Закрыть

Болтовое соединение это: Болтовое соединение — это… Что такое Болтовое соединение?

Содержание

Болтовое соединение - это... Что такое Болтовое соединение?

Болтовое соединение
        распространённый тип резьбового соединения (См. Резьбовое соединение) болтом и гайкой. Обычно в отверстие соединяемых деталей болт вставляется с зазором (рис.), и соединение осуществляется затяжкой гайки, что создаёт давление между деталями, препятствующее их расхождению (раскрытию стыка) под действием осевых сил (Р) и относительному сдвигу под действием поперечных сил (Q), благодаря возникающему между деталями трению. Реже болт плотно входит в отверстие соединяемых деталей и препятствует относительному их сдвигу под действием поперечных сил, работая на срез; в этом случае стержень болта и отверстие детали обрабатываются с высокой точностью и при той же поперечной силе болт получается тоньше.         

        Болтовое соединение с зазором между болтом и отверстием: 1 — болт; 2 — гайка; 3 — шайба.

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.

  • Болтинский Василий Николаевич
  • Болтон

Смотреть что такое "Болтовое соединение" в других словарях:

  • БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ — соединение деталей машин одним или неск. болтами с гайками (см. Болтовое соединение …   Большой энциклопедический политехнический словарь

  • болтовое соединение — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN bolted connectionbolt jointolted joint …   Справочник технического переводчика

  • болтовое соединение — varžtinė jungtis statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. bolt joint; bolted joint vok. Schraubenverbindung, f rus. болтовое соединение, n pranc. joint boulonné, m …   Fizikos terminų žodynas

  • колебательная мощность, излучаемая машиной в виброизолятор через n-е болтовое соединение P

    nа,ф — 3.20 колебательная мощность, излучаемая машиной в виброизолятор через n е болтовое соединение Pnа,ф: Скалярное произведение векторов возмущающей силы, действующей на виброизолятор через n е болтовое соединение, и скорости вибрации этого болтового …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • колебательная мощность, излучаемая машиной в фундамент через n-е болтовое соединение Pn — 3.19 колебательная мощность, излучаемая машиной в фундамент через n е болтовое соединение Pn,ф: Скалярное произведение векторов возмущающей силы, действующей на фундамент через n е болтовое соединение, и скорости вибрации этого болтового… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • межступенчатое болтовое соединение роторов энергетической турбины — — [А. С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN power turbine rotor interstage bolt …   Справочник технического переводчика

  • болтовое или винтовое соединение — свинченный стык резьбовое соединение — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы свинченный стыкрезьбовое соединение EN screw joint …   Справочник технического переводчика

  • болтовое, шарнирное соединение — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN pin and eye connection …   Справочник технического переводчика

  • СОЕДИНЕНИЕ — (1) деталей, изделий, конструкций способы механического скрепления или сочленения составных частей для образования из них машин, агрегатов, механизмов, приборов, а также сборных элементов в строительных конструкциях с целью выполнения ими… …   Большая политехническая энциклопедия

  • соединение — 01. 03.16 соединение [ concatenation]: Средство для связывания воедино отдельных элементов данных, хранящихся на носителях данных, для формирования отдельного файла или поля данных. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации


БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ - это... Что такое БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ?

БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ

соединение деталей машин одним или неск. болтами с гайками (см.

Болтовое соединение

Большой энциклопедический политехнический словарь. 2004.

  • БОЛТ
  • БОЛЬЦМАНА ЗАКОН

Смотреть что такое "БОЛТОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ" в других словарях:

  • болтовое соединение — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г. ] Тематики электротехника, основные понятия EN bolted connectionbolt jointolted joint …   Справочник технического переводчика

  • Болтовое соединение —         распространённый тип резьбового соединения (См. Резьбовое соединение) болтом и гайкой. Обычно в отверстие соединяемых деталей болт вставляется с зазором (рис.), и соединение осуществляется затяжкой гайки, что создаёт давление между… …   Большая советская энциклопедия

  • болтовое соединение — varžtinė jungtis statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. bolt joint; bolted joint vok. Schraubenverbindung, f rus. болтовое соединение, n pranc. joint boulonné, m …   Fizikos terminų žodynas

  • колебательная мощность, излучаемая машиной в виброизолятор через n-е болтовое соединение Pnа,ф — 3.20 колебательная мощность, излучаемая машиной в виброизолятор через n е болтовое соединение Pnа,ф: Скалярное произведение векторов возмущающей силы, действующей на виброизолятор через n е болтовое соединение, и скорости вибрации этого болтового …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • колебательная мощность, излучаемая машиной в фундамент через n-е болтовое соединение Pn — 3. 19 колебательная мощность, излучаемая машиной в фундамент через n е болтовое соединение Pn,ф: Скалярное произведение векторов возмущающей силы, действующей на фундамент через n е болтовое соединение, и скорости вибрации этого болтового… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • межступенчатое болтовое соединение роторов энергетической турбины — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN power turbine rotor interstage bolt …   Справочник технического переводчика

  • болтовое или винтовое соединение — свинченный стык резьбовое соединение — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность Синонимы свинченный стыкрезьбовое соединение EN screw joint …   Справочник технического переводчика

  • болтовое, шарнирное соединение — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN pin and eye connection …   Справочник технического переводчика

  • СОЕДИНЕНИЕ — (1) деталей, изделий, конструкций способы механического скрепления или сочленения составных частей для образования из них машин, агрегатов, механизмов, приборов, а также сборных элементов в строительных конструкциях с целью выполнения ими… …   Большая политехническая энциклопедия

  • соединение — 01. 03.16 соединение [ concatenation]: Средство для связывания воедино отдельных элементов данных, хранящихся на носителях данных, для формирования отдельного файла или поля данных. Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации


Болтовые соединения

Болтовое соединение относится к разъемным соединениям и представляет собой узел, состоящий из скрепляемых деталей и стандартных изделий – болта, гайки и шайбы.

Болт представляет собой стержень с резьбой на одном конце и шестигранной (или иного типа) головкой на другом.

Гайка – деталь, служащая для затягивания болтов или шпилек при соединении деталей и имеющая резьбовое отверстие. В зависимости от назначения и условий работы гайки могут быть различными по форме, высоте и прочности.

Шайба – это подкладка под гайку. Обычно это штампованная или точеная пластинка. Назначение шайбы – предохранить поверхность детали при навертывании гайки и равномерно передать нагрузку. Для предупреждения самоотвинчивания болтов и гаек применяют пружинные шайбы.

В соединяемых деталях просверливаются отверстия, диаметры которых выбираются по ГОСТ 11284–75 в зависимости от наружного диаметра резьбы болта. На чертежах, в зависимости от назначения и масштаба, болтовые соединения показывают одним из следующих способов: конструктивным, упрощенным или условным (рис. 96).

На рис. 96а приведено конструктивное (действительное) изображение болтового соединения. Болт, шайба и гайка, попадающие в плоскость разреза, условно показываются нерассеченными и вычерчиваются по размерам, приведенным в соответствующих стандартах: для болтов в ГОСТ 7798-70; для гаек в ГОСТ 5915-70; для шайб в ГОСТ 11371-78.

На сборочных чертежах, согласно ГОСТ 2.315–68, резьбовые соединения допускается изображать упрощенно и условно.

На рис. 96б дано упрощенное изображение болтового соединения. Как видно из примера, на таком чертеже не показываются фаски; нет зазора между деталями и болтом; резьба у болта изображается нарезанной на всю длину стержня; при изображении на плоскости, перпендикулярной оси резьбы, линию резьбы допускается не показывать.

Кроме того, на упрощенном изображении отсутствует проекционная связь ребер шестигранников гайки и головки болта на главном виде и виде сверху. На главном виде ребра шестигранников гайки и головки болта совмещаются с линиями, ограничивающими стержень болта.

Крепежные детали, у которых диаметры стержней на чертеже равны 2 мм и менее, на сборочных чертежах изображаются условно (рис. 96в). Толщина линий условных изображений принимается равной толщине обводки основных линий чертежа.

При вычерчивании на плоскости, перпендикулярной оси крепежной детали, шайба не изображается.


 

Рис. 96



Узнать еще:

Болтовые соединения

При монтаже конструкций на

болтовых соединениях, применяются болты обычной прочности и высокопрочные.

Болты обычной прочности изготавливают трех видов - грубой, нормальной и повышенной точности. Отличия характеризуются лишь качеством изготовления, прочность материала остается неизменной. Это позволяет использовать все подвиды болтов обычной прочности взаимозаменяемо.

Высокопрочные болты используются в соединениях характеризующихся сдвигоустойчивостью, а так же в соединениях с несущими болтами.

Рассчет болтового соединения

Рассчет болтового соединения заключается в подборе оптимального количества болтов заданного диаметра, или в определении диаметра болта а также толщины стягиваемых болтом элементов. В сдвигоустойчивых соединениях болты рассчитываются на растягивающее усилие, необходимое для стягивания пакета и обеспечения достаточной величины силы трения между пластинами пакета. Эта сила трения препятствует смещению пластин, и болт работает только на растяжение.

Рассчет болтового соединения

с несущими болтами предполагает работу тела болта на срез при смещении пластин, а так же работу кромок пластин на смятие. Исходя из расчета болтов на срез определя количество и диаметр болтов. Рассчитывая пластины пакета на смятие, определяется толщина пластин пакета.

Подготовка и затяжка болтовых соединений

Перед устройством болтовых соединений, скрепляемые детали подготавливают. Очищают от пыли, грязи, ржавчины, льда. Шлифуют кромки отверстий и пластин от заусенцев, чтобы пластины примыкали плотно по всей площади.

После контроля и зачистки деталей болтового соединения, производят совмещение отверстий под болты и их фиксацию. Для более точного совмещения отверстий используется проходная оправка. Это специальный стержень диаметром на 0,2 мм меньше диаметра болтового отверстия, выполненный с одной стороны в виде конуса. Проходную оправку вставляют в отверстие и забивают кувалдой. После этого совмещенное отверстие фиксируют пробкой - гладким стальным стержнем.

Затяжка болтовых соединений должна обеспечить плотность пакета. Это достигается соблюдением последовательности затяжки болтов по проекту. В большинстве случаев, болты в соединении затягивают от центра к краям. В этом случае, пластины в поцессе затяжки могут перемещаться к краям относительно друг друга. Этим достигается плотность пакета пластин.

При монтаже заводских конструкций, неизбежна разбежка между отверстиями в смежных пластинах. Поэтому, в таких конструкциях отверстия выполняются меньшего диаметра. После совмещения отверстий, они рассверливаются по месту под необходимый диаметр болтов.

Затяжку болтов выполняют специальными торировочными ключами. Они позволяют контролировать момент затяжки болтовых соединений. Ключи с трещотками устроены таким образом, что при достижении усилия момента затяжки определенного значения, срабатывает трещотка и перетяжка невозможна. В то же время, монтажник знает о том что болт затянут как нужно.

Другой тип - ключи с индикаторами. Они имеют прибор со шкалой, показывающий величину момента затяжки болта или позволяющий рассчитать эту величину на основе его показаний.

Контроль болтовых соединений

Надежность сдвигоустойчивых соединений зависит от качества затяжки болтов. Поэтому перед приемкой конструкций производится контроль болтовых соединений. Проверяется момент затяжки у 1/4 части всех болтов в узле. Если количество болтов в соединении менее 6 штук, проверяются все болты.

Если при проверке обнаружен хотя бы один болт недотянутый на 1/5 требуемого усилия - контролю подлежат все болты соединения. Недотянутые болты затягивают. После затяжки и контроля, головки болтов окрашивают.

Болты и болтовые соединения металлоконструкций - МашПром-Эксперт (Санкт-Петербург)

Болтом называют соединительный элемент, имеющий головку, стержень, часть которого гладкая, а другая имеет резьбу для навинчивания гайки. Гладкая часть «правильного» болта должна иметь длину на 2-3 мм короче толщины соединяемых металлоконструкций. Также в соединениях применяются шайбы, обеспечивающие лучшую фиксацию гайки.

Для соединения строительных металлоконструкций применяют болты грубой, нормальной и повышенной точности, а также высокопрочные, самонарезающие и фундаментные или анкерные болты.

Точность болтовых соединений.

Болты грубой (класс C) и нормальной (класс B) точности отличаются допусками на отклонение диаметра от номинала. Для болтов грубой точности это 1 мм, а нормальной – 0,52 мм при диаметре до 30 мм.

Болты грубой и нормальной точности применяются в условиях монтажа. Болты этих классов точности ставят в отверстия, образованные продавливанием или сверлением в отдельных элементах и диаметр этих отверстий должен быть на 2-3 мм больше диаметра болта.

Разница диаметров болта и отверстия облегчает посадку болта и упрощает создание соединения и это большое преимущество использования таких болтов. Однако, неполное совпадение осей отверстий в отдельных элементах металлоконструкций и болтов не позволяет добиться плотной посадки болта в отверстии.

Неплотность посадки болта в отверстии повышает вероятность деформирования такого болтового соединения на сдвиг и увеличивает неравномерность работы отдельных болтов в соединении. Поэтому болты грубой и нормальной точности не могут быть использованы в ответственных соединениях, работающих на сдвиг, а только лишь как крепежные элементы конструкций или в случаях, когда основная нагрузка происходит от растяжения.

Болтами повышенной (класс A) точности соединяют элементы металлоконструкций, отверстия в которых просверлены на проектный диаметр в собранном виде или продавлены по кондукторам в отдельных элементах или деталях, или просверлены на меньший диаметр с последующей рассверловкой до проектного диаметра в собранных элементах.

Диаметры таких отверстий не должны отличаться от диаметра болта более чем на 0,3 мм. Плюсовой допуск для диаметра болта и минусовой для отверстия не разрешается. Гладкая часть болта без резьбы обтачивается до строго цилиндрической формы.

Высокопрочные болты.

Обычные болты изготавливаются из углеродистой стали горячей или холодной высадкой и, при необходимости, подвергаются термообработке. Высокопрочные болты изготавливают из легированной стали и также могут быть термообработаны.

Высокопрочные болты изготавливают нормальной точности, их ставят в отверстия, превышающие диаметр самого болта. При этом гайки таких болтов затягивают тарировочным ключом, позволяющим создавать заданную силу натяжения и контролировать её.

Большая допустимая сила натяжения высокопрочного болта позволяет плотно стягивать соединяемые элементы металлоконструкций, обеспечивая монолитность соединения. При действии на такое соединение сдвигающих сил между соединяемыми элементами возникают силы трения, препятствующие сдвигу этих элементов относительно друг друга.

Таким образом, высокопрочный болт, работая на осевое растяжение, обеспечивает передачу сил сдвига трением между соединяемыми элементами, именно поэтому подобное соединение часто называют фрикционными. Для увеличения сил трения поверхности соединяемых элементов должны быть тщательно очищены от грязи, жировых отложений, ржавчины и окалины. Как минимум это делается металлическими щетками, но в идеале пескоструйными или дробеструйным аппаратом.

Особенность соединений высокопрочными болтами при фрикционном соединении – необходимость одинаковой толщины соединяемых элементов металлоконструкций. Это обусловлено тем, что даже небольшая разница толщины соединяемых элементов не позволит добиться плотного прилегания и равномерности силы трения, и несущая способность болта резко уменьшается.

Компромиссным решением может быть размещение тонких стальных пластинок, покрытых с двух сторон полимерным клеем с корундовым порошком. Это позволяет выровнять перепад плоскостей стыкуемых деталей и обеспечивает высокий коэффициент трения.

Помимо сдвигоустойчивых фрикционных соединений высокопрочные болты позволяют создать соединения с «несущими» болтами. Такие соединения отличаются передачей сдвигающих усилий и совместной работой сил трения, смятия и среза болта.

Другие особенности болтовых соединений.

Самонарезающие болты отличаются от обычных наличием резьбы полного специального профиля на всей длине стержня. Такие болты могут быть завинчены в ранее образованные отверстия соединяемых деталей. Материалом для изготовления самонарезающих болтов служит термоупрочненная сталь. Плюс таких болтов – отсутствие гаек и доступ к конструкции только с одной стороны.

Фундаментные или анкерные болты служат для передачи растягивающих усилий от колонн на их фундаменты.

Принято классифицировать болтовые соединения по числу поставленных болтов – одноболтовые и многоболтовые. По характеру передачи усилия в соединении элементов металлоконструкции различают сдвигоустойчивые и несдвигоустойчивые болтовые соединения.

В несдвигоустойчивых соединениях нет необходимости контролировать силу затяжки гайки, так как в таких конструкциях между элементами не передается усилие через трение их поверхностей. В таких соединениях могут использоваться болты различных классов прочности, в том числе и высокопрочные, а в расчетах учитываются сопротивление растяжению, смятию и срезу, без учета сил трения.

При проектировании сдвигоустойчивых соединений дополнительно обязательно учитывается величина сдвигающей силы, передаваемой трением между соединяемыми элементами металлоконструкций.

Болтовые соединения на высокопрочных болтах с контролируемым натяжением могут быть как фрикционными, так и фрикционно-срезными, когда часть усилия передается через трение поверхностей соединяемых болтами элементов металлоконструкций, а часть через смятие. Последний вид болтового соединения по результатам исследований наиболее экономичен, но и наиболее трудоемок в расчетах и при монтаже.

У болтовых соединений металлоконструкций есть и недостатки, главный из которых – более высокая общая металлоемкость изделия. Кроме того, необходимость в отверстиях для болтов ослабляет сечение соединяемых элементов. Тем не менее болтовые соединения, впрочем, как и заклепочные, по-прежнему в ходу.

  

Шестиcотлетняя история болтового соединения | Новости

Далеко не каждый задумывается о том, кто и когда придумал колесо, лыжи, кирпич. Сюда же можно отнести и столь знакомое практически каждому человеку болтовое соединение деталей. Круглый стержень с квадратной или шестигранной головкой, резьбой и накрученной на него гайкой уже стали неотъемлемой частью практически любого устройства, механизма или конструкции и кажется, что болты с гайками были всегда. Но это далеко не так.

Специалисты по истории техники относят появление первых болтов, отдаленно напоминающих современные, где-то к середине XV века. В то же время его прообразом можно считать стержни с головкой и прорезью для установки клинового фиксатора, которые использовались еще древнеримскими мастерами при навеске дверей. На начальном этапе болты с резьбой, использовались без гаек, и вкручивались в металл или дерево как шурупы или самонарезающие винты.

Сложности, возникавшие при ручной нарезке резьбы, заставили лучшие умы того времени придумывать механизмы для ускорения и упрощения этой работы. В частности эскизы, найденные исследователями инженерного наследия Леонардо да Винчи в его записных книжках, свидетельствуют о том, что в конце XV – начале XVI в. великий итальянец думал над устройством винторезного станка. Однако первым устройством для нарезки резьбы, имеющим практическое применение, принято считать станок француза Ж. Бессона, который изобрел его в 1568 г.

В то время, когда уже существует болт, на стержне которого нарезана резьба и есть необходимость соединения нескольких элементов, возникновение гайки было лишь вопросом времени. И по данным исторических источников в конце XVI, начале XVII в. появились гайки, подобные своим сегодняшним потомкам. Правда, изготавливались они, так же как и болты – вручную, что делало весьма сложной работой подбор соответствующей друг другу пары - болта и гайки.

Так долго продолжаться не могло, тем более что во время промышленной революции XVIII века потребовалось упростить сборку сложных механизмов, повысить качество соединений деталей и агрегатов без снижения надежности. Все это могло обеспечить болтовое соединение, началом массового использования которого можно признать 1765 год, когда шотландец Джеймс Уатт придумал и изготовил паровую машину двойного действия. Другие изобретатели прошли уже проторенным путем, поэтому болты и гайки стали широко использоваться во многих механизмах уже в то время.

Однако на пути массового использования болтового соединения встала одна большая проблема – резьбы разных мастеров были также различны. Объяснялось это технологией изготовления болтов и гаек. Так, резьба на стержень большого диаметра выполнялась при помощи ковочного штампа, которым кузнец ударял по раскаленной заготовке. На болтах малого диаметра резьба нарезалась на токарных станках, но резец удерживался руками, поэтому глубина и шаг резьбы зависели от умения и силы рук рабочего.

Вопросами механизированной нарезки резьбы занимались многие механики, последовательно совершенствую конструкцию токарного станка. Значительные успехи в этой сфере были достигнуты во второй половине XVIII века. Так в 1778 г. британским механиком Д. Рамедоном были разработаны станки для нарезания резьбы двух типов. У одного станка резец передвигался вдоль вращающейся заготовки, причем скорость его перемещения зависела от скорости вращения эталонного винта. Для изменения шага резьбы токарь должен был менять шестерни. Второй станок позволял нарезать резьбу на заготовках, длина которых была больше длины эталона. Здесь резец также передвигался вдоль вращающейся заготовки, но перемещение шло при помощи струны. В 1795 г. механиком из Франции Сено был изготовлен один из первых образцов станков, предназначенных исключительно для нарезки резьбы.

Наиболее совершенным по тем временам был универсальный токарный станок, разработанный англичанином Генри Модсли в 1800 г. содержавший все основные элементы современного токарно-винторезного станка. До середины XIX века нарезка резьбы на винторезных станках была единственной технологией изготовления болтов и гаек. Но в это время американец У. Уорд предложил использовать в этих целях горячую ковку. Для этого пруток, имеющий диаметр болта, нагревается до 870°С и пропускается через специальные плашки, которые выдавливают резьбу на боковых поверхностях заготовки.

Через некоторое время тот же У. Уорд усовершенствовал технологию, пропустив пруток через плашки в холодном состоянии. Понятно, что при этом плашки и станок должны быть значительно прочнее, т.к. на них воздействуют значительные усилия, но резьба, полученная при помощи такой технологии, обладает более высокой прочностью и минимальными отклонениями от заданных размеров.

С конца XIX века и до настоящего времени массовый выпуск болтов и гаек производится преимущественно с использованием холодным методом непрерывного формообразования. В качестве исходного материала используется проволока или пруток, из которых сначала вырезается стержень необходимой длины, а далее при помощи ряда штампов формируется головка, делаются фаски, а затем на полученную заготовку накатывается резьба.

www.mir-krepega.ru

 

Болты и болтовые соединения | 100krep.ru

Болт, согласно определениям ГОСТ 27017 - цилиндрический стержень с наружной резьбой и головкой для соединений с помощью гайки или резьбового отверстия, а резьба на болтах и гайках по ГОСТ 11708 – цилиндрическая метрическая или дюймовая, регламентированная международной организацией по стандартизации ISO (система дюймовой резьбы ISO, система метрической резьбы ISO) или ANSI/ ISO (ANSI - American national standards institute).

Содержание:

Болты в формализованной терминологии

Расширенное толкование стандарта болтового соединения (не только болт и гайка, но и «ввертной» болт, вворачиваемый (ввинчиваемый) в резьбу на соединяемой детали), а также отсутствие конкретики по форме и конструкции головки болта, привело к тому, что:

  • зачастую винты путают с болтами. Так, винтами называют болт с полукруглой головкой и усом по ГОСТ 7801 и болт с полукруглой головкой и квадратным подголовком по ГОСТ 7802 (болт мебельный с полукруглой головкой), хотя винт с полукруглой головкой регламентирован ГОСТ 17473, имеет шлицы на головке и выпускается без «стопорящего» уса на внутренней стороне головки;
  • емкий сегмент болтов имеет нетипичную (для непрофессионала) шестигранную, квадратную (наружную или внутреннюю) головку. Выпускают болты с головками цилиндрической и звездообразной, конической и эллиптической, овальной и Т-образной, полукруглой и потайной формы, с фланцем и без, откидные, специфические костыльковые и анкерные, в том числе фундаментные изогнутые, с анкерной плитой, коническим концом и т. д., формализованные ГОСТ 24379.0-2012, ГОСТ 24379.1-2012 и др. (см. более детально об анкерах, в том числе в концепции анкер болт с гайкой в этом материале).


В целом болты, гайки, шайбы выпускаются отечественными метизными заводами по емкому пакету стандартов, гармонизированных с европейскими DIN EN и международными ISO (см. соответствие отечественных стандартов европейским DIN EN и международным ISO ниже).

Болты, гайки разного целевого назначения и универсальные.


Болты, гайки для машиностроения, болты с гайками и шайбами строительные в основном объеме предложений купить болты и гайки являются универсальными – это болты, гайки нормальной или повышенной точности, чаще высокопрочные с шестигранной головкой и метрической резьбой. Вместе с тем, есть исключения в виде:

  • болтов особой конструкции – анкер-болт с гайкой, фундаментные болты изогнутые, конструкционные рым-болты и гайки (болт с проушиной, болт с кольцом), с Т-образной головкой, U-образные, с утапливаемой головкой и внутренним шестигранником, с лысками для облегчения контакта ключа, с усиком или квадратным подголовком, т. е. преимущественно используемые в специальных крепежах;
  • болтов специального назначения – для мостостроения, рельсовых стыков железных дорог, автомобильных узлов, высокоточных сборок и т.д.

Конструкционные болты, гайки с шайбой, болты с гайками и шайбами строительные выпускаются из углеродистой конструкционной, легированной стали с оцинкованным, хромированным, титановым или с многослойным покрытием, из некоторых конструкционных пластических масс, алюминиевых, медных, латунных сплавов.

Для высокопрочных болтов, гаек, шайб европейскими нормами регламентировано горячее цинковое покрытие, но разрешены к применению термодиффузионные и ламельные покрытия, а также другие виды покрытий «под заказ». 

Прочность, надежность болтового соединения и болтокомплекты.


Основными проблемами резьбовых, в том числе болтовых соединений остаются:

  • нахождение баланса между силой затяжки, по сути, обеспечивающей плотность и надежность соединения, и прочностью стержня болта или резьбы, как на болтах, гайках, так и в отверстии для ввертных болтов;
  • «центрирование» нагрузки при затяжке и эксплуатации, т. е. предотвращения работы болта на изгиб и резьбы в условиях концентрированной локализованной нагрузки;
  • соответствие прочностных характеристик резьбы болта резьбе гайки или резьбе в отверстии для ввертных болтов, а также болтов, гаек, шайб друг другу в высокопрочных соединениях.

Болты, винты, шпильки с резьбой выпускаются 12 классов прочности, что в совокупности с шайбами разной толщины, диаметра и прочностных характеристик дает огромное число комбинаций болтовых соединений, большинство из которых будет работать вне оптимального интервала своих нагрузок из-за неправильной комплектации или установки. Для осевого выравнивания нагрузок в болтовых соединениях используют центрирующие пояса на внутренней стороне головки, концентричные втулки, пружинные шайбы, кольцевые выборки в гайках, сферические шайбы, посадку резьбовых элементов с зазором и т.д., а силу затяжки контролируют специальными сигнальными шайбами, динамометрическим ключом и пр., однако до недавних пор это решало проблемы только отчасти и далеко не всегда.

В ЕС стандарты ЕN 14399-1 – ЕN 14399-6 формализовали высокопрочные соединения с требованиями по величине коэффициента закручивания, формой шайб и принципами достижения податливости «системы болта» за счет преимущественной пластической деформации, как тела болта (система HR), так и резьбы в соединении болта, гайки (система HV).


В этих системах обязательно на предварительное натяжение, а сила затяжки контролируется по углу поворота гайки, по величине крутящего момента или по величине удлинения болта, однако и ЕN 14399-1 – ЕN 14399-6, и созданные на их основе ГОСТ 32484.1-2013 - ГОСТ 32484.6-2013 формализуют комплекты болтов, гаек, шайб – болтокомплекты, что устраняет риски смешивания отдельных, не соответствующих друг другу элементов болтового соединения. 

Таблица. Болты, гайки, шайбы для высокопрочных соединений в бокомплектах ГОСТ 32484.

Болтокомплекты
Болт/гайка/шайба
Система HR

Болтокомплекты Болт/гайка/шайба
Система HV

Общие требования

ГОСТ 32484. 1

Комплект болт/гайка

ГОСТ 32484.3

ГОСТ 32484.4

Маркировка

HR

HV

Класс прочности

8.8/8

10.9/10

10.9/10

Шайба

ГОСТ 32484.5 или ГОСТ 32484.6 

ГОСТ 32484.5 или ГОСТ 32484.6

Маркировка

Н

Н

Стандарт на предварительное натяжение

ГОСТ 32484. 2

Новые решения болтов для контроля над болтовым соединением.


Контроль силы затяжки болта по углу поворота гайки, по величине крутящего момента, по величине удлинения болта, по «проворачиванию» шайбы в комплекте с сигнальной шайбой и т.д. далеко не всегда удобен, тем более, что при использовании контрагаек, пружинных соединений и пр. точную силу затяжки может показать только откалиброванный динамометрический ключ, не всегда имеющийся «под рукой». Поэтому некоторые разработчики болтов для высокопрочных и точных соединений разработали и предлагают визуальный способ индикации силы затяжки по изменению цвета специального элемента, интегрированного в болт.
Видео: Визуальный контроль силы затяжки болта по изменению цвета вставки.

Соответствие отечественных стандартов по болтам европейским DIN EN и международным ISO.

Таблица. Соответствие отечественных стандартов по болтам европейским DIN EN и международным ISO.


DIN EN

Название стандарта/технического регламента

ISO

ГОСТ

DIN EN 14399-1

Болтокомплекты высокопрочные для предварительного натяжения конструкционные. Общие требования

 

ГОСТ 32484.1-2013

DIN EN 14399-2

Болтокомплекты высокопрочные для предварительного натяжения конструкционные. Испытание на предварительное натяжение

 

ГОСТ 32484.2-2013

DIN EN 14399-3

Болтокомплекты высокопрочные для предварительного натяжения конструкционные. Система HR - комплекты шестигранных болтов и гаек

 

ГОСТ 32484.3-2013

DIN EN 14399-4

Болтокомплекты высокопрочные для предварительного натяжения конструкционные. Система HV - комплекты шестигранных болтов и гаек

 

ГОСТ 32484.4-2013

DIN EN 14399-5

Болтокомплекты высокопрочные для предварительного натяжения конструкционные. Плоские шайбы

 

ГОСТ 32484.5-2013

DIN EN 14399-6

Болтокомплекты высокопрочные для предварительного натяжения конструкционные. Плоские шайбы с фаской

 

ГОСТ 32484.6-2013

DIN 186

Болты к пазам станочным обработанным. Конструкция (Т-образный)

 

ГОСТ 13152-67

DIN 444

Болты откидные. Конструкция и размеры (с ушком)

 

ГОСТ 3033-79

DIN 529

Болты фундаментные

 

ГОСТ 24379. 0-2012, ГОСТ 24379.1-2012

DIN 580

Рым-болты. Технические условия (болт с проушиной, болт с кольцом)

ISO 3266

ГОСТ 4751-73

DIN 582

Гайка с кольцом (рым-гайка)

 

 

DIN 601

Болт с шестигранной головкой и неполной резьбой, класс точности C

ISO 4016

ГОСТ 15589-70

DIN 603

Болт с полукруглой головкой и квадратным подголовком

ISO 8677

ГОСТ 7802-81

DIN 604

Болт с потайной головкой и ушком

 

ГОСТ 7785-81

DIN 605

Болт с потайной головкой и высоким квадратным подголовником

 

ГОСТ 17673-81

DIN 607

Болт с полукруглой головкой и усом (болт мебельный)

 

ГОСТ 7801-81

DIN 608

Болт с потайной головкой и квадратным подголовком

 

ГОСТ 7786-81

DIN 609

Болт призонный с шестигранной головкой

 

 

DIN 610

Болт призонный шестигранный с короткой резьбовой цапфой

 

 

DIN 931

Болт с шестигранной головкой

ISO 4014

ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70

DIN 933

Болт с шестигранной головкой

ISO 4017

ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70

DIN 960

Болт с шестигранной головкой, с мелким шагом резьбы

ISO 8765

ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70

DIN 961

Болт с шестигранной головкой, с мелким шагом резьбы

ISO 8676

ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70

DIN 7992

Болт с большой T-образной головкой

 

 

DIN 7968

Болт призонный с шестигранной головкой

 

 

DIN 6921

Болт с шестигранной головой и фланцем

EN 1665, EN 14219

 

DIN 6914

Болт высокопрочный с увеличенным размером под ключ (HV)

EN 14399-4

ГОСТ 22353-77

DIN 25201

Болты для рельсовых стыков

AS1085. 4-1999

ГОСТ 11530-2014, ГОСТ Р 50253

Простые соединения - SteelConstruction.info

В этой статье рассматриваются номинально штифтовые соединения (простые соединения), которые используются в многоэтажных скрепленных каркасах в Великобритании. Эта форма скрепленной конструкции с номинально штифтовыми соединениями называется «простой конструкцией».

В статье перечислены типы простых подключений, которые наиболее часто используются в Великобритании. В нем представлены процедуры их проектирования в соответствии с Еврокодом 3 и обсуждаются относительные достоинства типов концевых соединений балок.Обсуждаются преимущества стандартизации соединений для соединений балка-балка и балка-колонна с использованием ребристых пластин и гибких соединений концевых пластин.

Соединения колонн, основания колонн и соединения распорок также обсуждаются вместе с кратким упоминанием специальных соединений.

 

Детали соединений стандартной пластины оребрения

[вверх] Типы простых соединений

Простые соединения - это номинально штыревые соединения, которые, как предполагается, передают только торцевой сдвиг и имеют незначительное сопротивление вращению. Поэтому не переносите значительные моменты в предельное состояние. Это определение лежит в основе конструкции многоэтажных скрепленных рам в Великобритании, спроектированных как «простая конструкция», в которой балки спроектированы как легко поддерживаемые, а колонны рассчитаны на осевую нагрузку и небольшие моменты, вызванные концевыми реакциями со стороны балки. Стабильность каркаса обеспечивается связями или бетонным стержнем.

 

Простые подключения

В Великобритании используются две основные формы простого подключения (как показано справа):


Обычно встречающиеся простые соединения включают:


Простые соединения могут также потребоваться для косых стыков, балок, эксцентричных по отношению к колоннам, и соединения со стенками колонн.Они классифицируются как специальные соединения и рассматриваются отдельно.

[вверх] Процедуры проектирования

Конструкция простых соединений основана на стандарте BS EN 1993-1-8 [1] и сопровождающем его Национальном приложении [2] . Емкости компонентов подключения основаны на правилах, приведенных в п. 3.6. Расстояние между крепежными элементами соответствует разделу 3.5 и рекомендациям, представленным в «Зеленой книге» (SCI P358).

Публикация ECCS No.126 [3] также предоставляет полезное руководство по проектированию простых соединений в соответствии с Еврокодом 3.

[вверх] Совместное рассмотрение

[вверху] Совместная классификация

Согласно BS EN 1993-1-8 [1] , шарниры с номинальным штифтом:

  • Должен быть способен передавать внутренние силы, не создавая значительных моментов, которые могут отрицательно повлиять на элементы или конструкцию в целом, и
  • Быть способным воспринимать результирующие повороты при расчетных нагрузках


Кроме того, соединение должно:

  • обеспечивают направляющее ограничение для элементов, которое было принято в конструкции стержня.
  • обладают достаточной прочностью, чтобы удовлетворять требованиям структурной целостности (сопротивление связыванию).


BS EN 1993-1-8 [1] требует, чтобы все соединения были классифицированы; по жесткости, которая подходит для общего анализа упругости, или по прочности, что подходит для глобального анализа жесткой пластики, или по жесткости и прочности, что подходит для глобального анализа упруго-пластического материала.

Классификация по жесткости:

Начальная жесткость соединения при вращении, рассчитанная в соответствии с BS EN 1993-1-8 [1] , 6.3.1 сравнивается с границами классификации, приведенными в BS EN 1993-1-8 [1] , 5.2.2.

В качестве альтернативы, соединения могут быть классифицированы на основании экспериментальных данных, опыта предыдущей удовлетворительной работы в аналогичных случаях или расчетов, основанных на данных испытаний.

Классификация по прочности:

Следующие два требования должны быть удовлетворены, чтобы классифицировать соединение как номинально закрепленное на основе его прочности:

  • Расчетное сопротивление моменту соединения не превышает 25% расчетного сопротивления моменту, необходимого для соединения полной прочности
  • Соединение должно выдерживать повороты, возникающие в результате расчетных нагрузок.


В национальном приложении Великобритании к BS EN 1993-1-8 [2] говорится, что соединения, разработанные в соответствии с «Зеленой книгой» (SCI P358), могут быть классифицированы как соединения с номинальным штифтом.

Все стандартные соединения, указанные в «Зеленой книге» (SCI P358), могут быть классифицированы как номинально штыревые на основании требований к прочности и обширного опыта использования деталей на практике. Следует проявлять осторожность, прежде чем вносить изменения в стандартные детали, поскольку полученное соединение может не соответствовать положениям Национального приложения Великобритании [2] .В частности:

  • Возможность вращения деталей стандартной пластины оребрения была подтверждена испытанием; модифицированные детали не могут быть пластичными
  • Толщина торцевых пластин на всю глубину была ограничена, чтобы обеспечить сопротивление моменту менее 25% от полной прочности соединения, и, таким образом, их можно классифицировать как номинально штифтовые.

[вверх] Структурная целостность

Строительные нормы Великобритании требуют, чтобы все здания проектировались таким образом, чтобы избежать непропорционального обрушения.Обычно это достигается путем проектирования соединений в стальной раме (соединения балки с колонной и стыков колонны) с учетом сил связывания. Руководство по расчетным значениям связывающих усилий дано в BS EN 1991-1-7 [4] , приложение A, и в его национальном приложении для Великобритании [5] . Требования относятся к классу здания, с расчетным значением горизонтальной силы привязки, как правило, не менее 75 кН, а обычно значительно выше. Детали торцевой пластины на полную глубину были разработаны для обеспечения повышенного сопротивления связыванию по сравнению с деталями на торцевой пластине неполной глубины.Дополнительные сведения о структурной устойчивости представлены в SCI P391.

[вверху] Выбор типа подключения

Выбор торцевых соединений балки часто бывает весьма сложным. Относительные достоинства трех типов соединений (концевые пластины с частичной глубиной, концевые пластины с полной глубиной и пластины с оребрением) суммированы в таблице ниже. Выбор балок и соединений, как правило, является обязанностью подрядчика по изготовлению металлоконструкций, который выбирает тип соединения в соответствии с рабочей нагрузкой, экономичностью и временной стабильностью во время монтажа.

Относительные достоинства типов торцевых соединений балок
Концевая пластина частичной глубины Концевая пластина на всю глубину Ребристая пластина
Конструкция
Сопротивление сдвигу - процент сопротивления балки до 75% 100% До 50%
До 75% с двумя вертикальными рядами болтов
Сопротивление связыванию Ярмарка Хорошо Хорошо
Особые особенности
Перекос Ярмарка Ярмарка Хорошо
Балки с эксцентриситетом относительно колонн Ярмарка Ярмарка Хорошо
Присоединение к стенкам колонны Хорошо Хорошо Fair
Для облегчения монтажа может потребоваться снятие изоляции с фланца. Для длинных пластин с оребрением может потребоваться повышение жесткости
Изготовление и обработка
Производство Хорошо Хорошо Хорошее
Для длинных ребристых пластин может потребоваться усиление
Обработка поверхности Хорошо Хорошо Хорошо
Монтаж
Простота монтажа Удовлетворительно
Требуется уход за двусторонними соединениями
Удовлетворительно
Требуется уход за двусторонними соединениями
Хорошо
Корректировка площадки Ярмарка Ярмарка Ярмарка
Временная устойчивость Ярмарка Хорошо Ярмарка

[вверх] Композитные полы

Известно, что взаимодействие с композитным полом влияет на поведение простого соединения. Обычной практикой является проектирование таких соединений без использования преимуществ непрерывности арматуры через бетонную плиту. Однако SCI P213 позволяет учесть непрерывность арматуры, обеспечивая относительно простые соединения торцевой пластины на всю глубину со значительным моментным сопротивлением. В скрепленной раме это сопротивление можно использовать для уменьшения момента и прогиба в середине пролета, облегчая выбор балки меньшего размера.

[наверх] Стоимость

Простые соединения неизменно дешевле в изготовлении, чем соединения с моментным сопротивлением, поскольку они требуют гораздо меньших затрат на изготовление, особенно при сварке.

Дать конкретное руководство по затратам сложно, поскольку показатели качества изготовления у подрядчика по металлоконструкциям могут значительно различаться и зависеть от уровня инвестиций в оборудование и оборудование. Однако главная цель - минимизировать объем работы. Стоимость материалов для фитингов и болтов невелика по сравнению с затратами на изготовление, в которых преобладает сварка. В типичном производственном цехе стоимость изготовления соединений может составлять от 30% до 50% от общей стоимости изготовления.

Стандартизированные соединения эффективны при их производстве. Подрядчики по производству металлоконструкций оборудуют свои мастерские специализированным оборудованием, которое увеличивает скорость изготовления, позволяя им производить фитинги и готовить элементы намного быстрее, чем если бы конфигурация соединений каждый раз была различной.

Стандартизированные детали означают, что стальные конструкции легко монтировать, что обеспечивает более безопасную рабочую среду для монтажников.

Из-за характера большинства болтовых соединений, соединения являются съемными в конце срока службы конструкции.Металлоконструкции можно демонтировать, использовать повторно или переработать, что снижает воздействие строительства на окружающую среду.

[вверх] Стандартные соединения

[вверх] Преимущества стандартизации

В типичной многоэтажной раме со связями на соединения может приходиться менее 5% веса рамы и 30% или более общей стоимости. Таким образом, эффективные соединения потребуют минимальных трудозатрат на детализацию, изготовление и монтаж.

Рекомендуемые компоненты
Деталь Предпочтительный вариант Банкноты
Фитинги Материал марки С275 Рекомендуемые размеры концевых и оребренных пластин - см. Таблицу ниже
Болты М20 8.8 болтов с полной резьбой Для некоторых сильно нагруженных соединений могут потребоваться болты большего диаметра

Фундаментные болты могут быть M20, M24, M30, 8,8 или 4,6

Отверстия Обычно диаметром 22 мм, с перфорацией или отверстием Диаметр 26 мм для болтов M24

Увеличенный размер 6 мм для фундаментных болтов

Сварные швы Угловые швы обычно длиной 6 мм или 8 мм Для некоторых оснований колонн могут потребоваться сварные швы большего размера
Рекомендуемые размеры концевых и ребристых пластин
Фитинги Расположение
Размер (мм) Толщина (мм) Торцевая пластина Ребристая пластина
100 10
120 10
150 10
160 10
180 10
200 12

[вверху] Соединения балка-балка и балка-колонна

Приведенные ниже процедуры проектирования подходят как для ручного расчета, так и для подготовки компьютерного программного обеспечения.

Проектирование соединений вручную может быть трудоемким процессом, поэтому полный набор таблиц сопротивлений был включен в «Зеленую книгу» (SCI P358).

Проверка прочности шарнирного соединения с номинальным штифтом включает три этапа:

  1. Обеспечение того, чтобы соединение было детализировано таким образом, чтобы оно создавало только номинальные моменты, которые не оказывали отрицательного воздействия на элементы или само соединение. Соединение должно быть детализировано так, чтобы вести себя пластично.
  2. Определение пути нагрузки через соединение i.е. от балки до опорного элемента.
  3. Проверка сопротивления каждого компонента.


Для нормального проектирования существует десять процедур проверки всех частей соединения балки с балкой или балки с колонной на вертикальный сдвиг.

Необходимо еще шесть проверок, чтобы проверить сопротивление соединения стыку. Соединения балки с колонной должны иметь возможность противостоять боковым силам привязки, если этим силам не противодействуют другие средства внутри конструкции, такие как плиты перекрытия.

В таблице ниже приведены процедуры проверки, необходимые для концевых пластин частичной глубины, концевых пластин полной глубины и пластин с оребрением. Процедуры проектирования полностью описаны в «Зеленой книге» (SCI P358).

Методика расчета соединений балок - Сводная таблица
Проверки методики проектирования Концевая пластина неполной глубины Концевая пластина на всю глубину Ребристая пластина
1 Рекомендуемая практика детализации ✔ ​​ ✔ ​​
2 Опорная балка Сварные швы Сварные швы Группа болтов
3 Опорная балка НЕТ НЕТ Ребристая пластина
4 Опорная балка Паутина на сдвиг
5 Опорная балка Сопротивление на выемке НЕТ Сопротивление на отметке
6 Опорная балка Локальная устойчивость балки с надрезом НЕТ Локальная устойчивость балки с надрезом
7 Неограниченная опорная балка Общая устойчивость балки с надрезом НЕТ Общая устойчивость балки с надрезом
8 Соединение Группа болтов Группа болтов Сварные швы
9 Соединение Торцевая пластина на ножнице НЕТ НЕТ
10 Опорная балка / колонна Ножницы и подшипники
11 Сопротивление связыванию Пластина и болты
12 Сопротивление связыванию Поддерживаемая стенка балки
13 Сопротивление связыванию Сварные швы
14 Сопротивление связыванию Опорная стенка колонны (UKC или UKB)
15 Сопротивление связыванию Несущая стена колонны (RHS или SHS)
16 Сопротивление связыванию НЕТ НЕТ Стена опорная колонна (CHS)

Примечания: Проверки сопротивления изгибу, сдвигу, локальному и поперечному изгибу секции балки с надрезами включены в эту таблицу, поскольку обычно на этапе детализации устанавливаются требования к надрезам, после чего необходимо выполнить проверку уменьшенного сечения.

Соединения балки с балкой

Соединения балки с колонной

[вверху] Гибкие соединения концевой пластины

 

Концевая плита соединения балки с колонной и балки с балкой

Типичные соединения гибкой концевой пластины показаны на рисунке справа.Концевая пластина, которая может быть неполной или полной глубины, приваривается к опорной балке в мастерской. Затем балка привинчивается к опорной балке или колонне на месте.

Этот тип подключения является относительно недорогим, но имеет недостаток, заключающийся в том, что мало возможностей для настройки на месте. Габаритные длины балок должны изготавливаться в жестких пределах, хотя для компенсации допусков на изготовление и монтажных допусков можно использовать пакеты.

Торцевые пластины, вероятно, являются наиболее популярными из простых соединений балок, используемых в настоящее время в Великобритании.Их можно использовать с наклонными балками и выдерживать умеренные смещения в стыках балок с колоннами.

Сверло, пустотелые болты, глухие болты или другие специальные узлы используются для соединений с колоннами с полым сечением.

Детальные требования и проверки конструкции для соединений концевых пластин на частичную и полную глубину, которые применимы к соединениям балка с балкой, а также к соединениям балка с колонной, подробно описаны в «Зеленой книге» (SCI P358) . Сюда входят процедуры, рабочие примеры, детализация и таблицы проектных сопротивлений.

Также доступен инструмент для проектирования торцевой пластины.

Стандартные детали гибкой концевой пластины (концевые пластины полной и частичной глубины) показаны на рисунке ниже вместе с рекомендованными размерами и фитингами.

 

Стандартные соединения с гибкой концевой пластиной

Обычные болты и болты Flowdrill
Опорная балка Рекомендуемый размер концевой пластины
b p × t p
Калибр для болтов
p 3
До 533 UB 150 × 10 90
533 UB и выше 200 × 12 140
Болты: M20 в отверстиях диаметром 22 мм
Концевая пластина: Сталь С275, минимальная длина 0.6 h b1
где h b1 - глубина опорной балки
Шаг по вертикали: p 1 = 70 мм
Конечное расстояние: e 1 = 40 мм
Расстояние от края: e 2 = 30 мм
Hollo-Bolts
Опорная балка Рекомендуемый размер концевой пластины
b p × t p
Калибр для болтов
p 3
До 533 UB 180 × 10 90
533 UB и выше 200 × 12 110
Торцевая пластина: Сталь С275, минимальная длина 0.6 h b1
где h b1 - глубина опорной балки
Шаг по вертикали: p 1 = 80 мм
Конечное расстояние: e 1 = 45 мм
Расстояние от края: e 2 = 45 мм

[вверху] Ребристые пластины

 

Соединения между балкой и колонной и балкой с балкой

Соединения с ребристыми пластинами экономичны в изготовлении и просты в установке.Эти соединения популярны, поскольку они могут быть самыми быстрыми соединениями для установки и преодоления проблемы общих болтов в двусторонних соединениях.

Соединение пластины оребрения состоит из отрезка пластины, приваренного в мастерской к опорному элементу, к которому на месте привинчивается поддерживаемая стенка балки, как показано на рисунке ниже. Между концом опорной балки и опорной стойкой есть небольшой зазор.

Соединения оребрения

При проектировании соединения пластин с оребрением важно определить соответствующую линию действия для сдвига.Есть две возможности: либо сдвиг действует на торце колонны, либо он действует вдоль центра группы болтов, соединяющих пластину оребрения с стенкой балки. По этой причине оба критических сечения должны быть проверены на наличие минимального момента, принимаемого как произведение вертикального сдвига и расстояния между лицевой стороной колонны (или стенки балки) и центром группы болтов. Затем оба критических сечения проверяются на результирующий момент в сочетании с вертикальным сдвигом. Из-за неопределенности момента, прилагаемого к пластине оребрения, сварные швы пластины с оребрением рассчитаны на полную прочность.

Соединения пластин с ребрами получают свою способность вращения в плоскости за счет деформации болта при сдвиге, деформации отверстий под болты в подшипнике и изгиба пластины с ребрами вне плоскости. Обратите внимание, что пластины оребрения с длинными выступами имеют тенденцию к скручиванию и выходу из строя из-за поперечного изгиба при кручении. Дополнительная проверка, учитывающая это поведение, включена в процедуры проектирования соединений пластин с оребрением.

«Зеленая книга» (SCI P358) содержит подробные требования, проверки конструкции и процедуры, применимые к конструкции пластин оребрения.Рабочие примеры и таблицы расчетных сопротивлений также приведены в этой публикации.

Также доступен инструмент для проектирования пластин с ребрами.

 

Детали соединений стандартной пластины оребрения

Детали соединения стандартной пластины оребрения
Номинальная глубина опорной балки
(мм)
Вертикальные линии крепления болтов
n 2
Рекомендуемый размер пластины оребрения
(мм)
Расстояние между болтами по горизонтали, e 2 / e 2 или e 2 / p 2 / e 2
(мм)
Зазор, г h
(мм)
≤610 1 100 × 10 50/50 10
> 610 * 1 120 × 10 60/60 20
≤610 2 160 × 10 50/60/50 10
> 610 * 2 180 × 10 60/60/60 20
Болты: M20 8.8 отверстий диаметром 22 мм
Пластина: Сталь S275, минимальная длина 0,6 h b1 , где h b1 - глубина опорной балки
Сварной шов: Два скругления 8 мм для листов толщиной 10 мм

* Для балок с номинальной глубиной более 610 мм отношение пролета к глубине балки не должно превышать 20, а расстояние по вертикали между крайними болтами не должно превышать 530 мм


Растущий интерес к использованию S355 для пластин оребрения вызвал вопросы о жесткости таких пластин. соединения - они еще номинально закреплены? Чтобы ответить на этот вопрос, BCSA и Steel for Life поручили SCI провести исследование, сравнивающее поведение соединений ребристых пластин с ребристыми пластинами S275 и S355.В исследовании сделан вывод, что до тех пор, пока соблюдается стандартизированная геометрия соединений, представленная в Зеленой книге, пластины с ребрами 10 мм в S355 классифицируются как номинально штифтовые соединения и могут использоваться в качестве альтернативы пластинам S275. Дополнительная информация доступна в статье в майском номере журнала NSC за 2018 год.

[вверху] Соединители колонн

 

Соединения

Соединения колонн в многоэтажной конструкции необходимы для обеспечения прочности и непрерывности жесткости по обеим осям колонн.Типичные соединения колонн с болтовым соединением, используемые для прокатных элементов двутаврового и полого сечения, показаны на рисунке справа.

Соединения обычно устанавливаются через каждые два или три этажа и обычно располагаются примерно на 600 мм над уровнем пола. Это обеспечивает удобную длину для изготовления, транспортировки и монтажа, а также обеспечивает легкий доступ с соседнего этажа для крепления на месте. Обеспечение стыков на каждом уровне этажа редко бывает экономичным, поскольку экономия материала колонны, как правило, намного перевешивается затратами на материал, изготовление и монтаж, обеспечивающими стыковку.

[вверху] Соединители накладки на болтах для двутавровых секций:

Для этого типа подключения есть две категории:

  • тип подшипника
  • без подшипников.


В стыковочном узле подшипника типа (см. Рисунок ниже) нагрузки передаются в прямом подшипнике от верхнего вала либо напрямую, либо через разделительную пластину. Соединение «несущего типа» - это более простое соединение, обычно имеющее меньше болтов, чем соединение без подшипника, и поэтому оно наиболее часто используется на практике.

При отсутствии сетевого натяжения можно использовать стандартное соединение, однако BS EN 1993-1-8 [1] требует, чтобы стыковые пластины и болты передавали не менее 25% максимальной сжимающей силы в колонка.

Для соединений подшипникового типа решающим фактором при проверке может быть сопротивление вязанию.

 

Стыки опорных стоек для двутавровых прокатных профилей

Соединения

, относящиеся к категории без подшипников типа (см. Рисунок ниже), передают нагрузки через болты и стыковые пластины.Любой прямой подшипник между элементами игнорируется, соединение иногда детализируется физическим зазором между двумя валами. Конструкция безопорного стыка более сложна, поскольку все силы и моменты должны передаваться через болты и стыковые пластины. Для соединений ненесущего типа минимальные требования в BS EN 1993-1-8 [1] очень обременительны, поскольку основаны на грузоподъемности элемента, а не на приложенной силе.

Поскольку стыки обычно выполняются чуть выше уровня пола, момент от действия стойки считается незначительным.Однако следует учитывать моменты, возникающие в стыках, размещенных в других местах.

 

Соединители колонн ненесущие для двутавровых прокатных профилей

Стыки колонн должны удерживать соединенные элементы на одной линии, и, где это возможно, элементы должны быть расположены так, чтобы центральная ось материала стыка совпадала с центральной осью секций колонны над и под стыком.Если секции колонны смещены (например, для поддержания постоянной внешней линии), момент, связанный с эксцентриситетом, должен быть учтен в конструкции соединения.

Проверки конструкции, необходимые для соединений болтов на крышках колонн, а также процедуры, рабочие примеры, подробные требования и таблицы расчетных сопротивлений доступны в главе 6 «Зеленой книги» (SCI P358).

[вверху] Болтовые соединения "крышка и основание" или "торцевая пластина" для трубчатых и катаных двутавровых профилей

 

Соединение «крышка и основание» или «торцевая пластина»

Этот тип стыка, состоящий из пластин, которые привариваются к концам нижней и верхней колонн, а затем просто скрепляются болтами на месте, обычно используется в трубчатых конструкциях, но также может использоваться для открытых секций.

Самая простая форма соединения показана на рисунке справа и является удовлетворительной, если концы каждого вала подготовлены так же, как для стыков подшипникового типа. Следует учитывать возможность реверсирования нагрузки в дополнение к требованиям устойчивости во время монтажа и привязки.

Несмотря на то, что они широко используются, трудно продемонстрировать, что соединения крышки и основания соответствуют требованиям BS EN 1993-1-8 [1] , пункт 6.2.7.1 (14). Если используются эти типы стыков, обычной практикой является обеспечение того, чтобы пластины были толстыми, а болты располагались близко к фланцам, чтобы увеличить жесткость соединения.Могут использоваться удлиненные пластины с болтами за пределами профиля секции. Если стыки крышки и опорной плиты расположены вдали от точки фиксации, следует уделить особое внимание обеспечению соответствующей жесткости, чтобы конструкция элемента не стала недействительной.

Соединения колонн «крышка и основание» или «торцевая пластина» рассматриваются в главе 6 «Зеленой книги» (SCI P358). Приведены подробные требования, процедуры проектирования, рабочие примеры и таблицы проектных сопротивлений.

[вверх] Основания колонн

 

Типовые основания колонн

Типовые основания колонн, как показано на рисунке справа, состоят из одной угловой пластины, приваренной к концу колонны и прикрепленной к фундаменту с помощью четырех прижимных болтов.Болты залиты в бетонное основание в установочных трубках или конусах и снабжены анкерными пластинами для предотвращения выдергивания. В пространство под плитой заливается высокопрочный раствор (см. Рисунок ниже).

Такие основания колонн часто подвергаются только осевому сжатию и сдвигу. Однако подъем и горизонтальный сдвиг могут быть расчетным случаем для оснований колонн в подкрепленных отсеках.

 

Болты крепления основания колонны

Соединение с основанием колонны

 

Пример срезной втулки

Простая прямоугольная или квадратная опорная плита почти повсеместно используется для колонн простой конструкции.Опорная плита должна быть достаточного размера и прочности, чтобы передавать осевое сжимающее усилие от колонны к фундаменту через материал подстилки, не превышая местного несущего сопротивления фундамента.

Доступен инструмент для проектирования опорной плиты.

Основания колонн обычно предназначены для передачи усилия от колонны на опорную плиту при прямом опоре. Прижимные системы предназначены для стабилизации колонны во время строительства и противодействия любому поднятию в отсеках с раскосами.В некоторых случаях предполагается, что небольшой горизонтальный сдвиг также переносится прижимными болтами.

[вверху] Горизонтальный перенос сдвига

Способ передачи горизонтальных поперечных сил на фундамент недостаточно изучен. Некоторые проектировщики проверяют сопротивление прижимных болтов и обеспечивают их надлежащую заделку. Эта практика успешно применяется для оснований портальной рамы, которые несут значительный сдвиг.

Скрепленные отсеки могут иметь относительно высокие поперечные силы.Проектировщики могут предпочесть приварку срезного патрубка к нижней стороне опорной плиты, хотя выемка может усложнить заливку фундамента, и необходимо уделить особое внимание операции заливки цементным раствором. Методы проектирования, охватывающие этот тип деталей, приведены в «Зеленой книге» (SCI P398).

Сдвиг между концом колонны и опорной пластиной будет передаваться сварными швами между колонной и опорной пластиной. Сварные швы могут быть нанесены только на стенку или вокруг частей профиля - обычно оказывается, что сопротивление сварного шва более чем адекватно для умеренных сил сдвига.

[вверху] Соединения жесткости

 

Типовое соединение распорок с косынкой

Крепежные элементы включают в себя плоские поверхности, уголки, швеллеры, двутавровые и полые секции. Крепежные устройства могут включать в себя элементы жесткости, работающие только на растяжение или как на растяжение, так и на сжатие. В большинстве случаев элемент жесткости прикрепляется болтами к косынке, которая сама приваривается к балке, к колонне или, как правило, приваривается к балке и ее концевому соединению, как показано на рисунке справа.

Системы жесткости обычно анализируются исходя из предположения, что все силы пересекаются по осевым линиям стержня. Однако реализация этого предположения в деталях соединения может привести к соединению с очень большой косынкой, особенно если распорка неглубокая или крутая. Часто удобнее расположить пересечения стержней, чтобы получилось более компактное соединение, и локально проверять влияние вводимых эксцентриситетов.

Соединения жесткости обычно выполняются с помощью болтов без предварительного натяга в отверстиях с зазором.По крайней мере теоретически это допускает некоторое движение в соединении, но на практике это игнорируется в ортодоксальной конструкции. В некоторых случаях движение при реверсе может оказаться неприемлемым - в этих обстоятельствах следует использовать предварительно загруженные соединения.

Общий процесс проектирования:

  • Определите путь нагрузки через соединение
  • Сделайте соединение таким образом, чтобы обеспечить реализацию проектного замысла элементов, например: балочные соединения остаются номинально закрепленными
  • Учитывать влияние любого значительного эксцентриситета
  • Проверьте компоненты в соединении.

Штифтовое соединение для трубчатого элемента связи

Правила проектирования для определения сопротивления косынки приведены в «Зеленой книге» (SCI P358).

Также доступен инструмент для проектирования косынок.

[вверху] Специальные соединения

Из соединений стальных конструкций для простой конструкции, показанных выше, обычно получается наиболее экономичный стальной каркас. Отказ от этих подключений неизбежно приведет к увеличению общей стоимости.Увеличение затрат на чертежи, изготовление и монтаж может составить более 100%, если нестандартные соединения образуют большинство используемых соединений.

Часто можно избежать необходимости в специальных соединениях, разумно подбирая размеры элементов. Конструкция с минимальным весом вряд ли окажется наиболее рентабельной. Поэтому хорошей экономической практикой является обеспечение возможности размещения стальных конструкций с осевыми линиями на установленных решетках. По возможности верхние полки балок должны быть на постоянном уровне, но это менее критично с точки зрения стоимости, чем эксцентриковые соединения.

При проектировании специальных соединений можно использовать модифицированную версию одного из стандартизованных соединений, указанных в Зеленой книге, при условии дополнительных проверок конструкции. Принципы проектирования и правила определения размеров компонентов, приведенные в Зеленой книге, должны быть включены в проект соединений в максимально возможной степени.

Типичные примеры ситуаций, когда требуются специальные соединения, представлены в «Зеленой книге» (SCI P358).

[вверх] Список литературы

  1. 1.0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 BS EN 1993-1-8: 2005. Еврокод 3: Проектирование металлоконструкций. Дизайн стыков, BSI
  2. 2,0 2,1 2,2 NA согласно BS EN 1993-1-8: 2005. Национальное приложение Великобритании к Еврокоду 3: Проектирование стальных конструкций. Дизайн стыков, BSI
  3. ↑ Публикация ECCS № 126 Европейские рекомендации по проектированию простых соединений в стальных конструкциях.J. P. Jaspart et al. 2009 г.
  4. ↑ BS EN 1991-1-7: 2006 + A1: 2014. Еврокод 1: Воздействие на конструкции. Общие действия. Случайные действия. BSI
  5. ↑ NA + A1: 2014 к BS EN 1991-1-7: 2006 + A1: 2014. Национальное приложение Великобритании к Еврокоду 1: Воздействие на конструкции. Общие действия. Случайные действия. BSI

[вверх] Дополнительная литература

  • Руководство конструктора по металлу, 7-е издание. Редакторы Б. Дэвисон и Г. В. Оуэнс. Институт стальных конструкций 2012, Глава 27
  • Архитектурный дизайн из стали - Требилкок П. и Лоусон Р. М., опубликованные Spon, 2004 г.

[вверх] Ресурсы


Инструменты для проектирования соединений:

[вверху] См. Также

Болтовые соединения не так просты, как кажется

Их можно увидеть везде, куда ни глянь.От массивных стальных конструкций, образующих мост Золотые Ворота, до сложной внутренней работы старинных швейцарских часов - болтовые соединения доминируют в нашем мире.

Предположим, что болт 1 / 4-20 деформируется при растягивающей нагрузке 2,85 тысячи фунтов. Если болт ¼-20 длиной 1/2 дюйма затягивается с предварительным усилием 2,4 тысячи фунтов, удерживая вместе две стальные пластины 1/4 дюйма, насколько большую растягивающую силу вы можете приложить к соединению?

0,45 тысячи фунтов? - Нет, все сложнее. Настоящий ответ - 2,66 тысячи фунтов!

Но как это возможно? Ответ кроется в физике болтового соединения.

Основной принцип болтовых соединений

Сначала нам нужно посмотреть, что на самом деле делает болт.

Хорошо, я знаю, болт скрепляет две или более вещи вместе, но как?

Когда вы затягиваете болт, вы фактически его растягиваете. Помните, что винт - это простая машина, и приложение крутящего момента к болту приводит к его затяжке. По мере того, как он сужается, происходят 3 ключевые вещи.

  1. Болт растягивается
  2. Закрепляемые детали сжимаются
  3. Нагрузка на резьбу гайки увеличивается (как на болте, так и на гайке), увеличивая нормальное усилие на резьбу и увеличивая силу трения сопротивление

Это некоторые из ключевых факторов при проектировании болтовых соединений.

Нагрузка на болт

Таким образом, если болт растягивается, очевидно, что на него действует нагрузка. Степень предварительной нагрузки на болт зависит от того, что именно скрепляется болтами, и от предполагаемого использования. Как правило, вы можете использовать следующие

= 75% контрольной нагрузки для непостоянных соединений, многоразовые крепежные детали

= 90% контрольной нагрузки для постоянных соединений

И, конечно же, испытательная нагрузка - это просто растяжение площадь болта, умноженная на предел прочности.

Где

= испытательная нагрузка

= область растяжения

= испытательная прочность

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Это, вероятно, одно из наиболее изменчивых условий при проектировании болтового соединения. Некоторые соединения следует затягивать до предела текучести болта. Воспользуйтесь книгой, например, "Машиностроительный дизайн" Шигли или "Руководством по машинному оборудованию", чтобы убедиться, что вы используете правильное значение.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Не используйте это для фланцевых соединений! Вы действительно не знаете жесткость стержня, потому что соединение не опирается на болт.Доступны таблицы для болтового соединения фланцевых соединений.

Жесткость болта

Причина того, что болтовое соединение может выдерживать такую ​​большую нагрузку, заключается в относительной жесткости болта и деталей, которые крепятся болтами. Давайте сначала посмотрим на жесткость болта, а затем на жесткость стержня.

Жесткость болта зависит от ряда факторов, а именно:

  1. Диаметр резьбы болта
  2. Диаметр болта без резьбы
  3. Длина резьбовой части
  4. Длина резьбовой части
  5. Материал болта

Сам по себе болт можно рассматривать как собственную пружинную систему.Есть пружина для части без резьбы и пружина для части с резьбой. Чтобы найти жесткость болта, нам нужно оценить болт с точки зрения жесткости пружины (сколько силы требуется, чтобы растянуть или сжать на определенное расстояние) для этих воображаемых пружин, включенных последовательно.

Сначала необходимо определить жесткость пружины для резьбовой части.

Где

= площадь растяжения

E = модуль упругости (в основном жесткость пружины)

= длина резьбовой части.

Жесткость пружины для части без резьбы рассчитывается таким же образом.

Где

= площадь болта без резьбы

E = модуль упругости (в основном жесткость пружины)

= длина участка без резьбы.

Теперь нам нужно объединить эти пружинные константы.

Помните, что последовательно соединенные пружины складываются как обратная сумма обратных величин. Уравнение выглядит так.

Итак, жесткость пружины болта равна

Итак, теперь, когда мы знаем, насколько жестким является болт, нам нужно взглянуть на элементы, которые крепятся болтами.

Жесткость стержня

Суставная жесткость - это так просто, как кажется. В принципе, насколько мягкий сустав? Вы скрепляете вместе две стальные пластины? Прокладка есть? Вы прикручиваете дерево к стали?

Формула жесткости стержня приведена ниже. Вывести это несложно, но мы просто дадим вам формулу. Это будет применяться к каждой усеченной вершине.

Где

= номинальный диаметр

= диаметр поверхности шайбы

= модуль упругости материала

И у нас есть две детали, прикручиваемые болтами.Итак, снова представьте, что материалы, скрепляемые болтами, представляют собой последовательно соединенные пружины. Когда вы затягиваете болт, вы в основном сжимаете обе пружины одновременно. Каждая пружина имеет разное сопротивление сжатию, называемое жесткостью пружины (k).

Если пружины включены последовательно, мы можем заменить их одной пружиной с одной постоянной пружиной. Для этого мы инвертируем сумму обратных чисел, как это было сделано для болта.

Теперь у нас есть жесткость стержня, которая говорит нам, насколько мягкие элементы ().

Жесткость соединения: сочетание жесткости болта и элемента

Болт и элементы расположены параллельно, поэтому эти жесткие пружины просто складываются. Общая жесткость соединения составляет.

Это важная вещь, которую нужно знать о болтовых соединениях, поскольку она сообщает инженеру, какая именно нагрузка принимает на себя болт, а какая - на элементы.

Теперь мы можем посмотреть, какую нагрузку принимает болт после предварительной нагрузки и после приложения внешней нагрузки.

Почему внешняя нагрузка может быть такой большой?

Для данного соединения при растяжении величина нагрузки, которую принимает болт, является лишь частью нагрузки на соединение. Это имеет смысл, потому что мы только что выяснили, что нагрузка распределяется между стержнями и самим болтом. Величину нагрузки, которую принимает на себя болт, вычислить несложно.

Где

= нагрузка болта

= жесткость болта

= жесткость стержня

= внешняя нагрузка

= предварительная нагрузка болта

Словами, нагрузка на болт равна величине распределенной внешней нагрузки болтом плюс предварительная нагрузка болта.Простой. Мощный.

Он мощный, если посмотреть на. Этот параметр иногда упрощается до «С». Это процент нагрузки, которую несет болт.

Таким образом, если параметр равен только 0,10, то только 10% внешней растягивающей нагрузки воспринимается болтом! Остальное несут участники!

Не забывайте смотреть на физику

Легко потеряться в математике и забыть о реальном мире. Если болт принимает только 10% нагрузки на конкретное соединение, тогда я мог бы оказать невероятную нагрузку на соединение, не повредив болт, верно?

Неправильно!

Помните, что если вы нагружаете соединение достаточно сильным натяжением, соединение разъединяется.Когда соединение разъединяется, вся нагрузка ложится на болт, что очень быстро приводит к его выходу из строя.

Мы рассчитали нагрузку на болт выше. Нагрузка на стержень составляет

, где

= нагрузка стержня

= жесткость болта

= жесткость стержня

= внешняя нагрузка

= предварительная нагрузка болта

Когда соединение разъединяется, значение будет равно нулю, Таким образом, решая для P, в результате допустимая нагрузка будет

Подробности

Не верите? Давайте посмотрим на детали анализа.

Допустим, у вас болт ¼-20 SAE класса 5. Это то, что вы обычно найдете на аппаратном острове в Home Depot. Характеристики этого болта ниже

  • Прочность при испытании = 85 фунтов на квадратный дюйм
  • Предел текучести = 92 фунтов на квадратный дюйм
  • Модуль упругости = 30e6 фунтов на квадратный дюйм
  • Максимальная прочность = 120 фунтов на квадратный дюйм
  • Площадь растяжения = 0,031
  • Длина захвата = 1/2 дюйма
  • Un -резьба Длина = 0 дюйм

Если это постоянное соединение, предварительная нагрузка болта должна составлять 90% от испытательной нагрузки.

Испытательная нагрузка - это предел прочности при растяжении, умноженный на площадь растяжения, которая составляет 2,6 тысячи фунтов .

Если болт затягивается до 90% испытательной нагрузки, то предварительная нагрузка болта составляет 2,4 тысячи фунтов .

Жесткость болта (жесткость пружины) составляет 1860 тысяч фунтов / дюйм

Допустим, элементы представляют собой две пластины из стали толщиной 1/4 дюйма. Выполнение математических расчетов дает жесткость стержня около 30 770 тысяч фунтов / дюйм .

Общая жесткость соединения составляет 15390 тысяч фунтов / дюйм .

Теперь с этим соединением, какую растягивающую нагрузку может выдержать, пока болт не поддастся?

При текучести нагрузка на болт будет нагружена 2,85 тысячи фунтов силы .

Выполняя расчет, я могу нагружать это соединение до 4,5 тысячи фунтов до того, как оно даже поддастся, и это в дополнение к предварительной нагрузке. Но нужно помнить, что сустав может отделиться. Точка, в которой соединение разделится, составляет 2,66 тысячи фунтов , поэтому внешняя нагрузка ограничена в этой точке.

Итак, вот оно. Если болт деформируется при 2,85 тысячи фунтов, а предварительная нагрузка составляет 2,4 тысячи фунтов, то может показаться, что я смогу нагружать соединение только на 0,45 тысячи фунтов до разрушения. На самом деле, я могу нагрузить шарнир на дополнительных 2,66 тысячи фунтов !

Классификация болтовых соединений


БОЛТОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Болт представляет собой металлический штифт с головкой на одном конце и хвостовиком с резьбой на другом конце для получите гайку, как показано на рисунке 6.Стальные шайбы обычно поставляются под головка болта и гайки, чтобы предотвратить опускание резьбовой части болта на соединительные детали и для распределения усилия зажима на болтовые член.

А болтовое соединение может использоваться для торцевых соединений в элементах растяжения и сжатия. Они также могут удерживать основания колонн в нужном положении и в качестве разделителя прогонов и балок в основы. Болты имеют следующие преимущества перед заклепками и штифтами: (а) можно ускорить возведение конструкций.(б) Менее квалифицированная рабочая сила можно использовать. (c) Общая стоимость болтового соединения меньше, чем у других альтернативы. Однако с этим связаны и следующие недостатки. болтовые соединения: (а) Стоимость материала высока, примерно вдвое больше, чем у заклепки. (b) Прочность на растяжение болта снижена из-за уменьшения площади при корень нити и концентрация напряжений. (c) Обычно прочность уменьшение будет присутствовать для болтов с ослабленной посадкой. (d) Болты могут ослабнуть при подвергается вибрации.

КЛАССИФИКАЦИЯ БОЛТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Болтовые соединения обычно классифицируются в следующие способы

1. По равнодействующей силе переведен.

Болтовые соединения можно разделить на Следующие головы основаны на том, как равнодействующая сила передается в суставе.(а) Концентрический соединение - если передаваемая сила проходит через ЦТ соединения. Например. Осевые элементы сжатия и растяжения. (b) Эксцентриковое соединение - если нагрузка не проходит через ЦТ соединения. Например. скобка соединение и соединение сиденья.

(c) Момент сопротивления соединение - когда стыки подвергаются воздействию моментов. Например. Балка к колонне подключение в каркасной конструкции.

Идеально концентрический соединения должны иметь только один болт, проходящий через все встречи участников в стыке, как показано на рисунке 9 (а). Однако на практике это обычно не так. возможно, и поэтому только гарантируется, что центроидные оси стержней пересекаются в одной точке, как показано на рисунке 9 (b).

Момент связи являются более сложными для анализа по сравнению с двумя вышеупомянутыми типами и показаны на Рисунок 10 (а) и Рисунок 10 (б).Соединение на рисунке 10 (а) также известно как соединение кронштейна и сопротивление только за счет срезания болтов. В соединение, показанное на Рисунке 10 (b), часто встречается в стойках с моментным сопротивлением. где момент балки передается на колонну. Подключение также используется у основания колонны, где опорная плита соединяется с фундаментом с помощью анкерных болтов ц. В этом соединении болты подвергаются комбинации сдвига и осевого растяжения.

2. По типу силы

Болтовые соединения можно классифицировать по типу передаваемого усилия:

(a) Соединение со сдвигом - когда нагрузка передается через сдвиг. Например. Соединение внахлестку и соединение натяжения;

(б) Натяжные муфты - при нагрузке передается натяжение болтов.Например. Подвесное соединение;

(c) Комбинированные ножницы и натяжные соединения - при передаче нагрузки через комбинации сдвига и напряжение. Например. Наклонные элементы, соединенные с колоннами или балками.

Типичное соединение, работающее на сдвиг, происходит в виде соединения внахлестку или стыка, используемого в элементах растяжения, как показано на Рисунке 11. Хотя соединение внахлест склонность к изгибу, так что силы имеют тенденцию становиться коллинеарными, стыковое соединение требуются накладки.Поскольку нагрузка действует в плоскости пластин, передача нагрузки в соединении в конечном итоге будет происходить за счет срезающих усилий в болтах.

В случае соединения внахлест или одиночного покрытия пластина стыковая, есть только одна плоскость среза, и поэтому болты называются при одинарном сдвиге. В случае двойного стыкового соединения крышки, есть две плоскости среза, поэтому болты будут в двойном сдвиге. Следует отметить, что стыковое соединение с одинарной крышкой - это не что иное, как соединения внахлест в серии, а также изгибается так, чтобы центр крышки становится коллинеарным силам.В стыке одинарных накладок (внахлест) толщина накладок выбирается равной или больше, чем соединенные пластины. В то время как в двойном накладка (стык) стык, общая толщина накладок должна быть равна или больше, чем у соединенных пластин.

Подвесное соединение показано на рисунке 12 (а). Натянуты болты. При подключении, показанном на Рисунок и сдвиг.

это соединение, нагрузка трансмиссия чистая 12 (б), болты подвергаются как натяжению

3. По силе передаточный механизм

Болтовые соединения классифицируется на следующие на основе способ передачи нагрузки от одного элемента к другому, соединенному в шарнире.

(a) Тип подшипника - болты упирается в дыры, чтобы передать нагрузка от одного члена к другому.Например. Соединение скользящего типа.

(б) Тип трения - когда сила передается за счет трения между пластинами из-за натяжения болтов. Например. Нескользящие соединения.

Проскальзывание болтовых соединений | Enterfea

При проектировании стальных конструкций часто не учитывают проскальзывание соединений. Я убедился в его важности, когда работал в группе над исследованием разрушения конструкции. Так же легко я мог узнать об этом, когда это был мой проект в стадии исследования! Невероятно, как легко исключить проскальзывание при расчетах и ​​какие ужасные результаты это может принести!

Что такое проскальзывание

Проскальзывание - это возможность деформации соединения до того, как оно начнет передавать силы.Это никак не связано с емкостью соединения, только с его жесткостью. Это позволяет легко упустить этот феномен, поскольку инженеры склонны думать, что если емкость в порядке, все будет в порядке.

Резьбовые соединения с длинными отверстиями (без предварительного натяжения) - лучший пример проскальзывания:

Вначале это соединение не будет иметь никакой силы. Во-первых, должно произойти движение (проскальзывание), чтобы винт достиг сторон отверстий в обоих элементах.Затем будет передаваться поперечная сила, как показано ниже:

После того, как винты войдут в контакт со сторонами отверстий, силы передаются как обычно. Так в чем же проблема, вы можете спросить… проблема в самом движении!

В приведенном выше примере соединение может легко проскользнуть более чем на 30 мм (конечно, в зависимости от длины большого отверстия) - очевидно, что намерение проектировщика состояло в том, чтобы допустить такое движение. Но в «нормальном» резьбовом соединении это перемещение обычно ограничивается примерно 2 мм (отверстия обычно имеют диаметр на 2 мм больше, чем болты).Кажется, очень мало… Я покажу вам эффект такого 2-миллиметрового проскальзывания на двух примерах ниже.

Обратите внимание, как Питер указал ниже, вы никогда не должны использовать щелевые отверстия с обеих сторон соединения. Приведенный выше пример выглядит так, поскольку я боялся, что на маленьких экранах (например, на вашем смартфоне) люди не смогут увидеть движение иначе. Спасибо, Питер, за то, что указали на это!

Простой пример проскальзывания

Иногда проскальзывание вызывает только дополнительные деформации - т.е.е. если у стола 4 ножки, прикрученные с проскальзыванием, он окажется короче, чем предполагалось изначально. Такое сокращение само по себе не должно быть критичным. Если конструкция не слишком жесткая, это приведет только к дополнительным деформациям. Если эти деформации допустимы, то все в порядке.

Однако большинство конструкций чрезмерно жесткие, и в этих конструкциях дополнительная деформация фактически вызывает перераспределение сил. Это означает, что какая-то часть конструкции будет принимать меньше нагрузки, чем они «должны», а другие элементы будут перегружены.

Давайте сначала попробуем с простой фермой - я сравню результаты ферм без соединений проскальзывания и с двумя соединениями проскальзывания посередине:

Я определил проскальзывание на нелинейной вкладке свойств соединения с помощью следующей диаграммы. Вы можете видеть, что вначале деформация (u) возрастает без появления какой-либо силы (P), а затем после определенного значения проскальзывания (здесь 2 мм) соединение начинает жестко передавать нормальные силы:

Конечные результаты для обеих ферм, конечно, совершенно разные.Посмотрите на деформацию ниже:

Нетрудно заметить, что ферма с проскальзыванием имеет гораздо более высокие деформации (точнее в 4 раза). Обратите внимание, что в модели с проскальзыванием программное обеспечение фактически показывает проскальзывание (нижние пояса отображаются как «не непрерывные», а верхние пояса перекрываются). Я также должен отметить, что эти дополнительные деформации почти в 10 раз превышают значение проскальзывания - проскальзывание происходит в горизонтальном направлении, а мы измеряем вертикальный прогиб.

В ферме с проскальзыванием появились дополнительные силы, но в целом самое большое изменение - прогиб. Теперь посмотрим, как такие дополнительные деформации могут кардинально повлиять на некоторые конструкции.

Проскальзывание в сложных сверхжестких конструкциях

В сверхжестких конструкциях дополнительные деформации некоторых элементов могут сильно повлиять на распределение сил в конструкции. Пока все деформируется вместе, все будет лучше, чем если бы одни элементы двигались больше, чем другие (вот почему неровные осадки фундамента считаются намного хуже, чем даже поселения).

Я буду использовать относительно небольшую модель, чтобы показать вам, насколько невероятным может быть это влияние. Модель состоит из 6 ферм (с окружной фермой), пересекающих друг друга, как показано на рисунке ниже (фактически используются те же фермы, что и в первом примере):

Замысел проектировщика этой конструкции ясен - фермы в обоих направлениях должны нести нагрузку равномерно. Это позволяет конструкции выдерживать относительно высокую нагрузку (по сравнению с фермами в том или ином направлении, работающими «в одиночку»).Однако в подобных конструкциях есть проблема. В то время как в одном направлении фермы могут быть «непрерывными» (красные внизу), в другом направлении (зеленые) они будут иметь соединение с обеих сторон перпендикулярных ферм (черные прямоугольники). Это означает, что вид сверху будет выглядеть так:

Если жесткость маркированных соединений будет достаточной, ничего страшного не произойдет. Фермы в обоих направлениях будут работать равномерно, что приведет к использованию емкости, показанной ниже:

Однако, если соединения будут иметь проскальзывание (например, резьбовые соединения со срезом без предварительного напряжения), распределение сил сильно изменится.

Давайте ненадолго вернемся к простой ферме из первого примера. Один без проскальзывания мог выдержать большую нагрузку без большой деформации, а тот, у которого проскальзывал, должен был деформироваться, чтобы выдержать такую ​​же нагрузку. Оба могут безопасно нести груз, но поскольку здесь они будут взаимодействовать, они деформируются вместе…

Так как непрерывная ферма будет деформироваться только «немного», ферма с проскальзыванием никогда не достигнет деформации, необходимой для того, чтобы выдержать нагрузку. Это может «закрыть» зазоры в соединениях (здесь их намного больше, чем в первом примере), но даже тогда сплошная ферма будет сильно перегружена.Этот эффект, называемый перераспределением сил, можно увидеть на рисунке ниже, где показаны коэффициенты пропускной способности в модели с проскальзыванием:

Как видно выше, непрерывные фермы явно перегружены (коэффициент пропускной способности вдвое выше, чем в первом примере). Такое перераспределение - вот почему проскальзывание так опасно. Если соединения будут равномерно расположены в обоих направлениях (не очень практичное решение, если честно), то такой эффект будет меньше. Конечно, деформации были бы больше, и появились бы какие-то дополнительные силы, но перераспределение сил было бы не таким резким.

Заметки на вынос

Некоторые идеи, которые я описал сегодня, вы можете запомнить:

  • Проскальзывание может появиться во всех срезных винтовых соединениях, если не используется предварительное напряжение
  • Проскальзывание не зависит от емкости подключения. Он появится, даже если емкость соединения будет достаточной (или даже слишком высокой!).
  • Проскальзывание всегда вызывает дополнительные деформации конструкции
  • Проскальзывание может привести к резкому перераспределению сил, если одни элементы деформируются сильнее других.Это может быть фатальным для конструкции

Спасибо за внимание! Я надеюсь, что вы найдете это полезным 🙂 Также у меня есть сюрприз для вас:) Если вам интересно, вы можете подписаться ниже, чтобы получить мой бесплатный курс по основам FEA. Если у вас возникнут вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях!

Мы не можем найти эту страницу

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}} *

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}} / 500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$ item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}

{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}

{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$ select.selected.display}}

{{article.content_lang.display}}

{{l10n_strings.AUTHOR}}

{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}

{{$ select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}

Болтовых соединений - Adventure Park Insider

Во многих воздушных приключениях используются болтовые соединения, и важно понимать их механику.Слишком сильное или слишком слабое затягивание болта, то есть приложение слишком большого или слишком малого крутящего момента, значительно влияет на то, насколько хорошо болт будет выполнять свою работу и как долго он будет это делать.

Гайки и болты могут изготавливаться и соответствовать различным стандартам и размерам: например, метрические (изготовленные в соответствии со стандартом ISO 898-1) и конструкционные крепежные элементы ASTM. В данном обсуждении основное внимание уделяется крепежным элементам SAE J429, т. Е. Знакомым крепежам классов 2, 5 и 8, измеряемым в дюймах, но принципы одинаковы для всех.

Болтовые соединения, усилие зажима и трение

Затягивание гайки приводит к растягиванию болта, создавая прижимную силу, так что трение может удерживать болтовое соединение вместе. Болт действует как очень жесткая пружина. Трение, создаваемое усилием зажима, возникающим при затягивании гайки на болте, скрепляет соединение. Резьба на гайке и болте представляет собой наклонную плоскость, поэтому вращение гайки перемещает гайку вверх по плоскости. Это растягивает болт и создает прижимную силу. Это также увеличивает трение между соединяемыми деталями, и это трение удерживает детали вместе.

Крутящий момент

Крутящий момент - это мера усилия, затрачиваемого на скручивание чего-либо, например гайки, болта или крышки от бутылки. Численно это произведение силы и расстояния (плечо момента), через которое она действует, создавая скручивание (см. Рисунок 2 ниже). Для данной силы, чем длиннее плечо момента, тем больше крутящий момент.

Рис. 2: Крутящий момент и усилие зажима (например, Smartbolts).

Фут-фунты (фут-фунты) - это обычно используемые единицы измерения крутящего момента, но также используются дюйм-фунты (дюйм-фунт) и ньютон-метр (Нм).Преобразование из одного в другое - это всего лишь умножение на коэффициенты преобразования.

Рассмотрим эти примеры:

• Сила в сто фунтов (100 фунтов), действующая для закручивания гайки с конца гаечного ключа на 1 фут (1 фут), прикладывает крутящий момент в сто фут-фунтов: 100 фунтов x 1 фут = 100 футов -фунт.

• Тридцать шесть фунтов, приложенные к гайке с помощью гаечного ключа длиной четыре дюйма, создают крутящий момент 144 дюйм-фунт (36 фунтов x 4 дюйма = 144 фунта-дюйма). Чтобы преобразовать это число в фут-фунт, разделите дюймы на 12.Это можно выразить как 36 фунтов x 4/12 футов = 12 фут-фунтов.

Стальные болты
Сталь

имеет диапазон упругости, в котором она действует как пружина. В этом диапазоне сталь возвращается к своей исходной форме при снятии нагрузки. Чем больше растягивается болт, тем сильнее он отодвигается, чтобы вернуться к своей исходной длине. Это пружинное действие - то, что скрепляет соединенные части.

Для стали в целом это действие пружины описывается диаграммой «напряжение-деформация» (рис. 3 ниже).Существенные моменты таковы:

Деформация (растяжение). Горизонтальная ось - это мера растяжения. Это удлинение, деленное на исходную длину.

Напряжение (нагрузка). По вертикальной оси отложено напряжение, которое является мерой нагрузки. Его единицы - фунты на квадратный дюйм (psi), как и давление.

Напряжение растяжения. Для растягиваемого болта его растягивающее напряжение представляет собой нагрузку (фунты), деленную на его площадь поперечного сечения (квадратные дюймы или квадратные дюймы).

Предел текучести. В диапазоне упругости - диапазоне, в котором болт действует как пружина - мы можем растянуть болт, поворачивая гайку или растягивая соединение. Верхний предел диапазона упругости болта - это предел текучести - точка 2. Если мы превысим предел текучести, болт будет постоянно растягиваться. Вот почему очень важно соблюдать рекомендации поставщиков и производителей по крутящему моменту.

Напряженная зона. Это область в корне нитей.Для крепежа ¼-20 Grade 5 площадь напряжения составляет 0,032 кв. Дюйма

Пробная нагрузка. Это нагрузка, которую мы можем безопасно приложить к болту, не превышая его предела текучести. Пробная нагрузка устанавливается производителем и обычно составляет 85-95 процентов от предела текучести. Например, для болта ¼-20 SAE Grade 5 или любого болта класса 5 минимальное испытательное напряжение составляет 85 000 фунтов на квадратный дюйм.

Пробная нагрузка для этого крепежа - это испытательная нагрузка (85000 фунтов на кв. Дюйм), умноженная на площадь напряжения (0.032 кв. Дюйма), откуда мы получаем табличное значение 2700 фунтов

.

Предел прочности на разрыв. Если мы превысим предел текучести болта - из-за чрезмерного затягивания его гайки или из-за чрезмерной нагрузки на соединение - мы пропустим «перегиб» на графике напряжение-деформация, точка 2 на рисунке 3. За пределами этой точки, когда мы затягиваем гайку, требуется гораздо меньшее усилие (крутящий момент на гаечный ключ), чем в диапазоне упругости. Это то, что мы чувствуем, когда слишком сильно затягиваем гайку, и внезапно, чтобы повернуть ее, требуется гораздо меньше усилий, чем несколько мгновений назад.Этот новый диапазон между точками 2 и 3 на Рисунке 3 представляет собой «пластический диапазон» графика напряжения-деформации. В этом диапазоне болт необратимо деформируется, а затем обычно следует его поломка.

Максимальная прочность материала называется его предельной прочностью на растяжение, точка 3 на графике "напряжение-деформация", рис. 3. За пределами этой точки несущая способность материала снижается до тех пор, пока в точке 4 не произойдет окончательное разрушение.

Рисунок 3: Диаграмма напряжение-деформация. Когда стальные болты растягиваются, они действуют как пружина, удерживая соединенные части вместе.Действие пружины увеличивается до предела текучести. Это диапазон упругости болта (между точками 1 и 2). При превышении этой нагрузки болт постоянно растягивается и может начать ослабевать. За пределами определенной точки болт может сломаться (точка 4). Это диапазон пластика болта.

Это помогает объяснить рекомендации против повторного использования болтов. Возможно, что предел упругости болта был превышен, и болт ослаб, даже если он еще не вышел из строя.

Характеристики крутящего момента и К-фактор

Чем сильнее затянута гайка, тем больше растягивается болт.Это увеличивает силу зажима и трение в соединении, уменьшая тенденцию соединения к ослаблению - до тех пор, пока болт не выйдет за пределы своего диапазона упругости и сила зажима не будет потеряна.

Итак, какая степень затяжки лучше? Хороший компромисс - 75 процентов испытательной нагрузки болта. Чтобы определить, когда достигается эта нагрузка, мы чаще всего используем динамометрический ключ. Но это еще не конец истории, потому что сила зажима для заданного крутящего момента зависит от трения в резьбе и между поверхностями и опорными поверхностями.

Обычно мы используем динамометрические ключи, чтобы обеспечить герметичность соединения, но не слишком тугую. Требуемый крутящий момент обычно рассчитывается по следующей формуле:

T = k d F

Крутящий момент (T) - это произведение усилия зажима (F), диаметра болта (d) и «коэффициента k» (k).

Усилие зажима (F), обычно используемое для удержания соединения в натянутом состоянии, но не для перенапряжения болта, составляет 75 процентов от испытательной нагрузки болта, что составляет от 65 до 70 процентов от его предела текучести.

Коэффициент k - это экспериментально полученный «коэффициент гайки», который учитывает крутящий момент, который теряется из-за трения между гайкой и болтом, а также поверхностью гайки и зажимаемой поверхностью. Фактически, едва ли 10 процентов крутящего момента гайки идет на создание зажимного усилия.

Обычно используется коэффициент гайки k = 0,2, но в документе «Конструкция крепежного болтового соединения» приводится сводка значений для ряда условий болтов:

Факторы K

Крепежный элемент «Конструкция с болтовым соединением»

Вот как можно рассчитать рекомендуемый крутящий момент для нашего болта ¼-20 Grade 5:

Для обеспечения надежного усилия зажима обычно рекомендуется смазать крепежные детали перед установкой момента затяжки.

Марк Доман - профессиональный инженер в Doman Engineering, инженерной консалтинговой компании, которую он основал после работы в штате Мичиган, производителя американских горок Arrow Dynamics и снеговика SMI.

Болтовое соединение: принципы, сборка и прочность

В этой статье мы обсудим следующее: - 1. Болтовые соединения в стальных конструкциях 2. Общие принципы проектирования болтовых соединений 3. Сборка 4.Расчетная прочность 5. Допустимая нагрузка на растяжение 6. Сила отрыва 7. Болт, подверженный сдвигу и растяжению 8. Допущения.

Болтовые соединения в стальных конструкциях:

В стальных конструкциях соединения необходимы в различных местах.

Соединения необходимы для подключения следующего:

(i) Элементы фермы на стыках.

(ii) Балка к балке, балка к колонне, ферма к колонне.

(iii) От колонны к фундаменту и так далее.

Болты чаще всего используются в соединениях из конструкционной стали, где линия действия нагрузки перпендикулярна оси болта, как показано. В этом состоянии основная сила в болте - сдвиг.

Иногда болты размещают так, чтобы их оси были параллельны линии действия нагрузки. В этом состоянии основная сила в болте - растяжение.

Болты общие устанавливаются в плотно затянутом состоянии. Плотно прилегающее состояние означает плотность, необходимую для плотного контакта компонентов.В этих соединениях допустимо проскальзывание болтов в условиях рабочей нагрузки, а колебания нагрузки или вибрации не учитываются при проектировании.

Болты могут использоваться для различных типов соединений.

На рис. 4.3 показано болтовое соединение внахлест для натяжного элемента с плотно затянутыми болтами. Приложение усилия позволяет пластинам скользить до тех пор, пока зазор между болтом и краем отверстия не будет заполнен, заставляя болты опираться на пластины.Предполагается, что приложенная сила распределяется по болтам. На Рис. 4.4 (a) показан один из болтов в соединении.

Напряжение подшипника, действующее на контактную площадку между болтом и пластиной, показано на Рис. 4.4 (b) и равно:

, где A b = площадь проекции в пеленге

= dt

где, d = диаметр болта

и t = толщина пластины.

На Рис. 4.4 (c) показано напряжение подшипника на болте.На рис. 4.4 (d) и (e) показана сила сдвига, действующая на болт. Максимальная сила сдвига, действующая на болт, возникает на уровне контактной поверхности двух пластин.

Напряжение сдвига на болте в этой критической плоскости сдвига составляет:

В некоторых случаях используются болты с предварительным натяжением или болты, критичные для скольжения.

Болты с предварительным натяжением применяются в следующих соединениях:

(i) Соединения колонн в многоэтажных конструкциях высотой более 40 м.

(ii) Соединение балок и балок с колоннами или с балками и балками, от которых зависит крепление колонн, в конструкциях высотой более 40 м.

(iii) Соединения стропильных ферм - Соединения фермы с колоннами, связи колонн, коленные распорки, опоры кранов, конструкции, несущие краны грузоподъемностью 50 кН.

(iv) Соединения для поддерживающих механизмов, динамических нагрузок, вызывающих удары, и реверсирование нагрузки.

На рис. 4.5 (a) показан болт с критическим скольжением. Его действие зависит от трения, возникающего между компонентами, соединенными из-за зажимного эффекта предварительно натянутых болтов, для передачи нагрузки от одного компонента к другому.При служебных нагрузках проскальзывание быть не может Рис. 4.5 (b) показывает, как сила между соединенными компонентами передается за счет трения.

Соединение внахлест имеет недостаток, поскольку изгибающие напряжения также возникают из-за эксцентричной передачи нагрузки. Этого можно избежать, обеспечив стыковое соединение.

Болты в стыковом соединении с двумя закрывающими пластинами находятся в двойном срезе с двумя плоскостями сдвига. Сдвигающая способность каждого болта в два раза больше, чем у того же диаметра внахлестку.

На рис. 4.7 показано болтовое соединение для подвески. Показана подвеска, соединенная с нижним фланцем балки.

В связи с этим болты натянуты.

В некоторых соединениях болты подвергаются как сдвигу, так и растяжению. На рис. 4.8 показано одно такое соединение. Такое соединение называется брекет-соединением. Все болты подвергаются одинаковому срезанию. Напряжение в болтах разное. Верхние болты подвергаются максимальному натяжению.

Общие принципы конструкции болтовых соединений:

Необходимость в конструктивных соединениях возникает, когда два разных элемента должны быть соединены вместе. Присоединение балки к колонне или балки к балке или обеспечение стыка для изготовления длинного элемента - это лишь несколько примеров болтовых соединений.

При выполнении болтовых соединений необходимо соблюдать следующие общие принципы:

(i) В ситуациях, когда элементы подвержены ударам, вибрациям, реверсированию нагрузки, в соединениях не следует использовать болты в отверстиях с зазором.

(ii) Болты диаметром 30 мм и более, особенно болты HSFG, могут вызвать проблемы при установке. В качестве альтернативы рекомендуется использовать большее количество болтов меньшего диаметра.

(iii) Рекомендуется стандартизировать один конкретный сорт болта в соединениях конструкции. Также хорошо ограничить количество болтов различных размеров и классов в конструкции. Если в неотложных ситуациях требуется использование болтов разных марок, можно избежать непреднамеренного использования болта более низкого качества вместо указанного болта более высокого качества, четко указав марку и размер, например.Болт черный 16 мм, 20 мм сорт 4.6 и т. Д.

(iv) Прежде чем предлагать болты HSFG, необходимо проверить возможные проблемы с установкой. Эти болты можно использовать только в случае крайней необходимости.

(v) Лучше избегать ненужного сращивания в колоннах, за исключением случаев значительной экономии материала или специальных факторов, требующих такого сращивания. Вполне вероятно, что будет дешевле пропустить колонну с большим сечением.

Отверстия под болты:

Отверстия в материалах более чем одной толщины для элементов, таких как составные стойки и фланцы балок, должны быть, по возможности, просверлены после сборки элементов и плотно зажаты или скреплены болтами.Круглое отверстие для болта должно быть либо вырезано пламенной машиной, либо просверлено в полный размер, либо перфорировано на 3 мм меньше и расширено до нужного размера, либо перфорировано до полного размера.

Ручная газовая резка отверстия под болт не допускается, кроме как в качестве меры по исправлению на месте отверстий в опорных плитах колонны.

Вырубка:

Пробивное отверстие допускается только в материале, у которого предел текучести f y не превышает 360 МПа, а толщина не превышает 5600/ f y .мм. В деталях с циклическим нагружением следует избегать пробивки листов толщиной более 12 мм.

Для деталей большей толщины и деталей с циклической нагрузкой отверстия должны быть либо просверлены в сплошном, либо частично перфорированном виде, либо просверлены и развернуты.

Матрица для всех дополнительных отверстий или сверло для всех дополнительных отверстий должны быть как минимум на 3 мм меньше требуемого диаметра готового отверстия.

Отверстия большого размера:

Специальная пластинчатая шайба минимальной толщины 4 мм должна использоваться под гайкой, если диаметр отверстия больше диаметра болта на 3 мм или более.Отверстие увеличенного диаметра не должно превышать 1,25 d или (d + 8) мм в диаметре, где d - номинальный диаметр болта в мм.

Короткое отверстие с прорезью не должно превышать соответствующий размер отверстия по ширине и 1,33 d в длину. Длинное отверстие с прорезью не должно превышать соответствующий размер отверстия по ширине и 2,5 d в длину. Если длина паза больше указанной, передача сдвига в направлении паза недопустима даже при фрикционном типе соединения.

Отверстия с прорезями должны быть пробиты либо за одну операцию, либо образованы путем пробивки или сверления двух круглых отверстий на расстоянии друг от друга и завершены высококачественной газовой резкой и правкой с механическим управлением, чтобы болт мог свободно проходить по всей длине прорези.

Отверстия под болты:

Отверстия для точеных и установленных болтов должны быть просверлены до диаметра, равного номинальному диаметру хвостовика или цилиндра с учетом допуска, указанного в IS 919 (части 1 и 2). Предпочтительно детали, соединяемые с жесткими допусками или цилиндрическими болтами, должны быть прочно скреплены вместе прихватками или зажимами, а отверстия просверлены на всю толщину за одну операцию, а затем расширены до нужного размера.

Все отверстия, не просверленные на всю толщину за одну операцию, должны быть просверлены до меньшего размера и расширены после сборки.Если это невозможно, детали следует просверлить и развернуть отдельно с помощью стальных кондукторов с твердой втулкой.

Отверстия для болтов не должны формироваться в процессе газовой резки. Однако передовые процессы газовой резки, такие как плазменная резка, могут использоваться только для выполнения отверстий в статически нагруженных элементах. В циклически нагруженных элементах, подверженных растягивающим напряжениям, которые уязвимы при усталости, газовая резка не должна использоваться, если не будет выполнено последующее развертывание для удаления материала в зоне термического влияния вокруг отверстия.

Сборка болтового соединения:

Все части элементов с болтовым соединением должны быть скреплены штифтами или болтами и жестко удерживаться вместе во время сборки.

Составные части должны быть собраны и выровнены таким образом, чтобы они не были перекручены или повреждены иным образом, и должны быть подготовлены таким образом, чтобы обеспечить заданный изгиб, если таковой имеется.

Отверстий в сборке:

Когда отверстия пробиваются за одну операцию через две или более отдельных частей, эти части, если это определено инженером, должны быть разделены после сверления и удаления заусенцев.

Соответствующие отверстия для черных болтов должны совпадать друг с другом так, чтобы калибр 1,3 мм или 2,0 мм (в зависимости от обстоятельств, в зависимости от того, является ли диаметр болта меньше или больше 25 мм) меньше диаметра, чем диаметр. отверстия под болт будет свободно проходить через собранные элементы в направлении, перпендикулярном таким элементам.

Сверление, выполняемое во время сборки для совмещения отверстий, не должно искажать металл или увеличивать отверстия.

Отверстия в соседней части должны совпадать достаточно хорошо, чтобы можно было легко ввести болты.При необходимости отверстия, за исключением отверстий увеличенного размера или отверстий с пазами, можно увеличить, чтобы в них можно было вставить болты, путем умеренного расширения.

Длина резьбы:

Если конструкция основана на болтах с хвостовиками без резьбы в плоскости сдвига, должны быть указаны соответствующие меры для обеспечения того, чтобы после учета допуска ни резьба, ни биение резьбы не находились в плоскости сдвига.

Длина болта должна быть такой, чтобы как минимум одна чистая резьба была видна над гайкой и как минимум одна резьба плюс биение резьбы было ясно под гайкой после затяжки.Под поворотной частью должна быть предусмотрена одна шайба.

Узел подвержен вибрации:

Если в конструкции, подверженной вибрации, используются болты без предварительного натяга, гайки должны быть закреплены запорными устройствами или другими механическими средствами. Можно предположить, что гайки предварительно натянутых болтов достаточно закреплены при обычной процедуре затяжки.

Шайбы:

Шайбы обычно не требуются для болтов без предварительного натяга, если не указано иное.Конические шайбы должны использоваться, если поверхность наклонена более чем на 3 ° к плоскости, перпендикулярной оси болта.

Закаленные шайбы должны использоваться для болтов или гаек с предварительным натягом, в зависимости от того, что нужно повернуть. Весь материал внутри рукоятки болта должен быть сталью, и в рукоятке не допускается использование сжимаемого материала.

Болты:

Во всех случаях, когда требуется развернуть всю опорную поверхность болта, болт должен быть снабжен шайбой достаточной толщины под гайкой, чтобы избежать попадания любой резьбовой части болта в толщину или частей, скрепленных вместе, за исключением случаев, когда учтено в дизайне.

Болты с предварительным натяжением должны быть подвергнуты начальному растяжению (предел текучести) соответствующим предварительно откалиброванным методом.

Расчетная прочность болта (V db ):

Болтовое соединение должно быть спроектировано таким образом, чтобы факторизованный сдвиг V sb не превышал расчетную прочность V db болта.

т.е., V sb ≤ V dh

Расчетная прочность V db болта меньше:

(i) Расчетное сопротивление сдвигу V dsb болта и

(ii) Расчетная несущая способность болта V dpb .

(i) Расчетное сопротивление сдвигу V dsb определяется по формуле;

где,

f u = Предел прочности материала болта на разрыв

n n = количество плоскостей сдвига с резьбой, пересекающей плоскость сдвига

n s = Количество плоскостей сдвига без резьбы, пересекающих плоскость сдвига

A sb = Номинальная площадь плоского стержня болта

A nb = Чистая площадь среза болта на резьбе

= Площадь, соответствующая диаметру основания резьбы.

A nb = π / 4 [d - 0,9382 p] 2 где p = шаг резьбы в мм

= от 0,78 до 0,80 общей площади хвостовика

γ mb = коэффициент запаса прочности для материала болта = 1,25

В таблице ниже указаны площади нетто на резьбе для болтов класса 4.6.

Указанная выше номинальная прочность на срез болта должна быть уменьшена в случае длинных соединений, в случае большой длины захвата и при наличии толстых уплотнительных пластин.

Коэффициент уменьшения для длинных швов β lj :

Когда длина стыка l j стыка или торцевого соединения в элементе сжатия или растяжения, содержащем более двух болтов (то есть расстояние между первым и последним рядами болтов в стыке, измеренное в направлении передача нагрузки) превышает 15 d в направлении нагрузки, номинальная прочность на сдвиг должна быть уменьшена на коэффициент β lj , определяемый по формуле -

.

Примечание:

Это положение не применяется, если распределение сдвига по длине соединения равномерное, как в случае соединения стенки секции с фланцами.

Коэффициент уменьшения для рукояток большой длины β lg :

Когда длина захвата (равная общей толщине соединенных пластин) превышает диаметр d болтов в 5 раз, сопротивление сдвигу должно быть уменьшено на коэффициент β lg , равный -

β lg не должна превышать β lj , указанную выше, длина захвата l g ни в коем случае не должна превышать 8 d.

Коэффициент понижения для сальникового уплотнения β pk :

Расчетная прочность на сдвиг болтов, несущих сдвиг через уплотнительную плиту более 6 мм, должна быть уменьшена на коэффициент β pk согласно формуле -

β pk = (1 - 0,0125 t pk ), где t pk = толщина более толстой уплотнительной плиты в мм.

С учетом всех вышеперечисленных положений номинальная прочность на сдвиг болта определяется по формуле -

.

(ii) Расчетная несущая способность болта V dph на любой плите определяется по -

e, p: Концевые и межблочные расстояния болта в направлении подшипника

d o : Диаметр отверстия

f ub , f u : предельное растягивающее напряжение болта и предельное растягивающее напряжение пластины соответственно.

d: номинальный диаметр болта и

т: Сумма толщин соединенных пластин, испытывающих нагрузку на опору в одном и том же направлении, или, если болты заглублены, толщина пластины минус половина глубины встречного утопления.

γ mb : коэффициент запаса прочности по материалу болта = 1,25

Усилие натяжения болтов:

Болт, на который действует факторная сила растяжения T b , должен удовлетворять -

где, f ub = Предел прочности при растяжении болта

f yb = предел текучести болта

A n = Чистая площадь растягивающего напряжения = Площадь в нижней части резьбы, и

A sh = Площадь стержня болта

γ mo = коэффициент запаса прочности по сопротивлению, определяемый текучестью = 1.10

γ mb = коэффициент запаса прочности по материалу болта.

Усилие отжима в болтовом соединении:

Рассмотрим Т-образную подвеску, соединенную с неподвижным жестким горизонтальным элементом двумя болтами. Дайте подвесу потянуть 2T e . Если подвеска абсолютно жесткая и, следовательно, не деформируется, то каждый болт будет испытывать натяжение T e . (Рис. 4.18 (а)).

В реальных случаях члены гибкие.Вследствие деформации подвески ее концы будут оказывать усилие Q на каждом конце, и, как следствие, дополнительное усилие Q передается на каждый болт. Фактическое натяжение каждого болта в этом случае будет T e + Q. Это дополнительное усилие, возникающее в каждом болте из-за гибкости соединенного элемента, называется силой отрыва. Болт должен быть рассчитан на тягу (T e + Q).

I.S. Спецификация кода:

Если усилие отрыва Q является значительным, оно должно быть рассчитано, как указано ниже, и добавлено к натяжению болта.

, где l v = расстояние от центральной линии болта до носка углового шва или до половины радиуса основания для прокатного профиля

l e = расстояние между силой отрыва и осевой линией болта и является минимумом либо конечного расстояния, либо значения, заданного как

где,

β = 2 для болта без предварительного натяжения и 1 для болта с предварительным натяжением

η = 1,5

b e = Эффективная ширина фланца на пару болтов

t = Толщина концевой пластины.

Болт, подверженный сдвигу и растяжению:

Болт, который должен выдерживать одновременно сдвигающую силу и растяжение, должен удовлетворять условию -

где, V sb = Факторная сила сдвига, действующая на болт

V db = Расчетная прочность на сдвиг болта

T b = Факторная сила растяжения, действующая на болт

T db = Расчетная прочность на растяжение болта.

Расчет прочности пластин на растяжение:

(a) Расчетная прочность при деформации поперечного сечения:

Расчетная прочность листа при осевом растяжении T dg в зависимости от текучести брутто-сечения определяется по формуле -

где,

f y = предел текучести пластины

A г = Общая площадь сечения пластины

γ mo = Частичный коэффициент запаса прочности по интенсивности отказа по уступу = 1.10

(b) Расчетная прочность при разрыве критического сечения:

Расчетная прочность на растяжение пластины T dn us, определяемая разрывом полезной площади поперечного сечения в отверстиях, равна -

где,

γ мл = коэффициент запаса прочности на случай отказа при предельном напряжении = 1,25

f u = предельное напряжение пластины

A n = Чистая эффективная площадь стержня, заданная -

где, b, t = ширина и толщина пластины соответственно

d h = Диаметр отверстия под болт (2 мм в дополнение к диаметру отверстия, в случае отверстий с прямой пробивкой)

г = измерительная длина между отверстиями под болты, как показано на рис.4.20.

p s = длина шага в шахматном порядке между линией отверстий под болты, как показано на рис. 4.20.

n = Количество отверстий под болты в критическом сечении.

Может быть удобно использовать следующие свойства, а именно: расчетное напряжение сдвига v dsb , расчетное напряжение подшипника v dph и расчетное растягивающее напряжение пластин, указанное ниже:

Соединения внахлестку и стык:

Плиты могут соединяться между собой внахлестку и встык.Говорят, что две пластины соединены внахлест, когда соединенные концы пластин лежат в параллельных плоскостях. В стыковом соединении соединяемые концы пластин лежат в одной плоскости. Примыкающие концы пластин закрываются одной или двумя накладками (также называемыми накладками).

Соединения внахлест можно разделить на соединения с одинарными болтами, двойными болтами, тройными болтами и т. Д., В зависимости от того, используются ли для соединения один, два, три и т. Д. Ряда болтов. Очень часто для соединений используются одинарные и двойные болтовые соединения.

Стыковые соединения можно разделить на одинарные, двойные, тройные и т. Д. Стыковые, в зависимости от того, используются ли один, два, три и т. Д. Ряда болтов на каждой стороне соединения.

Обычно в стыковом соединении используются две заглушки, и, соответственно, болты такого соединения имеют двойной сдвиг. Если в стыковом соединении предусмотрена одна крышка, болты будут иметь одинарный сдвиг.

Допущения при анализе общих болтовых соединений:

В общепринятой конструкции болтовых соединений приняты следующие допущения:

(i) Обычно мы предполагаем, что все болтовые соединения относятся к типу подшипников, и влияние сопротивления трения на проскальзывание между сжимающимися пластинами игнорируется.Пластины принимаются непосредственно на болты при передаче нагрузок.

(ii) Любая деформация плит из-за нагрузок игнорируется.

(iii) Предполагается, что поперечная нагрузка на болт равномерно воспринимается секцией болта.

(iv) Не учитывается влияние концентрации напряжений в пластинах вокруг отверстий под болты.

(v) Напряжение опоры между болтом и пластиной считается равномерным на опорной поверхности.

(vi) Изгиб болта игнорируется.

Тем не менее, существуют определенные различия в фактических характеристиках болтовых соединений:

(i) Когда действуют динамические нагрузки, вызывающие изменение напряжений, вероятен усталостный отказ, а также могут быть значительные концентрации напряжений.

(ii) Трение между пластинами существует при малых нагрузках на пластины. При промежуточных нагрузках пластины склонны к скольжению, а при высоких нагрузках пластины претерпевают существенное скольжение, что приводит к возникновению подшипникового соединения.

(iii) Можно ожидать, что распределение нагрузки на болты будет равномерным только в предельных условиях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *