Закрыть

Как проверить предохранитель без мультиметра: Как проверить предохранитель | Три способа проверки

Содержание

Как проверить предохранитель | Три способа проверки

Электрический плавкий предохранитель — это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать  мультиметр. Ставим его крутилку на  значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”.  Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и языка

Если у вас нет лампочки, то здесь индикатором целостности предохранителя будет служить ваш язык. Для этого достаточно собрать вот такую схему

Если предохранитель целый, то кончик языка будет пощипывать. Если же сгоревший, то вы ничего не почувствуете.

Заключение

Некоторые умельцы восстанавливают предохранители припаяв новый провод. Но… это чревато конечно же последствиями. Провод может быть и толще, и тоньше, и может выгореть в самый неподходящий момент или наоборот, когда вся аппаратура, защищаемая предохранителем, будет  уже гореть ярким пламенем.

Поэтому, в таких ситуациях проще купить сразу готовый набор предохранителей и не заниматься самодеятельностью.  Я находил на Алиэкспрессе вот такой неплохой набор


Также показываем в видео как это делать:

Как проверить предохранитель в машине

С каждым годом электрические цепи автомобилей включают в себя все больше элементов, которые настолько тесно связаны, что выход из строя одного из них, как правило, влечет за собой поломку другого (одного или нескольких). Чтобы минимизировать такие ситуации машины стали оснащать предохранителями, главное предназначение которых – недопущение короткого замыкания электрических цепей. Принцип действия прост: когда на цепь поступает слишком сильное напряжение, предохранитель перегорает и разрушается, чем провоцирует разрыв цепи и, следовательно, защиту всех устройств к ней подключенных. Допустим, такой разрыв уже произошел. Как найти среди множества предохранителей именно тот, который подлежит замене? – ответ ниже.

Способ №1 – как проверить предохранитель в машине с помощью схемы.

В руководстве к любому автомобилю всегда прорисовывается схема расположения предохранителей. Она – лучший помощник в поиске перегоревшего устройства.

Все, что нужно от вас, – определить в соответствии с данной схемой место нахождения предохранителя, отвечающего за неработающий элемент электрической цепи (магнитолу, габариты, прикуриватель, печку или др.), и произвести его замену на новый. Если с этой заменой поломка «уходит», значит, проблема была, действительно, в данном предохранителе, если нет – либо предохранитель не тот, либо причину неисправности следует искать совершенного в другом месте (проводах (контактах) неработающего устройства, перегоревшей лампочке или пр.).

Кстати, именно менять предохранитель на новый вовсе необязательно, вполне достаточно будет просто провести его визуальный осмотр.

Способ №2 – визуальное исследование.

Осуществлять его можно, как в отношении какого-то конкретного предохранителя, так и для проверки абсолютно всех таких элементов в авто, ведь практический каждый из них сегодня имеет прозрачный корпус, в котором даже невооруженным глазом четко видна «нить».

Ее целостность – есть главная характеристика исправности предохранителя, ее-то и следует проверять, извлекая защитные устройства один за другим.

Однако следует признать, что большое количество предохранителей, которое есть в современном автомобиле, и их размер далеко не способствуют быстрому поиску перегоревшего элемента, поэтому чаще всего автомобилисты производят поиск не визуально, а с помощью специального прибора – мультиметра (тестера).

Способ №3 – как проверить предохранитель в машине мультиметром.

С помощью мультиметра предохранители в машине можно проверять на исправность, как в снятом состоянии, так и «на месте».

В первом случае прибор следует установить в звуковой режим проверки.

А затем установить его щупы на контакты предохранителя.

Если слышен писк – устройство исправно.

Однако при отсутствии схемы или точной уверенности в том, что виной всему конкретный предохранитель, вытаскивать и прозванить каждый – дело весьма длительное и утомительное, поэтому, дабы поберечь силы и время, рекомендуем осуществлять проверку «на месте». Она заключается все в том же прозвоне, но уже не самих контактов, а их открытых точек. Дотроньтесь до них мультиметром и мгновенно определите, исправен предохранитель или нет.

Способ №4 – для тех, у кого нет мультиметра, но есть автомобильный тестер или просто контрольная лампа.

Подключите один конец выбранного устройства к массе (раме или кузову автомобиля), а вторым поочередно касайтесь выводов предохранителя.

Он исправен, если лампочка загорается на каждом из выводов.

Важно!

Перед тем, как проверить предохранитель в машине, обязательно проверьте соблюдение следующих условий:

  • зажигание выключено, автомобиль заглушен;
  • электрическая цепь машины запитана, то есть в ней есть исправная АКБ и на нее накинуты клеммы.

А еще никогда не перемыкайте контакты разных предохранителей и не вставляйте проволоку вместо перегоревшего элемента даже на время, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем просто замена предохранителя.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Как проверить предохранитель в машине

Действия водителя при перегорании предохранителей

Начинающих автомобилистов закономерно интересует, что им нужно делать в ситуациях, когда перегорает автомобильный предохранитель.

Запомните, что стоимость этих элементов значительно ниже, чем цена оборудования, которое они защищают. Это фактически копеечные расходники. Их можно приобрести целым набором и всегда держать под рукой, если возникнут проблемы, старый девайс перегорит и потребуется замена.

Не стоит переживать, если предохранители перегорают. Это абсолютно нормальная ситуация для любой машины, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и пр. То есть подобное случается как на старых авто, так и на новеньких дорогих иномарках. Ни одна электроцепь не имеет 100% защиту от скачков тока и напряжения.

Но совсем иначе нужно реагировать, когда перегорание становится регулярным, постоянно повторяется даже после замены компонентов. В подобной ситуации следует продиагностировать автомобиль и проверить, что не так в электросистеме. Причём настоятельно рекомендуется приступать к диагностике в кротчайшие сроки после обнаружения первых симптомов.

Если вы поставили новый предохранитель, и он сгорел практически сразу, то задача автовладельца заключается в идентификации источника проблем. Чтобы добиться желаемого результата, следует провести ряд мероприятий:

  • используя техническую документацию для своего автотранспортного средства, проверьте, какие приборы и оборудование подключены к проблемному предохранителю. В этих инструкциях обязательно указано, какой предохранитель за что отвечает;
  • теперь нужно включить все системы и оборудование, за которое отвечает перегорающий постоянно защитный элемент;
  • возьмите отвёртку, на которой ручка обязательно должна быть изолированной. Металлической частью прикоснитесь к клеммам, на которых крепится предохранитель в блоке или вне его;
  • если возникает искра в момент контакта, имеется какая-то неисправность в электроцепи;
  • отключите какой-нибудь один из включённых ранее потребителей, после чего повторите манипуляции с отвёрткой;
  • когда после отключения очередного прибора искра пропадёт, это позволит вам определить виновника. Именно из-за него перегорает ваш предохранитель.

Поскольку вам удалось обнаружить источник неприятностей, выполняется соответствующий ремонт или замена узла. Дальнейшие работы напрямую зависят от того, с чем именно неполадки. Если есть возможность, проблему можно устранить своими силами. При серьёзных неисправностях, опыта в устранении которых у вас лет, лучше обратиться к специалистам.

Когда провокатор перегорания предохранителей устранён, можно наконец-то ставить новый защитный элемент и продолжать эксплуатацию своего транспортного средства.

Проверка предохранителей автомобиля

Современные модели автомобилей отличаются от своих старших «братьев» значительно возросшим уровнем сервиса, их возможности еще несколько лет тому назад было сложно себе представить.

Достигается это за счет многих составляющих, немаловажное место среди них занимает присутствие большого количества специальных электрических приборов, электродвигателей, нагревателей и т. д

Все эти элементы довольно дорого стоят, для увеличения времени эксплуатации и защиты от коротких замыканий в автомобиле устанавливают предохранители. Из-за их большого количества для новичков значительно усложняется проверка предохранителей автомобилей.

Блок предохранителей автомобиля

Когда следует проверять предохранители

Большинство автолюбителей начинает вспоминать о наличии предохранителей при сбое в работе любого потребителя электрического тока – от фар или габаритов и до электрических двигателей.

Перед тем как проверить предохранитель тестером, следует убедиться в надежности контактов электрической проводки или самых приборов.

К примеру, может просто перегореть лампочки, ее замена не требует использования тестера и проверки предохранителей.

Плавкие предохранители с прозрачным корпусом

В зависимости от марки автомобиля меняется количество предохранителей и возможные места их расположения.

На многих крышках блоков есть принципиальные схемы назначения каждого предохранителя и его технические параметры.

Но по таким схемам бывает сложно разобраться, новичкам лучше более подробно изучить назначение каждого предохранителя по инструкции пользования автомобилем. Эти знания намного ускорят поиск неисправных, проверить придется только те, которые могут стать причиной  отказа функционирования электрических приборов различного назначения.

https://youtube.com/watch?v=rBVa0xrI06g

Места присодинения контактов приборов

Алгоритм проверки предохранителей

Современные предохранители имеют прозрачный корпус, для их проверки в большинстве случаев нет надобности использовать приборы. Достаточно визуально осмотреть состояние плавкого элемента и будет ясно, исправен он или перегорел.

Проверка предохранителей автомобиля приборами выполняется только в тех случаях, когда материал корпуса или конструкционные особенности не позволяют определить исправность «на глаз», придется пользоваться тестером или индикатором.

Индикатор проверки целостности электрической цепи

  • Вынуть предохранитель из гнезда и, при необходимости, немного почистить его контакты.
  • Перед тем как проверить предохранитель тестером нужно изучить инструкцию пользования. Согласно инструкции прибора присоединить оба контакта предохранителя. Во время работы с тестером прибор нужно устанавливать на проверку сопротивления. Если предохранитель исправен – прибор покажет короткое замыкание. В случае использования индикатора при исправном предохранителе загорится лампочка.
  • Неисправный предохранитель нужно заменить новым. Обязательное условие – технические характеристики нового должны отвечать рекомендованным параметрам.

Тестер для проверки электрообрудования

Если работоспособность прибора не восстановилась, нужно искать другие причины выхода из строя. Это может быть обрыв цепи или поломки самого прибора.

Дальнейшие устранения неисправностей намного сложнее, выполнять их лучше на специализированных станциях технического обслуживания. Неквалифицированное вмешательство в систему электрооборудования автомобиля может стать причиной очень неприятных последствий.

Основные причины

На плечи каждого предохранителя возлагается ответственность за стабильную работу определённых электроцепей. Если легкоплавкий элемент расплавился, то произошла какая-то неисправность. Иногда такие ситуации единичные, то есть после замены предохранителя проблема больше не повторяется. Но зачастую это превращается в тенденцию.

Специалисты выделяют несколько основных причин, почему в машине горят защитные предохранители. Если разобраться в причине и найти источник неприятностей, удастся вернуть машину к нормальному режиму работы.

  • плохое соединение. Не исключено, что при установке или в процессе эксплуатации по неровным дорогам нарушилось качество контакта между предохранителем и колодкой. Порой всё дело в качестве самих изделий, которые не способны гарантировать плотное соединение. В этой ситуации лучшим решением будет покупка более качественных элементов защиты;
  • износ. Бытует довольно распространённое мнение, что при первом же превышении нагрузки на предохранитель он сразу же выходит из строя. Это не совсем соответствует действительности. Когда ситуация критическая и нагрузка действительно огромная, плавкий элемент сразу разрушается, чтобы оборвать цепь. Но когда нагрузка лишь немного превышает норму, плавкая составляющая выходит из строя постепенно. Сечение уменьшается, и в результате через несколько сеансов нагрузки окончательно перегорает. Поскольку предохранители являются расходным материалом, им свойственно выходить из строя без наличия серьёзных проблем в самом автомобиле;
  • неправильный выбор по номиналу. У каждого предохранителя есть своё значение номинала. Это сила тока, которую он способен через себя пропустить. Если устанавливается элемент с неправильным значением, он не выдерживает воздействующую на него нагрузку, и быстро выходит из строя;
  • резкие скачки напряжения. Если в электроцепи, за которую отвечает предохранитель, возникает резкий скачок, элемент плавится и выходит из строя;
  • нарушения в пути следования тока. Каждый предохранитель рассчитан на определённую нагрузку и устанавливается на соответствующую его номиналу электрическую цепь. Если сократить длину цепи, снизится сопротивление, и предохранитель будет пропускать через себя ток с большим значением. На современных авто электроника не рассчитана на перегрузки. Потому в их электроцепи ставят специальные чувствительные защитные элементы. При критических нагрузках они плавятся и разрывают цепь, тем самым защищая оборудование от поломок.

Когда в машине выходят из строя устройства и узлы, зависимые от электричества, перед их ремонтом или заменой рекомендуется сначала проверить состояние предохранителей. Они могли просто перегореть, из-за чего системы перестали работать. Банальная замена элемент позволит восстановить работоспособность.

Предохранители. Может кому пригодиться. DRIVE2

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Блок предохранителей

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

Схема предохранителей

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;

4) К4 – реле контроля исправности ламп;

5) К5 – реле стеклоподъёмников;

6) К6 – реле звуковых сигналов;

7) К7 – реле обогрева заднего стекла;

8) К8 – реле дальнего света фар;

9) К9 – реле ближнего света фар;

10)F1-F20 – плавкие предохранители.

Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такогого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Описание предохранителей и реле на ЭБУ

Порядок предохранителей с верху в низ:

1 – предохранитель на топливный насос (15А)

2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)

3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А)

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле с верху в низ:

1 – Реле включения топливного насоса

2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения

3- главное реле

Какой предохранитель сгорел?

Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.

Замена предохранителей

Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.

Как проверить предохранитель?

Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).

Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку. Делаем следующее: Включаем неработающую цепь ( например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.

Перегорает предохранитель

Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.

Стоит помнить перед работой

Нужно помнить — что предохранители стоят в электрической цепи, поэтому нужно соблюдать меры предосторожности:

  • Автомобиль должен быть «заглушен»
  • Зажигание нужно выключить
  • Аккумулятор должен быть установлен и клеммы должны быть накинуты, иначе не будет «питание» электрической цепи
  • Не перемыкайте контакты одного предохранителя с другим, мультиметром.

Что хочется добавить в заключении, ребята – два первых метода доступны всем, то есть банально вытащить и посмотреть, а вот третий с тестером … купите его, реально полезная вещь в автомобиле, если решили постигать его сами, просто не заменим!

Сейчас смотрим подробное, но полезное видео.

Надеюсь вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(10 голосов, средний: 4,90 из 5)

Похожие новости

Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без.

Обгонная муфта генератора. Что это такое и для чего нужна. Важны.

Что такое OBD2 и причем тут ELM327? Как ими пользоваться в машин.

Электрический плавкий предохранитель — это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать мультиметр. Ставим его крутилку на значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”. Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и языка

Если у вас нет лампочки, то здесь индикатором целостности предохранителя будет служить ваш язык. Для этого достаточно собрать вот такую схему

Если предохранитель целый, то кончик языка будет пощипывать. Если же сгоревший, то вы ничего не почувствуете.

Заключение

Некоторые умельцы восстанавливают предохранители припаяв новый провод. Но… это чревато конечно же последствиями. Провод может быть и толще, и тоньше, и может выгореть в самый неподходящий момент или наоборот, когда вся аппаратура, защищаемая предохранителем, будет уже гореть ярким пламенем.

Поэтому, в таких ситуациях проще купить сразу готовый набор предохранителей и не заниматься самодеятельностью. Я находил на Алиэкспрессе вот такой неплохой набор

Проверка мультиметром или тестером

Значит так, им можно тестировать как уже снятые предохранители, так и установленные в блок машины.

НА мультиметре, есть звуковой режим проверки. При его включении, если замкнуть щупы, будет слышан писк, значит есть контакт.

Так вот – можно снять предохранитель, в случае если у вас не прозрачный корпус, просто устанавливаем щупы на контакты предохранителя! Слышим писк, значит исправен, звука нет – перегорел. Но опять же вытаскивать каждый и проверить это крайне неудобно!

Поэтому производители о нас позаботились, на предохранителях сверху есть открытые «точки» от контактов, вам достаточно засунуть в них щупы от мультиметра, и можно не снимая – проверить большое количество элементов. Лично я за пару минут могу проверить почти весь блок! На видео внизу это будет видно.

Именно так тестируют на СТО, потому как зачастую книжку со схемой потеряли, и очень долго искать — где какой стоит, а мультиметр обычно всегда под рукой.

Проверка сгоревших элементов

Автомобилистам следует разобраться в том, как нужно проверять предохранители в машине. Перегрузка в электросети не всегда приводит к выходу из строя самих предохранителей. Их легче всего проверить, потому обычно диагностику начинают именно отсюда.

Когда электроприбор перестаёт функционировать, далеко не факт, что виной всему защитный элемент. Тут наиболее правильным и рациональным решением будет проверка состояния устройства, отвечающего за неисправный прибор в машине.

Очень полезным инструментом в процессе диагностики станет карта предохранителей. На всех современных авто она располагается непосредственно на крышке предохранительного блока.

Существует несколько основных методов проверки:

  • визуальный;
  • способ замены;
  • мультиметром.

Наиболее простым считается способ путём замены. Нужно лишь на место потенциально неисправного устройства установить новый предохранитель. Но справедливо считать эту методику идентичной визуальному осмотру. Ведь по внешним аспектам проще определять, чем менять подряд каждый из расположенных в блоке предохранителей.

Визуальная проверка

Начнём с того, как понять, сгорел ли в машине предохранитель, отталкиваясь сугубо от внешнего вида элемента. Этот метод считают самым верным, поскольку визуально многим довольно легко убедиться в том, что произошёл обрыв легкоплавкого компонента.

Для проверки потребуется извлечь элемент, подвести к свету и внимательно на него посмотреть. Опытному автомобилисту не составит труда узнать и понять, сгорел предохранитель в его машине или нет. Новички понимают это не сразу, что вызывает несколько больше вопросов касательно того, как получить точный ответ.

Изношенный предохранитель идентифицировать не сложно. Это проявляется в виде оборванной проволоки (легкоплавкий сплав) или обгорелых следов. Подобные симптомы указывают на то, что электроцепь разорвалась, и предохранитель нуждается в замене.

Подобный метод проверки актуален для тех предохранителей, которые изготавливаются на основе стекла или прозрачного пластика. Таких в легковых автомобилях большинство.

Но у способа есть также существенный недостаток. Проверка выполняется человеком, без применения каких-либо приборов. В некоторых случаях, особенно у новичков, визуальный осмотр не даёт 100% гарантии правильного диагноза. Потому намного правильнее и эффективнее проверять предохранители, используя мультиметры.

Проверка мультиметром

Это отличный способ, как можно определить в машине сгоревший предохранитель. Подобным методом вычислять может каждый, поскольку ничего особо сложного в процедуре нет. Единственным условием является наличие мультиметра. Можно проверить также и обычным тестером, но мультиметром в дальнейшем удаётся решить ряд других вопросов. Это более универсальный прибор. Имея в руках автомобильный мультиметр, следует детальнее разобраться в том, как самостоятельно проверить потенциально перегоревший предохранитель.

С помощью такого устройства выполняется проверка 2 методами:

  • по напряжению;
  • по сопротивлению.

Начнём с методики, которая предусматривает проверку состояния по напряжению. Здесь требуется выполнить следующие процедуры:

  • включить измерительный прибор в режиме проверки напряжения;
  • включить электроцепь машины, где имеются проблемы;
  • проверить параметры напряжения на одном выводе защитного элемента, а затем на втором;
  • если напряжения на одном из выводов нет, устройство сгорело, и его требуется заменить.

Способ предельно простой, за что и ценится автомобилистами. Достаточно буквально пары минут, чтобы убедиться в работоспособности предохранителя или подтвердить факт его выхода из строя.

Но в определённых ситуациях проверять по напряжению не очень легко. В основном это касается предохранителей, отвечающих за работу клаксона и дверного замка. Тут на помощь приходит альтернативный метод.

Если по каким-то причинам проверка по напряжению вам не подходит, воспользуйтесь способом диагностики по сопротивлению.

  • мультиметр переключается в режим измерения Ом. Это единицы сопротивления;
  • выводы измерительного прибора соединяются с выводами предохранителя;
  • если на экране ноль, элемент вышел из строя и нуждается в замене.

И тут ничего сложного нет, потому с поставленной задачей легко справится даже начинающий автомобилист, который лишь недавно приступил к самостоятельной эксплуатации транспортного средства.

Фактически для проверки нужно только немного свободного времени и хороший мультиметр с соответствующими режимами измерения. Купить прибор не сложно, зато его возможности огромные в плане самостоятельной диагностики автомобиля.

тестером, мультиметром, лампочкой, сгоревший на исправность

Автомобильная промышленность претерпела большие изменения, и в автомобилях появляется больше электрических узлов и происходит автоматизация процессов. Неисправность одного компонента может привести к выходу из строя другого. Чтобы не допустить подобной ситуации, устанавливаются предохранители автомобильные, функция которых заключается в защите электрической цепи от коротких замыканий. Если возникает ситуация, при которой на цепь поступает повышенное напряжение, защитный элемент сгорает и прерывает цепь. При возникновении подобной ситуации, необходимо найти сгоревший предохранитель для восстановления работоспособности функции, за которую он отвечал.

Виды электрических плавких предохранителей

В большинстве автомобилей предохранительные компоненты размещены в специальных блоках. Как правило, речь идет о двух блоках: один находится в подкапотном пространстве рядом с лобовым стеклом или в багажном отделении; второй — в салоне под панелью. Дополнительно несколько защитных компонентов могут располагаться в других частях машины.

Предохранительные элементы различают по размеру: большие, средние и малые. Также защитные элементы различаются по номиналу ампер — от 2 до 30 А.

Проверка с помощью схемы

Расположение конкретного предохранителя, можно найти в руководстве по эксплуатации любой машины. Также подробную схему можно увидеть на внутренней стороне крышки блока. Исходя из неисправности авто, необходимо проверить конкретный защитный элемент и заменить если это требуется. Если в наличии нет запасных деталей, можно поменять местами предохранители с аналогичным номиналом ампер и посмотреть привело ли это к изменениям.

Проверка визуальным осмотром

Данный способ заключается в последовательной диагностике всех защищающих элементов автомобиля. Понять исправность можно с помощью извлечения и осмотра, при замыкании проволока внутри будет разорвана или слегка оплавлена. Способ малоэффективен из-за наличия большого числа защитных элементов и такая диагностика займет много времени. По этой причине опытные автолюбители проводят проверку с помощью мультиметра.

Проверка с помощью мультиметра

Преимущество способа — возможность диагностики без извлечения. Если предохранительный элемент извлечен, необходимо переключить мультиметр в режим звуковой проверки и разместить щупы на контакты. В случае если прибор издаст звуковой сигнал — предохранитель исправен, если же сигнала нет его следует заменить.

Если нет возможности ознакомиться со схемой или отсутствует уверенность в неисправности определенного предохранителя, процесс извлечения и прозвона всех защитных элементов займет значительное время. С помощью мультиметра можно осуществлять проверку без извлечения: щупы необходимо установить на открытые точки контактов внешней части предохранителя. В случае исправности защитного элемента прибор издаст звуковой сигнал.

Проверка с помощью тестера

Проверку можно осуществить тестером с лампочкой. Один конец необходимо подключить к массе(раме или кузову машины), а второй последовательно к открытым точкам контактов внешней части предохранителя. Защитный элемент исправен в случае если лампочка загорается на обоих контактах.

Тестер можно изготовить самостоятельно с помощью провода, батарейки и лампочки. Батарейку и лампочку необходимо использовать одинакового вольтажа. Один провод необходимо соединить «+» батарейки и лампочкой, второй провод станет прерываемой цепью для диагностики(часть провода крепится к лампочке, другая часть к батарейке).

Важная информация при проверке

Для начала диагностики требуется соблюдение условий:

  • Автомобиль должен быть заглушен, а зажигание выключено;
  • Автомобиль должен быть укомплектован исправным аккумулятором с подсоединенными к нему клеммами.

Не стоит перемыкать контакты двух предохранителей, а также пытаться выполнить временной ремонт, используя, проволоку. Это может привести к замыканию и полному выходу из строя одного из узлов автомобиля. Необходимо устанавливать защитные компоненты с номиналом ампер, не превышающим требуемое значение.

Как проверить предохранитель мультиметром на плате

В жизни каждого домашнего мастера, умеющего держать в руках паяльник и пользоваться мультиметром, наступает момент, когда поломалась какая-то сложная электронная техника и он стоит перед выбором: сдать на ремонт в сервис или попытаться отремонтировать самостоятельно. В этой статье мы разберем приемы, которые могут помочь ему в этом.

Итак, у вас сломалась какая-либо техника, например ЖК телевизор, с чего нужно начать ремонт? Все мастера знают, что начинать ремонт надо не с измерений, или даже сходу перепаивать ту деталь, которая вызвала подозрение в чем-либо, а с внешнего осмотра. В это входит не только осмотр внешнего вида плат телевизора, сняв его крышку, на предмет подгоревших радиодеталей, вслушивание с целью услышать высокочастотный писк либо щелканье.

Включаем в сеть прибор

Для начала нужно просто включить телевизор в сеть и посмотреть: как он себя ведет после включения, реагирует ли на кнопку включения, либо моргает светодиод индикации дежурного режима, или изображение появляется на несколько секунд и пропадает, либо изображение есть, а звук отсутствует, или же наоборот. По всем этим признакам, можно получить информацию, от которой можно будет оттолкнуться при дальнейшем ремонте. Например в мигании светодиода, с определённой периодичностью, можно установить код поломки, самотестирования телевизора.

Коды ошибок ТВ по миганию LED

После того, как признаки установлены, следует поискать принципиальную схему устройства, а лучше если выпущен Service manual на устройство, документацию со схемой и перечнем деталей, на специальных сайтах посвященных ремонту электроники. Также не лишним, будет в дальнейшем, вбить в поисковик полное название модели, с кратким описанием поломки, передающим в нескольких словах, ее смысл.

Правда иногда лучше искать схему по шасси устройства, либо названию платы, например блока питания ТВ. Но как же быть, если схему все же найти не удалось, а вы не знакомы со схемотехникой данного устройства?

Блок схема ЖК ТВ

В таком случае, можно попробовать попросить помощи на специализированных форумах по ремонту техники, после проведения предварительной диагностики самостоятельно, с целью собрать информацию, от которой мастера, помогающие вам смогут оттолкнуться. Какие этапы включает в себя, эта предварительная диагностика? Для начала, вы должны убедиться в том, что питание поступает на плату, если устройство вообще не подает никаких признаков жизни. Может быть это покажется банальным, но не лишним будет прозвонить шнур питания на целостность, в режиме звуковой прозвонки. Читайте тут как пользоваться обычным мультиметром.

Тестер в режиме звуковой прозвонки

Затем в ход идет прозвонка предохранителя, в этом же режиме мультиметра. Если у нас здесь все нормально, следует померять напряжения на разъемах питания, идущих на плату управления ТВ. Обычно напряжения питания, присутствующие на контактах разъема, бывают подписаны рядом с разъемом на плате.

Разъем питания платы управления ТВ

Итак, мы замеряли и напряжение какое-либо у нас отсутствует на разъеме — это говорит о том, что схема функционирует не правильно, и нужно искать причину этого. Наиболее частой причиной поломок встречающейся в ЖК ТВ, являются банальные электролитические конденсаторы, с завышенным ESR, эквивалентным последовательным сопротивлением. Про ESR подробнее здесь.

Таблица ESR конденсаторов

В начале статьи я писал про писк, который вы возможно услышите, так вот, его проявление, в частности и есть следствие завышенного ESR конденсаторов небольшого номинала, стоящих в цепях дежурного напряжения. Чтобы выявить такие конденсаторы требуется специальный прибор, ESR (ЭПС) метр, либо транзистор тестер, правда в последнем случае, конденсаторы придется выпаивать для измерения. Фото своего ESR метра позволяющего измерять данный параметр без выпаивания выложил ниже.

Мой прибор ESR метр

Как быть если таких приборов нет в наличии, а подозрение пало на эти конденсаторы? Тогда нужно будет проконсультироваться на форумах по ремонту, и уточнить, в каком узле, какой части платы, следует заменить конденсаторы, на заведомо рабочие, а таковыми могут считаться только новые (!) конденсаторы из радиомагазина, потому что у бывших в употреблении этот параметр, ESR, может также зашкаливать или уже быть на грани.

Фото — вздувшийся конденсатор

То что вы могли выпаять их из устройства, которое ранее работало, в данном случае значения не имеет, так как этот параметр важен только для работы в высокочастотных цепях, соответственно ранее, в низкочастотных цепях, в другом устройстве, этот конденсатор мог прекрасно функционировать, но иметь параметр ESR сильно зашкаливающий. Сильно облегчает работу то, что конденсаторы большого номинала имеют в своей верхней части насечку, по которой в случае прихода в негодность просто вскрываются, либо образовывается припухлость, характерный признак их непригодности для любого, даже начинающего мастера.

Мультиметр в режиме Омметра

Если вы видите почерневшие резисторы, их нужно будет прозвонить мультиметром в режиме омметра. Сначала следует выбрать режим 2 МОм, если на экране будут значения отличающиеся от единицы, или превышения предела измерения, нам следует соответственно уменьшить предел измерения на мультиметре, для установления его более точного значения. Если же на экране единица, то скорее всего такой резистор находится в обрыве, и его следует заменить.

Цветовая маркировка резисторов

Если есть возможность прочитать его номинал, по маркировке цветными кольцами, нанесенными на его корпус, хорошо, в противном случае без схемы, не обойтись. Если схема есть в наличии, то нужно посмотреть его обозначение, и установить его номинал и мощность. Если резистор прецизионный, (точный) его номинал можно набрать, путем включения двух обычных резисторов последовательно, большего и меньшего номиналов, первым мы задаем номинал грубо, последним мы подгоняем точность, при этом их общее сопротивление сложится.

Транзисторы разные на фото

Транзисторы, диоды и микросхемы: у них не всегда можно определить неисправность по внешнему виду. Потребуется измерение мультиметром в режиме звуковой прозвонки. Если сопротивление какой либо из ножек, относительно какой то другой ножки, одного прибора, равно нулю, или близко к к этому, в диапазоне от нуля до 20-30 Ом, скорее всего, такая деталь подлежит замене. Если это биполярный транзистор, нужно вызвонить в соответствии с распиновкой, его p-n переходы.

Проверка транзистора мультиметром

Чаще всего такой проверки бывает достаточно, чтобы считать транзистор рабочим. Более качественный метод описан тут. У диодов мы также вызваниваем p-n переход, в прямом направлении, должны быть цифры порядка 500-700 при измерении, в обратном направлении единица. Исключение составляют диоды Шоттки, у них меньшее падение напряжения, и при прозвонке в прямом направлении на экране будут цифры в диапазоне 150-200, в обратном также единица. Мосфеты, полевые транзисторы, обычным мультиметром без выпаивания так не проверить, приходится часто считать их условно рабочими, если их выводы не звонятся между собой накоротко, или в низком сопротивлении.

Мосфет в SMD и обычном корпусе

При этом следует учитывать, что у мосфетов между Стоком и Истоком стоит встроенный диод, и при прозвонке будут показания 600-1600. Но здесь есть один нюанс: в случае, если например вы прозваниваете мосфеты на материнской плате и при первом прикосновении слышите звуковой сигнал, не спешите записывать мосфет в пробитый. В его цепях стоят электролитические конденсаторы фильтра, которые в момент начала заряда, как известно, на какое-то время ведут себя, как будто цепь замкнута накоротко.

Мосфеты на материнской плате ПК

Что и показывает наш мультиметр, в режиме звуковой прозвонки, писком, первые 2-3 секунды, а затем на экране побегут увеличивающиеся цифры, и установится единица, по мере заряда конденсаторов. Кстати по этой же причине, с целью сберечь диоды диодного мостика, в импульсных блоках питания ставят термистор, ограничивающий токи заряда электролитических конденсаторов, в момент включения, через диодный мост.

Диодные сборки на схеме

Многих знакомых начинающих ремонтников, обращающихся за удаленной консультацией в Вконтакте, шокирует — им говоришь прозвони диод, они прозваниют и сразу-же говорят: он пробитый. Тут стандартно всегда начинается объяснение, что нужно либо приподнять, выпаять одну ножку диода, и повторить измерение, либо проанализировать схему и плату, на наличие параллельно подключенных деталей, в низком сопротивлении. Таковыми часто бывают вторичные обмотки импульсного трансформатора, которые как раз и подключаются параллельно выводам диодной сборки, или иначе говоря сдвоенного диода.

Параллельное и последовательное соединение резисторов

Здесь лучше всего один раз запомнить, правило подобных соединений:

  1. При последовательном соединении двух и более деталей, их общее сопротивление будет больше большего каждой, по отдельности.
  2. А при параллельном соединении, сопротивление будет меньше меньшего каждой детали. Соответственно наша обмотка трансформатора, имеющая сопротивление в лучшем случае 20-30 Ом, шунтируя, имитирует для нас “пробитую” диодную сборку.

Конечно все нюансы ремонтов, к сожалению, в одной статье раскрыть не реально. Для предварительной диагностики большинства поломок, как выяснилось, бывает достаточно обычного мультиметра, применяемого в режимах вольтметра, омметра, и звуковой прозвонки. Часто при наличии опыта, в случае простой поломки, и последующей замены деталей, на этом ремонт бывает закончен, даже без наличия схемы, проведенный так зазываемым “методом научного тыка”. Что конечно не совсем правильно, но как показывает практика, работает, и, к счастью, совсем не так как изображено на картинке выше). Всем удачных ремонтов, специально для сайта Радиосхемы — AKV.

Обсудить статью ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ ЭЛЕКТРОНИКИ БЕЗ СХЕМ

Собственно что такое предохранитель мы уже поговорили, но в этом материале будет разбирать — как его проверить. Ведь в машине их может быть очень много, у меня, по-моему — больше двух десятков, а может быть и трех, все же два блока. Собственно вопрос не такой сложный — потому как сейчас, некоторые производители, корпуса стараются делать прозрачными и банально видно какой сгорел! НО не все! Поэтому чтобы не перебирать, банально не вытаскивать из гнезда каждый, будем использовать мультиметр …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

НУ что ребят, думаю не стоит не до оценивать установку предохранителей в сеть машины, они бесспорно нужны! Прочитайте статью по ссылке сверху. Исключать их из сети нельзя, просто я к чему веду – некоторые вместо них ставят в разъемы кусок проволоки или чего хуже подточенную монету.

Ребята – не делайте так, тут и до пожара не далеко, ведь момента выдерживает просто гигантские токи, а поэтому у вас быстрее расплавится вся проводка, а уже потом монета, и то не факт. А если плавится проводка, то у нее начинает гореть обмотка – что говорится ярким пламенем, вот вам и пожар! Потеряете машину! Ладно – думаю, это все понимают, сегодня же будем вычислять сгоревший элемент.

Есть всего два основных способа:

  • Схема
  • Это снять и физически посмотреть.
  • Прозвонить тестером или мультиметром, хоть на столе, хоть не снимая прямо в машине в щитке предохранителей.

Больше пока ничего не придумали. Давайте по порядку.

Схематичная проверка

Что это такое? Если у вас не работает какой-либо прибор, например прикуриватель — большая вероятность, что сгорел именно предохранительный элемент. Для каждого авто, есть схемы в которых указано – за что и какой отвечает. Вам нужно найти номер или расположение и проверить его, зачастую этого достаточно. Проверка может быть такой – банально ставим новый, если заработало, значит дело в нем.

Физический осмотр

НА данный момент, все предохранители делаются с прозрачным пластиковым корпусом, то есть «нить» которая располагается внутри – видна не вооруженным глазом. Если предохранитель перегорел, просто вытаскиваем его из разъема и проверяем, это «визуальный метод»!

Почему он сложный и не всегда применяется — да потому что предохранителей в современных авто, десятки (может доходить до 30 — 40), причем — чем круче авто, тем их больше. И выяснить какой сгорел, визуально нереально!

Они установлены в гнезда и видно только заднюю часть. Тут нужно сочетать схему (первый метод) и физический осмотр. Но есть гораздо более быстрый и достаточно легкий метод проверки, используем мультиметр если он есть.

Проверка мультиметром (или тестером)

Значит так, им можно тестировать как уже снятые предохранители, так и установленные в блок машины.

НА мультиметре, есть звуковой режим проверки. При его включении, если замкнуть щупы, будет слышан писк, значит есть контакт.

Так вот – можно снять предохранитель, в случае если у вас не прозрачный корпус, просто устанавливаем щупы на контакты предохранителя! Слышим писк, значит исправен, звука нет – перегорел. Но опять же вытаскивать каждый и проверить это крайне неудобно!

Поэтому производители о нас позаботились, на предохранителях сверху есть открытые «точки» от контактов, вам достаточно засунуть в них щупы от мультиметра, и можно не снимая – проверить большое количество элементов. Лично я за пару минут могу проверить почти весь блок! На видео внизу это будет видно.

Именно так тестируют на СТО, потому как зачастую книжку со схемой потеряли, и очень долго искать — где какой стоит, а мультиметр обычно всегда под рукой.

Стоит помнить перед работой

Нужно помнить — что предохранители стоят в электрической цепи, поэтому нужно соблюдать меры предосторожности:

  • Автомобиль должен быть «заглушен»
  • Зажигание нужно выключить
  • Аккумулятор должен быть установлен и клеммы должны быть накинуты, иначе не будет «питание» электрической цепи
  • Не перемыкайте контакты одного предохранителя с другим, мультиметром.

Что хочется добавить в заключении, ребята – два первых метода доступны всем, то есть банально вытащить и посмотреть, а вот третий с тестером … купите его, реально полезная вещь в автомобиле, если решили постигать его сами, просто не заменим!

Сейчас смотрим подробное, но полезное видео.

Надеюсь вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(10 голосов, средний: 4,90 из 5)

Похожие новости

Как проверить генератор на машине, не снимая. Мультиметром и без.

Обгонная муфта генератора. Что это такое и для чего нужна. Важны.

Что такое OBD2 и причем тут ELM327? Как ими пользоваться в машин.

Электрический плавкий предохранитель — это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать мультиметр. Ставим его крутилку на значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”. Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и языка

Если у вас нет лампочки, то здесь индикатором целостности предохранителя будет служить ваш язык. Для этого достаточно собрать вот такую схему

Если предохранитель целый, то кончик языка будет пощипывать. Если же сгоревший, то вы ничего не почувствуете.

Заключение

Некоторые умельцы восстанавливают предохранители припаяв новый провод. Но… это чревато конечно же последствиями. Провод может быть и толще, и тоньше, и может выгореть в самый неподходящий момент или наоборот, когда вся аппаратура, защищаемая предохранителем, будет уже гореть ярким пламенем.

Поэтому, в таких ситуациях проще купить сразу готовый набор предохранителей и не заниматься самодеятельностью. Я находил на Алиэкспрессе вот такой неплохой набор

как работает, как проверить, замена

На чтение 5 мин. Просмотров 6.3k. Опубликовано

Предохранители защищают электрические цепи автомобиля от чрезмерного тока (перегрузки). Без предохранителя перегруженный провод может перегореть или загореться.

Для чего нужны предохранители

Каждая цепь имеет свой предохранитель. Большие предохранители с высоким номинальным током защищают несколько цепей одновременно или сильноточные цепи, такие как цепи электроусилителя руля или вентилятора радиатора.

Также есть хотя бы один главный предохранитель. Зачастую основные и силовые предохранители устанавливаются ближе к аккумулятору. Смотрите эту схему блока предохранителей.

Современные автомобили имеют как минимум два блока предохранителей. В большинстве автомобилей один блок предохранителей установлен под капотом, другой находится внутри машины.

Когда какое-либо электрическое устройство в автомобиле не работает, первым шагом нужно проверить предохранитель, который защищает цепь с этим устройством.

Вы можете найти карту предохранителей в руководстве по эксплуатации или на крышке блока предохранителей. Во многих автомобилях есть съёмник для снятия предохранителей, который может быть расположен в блоке предохранителей или в крышке блока предохранителей.

Проверка целостности

Есть несколько способов проверить предохранители. Самый простой способ — вытащить предохранитель и проверить его визуально.

Например, мы собираемся проверить предохранитель прикуривателя. Перестал работать. Скорее всего это из-за предохранителя, который перегорает чаще всего.

Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. Перед извлечением предохранителя всегда полезно пометить его положение, чтобы вы могли установить его обратно в тоже место.

Берём съёмник и вытаскиваем предохранитель. Плавкие предохранители имеют тонкий металлический провод, который плавится, когда ток превышает номинальное значение предохранителя. В этом перегоревшем предохранителе проводник расплавлен, смотрите фото.

Если предохранитель перегорел, значит что-то замкнуло защищаемую цепь. Если проблема не устранена, предохранитель снова перегорит. В этой машине это был маленький винт, который упал в гнездо прикуривателя.

Запасные предохранители могут находиться внутри крышки блока предохранителей. При замене можно использовать только предохранитель подходящего типа и номинального тока. Предохранитель прикуривателя на 15 А, в большинстве автомобилей он синий.

Некоторые типы предохранителей, такие как миниатюрные низкопрофильные предохранители на фото выше, универсальны и могут быть куплены в любых магазинах автозапчастей. Большие предохранители или панели с несколькими предохранителями могут быть заказаны в специализированных автомагазинах или у дилера.

Как проверить главный предохранитель

Все автомобили имеют хотя бы один главный предохранитель. Обычно он устанавливается на положительной клемме аккумулятора или в блоке предохранителей, подключенному к положительному кабелю аккумулятора.

Часто основной предохранитель перегорает при случайном прикосновении к неправильной клемме батареи при зарядке разряженного аккумулятора. Признак перегоревшего главного предохранителя — отсутствие питания и подсветки внутри автомобиля.

Проверить главный предохранитель легко, обычно хорошо видно, если он перегорел. Если главный предохранитель перегорел, есть вероятность, что перегорели также несколько других более мелких предохранителей.

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра

Если у вас есть мультиметр, тогда проверить предохранитель можно двумя способами.

Проверка напряжения

Первый способ — измерить напряжение на обоих контактах (выводах) предохранителя. На маленьких предохранителях есть верхняя часть обоих выводов, выступающая сквозь корпус предохранителя. Это позволяет измерять напряжение на каждой стороне предохранителя, не вынимая его.

Установите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения (=U). Подсоедините щуп COM (черный) к минусу или металлической части кузова. Установите стояночный тормоз и поверните зажигание в положение ON (ВКЛ).

Зажигание должно быть включено, потому что при выключенном зажигании не на все предохранители подаётся напряжение. С помощью положительного щупа (красного) проверьте напряжение на обеих сторонах каждого предохранителя. Предохранитель, это просто электрический проводник.

Если обе стороны показывают 12 вольт — предохранитель в порядке.

Если на одной стороне предохранителя 12 В, а на другой стороне напряжения нет — предохранитель перегорел.

Этот метод хорошо работает, когда необходимо проверить много предохранителей одновременно.

Проверка сопротивления

Если вы уже вытащили предохранитель, но не ясно, перегорел он или нет, вы можете проверить его сопротивление. Сопротивление обратно пропорционально току. Чем ниже сопротивление, тем выше ток.

Сопротивление измеряется в Омах. Проводник, как медный или алюминиевый провод, имеет очень низкое сопротивление (около 0 Ом). Исправный предохранитель покажет 0 (или близко к 0) Ом.

Другими словами, между двумя контактами предохранителя должна быть непрерывность. Перегоревший же предохранитель покажет очень высокое сопротивление (бесконечность).

Чтобы измерить сопротивление любого электрического оборудования, оно должно быть отключено от электрической цепи. Вы не можете измерить сопротивление, пока оборудование подключено или включено. Переключите мультиметр на «Ом» и подключите щупы, как на фото.

Если предохранитель перегорел — мультиметр показывает OL, что означает отсутствие непрерывности или сопротивление выше, чем можно измерить. Если предохранитель исправен, мультиметр показывает 0 Ом.

Смотрите видео, как проверить предохранитель с помощью зажигалки или мультиметра:

Что может вызвать перегорание предохранителя?

Предохранитель защищает цепь от более высокого тока, чем может выдержать цепь. Если перегорел предохранитель, это означает, что где-то есть короткое замыкание. Оно может быть между двумя проводами или проводом питания и землёй (кузовом автомобиля).

Предохранитель также может перегореть, если оборудование потребляет более высокий ток, чем на который оно рассчитано. Например, если электродвигатель стеклоочистителя или вентилятора заблокирован при включении, он потребляет более высокий ток и, возможно, перегорит предохранитель.

То же самое может произойти, если замкнута обмотка внутри двигателя. Есть несколько распространенных проблем, которые вызывают перегорание предохранителей во многих автомобилях:

  1. Наиболее распространенным является случай, когда металлический предмет (например, монета) падает внутрь гнезда прикуривателя.
  2. Жгут проводов, который входит в крышку багажника, перетирается в месте, где он изгибается, замыкает и срабатывает предохранитель, связанный с задними фонарями или стоп-сигналами.
  3. Неправильная лампа, установленная в одной из фар или задних фонарей, также может привести к срабатыванию предохранителя.
  4. Повреждение жгута проводов прицепа.
  5. Жгут проводов, подключенный к какому-либо оборудованию внутри моторного отсека, протирается и замыкает предохранитель. Например, в некоторых более старых автомобилях Mercedes-Benz это была довольно распространенная проблема, когда изоляция на жгуте проводов двигателя трескалась, закорачивая провода.

Как проверить предохранители в машине тестером – АвтоТоп

День сегодня не задался. Поехал я по делам, далековасто от дома. Как только дела все сделал, сел в машину "чик-чик", все, приехали. Машина не заводится. Стартер не работает, нет такого "вжж, вжж". Слышу только, как вентилятор работает, панельная приборка горит, бензонасос слышу, пытается качать.

Зачистил клеммы, т.к. было один раз такое же из за того, что клеммы окислились. Не помогло. Далее смотрел предохранители. В машине посмотрел, вроде основные целые.

Схема салонных предохранителей:

Схема подкапотных предохранителей:

Проверил предохранители, вроде все целые на вид, т.к. помню, что если предохранитель умер, то будет вот такая картина:

Думаю, что же делать, неужели, где-то проводка в торпеде перегорела или контакт, какой. Звоню корефану, т.к. помню у него на днях тоже такая же хрень приключилась. Он говорит ещё раз проверить предохранитель starter’a. Он находится в подкапотном пространстве, под № 6, на 10A. Я проверил, целый. Решил заменить его на другой который лежал в бардачке, вауля — завелась машинка родимая =)

Так что этот способ определения работоспособности предохранителя не всегда хорош.

Пришел домой решил померить его мультиметром. Итак, мерить надо за усики сверху, это обязательно.

Глушняк, помер предохранитель.

Поехал сразу в авто-магазин, купил себе набор предохранителей, стоит не дорого, и штука полезная. Добавил в аптечку автомобиля. А то вдруг куда в дебри в лес уедешь, и из за такой хрени ещё машина не заведется пздц тогда будет)

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

  • Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;
  • После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;
  • Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.
  • Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

    Проверка по сопротивлению

    Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

    Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

    В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

    Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

    Содержание

    Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

    Проверка включает в себя:

    • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла – аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
    • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
    • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
    • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора – прибор покажет значение тока утечки.

    Нормальный показатель – 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

    Показания пришли в норму – вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

    Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

    • аккумулятор;
    • датчики;
    • высоковольтные провода;
    • генератор.

    Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

    Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

    Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

    Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный – к «минусовой». Если перепутаете – не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

    Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

    Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

    Нормальные цифры при работающем двигателе – 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше – аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

    Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

    Как проверить датчики автомобиля мультиметром

    Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

    Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

    Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

    Датчик ABS

    Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

    Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

    С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

    Датчик коленвала

    Важный элемент – без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

    Кислородный датчик

    Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

    Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

    Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

    Датчик детонации

    Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

    С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» – к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

    Датчик скорости

    Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

    После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

    Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

    Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

    Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают – пора проверить высоковольтные провода. Точнее – измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

    • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
    • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

    Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

    • качество изоляции проводов;
    • длина;
    • наличие микроповреждений;
    • тип проводов.

    Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

    Как проверить мультиметром генератор на машине

    Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

    • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
    • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
    • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
    • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

    И снова измеряете напряжение. Норма – 13-14 вольт. Максимум – 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

    Вместо послесловия

    При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины – спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

    С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» – промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

    После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

    Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

    Как проверить керамический предохранитель мультиметром?

    Как проверить керамический предохранитель

    1. Отключите электропитание прибора или другого электрического устройства, если оно подключено жестко.
    2. Установите шкалу омметра или мультиметра на ноль.
    3. Коснитесь одного конца клеммы предохранителя черным датчиком test и другого конца клеммы предохранителя красным датчиком test .
    4. Считайте показания омметра.

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


    Точно так же спрашивается, как проверить керамический предохранитель без мультиметра?

    Для проверки предохранитель без мультиметра возьмите фонарик, снабженный разряженным аккумулятором. Откручиваем лампочку и достаем аккумулятор. Поместите предохранитель одной из «ножек» батареи и основание лампы с другой стороны предохранителя . Приложите накладку лампы к контакту со вторым «лезвием» аккумулятора.

    Кроме того, что внутри предохранителя? Предохранитель состоит из металлической ленты или проволоки , предохранителя , с малым поперечным сечением по сравнению с проводниками цепи, установленного между парой электрических выводов и (обычно) заключенного в негорючий корпус. Плавкий предохранитель расположен последовательно, чтобы пропускать весь ток, проходящий через защищаемую цепь.

    Кроме того, может ли функция Autozone тестировать реле?

    Реле можно проверить с помощью перемычки, вольтметра, омметра или контрольной лампы .если клеммы доступны и реле не управляется компьютером, перемычка и test light будут самым быстрым методом. Если напряжение отсутствует, неисправна катушка реле . Если напряжение присутствует, продолжить тестирование .

    Чем отличается стеклянный предохранитель от керамического?

    Большинство стеклянных предохранителей относятся к трубчатому типу, тогда как керамические предохранители могут иметь различную конструкцию (форма бутылки или штыревой) Некоторые керамические предохранители также имеют форму стеклянных предохранителей и в В этом случае он может поменяться местами, если держатель предохранителя и номинальные значения тока совпадают.

    Проверить предохранитель | Электрика

    Как проверить, нет ли перегоревшего предохранителя

    Предохранители - это преднамеренно слабое звено в цепи, они предназначены для защиты цепи от повреждений. Предохранитель - это просто кусок провода, который должен выйти из строя, если через него пройдет слишком большой ток. Перегоревшие предохранители обычно случаются редко. Если у вас есть предохранители, которые постоянно перегорают, вам следует обратиться к квалифицированному электрику для проверки прибора.

    Нет ничего необычного в том, что предохранитель перегорает при выходе из строя лампы накаливания, поскольку это может привести к тому, что лампа будет потреблять слишком большой ток, что приведет к срабатыванию предохранителя, это часто случается с автоматическими выключателями, когда лампа накаливания выходит из строя в цепи домашнего освещения. Выход из строя лампы может привести к срабатыванию MCB, что приведет к отключению всей цепи освещения.

    Перед работой с какой-либо электрической цепью вы должны убедиться, что она правильно изолирована и не может быть случайно включена. Пожалуйста, прочтите статью о безопасных процедурах изоляции перед выполнением любых электромонтажных работ. Если вы не на 100% уверены, что делаете, вызовите квалифицированного электрика. Строительные нормы и правила постоянно меняются, и модификация домашней электрики может противоречить новым правилам и аннулировать вашу домашнюю страховку, если сомневаетесь, сначала проверьте!

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ В РАЗЪЁМАХ

    Чтобы проверить, не перегорел ли предохранитель в вилке, вам понадобится отвертка и мультиметр, если у вас нет мультиметра, не беспокойтесь, так как он все еще относительно легко проверить.Для начала выключите прибор из розетки и выньте вилку из розетки. Выкрутите винт из центра вилки и снимите крышку, чтобы открыть предохранитель.

    Предохранитель можно проверить, не вынимая его из вилки, но здесь я удалил его для ясности. Вы должны убедиться, что он находится на непроводящей поверхности, чтобы проверить его. Не держите его в руках, так как это может дать ложные показания, так как вы проводите!

    Выберите OHMS на вашем мультиметре, не имеет значения, является ли мультиметр аналоговым или цифровым.

    Удерживайте оба датчика вместе, чтобы проверить измеритель, показание должно быть нулевым.Если ваш глюкометр имеет функцию звукового сигнала, вы можете использовать это, вы получите звуковой сигнал, когда соедините щупы вместе.

    Теперь держите щупы на каждом конце предохранителя.

    Показание мультиметра должно быть нулевым, если показание не равно нулю, то предохранитель перегорел и требует замены.

    Если у вас нет мультиметра или подходящего тестера, единственный способ проверить подозрительный предохранитель - это вставить его в другое устройство, которое, как вы знаете, работает!

    Как проверить вставные предохранители

    В старых электрических сервисных панелях цепи защищены предохранителями, а не автоматическими выключателями.Цепи большего размера на 240 В будут защищены предохранителями с цилиндрическими картриджами, в то время как в стандартных бытовых цепях на 120 В используются ввинчиваемые предохранители, которые вставляются в резьбовые гнезда. Они известны как предохранители вилки или предохранители на базе Эдисона . Наружная резьбовая часть является одной точкой контакта предохранителя, а нижняя часть предохранителя - другой.

    Как работают вставные предохранители

    Предохранители вилки имеют внутри металлическую ленту из сплава, по которой проходит ток цепи. В случае короткого замыкания или перегрузки, из-за которой протекает слишком большой ток, лента расплавится («взорвется») и разомкнет цепь.Когда это происходит, ток не может течь, и цепь отключается от источника питания. Это защищает от коротких замыканий и перегрузок, которые могут повредить электропроводку и вызвать пожар в доме.

    Когда предохранитель вилки перегорает из-за перегрузки цепи или короткого замыкания, это часто становится очевидным, потому что металлический плавкий элемент внутри обзорной панели будет явно расплавлен, а стеклянная панель запотевает или обугливается. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но если есть сомнения, можно проверить предохранитель мультиметром.

    Типы вставных предохранителей

    Предохранители с ввинчивающейся вилкой бывают нескольких типов, и, хотя все они проверяются одинаково, важно знать разницу между типами, поскольку вам нужно будет установить заменяющие предохранители, которые соответствуют друг другу.

    • Стандартные предохранители имеют резьбовые основания, которые вставляются в гнезда точно так же, как лампочки. Обычно они доступны в размерах 15 А, 20 А, 25 А, а иногда и 30 А. Это предохранитель более старого типа, и он в некоторой степени опасен, поскольку в любую розетку цепи можно установить предохранитель любого размера.Это позволяет легко установить предохранитель, размер которого превышает номинал цепи, что создает заметную опасность перегрузки проводов. Если у вас есть панель предохранителей, оснащенная стандартными предохранителями, вам нужно будет позаботиться о том, чтобы использовать правильный размер при замене перегоревшего предохранителя.
    • Предохранители с защитой от взлома имеют пластиковое резьбовое основание меньшего размера, которое вставляется в гнездо предохранителя через переходник. Эти адаптеры постоянно вставляются в гнездо панели предохранителей, и их размер позволяет использовать предохранители только одного размера.Это исключает возможность ошибиться при замене предохранителя, так как база на 15 ампер принимает только предохранитель на 15 ампер, база на 20 ампер принимает только предохранитель на 20 ампер и т. Д.
    • Предохранители с выдержкой времени доступны как стандартные предохранители, так и предохранители с защитой от взлома. В них используется особая конструкция, которая позволяет производить кратковременные скачки напряжения без перегорания предохранителя. Они обычно используются для цепей, обеспечивающих питание электроприборов, таких как холодильники, стиральные или посудомоечные машины, которые создают скачки напряжения во время запуска, которые могут вызвать перегорание стандартных предохранителей.

    Инструменты и расходные материалы, которые вам понадобятся

    • Мультиметр
    • Защита глаз
    • Запасной предохранитель

    Совет по безопасности

    Перед тем, как открывать панель или выполнять какие-либо работы, убедитесь, что пол вокруг панели предохранителей совершенно сухой. Влага на полу увеличивает вероятность поражения электрическим током.

    Инструкции

    1. Определите вставку предохранителя

      Откройте дверцу на панели предохранителей и найдите предохранитель, который хотите проверить.Если панель правильно проиндексирована, цепь, в которой пропало питание, можно определить по этикетке цепи. Вы можете заметить, что смотровое окошко на предохранителе запотело или обгорело.

    2. Снимите заглушку предохранителя

      Наденьте защиту для глаз, чтобы не допустить появления искр, которые иногда возникают при коротком замыкании или других проблемах с панелью.

      Осторожно возьмитесь за внешний керамический ободок предохранителя и поверните против часовой стрелки, чтобы вытащить его из гнезда предохранителя.Будьте осторожны, не касайтесь металлических деталей на панели предохранителей при извлечении предохранителя. Безопасная практика для профессиональных электриков часто предполагает использование только одной руки при откручивании предохранителя, поскольку это снижает вероятность смертельного поражения электрическим током.

    3. Подготовьте мультиметр

      Подключите черный провод мультиметра к разъему COMMON. Подключите красный провод к разъему Ω (OHMS). Переместите шкалу на лицевой стороне измерителя в самый нижний диапазон шкалы Ом. Для большинства измерителей это действие включает мультиметр, но если есть отдельный переключатель ON, поверните измеритель в положение ON.

      Проверьте работу глюкометра, соприкоснув металлические концы измерительных проводов друг с другом. Стрелка измерителя должна двигаться, показывая, что сопротивление небольшое или отсутствует. Электроэнергия просто перетекает от одного провода к другому, без перебоев. Когда вы отсоедините провода, стрелка должна вернуться к показанию 100% сопротивления, что указывает на текущую мощность.

    4. Проверить предохранитель

      Поместите предохранитель на непроводящую поверхность, например на ламинат или деревянную столешницу.Коснитесь кончиком одного провода мультиметра металлической резьбы на основании предохранителя, затем коснитесь кончиком другого вывода металлического наконечника на конце предохранителя.

      Если стрелка на измерителе движется и показывает небольшое сопротивление или его отсутствие, это означает, что через предохранитель течет ток, и что он работает правильно и не перегорел. Но если мультиметр показывает бесконечное (100%) значение сопротивления, это означает, что ток не течет и предохранитель перегорел.

    5. Установите новый предохранитель

      Если предохранитель перегорел, установите замену точно такого же типа и той же номинальной силы тока, что и перегоревший предохранитель.Ни при каких обстоятельствах не следует устанавливать предохранитель с большим номинальным током, так как это может позволить проводам цепи пропускать больше тока, чем они могут безопасно выдержать.

      Если у вас есть панель предохранителей старого типа со стандартными предохранителями вилки и вы хотите добавить предохранители с защитой от несанкционированного доступа, просто добавьте переходники предохранителей вилки. Эти адаптеры бывают на 15, 20 и 30 ампер. Они позволяют ввинчивать новые и более безопасные предохранители S-типа с защитой от несанкционированного доступа в стандартные гнезда для предохранителей. Просто вкрутите новый предохранитель S-типа в основание, а затем вкрутите весь блок в гнездо панели предохранителей.В будущем, если предохранитель с защитой от взлома перегорит, адаптер останется на месте, когда вы открутите предохранитель S-типа и ввинтите новый.

    6. Рассмотрите возможность обновления

      Электрооборудование, защищенное плавкими предохранителями, а не автоматическими выключателями, по определению является устаревшей услугой, поскольку автоматические выключатели стали нормой в конце 1960-х и 1970-х годах. Большинство панелей с предохранителями имеют мощность только 30 или 60 ампер, и этого совершенно недостаточно для современных потребностей в электроэнергии. Следовательно, это так.Хорошая идея рассмотреть возможность модернизации вашей электрической панели обслуживания до более современной, более крупной службы с автоматическими выключателями. Хотя в исправной панели предохранителей нет ничего опасного по своей сути, обновление системы электроснабжения может упростить (и удешевить) получение страховки домовладельца, и это станет решающим преимуществом, когда вы попытаетесь продать свой дом.

    Рассмотрите возможность модернизации электрооборудования

    Электрооборудование, защищенное плавкими предохранителями, а не автоматическими выключателями, по определению является устаревшей услугой, поскольку автоматические выключатели стали нормой в конце 1960-х и 1970-х годах.Большинство панелей с предохранителями имеют мощность только 30 или 60 ампер, и этого совершенно недостаточно для современных потребностей в электроэнергии. Следовательно, это так. Хорошая идея рассмотреть возможность модернизации вашей электрической панели обслуживания до более современной, более крупной службы с автоматическими выключателями. Хотя в исправной панели предохранителей нет ничего опасного по своей сути, обновление системы электроснабжения может упростить (и удешевить) получение страховки домовладельца, и это станет решающим преимуществом, когда вы попытаетесь продать свой дом.

    Как проверить автомобильные предохранители

    Предохранитель

    А - это устройство с низким сопротивлением, которое защищает цепь от перегрузки. Это короткий кусок проволоки, который плавится и разрывается при воздействии избыточного электрического тока. В цепь, которую он защищает, последовательно подключается предохранитель.

    Перегоревший предохранитель обычно вызывает короткое замыкание или перегрузку цепи. Самый распространенный предохранитель в автомобиле - это розетка на 12 В, также известная как прикуриватель.Это часто происходит из-за того, что зарядное устройство сотового телефона оставлено в нем на долгое время, или из-за случайного падения пенни в незащищенную розетку.

    Блок предохранителей находится в автомобиле и содержит предохранители. В некоторых автомобилях есть несколько блоков предохранителей с множеством разных предохранителей. Если что-то электрическое в вашем автомобиле внезапно перестает работать, начните с проверки блока предохранителей и попросите сертифицированного механика осмотреть и диагностировать любые электрические проблемы.

    Часть 1 из 4: Найдите блок предохранителей

    Необходимые материалы

    • Фонарик
    • Плоскогубцы или съемник для предохранителей
    • Контрольная лампа

    В большинстве автомобилей имеется более одного блока предохранителей, в некоторых автомобилях их может быть даже три или четыре.Производители автомобилей, как правило, устанавливают блоки предохранителей в разных местах в зависимости от марки автомобиля. Лучше всего обратиться к руководству пользователя, чтобы найти нужный блок предохранителей, а также определить, какой предохранитель управляет каждой цепью.

    Часть 2 из 4: Визуальный осмотр предохранителей

    На большинстве блоков предохранителей есть схема, отображающая название и расположение каждого предохранителя.

    Шаг 1: Снимите предохранитель . При полностью выключенном автомобиле найдите соответствующий предохранитель и извлеките его, крепко взяв его с помощью съемника предохранителей, хранящегося в блоке предохранителей, или пары плоскогубцев.

    Шаг 2. Осмотрите предохранитель . Поднесите предохранитель к свету и проверьте металлический провод на предмет повреждений или обрыва. Если вы увидите что-либо из этого, вам придется заменить предохранитель.

    Часть 3 из 4: Используйте контрольную лампу

    Если у вас нет схемы предохранителей, чтобы найти конкретный предохранитель, вы можете проверить каждый предохранитель индивидуально с помощью контрольной лампы.

    Шаг 1: Включите зажигание : Поверните ключ зажигания в положение два, также известное как «Ключ включен, двигатель выключен» (KOEO).

    Шаг 2. Осмотрите предохранитель с помощью контрольной лампы . Прикрепите зажим для тестовой лампы к любому оголенному металлу и используйте щуп тестовой лампы, чтобы коснуться каждого конца предохранителя. Если предохранитель исправен, контрольная лампа загорится с обеих сторон предохранителя. Если предохранитель неисправен, контрольная лампа загорится только на одной стороне.

    • Совет : Используйте безопасную для компьютера контрольную лампу, предпочтительно со светодиодной лампой, поскольку проверка неизвестных предохранителей с помощью испытательной лампы более старого типа может потреблять чрезмерный ток.Если вы проверите предохранитель подушки безопасности, он может сработать - будьте осторожны!

    Часть 4 из 4: Замена предохранителя

    При обнаружении поврежденного предохранителя не забудьте заменить его на предохранитель того же типа и номинального тока.

    • Наконечник : Предохранители продаются в любом магазине автозапчастей, строительной техники или в дилерском центре.

    Самостоятельная идентификация и замена поврежденного предохранителя может сэкономить ваше время и деньги. Однако, если один и тот же предохранитель постоянно перегорает или некоторые электрические компоненты не работают, рекомендуется привлечь сертифицированного механика для осмотра электрической системы, чтобы определить причину, по которой предохранитель продолжает перегорать, и заменить блок предохранителей или предохранитель для вас.

    Как правильно выбрать предохранитель для вашего тестера

    Предохранитель - это просто предохранитель. Верно? Мы знаем, что предохранитель срабатывает при превышении определенного уровня тока. Это защищает нас от поражения электрическим током и возгорания из-за перегрева проводки. Однако некоторые предохранители защищают нас от еще более серьезной опасности. В этой статье объясняются скрытые опасности выполнения измерений напряжения и тока с помощью тестера, не имеющего предохранителей, предусмотренных в тестере, - опасности, которые могут вызвать серьезные ожоги и, возможно, даже смерть.

    Зачем тестеру предохранители?

    На рынке представлено множество тестеров, от простых детекторов напряжения до сложных цифровых мультиметров (DMM). Тестеры, которые производят измерения напряжения, имеют высокое входное сопротивление, что делает маловероятным перегрузку по току. В результате входы для измерения напряжения обычно не имеют предохранителей, а имеют защиту от перенапряжения. Но если тот же тестер предназначен для измерения тока, потребуется предохранитель. Входы для измерения тока обычно используют простой шунт, через который протекает измеряемый ток.Сопротивление этого шунта составляет порядка 0,01 Ом. Добавьте к этому сопротивление измерительных проводов (приблизительно 0,04 Ом), и у вас будет короткое замыкание менее 0,1 Ом. Этого сопротивления достаточно, если вы включите это короткое замыкание последовательно с другой нагрузкой для измерения тока в цепи. Но совсем другая история, когда вы подключаете эту цепь к источнику напряжения, скажем, к розетке в гостиной. Это очень распространенная ошибка, которую допускают люди, измеряющие как напряжение, так и ток. После измерения тока с помощью измерительных проводов в гнездах входа тока пользователь пытается произвести измерение напряжения, забывая, что провода находятся в гнездах усилителя.Это эффективно приводит к короткому замыканию в источнике напряжения. Много лет назад, когда аналоговые измерители были единственным инструментом для выполнения этих измерений, эта ошибка довольно хорошо разрушила движение измерителя (игла намотана на верхний стержень), не говоря уже о внутренней схеме. Чтобы защитить себя от этого распространенного явления, производители измерителей начали устанавливать плавкий предохранитель последовательно с гнездами измерительных проводов измерителя, что является недорогим и эффективным решением для очень простой ошибки. Сегодня большинство производителей по-прежнему разрабатывают свои тестеры с предохранителями в цепях измерения тока.По мере развития технологий развивалась и наука о конструкции предохранителей. Несмотря на то, что люди, создающие тестировщики, понимают, что такое объединение, большинство пользователей тестировщиков не понимают в полной мере. Когда вы делаете эту простую ошибку, подавая напряжение на токовые гнезда и перегорая предохранитель, вы сначала благодарны, что не уничтожили счетчик. Но затем вас может раздражать тот факт, что вам нужно найти новый предохранитель и заменить его перед следующим измерением тока. Еще более неприятно, когда вы делитесь счетчиками с другими людьми в своем магазине, а кто-то другой перегорает и убирает счетчик, чтобы ничего не подозревающий пользователь обнаружил проблему.

    Когда тестер становится гранатой?

    Производители указывают в руководствах, а часто и на счетчиках, требуемые номиналы, номиналы прерывания и напряжения для заменяемых предохранителей. Если вы выберете предохранитель без этих номиналов или, что еще хуже, поместите провод вокруг предохранителей, вы не поверите, но вы только что создали ручную тепловую гранату. Вам просто нужны подходящие условия, чтобы это вызвать. Вероятно, вы не получите взрыва при работе с принтером, компьютером, копировальным аппаратом или оборудованием, имеющим собственный источник питания (CAT I).Возможно, вам даже удастся работать с параллельными цепями (CAT II), не отключая их. Эти две среды имеют довольно низкое энергопотребление и часто имеют встроенные предохранители, автоматические выключатели и схемы защиты от перегрузки по току. Однако это плохая идея и не безопасный способ работы. Когда вы переходите к электрическому распределительному шкафу (CAT III) или первичным линиям питания (CAT IV), схемы защиты значительно меняются. В распределительном щите у вас есть прерыватели между вами и энергокомпанией, рассчитанные на сотни ампер вместо 15, 20 или 30 ампер в ответвленной цепи.При измерении напряжения на входной стороне панели выключателя в жилом доме защита теперь возвращается на опору электросети или подстанцию. Эти выключатели могут выдерживать тысячи ампер перед размыканием, и на их размыкание требуется значительно больше времени, чем у автоматического выключателя ответвления. Поэтому, когда вы случайно оставляете выводы в гнездах усилителя и подключаете выводы измерителя к одному из этих источников напряжения без надлежащим образом предохраненного тестера, вы подвергаете свою жизнь серьезной опасности.

    Плазменный огненный шар

    В этой ситуации короткое замыкание, представленное неправильным предохранителем (или проводом, намотанным вокруг предохранителей), и измерительные провода получают почти неограниченное количество энергии.Металлический элемент в предохранителе (или проводе) очень быстро нагревается и начинает испаряться, создавая небольшой взрыв. В случае неправильного предохранителя корпус предохранителя может взорваться от силы взрыва, чтобы найти неограниченное количество кислорода для заправки плазменного огненного шара. Измерительные провода также могут начать плавиться, и очень быстро огонь попадет на ваши руки, руки, лицо и одежду. Продолжительность подачи энергии на тестер, доступный кислород и наличие защитного оборудования, такого как маска для лица и толстые перчатки, определят, насколько серьезными будут ваши травмы.Все это происходит за миллисекунды и оставляет очень мало времени, чтобы отреагировать на ошибку. Если вам повезет, вас могут выбросить из-под проводов или тестера и тем самым разорвать цепь. Но на удачу не стоит рассчитывать, особенно когда можно вообще избежать проблемы, используя подходящий предохранитель.

    Использование подходящего предохранителя

    Специально разработанные «высокоэнергетические» предохранители предназначены для удержания энергии, генерируемой таким коротким замыканием, внутри корпуса предохранителя, тем самым защищая пользователя от поражения электрическим током и ожогов.Эти высокоэнергетические предохранители предназначены для ограничения продолжительности подачи энергии и количества кислорода, доступного для сгорания. Предохранители могут быть сконструированы так, чтобы открываться не только при заданном постоянном токе, но также и при мгновенном высоком токе. Этот высокий ток определяется как «минимальный ток прерывания». Fluke использует в своих тестерах предохранители с минимальным номиналом прерывания 10 000 и 17 000 ампер. Если вы возьмете измеритель CAT III 1000 В с измерительными проводами в гнездах усилителя, у вас будет последовательное сопротивление примерно 0.1 Ом (0,01 для шунта, 0,04 для измерительных проводов и 0,05 для предохранителя и проводов печатной платы) между выводами. Теперь, когда вы случайно подключаете провода к источнику на 1000 вольт, по закону Ома вы генерируете ток в 10 000 ампер (E / R = I, 1000 / 0,1 = 10 000). Вам нужен предохранитель, который отключит этот ток и сделает это быстро. В дополнение к специально разработанному элементу предохранителя, высокоэнергетический предохранитель заполнен песком. Песок не только поможет поглотить энергию удара, создаваемую взрывающимся элементом, но и высокие температуры (до 10 000 ° F), генерируемые этой энергией, расплавят песок и превратят его в стекло.Стекло покрывает элемент и сглаживает огненный шар, отсекая доступный кислород, защищая вас и тестировщика от повреждений. Как видите, не все предохранители одинаковой силы тока и напряжения одинаковы. Для вашей же безопасности вы должны быть уверены, что используемые вами предохранители - это те, которые инженер спроектировал для тестера. Всегда обращайтесь к руководству тестера или уточняйте у производителя тестера, чтобы убедиться, что у вас правильный предохранитель. Вы всегда можете получить запасные предохранители для тестеров Fluke, заказав номер детали, указанный в руководстве к тестеру.Ваша безопасность намного дороже, чем деньги, необходимые для покупки предохранителя, для которого был разработан тестер.

    Неисправен предохранитель сушилки?

    Итак, ваша сушилка только что завершила цикл, вы потянулись, чтобы вынуть одежду, но обнаружили, что она все еще влажная и холодная. Возможно, перегорел нагревательный элемент сушилки, но есть еще один виновник, который может быть виноват. Так что теперь вам может потребоваться узнать, как проверить предохранитель сушилки.

    Что такое предохранитель сушилки?

    Это первый вопрос, который у вас может возникнуть, и это хороший вопрос.Предохранитель сушилки, также называемый тепловым предохранителем, представляет собой крошечное устройство в сушильной машине, единственная функция которого - предотвращение возгорания. В 1980-х годах федеральным законом в целях безопасности стало то, что все сушилки должны включать эти предохранители.

    Его длина всего один-два дюйма, но если температура выхлопных газов станет слишком высокой, это устройство отключит нагревательный элемент и, возможно, всю сушилку. Определяющим фактором, влияющим на одно из этих событий, является модель вашей сушилки.Предохранитель срабатывает только один раз, поэтому, если он когда-либо сработает из-за высокой температуры, его придется заменить.

    В поисках предохранителя

    Термопредохранитель обычно устанавливается в вытяжном канале сушилки, и найти его нужно так же просто, как снять заднюю панель сушилки. Некоторые из них сделаны из пластика, а некоторые из металла, так что ищите любой. Он должен быть расположен непосредственно наверху вытяжного канала, длиной около двух дюймов, с прикрепленными к нему двумя проводами.Прежде чем пытаться устранить неполадки этого устройства в любым способом , убедитесь, что вы отключили сушилку от электрической розетки.

    Устранение неполадок Проблема

    Иногда предохранитель просто изнашивается после многих лет многократного использования и просто перестает работать. В других случаях есть еще одна неисправность, из-за которой он действительно отключился и остановил правильную работу сушилки. Некоторые вещи, которые могут вызвать перегрев, включают препятствия внутри воздуховода, которые ограничивают поток воздуха, лопасти вентилятора двигателя нагнетателя, которые сломаны и не охлаждают должным образом устройство, или циклический термостат, который неисправен.Любой из них может привести к перегреву сушилки, что приведет к перегоранию предохранителя. Поэтому убедитесь, что вы выяснили причину выхода предохранителя, иначе вскоре вам придется заменить другой.

    Тестирование мультиметром

    Проверка предохранителя с помощью электрического мультиметра - самый быстрый и надежный способ определить, действительно ли предохранитель исправен. Установите мультиметр на минимальное значение RX, отсоедините провода от самого предохранителя и прикоснитесь щупами мультиметра к каждой из клемм на предохранителе.Значение «бесконечность» означает, что сам предохранитель исправен и в этом нет ничего плохого. Меньшее значение означает, что он не работает и его следует заменить.

    Тестирование в обход предохранителя

    Если у вас нет мультиметра, вы также можете проверить, исправен ли предохранитель, минуя сам предохранитель. Просто отсоедините провода от предохранителя, соедините их вместе с помощью перемычки и попытайтесь включить сушилку. Если на этом этапе все работает правильно, можно предположить, что в этом действительно виноват плавкий предохранитель и его необходимо заменить.

    ни при каких обстоятельствах НЕ запускайте сушилку без установленного теплового предохранителя!

    Замена теплового предохранителя

    Это, скорее всего, самая простая процедура из всей этой попытки. Чтобы заменить термопредохранитель, просто купите новый, специально созданный для марки и модели вашей конкретной сушилки, и установите его в место, откуда пришел старый.

    Чтобы избежать всей этой процедуры, просто свяжитесь с нами.Мы будем рады быстро и легко устранить неполадки в вашей сушилке и заменить любую деталь, которая вам потребуется.

    Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра?

    Электрическая система в автомобиле может быть одной из самых раздражающих систем, с которыми приходится сталкиваться с какой-либо проблемой.

    Иногда, однако, проблемы в электрической системе возникают из-за чего-то простого, например, неисправного аккумулятора или предохранителя. Если это плохой аккумулятор, попробуйте использовать лучший аккумулятор для его обслуживания. Это инструмент для подзарядки аккумулятора.

    В этой статье мы научим вас, как проверить предохранитель, чтобы узнать, неисправен он или нет, с помощью автомобильного мультиметра.

    Это должно быть одним из первых действий, которые вы должны сделать, если у вас возникнут проблемы с определенной областью вашего автомобиля, потому что это самый простой способ, и зачастую это проблема, которая избавит вас от головной боли, если вы просто начнете с этого места.

    Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра?

    Что такое предохранитель

    Прежде чем объяснять, как проверить предохранитель автомобильным мультиметром, мы рассмотрим, что такое предохранитель.Предохранитель - это простой провод, обычно окруженный пластиком, замыкающий цепь при включении. У большинства предохранителей есть два контакта, между которыми проходит небольшой провод.

    Когда предохранитель вставляется в то место, где он проходит, эти штыри касаются другого куска провода и замыкают цепь. Это так просто. Дело в том, что предохранитель рассчитан на пробитие, если что-то пойдет не так. Это связано с тем, что, когда предохранитель ломается или перегорает, он защищает более дорогую часть от повреждения.

    Предохранитель перегорает, когда через него проходит слишком большая мощность.Эта дополнительная мощность заставляет металлический провод сгорать, разрывая цепь. Когда цепь разрывается, дополнительная мощность не может попасть в основную часть, которая не может справиться с дополнительной мощностью. В автомобилях обычно есть два предохранителя. Под капотом находится блок предохранителей со всевозможными предохранителями в нем, а также иногда есть предохранители под приборной панелью со стороны пассажира.

    Что такое предохранитель?

    Важно знать, где находятся предохранители, если вы хотите их проверить. Некоторые предохранители имеют другой цвет, и каждый цвет указывает, с какой мощностью он может выдержать.Однако более крупные предохранители обычно темно-серые, а не цветные.

    На небольших предохранителях вы обычно можете видеть сквозь цветной пластик, и это позволяет вам увидеть, перегорел он или нет, не проверив его. Кроме того, перегоревшие предохранители могут обесцвечиваться, что свидетельствует о том, что они неисправны и их необходимо заменить. Однако большие предохранители не видны, поэтому вам придется проверить их, если вы считаете, что с ними что-то не так. Прочтите, чтобы узнать, как это сделать.

    Как проверить предохранитель

    Первый шаг перед проверкой предохранителя автомобильным мультиметром - убедиться, что автомобиль выключен и ключи не находятся в замке зажигания.Это поможет обезопасить вас при извлечении предохранителя, а также защитит автомобиль. Следующим шагом будет поиск потенциально неисправного предохранителя. Для этого перейдите к блоку предохранителей и посмотрите схему или в руководстве пользователя и найдите тот, который соответствует системе, с которой у вас возникли проблемы.

    Например, если ваши дверные замки с электроприводом не работают, вам нужно вытащить предохранитель, который идет с этим. Затем, чтобы вытащить предохранитель, вы делаете буквально то, что он называется, и вытаскиваете предохранитель прямо вверх.Убедитесь, что вы тянете прямо, потому что вы не хотите, чтобы штыри сгибались или повреждались, когда вы вытаскиваете предохранитель.

    Проверить автомобильный предохранитель мультиметром

    После того, как вы вытащили предохранитель, вы можете его визуально осмотреть. Если это прозрачный пластик, попробуйте проверить, не нарушено ли соединение. Если вы не видите провод, то пора достать мультиметр. Чтобы использовать мультиметр, вам сначала нужно включить его и вытащить щупы. Затем вы можете установить мультиметр на Ом.

    Это позволит измерить сопротивление предохранителя. Затем вы можете соединить зонды вместе. Это дает вам базовые показания и приблизительно сообщит вам число, которое вы получите, когда поместите щупы на предохранитель. Как только вы получите представление о показаниях, вы должны ожидать, что сможете подключить щупы к предохранителю.

    Для этого вам просто нужно прикоснуться одним датчиком к одному контакту, а другим - к другому. Это даст вам представление. Если показание близко к тому, которое было при соприкосновении двух щупов, значит, предохранитель в порядке.Если он не дает показания, это означает, что предохранитель перегорел. Это потому, что ток, который он пытается пропустить через предохранитель, не проходит обратно.

    Чтобы убедиться, что предохранитель перегорел, вы можете установить на мультиметре настройку для измерения тока, обозначенную стрелкой с линией. Затем вы можете таким же образом прикоснуться щупами к штырям предохранителя. Если он издает непрерывный звуковой сигнал, значит, предохранитель исправен, а если он не издает звука, значит, предохранитель перегорел. Любой из этих тестов - достаточный способ проверить, не перегорел ли предохранитель.

    Что делать

    Заменить автомобильный предохранитель

    Если перегорел предохранитель, то заменить его довольно просто. Вам просто нужно купить другой такой же предохранитель и вставить его в розетку. Если предохранитель не перегорел, вам придется глубже вникнуть в свои электрические проблемы, которые могут расстраивать. Вот почему лучше начать с проверки предохранителя, потому что для большинства людей проверка предохранителя займет всего пару минут.

    Еще одна вещь, которую следует помнить, если это не первый предохранитель, который вы проверяете, - это внимательно смотреть на схему и проверять все предохранители, которые идут в конкретную систему.Иногда в системе может быть более одного предохранителя, поэтому вам нужно обязательно проверить их все с помощью мультиметра, чтобы исключить перегорание одного из них.

    Заключение

    Итак, теперь вы знаете, как проверить автомобильный предохранитель автомобильным мультиметром. Это простая задача, и практически любой мультиметр может с ней справиться. Вы можете использовать функцию сопротивления или сопротивления на мультиметре, чтобы проверить предохранитель, или вы можете использовать настройку непрерывности для проверки протекания тока.

    Любой из них будет работать и даст вам надежные показания, если предохранитель перегорел или нет.Кроме того, не забывайте, что вы можете визуально проверить предохранитель, который может сэкономить вам больше времени на выяснение того, перегорел ли предохранитель вашего автомобиля или нет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *