Битум дорожный гост: Страница не найдена — germetik-universal.com

ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия.

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготовляют окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированием указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке. Допускается использовать крекинг-остаток в качестве компонента сырья окисления.

1.2. Характеристики

1.2.1. В зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С вязкие дорожные нефтяные битумы изготовляют следующих марок: БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60, БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БН 60/90.

Область применения битумов в дорожном строительстве — в соответствии с приложением 1.

Таблица 1

Наименование показателя	Норма для битума марки									Метод испытания
	БНД 200/300	Б11Д 130/200	БНД 90/130	БНД 60/90	БНД 40/60	БН 200/300	БН 130/200	БН 90/130	БН 60/90
	ОКП 02 5612 0115	ОКП 02 5612 0114	ОКП 02 5612 0113	ОКП 02 5612 0112	ОКП 02 5612 0111	ОКП 02 5612 0205	ОКП 02 5612 0204	ОКП 02 5612 0203	ОКП 02 5612 0202
1. Глубина проникания иглы, 0,1 мм:										По ГОСТ 11501
при 25 °С	201–300	131–200	91–130	61–90	40–60	201–300	131–200	91–130	60–90
при 0 °С, не менее	45	35	28	20	13	24	18	15	10
2. Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже	35	40	43	47	51	33	38	41	45	По ГОСТ 11506
3. Растяжимость, см, не менее										По ГОСТ 11505
при 25 °С	—	70	65	55	45	—	80	80	70
при 0 °С	20	6,0	4,0	3,5	—	—	—	—	—
4. Температура хрупкости, °С, не выше	-20	-18	-17	-15	-12	-14	-12	-10	-6	По ГОСТ 11507 с дополнением по п. 3.2
5. Температура вспышки, °С, не ниже	220	220	230	230	230	220	230	240	240	По ГОСТ 4333
6. Изменение температуры размягчения после прогрева, °С, не более	7	6	5	5	5	8	7	6	6	По ГОСТ 18180 По ГОСТ 11506 с дополнением по п. 3.3
7. Индекс пенетрации		От -1,0 до +1,0				От -1,5 до + 1,0				По приложению 2
8. (Исключен, Изм. № 1).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2.2. По физико-химическим показателям битумы должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в табл. 1.

1.2.3. Требования безопасности

1. 2.3.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минимальной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044-89.

1.2.3.2. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м³ — в соответствии с ГОСТ 12.1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12.1.014-84.

1.2.3.1, 1.2.3.2. (Измененная редакция, Изм. № 1).

1.2.3.3. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007.

1.2.3.4. При работе с битумами следует применять средства индивидуальной защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным в установленном порядке.

1.2.3.5. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией.

1.2.3.6. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струёй.

1.3. Требования охраны природы

1.3.1. Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума.

1.3.2. Отходы производства битума (газы окисления) обезвреживают сжиганием в печи дожига.

Круглый стол: качество битума | Роснефть

Источник: «Мир дорог», март 2016

НА ВОПРОСЫ ОТВЕЧАЛИ:
П.В. Стержанов, генеральный директор, ООО «РН-Битум»;
А.Г. Бруснин, начальник цеха по производству битумов, гидроизоляционных и кровельных материалов, ООО «КИНЕФ»;
С.И. Саблин, председатель правления НП «РОСБИТУМ».

Какие битумные материалы и по какой технологии вы выпускаете?  Что в технологической цепочке является неоспоримыми плюсами и как модернизировано производство? Что появилось нового?

П.В. Стержанов (ООО «РН-Битум») — НК «Роснефть», как лидер российской нефтепереработки, производит практически все востребованные битумные материалы, в том числе улучшенные марки дорожных битумов, соответствующие, например, требованиям стандарта ГК «Автодор», а также полимерно-битумные вяжущие под брендом Альфабит.  

В настоящее время мы реализуем проекты модернизации битумного производства на ряде НПЗ, нацеленные на дальнейшее повышение эксплуатационных характеристик и расширение марочного ассортимента битумных материалов, в том числе по выпуску продукции в соответствии с новым межгосударственным стандартом. В рамках модернизации реализуется обновление емкостного парка для подготовки битумного сырья, проводится оптимизация режимов процесса окисления, а также автоматизация всех технологических процессов.

А. Г. Бруснин (ООО «КИНЕФ») — На битумном производстве ООО «КИНЕФ» вырабатываются:

• битумы БН КГМ, используемые в качестве компонента для приготовления битумно-полимерных смесей в процессе изготовления рулонных гидроизоляционных и кровельных материалов;
• дорожные битумы БНД по ГОСТ 22245–90;
• битумы дорожные улучшенные из западносибирских нефтей БДУС по ТУ 0256–096–00151807–97, имеющие сертификат соответствия европейскому стандарту EN 12591/

С началом сезона 2016 г.

планируется к постановке на производство битумов по ГОСТ 33133–2014. Проведенные в 2015 г. опытно-промышленные испытания подтвердили возможность производства этих битумов на установках ООО «КИНЕФ». Технологическая схема битумного производства классическая-непрерывное окисление в аппаратах колонного типа. Задачей на ближайшее время является замена на более высоко- эффективные поточные смесители как на стадии подготовки сырья, так и в процессе приготовления компаундированного товарного продукта.

С. И. Саблин (НП «РОСБИТУМ») — С 1 октября 2015 года в рамках ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» вступил действие с правом опережающего применения ГОСТ 33133–2014 «Межгосударственный стандарт. Автомобильные дороги общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия». ГОСТ 22245–90 действует одновременно с ГОСТ 33133–2014 в рамках переходного периода до 01 сентября 2016 года. СТО на Битумы нефтяные дорожные вязкие при качественных показателях выше требований ГОСТ 33133–2014.

При сложившемся региональном дисбалансе спроса и производства битумов, различного сырья для переработки и различного набора технологических процессов на предприятиях нефтеперерабатывающей отрасли, постановка на производство битумов должна осуществляться по ГОСТ 33133–2014 по всей номенклатурной линейке, вне зависимости от региона дислокации производства и на всех НПЗ: 

ВИНК	Битумное производство НПЗ
ОАО «НК «Роснефть»	АО «Сызранский НПЗ» АО «Новокуйбышевский НПЗ» АО «Ачинский НПЗ ВНК» АО «Ангарская НХК» АО «Рязанская НПК» ПАО «Саратовский НПЗ»
ПАО «АНК «Башнефть»	Филиал Башнефть-Новойл Филиал Башнефть-Уфанефтехим
ПАО «ЛУКОЙЛ»	ООО «ЛУКОЙЛ Волгограднефтепереработка» ООО «ЛУКОЙЛ-ПНОС» ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» ООО «ЛУКОЙЛ-Ухтинский НПЗ»
ОАО «Сургутнефтегаз»	ООО «Киришинефтеоргсинтез»
ПАО «Газпром нефть»	ОАО «Газпромнефть-Омский НПЗ» АО «Газпромнефть-МНПЗ»
ОАО «Газпром нефтехим Салават»
ОАО «ТАИФ-НК»
ЗАО «ФортеИнвест»	ОАО «Орскнефтеоргсинтез»
АО «ННК»	АО «Хабаровский НПЗ»
ОАО «НГК «Славнефть»	ОАО «Славнефть — ЯНОС»
ОАО «Новошахтинский ЗНП»

Паспортизация битумов на НПЗ по всему перечню Показателей (как основных, так дополнительных), область аккредитации лабораторий НПЗ включает все методы определения показателей в соответствии с ГОСТ 33133–2014.

Получатель принимает битум по качественным показателям на соответствие Паспорту производителя (НПЗ, терминал и т.д.) в соответствии с: Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству (утв. Постановлением Госарбитража СССР от 25 апреля 1966 г. N П-7) (с изменениями, внесенными постановлениями Госарбитража СССР от 29 декабря 1973 г. N 81 и от 14 ноября 1974 г. N 98), а именно: «…14. Приемка продукции по качеству и комплектности производится в точном соответствии со стандартами, техническими условиями, Основными и Особыми условиями поставки, другими обязательными условиями поставки, другими обязательными для сторон правилами, а также по сопроводительным документам, удостоверяющим качество и комплектность поставляемой продукции (технический паспорт, сертификат, удостоверение о качестве, счет-фактура, спецификация и т. п.) …» ГОСТ 33133–2014 «Межгосударственный стандарт. Автомобильные дороги общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия», а именно: «8.1 Битумы принимают партиями. Партией считают однородное по физико-химическим показателям количество битума, соответствующее размеру расходной емкости битумного производства, объемом от 80 до 400 м3 и сопровождают единым документом о качестве».

В чем основные особенности и преимущества ваших битумных материалов?

П.В. Стержанов (ООО «РН-Битум») — Одной из наших основных задач является работа над повышением эксплуатационных характеристик самих битумных материалов, и предложением дополнительных сервисов, востребованных нашими покупателями. В прошлом году мы внедрили и активно развиваем функцию технического сопровождения продаж, которая помогает клиенту подобрать наиболее подходящее вяжущее для каждого конкретного объекта. 

В сотрудничестве с нашим корпоративным НИИ мы оптимизируем существующие технологии получения битумов для возможности производства продукции, удовлетворяющей требованиям нового ГОСТ 33133-2014.

В этом году мы планируем коммерциализировать две новые марки на ряде наших НПЗ в соответствии с новым стандартом — БНД 50/70 и 70/100.

Одной их важных задач для нас является развитие направления полимерно-битумных вяжущих – здесь мы делаем акцент на производстве материалов, работающих на конкретном сооружении со своими климатическими и эксплуатационными особенностями под заказ конкретного клиента. В рамках существующих нормативов мы подбираем такое соотношение основных параметров, которое гарантирует заказчику большую долговечность покрытия, конечно, при соответствующем соблюдении технологии переработки и последующей укладки асфальта.

А. Г. Бруснин (ООО «КИНЕФ») — На мой взгляд, качество битумов, вырабатываемых из одной и той же западносибирской нефти, принципиально мало, чем отличается друг от друга.

С. И. Саблин (НП «РОСБИТУМ») — Подтверждение производителем качества битума в соответствии с ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог» на дорожно-строительные материалы, в Перечень включены битумы нефтяные дорожные вязкие, установлено подтверждение соответствия в форме Декларирования соответствия.

Какие решения позволяют минимизировать негативные процессы, возникающие при хранении и транспортировке битумных материалов?

П.В. Стержанов (ООО «РН-Битум») — Сохранение качества при транспортировке и хранении, особенно в зимний период является важной задачей как для нас, так и для наших потребителей. 

В части сохранения качества продукции при транспортировке мы работаем по нескольким направлениям. Так в прошлом году мы внедрили Программу единых технических требований к битумовозам для всех транспортных средств, заезжающих на НПЗ НК «Роснефть». Это позволило не допускать налива битума в транспортные средства, не соответствующие нормам безопасности. 

Совместно с нашими официальными дистрибьюторами мы запланировали брендирование тех транспортных средств, которые отвечают всем требованиям к перевозке битумов. Это позволит визуально отличить такие специализированные транспортные средства, в которых обеспечиваются условия перевозки наших битумных материалов с сохранением всех качественных характеристик.

Для того, чтобы исключить вероятность смешения битумов разных партий – зимних и летних, что сильно сказывается на качестве материала, «Роснефть Битум» активно привлекает точки перевалки и зимнего хранения. При этом, обязательным условием использования терминала является внедрение системы паспортизации с соответствующим отбором арбитражных проб. Наилучших результатов мы добились на Сальском битумном терминале в Ростовской области. Практику Сальского терминала мы планируем перенести также и на наши терминалы в других регионах.

А. Г. Бруснин (ООО «КИНЕФ») — В идеальном случае решить проблему может построение четкой логистической цепочки: производитель битума-перевозчик-АБЗ-укладчик асфальта с определением объемов, графиков производства и доставки битумов. Это требует тесных контактов всех участников процесса. На сегодняшний день производитель битума чаще всего не знаком с потребителем. Хранение битума в затаренном виде позволяет существенно  увеличить сроки хранения продукта без ущерба его качеству. Сокращение плеча перевозок. Использование только специально подготовленного транспорта.

С. И. Саблин (НП «РОСБИТУМ») —  Выполнение требований НТД:

1. по температурно-временным показателям работы с битумами:

СП 78.13330.2012 Cвод правил. Автомобильные дороги актуализированная редакция СНиП 3.06.03–85:

12.2.2 Битум, нагретый до рабочей температуры, следует использовать в течение 5 ч. При необходимости более длительного хранения температуру вязкого битума необходимо снизить до 80 °C, жидкого — до 60 °C и хранить не более 12 ч. Транспортирование и хранение ПБВ следует осуществлять по ГОСТ Р 52056. 

12.2.3 Температура вяжущего, щебня, песка и асфальтобетонной смеси должна соответствовать указанной в таблице:

Межгосударственный стандарт. ГОСТ 33133–2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические требования»:

10 Транспортирование и хранение.

10.1 Транспортирование и хранение битумов осуществляют по ГОСТ 1510, температура битума при транспортировке и хранении не должна превышать 160˚С.

ГОСТ Р 52056–2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия.»:

7 Транспортирование и хранение.

7.2 Температура нагрева ПБВ при транспортировании и хранении не должна превышать 160 °C.

2. Битумы, выпускаемые с хранения (накопления, перевалки), паспортизуются как на битумном производстве. Протокол по итогам пятой Международной конференции «Полимерно-битумные вяжущие в дорожном строительстве», г. Москва, 27 марта 2015 года.

«…8.Отмечено увеличение, как по численности, так и по объемам хранения битума, битумных терминалов в регионах интенсивного потребления битумов, позволяющих сгладить сезонность битумного потребления, произвести усреднение и доведение качественных показателей битума до дорожно-климатических требований региона потребления;

9. Показана необходимость производить отпуск битума с терминалов с приложением паспортов качества». Письмо Заместителя Руководителя ФДА (Росавтодор) И. Г. Астахова от 05.07.2015 года № 01–28/20211 Начальникам подведомственных казенных учреждений.

«…следует обращать особое внимание на соответствие поставляемого битума требованиям нормативно-технической документации. А именно, на наличие паспорта качества на битумные материалы, отгруженные с «зимнего хранения», выданного аккредитованной лабораторией организации (терминала), осуществляющей их хранение (отгрузку), …».

Какие показатели качества битума необходимо оценивать и почему? Как сейчас регламентируется качество вяжущего в нормативных документах? Что необходимо изменить? Ваше мнение о внедрении системы Superpave в России.

П.В. Стержанов (ООО «РН-Битум») — Показатели физико-механических свойств материала крайне важны, однако не менее важными являются показатели стабильности материала – то есть те показатели, которые гарантируют потребителю сохранение всего комплекса заявленных свойств при транспортировке, хранении и уже в самом асфальтобетоне. Основным показателем является стойкость битумного вяжущего к старению, которая контролируется через динамическую вязкость при 60°С, показатель возрастания вязкости.

Так, например, при производстве битума, соответствующего марке БНДУ 85 по СТО 2.1-2011 ГК «АВТОДОР», мы уделяем особое внимание показателю динамической вязкости при 60°С до и после прогрева, а также коэффициенту возрастания динамической вязкости.

Методика Superpave, пришедшая к нам из США, требует адаптации под климатические особенности различных регионов России, что невозможно без накопления достаточного объема статистической информации. Пока рано говорить о наших ожиданиях, однако мы понимаем, что эффект от внедрения системы сильно зависит от качества совместной работы участников дорожной отрасли.

А. Г. Бруснин (ООО «КИНЕФ») — Известно, что свойства битума в значительной мере зависят от соотношения концентраций различных углеводородных групп в его составе. Например при повышенном содержании парафино-нафтеновой части и моноциклической ароматики, битум будет обладать широким интервалом пластичности и хорошими низкотемпературными свойствами, однако его термостойкость, растяжимость и адгезия к минеральному наполнителю будут снижены. Повышенное содержание смол придает битуму высокую растяжимость, термостойкость и адгезию. Высокое содержание асфальтенов приводит к снижению пластичности, растяжимости, ухудшению низкотемпературных свойств.

При этом термостойкость и адгезионные свойства будут высокими. Определение содержания парафинов в сырье битумного производства и в битуме, безусловно, нужно и полезно. Однако существующая методика предполагает длительный, трудоемкий и весьма неточный анализ. Определение этого показателя для каждой партии выработанного битума практически не представляется возможным. Однако ГОСТ 33133 предусматривает обязательное определение содержания парафинов. Какие-либо экспресс-методы нам неизвестны. На практике для проведения сортировки сырья битумных установок в ООО «КИНЕФ» используется косвенный метод, основанный на ежедневном определении содержания парафинов во фракции 200–320 ºС. Экспериментально определено, что при содержании парафинов в указанной фракции более 20% гудрон, одновременно поступающий на битумные установки, не пригоден для выработки битумов, соответствующих требованиям СТО «АВТОДОР» и ТУ 0256–096–00151807–97. К сожалению, только за последние три года содержание парафинов во фракции 200–320 ºС выросло с 17–18% до 21–22%, и эта тенденция сохраняется. Факт постоянно растущего содержания парафинов в нефти должен учитываться при разработке нормативных документов, определяющих качество битумов. При оценке качества битумов, на мой взгляд, больше должны использоваться показатели, характеризующие их поведение в составе и асфальтобетонной смеси, такие, как динамическая вязкость, сдвиговая устойчивость, термостабильность.

С. И. Саблин (НП «РОСБИТУМ») — Межгосударственный стандарт. ГОСТ 33133–2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Битумы нефтяные дорожные вязкие.

Технические требования»;

ГОСТ Р 52056–2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия.» 

ГОСТ 22245–90 действует одновременно с ГОСТ 33133–2014 в рамках переходного периода до 01 сентября 2016 года.

Предложения: Ходатайствовать о включении в ТР ТС 014/2011 ГОСТ Р 52056–2003 «Вяжущие полимерно-битумные дорожные на основе блок-сополимеров типа стирол-бутадиен-стирол. Технические условия».

Система Superpave в России — это НТД на битумные вяжущие, исходя из дорожно-климатических требований регионов строительства, капремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования. Это полностью соответствует мировой практике, где производство и применение вяжущих материалов ориентировано на регионы применения. А также битумное производство является одним из основных направлений нефтепереработки. Для внедрения системы Superpave необходимо Минтрансу РФ, Минэнерго РФ и НП РОСБИТУМ совместно выполнить поручение заместителя председателя правительства Российской Федерации № ИС-П9–2502 от 02.05.2012 г. «О разработке программы развития и оптимального размещения мощностей по производству нефтяных дорожных битумов и полимерно-битумных вяжущих на территории Российской Федерации».

5. Какие перспективы производства битумных материалов вы видите? Какие способы улучшения качества являются сегодня актуальными? Как влияет существующая стратегия дорожной отрасли на развитие битумного направления? 

П. В. Стержанов (ООО «РН-Битум») — В части производства битумов – это переход от количества к качеству — то есть оптимизация, развитие, а возможно и создание инновационных производственных технологий, гарантирующих качество и технологичность как текущих, так и новых битумных материалов. Активное развитие дорожной отрасли с ужесточением требований к качеству материалов ставит перед нами достаточно амбициозные задачи, которые мы решаем совместно с основными заказчиками. 

А. Г. Бруснин (ООО «КИНЕФ») — При постоянно изменяющемся качестве нефти становятся актуальными:

• сортировка сырья;
• оснащение установок блоками подготовки сырья и компаундирования при приготовлении товарной продукции;
• поиск экспресс-методов определения содержания парафинов в гудроне (нефти).

Безусловно, будущее — за модифицированными битумами.

С. И. Саблин (НП «РОСБИТУМ») — Современное развитие нефтепереработки в Российской Федерации ориентировано на выпуск светлых нефтепродуктов. Создание в РФ государственной битумной нефтеперерабатывающей компании — это целевое и качественное производство вяжущих, что особенно актуально, в регионах их применения, и максимально отражает основные направления существующей стратегии дорожной отрасли.

 

Битум дорожный БНД 60/90 — ООО «ИнтэрПром»

О наличии товара узнавайте у наших менеджеров.

Битум нефтяной дорожный ГОСТ 22245-90 (БНД 60/90).

Нефтяные битумы представляют собой твердые, вязкопластичные или жидкие продукты переработки нефти. По химическому составу битумы — сложные смеси высокомолекулярных углеводородов и их неметаллических производных азота, кислорода и серы, полностью растворимые в сероуглероде.

Битумы нефтяные изготавливаются окислением тяжелых нефтяных остатков: гудрона, асфальта, крекинг-остатка.

В зависимости от показателей основных свойств, особенно вязкости, пластичности и температуры размягчения, нефтяные битумы делятся на:

• Битумы для дорожного строительства по ГОСТ 22245-90.
• Битумы для строительных работ по ГОСТ 6617-76.
• Битумы для кровельных работ по ГОСТ 9548-74.

По ГОСТ 22245-90 для дорожного строительства предусмотрены пять марок битумов цифры дроби в них указывают на допустимые для данной марки пределы изменения показателей пенетрации при 25°С.

Физико-химические показатели битума нефтяного дорожного марки БНД 60/90 по ГОСТ 22245-90

№ п/п	Наименование показателя	Норма по ГОСТ 22245-90
1	Глубина проникания иглы, 0,1мм,: при 25 °С при 0 °С, не менее	61 — 90
3	Растяжимость, см, не менее: при 25 °С при 0 °С	55

Требования безопасности: Битумы являются мало опасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12. 1.007.

Транспортирование: Битумы нефтяные дорожные транспортируются наливом в вагонах для нефтебитума, либо авто битумовозах.

Класс опасности 9, подкласс 9.1

Серийный номер ООН 1999

Производство Битума ГОСТ оптом на экспорт. ТОП 50 экспортеров Битума ГОСТ

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Битума ГОСТ: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Битум ГОСТ
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (790)
• 🇺🇦 УКРАИНА (173)
• 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (105)
• 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (83)
• 🇪🇪 ЭСТОНИЯ (43)
• 🇱🇻 ЛАТВИЯ (35)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (22)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (19)
• 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (18)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (18)
• 🇷🇴 РУМЫНИЯ (18)
• 🇬🇪 ГРУЗИЯ (10)
• 🇧🇾 БЕЛАРУСЬ (8)
• 🇱🇹 ЛИТВА (8)
• 🇮🇳 ИНДИЯ (7)

Выбрать Битум ГОСТ: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Битум ГОСТ.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Битума ГОСТ, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Битума ГОСТ оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Битума ГОСТ

Заводы по изготовлению или производству Битума ГОСТ находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Битум ГОСТ оптом

Битум нефтяной

Изготовитель Смеси ароматических углеводородов

Поставщики краски и лаки (вклэмали

Крупнейшие производители Смеси битумные

Экспортеры машины и приборы

Компании производители машины и устройства электронные для испытаний на твердость

Производство Изделия из асфальта или аналогичных материалов (например

Изготовитель Бумага и картон многослойные (изготовленные путем склеивания с помощью адгезива плоских слоев бумаги или картона)

битум дорожный, битум , битум строительный

Битум БНД 60/90 битум нефтяной дорожный вязкий ГОСТ 22245-90 Природа продукта Слово «битум» переводится с латинского, как «горная смола». Этот материал представляет собой «микс» из органических веществ в жидком или твердом состоянии. Различают марки битума, в зависимости от сферы использования. Условные обозначения – это заглавные буквы: — БН (битум нефтяной), — БНК (битум нефтяной кровельный), — БНД (битум нефтяной дорожный). Затем идут цифры в формате» */*», которые обозначают диапазон вязкости дорожного битума, так называемой пенетрации. Чем меньше число, тем более вязкий, твердый материал. Дорожные битумы разделяют на вязкие и жидкие. Битум нефтяной дорожный вязкий БНД 60/90 (ГОСТ 22245-90) – это смесь гетероорганических соединений и углеводородов, не выкипающая при температурах перегонки нефти. Область применения Области применения зависят от типа битумов и их пенетрации при 25°С. Укладка дорог производится в основном в теплое время года, поэтому и используется вязкий дорожный битум. Битум применяется в качестве вяжущего материала при строительстве, ремонте и содержании дорожных и аэродромных покрытий в качестве вяжущего материала, а также на асфальтобетонных заводах при производстве асфальтобетонных смесей. Битум БНД 60/90 предназначен для пропитки и поверхностной обработки твердых дорожных щебеночных покрытий, а также для приготовления горячих асфальтобетонных и битумоминеральных смесей в районах с теплым климатом. Основное его назначение – связывание минерального остова смеси в единое целое, для обеспечения технологи- ческих и эксплуатационных характеристик дорожного покрытия при воздействии на него движения и климатических факторов. Использование асфальтного покрытия на основе битума этой марки в несколько раз увеличивает срок эксплуата- ции дорожного полотна, позволяя длительное время избегать на дорогах провалов и трещин. Битум марки БНД 60/90 рекомендован к применению во второй-пятой дорожно-климатических зонах при среднемесячной температуре наиболее холодного времени года в пределах от -10 до +5°С. Физико-химические свойства Химический состав и метод изготовления битума определяют его свойства. Битум марки БНД отличаются хорошим сцеплением с каменными материалами и имеют достаточно высокую пла- стичность при отрицательынх температурах, стойки к лиматическим воздействиям. В соответствии с ГОСТ 22245-90 вырабатываются вязкие битумы типов: БНД и БН. Все битумы маркируются по пенетрации при 25°С. При равной пенетрации при 25°С битумы БНД имеют более высокую температуру размягчения, более низкую температуру хрупкости и большие значения пенетрации при 0°С, чем битумы БН. Для битумов БНД устанавливаются требования по дуктильности при 25°С менее строгие в стравнении с битумами БН. А требования к термостабильности битумов БНД более жесткие. В этом и состоят их основные отличия. Свойства дорожного битума обусловлены особенностями его состава и структуры. Главными показателями этого материала является вязкость, пластичность и теплостойкость. Эти показатели взаимосвязаны. Вязкими битумы получаются только с добавлением определенных растворителей для увеличения текучести. С увеличением содержания масел, повыше- нием температуры и длительности воздействия нагрузок понижается вязкость и возрастает пластичность. Смолы обуслав- ливают вяжущие свойства битумов и дегтей, придают им пластичность, увеличивают клеящую способность. Асфальтены в битумах и свободный углерод в дегтях повышают температуру размягчения и твердость. Соотношение физико-химических показателей битумов БНД обеспечивает дорожному покрытию наибольшую сдвигоустойчивость, трещиностойкость, длительную водо- и морозостойкость. Техническая карта

1. Технические требования

1.1. Вязкие нефтяные дорожные битумы изготавливаются окислением продуктов прямой перегонки нефти и селективного разделения нефтепродуктов (асфальтов деасфальтизации, экстрактов селективной очистки), а также компаундированном указанных окисленных и неокисленных продуктов или в виде остатка прямой перегонки нефти в соответствии с требовани- ями настоящего стандарта по технологическому регламенту, утвержденному в установленном порядке.

1.2. Характеристики Вязкие дорожные нефтяные битумы являются горючими веществами с температурой вспышки выше 220 °С и минималь- ной температурой самовоспламенения 368 °С по ГОСТ 12.1.044. Предельно допустимая концентрация паров углеводородов битумов в воздухе рабочей зоны 300 мг/    м³ — в соответствии с ГОСТ 12. 1.005. Содержание паров углеводородов в воздушной среде определяют по ГОСТ 12.1.014. Битумы являются малоопасными веществами и по степени воздействия на организм человека относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007. Помещение, в котором производится работа с битумом, должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. При загорании небольших количеств битума его следует тушить песком, кошмой или пенным огнетушителем. Развившиеся пожары битума следует тушить пенной струёй.

1.3. Требования охраны природы Эффективными мерами защиты природной среды является герметизация оборудования и предотвращение разливов битума.

2. Приемка

2.1. Вязкие дорожные нефтяные битумы принимают партиями. Партией считают любое количество битума, однородное по показателям качества и сопровождаемое одним документом о качестве.

2.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517.

2.3. При получении неудовлетворительных результатов испытаний хотя бы по одному из показателей по нему проводят повторные испытания вновь отобранной пробы, взятой из той же партии.

2.4. Растяжимость при 0°С и изменение температуры размягчения после прогрева изготовитель определяет периодически не реже одного раза в 10 дней, температуру вспышки — не реже одного раза в месяц.

3. Методы контроля

3.1. Пробы вязких дорожных битумов — по ГОСТ 2517. Масса объединенной пробы каждой марки битума должна быть не менее 0,5 кг.

3.2. Температуру хрупкости битумов марок БН допускается определять по номограмме.

4. Маркировка, транспортирование и хранение

4.1. Маркировка, транспортирование и хранение битумов — по ГОСТ 1510. Дорожный битум перевозится на битумовозах, специально предназначенных для этого. Они представляют собой цистерны-термосы с двойными стенками и слоем теплоизоляции между ними. Такое устройство цистерн позволяет сохранять температуру, обеспечивающую подвижность и другие свойства битума до двух суток. При перевозке битума на значительные расстояния на железнодорожные цистерны устанавливаются специальные подогреватели, которые обеспечи- вают разогрев битума перед его выгрузкой.

5. Гарантии изготовителя

5.1. Изготовителв гарантирует соответствие качества битумов требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий транспортирования и хранения.

5.2. Гарантийный срок хранения битумов — один год со дня изготовления. Технические характеристики N п/п Наименование показателя Норма по ГОСТу Метод испытаний 1. Глубина проникания иглы, 0.1 м: при 25 °С при 0°С, не менее 61 — 90 20 по ГОСТ 11501 2. Температура размягчения по кольцу и шару, °С, не ниже 47 по ГОСТ 11506 3. Растяжимость, см, не менее: при 25°С при 0°С 55 3.5 по ГОСТ 11505 4. Температура хрупкости, °С, не выше -15 по ГОСТ 11507 с дополнением по п.3.2 5. Температура вспышки, °С, не ниже 230 по ГОСТ 4333 6. Изменение температуры размягчения после прогрева,°С, не более 5 по ГОСТам 18180, 11506 с дополне- нием по п. 3.3 7. Индекс пенетрации -1.0 — +1.0 по приложению 2 Примечание — Вязкие битумы относятся к той или иной марке на основании трех основных показателей: глубины проникания иглы, температуры размягчения и растяжимости. Глубина проникания иглы и растяжимость нормируются при двух температурах: 25 °С и 0 25 °С. — Показатель «температура хрупкости» битума характеризует время до начала интенсивного трещинообразования дорожно- го полотна, так как его определение показывает наиболее опасное состояние дорожного покрытия при резких перепадах температур в зимнее время.

по вопросу реализации битума звоните 8-918-749-08-33

Битум в кловертейнерах БНД 60/90 90/130 ГОСТ 22245-90

Компания ООО «Дорожные инновационные системы» / LLC «Road Innovation Systems Edition
создает безопасные и простые схемы поставки темных нефтепродуктов и тарированных дорожных битумов марок: БНД 60/90, 90/130 гост 22245-90, Битум дорожный БНД 40/60, 60/70, 130/200, 200/300, Битум дорожный БНД 40/60, 60/70, битум МГО, СГ, МГ 40/70, 70/130, 130/200, 200/300 для холодного асфальта, строительный (кровельный) битум БН 90/10, 70/30, битумно-полимерные эмульсии и модифицированные битумы.
Совместно с Торгово-Промышленной Палатой Республики Башкортостан осуществляем внешнеэкономическую деятельность по поставке нефтепродуктов в страны Таможенного Союза и Дальнего зарубежья.
Индивидуальный подход, гибкость ценовой политики, оперативность в работе, профессионализм специалистов компании благоприятствует укреплению прочных и долгосрочных связей с нашими Партерами.
Для нужд Вашей компании мы готовы предложить:
• Битум БНД 60/90 90/130, 130/200 наливом в ж/д цистерны с паровой рубашкой
• Битум БНД 60/90 90/130, 130/200 фасованный в металлические бочки, вес нетто 200 (195) кг., вес брутто 211 кг.
• Битум БНД 60/90 90/130, 130/200 фасованный в кловертейнеры, вес нетто 1000 кг.
Транспортировка осуществляется в ж.д. цистернах с паровой рубашкой, крытых вагонах, самовывоз автотранспортом и в 20 футовых контейнерах.
Норма загрузки:
БНД фасованный в металлические евробочки – 195 кг:
1. 20 фут. контейнер – 80 бочек, 16,0 тн. (нетто)
2. Крытый вагон – 320 бочек, 62,0 тн.(нетто)
БНД фасованный в кловертейнеры-1000кг;
1. 20 футовый контейнер – 20 тн. (нетто)
2. Крытый вагон – 60 тн. (нетто)
Следует отметить, что цена на фасованный Дорожный Битум незначительно выше, но стоит учесть что транспортировка груза в контейнерах и крытых вагонах значительно дешевле чем в нефтебензиновых цистернах с паровой рубашкой, а также снижаются затраты при приемке товара (нет необходимости отпаривать вагон), при хранении (нет необходимости поддерживать температуру) также не остается мертвого остатка в вагоне.
Для отправок Битума по ж.д. (вагоны и контейнера) мы сотрудничаем с крупнейшими перевозчиками РФ (ОАО «ржд», ОАО «пгк», ОАО «фгк», ОАО «Трансконтейнер», ОАО «Транстерминал» и т.д., отправка осуществляется с собственного жд тупика.
По всем интересующим вопросам вы можете обратиться по телефону:
Приемная: +7 (347) 266-57-06, 292-23-52.
Sot./tel.: +7-987-490-40-27
Sot./tel: + 7-917-34-45-000
e-mail [email protected]
skype: bitum-rise
Официальный сайт: www.bitum-rise.ru
ООО «Дорожные инновационные системы» / LLC «Road Innovation Systems Edition
Надежный Партнер для Серьезного Бизнеса

Цена: 10.00 р.

Продукция

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

PG 70-40 ГОСТ Р 58400-2019

Материалы вяжущие нефтяные битумные

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

PG 70-34 ГОСТ Р 58400-2019

Материалы вяжущие нефтяные битумные

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

PG 76-10 ГОСТ Р 58400-2019

Материалы вяжущие нефтяные битумные

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

PG 76-22 ГОСТ Р 58400-2019

Материалы вяжущие нефтяные битумные

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

PG 70-22 ГОСТ Р 58400-2019

Материалы вяжущие нефтяные битумные

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

БНД 90/130 ГОСТ 22245-90 изм. 1

Битум нефтяной дорожный вязкий

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

ПБВ 130 по ГОСТ Р 52056-2003

Полимерно-битумные вяжущие

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

ПБВ 90 по ГОСТ Р 52056-2003

Полимерно-битумные вяжущие

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

БНД 100/130 ГОСТ 33133-2014

Битумы нефтяные дорожные вязкие

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

БНД 70/100 ГОСТ 33133-2014

Битумы нефтяные дорожные вязкие

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

БНД 50/70 ГОСТ 33133-2014

Битумы нефтяные дорожные вязкие

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

ПБВ 60 по ГОСТ Р 52056-2003

Полимерно-битумные вяжущие

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

БНД 60/90 ГОСТ 22245-90 изм. 1

Битум нефтяной дорожный вязкий

Скачать паспорт

Отгрузка в сутки: 1000 тонн

PG 64-34 ГОСТ Р 58400-2019

Материалы вяжущие нефтяные битумные

Скачать паспорт

RussianGost | Официальная нормативная библиотека — ГОСТ 22245-90

Товар содержится в следующих классификаторах:

Конструкция (макс.) » Стандарты » Прочие государственные стандарты, применяемые в строительстве » 75 Добыча и переработка нефти, газа и сопутствующей продукции »

ПромЭксперт » РАЗДЕЛ I. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ » V Тестирование и контроль » 4 Тестирование и контроль продукции » 4.9 Испытания и контроль химической и промышленной продукции » 4.9.9 Нефтепродукты промышленного и бытового потребления, смазочные масла и смазки, пластмассы »

Классификатор ISO » 75 ДОБЫЧА И ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ, ГАЗА И СМЕШАННАЯ ДОБЫЧА » 75. 140 Парафины, битумные материалы и прочие нефтепродукты »

Национальные стандарты » 75 ДОБЫЧА И ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ, ГАЗА И СМЕШАННАЯ ДОБЫЧА » 75.140 Парафины, битумные материалы и другие нефтепродукты »

Национальные стандарты для сомов » Последнее издание » Б Нефтепродукты » B4 Нефтепродукты промышленного и бытового потребления » В43 Битумы нефтяные »

В качестве замены:

ГОСТ 22245-76 — Битумы нефтяные дорожные вязкие. Спецификация

Ссылки на документы:

ГОСТ 11501-78 — Битум нефтяной.Метод определения глубины проникновения иглы пенетрометра

ГОСТ 11505-75 — Битум нефтяной. Метод определения пластичности

ГОСТ 11506-73 — Битум нефтяной. Метод определения точки размягчения по кольцу и шарику

ГОСТ 11507-78 — Битум нефтяной. Метод определения точки хрупкости

ГОСТ 11508-74 — Битумы нефтяные. Методы определения адгезии битума к мрамору и песку

ГОСТ 12.1.005-88: Общие санитарные требования к воздуху рабочей зоны

ГОСТ 12.1.007-76 — Вещества вредные. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.1.014-84 — Воздух рабочей зоны

.

ГОСТ 12.1.044-89 — Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 1510-84 — Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение

ГОСТ 18180-72 — Битум нефтяной.Метод определения изменения массы после удара

ГОСТ 19433-88 — Грузы опасные. Классификация и маркировка

ГОСТ 22245-76 — Битумы нефтяные дорожные вязкие. Спецификация

ГОСТ 2517-85 — Нефть и нефтепродукты сырая. Методы отбора проб

ГОСТ 4333-87 — Нефтепродукты. Методы определения температуры вспышки и воспламенения в открытом тигле

Ссылка на документ:

ДНД МО-004/2004: Рекомендации по выбору асфальтобетонов на битумно-резиновом композиционном вяжущем для верхних слоев покрытий и слоев износа

ГОСТ 10140-2003 — Плиты из минеральной ваты теплоизоляционные на битумном вяжущем. Технические характеристики

ГОСТ 10140-80 — Плиты из минеральной ваты теплоизоляционные на битумном вяжущем. Технические характеристики

ГОСТ 10296-79 — Материал изоляционно-гидроизоляционный. Технические характеристики

ГОСТ 11955-82 — Битум нефтяной нефтяной жидкий. Технические характеристики

ГОСТ 16136-2003 — Плиты битумные перлитовые теплоизоляционные. Технические характеристики

ГОСТ 16136-80 — Плиты битумные перлитовые теплоизоляционные. Технические характеристики

ГОСТ 17065-94 — Барабаны картонные намотанные

.

ГОСТ 20022.6-93: Защита древесины. Способы пропитки

ГОСТ 20429-84 — Фольгоизол. Технические характеристики

ГОСТ 25458-82 — Столбы дорожные деревянные (деревянные). Технические характеристики

ГОСТ 2889-80 — Мастика битумная горячая кровельная. Технические требования

ГОСТ 30491-2012 — Смеси органоминеральные и грунты стабилизированные органическими вяжущими для строительства дорог и аэродромов. Технические характеристики

ГОСТ 30491-97 — Смеси минеральные органические и грунты, стабилизированные органическими веществами, для строительства дорог и аэродромов. Технические условия

.

ГОСТ 31015-2002 — Смеси каменно-мастичные битумно-мастичные и каменно-мастичные асфальтобетонные.Технические характеристики

ГОСТ 32707-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Минеральная пудра. Метод определения набухания образцов из смеси порошка с битумом

ГОСТ 32870-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Битумные мастики. Технические требования

ГОСТ 32872-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Битумные герметики. Технические требования

ГОСТ 32948-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Опоры дорожных знаков. Технические требования

ГОСТ 4640-93 — Вата минеральная.Технические характеристики

ГОСТ 515-77 — Бумага упаковочная битумная и просмоленная

.

ГОСТ 6617-76 — Битум нефтяной строительный

.

ГОСТ 7006-72 — Покрытия кабельные защитные. Конструкция и типы, технические требования и методы испытаний

ГОСТ 7415-86 — Бумага битумная асбестовая. Технические характеристики

ГОСТ 8828-89 — Бумага-основа и бумага упаковочная влагостойкая двухслойная

.

ГОСТ 9128-2009 — Смеси асфальтобетонные для дорог и аэродромов и асфальтобетон.Технические характеристики

ГОСТ 9128-2013 — Смеси асфальтобетонные и полимерно-асфальтобетонные, асфальтобетонные и полимерно-асфальтобетонные для дорог и аэродромов. Технические характеристики

ГОСТ 9128-97 — Смеси асфальтобетонные дорожно-аэродромные и асфальтобетонные. Технические характеристики

ГОСТ Р 52128-2003 — Эмульсии битумные дорожные. Технические характеристики

ГОСТ Р 52129-2003 — Порошки минеральные для асфальтобетона и органоминеральных смесей. Технические характеристики

ГОСТ Р 52751-2007 — Плиты фибробетонные для пролетов мостов.Технические характеристики

ГОСТ Р 54401-2011 — Дороги автомобильные общего пользования. Горячий дорожный мастичный асфальт. Технические требования

ГОСТ Р 55397-2013 — Листы битумные армированные для гидроизоляции мостовых настилов. Подготовка образцов для испытаний

ГОСТ Р 55420-2013 — Автомобильные дороги общего пользования. Катионные дорожно-битумные эмульсии. Технические характеристики

КТП 5.01.2002: Устройство битумно-грунтовых покрытий методом перемешивания на дороге дорожными фрезами

Руководство: Руководство по импульсным и малопотребляющим системам пожаротушения

ODM 218.2.001-2009: Рекомендации по проектированию и устройству водопропускных труб металлических гофроконструкций автомобильных дорог общего пользования с учетом региональных условий (дорожно-климатических зон)

ОДМ 218.2.002-2007 — Метод определения упругости асфальт-вяжущего в полимербетонных смесях (для экспериментального использования)

ОДМ 218.2.002-2009: Методические указания по применению современных материалов в стыковке дорожной одежды с компенсаторами мостовых конструкций

ODM 218. 2.003-2007: Рекомендации по применению полимерно-битумных вяжущих на основе блок-сополимеров типа СБС при строительстве и реконструкции автомобильных дорог

ОДМ 218.2.004-2006: Рекомендации по определению сопротивления старению и вязкости битума

ODM 218.2.017-2011: Методические указания по проектированию, строительству и эксплуатации дорог с низкой проходимостью

ODM 218.2.025-2012: Деформационные швы автомобильных мостов

ОДМ 218.2.031-2013: Рекомендации по использованию золы-уноса и золошлаковых смесей от сжигания угля на тепловых электростанциях в дорожном строительстве

ODM 218.2.034-2013: Руководство по приготовлению и использованию асфальтовой смеси с использованием вторичного асфальта

ODM 218.2.078-2016: Методические указания по выбору конструкции для укрепления откосов земляного полотна автомобильных дорог общего пользования

ODM 218.2.079-2016: Рекомендации по проектированию макрошероховатых дорожных покрытий

ОДМ 218. 3.001-2006: Методические указания по применению полимерно-дисперсионного армирования асфальтобетона с использованием каучукового термопластического эластомера (РТЭП)

ODM 218.3.001-2007: Методические рекомендации по технологии применения ПАВ кадем-типа Кадем-ВТ при устройстве асфальтобетонных покрытий

ОДМ 218.3.004-2010: Методические указания по термическому профилированию асфальтобетонных покрытий

ОДМ 218.3.007-2011 — Нормирование свойств органических связующих в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий

ОДМ 218.3.013-2011: Методические указания по применению битумных эмульсий при устройстве защитных слоев от износа из литых эмульсионно-минеральных смесей

ODM 218.3.020-2012: Методические рекомендации по обеспечению устойчивости битума к старению в технологических процессах производства и использования асфальтобетонных смесей

ODM 218.3.022-2012: Методические указания по определению физико-механических свойств горячего асфальтобетона, гармонизированные с европейскими стандартами

ОДМ 218. 3.026-2012: Рекомендации по применению высокоплотного асфальтобетона на основе полимерно-битумных вяжущих для дорожных покрытий в различных климатических условиях РФ

ODM 218.3.054-2015: Устройство обработки поверхности и тонких слоев износа с применением различных типов волокон

ODM 218.3.055-2015: Методические указания по приготовлению проб асфальта роликовым (пластинчатым) уплотнителем

ODM 218.3.058-2015: Рекомендации по применению синтетической фибры для дисперсного армирования горячего асфальтобетона

ODM 218.3.060-2015: Методические указания по ремонту покрытий из цементобетона, покрытых асфальтобетонными покрытиями, на дорогах общего пользования

ODM 218.3.063-2016: Рекомендации по выбору битумных вяжущих на основе определения их реологических свойств для повышения стойкости к образованию асфальтобетона

ОДМ 218.3.073-2016: Рекомендации по применению пропиточных составов для повышения долговечности асфальтобетонных покрытий

ОДМ 218. 3.087-2017: Рекомендации по применению асфальтобетонных смесей на основе металлургических шлаков для условий ЦФО

ODM 218.3.102-2017: Методические указания по устройству асфальтового покрытия в сложных погодных условиях

ОДМ 218.4.038-2017: Методические указания по приемке покрытий из плотных асфальтобетонных смесей, рассчитанных объемным методом

ОДМ 218.5.001-2009: Методические указания по применению георешеток и плоских георешеток для армирования асфальтобетонных слоев улучшенных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте дорог

ОДМ 218.5.008-2008: Методические рекомендации по применению трещинозащитного слоя при устройстве дорожных покрытий с полимерно-асфальтобетонным покрытием (для опытной реализации)

ОСТ 218.010-98 — Вяжущее полимерно-битумное дорожное покрытие на основе блок-сополимеров типа СБС. Технические характеристики

ОСТ 35-15-82 — Технологические процессы. Гидроизоляция бетонных кровельных панелей мастиковыми составами на заводе.

ПКО-2010.6: Справочные материалы для проектных работ по электрической части проекта

.

РД 153-34.2-21.624-2003 — Типовые инструкции по восстановлению и ремонту уплотнителей компенсаторов гидротехнических сооружений

РД 31.35.01-80: Руководство по защите от коррозии объектов морского порта, предназначенных для работы с химическими веществами. Минморфлот, Союзморниипроект, 1980

Рекомендации: Аспирационные дымовые извещатели VESDA. Часть 1. Область применения

СНиП 32-03-96: Аэродромы

СП 121.13330.2012 — Аэродромы

.

СП 243.1326000.2015 — Проектирование и строительство дорог с малой интенсивностью движения

СП 312.1325800.2017 — Внутренние дороги сельских поселений. Регламент службы

СП 321.1325800.2017: Жилые и общественные здания. Правила устройства защиты от радона

СП 37.13330.2012 — Транспорт промышленный

СП 78.13330.2012 — Дороги автомобильные

.

СП 99. 13330.2016 — Внутрихозяйственные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях

СТ РК 1210-2003 — Битумы и битумные вяжущие. Метод определения кинематической вязкости

СТ РК 1227-2003 — Битумы и битумные вяжущие.Определение точки размягчения методом шарика и кольца

СТО 218.5.001-2005 — Производство смесей и устройство чернового тонкослойного покрытия (СТП)

TR 103-00: Руководство по надлежащей практике строительства дорог с использованием асфальтобетона

ТР 103-07 — Технические рекомендации по устройству дорожных конструкций из асфальтобетона

ТР 135-02: Технические рекомендации по устройству и технологии строительства дорог на территориях, подверженных повышенным транспортным нагрузкам

ТР 171-06 — Технические рекомендации по составу и технологии ремонта дорожных покрытий холодными битумно-минеральными смесями (холодный асфальт)

ТР 197-08: Технические рекомендации по применению асфальтобетонных смесей, модифицированных старыми добавками для асфальтобетона

ТУ 5718-001-00011168-2000 — Смеси асфальтобетонные гравийно-мастичные и асфальтобетон

ТУ 5718-001-53737504-03 — Смесь сероасфальтобетона литого и литого асфальтобетона

.

ТУ 5718-001-58528024-04: Технические условия на БИТРЕК.Экологически чистые композиционные материалы на основе битумной смолы

ТУ 5718-002-04000633-2006 — Смеси асфальтные литые и смеси асфальтные литые

.

ТУ 5718-002-53737504-01 — Смеси бетонные серые асфальтобетонные и бетон бетонные серые асфальтобетонные

ТУ 5718-003-04000633-2006 — Асфальт (горячий) и асфальтобетонные смеси для монолитных дорожных конструкций

.

ТУ 5762-001-05297677-99 — Материал теплоизоляционный «ТИМПЛАК». Технические характеристики

ТУ 5767-001-04002154-92 — Трубы с перлитно-битумной изоляцией и перлитно-битумными полуцилиндрами

.

ВСН 104-93: Нормы проектирования и монтажа гидроизоляции туннелей метро, ​​сооружаемых открытым способом

ВСН 123-77: Инструкция по устройству мощения и дорожного полотна из щебня, гравия и песчаных материалов, пропитанных органическими вяжущими

ВСН 14-95: Правила устройства асфальтобетонных дорожных покрытий

ВСН 176-78: Руководство по проектированию и установке кульвертов для гофрированных металлических труб

ВСН 27-76 — Технические инструкции по применению битумных шламов для устройства защитных слоев дорог

ВСН 38-90: Технические инструкции по устройству дорожных покрытий с высоким трением

ВСП 02. 01.32 / Минобороны России: Правила производства и приемки работ при строительстве аэродромов ВС РФ

Инструкция по СНиП 3.06.03-85: Инструкция по приготовлению и применению битумных дорожных эмульсий

Пособие по СНиП 3.06.03-85: Пособие по устройству асфальтобетонных покрытий и оснований дорог и аэродромов

Пособие по СНиП 3.06.03-85: Пособие по обработке дорожного покрытия

Инструкция по СНиП 3.06.03-85: Пособие по устройству покрытий и оснований дорог и аэродромов из грунтов, армированных вяжущими материалами по СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88

.

ODM 218.2.042-2014: Методические указания. Асфальтовые смеси теплые. Рекомендации по применению

ODM 218.3.096-2017: Руководство по объемному расчету асфальтобетонных смесей по методологии Маршалла

ODM 218.9.079-2016: Рекомендации по проектированию макрошероховатых дорожных покрытий

СП 431.1325800.2019: Промышленные автомобильные дороги. Правила проектирования и строительства в Арктической зоне

ТСН 23-337-2002 — Теплоизоляция оборудования и трубопроводов. Свердловская область

ТУ 5718.030.01393697-99 — Смеси асфальтобетонные, щебеночно-мастичные и асфальтобетонные. Технические характеристики

Клиенты, которые просматривали этот товар, также просматривали: Углеродистая сталь обыкновенного качества.Оценки Язык: английский Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия Язык: английский Технология стальных труб. Требования к устройству и эксплуатации взрывоопасного и химически опасного производства Язык: английский Прокат из высокопрочной стали. Общие технические условия Язык: английский Фланцы для арматуры, фитингов и трубопроводов на давление до PN 250. Конструкция, размеры и общие технические требования Язык: английский Испытание химических веществ, опасных для окружающей среды. Определение плотности жидкостей и твердых тел Язык: английский Составление и оформление паспорта безопасности химической продукции Язык: английский Металлоконструкции Язык: английский Система стандартов безопасности труда. Сигнальные цвета, знаки безопасности и маркировка. Назначение и правила использования. Предупреждающие цвета, знаки безопасности и сигнальная маркировка. Методы испытаний Язык: английский Прокат металлоконструкций. Общие технические условия Язык: английский Соединения механической арматуры для железобетонных конструкций.Методы испытаний Язык: английский Муфты механической арматуры для железобетонных конструкций. Технические характеристики Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета прочности от ветровых, сейсмических и других внешних нагрузок Язык: английский Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности Язык: английский Металлы. Метод испытания на ударную вязкость при низкой, комнатной и высокой температуре Язык: английский Система стандартов безопасности труда Электрооборудование. Общие требования безопасности Язык: английский Прокат толстолистовой из углеродистой стали нормального качества Язык: английский Нефть и нефтепродукты.Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение Язык: английский Правила аттестации персонала неразрушающего контроля Язык: английский Прокат стальной повышенной прочности. Общие технические условия Язык: английский

ВАШ ЗАКАЗ ПРОСТО!

Русский Гост.com — ведущая в отрасли компания со строгими стандартами контроля качества, и наша приверженность точности, надежности и аккуратности является одной из причин, по которым некоторые из крупнейших мировых компаний доверяют нам обеспечение своей национальной нормативно-правовой базы и перевод критически важных, сложных и конфиденциальная информация.

Наша нишевая специализация — локализация национальных нормативных баз данных, включающих: технические нормы, стандарты и правила; государственные законы, кодексы и постановления; а также кодексы, требования и инструкции агентств РФ.

У нас есть база данных, содержащая более 220 000 нормативных документов на английском и других языках для следующих 12 стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан.

Размещение заказа

Выберите выбранный вами документ, перейдите на «страницу оформления заказа» и выберите желаемую форму оплаты. Мы принимаем все основные кредитные карты и банковские переводы.Мы также принимаем PayPal и Google Checkout для вашего удобства. Пожалуйста, свяжитесь с нами для любых дополнительных договоренностей (договорные соглашения, заказ на поставку и т.д.).

После размещения заказа он будет проверен и обработан в течение нескольких часов, но в редких случаях — максимум 24 часа.

Для товаров, имеющихся на складе, вам будет отправлено электронное письмо по ссылке на документ / веб-сайт, чтобы вы могли загрузить и сохранить ее для своих записей.

Если товары отсутствуют на складе (поставка сторонних поставщиков), вы будете уведомлены о том, для каких товаров потребуется дополнительное время.Обычно мы поставляем такие товары менее чем за три дня.

Как только заказ будет размещен, вы получите квитанцию ​​/ счет, который можно будет заполнить для отчетности и бухгалтерского учета. Эту квитанцию ​​можно легко сохранить и распечатать для ваших записей.

Гарантия лучшего качества и подлинности вашего заказа

Ваш заказ предоставляется в электронном формате (обычно это Adobe Acrobat или MS Word).

Мы всегда гарантируем лучшее качество всей нашей продукции.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мы можем провести совершенно БЕСПЛАТНУЮ ревизию и редактирование приобретенных вами продуктов. Кроме того, мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обновления нормативных требований, если, например, документ имеет более новую версию на дату покупки.

Гарантируем подлинность. Каждый документ на английском языке сверяется с оригинальной и официальной версией. Мы используем только официальные нормативные источники, чтобы убедиться, что у вас самая последняя версия документа, причем все из надежных официальных источников.

RussianGost | Официальная нормативная библиотека — ГОСТ 11505-75

Товар содержится в следующих классификаторах:

Конструкция (макс.) » Стандарты » Прочие государственные стандарты, применяемые в строительстве » 75 Добыча и переработка нефти, газа и сопутствующей продукции »

Доказательная база (ТР ТС, Технический регламент Таможенного союза) » 014/2011 ТР КС.Безопасность дорожного движения » Нормы и стандарты (к ТР ТС 014/2011) »

ПромЭксперт » РАЗДЕЛ I. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ » V Тестирование и контроль » 4 Тестирование и контроль продукции » 4.9 Тестирование и контроль химической и промышленной продукции » 4.9.9 Нефтепродукты промышленного и бытового потребления, смазочные масла и смазки, пластмассы »

Классификатор ISO » 75 ДОБЫЧА И ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ, ГАЗА И СМЕШАННАЯ ДОБЫЧА » 75.140 Парафины, битумные материалы и другие нефтепродукты »

Национальные стандарты » 75 ДОБЫЧА И ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ, ГАЗА И СМЕШАННАЯ ДОБЫЧА » 75.140 Парафины, битумные материалы и прочие нефтепродукты »

Национальные стандарты для сомов » Последнее издание » Б Нефтепродукты » B4 Нефтепродукты промышленного и бытового потребления » B49 Методы испытаний.Упаковка. Маркировка »

В качестве замены:

ГОСТ 11505-65 — Битумы. Метод определения пластичности

Ссылки на документы:

ГОСТ 17299-78 — Спирт этиловый технический. Технические характеристики

ГОСТ 18300-87 — Спирт этиловый ректификованный технический. Технические характеристики

ГОСТ 28498-90 — Термометры жидкостные стеклянные

.

ГОСТ 3479-85 — Бумага тканевая. Технические характеристики

ГОСТ 6034-74 — Декстрины.Технические характеристики

ГОСТ 6259-75 — Реактивы. Глицерин. Технические характеристики

ГОСТ 6613-86 — Сетки проволочные квадратные сетчатые

.

ГОСТ 6823-2000 — Глицерин природный сырой. Общие технические условия

ГОСТ Р 51574-2000 — Соль поваренная пищевая. Технические характеристики

Ссылка на документ:

ДНД МО-004/2004: Рекомендации по выбору асфальтобетонов на битумно-резиновом композиционном вяжущем для верхних слоев покрытий и слоев износа

ГОСТ 15836-79 — Мастика битумно-резиновая изоляционная.Технические характеристики

ГОСТ 16557-78 — Порошок минеральный для асфальтовых смесей. Технические требования

ГОСТ 22245-76 — Битумы нефтяные дорожные вязкие. Спецификация

ГОСТ 22245-90 — Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические характеристики.

ГОСТ 31015-2002 — Смеси каменно-мастичные битумно-мастичные и каменно-мастичные асфальтобетонные. Технические характеристики

ГОСТ 32842-2014 — Дороги автомобильные общего пользования. Битумные мастики. Методы испытаний

ГОСТ 32845-2014 — Дороги автомобильные общего пользования.Битумные герметики. Методы испытаний

ГОСТ 6617-76 — Битум нефтяной строительный

.

ГОСТ 8771-76 — Битум нефтяной для заливки аккумуляторных мастик

.

ГОСТ 9.015-74 — Единая система защиты от коррозии и старения. Подземные сооружения. Общие технические требования

ГОСТ 9128-2009 — Смеси асфальтобетонные для дорог и аэродромов и асфальтобетон. Технические характеристики

ГОСТ 9128-2013 — Смеси асфальтобетонные и полимерно-асфальтобетонные, асфальтобетонные и полимерно-асфальтобетонные для дорог и аэродромов.Технические характеристики

ГОСТ 9128-84 — Смеси асфальтобетонные для дорог и аэродромов и асфальтобетон. Технические характеристики

ГОСТ 9128-97 — Смеси асфальтобетонные дорожно-аэродромные и асфальтобетонные. Технические характеристики

ГОСТ 9812-74 — Битум нефтяной изоляционный

.

ГОСТ Р 52056-2003 — Вяжущие битумно-полимерные дорожные на основе блок-сополимеров стирол-бутадиен-стирольного типа. Технические характеристики

ГОСТ Р 52128-2003 — Эмульсии битумные дорожные.Технические характеристики

Руководство: Руководство по импульсным и малопотребляющим системам пожаротушения

МИ 2418-97 — Государственная система обеспечения единства измерений. Классификация и применение технических средств для испытаний нефти и нефтепродуктов

ОДМ 218.2.003-2007: Рекомендации по применению полимерно-битумных вяжущих на основе блок-сополимеров типа СБС при строительстве и реконструкции автомобильных дорог

ОДМ 218.2.004-2006: Рекомендации по определению сопротивления старению и вязкости битума

ODM 218.3.001-2006: Методические указания по применению полимерно-дисперсионного армирования асфальтобетона резиновым термопластическим эластомером (РТЭП)

.

ОДМ 218.3.007-2011 — Нормирование свойств органических связующих в зависимости от климатических условий и условий эксплуатации покрытий

ОДМ 218.3.021-2011: Методические указания по выбору составов асфальтобетонных смесей с учетом влияния адгезионных добавок на старение органических вяжущих в битумно-минеральных смесях

ODM 218.3.026-2012: Рекомендации по применению асфальтобетона высокой плотности на основе полимерно-битумных вяжущих для дорожных покрытий в различных климатических условиях РФ

ОДМ 218.3.087-2017: Рекомендации по применению асфальтобетонных смесей на основе металлургических шлаков для условий ЦФО

ОДМ 218.5.008-2008: Методические рекомендации по применению трещинозащитного слоя при устройстве дорожных покрытий с полимерно-асфальтобетонным покрытием (для опытной реализации)

ОСТ 218.010-98 — Вяжущее полимерно-битумное дорожное покрытие на основе блок-сополимеров типа СБС. Технические характеристики

РД 153-39.4-091-01 — Инструкция по защите городских подземных трубопроводов от коррозии.

Рекомендации: Аспирационные дымовые извещатели VESDA. Часть 1. Область применения

Правила выбора сосудов под давлением и оборудования: Инструкция по выбору сосудов под давлением и устройств, работающих под давлением 100 кгс / см2 и защиты от избыточного давления, Министерство нефтяной энергетики

СТО 218.5.001-2005: Производство смесей и устройство чернового тонкослойного покрытия (СТП)

ТР 197-08: Технические рекомендации по применению асфальтобетонных смесей, модифицированных старыми добавками для асфальтобетона

ТУ 218 РСФСР 541-85 — Смеси асфальтные дорожные из щебня разной прочности. Технические условия

ТУ 35-1669-88 — Вяжущие битумно-полимерные на основе дивинилстирола и асфальтобетон

.

ТУ 5718-001-00011168-2000 — Смеси асфальтобетонные гравийно-мастичные и асфальтобетон

ТУ 5718-001-53737504-03 — Смесь сероасфальтобетона литого и литого асфальтобетона

.

ТУ 5718-001-58528024-04: Технические условия на БИТРЕК.Экологически чистые композиционные материалы на основе битумной смолы

ТУ 5718-002-04000633-2006 — Смеси асфальтные литые и смеси асфальтные литые

.

ТУ 5718-002-53737504-01 — Смеси бетонные серые асфальтобетонные и бетон бетонные серые асфальтобетонные

ТУ 5718-003-04000633-2006 — Асфальт (горячий) и асфальтобетонные смеси для монолитных дорожных конструкций

.

ВСН 176-78: Руководство по проектированию и установке кульвертов для гофрированных металлических труб

ВСН 27-76 — Технические инструкции по применению битумных шламов для устройства защитных слоев дорог

ВСН 32-81: Методические указания по гидроизоляции конструкций мостов и трубопроводов железнодорожных, автомобильных и городских дорог

.

ВСП 02.01.32 / Минобороны России: Правила производства и приемки работ при строительстве аэродромов ВС РФ

Инструкция по СНиП 3.06.03-85: Инструкция по приготовлению и применению битумных дорожных эмульсий

Пособие по СНиП 3.06.03-85: Пособие по устройству асфальтобетонных покрытий и оснований дорог и аэродромов

Пособие по СНиП 3.06.03-85: Пособие по обработке дорожного покрытия

Инструкция по СНиП 3.06.03-85: Пособие по устройству покрытий и оснований дорог и аэродромов из грунтов, армированных вяжущими материалами по СНиП 3.06.03-85 и СНиП 3.06.06-88

.

ODM 218.2.042-2014: Методические указания. Асфальтовые смеси теплые. Рекомендации по применению

ТУ 5718.030.01393697-99 — Смеси асфальтобетонные, щебеночно-мастичные и асфальтобетонные. Технические характеристики

Клиенты, которые просматривали этот товар, также просматривали: Углеродистая сталь обыкновенного качества.Оценки Язык: английский Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия Язык: английский Технология стальных труб. Требования к устройству и эксплуатации взрывоопасного и химически опасного производства Язык: английский Прокат из высокопрочной стали.Общие технические условия Язык: английский Фланцы для арматуры, фитингов и трубопроводов на давление до PN 250. Конструкция, размеры и общие технические требования Язык: английский Испытание химических веществ, опасных для окружающей среды. Определение плотности жидкостей и твердых тел Язык: английский Составление и оформление паспорта безопасности химической продукции Язык: английский Металлоконструкции Язык: английский Система стандартов безопасности труда.Сигнальные цвета, знаки безопасности и маркировка. Назначение и правила использования. Предупреждающие цвета, знаки безопасности и сигнальная маркировка. Методы испытаний Язык: английский Прокат металлоконструкций. Общие технические условия Язык: английский Соединения механической арматуры для железобетонных конструкций.Методы испытаний Язык: английский Муфты механической арматуры для железобетонных конструкций. Технические характеристики Язык: английский Сосуды и аппараты. Нормы и методы расчета прочности от ветровых, сейсмических и других внешних нагрузок Язык: английский Вредные вещества.Классификация и общие требования безопасности Язык: английский Металлы. Метод испытания на ударную вязкость при низкой, комнатной и высокой температуре Язык: английский Система стандартов безопасности труда Электрооборудование. Общие требования безопасности Язык: английский Прокат толстолистовой из углеродистой стали нормального качества Язык: английский Нефть и нефтепродукты.Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение Язык: английский Правила аттестации персонала неразрушающего контроля Язык: английский Прокат стальной повышенной прочности. Общие технические условия Язык: английский

ВАШ ЗАКАЗ ПРОСТО!

Русский Гост.com — ведущая в отрасли компания со строгими стандартами контроля качества, и наша приверженность точности, надежности и аккуратности является одной из причин, по которым некоторые из крупнейших мировых компаний доверяют нам обеспечение своей национальной нормативно-правовой базы и перевод критически важных, сложных и конфиденциальная информация.

Наша нишевая специализация — локализация национальных нормативных баз данных, включающих: технические нормы, стандарты и правила; государственные законы, кодексы и постановления; а также кодексы, требования и инструкции агентств РФ.

У нас есть база данных, содержащая более 220 000 нормативных документов на английском и других языках для следующих 12 стран: Армения, Азербайджан, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Монголия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Украина и Узбекистан.

Размещение заказа

Выберите выбранный вами документ, перейдите на «страницу оформления заказа» и выберите желаемую форму оплаты. Мы принимаем все основные кредитные карты и банковские переводы.Мы также принимаем PayPal и Google Checkout для вашего удобства. Пожалуйста, свяжитесь с нами для любых дополнительных договоренностей (договорные соглашения, заказ на поставку и т.д.).

После размещения заказа он будет проверен и обработан в течение нескольких часов, но в редких случаях — максимум 24 часа.

Для товаров, имеющихся на складе, вам будет отправлено электронное письмо по ссылке на документ / веб-сайт, чтобы вы могли загрузить и сохранить ее для своих записей.

Если товары отсутствуют на складе (поставка сторонних поставщиков), вы будете уведомлены о том, для каких товаров потребуется дополнительное время.Обычно мы поставляем такие товары менее чем за три дня.

Как только заказ будет размещен, вы получите квитанцию ​​/ счет, который можно будет заполнить для отчетности и бухгалтерского учета. Эту квитанцию ​​можно легко сохранить и распечатать для ваших записей.

Гарантия лучшего качества и подлинности вашего заказа

Ваш заказ предоставляется в электронном формате (обычно это Adobe Acrobat или MS Word).

Мы всегда гарантируем лучшее качество всей нашей продукции.Если по какой-либо причине вы не удовлетворены, мы можем провести совершенно БЕСПЛАТНУЮ ревизию и редактирование приобретенных вами продуктов. Кроме того, мы предоставляем БЕСПЛАТНЫЕ обновления нормативных требований, если, например, документ имеет более новую версию на дату покупки.

Гарантируем подлинность. Каждый документ на английском языке сверяется с оригинальной и официальной версией. Мы используем только официальные нормативные источники, чтобы убедиться, что у вас самая последняя версия документа, причем все из надежных официальных источников.

Новый ГОСТ на битум приведет к проблемам со строительством дорог

Введение нового стандарта качества дорожных битумов с сентября 2016 года может привести к значительному дефициту этого продукта на рынке и проблемам со строительством дорог уже с 2017 года. Согласно протоколу выездного собрания Минэнерго в Санкт-Петербурге, российские НПЗ не готовы производить дорожный битум по новым стандартам.

Новый стандарт битума ГОСТ 33133-2014 был введен Евразийской экономической комиссией с 29 декабря 2015 года. Он вступит в силу с 1 сентября 2016 года. Производство битумов по этому ГОСТу осуществляется на добровольной основе, хотя соблюдение этого стандарта может быть условие участия в тендерах «Росавтодор» и «Автодор» на поставку битума.

Согласно протоколу выездного собрания Минэнерго в Санкт-Петербурге в апреле этого года (его копия остается у Интерфакса), российские НПЗ не готовы производить дорожный битум по новым стандартам.Нефтяные компании много обсуждали на встрече возможность введения новых требований, а также отсутствие переходного периода, когда можно было бы модернизировать производство битума для соответствия новым стандартам.

По данным «Роснефти», новый стандарт представляет собой завышенные требования к качеству нефтяных дорожных битумов, не связанные с безопасностью дорожного движения. Компания предложила оставить в списке стандартов как старые, так и новые ГОСТы.

«Башнефть» предложила оценить технические возможности производства битума по новым стандартам, исходя из не очень благоприятной рыночной конъюнктуры, времени, необходимого для модернизации существующих битумных производств, их экономической эффективности и окупаемости. Компания также предложила определить переходный период до начала 2018 года, в течение которого могут применяться оба стандарта.

«ЛУКОЙЛ» сообщил на собрании, что закрыл производство битумов по старым стандартам на Пермнефтеоргсинтезе, а теперь рассматривает варианты организации производства битумов по новому стандарту на «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» и «Волгограднефтепереработка».

«Газпром нефть» сообщила участникам встречи, что только в первом квартале 2017 года на «Омском НПЗ» запустит производство битумов по новому ГОСТу. Запуск производства новых битумов на «Московском НПЗ» и «Славнефть-ЯНОС» находится только в стадии проработки.

По расчетам Минэнерго, общий объем инвестиций, необходимых компаниям для модернизации битумного производства, составит не менее 2,5 млрд рублей. Между тем, требования нового ГОСТа к температуре хранения и транспортировке битума, а также к изменению его веса и температуры после старения не влияют на соблюдение требований к дорожному полотну и безопасности дорожного движения.

«Низкая экономическая привлекательность реализации проектов модернизации мощностей по производству битума, обусловленная падающим спросом, отсутствием подтвержденных объемов спроса, явной сезонностью и низким коэффициентом фактической загрузки существующих мощностей (менее 50%), а также сокращением технических возможностей НПЗ по отгрузке битума и транспортно-логистических компаний по его доставке, скорее всего, приведет к смене корзины НПЗ и остановке производства битума », — отмечается в материалах ведомства.

По итогам встречи Минэнерго предложило еще раз обратиться в Минтранс с просьбой проанализировать объемы спроса на битум в России, в том числе битум по новым стандартам, а также рассмотреть возможность использовать оба стандарта. В ведомстве также считают целесообразным учесть ситуацию на рынке, необходимые объемы инвестиций, изменение производственных возможностей, время завершения модернизации производственных мощностей и изменение себестоимости производства новых битумов.

Источник, осведомленный о ходе встречи, сообщил, что с этого дня Новошактинский НПЗ может производить битум по новым стандартам. В 2014 году завод построил битумный завод и в настоящее время пытается обеспечить его загрузку. Новошактинский НПЗ также входит в некоммерческое партнерство «Росбитум», которое активно лоббировало введение нового ГОСТа. Вертикально-интегрированные нефтяные компании, производящие 90% российского битума, в «Росбитум» не входят.

В редакции имеются письма Федеральной антимонопольной службы РФ и Минэкономразвития РФ, которые также не поддержали данную инициативу Минтранса РФ.

Например, Федеральная антимонопольная служба поддерживает предложение об использовании как старых, так и новых стандартов, так как это может ограничить круг участников битумного рынка.

Минэкономразвития России также выступает против этих малоизученных решений. По мнению министерства, риски необоснованных и значительных затрат на модернизацию завода существуют.

---

Источник: «Интерфакс»

---

Вернуться к списку

Битум по новому ГОСТу

Битум по новому ГОСТу

9 июня 2018 г. 10:44

ООО «Газпром нефтехим Салават» производит битум по новому ГОСТу.

Новый стандарт битума ГОСТ 33133–2014 утвержден Евразийской экономической комиссией 29 декабря 2015 года вместе с перечнями ГОСТов. Документ ужесточил требования к низкотемпературным свойствам продукта. Особое внимание уделяется устойчивости битумов к старению.

В цехе № 18 НПЗ заменено оборудование и внутренние устройства башен К-1 и К-2, изменены рабочие параметры и выполнены десятки сотен анализов для освоения производства битума марки БНД 70/100. по новому стандарту.Работа выполнена совместно с Лабораторно-аналитическим отделом и Научно-техническим центром «Салаватнефтеоргсинтез».

Продукт БНД 70/100 сертифицирован на соответствие качества ГОСТ 33133–2014 и получил Сертификат соответствия в 2017 году. Первые партии битума марки БНД 70/100 произведены в 2018 году. Первые покупатели В марте появились элементы дорожного покрытия с улучшенными характеристиками, а именно с увеличенным сроком службы. На данный момент их более 2.5 тыс. Тонн битума марки БНД 70/100 отгружено предприятиям республик Башкортостан, Татарстан, Марий Эл, а также Курганской и Челябинской областей. Производство этого продукта в настоящее время продолжается. Одновременно ведется разработка битума другой марки — БНД 100/130 для соответствия новому ГОСТу.

«Наша компания проделала большую работу и изменила технологические условия для получения битума с новыми характеристиками», — сказал Айрат Каримов, генеральный директор ООО «Газпром нефтехим Салават».«Сегодня наш продукт применяется при строительстве дорог, в том числе федеральных трасс».

Справочно:

ООО «Газпром нефтехим Салават» — дочернее предприятие ООО «Газпром переработка» и один из крупнейших в России нефтеперерабатывающих и нефтехимических комплексов с полным циклом переработки углеводородного сырья. Ассортимент продукции включает бензины, дизельное топливо, керосин, прочие нефтепродукты, сжиженные газы, бутиловые спирты, пластификаторы, полиэтилен, полистирол, аммиак, карбамид и другие продукты.Являясь крупным экспортером в России, Компания постоянно модернизирует существующие производственные мощности и строит новые заводы, внедряет современные автоматизированные системы управления технологическими процессами и совершенствует структуру управления для оптимизации деятельности Компании.

Пресс-служба, Газпром нефтехим Салават

Медиа

+7 3476 39-16-81

Купить дорожный битум БНД 50/70 по цене производителя

Битум дорожный БНД 50/70 относится к категории вязких битумов улучшенной модификации.Изготовлен на основе присадки, согласно система SEPERPAVE * — от PG 70-16 до PG 64-22. Материал термостойкий и способен сохранять свои физические, механические и адгезионные свойства при рабочей температуре битума 160 ° C в течение 168 часов.

* Сокращение от SUperior PERforming Aspalt PAVEments Projects — проектирование асфальтовых покрытий с превосходными характеристиками. В системе введена новая классификация дорожных битумов по PG (Performance Grade) — уровню производительности.

Битум 50/70 также обладает высокой устойчивостью к старению, что позволяет избежать следующих проблем:
• Остаточная и пластическая деформация
• Низкотемпературное растрескивание
• Усталостное растрескивание

Область применения
• Широко применяется при приготовлении асфальтобетонных смесей для прокладки новых дорог в качестве основного вяжущего. Подходит для использования в 2-4 климатических зонах, со среднесуточной температурой не ниже +5 ° С.
• Материал позволяет добиться однородности асфальтобетонной смеси, а также хорошего сцепления с дорожным покрытием. Высокие показатели прочности и устойчивости к старению позволяют использовать материал для организации взлетно-посадочных полос на аэродромах.

Основные характеристики
• Глубина проникновения иглы при 25 ° C, 0,1 мм, не менее: 50-70
• Температура размягчения на кольце и шарике ° C, не ниже: 46-54
• Устойчивость к затвердеванию при 163 ° С: — остаточная пенетрация,%, не менее: 50
• Температура вспышки, ° С, не ниже: 230
• Растворимость,%, не менее: 99.0
• Индекс пенетрации: -1,5 — 0,7
• Вязкость динамическая при 60 ° С, Па · с, не менее: 145
• Температура хрупкости по Фраасу, ° С, не выше: -8
• Вязкость кинематическая при 135 ° С, мм2 / с, не менее: 295

Преимущества работы с «ТА Битум»

Битум для дорожных покрытий | Роснефть

Роснефть Битум предлагает широкий ассортимент битумной продукции для дорожных покрытий, доступный практически во всех регионах России.

Компания производит битум стандартных марок по ГОСТ 2245-90. Однако постоянное повышение требований к качеству дорожных покрытий и увеличение сроков между капитальными ремонтами дорог повышают требования к качеству процессов производства битума. В настоящее время «Роснефть-Битум» реализует программу модернизации всех битумных производств в соответствии с ГОСТ 33133-2014.

Удовлетворяя потребности ключевого российского потребителя, в 2015 году Компания произвела новый битум марки БНДУ-85 по стандарту ГК «Автодор СТО 2».1-2011.

Марка дорожного битума производства ОАО «НК« Роснефть »:

№	Производственная площадка	Битум дорожный марки
		ГОСТ 22245-90				ГОСТ 33133			СТО	СТО 2.1-2011
		40/60	60/90	90/130	130/200	50/70	70/100	100/130	60/70	БНДУ 85	БНДУ 60
1	Ачинский НПЗ
2	Ангарская нефтехимическая компания
3	Новокуйбышевский НПЗ
4	Сызранский НПЗ
5	Саратовский НПЗ
6	Рязанская нефтехимическая компания
7	Ярославль NOS
8	Новойл
9	Уфанефтехим

Для правильного выбора типа битума необходимо учитывать все климатические характеристики строительства и условия эксплуатации дороги.Специалисты «Роснефть» по битуму разработали удобный инструмент для выбора марок битумов по регионам Российской Федерации с учетом типов дорог.

Экспериментальное исследование неокисленного и окисленного битума, полученного из тяжелой нефти

1.

Наваз, С.М. Н. и Алви, С. Энергетическая безопасность для социально-экономической и экологической устойчивости в Пакистане. Heliyon 4 (10), e00854 (2018).

Артикул Google Scholar

2.

Карре, Д. Ле Битум, Un Matériau Pour Le Développement Durable. RGRA-Revue Generale des Routes et des Aerodromes 2010 , No. 883, 47

3.

De Castro, C., Miguel, LJ & Mediavilla, M. Роль нетрадиционного масла в ослаблении пик добычи нефти. Энергетическая политика 37 (5), 1825–1833 (2009).

Артикул Google Scholar

4.

Джаякоди, С., Галлаж, К.И Рамануджам, Дж. Рабочие характеристики переработанного заполнителя бетона как несвязанного материала дорожного покрытия. Heliyon 5 (9), e02494 (2019).

CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

5.

Sun, F. et al. Характеристики потока и теплопередачи перегретого пара в морских скважинах и анализ характеристик перегретого пара. Comput. Chem. Англ. 100 , 80–93 (2017).

CAS Статья Google Scholar

6.

Sun, F. et al. Анализ эффективности закачки перегретого пара для извлечения тяжелой нефти и моделирование тепловой эффективности ствола скважины. Энергия 125 , 795–804 (2017).

Артикул Google Scholar

7.

Джимасбе Р., Аль-Мунтасер А.А., Сувайд, М. А., В & арфоломеев, М. А. Сравнение облагораживания тяжелой нефти и остатков вакуумной перегонки сверхкритической водой. В серии конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде ; IOP Publishing, 2019; Vol. 282, p. 12044

8.

Djimasbe, R. et al. Исследование технологии производства битумных вяжущих на основе модифицированной серы. Бык. Воронежский гос. Ун-т. Англ. Technol. 80 (2), 76 (2018).

Google Scholar

9.

Sun, F., Yao, Y. & Li, X. Характеристики тепломассопереноса перегретого пара в сочетании с неконденсирующимися газами в горизонтальных скважинах с многоточечной закачкой. Энергия 143 , 995–1005 (2018).

Артикул Google Scholar

10.

Лю П., Му, З., Ли, У., Ву, Ю. и Ли, X. Новая математическая модель и экспериментальная проверка течения пенистой нефти при разработке пластов тяжелой нефти. Sci. Отчет 7 (1), 1–13 (2017).

ADS Статья Google Scholar

11.

Chengzao, J., Zheng, M. & Zhang, Y. Нетрадиционные углеводородные ресурсы в Китае и перспективы разведки и разработки. Пет. Explor. Dev. 39 (2), 139–146 (2012).

Артикул Google Scholar

12.

Аллен, Р. Г., Литтл, Д. Н., Бхасин, А., Гловер, К. Дж. Влияние химического состава на микроструктуру асфальта и их связь с характеристиками дорожного покрытия. Внутр. J. Pavement Eng. 15 (1), 9–22 (2014).

CAS Статья Google Scholar

13.

Абаев Г. Н., Кушнир Ю. В., Дубровский А. В., Михайлова О. Н., Андреева Р. А., Димуду И. А., Клюев А. И. Прогресс в испытательных методах перегонки нефтепродуктов. Ind. Serv. 2013 48 (3)

14.

Саней Х. Генезис твердого битума. Sci. Отчет 10 (1), 1–10 (2020).

ADS Статья Google Scholar

15.

Фулчер К., Стейси Р. и Спенсер Н. Битум из Мертвого моря в раннем железном веке Нубии. Sci. Отчет 10 (1), 1–12 (2020).

Артикул Google Scholar

16.

Рудык, С. Взаимосвязь между фракциями SARA традиционной нефти и тяжелой нефти. Natl. Остатки битума. Топливо 216 , 330–340 (2018).

CAS Google Scholar

17.

Туробова М.А., Данилов В.Е., Айзенштадт А.М. Использование отходов деревообрабатывающей промышленности для модификации битума. В серии конференций IOP: Материаловедение и инженерия ; IOP Publishing, 2020; Vol. 945, п.12061

18.

Морозов В. А., Старов Д. С., Шахова Н. М., Колобков В. С. Производство дорожных асфальтов из нефтей с высоким содержанием парафина. Chem. Technol. Топливные масла 40 (6), 382–388 (2004).

CAS Статья Google Scholar

19.

Чжан, Х., Чжу, К., Ю, Дж., Тан, Б. и Ши, К. Влияние нано-оксида цинка на свойства ультрафиолетового старения битума со степенью пенетрации 60/80. Mater. Struct. 48 (10), 3249–3257 (2015).

CAS Статья Google Scholar

20.

Курлыкина А., Денисов В., Кузнецов Д., Лукаш Е. А. Щебеночно-мастичный асфальтобетон с применением серововмещающих технологий. Вестник Белгородского государственного технологического университета. Шухов В.Г. 2020 , № 1

21.

Абдуллин А.И., Идрисов М.Р., Емельянычева Е.В. Повышение термоокислительной устойчивости нефтяных битумов с использованием технологии «пероксидирование – разбавление» и введение антиоксидантных присадок. Пет. Sci. Technol. 35 (18), 1859–1865 (2017).

CAS Статья Google Scholar

22.

Соенен, Х., Лу, X. и Лаукканен, О.-В. Окисление битума: молекулярная характеристика и влияние на реологические свойства. Rheol. Acta 55 (4), 315–326 (2016).

CAS Статья Google Scholar

23.

Чаала, А., Чиочина, О. Г. и Рой, С. Вакуумный пиролиз остатков автомобильного измельчителя: использование пиролитического масла в качестве модификатора дорожного битума. Ресурс. Консерв. Recycl. 26 (3–4), 155–172 (1999).

Артикул Google Scholar

24.

Чаала А., Рой К. и Айт-Кади А. Реологические свойства битума, модифицированного пиролитической сажей. Топливо 75 (13), 1575–1583 (1996).

CAS Статья Google Scholar

25.

Shah, A. et al. Обзор новых технологий добычи и обогащения тяжелой нефти и битума. Energy Environ. Sci. 3 (6), 700–714 (2010).

CAS Статья Google Scholar

26.

Loderer, C., Partl, M. N. & Poulikakos, L.D. Влияние технологии производства резиновой крошки на характеристики модифицированного битума. Констр. Строить. Матер. 191 , 1159–1171 (2018).

Артикул Google Scholar

27.

Мардупенко А., Григоров А., Синкевич И., Тульская А. Технология производства модифицированного битума для дорожного строительства. 2019

28.

Cheraghian, G. & Wistuba, M.P. Исследование ультрафиолетового старения битума, модифицированного композитом из глины и наночастиц коллоидального кремнезема. Sci. Отчет 10 (1), 1–17 (2020).

Артикул Google Scholar

29.

Кок М.В. Термические исследования сейитомерного горючего сланца. Thermochim. Acta 369 (1–2), 149–155 (2001).

CAS Статья Google Scholar

30.

Ришвана, С. С., Махендран, А. и Виджаякумар, К. Т. Исследования структурно различных бензоксазинов на основе дифенолов и диаминов: кинетика термического разложения и исследования TG-FTIR. Thermochim. Acta 618 , 74–87 (2015).

Артикул Google Scholar

31.

Саванчук Р. Анализ влияния группового состава нефтепродуктов на показатели качества дорожных битумов. Альманах World Sci. 6 , 20–23 (2019).

Google Scholar

32.

Абдуллин А., Идрисов М., Ганиева Т., Емельянычева Е. Водно-битумные эмульсии ; Литров, 2017 г.

33.

Волков В.Ю., Аль-Мунтасер А.А., Варфоломеев М.А., Хасанова Н.М., Сахаров Б.В., Сувайд М.А., Джимасбе Р., Галеев Р.И., Нургалиев Д.К. ЯМР-релаксометрия в низком поле — быстро и просто методика определения SARA-состава сырой нефти на месте. J. Pet. Sci. Англ. 196 , 107990

34.

Ядыкина В.В., Акимов А.Е., Траутвайн А.И., Холопов В.С. Влияние терморегулирующей добавки ДАД-ТА на физико-механические свойства битума и уплотнение асфальтобетона.В серии конференций IOP: Материаловедение и инженерия ; IOP Publishing, 2018; Vol. 327, p 32006.

35.

Мошреф, Х.С., Кутьин, Ю.А., и Теляшев, Э.Г. Нефтяные дорожные битумы. Стандарты, качество, технологии, перспективы. Нефтегазовый бизнес 2012 , № 6

36.

Кемалов А.Ф., Кемалов Р.А., Абдрафикова И.М., Фахретдинов П.С., Валиев Д.З. Полифункциональные модификаторы битумов и битумных материалов с высокими эксплуатационными характеристиками. Достижения в области материаловедения и инженерии 2018 , 2018

37.

Pereira, L. et al. Экспериментальное исследование влияния наполнителя на пластичность наполнительно-битумных мастик. Констр. Строить. Матер. 189 , 1045–1053 (2018).

Артикул Google Scholar

38.

Чжан Дж., Эйри Г. Д. и Гренфелл Дж. Р. А. Экспериментальная оценка прочности когезионного и адгезионного сцепления и энергии разрушения систем битум-заполнитель. Mater. Struct. 49 (7), 2653–2667 (2016).

CAS Статья Google Scholar

39.

Хамидуллин Р., Ковальчук Д., Галиуллин Е. А. Экспериментальные исследования перегонки тяжелых нефтяных остатков в среде инертного газа. Казань Технол. Univ. Бык. 2015 , 18 (20).

40.

Забродин А., Алибеков С.Ю., Забродина Н., Салманов Р., & Марьяшев А. Анализ физико-механических свойств мазута марки М100. Вестник Казанского технологического университета 2013 , 16 (7).

41.

Дедов А.Г., Марченко Д.Ю., Зрелова Л.В., Иванова Е.А., Санджиева Д.А., Пархоменко А.А., Будинов С.В., Лобакова Е.С., Дольникова Г.А. органических соединений серы в углеводородных средах. Пет. Chem. 2018 , 58 (8), 714–720.