Закрыть

Как проверить резистор печки мультиметром: Как проверить резистор печки мультиметром

Содержание

Как проверить резистор печки мультиметром

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Какие инструменты нужно использовать для диагностики

Проверить подпитку разъема движка можно обычной контролькой. Но при проведении полноценной диагностики и выявлении неисправностей высокой степени сложности необходим мультиметр. При наличии знаний по использованию мультиметра можно без проблем измерить питание на разъёмах, проверить сопротивление, что даст возможность выполнения быстрого поиска неполадок в проводках либо констатации проблем с резисторами.

Кроме того, измерение сопротивления и диагностика проводов в этом режиме значительно облегчит поиск короткого замыкания.

Провести диагностику ШИМ-контроллеров электрических управляющих частотой оборотов вентилятора систем можно при помощи осциллографа. Но приобретение этого прибора для диагностики из-за его дороговизны не является целесообразным.

Не лучше ли воспользоваться указанными ниже способами диагностики, которые в большинстве случаев помогут и без дорогих приборов выявить источники неисправностей в вентиляторе печки. Итак, приступим.

Если невозможно запустить вентилятор, такая ситуация возникает из-за:

  • изношенности щёток. При выполнении функций обычного движка постоянных токов у вентилятора печки главной проблемой является истирание щёток, с помощью которых вольтаж подводится к коллектору. При сильном истирании медно-графитовых щёток снижается создающее контакт вжимающее пружинное усилие, что в свою очередь приводит к работе вентилятора с переменной частотой. Например, он включается при ударе по передней панели или наездах на дорожные выбоины.
  • неисправных электрических цепей управления. Источником проблемы является отпаянные из-за сильного нагрева контакты;
  • обрыва в проводах, окисленного контакта;
  • перегоревшего предохранительного элемента. При постоянном перегорании предохранителя (после его замены) мастер должен найти участок цепи с коротким замыканием.

Самостоятельная диагностика неисправности печки

При целых предохранительных элементах проверять, насколько вентилятор работоспособен, нужно, предварительно открыв разъём его подпитки. Электрический двигатель в печке расположен или в промежутке под крышкой капота (за щитом движка возле салона), или под приборной панелью автомобильного салона.

Местонахождение отопительного вентилятора и способ его вскрытия находится в эксплуатационной автомобильной инструкции. Там же находится и схема запуска вентилятора.

При изучении схемы необходимо узнать, какой из разъёмных пинов электрического движка является плюсовым при запуске первой скорости вентилятора. Далее к этому пину подключается любой контакт контрольного прибора, другой из его контактов замыкается на «массу», включается зажигательная система и вентиляторный переключатель поворачивается в любую позицию. Если лампочка контрольного прибора включилась, значит причиной неисправности вентилятора является электродвигатель.

В противном случае сбои в работе вентилятора происходят из-за обрыва в проводке идущей к отопительному выключателю электрической цепи.

Основные причины выхода из строя вентилятора печки

Причин поломки гораздо больше, возникают они по самым разным причинам, мы рассмотрим самые основные причины выхода из строя, устранить которые может даже рядовой автолюбитель не занимающийся профессиональным ремонтом.

Щетки печки стерлись или вышли из строя

В такой ситуации нужно разобрать мотор печки и обязательно произвести замену щеток. Для этого с корпуса электрического двигателя снимается лопастное колесо (оно, как правило, закрепляется на защёлках). Если в каталоге автомобильных запчастей отсутствуют нужные щётки, то можно отпаять старые аналоги и заменить их идентичными по размеру. В крайнем случае графито-медные щётки подпиливаются посредством надфиля.

Естественно, пайка щёток не сможет быть выполнена без припоя, канифоля и паяльного прибора. После замены щёток при сборке электрического двигателя необходима очистка его внутренностей от продукта изношенности устаревших щёток.

При возникновении в процессе работы вентилятора пищащих или шумящих звуков нужно при его ремонте смазать втулки раствором литола. Для этого небольшая порция смазки кладётся на втулку (её торец) и затем нагревается для обеспечения её затекания внутрь. При бесшумной работе вентилятора смазка его втулок исключена, поскольку смазочный раствор, задерживая пыль, превращает её в вязкую пасту, затрудняющую работу вентиляторов.

Вентилятор работает на максимальной скорости или не переключается.

Если вентилятор функционирует только на максимальной скорости или невозможно переключиться на одну из его скоростей, данная проблема возникает из-за испорченных добавочных резисторов, используемых в электрических схемах на большинстве машин.

Как выполнить проверку резистора?

Добавочные резисторы проверяют с использованием мультиметра. Процесс диагностики заключается в измерении величины сопротивления выводов этого электрического элемента, а также сравнении полученных значений с указанными в инструкции для конкретной машины показателями резистора.

При этом стоит проверить состояние термопредохранителя, который при коротком замыкании может сгореть. Иногда возникает проблема, связанная с отпаиванием резистора из-за его сильного нагрева. Новый резистор с идентичными параметрами подбирается на радиорынке.

Автоматическая управляющая отопительная система не функционирует.

Источниками проблемы являются температурный датчик, фиксирующий положение воздушного типа заслонок датчик, управляющая электрическая цепь, а также блок автоматического электронного управляющего модуля.
Пользуясь вышеприведенной информацией, можно без труда определить причину поломки вентилятора печки, а также при наличии опыта работы с электричеством, самому отремонтировать этот элемент.

Чаще всего встречаются неисправности резисторов, связанные с выгоранием токопроводящего слоя или нарушением контакта между ним и хомутиком. Для всех случаев дефектов существует простой тест. Разберемся, как проверить резистор мультиметром.

Типы мультиметров

Прибор бывает стрелочным или цифровым.

Для первого не требуется источник питания. Он работает как микроамперметр с переключением шунтов и делителей напряжения в заданные режимы измерений.

Цифровой мультиметр показывает на экране результаты сравнения разницы между эталонными и измеряемыми параметрами. Для него нужен источник питания, влияющий на точность измерений по мере разрядки. С его помощью производится тестирование радиодеталей.

Виды неисправностей

Резистором называют электронный компонент с определенным или переменным значением электрического сопротивления. Перед тем как проверить резистор мультиметром, его осматривают, визуально проверяя исправность. Прежде всего определяется целостность корпуса по отсутствию на поверхности трещин и сколов. Выводы должны быть надежно закреплены.

Неисправный резистор часто имеет полностью обгоревшую поверхность или частично – в виде колечек. Если покрытие немного потемнело, это еще не характеризует наличие неисправности, а говорит лишь о его нагреве, когда выделяемая на элементе мощность в какой-то момент превысила величину допустимой.

Деталь может выглядеть как новая, даже если внутри оборвется контакт. У многих здесь возникают проблемы. Как проверить резистор мультиметром в данном случае? Необходимо наличие принципиальной схемы, по которой производятся замеры напряжения в определенных точках. Для облегчения поиска неисправностей в электрических цепях бытовой техники выделяются контрольные точки с указанием на них величины этого параметра.

Проверка резисторов производится в самую последнюю очередь, когда нет сомнений в следующем:

  • полупроводниковые детали и конденсаторы исправны;
  • на печатных платах нет сгоревших дорожек;
  • отсутствуют обрывы в соединительных проводах;
  • соединения разъемов надежны.

Все вышеперечисленные дефекты появляются со значительно большей вероятностью, чем выход из строя резистора.

Характеристики резисторов

Величины сопротивлений стандартизованы в ряды и не могут принимать любые значения. Для них задаются допустимые отклонения от номинала, зависимые от точности изготовления, температуры среды и других факторов. Чем дешевле резистор, тем больше допуск. Если при измерении величина сопротивления выходит за его пределы, элемент считается неисправным.

Еще одним важным параметром является мощность резистора. Одной из причин преждевременного выхода детали из строя является ее неправильный выбор по этому параметру. Мощность измеряется в ваттах. Ее выбирают такой, на которую он рассчитан. На схеме условного обозначения мощность резистора определяется по знакам:

  • 0,125 Вт – двойная косая черта;
  • 0,5 Вт – прямая продольная черта;
  • римская цифра – величина мощности, Вт.

Резистор для замены выбирается по тем же параметрам, что и неисправный.

Проверка резисторов на соответствие номиналам

Для проверки необходимо найти значения сопротивлений. Их можно увидеть по порядковому номеру элемента на схеме или в спецификации.

Измерение сопротивления является самым распространенным способом проверки резистора. В данном случае определяется соответствие номиналу и допуску.

Величина сопротивления должна быть в пределах диапазона, который на мультиметре устанавливается переключателем. Щупы подключаются к гнездам COM и VΩmA. Перед тем как проверить резистор тестером, сначала определяется исправность его проводов. Их замыкают между собой, и прибор должен показать величину сопротивления, равную нулю или немного больше. При измерениях малых сопротивлений эта величина вычитается из показаний прибора.

Если энергии элементов питания недостаточно, обычно получается сопротивление, отличное от нуля. В этом случае следует заменить батарейки, поскольку точность измерений будет низкой.

Новички, не зная, как проверить резистор на работоспособность мультиметром, часто касаются руками щупов прибора. Когда измеряются величины в килоомах, это недопустимо, поскольку получаются искаженные результаты. Здесь следует знать, что тело также имеет определенное сопротивление.

При фиксации прибором величины сопротивления, равной бесконечности, это является показателем наличия обрыва (на экране горит “1”). Редко встречается наличие пробоя резистора, когда его сопротивление равно нулю.

После измерения полученное значение сравнивается с номиналом. При этом учитывается допуск. Если данные совпадают, резистор исправен.

Когда появляются сомнения в правильности показаний прибора, следует замерить величину сопротивления исправного резистора с тем же номиналом и сравнить показания.

Как измерить сопротивление, когда номинал неизвестен?

Установка максимального порога при измерении сопротивления не обязательна. В режиме омметра можно установить любой диапазон. Мультиметр из-за этого не выйдет из строя. Если прибор покажет “1”, что означает бесконечность, порог следует увеличивать, пока на экране не появится результат.

Функция прозвонки

А еще как проверить резистор мультиметром на исправность? Распространенным способом является прозвонка. Положение переключателя для данного режима обозначается значком диода с сигналом. Знак сигнала может быть отдельно, верхняя граница срабатывания его не превышает 50-70 Ом. Поэтому резисторы, номиналы которых превышают порог, прозванивать не имеет смысла. Сигнал будет слабым, и его можно не услышать.

При значениях сопротивления цепи ниже граничного значения прибор издает писк через встроенный динамик. Прозвонка делается путем создания напряжения между точками схемы, выбранными с помощью щупов. Чтобы данный режим работал, нужны подходящие источники питания.

Проверка исправности резистора на плате

Сопротивление замеряют, когда элемент не подключен к остальным в схеме. Для этого нужно освободить одну из ножек. Как проверить резистор мультиметром, не выпаивая из схемы? Это делается только в особых случаях. Здесь необходимо проанализировать схему подключений на наличие шунтирующих цепей. Особенно на показания прибора влияют полупроводниковые детали.

Заключение

Решая вопрос, как проверить резистор мультиметром, необходимо разобраться, как измеряется электрическое сопротивление и какие пределы устанавливаются. Прибор предназначен для ручного применения и следует запомнить все приемы использования щупов и переключателя.

“>

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Проверка работоспособности резистора печки Nissan Qashqai и его замена

Когда становится холодно, особенно неприятно столкнуться с неисправностью системы отопления в машине. Причин может быть множество, начиная с перегоревшего предохранителя, заканчивая банальной проблемой с резистором. О нем мы сегодня и поговорим.

К счастью проверить работоспособность резистора довольно просто!
Обратимся за советом на форум кашкай-клуб, вот что там говорят:

Где находится:

Он стоит между печкой и моторным отсеком, в районе крышки салонного фильтра.

Как проверить:

Если моторчик не включается – сгорел предохранитель. Проверить можно коротнув толстые провода на разъеме (не снимая его) – моторчик включится.
Если не выключается – пробило транзистор. Проверить можно сняв разъем с коробочки – моторчик выключится.
Оригинальный транзистор NEC K2500.

Инструкция по замене резистора и предохранителя печки Nissan Qashqai

Эта же деталь называется регулятором оборотов тепловентилятора. Она отвечает за контроль температуры и регулирование скорости вращения вентилятора в системе обогрева салона. Если вентилятор работает на одной скорости и никак не реагирует на изменение температуры, то можно сразу проверять резистор и менять его при выявлении неисправности. Резистор печки Nissan Qashqai меняется по следующей схеме:

  • Демонтируем пластиковую панель возле педали газа. Это позволит всю дальнейшую работу сделать более лёгкой и комфортной, ведь места для работы станет больше.
  • Убираем фишку с педалей, отвечающих за тормоз и газ.
  • Принимаемся за болты педального узла. Их должно быть 4.
  • Демонтируем с педали тормоза шплинт, его необходимо легонько поддеть, и он без проблем вытащится со своего места.
  • Снимаем фиксатор, который удерживает педаль.
  • Перед взором откроются фишки реостата, их необходимо снять.
  • Резистор удерживается парой саморезов, которые потребуется выкрутить.

  • Устанавливаем на его место исправный механизм и собираем автомобиль в обратном порядке.

На этом замена регулятора оборотов тепловентилятора завершена. Согласитесь, работа простая, на её выполнение не потребуется тратить много времени.

Про вентилятор печки, про реостат и самостоятельный ремонт.

Однажды утром при заводке авто вентилятор печки задул на полную и наотрез отказался подчиняться кнопкам БУПа.
Отключение зажигания тоже не помогло, вентилятор погас только при скидывании клемм с АКБ.
Похоже, что мою печку посетил белый пушистый зверек.
В форуме инфы много, но она разрознена и мало систематизирована.
Ну что ж, воспользуюсь случаем для подробного описалова решения проблемы применительно к Гжельцу.

Начну с того, что разновидностей блоков управления печкой много.
Регулировка оборотов вентилятора осуществляется через РЕОСТАТ, который либо содержит набор
проволочных сопротивлений (8104200-D01, 8107130-D07), либо электронный модуль с полевым транзистором
(ключем) 8107200-F00.
В чем разница, видно на фото по ссылке:
http://www.chinamobil.ru/bb/files/_0001_773.jpg
http://www.chinamobil.ru/bb/files/_0002_924.jpg
Блок с проволочными сопротивлениями только менять в сборе — нихром обычным припоем не паяется.
На гжельце установлен БУП с электронной регулировкой оборотов вентилятора; полное его название,
согласно схеме, звучит как МОДУЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
В соседней ветке ВИКИ есть схема подключения.
БУП формирует сигнал, который подается на этот модуль и в зависимости от величины напряжения
ключевой транзистор заставляет мотор печки менять свои обороты.

Итак, по порядку:
Добраться до реостата непросто, он запрятан глубоко в недрах торпеды, а сделано это так потому что
ключевой транзистор нехило греется при работе, вот и расположили его поближе к крыльчатке вентилятора,
пожертвовав доступностью. При этом величина его допустимого тока линейно уменьшается при нагреве.
Так что берясь его переносить — дважды подумайте!

Снимаем полностью перчаточный ящик, видим вот это:

Снимаем оба контроллера и желательно панель предохранителей.
Снимаем корпус вентилятора со шторкой рециркуляции:

А вот и искомый разьем покрупнее:


Добираться до дальнего шурупа, крепящего реостат, секас конечно еще тот
Меня выручили подручные железки:

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Заранее условимся, что БУП исправен, как он проверялся: заменой или прозвонкой — отдельная тема.
В моем случае экран светился и шторки меняли свои положения при нажатии кнопок.
Только вентилятор все время шуровал на максимальных оборотах.

Следите чтобы клеммы на АКБ не болтались и не были окислены.
Плохой контакт минусовой клеммы запросто может отправить в мир иной ключевой транзистор в реостате.
Сам реостат достаточно надежен. Практически такой же ставился на куче иномарок, так что китайцы не
соригинальничали, а тупо содрали готовый модуль с отработанного образца.

Cлева — 8107200-F00, справа его собрат с NISSAN-MAZDA, схемы аналогичны
Кстати, на японцах он горит точно так же и из-за тех же проблем, поэтому перед ремонтом
настоятельно рекомендую проверить состояние разьемов и собсно мотора печки.
Гореть модуль начинает при повышении тока нагрузки или КЗ в проводах (разьемах).
Разьем мотора печки очень часто оплавляется, что приводит к возникновению КЗ между клеммами.
Прежде чем браться за ремонт изначально необходимо исключить эти причины.

Снимаем и разбираем мотор печки для проверки.
Мотор не должен подклинивать, крыльчатка не должна цеплять за корпус, щетки должны быть
нормальной длины и свободно двигаться.
Штатный мотор выполнен вполне достойно, на крыльчатке даже наличествует балансировочный грузик.
Если вал не кривой и не клинит, якорь не короткозамкнут и т. п., то честно говоря мне не понятно
стремление заколхозить нечто взамен с негарантированным результатом.
Стертые щетки тем более не повод, они меняются на аналог.

А вот такого быть не должно:

Должно быть вот так:

Обратите внимание на разъем печки — он при работе на полную нагрузку сильно нагревается
и уже начал плавиться, совсем недолго до КЗ.
Спас его еще раньше сгоревший ключевой транзистор.

Продуваем, чистим и собираем вентилятор.

Теперь перейдем к реостату.
Со стороны разьема плата модуля выглядит так. Белая хрень на транзисторе и радиаторе — термопаста
КПТ-8, она улучшает теплоотвод и обязательна к использованию!.

Стрелочки указывают на места пайки термопредохранителя, перед разборкой ножки желательно выпаять,
иначе есть вероятность их оторвать.
Его назначение заключается в защите ключевого транзистора при превышении допустимого тока или
температуры кристалла — перегорая, он разрывает управляющую цепь БУПа и транзистор запирается.
Хотя весьма часто его быстродействия не хватает и транзистор успевает сгореть.
Проверяется он как обычный предохранитель, прозванивается омметром.
Выглядит примерно так:

Альтернативой может послужить обычная скрепка, но надо отдавать себе отчет, что жучок в защищаемой цепи
ессесно надежности узлу не добавляет.

Плата модуля со стороны навесных элементов:

Фото разьемов.
На нем видно, что ПЛЮС (серый с синей полоской) постоянно подключен к мотору печки через предохранитель
30А и не отключается замком зажигания.
Оранжевый с зеленой полосой является силовым коммутационным.
По голубому проводу идет управляющий сигнал от БУП.
МИНУС (черный) подключается через реостат, или в обход через реле (на фото он в самом низу колодки).
Не допускается отсутствие или плохой контакт между черным проводом и массой авто!

Ключевой транзистор в исправном состоянии закрыт, реле обесточено — мотор неподвижен.
При подаче сигнала с БУПа транзистор приоткрывается и вызывает увеличение или уменьшение оборотов мотора.
При включении реле на оба вывода мотора подается напряжение АКБ, обороты максимальные.
Если транзистор пробит, то МИНУС постоянно приложен ко второму выводу мотора и обороты не регулируются.

ЕЩЕ ОДНО ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
У многих типов полевых транзисторов средний вывод не изолирован от металлической подложки,
соответственно, на радиаторе реостата тоже присутствует напряжение — поэтому он не должен соприкасаться
с металлическими частями кузова.
Полевые транзисторы очень чувствительны к статическому электричеству, поэтому паять их лучше
паяльной станцией, либо обвязав проволочкой или фольгой выводы — после пайки естественно проволочку удалить.
При плохом контакте с клеммами АКБ при пуске ДВС в бортсети может возникнуть импульсная помеха.
Она может быть очень кратковременна (иголка на экране осциллографа) — мультиметром не отследить, но …
Если в пике она превысит 20 вольт — полевику гарантирован кирдык,
а владельцу — головная боль в виде очередного ремонта реостата.
Практика показывает, что такая ситуация вполне реальна.
Обязательно надо нанести на подложку транзистора и радиатор термопасту КПТ-8 (продается в радиомагазинах).
Вот подробная ссылка как проверить полевой транзистор:
http://elektrik24.net/instrumentyi/izmeritelnyie/multimetr/kak-proverit-polevoj-tranzistor.html

Штатный полевой транзистор 2SK2313 специфичен и здесь использован не из-за конструкторской блажи.
Он недешев, да и не везде есть в наличии, поэтому есть смысл поискать близкие аналоги.
Их немало по разной цене, так что окончательный выбор за владельцем, параметры должны быть не хуже штатного.

Технические параметры 2SK2313:
Структура n-канал
Максимальное напряжение сток-исток Uси, 60В (больше — лучше)
Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс., 60А (больше — лучше)
Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс., ±20В
Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл., 8мОм (меньше — лучше)
Пороговое напряжение переключения транзистора Vth., 0.8-2,0В (больше — хуже)
Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс., 150Вт (больше — лучше)
Тип корпуса sc65 (аналогичен to247ac — рассеиваемая мощность до 75 ватт;
можно to220ab — но корпус маловат, до 50 ватт)
Цена тоже важна ессесно

Повторный ремонт узла несколько изменил вИдение проблемы.
Соображения по этому поводу выложены здесь

IRFP3206PBF(IRFP3306PBF) например с лихвой перекрывает эти параметры за вполне адекватную цену
IRFP064NPBF тоже сгодится
Ну и т д и т п, на вкус и цвет …
Ножки выводов у аналогов немного короче, но если гнуть их аккуратно, то вполне хватает.
На сайте Чип и Дип, для примера, есть очень удобный подбор по параметрам.
Дерзайте

Причины замены

Одной из распространенных «болезней» автомобилей ВАЗ, особенно – модели 2110 в зимнее время является работа печки. Если у вас вдруг возникла ситуация, когда вентилятор отопителя не поддерживает заданную ему температуру на первой, второй скоростях, а работает только на самой высшей, значит, резистор печки на вашем ВАЗ 2110 пришел в негодность, и его нужно менять.

Резистор печки ВАЗ 2110

Управление скоростями

Для того, чтобы иметь возможность управлять скоростью вентилятора печки, и существует дополнительный резистор, находящийся за вакуумным усилителем, сбоку от отопителя. Он оснащен двумя спиралями: 1-я имеет сопротивление 0,23 Ом и обеспечивает самую низкую, 1-ю скорость вращения вентилятора. Вторая, на 0,82 Ом, дает возможность включать 2-ю скорость. При исправной работе этой детали водитель имеет возможность управлять температурой в салоне, понижая ее или повышая. Если же та вышла из строя, то для отопителя остается только одна скорость – самая высокая. Именно дополнительный резистор ВАЗ, обеспечивает их переключение, кроме последней. Поэтому, собственно, высшая и работает, если он ломается.

Причины поломки

На ВАЗ 2110 устанавливается резистор с маркировкой РДО 2110-8118022-01, имеющий недостаток: там есть предохранитель (на него указывает красная стрелочка), который иногда может отпаяться. В принципе, если его припаять обратно, то замена может и не понадобиться. Но учитывая некоторые неудобства по тому, как подобраться к месту крепления резистора, и его незначительную цену, лучшее решение все же – замена.

Резистор печки ВАЗ 2110 РДО 2110-8118022-01

Как заменить

Алгоритм замены резистора печки таков:
1. Необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора;
2. Снять облицовку, затем – накладку рамы ветрового стекла, вынуть обивки для шумоизоляции;
3. Вакуумный усилитель также лучше снять, ради удобства проведения ремонта;
4. Колодку с проводами, находящуюся на резисторе, отсоединить;
5. Чтобы случайно не заменить еще вполне исправное устройство (ведь причина может быть и не в нем), стоит проверить его омметром, поочередно подключая его к контактам. Если есть существенные отличия от нормальных показаний, значит – необходимо менять;
6. Для снятия неисправного резистора отопителя достаточно открутить винт, и удалить испорченную деталь;
7. В обратном порядке производится установка нового. Учтите также, что колодку с проводами можно присоединить лишь в одном положении.

Вот, собственно и все – ваш ВАЗ 2110 может отправляться в путь в холодную погоду. Вы не замерзнете, а также не будете испытывать неудобств из-за усиленной работы печки.

Однажды утром при заводке авто вентилятор печки задул на полную и наотрез отказался подчиняться кнопкам БУПа.
Отключение зажигания тоже не помогло, вентилятор погас только при скидывании клемм с АКБ.
Похоже, что мою печку посетил белый пушистый зверек.
В форуме инфы много, но она разрознена и мало систематизирована.
Ну что ж, воспользуюсь случаем для подробного описалова решения проблемы применительно к Гжельцу.

Начну с того, что разновидностей блоков управления печкой много.
Регулировка оборотов вентилятора осуществляется через РЕОСТАТ, который либо содержит набор
проволочных сопротивлений (8104200-D01, 8107130-D07), либо электронный модуль с полевым транзистором
(ключем) 8107200-F00.
В чем разница, видно на фото по ссылке:
http://www.chinamobil.ru/bb/files/_0001_773.jpg
http://www.chinamobil.ru/bb/files/_0002_924.jpg
Блок с проволочными сопротивлениями только менять в сборе — нихром обычным припоем не паяется.
На гжельце установлен БУП с электронной регулировкой оборотов вентилятора; полное его название,
согласно схеме, звучит как МОДУЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СКОРОСТИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА.
В соседней ветке ВИКИ есть схема подключения.
БУП формирует сигнал, который подается на этот модуль и в зависимости от величины напряжения
ключевой транзистор заставляет мотор печки менять свои обороты.

Итак, по порядку:
Добраться до реостата непросто, он запрятан глубоко в недрах торпеды, а сделано это так потому что
ключевой транзистор нехило греется при работе, вот и расположили его поближе к крыльчатке вентилятора,
пожертвовав доступностью. При этом величина его допустимого тока линейно уменьшается при нагреве.
Так что берясь его переносить — дважды подумайте!

Снимаем полностью перчаточный ящик, видим вот это:

Снимаем оба контроллера и желательно панель предохранителей.
Снимаем корпус вентилятора со шторкой рециркуляции:

А вот и искомый разьем покрупнее:


Добираться до дальнего шурупа, крепящего реостат, секас конечно еще тот
Меня выручили подручные железки:

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
Заранее условимся, что БУП исправен, как он проверялся: заменой или прозвонкой — отдельная тема.
В моем случае экран светился и шторки меняли свои положения при нажатии кнопок.
Только вентилятор все время шуровал на максимальных оборотах.

Следите чтобы клеммы на АКБ не болтались и не были окислены.
Плохой контакт минусовой клеммы запросто может отправить в мир иной ключевой транзистор в реостате.
Сам реостат достаточно надежен. Практически такой же ставился на куче иномарок, так что китайцы не
соригинальничали, а тупо содрали готовый модуль с отработанного образца.

Cлева — 8107200-F00, справа его собрат с NISSAN-MAZDA, схемы аналогичны
Кстати, на японцах он горит точно так же и из-за тех же проблем, поэтому перед ремонтом
настоятельно рекомендую проверить состояние разьемов и собсно мотора печки.
Гореть модуль начинает при повышении тока нагрузки или КЗ в проводах (разьемах).
Разьем мотора печки очень часто оплавляется, что приводит к возникновению КЗ между клеммами.
Прежде чем браться за ремонт изначально необходимо исключить эти причины.

Снимаем и разбираем мотор печки для проверки.
Мотор не должен подклинивать, крыльчатка не должна цеплять за корпус, щетки должны быть
нормальной длины и свободно двигаться.
Штатный мотор выполнен вполне достойно, на крыльчатке даже наличествует балансировочный грузик.
Если вал не кривой и не клинит, якорь не короткозамкнут и т. п., то честно говоря мне не понятно
стремление заколхозить нечто взамен с негарантированным результатом.
Стертые щетки тем более не повод, они меняются на аналог.

А вот такого быть не должно:

Должно быть вот так:

Обратите внимание на разъем печки — он при работе на полную нагрузку сильно нагревается
и уже начал плавиться, совсем недолго до КЗ.
Спас его еще раньше сгоревший ключевой транзистор.

Продуваем, чистим и собираем вентилятор.

Теперь перейдем к реостату.
Со стороны разьема плата модуля выглядит так. Белая хрень на транзисторе и радиаторе — термопаста
КПТ-8, она улучшает теплоотвод и обязательна к использованию!.

Стрелочки указывают на места пайки термопредохранителя, перед разборкой ножки желательно выпаять,
иначе есть вероятность их оторвать.
Его назначение заключается в защите ключевого транзистора при превышении допустимого тока или
температуры кристалла — перегорая, он разрывает управляющую цепь БУПа и транзистор запирается.
Хотя весьма часто его быстродействия не хватает и транзистор успевает сгореть.
Проверяется он как обычный предохранитель, прозванивается омметром.
Выглядит примерно так:

Альтернативой может послужить обычная скрепка, но надо отдавать себе отчет, что жучок в защищаемой цепи
ессесно надежности узлу не добавляет.

Плата модуля со стороны навесных элементов:

Фото разьемов.
На нем видно, что ПЛЮС (серый с синей полоской) постоянно подключен к мотору печки через предохранитель
30А и не отключается замком зажигания.
Оранжевый с зеленой полосой является силовым коммутационным.
По голубому проводу идет управляющий сигнал от БУП.
МИНУС (черный) подключается через реостат, или в обход через реле (на фото он в самом низу колодки).
Не допускается отсутствие или плохой контакт между черным проводом и массой авто!

