Как подключить реле 4 контакта: Схема подключения четырехконтактного реле

Устройство, схема и подключение промежуточного реле

Здравствуйте, уважаемые читатели сайта sesaga.ru. Промежуточные электромагнитные реле применяются во многих электронных и электрических схемах и предназначены для коммутации электрических цепей. Они используются для усиления и преобразования электрических сигналов; запоминания информации и программирования; распределения электрической энергии и управления работой отдельных элементов, устройств и блоков аппаратуры; сопряжения элементов и устройств радиоэлектронной аппаратуры, работающих на различных уровнях напряжений и принципах действия; в схемах сигнализации, автоматики, защиты и т.п.

Промежуточное электромагнитное реле представляет собой электромеханическое устройство, которое может коммутировать электрические цепи, а также управлять другим электрическим устройством. Электромагнитные реле делятся на реле постоянного и переменного тока.

Работа электромагнитного реле основана на взаимодействии магнитного потока обмотки и подвижного стального якоря, который намагничивается этим потоком. На рисунке показан внешний вид промежуточного реле типа РП-21.

1. Устройство реле.

Реле представляет собой катушку, обмотка которой содержит большое количество витков медного изолированного провода. Внутри катушки находится металлический стержень (сердечник), закрепленный на Г-образной пластине, называемой ярмом. Катушка и сердечник образуют электромагнит, а сердечник, ярмо и якорь образуют магнитопровод реле.

Над сердечником и катушкой расположен якорь, выполненный в виде пластины из металла и удерживаемый при помощи возвратной пружины. На якоре жестко закреплены подвижные контакты, напротив которых расположены соответствующие пары неподвижных контактов. Контакты реле предназначены для замыкания и размыкания электрической цепи.

2. Как работает реле.

В исходном состоянии, пока на обмотку реле не подано напряжение, якорь под воздействием возвратной пружины находится на некотором расстоянии от сердечника.

При подаче напряжения в обмотке реле сразу начинает течь ток и его магнитное поле намагничивает сердечник, который преодолевая усилие возвратной пружины, притягивает якорь. В этот момент контакты, закрепленные на якоре, перемещаясь, замыкаются или размыкаются с неподвижными контактами.

После отключения напряжения ток в обмотке исчезает, сердечник размагничивается, и пружина возвращает якорь и контакты реле в исходное положение.

3. Контакты реле.

В зависимости от конструктивных особенностей контакты промежуточных реле бывают нормально разомкнутые (замыкающие), нормально замкнутые (размыкающие) или перекидные.

3.1. Нормально разомкнутые контакты.

Пока напряжение питания не подано на катушку реле, его нормально разомкнутые контакты всегда разомкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты замыкаются, замыкая электрическую цепь. На рисунках ниже показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.2. Нормально замкнутые контакты.

Нормально замкнутые контакты работают наоборот: пока реле обесточено, они всегда замкнуты. При подаче напряжения реле срабатывает и его контакты размыкаются, размыкая электрическую цепь. На рисунках показана работа нормально разомкнутого контакта.

3.3. Перекидные контакты.

У перекидных контактов при обесточенной катушке средний контакт, закрепленный на якоре, является общим и замкнут с одним из неподвижных контактами. При срабатывании реле средний контакт вместе с якорем перемещается в сторону другого неподвижного контакта и замыкается с ним, одновременно разрывая связь с первым неподвижным контактом. На рисунках ниже показана работа перекидного контакта.

Многие реле имеют не одну, а несколько контактных групп, что позволяет осуществлять управление несколькими электрическими цепями одновременно.

К контактам промежуточных реле предъявляются особые требования. Они должны иметь малое переходное сопротивление, большую износоустойчивость, малую склонность к привариванию, высокую электропроводность и большой срок службы.

В процессе работы контакты своими токоведущими поверхностями прижимаются друг к другу с определенным усилием, создаваемым возвратной пружиной. Токоведущая поверхность контакта, соприкасающаяся с токоведущей поверхностью другого контакта называется контактной поверхностью, а место перехода тока из одной контактной поверхности в другую называется электрическим контактом.

Соприкосновение двух поверхностей происходит не по всей кажущейся площади, а лишь отдельными площадками, так как даже при самой тщательной обработке контактной поверхности на ней все равно будут оставаться микроскопические бугорки и шероховатости. Поэтому общая площадь соприкосновения будет зависеть от материала, качества обработки контактных поверхностей и усилия сжатия. На рисунке показаны контактные поверхности верхнего и нижнего контактов в сильно увеличенном виде.

В месте перехода тока с одного контакта в другой возникает электрическое сопротивление, которое называется переходным сопротивлением контакта. На величину переходного сопротивления существенное влияние оказывает величина контактного нажатия, а также сопротивление окисных и сульфидных пленок, покрывающих контакты, так как они являются плохими проводниками.

В процессе длительной работы поверхности контактов изнашиваются и могут покрываться налетами копоти, окисными пленками, пылью, непроводящими частицами. Также износ контактов может быть вызван механическими, химическими и электрическими факторами.

Механический износ происходит при скольжении и ударах контактных поверхностей. Однако главной причиной разрушения контактов являются электрические разряды, возникающие при размыкании и замыкании цепей в особенности цепей постоянного тока с индуктивной нагрузкой. В момент размыкания и замыкания на контактных поверхностях происходят явления плавления, испарения и размягчения контактного материала, а также перенос металла с одного контакта на другой.

В качестве материалов для контактов реле применяют серебро, сплавы твердых и тугоплавких металлов (вольфрам, рений, молибден) и металлокерамические композиции. Наибольшее применение получило серебро, обладающее малым контактным сопротивлением, высокой электропроводностью, хорошими технологическими свойствами и относительно невысокой стоимостью.

Следует помнить, что абсолютно надежных контактов нет, поэтому для повышения их надежности применяют параллельное и последовательное включение контактов: при последовательном включении контакты могут разорвать большой ток, а параллельное включение повышает надежность замыкания электрической цепи.

4. Электрическая схема реле.

На принципиальных схемах катушка электромагнитного реле изображается прямоугольником и буквой «К» с цифрой порядкового номера реле в схеме. Контакты реле обозначаются этой же буквой, но с двумя цифрами, разделенными точкой: первая цифра указывает на порядковый номер реле, а вторая на порядковый номер контактной группы этого реле. Если же на схеме контакты реле расположены рядом с катушкой, то их соединяют штриховой линией.

Запомните. На схемах контакты реле изображают в состоянии, когда на него напряжение еще не подано.

Электрическую схему и нумерацию выводов реле производитель указывает на крышке, закрывающей рабочую часть реле.

На рисунке видно, что выводы катушки обозначены цифрами 10 и 11, и что реле имеет три группы контактов:
7 — 1 — 4
8 — 2 — 5
9 — 3 — 6

Здесь же под электрической схемой указаны электрические параметры контактов, показывающие, какой максимальный ток они могут пропустить (коммутировать) через себя.

Контакты данного реле коммутируют переменный ток не более 5 А при напряжении 230 В, и постоянный ток не более 5 А при напряжении 24 В. Если же через контакты пропускать ток больше указанного, то они очень скоро выйдут из строя.

На некоторых типах реле производитель дополнительно нумерует выводы со стороны присоединений, что очень удобно.

Для удобства эксплуатации, замены и монтажа реле применяют специальные колодки, которые устанавливаются на стандартную DIN-рейку. В колодках предусмотрены отверстия для контактов реле и винтовые контакты для подключения внешних проводников. Винтовые контакты имеют нумерацию контактов, которая соответствует нумерации контактов реле.

Также на катушках реле указывают род тока и рабочее напряжение обмотки реле.

На этом пока закончим, а во второй части рассмотрим основные параметры и подключение электромагнитных реле, где на примерах простых схем разберем работу реле.

До встречи на страницах сайта.
Удачи!

Литература:

1. И. Г. Игловский, Г. В. Владимиров – «Справочник по электромагнитным реле», Л., Энергия, 1975 г.

2. М. Т. Левченко, П. Д. Черняев – «Промежуточные и указательные реле в устройствах релейной защиты и автоматики», Энергия, Москва, 1968, (Б-ка электромонтера, вып. 255).
3. В. Г. Борисов, – «Юный радиолюбитель», Москва, «Радио и связь» 1992 г.

Схема подключения сигналов через реле 4 контактное

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду. Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора. Обе схемы имеют общий недостаток. Если кратко описать этот рисунок, то мы получим следующее: ДХО должны быть установлены на высоте от до мм; Расстояние между близлежащими краями ДХО должно быть не менее мм; Расстояние от внешней боковой поверхности автомобиля до близлежащего края ДХО должно быть не более мм. Реле четырех контактное, подключение. Другими словами является переключателем, а еще проще — принцип работы реле — малым током например сигналом кнопки включать цепи с большим током. Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования. Об этом подробно написано здесь. Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры. Реле может быть 1-канальным, то есть содержать 1 коммутационную пару. РЕЛЕ. Простое подключение

Реле электромагнитное 12V 4-х контактное с кронштейном АВАР

Принцип работы схемы примерно такой. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа. Так, например, в ВАЗ ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Он, без подачи напряжения на контакты обмотки, постоянно замкнут на контакт 87а. Напряжение подается на управляющие контакты реле обмотку , обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь своими силовыми контактами. Вобщем как-то так! Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора. Необходимо отметить, что при длительной работе реле в режимах максимальных нагрузок искра, проскакивающая при коммутации контактов создает нагар между этими контактами, из-за чего управляемое устройство может не работать или работать некорректно. Мощность нагрузки зависит от коммутационной способности аппарата обусловленного его конструкцией, на мощных электромагнитных коммутационных устройствах присутствует дугогасительная камера, для управления мощной резистивной и индуктивной нагрузкой, например электродвигателем. Сечение 2,5 мм2 как раз самое то. Что означает подключение через реле и как это сделать? После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера. Подключение реле противотуманных фар

Навигация по записям

Включаем габариты или ближний свет, ДХО тухнут. Теперь кратко пройдемся по правилам работы и использования ДХО: ДХО должны использоваться только в светлое время суток; Запрещено использование ДХО совместно с габаритными огнями, с ближним и дальним светом фар, а также с противотуманными фарами. Отдельно хотелось бы остановиться на важном моменте, он касается использования ДХО совместно с дальним светом фар. Это обычные реле из комплекта сигнализаций, и другого дополнительного оборудования. Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки: При подаче напряжения на контакты управления реле срабатывает и замыкает или размыкает электрическую цепь силовыми контактами. Типовые схемы реле. Силовые контакты маркируются всегда как 30, 87 и 87а. Подключение и установка LED-драйвера — это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации… Однако данное утверждение легко оспорить. Рассмотрим подключение противотуманок. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. Читайте так же. Преимущества реле: простота конструкции; ремонтопригодность.

Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания запуске двигателя. Данная схема уже имеет право на жизнь, так как вы можете управлять работой ДХО в зависимости от ваших условий движения. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Якорь изготовлен из материала, который магнитится и он притягивается к сердечнику катушки.

В этом случае й контакт соединяют с лампой давления масла. Напряжение срабатывания катушки. От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован! Простейшая схема Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Подключение доп.фар через реле

Заказ Яндекс Такси

Обе схемы имеют общий недостаток.

От случайных КЗ при монтаже и работе никто не застрахован!

Отечественные реле этой серии маркируют нормально замкнутый контакт как При оплавлении деталей крепления, контакты смещаются и добавляется процесс искрения, что еще больше разогревает место контакта. Если где ошибся пишите исправлю.

Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и После подачи на реле управляющего сигнала, первый вывод станет разомкнутым, а второй замкнутым. При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Заполните форму, ответ придёт на электронную почту

Все мощные потребители электричества в автомобиле например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля подключены через реле. В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков: ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам; схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды; схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки; с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель. Когда напряжение пропадает — якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.

Блок управления ДХО Нюансы включения ходовых огней Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6. Схема подключения ДХО через 4 контактное реле Для подключения ДХО по такой схеме, вам так же, как и в предыдущем случае, потребуется 4ех контактное реле. При выборе реле надо обращать внимание на покрытие контактов реле и разъема, куда вставляется реле. Поэтому, делают подключение через реле между кнопочкой и стартером устанавливают реле , которое по импульсу малого тока кнопки внутри себя замыкает мощные контакты, тем самым включая стартер.

Когда на катушку подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Как подключить четырехконтактное реле Как правильно подключить 4 контактное реле. В нормальном состоянии первый из силовых выводов замкнут, второй разомкнут.

Отметим лишь, что наибольшее распростран : Реле предназначено для коммутации больших токов нагрузки. При такой схеме подключения вы подаете напряжение на ДХО от основной цепи питания автомобиля. Для того чтобы ДХО гасли при остановке двигателя, вы можете подать сигнал на кнопку от бензонасоса, или от того же датчика давления масла. Ниже будет приведена информация одного производителя, существуют другие производители и зарубежные аналоги. как подключить автомобильное реле (свет.зажигание и тд)

По моему, и так всё понятно, и много раз уже об этом писали, но может быть кому-то пригодиться. Вот например недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. Не ездить же по мелочам через всю Москву, вот он меня и попросил ему изобразить схему, сделал, но не пропадать же. Решил выложить на общий доступ.

Описание, постараюсь простым понятным языком:

Что такое управляющий минус? Обычно, на реле на прямую к контакту №86 подходит минус, а ключом (кнопкой) размыкают управляющий плюс. В нашем случае ключ (кнопка) уже есть, это кнопка сигнала на руле. Как она устроена, рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и кузовом, и на нём всегда постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подаётся на сердцевину рулевого колеса, в самом руле установлен замыкатель, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой стороны контакт идет на контактную у круглую пластину (чаще всего медь или латунь) по которой со стороны рулевого вала скользит стационарный контакт, он то и снимает минус с кнопки руля, и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контакт №86. Так что не всё так сложно и покрыто тайной, если вы ни разу не имели дела с электрикой, то не вдавайтесь в подробности, просто подключайте по схеме, которая на мой взгляд довольна проста. Надеюсь моя статья, кому-нибудь поможет.

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Читать дальше:  Правила проезда перекрестков с регулировщиком

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Звуковой сигнал ГАЗ в НИВУ

В последнее время стало очень много неадекватов на дорогах. На родной тихий сигнал мало кто обращает внимание. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов:

Для размещения сигналов изготовил из нержавейки вот такие крепления:

Читать дальше:  Как избавиться от запаха в пластиковой бочке

Схема подключения через реле:

Правда питание я взял от предохранителя №15 который на 16А

Провода питания заходят в заводское отверстие:

Реле располагается на шпильке крепления бачка тормозной жидкости:

Сигналы не вылезают

Установка звукового сигнала от ГАЗ (ПАЗ) в НИВУ

Для начала я искал место куда их воткнуть, больно уж они большие. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.

Зная способности минуса куда-то исчезать, благодаря грязи или расшатыванию крепежа, я немного предохранился и вывел дополнительный минус:

Потом все это закрепил и стал думать, а как же подсоединить силовое реле. В электрики я полный профан, так что звонок другу-электрику обеспечил меня этим «священным» знанием. И немного помолившись всем Электрическим Богам я принялся подсоединять провода к реле. Все получилось идеально. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук…

Вот и все. Все работает, все сигналит. Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона».

Схема подключения новых сигналов к штатной проводке звукового сигнала через силовое реле:

Ремонт звукового сигнала НИВЫ

Отломился скользящий контакт звукового сигнала.

Сбиваем заклёпку с штатной клеммы

Сверлим отверстие. Берём новый контакт, шуруп и гайку, ибо длинноват винт

Попутно решил поставить кнопку на сигнал, параллельно рулевому, для удобства. Нажимаем левой рукой.

Замена штатного звукового сигнала НИВЫ на С308/309

Решил установить купленный комплект С308/309 (ВАЗ-2103/06 до 1993г.) аналогичным образом.

Раструбы наклонены вниз, чтобы не собирать влагу, для этого пришлось разобрать сигналы и верхние крышки повернуть на 90′ иначе потом не подобраться к клеммам

Очень надеялся на то, что корпуса сигналов меньше и пилить ничего не придется. Пришлось. Облицовка одеваться не хотела, а поскольку ножовочного полотна с собой не было — подогнул лишний металл на раструбе нижнего сигнала.

Схему подключения взял такую:

Провод — 1,5 кв.мм. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона (все это у меня на светодиодах).

Читать дальше:  Какой регион этого номера

Реле прикрепил под кронштейном запаски. Не самое удачное место, но в большинстве случаев там сухо

Схема подключения сигнала от Волги через 4-х контактное реле, на автомобили с управляющим минусом на кнопке руля

По-моему, и так всё понятно, и много раз уже об этом писали, но может быть кому-то пригодиться. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. Не ездить же по мелочам через всю Москву, вот он меня и попросил ему изобразить схему, сделал, но не пропадать же. Решил выложить на общий доступ.

Описание, постараюсь простым понятным языком:

Что такое управляющий минус? Обычно, на реле на прямую к контакту №86 подходит минус, а ключом (кнопкой) размыкают управляющий плюс. В нашем случае ключ (кнопка) уже есть, это кнопка сигнала на руле. Как она устроена, рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и кузовом, и на нём всегда постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подаётся на сердцевину рулевого колеса, в самом руле установлен замыкатель, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой стороны контакт идет на контактную у круглую пластину (чаще всего медь или латунь) по которой со стороны рулевого вала скользит стационарный контакт, он то и снимает минус с кнопки руля, и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контакт №86. Так что не всё так сложно и покрыто тайной, если вы ни разу не имели дела с электрикой, то не вдавайтесь в подробности, просто подключайте по схеме, которая на мой взгляд довольна проста.

https://www.drive2.ru/l/7167688/, https://www.drive2.ru/l/4267252/, https://www.drive2.ru/l/288230376152851567/, https://www.drive2.ru/l/6903680/, https://www.drive2.ru/l/5129987/

Генератор НИВА

Используемые источники:

• https://russia-avto.ru/remont/elektromontazh/kak-podklyuchit-cherez-rele-shemy
• https://tokzamer.ru/bez-rubriki/podkljuchenie-cherez-rele-4-kontaktnoe-shema-podkljucheniya
• https://dtp-avarii.ru/shema-podkljuchenija-signalov-cherez-rele-4/

что это, как работает, виды, проверка

Мы редко задумываемся о том, как работает то или иное устройство. До тех пор, пока оно не вышло из строя. Но если приходится разбираться в причинах поломки, тут и возникают вопросы. Рассмотрим электромагнитное реле — оно стоит в электрической части автомобилей, в бытовой технике и электронике.

Содержание статьи

Что такое электромагнитное реле, устройство, назначение

Электромагнитное реле — коммутирующее устройство, которое для работы использует электромагнитное поле. Состоит оно из электромагнитной катушки и подвижного якоря, подвижных и неподвижных контактов. Якорь и катушка закреплены на основании. Якорь подпружинен и расположен так, чтобы неподвижные контакты с неподвижными имели точки соприкосновения.

Устройство электромагнитного реле

Как работает электромагнитное реле? При подаче напряжения на обмотку в ней возникает электромагнитное поле. Закрепленный подвижно якорь притягивается к сердечнику катушки, контакты переключаются (смыкаются/размыкаются). В этом и состоит работа реле — перекидывать контакты. К ним подключена разная нагрузка и, в результате срабатывания, изменяется цепи, по которым протекает электрический ток.

При снятии питания электромагнитное поле исчезает, якорь под действием пружины возвращается в исходное состояние. Соответственно и схема возвращается в исходное состояние. По принципу действия очень похоже на работу обычного выключателя. С той лишь разницей, что кнопки нет и  «управляются» контакты автоматически, а вместо лампочки может быть участок цепи или какое-то устройство.

Для чего нужно реле в электросхемах

На рисунке выше представлена простейшая схема с электромагнитным реле. Есть кнопка, при помощи которой подается питание на катушку. К контактам подключен исполнительный орган, например, электрическая лампа. При нажатии кнопки питание подается на катушку, якорь притягивается к сердечнику катушки, и давит на контакты. Они замыкаются, на лампочку поступает напряжение и она загорается. При снятии питания с катушки, пружина оттягивает якорь в исходное положение, цепь питания лампочки разрывается и она тухнет. Этот пример показывает, для чего и как используют электромагнитные реле.

Виды электромагнитных реле

Первая классификация — по питанию. Есть электромагнитные реле постоянного и переменного тока. Реле постоянного тока могут быть нейтральными или поляризованными. Нейтральные срабатывают при подаче питания любой полярности, поляризованные реагируют только на положительное или на отрицательное (зависят от направления тока).

Виды электромагнитных реле по типу питающего напряжения и внешний вид одной из моделей

По электрическим параметрам

Еще делят электромагнитные реле по чувствительности:

• Мощность для сработки 0,01 Вт и меньше — высокочувствительные.
• Потребляемая обмоткой мощность при срабатывании — от 0,01 Вт до 0,05 Вт — чувствительные.
• Остальные — нормальные.

В первую очередь стоит определиться с электрическими параметрами

Первые две группы (высокочувствительные и чувствительные) могут управляться от микросхем. Они вполне могут выдавать требуемый уровень напряжения, так что промежуточное усиление не требуется.

По уровню коммутируемой нагрузки есть такое деление:

• Не больше 120 Вт переменного и 60 Вт постоянного тока — слаботочные.
• 500 Вт переменного и 150 Вт постоянного — повышенной  мощности;
• Более 500 Вт переменного тока — контакторы. Применяются в силовых цепях.

Есть еще деление по времени срабатывания. Если контакты замыкаются не более чем после 50 мс (миллисекунд) после подачи питания на катушку — это быстродействующее. Если проходит от 50 мс до 150 мс — это нормальная скорость, а все которые требуют для сработки контактов больше 150 мс — замедленные.

По исполнению

Есть еще электромагнитные реле с различной степенью герметичности.

• Открытые электромагнитные реле. Это те, у которых все части «на виду».
• Герметичные. Они запаяны или заварены в металлический или пластиковый корпус, внутри которого воздух или инертный газ. Доступа к контактам и катушке нет, доступны только выводы для подачи питания и подключения цепей.
• Зачехленные. Есть чехол, но он не припаян, а соединяется с корпусом при помощи защелок. Иногда присутствует накидная проволочная петля, которая удерживает крышку.

По массе и размерам отличия могут быть очень существенными

И еще один принцип деления — по размерам. Есть микроминиатюрные — они весят менее 6 граммов, миниатюрные — от 6 до 16 граммов, малогабаритные имеют массу от 16 гр до 40 гр, а остальные — нормальные.

Виды контактных групп

Электромагнитные реле делят по способу работы контактов. Они могут быть:

• Нормально замкнутыми (закрытыми, размыкающими). Сокращенно обозначаются НЗ, на импортных схемах NC.
• Нормально разомкнутыми (открытыми, замыкающими). Обозначение — НО на наших — и NO на зарубежных.
• Перекидными (переключающими). Перекидные отличаются внешне, так как имеют три пластины с контактами. У них обычно обознается только общий контакт — пишут «общ» или comon.

В общем-то, по названиям контактов ясно, как они работают. Нормально замкнутые контакты в исходном состоянии замкнуты, через них протекает ток. При сработке реле контакты размыкаются, цепь питания обрывается.

Нормально закрытый (замкнутый) контакт: что значит
и принцип работы

Нормально открытые (понятнее — нормально разомкнутые) контакты, наоборот, в обычном состоянии разомкнуты. Когда реле срабатывает, контакт замыкается, в цепи возникает ток.

Электромагнитное реле с нормально открытым (разомкнутым) контактом

Наверное, уже понятно как работают переключающий контакт. В отличие от первых двух, переключающий состоит из трех пластин. По краям две неподвижные и подвижная в центре. Подвижный контакт часто называют общим. В нормальном положении подвижная пластина касается одного из контактов, ток протекает по этому пути (на рисунке снизу справа).

Принцип работы электромагнитного реле с переключающими контактами

При срабатывании реле, подвижный контакт изменяет положение благодаря упорной рамке (на рисунке это просто штырь, припаянный к подвижной пластине). А рамка прикреплена к якорю. После срабатывания реле, в первой цепи появляется разрыв, во второй начинает протекать ток.

Это все типы контактов — вроде не так много. Но в одном реле могут быть собраны все три вида, и количество групп каждого виды бывает разным. Их выбирают в зависимости от необходимости.

Электромагнитные реле на схемах: обмотки, контактные группы

Особенность реле в том, что оно состоит из двух частей — обмотки и контактов. Обмотка и контакты имеют различное обозначение. Обмотка графически выглядит как прямоугольник, контакты разного таки имеют каждый свое обозначение. Оно отражает их название/назначения, так что проблем с идентификацией обычно не возникает.

Типы контактов электромагнитных реле и их обозначение на схемах

Иногда рядом с графическим изображением ставят обозначение типа — НЗ (нормально замкнутый)  или НО (нормально открытый). Но чаще прописывают принадлежность к реле и номер контактной группы, а тип контакта понятен по графическому изображению.

Вообще, искать контакты реле надо по всей схеме. Ведь физически оно находится в одном месте, а разные его контакты являются частью разных цепей. Это и отображается на схемах. Обмотка в одном месте — в цепи подачи питания. Контакты разбросаны в разных местах — в цепях, в которых они работают.

Пример схемы на электромагнитных реле: контакты находятся в соответствующих цепях (см. цветовую маркировку)

Для примера посмотрите на схему с реле. Реле КА, КV1 и КМ имеют одну контактную группу, КV3 — две, KV2 — три. Но три — это далеко не предел. Контактных групп в каждом реле может быть и десять-двенадцать и больше. И схема на рисунке простая. А если она занимает пару листов формата А2 и в ней масса элементов…

Основные технические характеристики, плюсы и минусы, область применения

Как любые электротехнические детали, электромагнитное реле подбирают по параметрам. Сначала определяются с составом контактных групп, затем — с питанием. Затем наступает пора выбора характеристик.

• Ток или напряжение срабатывания. Самое низкое значение тока или напряжения, при котором контакты уверенно переключаются.
• Ток или напряжение отпускания. Максимальное значение параметров, при которых пружина оторвет якорь от катушки.
• Чувствительность. Минимальный уровень мощности, при котором реле срабатывает.
• Сопротивление обмотки. Измеряется при температуре +20°C.
• Рабочий ток или напряжение. Это диапазон значений, при которых реле точно сработает в эксплуатационных условиях.
• Время срабатывания. Промежуток от момента подачи питания на обмотку до переключения первого контакта.
• Время отпускания. Через какой промежуток времени после снятия питания «отлипнет» якорь.
• Частота коммутации. Сколько раз может сработать реле за определенный промежуток времени.

Характеристики электромагнитного реле. Один из видов

Электромеханические реле имеют большой рабочий ресурс, невысокую цену. Еще один плюс — малое падение мощности при переключении. Но они создают помехи при работе, возможен дребезг контактов, скорость срабатывания совсем невысокая, есть проблемы с индуктивными нагрузками.

Все эти свойства определяют область применения. Обычно это коммутация питания приборов, работающих от 220 В переменного тока или 12 В и 24 В постоянного. Чаще всего нагрузкой являются электродвигатели невысокой мощности, еще подключают освещение, другую индуктивную и активную нагрузку. Мощность коммутируемой нагрузки от 1 Вт до 2-3 кВт.

Как проверить электромагнитное реле

Работоспособность электромагнитного реле зависит от катушки. Поэтому в первую очередь проверяем обмотку. Ее прозванивают мультиметром. Сопротивление обмотки может быть как 20-40 Ом, так и несколько кОм. При измерении просто выбираем подходящий диапазон. Если есть данные о том, какая величина сопротивления должна быть — сравниваем. В противном случае довольствуемся тем, что нет короткого замыкания или обрыва (сопротивление стремится к бесконечности).

Проверить электромагнитное реле можно при помощи тестера/мультиметра

Второй момент — переключаются или нет контакты и насколько хорошо прилегают контактные площадки. Проверить это немного сложнее. К выводу одного из контактов можно подключить источник питания. Например — простую батарейку. При срабатывании реле потенциал должен появиться на другом контакте или исчезнуть. Это зависит от типа проверяемой контактной группы. Контролировать наличие питания также можно при помощи мультиметра, но его надо будет перевести в соответствующий режим (контроль напряжения проще).

Если мультиметра нет

Не всегда под рукой есть мультиметр, но батарейки есть почти всегда. Давайте рассмотрим пример. Есть какое-то реле в герметичном корпусе. Если знаете или нашли его тип, можно посмотреть характеристики по названию. Если данные не нашли или нет названия реле, смотрим на корпус. Обычно тут указывается вся важная информация. Напряжение питания и коммутируемые токи/напряжения есть обязательно.

Проверка обмотки электромагнитного реле

В данном случае имеем реле, которое работает от 12 V постоянного тока. Хорошо если есть такой источник питания, тогда используем его. Если нет, собираем несколько батареек (последовательно, то есть одну за одной), чтобы суммарно получить требуемое напряжение.

При последовательном соединении батареек их напряжение суммируем

Получив источник питания нужного номинала, подключаем его к выводам катушки. Как определить где выводы катушки? Обычно они подписаны. Во всяком случае, есть обозначения  «+» и «-» для подключения источников постоянного питания и знаки для переменного  типа таких «≈».  На соответствующие контакты подаем питание. Что происходит? Если катушка реле рабочая, слышен щелчок — это притянулся якорь. При снятии напряжения он слышен снова.

Проверяем контакты

Но щелчки — это одно. Это значит, что катушка работает, но надо еще контакты проверить. Возможно они окислились, цепь замыкается, но сильно падает напряжение. Может они стерлись и контакт плохой, может, наоборот, закипели и не размыкаются. В общем, для полноценной проверки электромагнитного реле необходимо еще проверить работоспособность контактных групп.

Проще всего объяснить на примере реле с одной группой. Они обычно стоят в автомобилях. Автолюбители называют их по числу выводов: 4 контактные или 5 контактные. В обоих случаях там всего одна группа. Просто четырех контактное реле содержит нормально замкнутый или нормально разомкнутый контакт, а пятиконтактное — переключающую группу (перекидные контакты).

Электромагнитное реле 4 и 5 контактное: расположение контактов, схема подключения

Как видите, питание подается в любом случае на выводы, которые подписаны 85 и 86. А к остальным подключается нагрузка. Для проверки 4-контактного реле можно собрать простейшую связку из маленькой лампочки и батарейки нужного номинала. Концы этой связки прикрутить к выводам контактов. В 4-контактном реле это выводы 30 и 87. Что получится? Если контакт на замыкание (нормально разомкнутый), при сработке реле лампочка должна загореться. Если группа на размыкание (нормально замкнутый) должна потухнуть.

В случае с 5-контактным реле схема будет чуть сложнее. Тут потребуется две связки из лампочки и батарейки. Используйте лампы разного формата, цвета или каким-то образом их разделите. При отсутствии питания на катушке у вас должна гореть одна лампочка. При срабатывании реле она гаснет, загорается другая.

Как подключить противотуманки через реле?

При установке противотуманных фар через реле автолюбитель может испытать некоторые сложности. Вроде с монтажом самих фар и прокладкой проводов все понятно, но как подключить реле и подключить все вместе с предохранителями. Для этого желательно иметь минимальные знания в электротехнике.

Подготовка к подключению противотуманных фар реле

Инструменты необходимые для подключения реле:

• Нож;
• Кусачки;
• Плоскогубцы;
• Клеммник.

Также понадобится большое количество расходных материалов, таких как изолента, хомуты, клеммы, термоусадки, гофра. Эти материалы обеспечат соединение проводов и их долговечность во время использования.

Схема подключения противотуманок через реле

Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения:

Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами. Подключение происходит к плюсу габаритов или проводу зажигания +ACC

Смотрите в видео ниже, как правильно подключить реле.

С зажиганием, в этом случае без заведенного двигателя не включить противотуманные фары, обычно используется плюс с замка зажигания или IGN2, который лучше всего искать с помощью вольтметра, так как если использовать ламповый пробник, есть вероятность повреждения электроники автомобиля.

Читайте, как правильно установить противотуманные фары своими руками.

А также о том, как правильно затонировать машину самому.

Чтобы подключить противотуманки через реле не обязательно разбирать половину кузова. Основная часть работ проводится в салоне, где необходимо обеспечить доступ к электрике автомобиля, сняв часть передней панели.

Роль реле

Реле необходимо для снижения тока в проводах, питающих противотуманные фары, во избежание их расплавления. Оно имеет 4 контакта, два коммутирующих и два управляющих, иногда используют пятиконтактное устройство. Обмотка возбуждения должна иметь сопротивление не менее 70 Ом, при меньшем значении возможно превышение тока и выход из строя предохранителя. Сила тока реле составляет 30 А, возможно использовать и 70. Подключение контактов происходит по следующей схеме:

• 1-ый коммутирующий — блок предохранителей;
• 2-ой коммутирующий – противотуманки;
• 1-ый управляющий — кнопка включения/выключения;
• 2-ой управляющий – масса.

Предохранители

После выполнения подключения проводов к реле с помощью клеммников следуют установить предохранители, которые служат для защиты цепи от короткого замыкания. Предохранитель на 15 А необходимо установить в блоке предохранителей и через него запитать цепь от батареи. Если нет возможности такой установки, предохранитель следует установить отдельно, как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Как подключить кнопку включения?

Кнопка включения выключения должна быть запитана любого провода 12 В. В зависимости от предпочтений это могут быть не только управляющие провода от зажигания, но и любой другой источник. Чаще всего его прицепляют к габаритным огням.

Подключение самих фар не отличается сложностью. Красный провод – плюс, подключается к реле, а черный – масса, к корпусу автомобиля.

Проверив правильность подключения противотуманок через реле, можно закончить работы по монтажу противотуманных фар. 

Опубликовано: 23 февраля 2017

Подключения промежуточного реле (как, схема)

Название промежуточные реле возникло не от принципиального отличия рабочего механизма устройства от других реле, а скорее от функционального назначения этого вида. Переключение механических контактов производится электромагнитом, в полупроводниковых моделях через р-n-р переходы. Основным назначением промежуточных элементов является управление коммутацией цепей с большим напряжением и током, систем питания или отдельных установок, электродвигателей станков. Отличительным признаком промежуточных реле можно считать наличие нескольких групп с большим количеством контактов. Такая конструкция позволяет управлять целой сетью коммутаций при одном срабатывании. Читайте также статью ⇒ Подключение указательное реле (схема)

Назначение и область применения промежуточных реле

Трудно перечислить отрасли промышленности, отдельные направления индустрии в которых используются промежуточные реле. Во всех отраслях промышленности, приборах для бытового применения, особенно в элементах систем с электронным, электротехническим оборудованием может быть установлено промежуточное реле.

Можно выделить несколько случаев как используют вспомогательные реле в сложных электротехнических комплексах:

• Для коммутации участков в различных независимых друг от друга сетях;
• Для увеличения задержки срабатывания защитных элементов в цепях большими токами нагрузки;
• Во вторичных цепях, для контроля параметров и режимов работы отдельных элементов в цепях высокого напряжения;

Одно реле на производственной линии может выполнять одновременно или последовательно несколько коммутаций в цепях питания или управления. В системах подогрева и водоснабжения при включении глубинного насоса, подается питание на катушку реле, при замыкании группы контактов включается система контроля, за работой насоса. На дисплее оператора отображаются основные параметры наличие напряжения, на насосе, токи нагрузки на каждой фазе, температура и другие в зависимости от сложности схемы, по мере необходимости.

Другая пара одновременно замкнет контакты подачи питания на катушку магнитного пускателя, при срабатывании которого ток пройдет на все три фазы электродвигателя насоса. В случае если пускатель собран по реверсивной схеме, другая группа одновременно отключает реверсивную схему, исключая короткое замыкание.

В системе подогрева сигнал со слабыми токами не способен включать катушки мощных магнитных пускателей или реле. Поэтому промежуточное реле выступает как усилитель управляющего сигнала, сигнал с теплового датчика включает промежуточное реле, контакты которого подают напряжение на обмотки магнитного пускателя, контакты которого замыкаются и питание подается на тэны, кипятильники или другие мощные нагревательные приборы.

Конструкция и принцип работы промежуточного реле

Это изделие можно сравнить с миниатюрным магнитным пускателем, количество групп контактов в котором определяется схемой, где он применяется его функциональным назначением.

Не во всех схемах они могут применяться для коммутации цепей электропитания основное их назначение, передача сигналов управления. Это связано с тонкими пластинами контактной группы, редкие модели способны пропускать длительное время рабочий ток выше 10 А.

Классическая конструкция малогабаритного промежуточного реле включает в себя следующие элементы:

• Основание, на котором крепятся все составляющие;
• Электромагнитная катушка с сердечником;
• Подвижная пластина с рычагом для смещения подвижной группы контактов;
• Пружина привода рычага в исходное состояние после снятия управляющего напряжения с обмотки катушки;
• Панель с группой контактов;
• Клеммы на основании для подключения проводов к контактам коммутации и катушки.

Как пример разновидности можно привести конструкции промежуточного реле в системе управления тепловозов.

Классификация разновидностей промежуточных реле

Вариантов много, рассмотрим основные разновидности:

Реле разделяют по типу переключения

• Минимальные — снижают определенный параметр до установленного порога;
• Максимальные – повышают определенный параметр до установленного порога;

По функциональному назначению

• Комбинированные – соединение группы реле для решения определенной логической задачи;
• Логические – работают с одинаковыми параметрами в дискретных электрических цепях;
• Измерительные – регулируются интервалы определенных параметров.

По способу управления нагрузкой

• Прямого воздействия – контакты реле подключают непосредственно нагрузку;
• Косвенного воздействия – нагрузка подключается через цепи вторичных элементов.

По способу подключения

• Первичные – включаются контактами в цепь напрямую;
• Вторичные – включаются через индуктивные или емкостные элементы.

Промежуточные реле в цепях защиты имеют свои конструктивные особенности и разделяются по следующим признакам:

• Полупроводниковые – не имеют коммутационных контактов, цепи размыкаются и замыкаются р-n-р и n-р-n переходами под воздействием управляющего напряжения. В качестве полупроводниковых элементов используются, варисторы, тиристоры, симисторы и транзисторы.
• Индукционные – управляющее напряжение в обмотке наводится от соседней катушки, не связанной прямым электрическим контактом;
• Магнитоэлектрические – магнит занимает неподвижное положение в конструкции, катушка с контактами на каркасе вращается, замыкая или размыкая цепи;
• Поляризационные – работают, как электромагнитные направление переключения контактов определят полярность подключения на катушке;

Читайте также статью ⇒ Реле напряжения.

Расшифровка аббревиатуры промежуточных реле

Для удобного определения функционального назначения, количества контактов и других параметров реле имеют буквенные и цифровые обозначения:

• П – промежуточное;
• Э – электромагнитное;
• 46 или (ХХ) – серия изделия;
• 1 – сигналы управления импульсные.

Дальнейшие обозначения, могут определять, для каких климатических условий адаптировано изделие и количество контактных групп.

Пример как расшифровываются обозначения

РЭП26-004А526042-40УХЛ4

• РЭП – реле электромагнитное промежуточное
• 26 – серия
• ХХХ – функциональное назначение и  количество контактов

назначение	Количество
	замыкающие	размыкающие	переключающие.
001	—	—	+
010	—	+	—
100	+	—	—
002	—	—	++
020	—	++	—
110	+	+	—
200	++	—	—
003	—	—	+++
120	+	++	—
210	++	+	—
300	+++	—	—
004	—	—	++++
220	++	++	—
310	+++	+	—
400	++++	—	—

• 001 – обозначает, что реле содержит 1 переключающий контакт, 010 – один размыкающий; 400 – четыре замыкающих контакта.
• А….Д – класс износостойкости материалов, из которых сделаны контакты;
• Х – вид тока в обмотке электромагнитной катушки, тип конструкции возврата механизма в исходное состояние,

1 – ~ ток;

5 – постоянный ток;

6 – постоянный ток в токовой катушке;

• ХХ – двухзначный цифровой код показывающий конструкцию крепления корпуса реле на поверхность и метод подключения проводов к клеммам:

Код	разъем	Способ подключения проводов
16	—-	Припой
18	—-	“фастон”
76	—-	печать
21	+	винтовые соединения
26	+	припой
78	+	печать

• ХХ – код показывающий величину, вид напряжения, тока в обмотке катушки

Коды электрических параметров включающей катушки
постоянный	~ ток 50 Гц
01… 6 В 02…12 В 03… 15 В 04…24 В 06…48 В 09…60 В 11…110 В 13…220В	21…12 В 22…24 В 24…40 В 26…110 В 27…220 В 28…380В 34…230 В 35…240 В

Коды от 01 до 13 указывают, что катушки этих реле постоянного тока с различными напряжениями от 6 до 220в. Коды от 21 до 35 указывают что катушки рассчитаны на ~I с U = 12…. 240 В частота 50 Гц.

Последнее обозначение Х указывает о наличии специальных элементов в конструкции:

2 – ручной переключатель реле;

5 – с ручной манипуляцией и электронным индикатором положения реле для изделий на 24В;

6 – с ручным манипулятором и диодом для защиты реле на 24В и меньше;

7 – реле включает все три ранее перечисленные элемента,

40 – это степень защищенности от влаги и пыли IР- 40…56..68;

УХЛ4 – модель для соответствующих климатических условий, данная для севера и средних широт. Буква «О» – указывает, что изделие адаптировано для тропиков.

РЭП26-004А526042-40УХЛ4 – данная аббревиатура указывает что промежуточное реле имеет 4 переключающих контакта с классом  А (по износостойкости), постоянного тока, контактное соединение с разъемами, провода крепятся пайкой, катушка 24 В, конструкция имеет ручной манипулятор. Класс защиты IР – 40 для северных и средних широт.

Совет №1. Некоторые пренебрегают степенью защиты изделия, реле имеют тонкие контакты и чувствительны к пыли и влажности. Поэтому степень защиты обязательно надо учитывать особенно на объектах с повышенной влажностью, запыленностью. На взрывоопасных участках рекомендуется применять полупроводниковые изделия, которые не искрят в момент коммутации.

Не смотря на различные конструкции и технические характеристики, все промежуточные реле имеют основные общие параметры, по которым определяется соответствие функциональному назначению.

Основные технические параметры промежуточных реле

Все реле, в том числе и промежуточные, оцениваются по следующим параметрам:

• Величина коммутируемого напряжения;
• Номинальное значение тока на коммутационных контактах;
• Минимальный ток коммутации;
• Допустимый кратковременный ток через контакты коммутации;
• Интервал величины напряжения на катушке электромагнита;
• Потребляемая мощность катушкой включения;
• Время замыкания;
• Время размыкания контактов;
• Износостойкость контактов оценивается количеством срабатывания реле;
• Предельно допустимая мощность нагрузки, которая подключается через контакты реле.

Это общие параметры технических характеристик, в зависимости от конструкций и назначения могут быть дополнительные. Рассмотрим конкретные технические характеристики на примере РЭП – 26 различных модификаций.

параметры	величина
Интервал коммутируемых напряжений	Переменное 5–381 В Постоянное 5-221 В
Номинальный ток на контактах	10,1 А 9,1 А 8,1 А 6А
Минимальный ток контактов	0,06 А 0,01А
Сквозной ток на контактах (А)	161А
Интервал изменений напряжения в цепи управления	+5,1 % -15,1%
мощность потребления катушкой — при пост. токе с 1-3 контактами  — при пост. токе с 4 контактами  — при переменном токе	1,6 кВ 2,1 кВ 3,1 кА
Время срабатывания, не более.	0,03 сек
Время отпускания, не более.	0,03 сек
Механическая износостойкость.	30 миллионов срабатываний
Отключаемая мощность — при переменном токе  — при постоянном токе	1,6кВт 3кВт 150 Вт 250 Вт

Подключение промежуточного реле в схемы с нагрузкой различного назначения

Большая часть моделей промежуточных реле адаптированы к стандартным условиям монтажа, на плоскую поверхность или на дин-рейку в распределительном шкафу. После установки реле можно подключать в электрическую схему системы:

• В первую очередь проверяется работоспособность реле, для этого подключают контакты катушки ( 13 и 14) к источнику питания, при этом слышен характерный щелчок переключения контактов.

 

На данной схеме контактора показано положение при отсутствии питания на катушке.

При подаче напряжения 220, 24 или 12в контакты 9 – 10 – 11 – 12 замкнутся на соответствующие пары 5 – 6 – 7 – 8.

В данной схеме подключения реле исполняет роль контактора распределяющего подачу питания на элементы нагрузки.

• Нейтральный провод напрямую подключен к одному из контактов катушки;
• Фаза подключается через нормально замкнутую кнопку «Стоп», работающую на размыкание цепи;
• Последовательно кнопки «Стоп» включается кнопка пуск, разомкнутая в нормальном состоянии и работающая на замыкание цепи;
• Второй контакт кнопки пуск подключается к фазе;
• Фазы подключаются к нормально разомкнутым контактам;
• Нагрузка к нормально замкнутым контактам;
• Один из контактов выхода к нагрузки подключается между кнопкой пуск и стоп, после пуска схема обеспечит постоянную подачу напряжения на катушку, контакты будут замкнуты. Отключение реле и нагрузки произойдет при разрыве цепи кнопкой «Стоп».

В качестве нагрузки могут быть самые разные электромеханические элементы, для подключения нагрузки большой мощности промежуточные реле управляют работой магнитного пускателя с контактами способными пропускать большие токи. Промежуточные реле может управляться датчиками, освещенности, терморегулятором или датчиком движения в зависимости от функционального назначения схемы.

Схема управления электро-нагревающей системой через термостат и магнитный пускатель

Принцип работы этой схемы аналогичен предыдущей. Только пуск осуществляется автоматически термостатом, питание подается на катушку магнитного пускателя, после чего подключаются обогревательные элементы.

Спрос потребителей на реле различных производителей

Производителей реле большое количество, среди отечественных часто используется продукция ФГУП «НПП «СТАРТ» в Великом Новгороде, реле РЭП-26 004. РЭП-26 002, РЭП-26 003.

РП-21М, РП-21МН производятся на московском заводе МПО «Электротехника» и в Чебоксарах ООО «ПКФ Опытный завод энергооборудования» г.Чебоксары. Это продукция пользуется хорошим спросом и даже подделывается китайскими конкурентами.

Совет №2 При установке китайских моделей обязательно прозвоните контакты мультиметром или другими приборами, в исходном состоянии и после сработки реле. Бывает так, что контакты залипают, не замыкаются или не размыкаются.

С правой стороны вариант китайской подделки

Профессионалы рекомендуют использовать импортные модели от производителей

ABB, Schneider Finder, Siemens, Electric , Relрol.

Износостойкость контактов этих изделий намного выше, сбои в системе управления сложного оборудования могут привести к остановке производства и дорогостоящему ремонту. Поэтому рациональнее использовать более дорогие реле, но надежные.

Ошибки при монтаже и эксплуатации

• Одной из распространенных ошибок считается не правильный выбор технических параметров промежуточных реле. Внимательно смотрите в каких сетях используется реле, постоянного или переменного тока, какое напряжение или ток необходимо подать на управляющую катушку.
• Обязательно учитывайте допустимые токовые нагрузки на коммутационные контакты, особенно когда реле включается напрямую для питания приборов большой мощности.
• Старайтесь использовать реле с необходимым количеством контактов, модели с большим количеством потребляют больше электроэнергии на электромагнитной катушке.

Часто задаваемые вопросы

1. Можно поставить реле для управления уличным освещением, чтобы от датчик на движение одна группа осветительных приборов включалась, а другая отключалась?

Один из вариантов схемы с использованием датчика движения

Конечно можно, подробное описание такой схемы требует детального рассмотрения, но одно можно сказать точно, потребуется использовать реле с группой контактов для переключения.

2. Можно использовать реле с большим количеством контактов для включения нескольких нагрузок без магнитного пускателя?

Магнитный пускатель в электромагнитном реле однозначно присутствует, если не использовать дополнительный пускатель с контактами большой мощности, которым управляет промежуточное реле. То это можно при условии, что контакты реле длительное время смогут выдерживать ток нагрузки.

Оцените качество статьи:

▷ Как подключить реле? Научитесь подключать реле ✓

Как подключить реле?

Не обязательно быть опытным установщиком, чтобы знать, как подключить реле, если нам нужно разместить одно из них в нашей панели управления или в нашем проекте автоматизации.

Хотите посмотреть видео о работающем реле SPDT? ЗДЕСЬ

Однако, чтобы знать, как подключить реле, мы должны сначала знать некоторые очень базовые концепции о различных типах реле.

Подключение электромеханического реле к твердотельному реле или герконовому реле — это не одно и то же.

Какое реле я буду устанавливать?

Прежде всего, мы должны взглянуть на тип реле, которое у нас есть, чтобы найти и различить в нем входные или управляющие клеммы и выходные или силовые клеммы.

В основном электромеханическое реле всегда имеет два контакта, к которым приварены концы эмалированного медного провода, из которого сделана его катушка или соленоид, намотанный на железный сердечник для формирования электромагнита.

В электромеханических реле эти две клеммы образуют входную или управляющую цепь, и когда они находятся в напряжении, мы активируем катушку, и сформированный электромагнит притягивает металлический лист, с которым подвижные контакты составляют одно целое.

У твердотельного реле нет катушки, поэтому, чтобы знать, как подключить твердотельное реле, необходимо отметить, что у него есть два контакта, клеммы или клеммы, к которым подключен вход электроники внутри него. Он изолирован от выходной электроники, которая размыкает или замыкает силовую цепь.

Какая полярность и напряжение реле?

В этих двух случаях, как для электромеханического реле, так и для твердотельного реле, очень важно учитывать полярность для реле с цепью управления постоянным током, а также номинальное напряжение или диапазон напряжения, в котором катушка электромеханического реле или управляющая электроника, если это твердотельное реле.

Если мы не проверим рабочее напряжение, мы можем «сжечь» и отключить управляющую часть реле, будь то постоянный или переменный ток.

Иногда некоторые модели реле могут иметь очень широкие рабочие диапазоны и допускать управляющие напряжения например от 90 до 250 вольт переменного тока.

Мы не всегда будем исправлять при подключении знаки + и -, которые обычно отмечаются рядом с выводами катушки или входной цепи.

Как пронумерованы клеммы реле?

Штыри катушки электромеханического реле обычно обозначаются буквами A1 + и A2-, и они обычно рисуются на печатной схеме сбоку реле рядом с двумя сегментами, которые соединены в квадрат, который находится внутри другой отрезок одного от его вершины до противоположной вершины.

Входные клеммы управляющей электроники в однофазном твердотельном реле обычно обозначаются номерами 4 — и 3 + (также 1 ~ и 2 ~, если оно трехфазное с управляющим напряжением переменного тока).

Если катушка реле предназначена для работы с переменным током, мы должны обращать внимание на частоту сети, к которой мы собираемся подключиться, поскольку она может быть 50 Гц (обычная в европейских странах) или 60 Гц (обычная в странах Америки или других континентов)

В реле типа «язычковый» мы найдем только два провода или контакта, но в этом случае они всегда будут выходными или силовыми цепями, так как здесь нет катушки или электроники, так что мы будем знать, как подключить реле герконового типа, как только оно попадет в наши руки.

Эти реле очень просты и содержат только листы нормально разомкнутых или нормально замкнутых контактов, которые меняют положение, чтобы быть рядом с магнитным полем, которое обычно создается постоянным магнитом большей или меньшей мощности, позволяя или предотвращая прохождение тока через цепь, к которой они подключены.

Что происходит, когда у нас есть съемное реле?

До сих пор мы предполагали, что кабели входной цепи подключаются непосредственно к соответствующей клемме реле путем затягивания винта, фиксирующего конец проводника, но как подключить съемное реле, не имеющее клемм с винтами.

Можно сказать, что это обычное явление для твердотельных реле, но не для подавляющего большинства электромеханических реле.

Хотя в некоторых очень специфических приложениях концы кабелей соединяются описанным выше способом или привариваются к контактам реле, постоянно прикрепленным к ним, это нормально, что реле не подключается таким образом.

Подавляющее большинство промышленных электромеханических реле, которые продаются на рынке, относятся к «вставляемому» типу, что означает, что им требуется база, розетка или розетка, к которой они подключаются.

Что такое цоколь или гнездо для вставного реле?

Таким образом, база имеет соответствующие клеммы, к которым мы можем подключать кабели входных и выходных цепей с помощью невыпадающего винта при производстве шкафа управления.

После того, как мы подключили проводники к базе, нам нужно только «подключить» реле к имеющимся корпусам, сопоставив каждый контакт реле с соответствующим корпусом.

От каждой клеммы внутрь основания помещаются латунные токопроводящие листы, которые заканчиваются в вышеописанных корпусах и входят в контакт с контактами реле.

Следует ли нам проводить первый тест активации при подключении реле?

Мы ответили на первую часть вопроса, как подключить реле?, Но мы ничего не сказали о том, как подключить контакты к силовой цепи, которую мы хотим контролировать.

В любом случае, как только мы подключим катушку реле, мы сможем проверить правильность работы реле, прежде чем продолжить установку.

Для этого мы подадим напряжение между выводами катушки и проверим в случае электромеханического реле, что подвижные контакты меняют положение и переходят от отделения от нормально замкнутых неподвижных контактов к их соединению.

Во многих промышленных электромеханических реле, которые имеют небольшой светодиодный индикатор на передней панели, мы также можем убедиться, что этот светодиод загорается при подаче напряжения между выводами катушки и помогает нам узнать, как подключить реле без ошибок подключения.

При тестировании твердотельных реле мы можем только проверить, горит ли передний светодиод, поскольку, поскольку внутри нет движущихся частей, мы не можем воспринимать никаких изменений положения или внутреннего звука.

Как подключить контакты реле к силовой цепи?

Теперь мы войдем, чтобы ответить на наш первоначальный вопрос, как подключить реле?, Но на этот раз обращаем внимание на зону выхода или питания.

Мы уже объяснили ранее, и поэтому мы уже должны знать, является ли реле, которое мы имеем в наших руках, электромеханическим, твердотельным или реле другого типа.

Кроме того, мы также можем различить, есть ли у реле клеммы, к которым кабели подключаются напрямую, или требуется соединительная база, которая должна быть соединена, потому что она «вставного» типа.

Сколько «групп контактов» у электромеханического реле?

Следующее, что нам нужно знать о нашем реле, — это количество групп контактов, доступных внутри него, если это электромеханическое реле, или однофазное или трехфазное, если это твердотельное реле.

Мы можем просто определить «группу контактов» в электромеханическом реле как каждый набор из двух или трех металлических листов, каждый из которых заканчивается небольшой кнопкой из проводящего материала, которые соединяются или разделяются для включения или выключения источника питания. цепь.

Ранее мы говорили «набор из двух или трех металлических листов», так как мы можем найти различные типы реле в зависимости от того, являются ли контактные группы двумя листами или тремя листами.

Когда группы контактов имеют только два листа, один из них неподвижен и неподвижен в любое время (фиксированный контакт), а другой лист может перемещаться и изменять положение, когда мы включаем реле (мобильный контакт).

Если реле находится в состоянии покоя, т. Е. Если нет напряжения между выводами катушки, может случиться так, что неподвижный контакт окажется рядом с подвижным контактом.

Как отличить нормально открытый контакт реле от закрытого?

В этом случае мы говорим, что неподвижный контакт является нормально замкнутым контактом (NC), поскольку с реле в состоянии покоя цепь замыкается путем пропускания тока через подвижную пластину, которая соединена контактами его контактов. заканчивается на фиксированном.

В реле этого типа, когда мы запитываем катушку, подвижный контакт отделяется от фиксированного, и цепь размыкается, оставаясь разомкнутой, сохраняя напряжение между выводами катушки.

Если реле находится в состоянии покоя, а неподвижный контакт отделен от подвижного контакта, в этом случае мы говорим, что неподвижный контакт является нормально разомкнутым контактом (NO), так как цепь не разомкнута, когда реле находится в состоянии покоя. пропуская ток, поскольку движущееся лезвие теперь отделено от неподвижного.

В этом другом типе реле при подаче питания на катушку подвижный контакт присоединяется к фиксированному, и цепь замыкается, оставаясь замкнутой, сохраняя при этом напряжение между выводами катушки.

Как узнать, как определить реле с контактами инвестора?

Когда группа контактов состоит из трех пластин, две из них неподвижны и неподвижны в любое время (фиксированные контакты), а третья пластина (подвижный контакт инвертора) может перемещаться и изменять положение, когда мы запускаем реле, начиная с быть вместе с одним из неподвижных контактов, чтобы отделиться от него и присоединиться к противоположному неподвижному контакту.

В этом случае, когда реле находится в состоянии покоя, мы называем нормально замкнутый контакт, к которому оно подключено к контакту инвертора, и нормально разомкнутый контакт, к которому оно отделено от контакта инвертора.

Этот тип промышленных электромеханических реле является наиболее распространенным, поскольку с перемещением контакта инвертора мы одновременно выполняем замыкание и размыкание.

Это очень полезно и универсально, так как мы можем использовать одно и то же реле для размыкания цепи или замыкания цепи, когда мы возбуждаем его катушку, в зависимости от того, к какому фиксированному контакту мы подключили кабель, к нормально разомкнутому или нормально замкнутому. .

Поскольку мы уже узнали, что такое «группа контактов» в электромеханическом реле и как она работает, очень легко сделать вывод о том, как электромеханическое реле будет работать с двумя, тремя или четырьмя группами контактов.

Важно отметить, что все подвижные контакты каждой из групп контактов, доступных для реле, всегда перемещаются одновременно.

То есть, если, например, реле имеет четыре группы контактов, когда катушка возбуждена, электромагнит притянет к своему сердечнику кусок железа, с которым четыре движущиеся пластины являются неотъемлемой частью, и он будет перемещаться одновременно, заставляя «Инвестиции» в каждую из ваших контактных групп.

Наличие более чем одной группы контактов в реле заключается в том, чтобы использовать больше преимуществ пространства и энергии возбуждения катушки среди других аспектов.

Во многих промышленных приложениях нам требуется, чтобы одна цепь размыкалась, а другая замыкалась одновременно (почти одновременно), и этого легко добиться, используя реле с двумя группами контактов, так что при подаче напряжения на катушку одна из групп замыкает первую. цепь, а другая группа размыкает вторую цепь, которая была замкнута.

Какова идентификация контакта реле в соответствии с его группой?

Самая обычная нумерация, которой обозначаются контакты промышленных электромеханических реле, состоит из двух цифр, образующих пару.

Первая цифра указывает на группу, а вторая цифра указывает на контакт.

Таким образом, для реле, имеющего четыре группы контактов с инвесторами, ваши контакты будут пронумерованы так, как мы объясним ниже.

Первая группа контактов будет обозначена номерами 11, 12, 14, где 11 будет контактом инвертора, 12 нормально замкнутым контактом и 14 нормально разомкнутым контактом

Вторая группа контактов будет обозначена цифрами 21, 22 , 24, где 21 — контакт инвертора, 22 — нормально замкнутый контакт и 24 — нормально разомкнутый контакт.

Третья группа контактов будет обозначена номерами 31, 32, 34, причем 31 будет контактом инвертора, 32 нормально замкнутым контактом и 34 нормально разомкнутым контактом

Четвертая группа контактов будет обозначена номерами 41, 42 , 44, где 41 — контакт инвертора, 42 — нормально замкнутый контакт и 44 — нормально разомкнутый контакт.

Мы видим, что довольно просто отличить каждый из 12 контактов, которые мы должны соединить с этим типом нумерации.
Следует отметить, что контакты инвестора всегда нумеруются нечетными числами, независимо от того, к какой группе они принадлежат.

В свою очередь, фиксированные контакты всегда нумеруются четными числами, независимо от их группы, причем наименьшее из двух четных чисел каждой группы является нормально закрытым, а наибольшее используется для нумерации нормально открытого контакта.

Какая нумерация имеет основание или основание?

Логично, что та же самая нумерация, записанная в реле, также записана в соединительной базе, так что очень легко добраться до нужной клеммы с каждым из проводников, избегая ошибок, которые могут помешать правильной работе установки.

Нет необходимости использовать все группы контактов, даже использовать в одной группе три имеющихся контакта, чтобы реле работало идеально и выполняло свое предназначение.

Во многих промышленных установках шкафы управления имеют достаточно места, чтобы их можно было расширить в будущем.

Также обычно оставляют группы контактов, если они используются в некоторых реле, чтобы использовать их позже, если возникнет необходимость работы с дополнительными цепями, которые были изначально предусмотрены.

Как подключить реле, если это твердотельное реле?

Давайте теперь посмотрим, как подключить реле?, Когда это твердотельное реле.

Подавляющее большинство твердотельных реле, доступных на рынке, могут замыкать цепь питания только тогда, когда мы подаем напряжение на клеммы цепи управления.

То есть, если напряжение не подается на клеммы схемы управления и, следовательно, твердотельное реле находится в состоянии покоя, цепь питания разомкнута, и ток не проходит между клеммами цепи питания.

Следовательно, твердотельное реле можно сравнить с «двухлопастным» электромеханическим реле для каждой группы контактов, в котором «фиксированный контакт» является нормально разомкнутым контактом.

Я использовал кавычки, потому что, как мы уже знаем, в твердотельном реле нет металлических контактов, подобных контактам электромеханического реле, но они используют полупроводниковые материалы, которые пропускают или предотвращают прохождение электрического тока в зависимости от уровня напряжения, которое мы прикладываем к цепи управления.

На рынке есть несколько моделей твердотельных реле, которые подключаются к соединительным базам, хотя это необычно.

В обычном твердотельном реле обычно доступны клеммы для непосредственного подключения к реле кабелей цепи управления и кабелей силовой цепи.

Как и в твердотельных реле, очень важная мощность обрабатывается, невооруженный глаз сразу различит, какие клеммы являются силовой цепью или выходной цепью (очень большие клеммы) и клеммами цепи управления (меньшие клеммы).

Как отличить однофазное твердотельное реле от трехфазного?

Также очень легко отличить однофазные твердотельные реле от трехфазных твердотельных реле, так как в однофазном только четыре контакта будут найдены, два для цепи управления и два для цепи питания , а в трехфазном мы увидим восемь клемм.

Две из восьми клемм, которые мы видим трехфазного твердотельного реле, меньше по размеру и подключены к цепи управления.

Остальные шесть гораздо более крупных клемм расположены в два ряда по три клеммы в каждом для подключения входов трехфазных линий в одном из рядов и трех проводов трехфазной нагрузки (двигатель, сопротивление и т. Д.) ) к клеммам другого ряда.

Какова нумерация выводов твердотельного реле?

Что касается нумерации выводов, то здесь нет такого единообразия, как в случае электромеханических реле, хотя в большинстве однофазных твердотельных реле, которые можно найти на рынке, выводы цепи управления пронумерованы. с 3 + и 4-, если управление находится на постоянном токе, с учетом полярности и с числами 3 ~ и 4 ~, если управление находится на переменном токе.

Клеммы силовой цепи однофазных твердотельных реле обозначены номерами 1 ~ и 2 ~, когда реле предназначено для нагрузок переменного тока, которые являются наиболее распространенными, или номерами 1+ и 2-, когда реле для нагрузок постоянного тока с учетом полярности выходной цепи.

Для трехфазных твердотельных реле клеммы цепи управления могут быть названы, как объяснено для однофазных, а также некоторые производители используют буквы A1 + и A2- для управления постоянным током и A1 ~ и A2 ~ для тока. control alternate

Что касается шести клемм выходной цепи, на рынке есть много вариантов реле, но все они имеют маркировку, по которой очень легко распознать, какие клеммы являются входными, а какие — клеммами. к которому мы должны подключить нагрузку.

Например, наиболее часто используемая конфигурация состоит в том, чтобы пронумеровать входы как L1, L2, L3 и клеммы нагрузки или выхода как T1, T2, T3, чтобы мы немедленно идентифицировали каждую «группу контактов».

Другие часто используемые конфигурации: R, S, T для входов и U, V, W для нагрузки, а также A1, B1, C1 для входов и A2, B2, C2 для нагрузки, а также 1, 3, 5 для входов и 2, 4, 5 для нагрузки.

Как подключить реле, не забыв о некоторых важных вещах?

При установке твердотельных реле также очень важно не забывать о размещении быстрых предохранителей с номинальной нагрузкой несколько ниже максимальной нагрузки, которую реле допускает в своей выходной цепи.

Это связано с тем, что обычно, когда твердотельное реле выходит из строя, его выходные контакты замыкаются накоротко, даже если мы устраняем напряжение цепи управления, и поэтому в этом случае нам всегда понадобится предохранитель, чтобы предотвратить повреждение установки. .

С другой стороны, мы никогда не должны выполнять установку твердотельного реле, не помещая его на достаточно эффективный радиатор, чтобы отводить от реле тепловую мощность, которая должна рассеиваться на полную мощность при постоянном подключении.

Кроме того, задняя панель твердотельного реле должна обеспечивать идеальную передачу тепла к радиатору, поэтому между обеими поверхностями должны быть размещены рассеивающие пластины или термопаста, поскольку теплопроводность очень хорошая.

Еще одна важная рекомендация, в данном случае для электромеханических реле с катушками постоянного тока, заключается в использовании диодных модулей, подключенных к базе, которые устраняют пики обратного напряжения, которые возникают при отключении реле и могут повредить реле.электронные устройства, питающие реле, такие как выход промышленного программатора или ПЛК.

У вас есть вопросы Как подключить реле?

Мы надеемся внести небольшой вклад в то, что установка и подключение реле в целом несколько понятнее, чем в начале статьи для большинства пользователей, и мы будем рады прояснить любые возможные сомнения, что может возникнуть в ответ на ваши сообщения в нашем электронном письме.

ESP8266 с подключением к Интернету 4 релейного коммутатора

В этом руководстве мы покажем, как создать управляемый через Интернет Wi-Fi коммутатор, подключенный к EasyIoT Cloud с 4 реле и одним ESP8266.Мы будем использовать Arduino IDE для программирования ESP8266

Этот коммутатор с подключением к Интернету представляет собой упрощенную версию коммутатора ESP8266 с подключением к Интернету. Программный код упрощен — это не plug and play, с жестко запрограммированной конфигурацией, но он использует 4 реле вместо одного. Вы можете легко расширить программу для управления большим количеством реле с помощью одного ESP8266. Реле можно управлять из любой точки мира — вам просто нужно подключение к Интернету.

Устройствами

можно управлять через интерфейс EasyIoT Cloud или собственное приложение Android.

ВНИМАНИЕ !! Вы будете играть с LIVE MAINS !! Смертельная зона !!

Если у вас нет опыта и квалификации для работы с сетевым питанием, я не рекомендую вам экспериментировать!

НЕ используйте его без надлежащих знаний о СЕТЕВЫХ цепях!

НЕ используйте его без надлежащего ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ на СЕТЕВОЙ ЛИНИИ!

Максимальный ток для полупроводникового кабеля в этом руководстве составляет 2А — подходит только для комнатного освещения.

1.Введение

2. Материалы

3. Конфигурация EasyIoT Cloud

4. Программа

5. Оборудование

6. Руководство по покупке

-ESP8266 Модуль WiFi

	ESP8266 Модуль беспроводного приемопередатчика ESP-12 с последовательным интерфейсом WIFI
	$ 2.06
	$ 1,75

uaua

Плата

	ESP8266 ESP-07 Модуль беспроводного приемопередатчика с последовательным интерфейсом WIFI
	$ 2,18
	7,43 долл. США
	2,65 долл. США

-Релейный модуль

	2-канальный релейный модуль на 5 В с оптопарой
	$ 1.46

	4-канальный релейный модуль 5 В с оптопарой
	$ 2,46
	$ 2,89

812 902 902 4,20 долл. США Источник питания -3,3 В — 4.Резистор 7К Комплект металлопленочных резисторов 400X 0,25 Вт 1/4 Вт 1% 20 Стоимость за каждые 20 шт. 10 ~ 1 МОм $ 1,88 $ 5,50 — НПН транзистор ТО-92 2Н2222 Подробности см. В руководстве по покупке в конце руководства. Сначала зарегистрируйтесь в сервисе EasyIoT Cloud .Мы будем добавлять модули DO вручную. Перейдите в Configure-> Modules. Если есть демонстрационные модули, не нужно их все разбирать. Затем нажмите кнопку «Добавить модуль». Измените тип модуля на цифровой выход DO (MT_DIGITAL_OUTPUT) и сохраните модуль. Важно помнить ID модуля. Если это ваш первый модуль в вашей конфигурации, идентификатор модуля должен быть 1. Затем добавьте дополнительные модули DO — в нашем случае еще 3, но это может зависеть от вашей программы и количества реле. Программа написана в среде Arduino ESP8266 IDE.См. Руководство по Arduino ESP8266 IDE, как подключить модуль ESP8266 к компьютеру для загрузки программы. Программу можно скачать с нашего GitHub. Вам также понадобится клиентская библиотека MQTT. Добавьте эту библиотеку в папку библиотеки в Arduino IDE. Программа использует EasyIoT Cloud MQTT API. В программе измените следующие строки Имя пользователя и пароль EasyIoT Cloud: #define EIOTCLOUD_USERNAME "xxx" #define EIOTCLOUD_PASSWORD "xxx" Также настройте имя и пароль точки доступа WiFi: #define AP_SSID "xxx" #define AP_PASSWORD "xxx" Если вы используете выводы DO, отличные от D0, D1, D2, D3 по умолчанию, измените эти выводы. В программе также измените ID модуля, чтобы он соответствовал таковым в пользовательском интерфейсе: #define MODULE_ID_1 1 #define MODULE_ID_2 2 #define MODULE_ID_3 3 #define MODULE_ID_4 4 Самый простой способ протестировать программу — использовать плату MCU узла ESP8266 LUA. Просто подключите его к USB-порту, и вы можете протестировать программу.Если вы используете эту доску, вы также можете раскомментировать #define DEBUG, чтобы увидеть сообщения отладки. Кнопка вспышки на плате ESP8266 будет работать как кнопка для изменения состояния переключателя вручную. Встроенный светодиодный индикатор отображает состояние переключателя. В нашем случае мы используем NODEMCU ESP8266, но вы можете использовать любой другой тип ESP8266 со всеми открытыми контактами. В нашей программе мы подключаем D0, D1, D2 и D3 к цепи, которая управляет реле.Реле используют 5В ESP8266 использует 3,3 В. Для подключения 3.3V ESP8266 к модулю реле 5V мы используем один NPN транзистор 2N2222. Подключение показано ниже: Масса общая, ESP8266 на 3,3 В, модуль реле на 5 В. Вы можете использовать релейный модуль с большим количеством реле (2,4,8). Модули можно вручную переименовать в конфигурации EasyIoT Cloud в соответствии с вашими потребностями. Дополнительные руководства см. На http://iot-playground.com/build Для поддержки этого сайта и разработки фреймворка EasyIoT покупайте в нашем магазине. ESP8266 Релейный модуль Wi-Fi Дальность передачи 400 м 10 А / 30 В постоянного тока для умного дома ESP8266 10 А 220 В Сетевое реле Вход для модуля Wi-Fi постоянного тока 7 В ~ 30 В ESP8266 последовательный порт Беспроводной модуль Wi-Fi ESP-12 ESP8266 с внешней антенной Как для установки выключателя питания с компьютерным управлением На этой странице будет описано, как подключить и управлять реле или другим переключателем. устройство на базе параллельного порта вашего компьютера.Это можно использовать для дешевое решение домашней автоматизации для включения и выключения света, или для использования компьютера для управления и / или замены переключателя или кнопки в некоторых другой обычный прибор. Имейте в виду, что пока создавая свои собственные интерфейсы для вашего компьютера, есть некоторые опасности, которые вы следует знать. Во-первых, если ваша схема не разработана должным образом, вы можете повредить компьютерное оборудование. Если у вас нет базового практическое знание того, как работают различные электронные компоненты и как правильно соедините их вместе, пожалуйста, сделайте все необходимое, чтобы получить это обучение ПЕРЕД экспериментами с устройствами, которые могут нанести вред вашему компьютеру.Также неплохо в экспериментальных целях использовать старое оборудование, поскольку вы, вероятно, можете выкопать из мусорного контейнера оборудование, которое намного превышает все, что вам потребуется. Также имейте в виду, если вы работа с реле для управления освещением, которое работает от обычных Источник переменного тока достаточного напряжения (например, от источника питания). розетка), уровни напряжения и силы тока чрезвычайно опасны. Не только существует ли риск поражения электрическим током, но если используемая проводка недостаточно малая для нагрузки, с которой вы работаете, также существует опасность возгорания.Обязательно проверьте все схемы на наличие неисправностей, прежде чем вставлять их в розетка. Процесс тестирования будет подробно описан позже в этом документе. Шаг 1. Как это работает См. Схему выше. Сердце этой схемы — транзистор. Транзистор действует как простой электронный переключатель. Когда небольшое количество ток проходит через контакты базы и эмиттера транзистора, это создает изменение в состоянии полупроводника, которое позволяет еще больше величина тока, проходящего между контактами коллектора и эмиттера.Следовательно, чтобы активировать «переключатель», вы подаете напряжение на базу. Этот Напряжение обеспечивается выходом 5 В с вывода данных параллельного порта. Когда транзистор пропускает ток, его можно использовать для замкните цепь, например, включая катушку реле. Это будет вызвать замыкание (или размыкание) контактов реле, замыкая другую цепь, например, соединение между лампочкой и розеткой. Обратите внимание, что транзистор (который пропускает только постоянный ток и только небольшое количество того) не может справиться с мощностью, необходимой для работы обычного прибора.Точно так же вывода данных параллельного порта недостаточно для работы катушки реле. Цель этой схемы — увеличить мощность, подаваемую на каждом стадия, поэтому очень небольшое количество энергии может контролировать гораздо большее количество. Шаг 2: Проектирование схемы Назначение транзистора и реле уже обсуждалось. В остальные компоненты также важны. Во-первых, у нас есть 4,7 тыс. резистор между параллельным портом и базой транзистора 2N2222.Этот ограничивает величину тока, потребляемого параллельным портом. Диод между двумя контактами катушки реле также важно. Катушка индуктор. Он будет действовать как любой другой проводник, за исключением двух критических моменты. В момент подачи на него питания он будет удерживать небольшой заряд. тока. Чтобы полностью поглотить этот ток, требуется несколько миллисекунд. когда источник питания удален, катушка разрядится обратно в цепь, которая Корпус реле: как использовать реле и зачем они нужны Электрическая система надежна настолько, насколько надежны ее компоненты.Один простой способ повысить надежность и производительность системы — использовать реле для включения и выключения устройств (освещения, топливных насосов, вентиляторов и т. Д.). Реле — это электромеханический переключатель. Электромагнит (также называемый катушкой) используется для объединения набора контактов или штырей. Вы можете прочитать нашу предыдущую публикацию на Как работают реле для более подробного описания того, как работают реле. Почему бы просто не использовать обычный выключатель, спросите вы? Вот несколько причин, по которым реле лучше переключателей: Правильно подключенное реле обеспечит кратчайший электрический путь (т.е.е. наименьшая длина провода) между батареей и устройством (ами), управляемым реле. В сочетании с проводом надлежащего калибра , это минимизирует падение напряжения между батареей и устройством, позволяя ему работать с максимальной производительностью. Использование реле позволяет управлять несколькими устройствами с помощью одного переключателя (например, главный переключатель зажигания гоночного автомобиля). Иметь только один выключатель для выключения безопаснее и удобнее в чрезвычайной ситуации.Если вам нравятся красивые системы, вы можете использовать один переключатель и несколько реле вместо группы громоздких переключателей. Реле позволяют использовать предохранитель подходящего размера для каждого устройства и располагать предохранители ближе к батарее. Если вы используете штатную проводку и переключатели автомобиля для управления вторичными устройствами, такими как мощное освещение, реле не будут перегружать или перегрузить OEM-компоненты. Среднее автомобильное реле также может выдерживать гораздо более высокую токовую нагрузку, чем переключатель (около 30 ампер по сравнению с3-20 ампер). Типы реле Перед подключением к нему устройств важно знать конфигурацию контактов и функцию реле. Многие автомобильные реле похожи по внешнему виду и конфигурации контактов и подключаются к одному и тому же разъему реле, но полностью различаются по функциям переключения, которые они выполняют. Наиболее распространенным типом реле, используемым в автомобильной промышленности, является однополюсное / двухходовое реле ( SPDT ). Также известное как реле Bosch , SPDT имеет общий подвижный контакт, который перемещается между двумя фиксированными контактами, называемыми нормально разомкнутым и нормально замкнутым.Когда реле выключено, общий и нормально замкнутый контакты соединены. Когда реле срабатывает, общий контакт переключается на нормально открытый контакт. Другой тип реле — однополюсное / одноходовое (SPST). Реле SPST часто встречается в жгутах проводов для вторичного освещения; он имеет общий контакт и два нормально открытых контакта, которые соединяются внутри. Когда переключатель активирован, контакты соединяются. При отключении питания от электромагнита реле возникает всплеск высокого напряжения.Этот всплеск может повредить бортовые компьютеры или другую чувствительную электронику. Если в вашей системе есть такие устройства, рекомендуется использовать повторы с внутренним замыкающим диодом. Диод заставляет всплеск напряжения возвращаться в электромагнит, где он рассеивается в виде тепла. Если вы переместите аккумулятор в заднюю часть автомобиля, найдите блок реле / ​​предохранителей рядом с аккумулятором и проложите провод калибра 20–18 к кабине, чтобы сработать реле. Если у вас есть главный выключатель зажигания, управляющий несколькими устройствами (вентиляторами, зажиганием, водяным насосом и т. Д.)), но все же хотите использовать переключатель для каждого устройства, вы можете подключить главный переключатель зажигания к этим отдельным переключателям, а затем к реле устройства. Реле может помочь вам улучшить работу электрической системы и повысить ее надежность. Вот почему вы найдете их в большинстве качественных систем освещения на вторичном рынке и в жгутах проводов . Как только вы воспользуетесь ими, вы удивитесь, что вы когда-либо делали без них! Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders.За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов. В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. Использование беспроводного контроллера | Руководство пользователя PlayStation®4 Нажмите кнопку PS на контроллере и выберите пользователя. При первом использовании контроллера вам необходимо выполнить сопряжение с вашей системой PS4 ™. Одновременно можно использовать до четырех контроллеров. Когда вы нажимаете кнопку PS, световая полоса будет светиться уникальным цветом. Назначенный цвет зависит от порядка, в котором каждый пользователь нажимает кнопку PS. Первый подключаемый контроллер — синий, второй — красный, третий — зеленый, а четвертый — розовый. Сопряжение устройства При первом использовании контроллера или когда вы хотите использовать контроллер в другой системе PS4 ™, вам необходимо выполнить сопряжение его с системой.Подключите контроллер к вашей системе с помощью кабеля USB, когда система включена. Если вы хотите использовать два или более контроллеров, вы должны соединить каждый контроллер отдельно. Зарядка Батарея контроллера заряжается, когда вы подключаете контроллер к системе PS4 ™ с помощью кабеля USB. Система должна быть включена или находиться в режиме покоя. Уровень заряда аккумулятора отображается на экране, когда вы нажимаете и удерживаете кнопку PS. Когда система находится в режиме покоя, световая полоса медленно мигает оранжевым.Когда зарядка завершится, световая полоса погаснет. Зарядка контроллера без остатка заряда занимает около 2 часов. Заряжайте контроллер при температуре от 10 ° C до 30 ° C (от 50 ° F до 86 ° F). Возможно, вы не сможете эффективно зарядить контроллер при других температурах. Вам необходимо полностью заряжать контроллер не реже одного раза в год, чтобы он работал нормально. Срок службы батареи зависит от того, как вы используете контроллер, а также от среды, в которой используется и хранится контроллер. Для зарядки, когда система находится в режиме покоя, выберите любой вариант, кроме [Выкл.], В (Настройки)> [Настройки энергосбережения]> [Установить функции, доступные в режиме покоя]> [Подача питания на порты USB]. Основные операции с кнопками Кнопка PS Включите систему PS4 ™ (когда система PS4 ™ выключена или находится в режиме покоя). Отобразите главный экран (когда система PS4 ™ включена). Кнопка PS (двойное нажатие) Переключение между используемыми приложениями. Кнопка PS (долгое нажатие) Отображение быстрого меню с доступными на данный момент командами и настройками. Кнопки направления / Левый джойстик Выберите элемент. кнопка Подтвердите выбранный элемент. кнопка Отменить команду. Кнопка SHARE Отобразить меню для функции «Поделиться». Подробнее см. «О совместном использовании». Кнопка OPTIONS Отобразить меню параметров с доступными в данный момент командами. Основные жесты сенсорной панели Вы можете использовать сенсорную панель и кнопку сенсорной панели для различных системных функций. Доступные функции зависят от используемого содержимого. Метчик Коротко коснитесь сенсорной панели. Двойное нажатие Быстро постучите дважды. Перетащите Проведите пальцем, касаясь сенсорной панели, а затем поднимите палец. Щелчок Коснитесь сенсорной панели, а затем резко и быстро уберите палец с сенсорной панели. Коснитесь и удерживайте Коснитесь и не поднимайте палец. Сдвигать и выдавливать Поместите два пальца на сенсорную панель и сведите их ближе или дальше друг от друга. Нажмите Нажмите кнопку сенсорной панели. Дважды щелкните Дважды быстро нажмите кнопку сенсорной панели. Изменение настроек Чтобы изменить громкость динамика и другие настройки контроллера, выберите (Настройки) на экране функций, а затем выберите [Устройства]> [Контроллеры]. В зависимости от игры или приложения вы можете слышать звуковые эффекты из динамика контроллера. Вы также можете отрегулировать громкость динамика и соответствующие настройки, выбрав [Звук / Устройства] в быстром меню. Связанные темы . Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Найти: