра (на бачке), но не реже 2000-3000 моточасов. Во избежание выхода из строя гидропривода, следует четко выполнять рекомендации по температурному диапазону применения масел.
www.remkam.ru