Ключевой транзистор в исправном состоянии закрыт, реле обесточено — мотор неподвижен.
При подаче сигнала с БУПа транзистор приоткрывается и вызывает увеличение или уменьшение оборотов мотора.
При включении реле на оба вывода мотора подается напряжение АКБ, обороты максимальные.
Если транзистор пробит, то МИНУС постоянно приложен ко второму выводу мотора и обороты не регулируются.

ЕЩЕ ОДНО ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ!
У многих типов полевых транзисторов средний вывод не изолирован от металлической подложки,
соответственно, на радиаторе реостата тоже присутствует напряжение — поэтому он не должен соприкасаться
с металлическими частями кузова.
Полевые транзисторы очень чувствительны к статическому электричеству, поэтому паять их лучше
паяльной станцией, либо обвязав проволочкой или фольгой выводы — после пайки естественно проволочку удалить.
При плохом контакте с клеммами АКБ при пуске ДВС в бортсети может возникнуть импульсная помеха.
Она может быть очень кратковременна (иголка на экране осциллографа) — мультиметром не отследить, но …
Если в пике она превысит 20 вольт — полевику гарантирован кирдык,
а владельцу — головная боль в виде очередного ремонта реостата.
Практика показывает, что такая ситуация вполне реальна.
Обязательно надо нанести на подложку транзистора и радиатор термопасту КПТ-8 (продается в радиомагазинах).
Вот подробная ссылка как проверить полевой транзистор:
http://elektrik24.net/instrumentyi/izmeritelnyie/multimetr/kak-proverit-polevoj-tranzistor.html

Штатный полевой транзистор 2SK2313 специфичен и здесь использован не из-за конструкторской блажи.
Он недешев, да и не везде есть в наличии, поэтому есть смысл поискать близкие аналоги.
Их немало по разной цене, так что окончательный выбор за владельцем, параметры должны быть не хуже штатного.

Технические параметры 2SK2313:
Структура n-канал
Максимальное напряжение сток-исток Uси, 60В (больше — лучше)
Максимальный ток сток-исток при 25 С Iси макс., 60А (больше — лучше)
Максимальное напряжение затвор-исток Uзи макс., ±20В
Сопротивление канала в открытом состоянии Rси вкл., 8мОм (меньше — лучше)
Пороговое напряжение переключения транзистора Vth., 0.8-2,0В (больше — хуже)
Максимальная рассеиваемая мощность Pси макс., 150Вт (больше — лучше)
Тип корпуса sc65 (аналогичен to247ac — рассеиваемая мощность до 75 ватт;
можно to220ab — но корпус маловат, до 50 ватт)
Цена тоже важна ессесно

Повторный ремонт узла несколько изменил вИдение проблемы.
Соображения по этому поводу выложены здесь

IRFP3206PBF(IRFP3306PBF) например с лихвой перекрывает эти параметры за вполне адекватную цену
IRFP064NPBF тоже сгодится
Ну и т д и т п, на вкус и цвет …
Ножки выводов у аналогов немного короче, но если гнуть их аккуратно, то вполне хватает.
На сайте Чип и Дип, для примера, есть очень удобный подбор по параметрам.
Дерзайте

Дополнительный резистор предназначен для регулировки скорости печки. Иными словами, они создают дополнительное сопротивление, тем самым уменьшая напряжение. В ВАЗ 2114 и других семействах SAMAR дополнительный резистор имеет 2 спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом, т.е. он имеет два режима работы.

Принцип работы добавочного резистора

Когда мы включаем вентилятор отопителя на 1-ю скорость, ток от включателя к вентилятору идёт через дополнительный резистор через две спирали, когда включаем на 2-ю скорость – ток идёт через спираль сопротивлением 0,23 Ом. Когда мы включаем печку на третью скорость, ток идёт напрямую от включателя к моторчику вентилятора.

Где находится дополнительный резистор?

Дополнительный резистор находится над педалью газа. Для доступа к нему, ничего отворачивать и снимать не нужно.

Как отремонтировать дополнительный резистор?

Вообще, резистор очень редко выходит из строя. Чаще всего, основной причиной выхода из строя является обгорание контактов. В данном случае нужно вытащить резистор, зачистить его, заменить контакты на «мамке». Колодка на 3 наконечника так же может выйти из строя, точнее расплавиться. Но они так же продаются в магазине и их можно заменить. В иных случаях дополнительный резистор ремонту не поддаётся.

Как заменить дополнительный резистор электродвигателя отопителя?

  1. Находим добавочный резистор и снимаем с него контакты.
  2. Отворачиваем крепление дополнительного резистора.
  3. Вынимаем дополнительный резистор.
  4. Производим ремонт при возможности.
  5. Устанавливаем в обратном порядке.

Не греет печка в автомобиле? Возможные причины

Приятно сесть в прогретый от автозапуска автомобиль, включить отопитель и ехать в теплом салоне, наблюдая красоты города.
А что если печка не работает или работает не так? 

Давайте разберемся в возможных неисправностях:

1. Плохой поток воздуха
Иногда бывает так, что печка греет, но не дует. В данном случае причиной может служить забитый фильтр салона или воздухопровод. Первым делом проверьте состояние фильтра и при его загрязнении замените.

2. Дует холодным воздухом
Причин может быть несколько. Основные из них:
а. В систему охлаждения попал воздух. Проверьте уровень антифриза, если он низкий, то доведите до уровня. Нужно проверить причину низкого уровня- возможно есть течь.
б. Вышел из строя термостат. В этом случае антифриз циркулирует по большому кругу, минуя радиатор отопителя салона. Для устранения этой неисправности потребуется заменить неисправный термостат
в. Забит радиатор отопителя салона. В этом случае чаще всего приходится радиатор менять. Промывка и продувка помогает довольно редко.

3. Не включается мотор отопителя
Причины этой неисправности тоже имеют различную природу. Причиной может быть:
а. Неисправности в проводке. Может банально перегореть предохранитель от единичной перегрузки. Точную причину установить можно с помощью мультиметра
б. Вышел из строя мотор отопителя. Сам мотор отопителя является сложным узлом и в нем может выйти из строя токосьемные щетки, обмотка и многое другое. Самым верным способом будет являться замена мотора в сборе. В некоторых случаях его можно отремонтировать, заменив неисправные детали.
в. Вышел из строя резистор отопителя. Если печка работает только на последней скорости- это признак поломки резистора. Пайка резистора не принесет длительного эффекта, т.к. в производстве резисторов используются тугоплавкие припои. Только замена решит проблему.
Нужно отметить, что резистор сам по себе выходит из строя довольно редко и если он у вас поломался, то основная причина кроется чаще всего в моторе отопителя- в этом случае нужно мотор проверить, отремонтировать или заменить вместе с резистором.

Поломка печки может застать вас в самый неподходящий момент, поэтому автосервис Геликон готов в кратчайшие сроки устранить неисправность и вернуть тепло в ваш автомобиль.
Как говорили герои одного сериала, ходившие в снег без шапок: "Зима близко..."

Где находится резистор печки ваз 2114 – АвтоТоп

проблему с отопителем | Автор темы: Horatio

вентилятор печки включается только в положении 4, в чём причина?

Albert (Batool) Максим, моторчик печки работает только на максимальной прямой 4 скорости, чтобы он вращался медленнее на него вещают сопротивление, которое отбирает некоторое кол-во электричества и из-за него моторчик помедленнее вращается.

Albert (Batool) Максим, кстати, если провода на месте, а печка не крутит, значит эта спираль перегорела.

Roman (Siham) резистор меняй

Maxim (Farhana) то что нашёл http://www.autosecret.net/lada-granta-vaz2190/kuzov-i..

Roman (Siham) у меня другой вопрос: у пассажира справа мерзнет правая нога. Или там сопла только возле левой ноги? Люкс с климат контролем.

Albert (Batool) Роман, я фигею от этого народа. кто тебе сказал что у тебя климат контроль? точно такая же печка, только циферки нарисовали. специально у офиц. диллера спрашивал чем отличаются. сопло только по центру, там ещё справа где то сквозные дырки есть, вроде оттуда ещё дует.

Roman (Siham) Альберт, ну не знаю. температуру не замерял в салоне, но было замечено, что в какойто момент прохладный воздух задувает. а может чо сломалось )) хрен знает. Да вобщем не в этом был вопрос..

Albert (Batool) Роман, давай ка разберёмся до конца. прогрей двигатель, выстави где то 22-26 градусов и открой дверь, если из печки подует сильнее горячим воздухом, то значит у тебя действительно климат и он пытается сильнее согреть остывающий салон. и точно так же заехать в тёплый гараж и заметить стал ли дуть более холодный воздух или же температура поднялась, потому что печка греет+в гараже тёплый воздух.

Roman (Siham) Альберт, гаража нет. попробую с дверью )

Albert (Batool) Роман, а что нет супермаркетов с подземной стоянкой?

Lyokha (Maurizio) Климат должен бензин потреблять больше.

Roman (Siham) Альберт, нет

Maxim (Farhana) исправил, вышел из строя блок дополнительных резисторов, меняется элементарно, цена в самаре 550 р, производство Корея, католожного номера не имеет

ремонт резистора вентилятора отопителя ваз 2114.

Переделка печки Нивы (установка вентилятора от ВАЗ 2108) | Автор темы: Виталий

Переделка печки Нивы (установка вентилятора от ВАЗ 2108)

Печка на ВАЗ 2121, 2131 имеет ряд преимуществ и недостатков. Один из них связан с электровентилятором, который не только слабо дует, но и в процессе работы сильно шумит и свистит. Замена его на вентилятор нового образца решит только часть проблем. Как показывает практика, лучше поставить дополнительный вентилятор от восьмерки по типу «улитка».
Смысл модернизации в том, чтобы установить на Ниву дополнительный электровентилятор от ВАЗ 2108, который будет располагаться в моторном отсеке внутри воздухозаборника, где он штатно стоит на восьмерке. Напомним, штатный вентилятор Нивы 4х4 находится внутри пластикового короба в салоне.
Потребуется: восьмерочный вентилятор печки с кожухом (каталожный номер: 2108-8101091).
Управление вентилятором можно оставить штатное, тогда доработок будет меньше всего. Либо использовать дополнительные детали от ВАЗ 2108:
дополнительный резистор печки (артикул: 2108-8101081), который нужно будет разместить в воздухозаборнике рядом с вентилятором;переключатель скоростей вентилятора (2108-3709608), который крепим на панели в салоне внедорожника.Инструкция по доработкеСнять коробку воздухопритока (в народе «сапог»):
В салоне отвернуть 4 гайки, ключом «на 10»;В подкапотном пространстве помощник удерживает болты этим же ключом;Снять воздухозаборник.
В результате должна получиться конструкция, как показано на видео:

Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.
Схема подключенияСамый простой способ, когда регулировка скорости вентилятора остается штатной, но две скорости может быть не достаточно. Если поменять штатный переключатель Нивы на восьмерочный и установить от нее доп.резистор, то скорости будет три! Схема такого подключения:

Что получилось улучшить? Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:
Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная. Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.
Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов. А вы улучшали печку Нивы 4х4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.

Почему нагревается катушка зажигания на ВАЗ 2112

Расположение реле, резистора и предохранителя печки ВАЗ-2115

Введение

Монтажный блок нового образца ВАЗ-2115

Отопительный агрегат играет огромную роль в любом транспортном средстве, от него зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность находящихся в салоне пассажиров и водителя. Исправная печка не только прогревает салон, но и предотвращает образование обледенений на стёклах. Порой из-за совершенно не значительной детальки обогревательное устройство перестаёт функционировать так, как полагается. Чтобы найти истинную причину неисправности, некоторые автомобилисты тратят по несколько часов, проверяя поэтапно все составляющие приспособления. Некоторые элементы системы имеют маленький размер, ввиду чего найти их сразу не получается. Разберёмся с тем, какой предохранитель отвечает за печку ВАЗ-2115 и где он находится. Вместе с тем узнаем о расположении реле и резистора отопителя.

Расположение различных элементов обогревательного приспособления

Реле зажигания

Заинтересоваться тем, где стоит реле печки на ВАЗ-2115, автовладелец может только после того, как штатное отопительное приспособление начнёт глючить. Иными словами, начнут возникать ситуации, когда печка будет включаться исключительно на прогретую. В такой ситуации можно безоговорочно винить реле печки ВАЗ-2115.

На самом деле многие даже опытные автомобилисты недоумевают по поводу того, каким образом этот элемент конструкции может воздействовать на работу отопительного агрегата, однако факт остаётся фактом. Печка не сможет функционировать в полной мере до тех пор, пока эта деталь не будет заменена. Чтобы понять где находится реле печки ВАЗ-2115, необходимо обратить внимание на центральную консоль, расположенную под приборной панелью.

Резистор

Дополнительный резистор отвечает за регулировку скоростей обогревательного приспособления. Этот малогабаритный элемент системы оснащён двумя режимами работы. Если автомобилист хочет узнать где стоит резистор печки на ВАЗ-2115, он должен заглянуть в область педали газа, так как искомая деталь находится непосредственно над ней. Для того чтобы произвести замену этого резистора, нет необходимости что-то снимать или откручивать.

Стоит отметить, что подобное приспособление ломается крайне редко, чаще всего неисправность появляется из-за того, что обгорают контакты.

Предохранитель

Практическое большинство всех предохранителей расположено в монтажном блоке моторного отдела. Что касается того, где находится предохранитель печки ВАЗ-2115, то здесь следует обратить внимание на салонный отдел, который расположен с левой стороны под бардачком. Этот комплекс деталей закрыт крышкой, ввиду чего для получения доступа к нему нужно одновременно зажать обе защёлки и потянуть на себя заслонку.

Крышка, под которой скрыт предохранитель печки, с обратной стороны оснащена схемой целого комплекса составляющих устройство элементов.

Заключение

При грамотном подходе любой заинтересованный в собственноручном ремонте отечественного ВАЗ-2115 может разобраться с устройством отопителя, узнать о том, какой элемент или предохранитель отвечает за обогревающий салон прибор. Если автомобилист будет знать местоположение всех важных узлов и компонентов отопительного агрегата, он сможет с точностью и быстротой выявить причину неисправности печки и устранить любую существующую проблему.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Где находится резистор печки ВАЗ 2114: схема, фото

В зимнюю пору года, когда на улице минусовая температура, водители для обогрева салона включают печку. При этом отопительная система на автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2114, состоит из нескольких узлов и элементов. Соответственно, иногда некоторые из них в процессе эксплуатации выходят из строя – в силу тех или иных причин. Отопитель в зимнее время обязательно должен работать нормально – дискомфорт водителя за рулем зачастую становится причиной разного рода происшествий на дорогах. Поэтому с устранением неполадки затягивать не стоит.

Особенности отопительной системы ВАЗ-2114

Для начала давайте обрисуем в общих чертах, как устроена печка «четырнадцатой». Здесь все достаточно просто – точно так же, как и на предшественнице ВАЗ-2114 – «девятке». Вот основные детали отопительной системы «четырнадцатой»:

  • радиатор;
  • краник;
  • вентилятор;
  • переключатель, регулирующий поток воздуха.

Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Теплый воздух подается в салон через специальные заслонки. При этом мощность работы вентилятора контролируется с помощью специального резистора. Проблемы с ним приводят к тому, что при первом и втором положении переключателя печка не работает.

Из-за особенностей конструкции водителю в такой ситуации приходится достаточно долго ждать, пока в салон автомобиля начнет поступать долгожданное тепло.

Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2114

От 2 спирали с разным сопротивлением – 0,23 и 0,82 Ом. Давайте рассмотрим немного более детально, какую же роль отвели этой детали конструкторы. Итак, при включении вентилятора в первое положение, ток подается через обе спирали. Еще один щелчок – и электричество уже идет по одной, с меньшим сопротивлением. Если включить вентилятор на третью скорость, то ток будет уже подаваться на моторчик напрямую, минуя резистор.

Соответственно, если у вас не работают первые два положения, значит, проблему следует искать именно здесь. В этой связи возникает вопрос, где же находится резистор печки на ВАЗ-2114. Долго искать его не придется. Конструкторы расположили резистор над педалью акселератора. Добраться к нему можно без особых проблем. Стоит отметить, что сам резистор выходит из строя достаточно редко. Чаще всего проблемы с резистором возникают после обгорания контактов или из-за оплавившейся колодки на 3 наконечника. И в первом, и во втором случае неисправность устраняется достаточно просто. Следует просто зачистить контакты, или приобрести и установить новую колодку.

Давайте рассмотрим немного детальнее процедуру замены резистора. Делать это придется, если проблема именно в нем. Снимаем расположенную слева накладку консоли приборной панели. Далее нужно отсоединить от резистора провода, и открутить саморез, которым он крепится. После этого осталось вынуть деталь и осмотреть ее. Можно воспользоваться мультиметром, проверив резистор на обрывы. При обнаружении таковых – покупаем новый, а затем устанавливаем его на место. Процесс монтажа устанавливается в обратном описанному выше порядке. Как видим, здесь действительно нет ничего сложно. Проблему вполне реально устранить самостоятельно, не тратя лишних денег на посещение автосервиса.

Кстати, при проблемах с вентилятором рекомендуется также проверить и отвечающий за его работу предохранитель. В принципе, при любых проблемах с электроприборами опытные водители советуют заниматься поиском неисправностей по пути наименьшего сопротивления, двигаясь от простого к сложному. Соответственно, первым делом следует проверять предохранители. Причем если они выходят из строя достаточно часто, нужно будет внимательно осмотреть всю проводку.

Читайте также: Ошибка 1602 на ВАЗ-2114: причины

При возникновении проблем с отоплением, следует осмотреть 40-амперный предохранитель, имеющий обозначение F7. Он отвечает не только за работу вентилятора печки, но и за электродвигатель омывателя фар, освещение перчаточного ящика, обогрев заднего стекла и прикуриватель. Соответственно, если все перечисленное выше также работает нормально, значит, проблема действительно в F7. Чтобы устранить проблему, его нужно просто заменить новым.

Реле печки на ВАЗ 2114 где находится

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Реле печки на ВАЗ 2114 где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

СпсВсе толково обяснилОчень упростило мою работу

21.11.2017 – 12:57 Вячеслав Кузнецов

лишние действия в разборке панели. и еще один не маловажный фактор: остатки тосола с патрубков и радиатора печки лучше слить путем отсоединения патрубка с улицы, который идет на кран, дабы в салон ничего не попало 

20.11.2017 – 08:32 derik Ishtar

28.10.2017 – 22:47 Павел Парсук

это не все так просто Я уеб. ся это все менять И еще у меня весь салон в антифризе.. ВЕСЬ Теперь разбирать снова и сушить это все На 2114 замена печки – АД

30.09.2017 – 00:34 Иван Иванович

я за поменял между делом когда шумовал. кстати есть такая фишка если высверлить точечную сварку в металлической растяжке слева от руля панель можно снять не трогая руль. и вообще печку можно менять открутив болты крепления так, чтобы немного приподнять панель, а эбу вообще можно не трогать.

Я уже охренел У меня раньше была ВАЗ 2107, там тоже потек радиатор, я думал там гемор, такие похы камасутры принимал что жесть, так тут вообще пол машины надо разобрать, и как на зло, только дали холода, впервые на вновь приобретенном авто включил печку и на тебе, весь тосол в салоне. 

08.09.2017 – 14:11 alexholus

Ну не правда, не ад, полтора дня всего ушло у меня с заменой краника, главное делать не спеша и аккуратно

26.08.2017 – 01:06 SERGEY BORCHOV 29.07.2017 – 11:04 SERGEY BORCHOV

Пацаны тут все проше 6 саморезов и 2 хамута. 1 крестовой отверткой выкручиваем в верхней правой сторане панели саморез 2 внизу под бордачком. тяним понель на себя смелее и к верху ставим ее на нижнию пластину кде в кручивался нижний саморез . 3 ослабляем 2 хамута на радиаторе снимаем патрубки. 4 выкручиваем саморез крепления тросика чтоб не мешал вытягивать печку. 5 выкручиваем три самореза крепления радиатора. В двоем будит ладней памошник тянит панель на себя и в верх другой ташит радиатор из блока. 2113 14 15 панель у них гибкая для меня час делов. 

09.07.2017 – 19:42 дима макалатия

Большое спасибо, торпеда откручена , завтра утром сливать тосол. 

19.06.2017 – 05:23 Evgen Zhurbenko

02.06.2017 – 00:43 Алексей Канавский

Вопрос а зачем продувать шланг для изъятия воздушной пробки, если при включения движка я так думаю может ошибаюсь помпа сама выкачает излишний воздух из печки и через расширительный бачок, где крышка клапана сама выпускает излишний воздух?

10. 05.2017 – 06:07 Андрей Иванов

Интересно, кого е. интересует, в какие железяки ты влюблен со своего детства?

08.05.2017 – 23:48 Андрей Егоров

05.05.2017 – 07:41 Павел Корнев

А что за песня вторая играет?

25.04.2017 – 00:59 smfrteks

отрежу нах. эту сраную полочку. И разработчикам ее б в горлянку запихать. Офигеть сколько развентил. Я разбираю поменьше Правда и тянуть торпеду нужно со всей дури. Стремновато правда что то выдрать.

01.04.2017 – 03:59 Таз Таз

Это долго и муторно, я сделал намного проще и быстрее, без помошников и разбора половины машины.

16.03.2017 – 16:13 PinKod 1993

6 часов работы, и дело сделано, было бы желание, и ничего не резать не пришлось

23.02.2017 – 08:19 Дамир Дамиров

ЖИДКОСТЬ С БЛОКА СЛИТЬ НАДО, ЧТО ЗАБЫЛИ

01.02.2017 – 01:44 adam makaev

Реле отопителя ВАЗ 2114 где находится

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Реле отопителя ВАЗ 2114 где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Минут 15 страдал на морозе, вытаскивал моторчик на 99, пока видео не посмотрел. Спасибо.

15.11.2017 – 12:56 igoredemenchenko

блин ну почему не показал как вскрываля сегодня сука разламал улитку, хуй вытянешь ее. 

10.11.2017 – 15:08 ruslan ruslan

а кто подскажет на наружном кожухе с наружи под капотом стоит сверху фильтр или просто пусто там? У меня вода проходит через щели в дождь и проходит в салон Как лучше укрепить это дело всё на 2109

24.10.2017 – 07:10 саня электрик

видос отличный спасибо автору

26.09.2017 – 02:25 саня электрик

вот ещё бы сам радиатор как нибудь продуть от пыли и прочего мусора а то там столько гов. а с годами скопилось. 

02.09.2017 – 14:13 Bolshenkii Vrednenkii

Сегодня для меня это видео в тему. Спасибо мега респект.

14.08.2017 – 04:45 Marsel Villi

Совет Можно натянуть копронки старые, до установки салонного фильтра, тогда точно никакая херь внутрь не попадетЗа видео спасибо

13. 08.2017 – 03:13 Ivan Boyko

вот это срач под копотом помой не позорься

19.07.2017 – 08:08 Анатолий Немов

21.06.2017 – 12:53 Анатолий Немов

Абсолютно такая же история и замена, у меня.

17.06.2017 – 19:37 Владюха Рулит

Если вместо видео поставить заставку хуже не будет Какой провод головкой отвернуть? 1-2-3-4 винта отвернули на кожухе, только вот винтов нету на видео, я разбирал уже и понял, а кто не разу не лазил тот может и не понял Какие провода потом вытаскивать тож не понятно. Лан щас пойду свою ласточку делать, по ходу дела разберусь принцип ясен

08.06.2017 – 18:25 Екатерина Вострецова

Не можем засунуть элекитродвигатель отопителя в 14 Как? 

04.06.2017 – 15:23 Екатерина Вострецова 11.05.2017 – 05:42 Олег Резнов

Скажите а где находится этот добавочный резистор? Похоже у меня в нем проблема 

02.05.2017 – 03:41 Ваша Маша

только что в 14рке менял, не чего не половинил. Первый раз менял моторчик печки. Чтобы вынуть не половиня я подрезал немного один край, не знаю как назватьпостеликуда встает моторчик. не на одном видео не кто не говорил про это. В видео с 9кой у мужика легко он вошел и вышел, потому что у него краев у постели вообще не было. а в этом видео парень половинил моторчик новый, из за того что большие борты у постели. ну как то так, и еще откручивал ребристую каемку декоративную, она лишний мм дает.. ну как то так, незнаю понятно ли описал.

15.04.2017 – 13:42 Николай Михалевич

режиссер хреновый ни чего толком не понятно

29.03.2017 – 15:06 Иван Малышев

Как собрать моторчик то наместо ? саму в черную херню

01.03.2017 – 00:47 Евген 161RUS

збс подпиши название ваз 08 09 и т. д у тебя самое нормальное видео из всех популярно

Для того, чтобы у вас была возможность регулировать скорость работы отопителя, был установлен дополнительный резистор. В автомобилях семейства SAMARA у резистора имеются 2 спирали с сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

Как работает дополнительный резистор.

При включении печки на первую скорость, ток идет через 2 спирали. Когда мы включаем вторую скорость — ток идет через спираль с сопротивлением 0,23ом. При включении третьей скорости ток идет мимо резистора.

Как найти дополнительный резистор.

Для того, чтобы найти дополнительный резистор нужно посмотреть над педалью газа. Доступ к нему свободный.

Ремонт дополнительного резистора.

Обычно резистор не требует ремонта. В большинстве случаев он выходит из строя вследствие обгорания контактов. В этом случае нужно всего лишь зачистить контакты. Также бывает, что оплавляется колодка. Колодки можно легко купить в любом магазине.

Замена дополнительного резистора.

  1. Первым делом нужно снять левую накладку консоли панели приборов.
  2. Отсоединяем провода о доп.резистора.
  3. Откручиваем саморез крепления доп.резистора.
  4. Снимаем доп.резистор.
  5. Осматриваем спирали на целостность.
  6. При помощи мультиметра проверяем резистор на обрывы. Если они есть — меняем резистор.
  7. Устанавливаем резистор на место в обратном порядке.

Видео о том, как проверить резистор:

причина почему не включается охлаждение, замена и снятие, как снять моторчик, как проверить почему не срабатывает

Вентилятор системы обогрева салона автомобиля Нива Шевроле — важнейший узел автомобиля. Даже при наличии исправного радиатора печка отопителя не будет работать должным образом, если нет движение воздуха. Когда не работает вентилятор печки Нива Шевроле, причину поломки следует искать не только в электродвигателе, но и в коммутационных устройствах электропроводки. В этой статье будут подробно разобраны основные признаки неисправности этого типа, а также способы их устранения.

Как работает вентилятор печки и охлаждения в Нива Шевроле

Движение воздуха через радиатор печки осуществляется за счет двигателя постоянного тока. Крыльчатка устанавливается непосредственно на валу ротора, что позволяет минимизировать потери мощности. Электродвигатель вентилятора надежно закреплен в герметичном кожухе, который находится под ветровым стеклом автомобиля, поэтому для его ремонта потребуется выполнить работу по снятию некоторых элементов салона.

Внимание! Максимальное значение оборотов крыльчатки может достигать 3000 об/мин, но только при условии установки оригинальной модели электродвигателя.

Работа электрического мотора печки регулируется из салона автомобиля с помощью специального переключателя.

Добавочный резистор

Для обеспечения комфортной температуры внутри салона автомобиля не всегда необходима работа электродвигателя вентилятора на полной мощности. Для снижения частоты оборотов в электрическую цепь последовательно устанавливается дополнительное сопротивление. Этот простой, но действенный способ позволяет значительно уменьшить интенсивность воздушного потока.

Для более точной регулировки резистор имеет 3 значения сопротивления, а учитывая возможность прямого включения, вращение ротора двигателя может быть установлено в 4 различных скоростных режимах.

Стандартное изделие обеспечивает следующие показатели тока, который направляется к электромотору, после прохождения по внутренней спирали ограничителя:

  • 5,1 А – первая скорость.
  • 9,0 А – вторая.
  • 14,0 А – третья.

Внимание! В зависимости от типа установленного двигателя максимальный ток на четвертой скорости может составлять от 18 до 25 Ампер.

Признаки неисправности

Неисправности вентилятора отопления салона особенно будут заметны в зимнее время года. Выход из строя этой системы может проявляться полным отсутствием вращения электродвигателя, постоянной работой мотора на максимальной скорости либо периодическим включением устройства. Вне зависимости от причины возникновения неисправности замена вентилятора печки Нива Шевроле или его ремонт могут быть выполнены собственными руками.

Ремонт вентилятора печки и охлаждения

Если обмотка двигателя перегорела, то самостоятельно сделать перемотку в домашних условиях смогут только опытные мастера. При полном выходе из строя моторчика потребуется приобрести оригинальное изделие или его аналог.

Замена электродвигателя выполняется собственными силами либо на СТО. Если ремонт электрической системы автомобиля делается впервые, следует четко придерживаться пошаговых инструкций, а также внимательно следить за правильностью подключения проводов.

Внимание! Использовать для замены б/у двигатели не рекомендуется, ведь точно оценить их состояние довольно сложно.

Какие могут быть неисправности

Если двигатель исправен, но вентилятор охлаждения не работает, то такое состояние системы вентиляции и обогрева может быть вызвано банальным обрывом проводки. В этом случае производят тщательный визуальный осмотр с одновременным прозвоном электрической цепи тестером.

Иногда неисправность системы охлаждения и обогрева проявляется в постоянном вращении электродвигателя вентилятора на максимальных оборотах. Несмотря на кажущуюся незначительность такой поломки, она может привести к чрезмерному повышению температуры в салоне.

Кроме этого, работа печки в таком режиме производит максимальный уровень шума, что тоже создает дискомфорт. Причиной подобного «поведения» системы вентиляции и отопления может быть неисправность дополнительного резистора. Замена этого элемента позволяет полностью устранить поломку.

Устранение неисправностей своими руками

Если не включается вентилятор охлаждения Шеви Нива, то при наличии хотя бы небольшого опыта можно попытаться самостоятельно устранить неисправность. Основное преимущество ремонта без привлечения сторонних специалистов — экономия денег и времени. Также во время выполнения работ могут быть проверены другие элементы и устройства, которые находятся в месте расположения печки.

Недостатки самостоятельного ремонта могут заключаться в допущении серьезных ошибок, которые повлекут за собой выход из строя не только ремонтируемых изделий, но и сопутствующих деталей. В некоторых случаях замена деталей может закончиться коротким замыканием и возгоранием автомобиля.

Если, несмотря на все возможные минусы, принято решение заняться ремонтом Шевроле Нива самостоятельно, то нижеприведенные рекомендации позволят минимизировать риски и возможный ущерб от непрофессионального вмешательства в электрическую систему машины.

Пошаговая инструкция

Если вентилятор печки не включается, то прежде стоит проверить предохранитель, отвечающий за безопасность контура проводки этого потребителя электроэнергии. Монтажный блок реле и предохранителей Chevrolet Niva находится под рулевой колонкой. Чтобы добраться до него, потребуется открутить саморезы и снять крышку, потянув ее на себя.

Расположение предохранителей внутри блока может существенно отличаться в зависимости от модели автомобиля, но как в старых, так и рестайлинговых моделях, за отопитель печки отвечает защитное устройство, находящееся в ячейке F18. Срабатывать такое изделие должно при силе тока более 25 Ампер. Проверить работоспособность предохранителя можно тестером или мультиметром.

Внимание! При установке электродвигателя вентилятора повышенной мощности (25А) стандартный предохранитель меняют на изделие с током срабатывания 30 Ампер.

Если предохранитель находится в исправном состоянии, возможно, неисправность вентилятора печки вызвана вышедшим из строя электродвигателем. Чтобы убедиться, что эта деталь на самом деле сгорела, потребуется выполнить ее демонтаж.

Эта работа выполняется в такой последовательности:

  1. Снять бардачок. Для выполнения этой операции потребуется открутить несколько саморезов, снять ограничители крышки и боковой кожух.
  2. Открутить саморезы крепления электродвигателя.
  3. Отсоединить провода.
  4. Открыть капот и произвести снятие стеклоочистителей и находящейся под ними панели.
  5. Удалить салонный фильтр.
  6. Открутить четыре гайки, удерживающие короб воздуховода.
  7. Снять двигатель со стороны салона двигателя.

Проверить электромотор можно с помощью мультиметра, а также напрямую подключив к источнику тока, напряжением 12 В. Если двигатель неисправен, то его необходимо заменить новым оригинальным изделием или его полным аналогом. В противном случае рекомендуется смазать подшипник и произвести сборку системы отопления салона в обратном снятию порядке.

Внимание! При значительном загрязнении салонного фильтра его также необходимо поменять.

Если электродвигатель вентилятора отопителя постоянно работает на максимальной скорости, то скорее всего, неисправен дополнительный резистор. Как правило, ремонту эта деталь не подлежит и потребуется использовать новое изделие для того чтобы можно было выбрать режим работы печки. Для замены этой детали также потребуется выполнить демонтаж бардачка вышеописанным способом.

Кода эта деталь будет удалена, работа по замене резистора выполняется в такой последовательности:

  1. Снять контактную колодку проводов.
  2. Открутить винт крепления резистора.
  3. Снять дополнительное сопротивление.
  4. Установить и подключить новое изделие.
  5. Подключить провода.
  6. Установить бардачок.

Внимание! Прежде чем заменить дополнительный резистор, рекомендуется проверить его работоспособность с помощью мультиметра.

Иногда причина неисправности вентилятора — сломанный переключатель режимов работы электродвигателя. Работа по устранению этой проблемы аналогична вышеописанным действиям. Если не обнаружено обрыва проводов, эту деталь снимают, после чего проверяют с помощью мультиметра. Даже при отсутствии замкнутой цепи в одном из режимов деталь рекомендуется заменить.

От качества применяемых запчастей будет зависеть продолжительность работы электродвигателя или иных узлов, поэтому желательно пользоваться только проверенными торговыми точками или заказывать детали напрямую у производителя.

Заключение

При наличии неисправности системы отопления салона починить ее можно в течение 1-2 часов. В некоторых случаях времени на посещение автомастерской потребуется на порядок больше, а стоимость ремонта может быть значительной.

Не стоит затягивать с ремонтом отопления: зима в России по традиции приходит внезапно — водителю будет крайне некомфортно пользоваться автомобилем с неисправной печкой. В летнее время, если отсутствует кондиционер, также не повредит дополнительная вентиляция салона.

Ежик печки bmw e39

Большой ремонт ежика — регулятора оборотов печки

История с ёжиком началась не сразу. Сначала была долгая история с аккумулятором, но о ней я расскажу в другой раз. А вот печка изначально работала. Я не могу утверждать, что работала она полностью исправно, но сам факт — обороты регулировались, дуйка шла! Вот только оставив машину на несколько дней на парковке, возвратившись я обнаружил разряженный до 7-8V аккумулятор. Моторчик центрального замка кое-как в натяг открыл мне двери, сажусь в машину и включаю зажигание и вижу как вовсю колбасит панель приборов. Пытаюсь крутануть стартер, но в итоге все гаснет и мы возвращаемся в самое начало. Начинаются поиски причин, чтение форумов, статей, в итоге понимаю, где-то идет нехилая утечка тока. К сожалению, с соседом у которого есть хороший мультиметр, мы уже не дружим, а моего мультиметра точно не хватит. Остается либо покупать свой, либо играться с предохранителями.

Неисправность быстро нашлась благодаря советам с форумов — "проверить регулятор вентилятора печки". Одновременно были найдены 2 подплавившихся предохранителя. Вынул я тогда 3 предохранителя (двое отвечающих за отопление салона, а один на дополнительный вентилятор). Результат — машина, 3 месяца (и больше) без зарядки спокойно завелась в -25 с одного оборота на 6-летнем аккумуляторе. Что же получаем? Если у вас машина не заводиться зимой и вы спешите выкинуть старый аккумулятор, подумайте дважды, возможно у вас утечка тока и если летом она не так сильно заметна, то зимой это сразу дает о себе знать.

Шло время и я наконец-то занялся ремонтом печки, зимой ведь даже машину не погреть без нее. Хорошим мультиметром я так и не обзавелся, но перебрать ежика хотелось давно. Как-то я даже пытался его извлечь, но пролежав вверх ногами под бардачком с полчаса, перегорел желанием. Вторая попытка была нескоро, но теперь я его достал ровно за 5 минут.

Для того чтобы снять ежа, нужно сделать следующее:
1) Залезаем на переднее пассажирское сиденье и снимаем обувь чтобы ничего не испачкать.
2) Убираем резиновый коврик под бардачком — там мы будем лежать.
3) Переднее пассажирское сиденье отодвигаем до максимума назад и полностью опускаем спинку. Таким образом мы подготовили себе рабочее место.
4) Берем фонарик, достаточно яркий. Я пользовался фонариком на телефоне, но это не всегда удобно.
5) Осторожно, но с должным усилием строго горизонтально тащим на себя пластиковую крышку, которая находить прямо под бардачком и держится благодаря 2-м защелкам и 2-м направляющим. Если защелки сломать не просто, то вот направляющие очень легко отламываются. У меня одна из направляющих креплений была уже выломана прошлым хозяином.
6) Снимаем обивку с левой стороны. Для этого нам потребуется выкрутить 1 винтик крестообразной отверткой. Сама обивка, кроме винтика, держится еще на двух защелках. Чтобы извлечь эти защелки тащим обивку на себя. Защелки, в данном случае, металлические и сломать их уже не удастся.
7) Теперь переворачиваемся на сиденье и ложимся спиной на место где был коврик для ног. Тут кому как удобнее подлезть. На месте откуда сняли обивку светим фонариком, обнаруживаем вентиляционный канал, а за ним, чуть выше, виновник торжества, сидит еж. Вы его легко найдете по толстым проводам, которые в него подключены.
8) Отключаем штекер с проводами от ежа. Для этого, на штекере нужно надавить на защелки и потянуть на себя, качая в разные стороны. Он легко отключается, но все же требуется какое-то усилие.
9) Достаем ежа из своего гнезда. Еж зафиксирован только одной мощной защелкой, расположенной снизу. У кого-то она может быть выломана, а у кого-то легко поддаваться, но в моем случае она держала ежа на совесть и долго не сдавалась. Помогла хитрость: небольшой отверткой я начал расшатывать его в разные стороны, а далее засунув отвертку под защелку отодвинул ее и еж легко поддался.

Еще во время всего вышеописанного процесса я заметил одну важную вещь. По всей поверхности герметика скопился конденсат местами с капельками воды. Через дырку в воздуховод я обнаружил листики, палочки и какой-то легкий масляный слой. Все ясно, скоро предстоит полностью разбирать и чистить всю систему. В машине конечно стоят салонные фильтра, но какая от них польза если сбоку от коробки с фильтрами нарушена герметизация воздушной системы, т.е попросту там дырки размером с мизинец. Но об этом в другой раз.

Начинаем прогревая феном паяльной станции отколупывать герметик. Тут же обнаруживаем очень интересный факт, герметик, используемый в ежике, похож на пористую резину, и когда мы греем ее под температурой феном и колупаем ее, из нее выделяются капельки воды. Даже хорошенько прогрев несколько раз герметик с температурой 250-300 градусов и продолжая извлекать эту резину, я все равно обнаруживал сырость в глубоких слоях. Вывод напрашивается сам собой: герметик, как губка, глубоко впитал влагу и держал ее в себе. Это одна из вероятных причин того, что в печке была утечка тока.

Но сверху то, я ее вычистил, а внутри она все еще плотно была приклеена герметиком. Мучился долго, чистил со всех сторон с которых мог подлезть, заливал немного бензина и все таки смог достать плату вместе с силовыми транзисторами.

Пока доставал, раздавил отверткой резистор на 1КОм и конденсатор что были с обратной стороны платы и естественно я их сразу не заметил. Нашел им замену и перепаял резистор с конденсатором на свои законные места. Также решил заменить силовые транзисторы на более мощные, но тех мощных что хотелось не нашел. Зато нашел те же самые родные BUZ100 — нужно брать, ведь в старых, пока доставал, лапы уже почти поотваливались, да и лучше свежие поставить, дольше проживут.

Если вам понадобиться найти замену вашему транзистору, то смело покупайте той же маркировки, или подберите любой другой. Главное чтобы он был N-канальный, расположение выводов G/D/S соответствовало и напряжение, постоянный ток и мощность были не меньше чем у родного.
Например перед походом в магазин электроники я заранее написал список аналогов.
IPP100N10S3-05 в корпусе PG-TO220-3-1 (3PN1005) — 100V, 100A, 300W
TK100E10N1 — 100V, 100A, 255W
STP80NF70 — 68V, 98A, 190W (но здесь мощность ниже чем у родного)
Транзисторы можно заказать на Aliexpress, но я нашел родные по цене 1$ за 1шт.

Дальше меня потянуло не в ту степь. Сначала я думал залить все это дело термоклеем но вовремя остановился. Он же "термо", а значит растает от температуры. Есть еще всякие твердые китайские клея-герметики, но в наличии есть лишь тюбик красного силиконового герметика. Что же, опробуем его на деле. Я думал что у силиконового герметика будет плохая адгезия к стенкам радиатора, но был приятно удивлен когда понял, что прилипает к металлу он очень даже хорошо. Оторвать его высохшим не так то просто.

Пока сох силикон, я покрыл плату ладным слоем акрилового лака с баллончика. Это поможет избежать попадания в нее влаги. Когда все высохло, очищаем и залуживаем лапы транзисторов и припаеваем плату сверху.

О том пропала ли утечка тока я расскажу позже, пока что будем наблюдать.

UPD: Проверил утечку тока на всевозможных предохранителях отопителя и на всякий случай дополнительного вентилятора. Все токи по нулям. Неделю на парковке без езды и машинка завелась 🙂

UPD: Все было прекрасно до серьезной поездки. Никаких вам утечек, отличная работа печки, ничего не грелось но Китай поднасрал. Дело в том что в электронике счас очень много подделок. Как и у запчастей, у электродеталей есть свои производители, есть свои логотипы, а вот мер по защите от подделок почти не принимается. Поэтому покупая электродетали, приходиться тщательно всматриваться в исполнение корпуса, размеры ножек, печать логотипа и шрифт. В даташитах на последних страницах приведены все размеры детальки, на них и опираться. В общем в починенном ежике сгорел один транзистор, что произойти могло только от заводского брака, ну я же писал что транзисторы отличаются от родных. В итоге уже будучи в Анапе я сгонял на разборку и купил ежика. Проблемы с печкой прошли, а проблемы с утечкой снова меня настигли.

BMW e39 ремонт регулятора вращения печки ( ежик ) типичная неисправность повышение и понижение оборотов мотора печки.

Максим Бусел: Почему отпаивается? Что сделать, чтобы уменьшить вероятность опаивания? Может сильный нагрев транзисторов, его ножек, а плата еще холодная – неравномерное тепловое расширение, и потому появляются трещины в месте пайки?

Геннадий Зейбель: Феном грели жжжж ))))))

Vladimir Gladir: Отличное видео. Побольше таких людей с профессиональным подходом и толковым объяснением. Спасибо.

Почему Зачем: Доброго времени суток. Колдую со вторым типом "ежика", возникло пару вопросов. "Кашицу" просто механически убирали или химию использовали? А пластмаска между"ножками" была? Удалили?

ВСЯКА БЯКА: Люди добрые. Мил человек. Нет ли схемы того который в пластиковом корпусе. Когда разбирал. Снёс конденсатор. А понятия не имею какой он. (

Илья Яковлев: Подскажите пожалуйста, как выяснить, что именно ёжик сгорел?
У меня в один момент перестал работать вентилятор печки, но подсоеденив к нему питание напрямую, он работает. Вот я теперь хочу понять, дело в еже или в проводке?
Спасибо!

Владимир Парис: Лайк однозначно! У меня 97 года 39ка еж нового образца подошел, но быстро вышел из строя( где то за месяца три

Иван Климненко: резисторы взаимозаменяемы.старого образца и нового?

Алдан Шайхислам: резистор старого бмв

Алдан Шайхислам: здравствуйте точнее между собой или просто верхушки за паять . Спасибо

Erlan Shaimerdenov: Молодец . думая я не смогу (((

Саша Белый: хорошее видео)))

BMW E39 – устранение простых ошибок (датчик тормозных колодок, омывайки и уровня топлива) – Xenobia

Небольшое видео по устранению 3-х небольших ошибок на BMW E39 – датчик тормозных колодок – сгнившая фишка, датчи.

BMW E39 или как я с ёжиком боролся

Я в VK – https://vk.com/wtf_custom.

Ремонт ежика е39/е46, Ремонт выходного каскада вентилятора

Ремонт ежика е39/е46, Ремонт выходного каскада вентилятора . Один из методов.

Замена ёжика бмв е39|Ремонт печки бмв е39|Распаковка посылки

Всем привет !Это 7 выпуск нашего проекта !В этой серии решили проблемы с печкой ,а так же с подушками безопасн.

BMW e39 ёжик видео 2

Замена ежика на Е39 своими руками. Резистор печки БМВ(е39)

Если не работает скорость обдува печки е39..

Снятие установка "ёжика". BMW E39 ристайлинг

Перестал дуть вентилятор печки. Сняли. Разобрали. Пропояли. Заработал.

BMW e39 ремонт регулятора вращения печки ( ежик ) типичная неисправность повышение и понижение оборотов мотора.

филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

Замена ёжика бмв е39|Ремонт печки бмв е39|Распаковка посылки

Сгорел вентилятор печки или Ёж?🦔

Замена ежика на Е39 своими руками. Резистор печки БМВ(е39)

Снятие установка "ёжика". BMW E39 ристайлинг

БМВ е39 замена вентилятора печки салона

Регулятор печки бмв е39. Замена ежика. Нестандартное решение)

Утечка электричества Бмв. Ёжик печки

Ремонт ежика е39/е46, Ремонт выходного каскада вентилятора

BMW e39 ёжик видео 2

Замена Ежа (резистора) БМВ Е39 Е46

Как проверить элемент духовки с помощью мультиметра

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте. Спасибо вам всем!

Духовки - одна из наиболее часто используемых плит на каждой кухне. Духовка является универсальным оборудованием, поэтому многие предпочитают ее. При этом у духовок обычно возникают проблемы или проблемы. Одна из наиболее пострадавших частей духовки - это элемент.

Что такое духовой элемент?

Духовой элемент - это нагревательный элемент, который вырабатывает тепловую энергию из электрической энергии.Обычно это достигается за счет резистивного процесса (также называемого джоулевым нагревом). Электрический ток встречает сопротивление при прохождении через элемент печи, выделяя тепло.

Обычно большинство нагревательных элементов духовки изготавливаются из катушки, полосы проволоки или ленты, выделяющей тепло. Нагревательные элементы духовки обычно содержат электрический ток, который проходит через змеевик, ленту или шнур духовки, а затем нагревается. Затем элемент печи преобразует проходящую электрическую энергию в тепло, которое распространяется во всех направлениях.

Симптомы, связанные с неисправным элементом духовки.

1. В вашей духовке ничего не работает, а если работает, то работает с перебоями.

2. Одиночная горелка не нагревает

3. Одиночный обогреватель работает только с перебоями

При проверке сопротивления элемента духовки существуют мультиметры разных типов, которые помогут вам в то же время эффективно выполнять этот тип проверки. Тем не менее, вам рекомендуется приобрести мультиметр, который будет работать, чтобы обеспечить вам долгосрочное обслуживание, и мультиметр с широким диапазоном доступных функций.

Желательно, чтобы бренд цифровых мультиметров Fluke был лучшим из всех мультиметров на рынке, хотя они были самыми дорогими.

КАК ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕМЕНТ ПЕЧИ МУЛЬТИМЕТРОМ

1 - Препарат

Первым делом необходимо предотвратить или избежать поражения электрическим током; этого можно избежать, если вы отключите духовку от сети или отключите электричество от электрической панели.

2 - Отсоединение элементов духовки

В электрической духовке обычно два нагревательных элемента:

1.Первый обычно расположен сверху и часто является основным элементом,

.

2. Второй, как правило, расположен снизу и обычно используется при жарке.

Эти элементы духового шкафа привинчиваются или прикручиваются, поэтому для их отвинчивания необходимо использовать соответствующие инструменты. Обычно они удерживаются опорными кронштейнами, поэтому вам придется их откручивать.

3 - Снять элементы духовки

На этом третьем этапе вам нужно будет потянуть элементы печи вперед, чтобы обнажить их проводку, которая обычно прикреплена.При отсоединении или отсоединении проводов от элементов духовки желательно быть очень осторожными, чтобы не сгибать и не повредить что-либо, а также чтобы провода не выпадали из поля зрения и досягаемости.

Ad

Нужен лучший мультиметр?
4 - Проверка элементов

Завершив демонтаж элементов духовки, этот четвертый шаг включает их проверку. Вам необходимо настроить цифровой мультиметр на показание сопротивления, умноженного на единицу.Затем вам нужно прикоснуться щупами цифрового мультиметра к клеммам проводов элементов духовки.

Ваш цифровой мультиметр должен показывать ровные показания. После этого вам необходимо подключить один щуп цифрового мультиметра к клемме провода, а другой щуп цифрового мультиметра на элементе духовки. Стрелка мультиметра должна оставаться и не двигаться. Если стрелка мультиметра движется, это означает, что вам необходимо заменить нагревательный элемент, поскольку он неисправен / неисправен.

Чтобы проверить целостность элемента духовки, сначала отключают прибор от источника питания. После того, как прибор отключен от источника питания и его можно будет безопасно использовать, элемент духовки должен быть отключен / изолирован от электрической цепи. Это достигается удалением одного или двух проводов, которые соединяются. В конце концов, это было сделано; вы можете приложить провода или омметр к клеммам всех элементов.

Знание точного элемента вашего элемента духовки обычно не имеет значения, потому что он обычно не изменяется в течение своего времени, если только он не станет полностью открытым (показать бесконечное сопротивление) при замыкании на землю или неисправности. Для тех, кому интересно, большая поверхность конфорки варочной поверхности в большинстве духовок обычно показывает около 27 Ом, а маленькая - 45 Ом. Сопротивление элемента для жарки или выпечки в духовке в большинстве случаев составляет около 20-40 Ом с учетом его мощности.

Как заменить элемент духовки

Прежде чем приступить к замене элемента духовки, важно определить конкретные вещи;

1. Первым делом производитель духовки,

2. Другой - это номер вашей модели духовки или номер детали духовки.Эту информацию можно найти на упаковке новой детали, и вам придется свериться с ней, если они совпадают.

Всегда необходимо обращаться к руководству пользователя, и вам необходимо обращаться к инструкциям производителя.

Первый шаг

Первый шаг к безопасности - это выключение питания, в основном, на блоке выключателя или отключение духовки от сети.

Второй шаг

Второй шаг - отвинтить или удалить все винты, которыми элемент духовки крепится к духовке. После удаления шурупов вам нужно отодвинуть духовку на пять-шесть дюймов от задней стенки.

Третья ступень

На третьем этапе открутите все винты, которые крепят провода печи к выступам элемента. ПРИМЕЧАНИЕ ; Важно также позаботиться о том, чтобы вы отметили, как были прикреплены провода, чтобы знать, как вы можете снова прикрепить их, как они были.

Четвертый шаг

На этом этапе вы устанавливаете новый элемент. К элементу нужно прикрепить провода так, как они были подключены ранее.Закрепите новый элемент духовки на задней стенке духовки.

Пятый шаг

После установки нового элемента снова включите духовку, затем верните выключатель в положение «ON».

Шестая ступень

Последним шагом должна стать проверка вашей духовки. При выгорании заводского покрытия может появиться небольшой дымок.

Как проверить нагревательный элемент мультиметром?

Если у вас есть электрическая духовка или водонагреватель, и вы обнаружите, что они внезапно перестали выделять тепло, есть несколько действительно простых тестов, чтобы проверить, что может быть причиной этого.

Если вы можете определить, что это нагревательный элемент, то вы можете легко заменить его самостоятельно, не нанимая дорогих специалистов для ремонта. И все это с помощью одного из моих любимых устройств - мультиметра.

Ниже я рассмотрю вместе с вами, что нужно проверить перед испытанием нагревательного элемента, элементы, которые вам понадобятся, правила техники безопасности и способы проверки нагревательного элемента. Выполните все шаги в указанном ниже порядке, и если в какой-либо момент у вас возникнут сомнения, проведите дополнительное исследование или обратитесь за помощью к квалифицированному электрику.

Предварительные проверки

Водонагреватель

Есть много признаков того, что нагревательный элемент вашего водонагревателя может сломаться, это может включать то, что вода совсем не нагревается, или он начинает нагреваться на несколько секунд, а затем снова остывает.

Оба являются признаками того, что один или оба ваших нагревательных элемента могут быть повреждены (так как большинство водонагревателей имеют два нагревательных элемента). Если ваша вода кажется слишком горячей до точки кипения, это означает, что ваш термостат сломан, и вам следует выключить водонагреватель.

Духовка

Если кажется, что ваша духовка недостаточно нагревается или функция жаровни не работает, откройте духовку и включите ее.

Посмотрите, какая нагревательная спираль начинает загораться (одна должна быть сверху и снизу духовки). Это подскажет вам, какой из них проверить.

Прежде чем вы начнете проверять нагревательный элемент любого блока, начните с проверки коробки автоматического выключателя, расположенной внутри или снаружи вашего дома. Надеюсь, ваш ящик был помечен, чтобы вы знали, какой из них проверить.

Если переключатель для вашей духовки перевернут, это означает, что выключатель просто необходимо сбросить. Хотя, если это происходит несколько раз, это признак того, что с оборудованием, подключенным к этой розетке, что-то не так, что вызывает его перегрузку по питанию, в связи с чем вам следует проконсультироваться с электриком.

Что вам понадобится

Перед тем, как начать, вам понадобятся следующие предметы:

При работе с чем-либо, связанным с нагревом или электричеством, вы должны быть уверены, что он полностью отключен перед началом работы в теме.Выключите прибор, отключите его от источника питания или отключите, если он выключен, на панели выключателя. Лучше сделать и то, и другое, если вы нервничаете.

При обращении с нагревательными элементами любого устройства убедитесь, что они не нагреваются. Если вы включили его совсем недавно, лучше подождать 1-2 часа, прежде чем брать его в руки.

Как проверить нагревательный элемент

Нагревательный элемент работает аналогично лампочке в том смысле, что электричество проходит через элемент, а сопротивление материала выделяет тепло.Часто небольшие трещины в нагревательном элементе могут привести к потере правильного пути прохождения электричества.

После того, как вы извлечете нагревательный элемент из прибора, вы готовы его проверить (и духовые шкафы, и водонагреватель аналогичны шагам, приведенным ниже).

Этапы проверки нагревательного элемента:
  1. Вы будете запускать проверку целостности цепи, чтобы увидеть, правильно ли подается электричество, подаваемое на один конец элемента, на другом конце.
  2. Вы можете использовать аналоговый мультиметр, но мы рекомендуем использовать цифровой мультиметр.
  3. Установите шкалу мультиметра на наименьшее сопротивление (омы будут иметь этот символ: Ω). Обычно на вашем мультиметре устанавливается значение 200 Ом.
  4. Проверьте свой мультиметр, чтобы убедиться, что он работает должным образом, соприкоснув оба металлических щупа мультиметра (черный и красный). Мультиметр должен показывать нулевое или близкое значение.
  5. Затем возьмите нагревательный элемент, снимите щупы с мультиметра и прикоснитесь каждым из них к противоположным сторонам нагревательного элемента.Не нужно беспокоиться о том, какой стороной вы касаетесь каждого зонда.
  6. Запомните или запишите результаты мультиметра.

Как понять показания:
  • Если нагревательный элемент имеет непрерывность, вы увидите записи, отображаемые на вашем экране. Для духовок вы должны получить сопротивление от 30 до 100 Ом. Для водонагревателя должно быть около 10-16 Ом.
  • Если мультиметр показывает 0 или нет результатов, это означает, что нет непрерывности и электричество не может пройти от одного конца до другого.Это означает, что необходимо будет заменить нагревательный элемент. Ваш водонагреватель снаружи покажет, какой тип нагревательного элемента ему понадобится. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какой нагревательный элемент понадобится вашей духовке, если он не указан на приборе.

Какие мультиметры для этого подходят?

Есть много типов мультиметров, которые отлично подойдут для такого рода тестов, но вы должны обязательно инвестировать в тот, который будет хорошо работать долгое время и имеет широкий спектр доступных функций тестирования.

Innova 3320

В целом бренд Fluke - лучший на рынке, но они и самые дорогие. Вы можете опробовать любой из следующих мультиметров, которые могут проверить целостность:

Как всегда, когда я обнаруживаю больше домашних задач, которые вы можете использовать для тестирования различных объектов и приборов, я обязательно поделюсь им с ты.

Мультиметр определенно является одним из наиболее универсальных и универсальных устройств, которые можно носить дома независимо от уровня ваших навыков.

Как тестировать электрические компоненты с помощью мультиметра

Мультиметр является одним из самых важных инструментов в вашем наборе инструментов - как физически, так и с точки зрения вашего собственного опыта и ноу-хау. Большинство людей с подозрением относятся к работе с электричеством, и на то есть веские причины: электричество может быть опасным при работе с любым электроприбором, и понять, что вы делаете правильно или неправильно, может быть сложно. Большинство приборов с электрическими компонентами выходят из строя, когда какая-то часть цепи больше не проводит электричество должным образом, поэтому возможность изолировать части и проверить их будет частой частью вашей работы. Вот как:

Как проверить детали прибора с помощью мультиметра

Первым шагом в любом ремонте или поиске и устранении неисправностей является отключение устройства от источника питания. Это верно независимо от того, подключается ли устройство к стене или вмонтировано в дом. в этом случае вам необходимо отключить автоматический выключатель. Это обеспечит безопасность как вас, так и клиента, а также прибора и дома.

Затем вам нужно разобрать прибор, исходя из ваших предположений о проблеме.Если микроволновая печь не включается, это может быть магнетрон или трансформатор, но конденсаторы и диоды являются наиболее вероятными компонентами, которые могут сломаться. ВНИМАНИЕ! Работа с микроволновой печью может быть опасной и даже опасной для жизни. Перед тем, как приступить к работе, убедитесь, что вы прошли соответствующую подготовку. Если вы работаете с прибором, который должен выделять тепло, изолируйте компоненты от теплового контура. Знание того, какие части с большей вероятностью сломаются или вызовут какие-либо из наиболее распространенных проблем, поможет вам сэкономить время и означает, что вам нужно только разобрать устройство на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к вероятному виновнику.

После извлечения компонента из прибора можно приступать к работе с мультиметром. Эти устройства проверяют множество вещей, и наиболее распространенными являются непрерывность, напряжение и сопротивление:

  • Тесты на целостность определяют, может ли электричество проходить через деталь. Вставьте два щупа в мультиметр и установите шкалу на «непрерывность». Если вы разместите красный и черный щупы по обе стороны от детали (некоторые детали имеют диоды и являются однонаправленными, поэтому вам необходимо расположить щупы соответствующим образом) , и вы получите показание примерно равное нулю, электричество может протекать через деталь.Если это не так, мультиметр будет приближаться к единице или отобразит OL для разомкнутого контура. Вопрос в том, должно ли электричество проходить через него или нет.
  • Сопротивление определяет, сколько тока теряется при прохождении электричества через компонент или цепь. Измеряется в омах, и это немного сложнее проверить, чем целостность цепи. В то время как непрерывность работает в диапазоне от нуля до единицы (или OL), сопротивление может иметь разную силу, поэтому вам нужно знать, какое сопротивление должна иметь данная часть .Затем вы вручную устанавливаете диапазон на мультиметре около этого значения, чтобы мультиметр мог определить, если сопротивление ниже или выше этого значения. Вы можете точно настроить диапазон, сделав его ниже, если мультиметр показывает близкое к нулю, или увеличивая его, если он показывает единицу или OL (перегрузка). Когда у вас есть диапазон в устройстве, поместите щупы по обе стороны от устройства, чтобы найти сопротивление в омах. Компонент должен быть изолирован от любого источника питания, иначе вы можете испортить свой счетчик.Для этого мы предпочитаем использовать аналоговый измеритель.
  • Третий общий тест - это напряжение или сила электрического давления. Вам необходимо знать, является ли прибор постоянным (постоянный ток) или переменным (переменным током). Проверка напряжения может быть очень опасной, убедитесь, что прошли надлежащую подготовку перед попыткой. Как и при тестировании сопротивления, вам нужно будет вручную установить ожидаемый диапазон и убедиться, что оба мультиметра могут работать с максимальным ожидаемым напряжением.Некоторые компоненты могут быть электрически исправны, но проверка напряжения может гарантировать, что все в порядке с механической точки зрения.

При тестировании компонентов всегда начинайте с непрерывности. Тесты на сопротивление и напряжение основаны на прохождении электричества через деталь, и мультиметр не заметит разницы между деталью с неправильным сопротивлением и деталью без непрерывности. Вы должны иметь информацию о непрерывности в качестве основы для чтения других ваших результатов.

Большинство людей не знают, как пользоваться мультиметром или что делать с результатами, когда они у них есть.Знакомство с общими тестами, какими должны быть показания на работающих частях и как использовать результаты для выполнения следующих шагов, - вот некоторые из наиболее важных частей работы. Посетите Fred’s Appliance Academy здесь, чтобы узнать больше о том, как отремонтировать детали, и начать узнавать, какие детали нужно тестировать в первую очередь на различных устройствах.

Как использовать мультиметр для измерения силы тока на нагревательном элементе

Главная »Мультиметры» Как использовать мультиметр для измерения силы тока нагревательного элемента

Обновлено: 17 июля 2019 г.

Введение

Это руководство непременно покажет вам, как использовать цифровой мультиметр (DMM), незаменимое устройство, которое вы можете использовать для обнаружения цепей, обнаружения различных электронных устройств других людей, а также даже для измерения силы тока нагревательного элемента.Отсюда и название «мульти» - «метр» или «множество измерений».

Наиболее важные точки, которые мы измеряем, - это напряжение, а также ток. Мультиметр также отлично подходит для некоторых базовых проверок работоспособности, а также для устранения неполадок. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставьте на него метр! Мультиметр - это ваша первая защита при ремонте системы. В этом руководстве мы обязательно рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также целостности цепи.

Каждый специалист по ремонту должен разбираться в мультиметре, который к северу от миллиарда используется для тестирования электронных компонентов, а также схем.

В этом уроке мы расскажем вам, как использовать мультиметр. Это руководство в основном адресовано новичкам, которые начинают заниматься электроникой, а также не имеют представления о том, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы рассмотрим наиболее часто используемые функции инструмента, а также способы измерения тока, напряжения, сопротивления и точную проверку целостности цепи.

Что такое мультиметр и зачем он вам нужен?

Мультиметр - это измерительный прибор, безусловно необходимый в электронике.Он объединяет три необходимых атрибута: вольтметр, омметр, а также амперметр, а также иногда целостность цепи.

Инструмент позволяет вам понять, что происходит в ваших схемах. Если что-то в вашей цепи не работает, это поможет вам отремонтировать. Вот некоторые ситуации в проектах электронных устройств, в которых вам будет выгодно использовать мультиметр:

  • переключатель активирован?
  • этот кабель передает электрическую энергию или он поврежден?
  • , сколько тока проходит через этот светодиод?
  • сколько энергии осталось в ваших батареях?

Что бы измерили мультиметры?

Практически все они могут измерять напряжение, ток и сопротивление.

Несколько мультиметров имеют проверку целостности , что приводит к громкому звуковому сигналу, если 2 точки электрически подключены. Это полезно, если, например, вы разрабатываете схему, а также соединяете кабели или выполняете пайку; звуковой сигнал указывает на то, что каждая мелочь подключена, а также на то, что на самом деле ничего не отсоединилось. Вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что две вещи не связаны между собой, чтобы предотвратить короткие замыкания.

Многие мультиметры дополнительно имеют функцию проверки диода .Диод похож на одностороннее отключение, которое пропускает электричество только в одном направлении. Точная функция проверки диодов может отличаться от одного типа к другому. Если вы имеете дело с диодом и также не можете сказать, в каком направлении он проходит в цепи, или если вы не уверены, что диод работает правильно, функция проверки может быть довольно удобной. Если в вашем цифровом мультиметре есть функция проверки диодов, ознакомьтесь с руководством, чтобы точно узнать, как она работает.

У моделей

Advanced могут быть другие функции, такие как способность измерять и определять различные другие электрические элементы, такие как транзисторы или конденсаторы.Поскольку не почти все мультиметры имеют эти атрибуты, мы не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете прочитать руководство к мультиметру, если вам нужно использовать эти функции.

Что означает каждый из символов?

Когда вы рассматриваете ручку выбора, многое происходит, но если вы собираетесь делать только некоторые базовые вещи, вы даже не будете использовать половину всех настроек. Тем не менее, вот краткое изложение того, что предлагает каждый значок:

Напряжение постоянного тока (DCV): то и дело, скорее всего, будет обозначаться буквой V–.Эта установка используется для измерения постоянного напряжения (DC) в точках, таких как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда оно будет представлено скорее как V ~. Этот параметр используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть практически всего, что подключается к розетке, в дополнение к мощности, поступающей от самой розетки.
Сопротивление (Ом): Определяет, сколько сопротивления остается в цепи.Чем меньше число, тем легче течь току, а также наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается волнообразным или диодным знаком. Это просто проверяет, является ли схема полной, посылая через нее очень небольшое количество тока, а также проверяет, выходит ли он на другой конец. Если нет, то в цепи есть что-то, что создает проблему - найдите это!
Сила постоянного тока (DCA): Подобно DCV, но вместо того, чтобы предоставить вам значение напряжения, он обязательно скажет вам силу тока.
Коэффициент усиления по постоянному току (hFE): Этот параметр предназначен для проверки транзисторов и их усиления по постоянному току, но в первую очередь бесполезен, учитывая, что многие эксперты по электричеству и любители будут использовать проверку целостности цепи.

Ваш мультиметр может дополнительно иметь специальную настройку для проверки силы тока батареек AA, AAA, а также 9В батарей. Эта установка обычно обозначается символом батареи.

Опять же, вы, возможно, также не будете использовать пятьдесят процентов показанных настроек, поэтому не удивляйтесь, если вы только понимаете, что делают некоторые из них.

Как пользоваться мультиметром

Для начала давайте рассмотрим несколько различных компонентов мультиметра. На действительно стандартной степени у вас есть само устройство, в дополнение к 2 зондам, которые представляют собой черный и красный провода с заглушками на одном конце, а также стальные наконечники на другом.

У самого инструмента есть дисплей сверху, который предлагает вам ваши показания, и есть огромная ручка выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать определенную настройку.Каждая настройка может также иметь различные числовые значения, которые существуют для измерения различных значений напряжения, сопротивления и силы тока. Так что, если у вас есть коллекция мультиметров до 20 в области постоянного напряжения, он обязательно будет измерять напряжения до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр обязательно будет иметь два или три порта для подключения датчиков:

  • COM-порт представляет «Общий», так как черный зонд обязательно всегда будет подключаться к этому порту.
  • порт VΩmA (иногда обозначаемый как mAVΩ) - это просто аббревиатура для обозначения напряжения, сопротивления и тока (в миллиамперах).Именно сюда обязательно подключится красный зонд, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток менее 200 мА.
  • порт 10ADC (иногда обозначаемый как 10А) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий 200 мА. Если вы не совсем уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы, конечно, не будете использовать этот порт вообще, если измеряете что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что если вы измеряете что-либо с током более 200 мА, вы подключаете красный датчик к порту 10 А, а не к порту 200 мА.Или вы можете перегореть предохранитель в мультиметре. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или его разрушению.

Ваш измерительный инструмент может иметь совершенно разные порты для измерения ампер, в то время как различные другие порты предназначены только для измерения напряжения, сопротивления, а также целостности цепи, однако многие менее дорогие мультиметры будут иметь общие порты.

В любом случае, позвольте начать действительно использовать мультиметр. Мы будем измерять напряжение батарейки АА, ток, потребляемый настенными часами, и непрерывность легкого кабеля в качестве некоторых примеров, которые помогут вам начать работу, а также познакомимся с его использованием.

Компоненты мультиметра

Они состоят из 4 важных частей:

  • Дисплей: именно там, где представлены измерения
  • Ручка выбора: позволяет выбрать, что вы хотите измерить
  • Порты: сюда подключаются зонды
  • Щупы: мультиметр поставляется с 2 щупами. Обычно один красный, а другой черный.

Порты

  • Порт «COM» или «-» - это то место, где должен быть подключен черный датчик.Зонд COM традиционно черный.
  • 10A используется при измерении больших токов, превышающих 200 мА.
  • µAmA используется для измерения тока.
  • позволяет измерять напряжение, а также сопротивление и проверять целостность цепи.
COM

COM представляют собой обычные, а также почти всегда связаны с землей или «-» цепи. Зонд COM традиционно черный, однако между красным и черным зондом нет различия, кроме цвета.

10A

10A - специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет заказчику настроить прибор на считывание различных точек, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В) и сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключаются прямо к 2 портам на передней панели устройства. На конце зонда есть порт типа банан, который подключается к мультиметру.С этим измерителем наверняка подойдет любой тип датчика с банановой вилкой. Это позволяет использовать различные типы датчиков.

Типы датчиков

Доступно множество различных типов датчиков. Ниже приведены некоторые из наших фаворитов:

  • Зажимы Banana to Alligator : это отличные кабели для подключения к огромным кабелям или контактам на макетной плате. Отлично подходит для проведения более длительных обследований, когда вам не нужно удерживать датчики на месте, пока вы управляете схемой.
  • Banana to IC Hook : крючки IC хорошо работают с меньшими ИС и ножками ИС.
  • Банан для пинцета : Пинцет пригодится, если вам необходимо проверить компоненты SMD.
  • Банан для проверки зондов : Если вы когда-нибудь сломаете зонд, их будет дешево заменить!

Измерение напряжения

Для начала, позвольте измерить напряжение на батарее AA: Подключите черный щуп к COM, а красный щуп прямо к mAVΩ. Установите значение «2В» в диапазоне постоянного тока. В основном вся портативная электроника использует постоянный ток, а не переменный ток. Подключите черный щуп к заземлению батареи или «-», а также красный щуп к питанию или «+». Сожмите щупы с небольшим усилием по сравнению с положительной и отрицательной клеммами батареи AA. Если вы приобрели новую батарею, вам нужно, чтобы на экране дисплея было около 1,5 В (эта батарея совсем новая, поэтому ее напряжение немного больше 1,5 В).

Вы можете измерить напряжение постоянного или переменного тока.Буква V с прямой линией обозначает постоянное напряжение. Буква V с волнистой линией указывает на напряжение переменного тока.

Для измерения напряжения выполните следующие действия:

  1. Установите режим V с фигурной линией, если вы измеряете напряжение переменного тока, или V с прямой линией, если вы измеряете напряжение постоянного тока.
  2. Обратите внимание на то, что красный зонд прикреплен к порту с буквой V рядом с ним.
  3. Присоедините красный щуп к положительной стороне вашего компонента, откуда идет ток.
  4. Подключите датчик COM к другой стороне вашего компонента.
  5. Прочтите значение на дисплее.

Указатель: для измерения напряжения вам необходимо подключить мультиметр параллельно с компонентом, напряжение которого вы хотите измерить. При параллельном подключении мультиметра каждый зонд проходит вдоль проводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом примере мы, скорее всего, измерим напряжение 1.Аккумулятор 5 В. Вы понимаете, что у вас будет примерно 1,5 В. Итак, вы должны выбрать массив с ручкой выбора, которая может считывать 1,5 В. Таким образом, вам нужно выбрать 2 В в случае этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно беспокоиться о разнообразии, которое вам нужно выбрать.

Начните с его включения, вставив щупы прямо в соответствующие порты, а затем установите ручку выбора на максимальное числовое значение в области DCV, которое в моей ситуации составляет 500 вольт. Если вы хотя бы не знаете, какое разнообразие напряжений вы измеряете, всегда полезно начать сначала с максимально возможного значения, а затем отработать свой метод до тех пор, пока не получите точное значение.

В этом случае мы понимаем, что батарея AA имеет очень низкое напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для примера. Затем установите черный датчик на неблагоприятном конце батареи, а красный датчик - на благоприятном конце. Взгляните на анализ на дисплее.Поскольку у нас мультиметр установлен на высокое значение 200 вольт, на дисплее отображается «1,6», что означает 1,6 вольт.

Тем не менее, мне нужны более точные показания, поэтому я переставлю ручку выбора на 20 вольт. Прямо здесь вы можете видеть, что у нас есть еще более точный анализ, который колеблется в пределах от 1,60 до 1,61 вольт. Если бы вы когда-либо установили ручку выбора на число, меньшее, чем напряжение важных вещей, которые вы проверяете, мультиметр просто покажет «1», указывая на то, что он перегружен. Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольта), 1,6 вольта батареи AA было бы слишком много, чтобы мультиметр мог позаботиться о такой настройке.

Тем не менее, вы можете спросить, зачем вам для начала обязательно проверять напряжение чего-либо. Что ж, в этом случае с батареей AA мы проверяем, не осталось ли в ней заряда. При напряжении 1,6 В это полностью заряженный аккумулятор. Тем не менее, если бы это было 1,2 вольт, оно было бы почти непригодным для использования.
В гораздо более практическом сценарии вы можете провести такие измерения на автомобильном аккумуляторе, чтобы увидеть, не разрядился ли он или не испортился ли генератор (за что рассчитывается аккумулятор). Анализ между 12,4–12,7 вольт позволяет предположить, что аккумулятор остается в отличном состоянии. Все, что ниже, что свидетельствует о том, что батарея умирает. Кроме того, заведите свой автомобиль и немного разгоните его. Если напряжение не повышается примерно до 14 вольт или двух, после этого, скорее всего, возникли проблемы с генератором переменного тока.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, слишком низкую по сравнению с напряжением, которое вы пытаетесь измерить? Ничего отрицательного. Счетчик просто отобразит 1. Это счетчик пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне диапазона. То, что вы пытаетесь просмотреть, слишком много для этой конкретной настройки. Попытайтесь перевести ручку мультиметра на следующую по величине настройку.

Ручка выбора

Почему ручка счетчика показывает 20 В, а также не 10 В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы прибегаете к настройке 20 В.Это, безусловно, позволит вам рассчитываться с 2,00 до 19,99. Первое число на нескольких мультиметрах может отображать только «1», поэтому варианты ограничены до 19,99, а не 99,99. Таким образом, максимальный диапазон 20 В, а не массив 99 В.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп прямо в лучший порт и поверните ручку выбора в положение сопротивления. Затем подключите щупы к выводам резистора. То, как вы связываете лиды, не имеет значения, результат совпадает.

Нормальные резисторы имеют коды оттенков. Если вы не понимаете, что они подразумевают, ничего страшного! Существует множество простых в использовании онлайн-калькуляторов. Однако, если вы когда-нибудь окажетесь без доступа к Интернету, мультиметр действительно пригодится для измерения сопротивления.

Выберите случайный резистор и также установите мультиметр на настройку 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с таким же усилием, как при нажатии трюка на клавиатуре.

Измеритель обязательно будет проверять одну из трех точек: 0,00, 1 или реальное значение резистора.

В этой ситуации измеритель проверяет 0,97, предполагая, что этот резистор имеет значение 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы находитесь в режиме 20 кОм или 20000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичную запятую на три разряда вправо или 970 Ом) .

Если мультиметр показывает 1 или показывает OL, значит, он перегружен. Вам потребуется попытаться установить большее значение, например настройку 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом).В этом случае нет травм, это просто означает, что ручку регулировки необходимо отрегулировать.

В случае, если мультиметр показывает 0,00 или практически нет, после этого вам необходимо уменьшить режим до 2 кОм или 200 Ом.

Имейте в виду, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это говорит о том, что цветовые коды могут указывать на 10 000 Ом (10 кОм), но в результате несоответствий в производственном процессе резистор 10 кОм может быть от 9,5 кОм до 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он отлично подойдет как подтягивающий или общий резистор.

Как правило, редко можно встретить резистор менее 1 Ом. Имейте в виду, что измерение сопротивления - не лучший вариант. Температура может сильно повлиять на проверку. Точно так же измерение сопротивления устройства, когда оно буквально установлено в цепи, может быть очень сложной задачей. Граничные элементы на печатной плате могут сильно повлиять на показания.

Макет обычно напоминает обычные часы, выходящие из батарейки АА. На серебряной накладке отделяется провод от батареи к часам.Мы просто помещаем наши два датчика между этим разрывом, чтобы снова завершить цепь (с красным датчиком, подключенным к источнику питания), как раз в этот момент наш мультиметр обязательно будет считывать значения ампер, которые потребляют часы, что в этом случае около 0,08 мА.

Хотя большинство мультиметров могут дополнительно измерять вращающийся ток (AC), это не лучший вариант (особенно, если он работает под напряжением), поскольку переменный ток может быть опасным, если вы закончите делать ошибку. Если вам нужно проверить, исправна ли электрическая розетка, лучше воспользуйтесь бесконтактным тестером.

Для измерения тока необходимо иметь в виду, что последовательно соединенные части разделяют ток. Итак, вам необходимо подключить мультиметр в сборе к вашей схеме.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: для последовательного подключения мультиметра необходимо поместить красный щуп на провод компонента, а черный щуп на следующий провод компонента. Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи. Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к правильному порту, в данном случае мкА.В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр становится частью схемы.

Тест на целостность

Если между двумя факторами действительно низкое сопротивление, которое намного меньше нескольких Ом, обе точки электрически соединены, и вы будете слышать постоянный звук. Если звук непостоянен или вы не слышите его вообще, это означает, что то, что вы тестируете, имеет неисправную ссылку или не прикреплено каким-либо образом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для проверки непрерывности необходимо выключить систему. Отключите питание!

Соедините оба щупа вместе, и при их подключении вы услышите непрерывный звук. Чтобы проверить целостность шнура, вам просто нужно прикрепить каждый щуп к указателям шнура.

Continuity - прекрасный способ проверить, соприкасаются ли два контакта SMD. Если ваши глаза не видят этого, мультиметр, как правило, является отличным вторым средством тестирования.Когда система не работает, непрерывность является еще одним фактором, помогающим отремонтировать систему.

  • Установите мультиметр на настройку непрерывности , используя ручку выбора.
  • Показание на дисплее быстро изменится на «1», что означает отсутствие непрерывности. Это, безусловно, было бы правильно, учитывая, что мы еще ни к чему не подключили зонды.
  • Затем убедитесь, что цепь отключена и на нее не подается питание.Затем подключите один датчик к одному концу провода, а также другой датчик к другому концу - не имеет значения, какой датчик на каком конце. Если цепь замкнута, мультиметр подаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то другое, кроме «1». Если он по-прежнему показывает «1», значит, проблема в том, что ваша цепь неполная.
  • Вы также можете оценить, что функция непрерывности обслуживает ваш мультиметр, соприкоснув оба щупа друг за другом. Это замыкает цепь, и ваш мультиметр также должен позволять вам это распознать.

Проверка целостности показывает, связаны ли две точки электрически: если что-то непрерывно, электрический ток может легко течь от одного конца к другому.

Если нет непрерывности, это означает, что в цепи есть разрыв. Это может указывать на что угодно, от перегоревшего предохранителя или отрицательного паяного соединения до неточно подключенной цепи.

Замена предохранителя

Одна из самых типичных ошибок нового мультиметра - это измерение тока на макетной плате, проходя от VCC к GND.Это сразу приведет к короткому замыканию на землю через мультиметр, из-за чего источник питания макетной платы отключится. По мере того, как ток проходит через мультиметр, внутренний предохранитель обязательно нагревается и после этого гаснет, поскольку вместе с ним протекает ток 200 мА. Это произойдет в разделенную 2-ю секунду, а также при отсутствии фактического звукового или физического индикатора того, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока осуществляется сбором (прервите линию VCC к макетной плате или микроконтроллеру, чтобы измерить ток).Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, скорее всего, заметите, что измеритель показывает «0,00», которое система не включает, как должна, при подключении мультиметра. Это связано с тем, что внутренний предохранитель сломан и действует как разорванный шнур или разомкнутый.

Чтобы заменить предохранитель, найдите своего удобного модного миниатюрного шофера и начните вынимать винты. Элементы, а также дорожки на печатной плате внутри мультиметра рассчитаны на различные величины тока. Вы можете повредить мультиметр, если случайно нажмете 5А на порте 200 мА.

Бывают случаи, когда вам нужно измерить сильноточные устройства, такие как электродвигатель или горелка. Вы видите две области для размещения красного щупа на передней панели мультиметра? 10A слева и mAVΩ справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте mAVΩ, вы рискуете перегореть предохранитель. Но если вы используете порт 10A для измерения тока, вы значительно снизите риск перегорания предохранителя. Компромисс - это уровень чувствительности. Как мы обсуждали выше, используя порт 10A, а также настройку ручки, вы просто сможете читать до 0.01 А или 10 мА. Большинство систем потребляют более 10 мА, поэтому настройка 10 А и порт работают нормально. Если вы пытаетесь измерить крайне пониженную мощность (мини- или наноампер), вам может понадобиться порт 200 мА с портами 2 мА, 200 мкА или 20 мкА.

Заключительная мысль

Теперь вы готовы использовать цифровой мультиметр для измерения окружающего мира. Не стесняйтесь использовать его, чтобы ответить на многие вопросы. Цифровой мультиметр ответит на многие вопросы, касающиеся электронных устройств.

Мультиметр - важный инструмент в любой лаборатории электроники. В этом обзоре мы рассказали вам, как пользоваться мультиметром. Вы узнали, как измерять напряжение, ток, а также сопротивление и как проверять целостность цепи.

Как проверить нагревательный элемент мультиметром? - Узнать здесь

Хотя большая часть ремонта и диагностики бытовой техники может быть лучше всего выполнена квалифицированным специалистом по обслуживанию, пользователям необходимо знать, как проверить нагревательный элемент с помощью мультиметра.

В основном, чтобы проверить нагревательный элемент с помощью мультиметра, вы можете использовать режим проверки целостности или сопротивления.

При использовании цифрового или аналогового мультиметра убедитесь, что щупы подключены к мультиметру на одном конце, а свободные концы контактируют с каждой из открытых клемм на нагревательном элементе. Аналоговому мультиметру может потребоваться калибровка. Вы должны получить значимое чтение; в противном случае тест не удался.

Нагревательный элемент - самая важная часть духового шкафа, и он также наиболее подвержен повреждениям, поскольку каждый раз во время работы он подвергается сильному нагреву.

Вы можете проверить, исправен ли элемент, но наиболее убедительные результаты можно получить с помощью мультиметра.

Мультиметры, как правило, недорогие, и вы можете получить простой менее чем за 20 долларов. Вооружившись одним, вы можете проверить свой нагревательный элемент, выполнив следующие действия.

Мы будем проверять непрерывность, и больше об этом будет рассказано по мере написания этой статьи.

Также читайте: Как определить, неисправен ли нагревательный элемент духовки?

Что такое непрерывность?

Прежде чем приступить к тестированию, важно понять, что мы ищем.Электрическая целостность означает, что существует полный путь , по которому течет ток.

Таким образом, при проверке целостности цепи мы проверяем, есть ли постоянный ток в нагревательном элементе между двумя разными клеммами.

Если проверка целостности прошла успешно, это означает, что ток течет и устройство работает должным образом.

Неисправность указывает на то, что нагревательный элемент может быть поврежден и его необходимо заменить. Этот тест используется для множества других электрических устройств.

Также читайте: Как удалить расплавленный пластик с нагревательного элемента духовки?

Мультиметры

Этот мультиметр можно увидеть в режиме проверки целостности цепи. Вы также можете отметить его символ. Источник: Sparkfun

Мультиметры бывают двух видов: аналоговые и цифровые. Кроме того, мультиметр - это полезное электрическое устройство, которое используется для измерения нескольких электрических величин, таких как сопротивление, вольты и ток.

Они маленькие и портативные, и благодаря простоте использования могут очень пригодиться при осмотре ваших электроприборов.

Хотя их основные функции одинаковы, аналоговые и цифровые мультиметры работают немного по-разному.

Большинство мультиметров имеют специальный режим для обеспечения непрерывности. Это представлено небольшой звуковой волной со значком диода.

Также читайте: Почему моя духовка не нагревается должным образом?

Как проверить нагревательный элемент с помощью мультиметра?

Для проверки вам понадобится рабочий мультиметр, нагревательный элемент, который необходимо проверить, и щупы для контакта с клеммами.

Обычно они идут в комплекте с новым мультиметром.

1. Отключите питание

Поскольку мы имеем дело с электрическими устройствами, первым шагом обычно является отключение питания устройства.

В случае духовки вы можете отключить ее от сети или выключить автоматический выключатель.

Отключив питание и убедившись, что устройство изолировано, вы добавляете дополнительный уровень защиты как для себя, так и для устройства на случай, если вы в конечном итоге сделаете ошибку или прикоснетесь к части цепи.

2. См. Руководство к устройству.

Непосредственно приступить к разборке может быть бесполезно, если вы не знаете точно, где находится нагревательный элемент или винты, удерживающие его на месте. Поэтому, чтобы избежать этого, вам может потребоваться обратиться к руководству пользователя вашего устройства, чтобы получить достоверную информацию.

Ознакомление с руководством может помочь вам безопасно снять нагревательный элемент с устройства и будет неоценимо для определения модели элемента, если вам понадобится его замена.

Кроме того, проверка руководства уведомит вас о любых проблемах с гарантией, которые могут возникнуть в результате этого усилия, поэтому обязательно внимательно его изучите.

3. Отсоедините нагревательный элемент

После того, как первые два шага будут выполнены, следующее, что вам нужно сделать, это найти нагревательный элемент внутри устройства и отсоединить его.

Вы все еще можете получить измерения, пока элемент подключен к устройству, но для достижения наилучших результатов его можно полностью удалить.

Вам будет проще не только проводить тест, но и при необходимости проверять наличие других проблем.

4. Настройка мультиметра

Настройка большинства мультиметров проста, вам просто нужно выбрать режим проверки целостности цепи.

Однако на некоторых мультиметрах без проверки целостности цепи для проведения измерений мы будем использовать наименьшее значение сопротивления в сопротивлении.

Для этого отрегулируйте диск так, чтобы он указывал на соответствующее низкое значение сопротивления.Вы также можете выбрать ом с опцией звука, которая будет генерировать звук, если есть непрерывность.

Как только это будет сделано, вы можете пропустить следующий шаг, если вы используете цифровой мультиметр.

5. Калибровка мультиметра

Если вы используете ручной мультиметр, вам может потребоваться дополнительная калибровка, чтобы он работал должным образом.

Все, что вам нужно сделать, это соединить два датчика вместе. Если указатель отклоняется от нуля, продолжайте и используйте поворотный механизм, чтобы вернуть его на ноль, чтобы он был настроен на ошибки.

Этот шаг не требуется для цифрового мультиметра.

Проверка нагревательного элемента

После успешного завершения всех этапов вы можете продолжить и протестировать нагревательный элемент с помощью мультиметра.

Для этого используйте щупы и убедитесь, что они правильно вставлены в соответствующие гнезда на мультиметре.

Свободными концами соедините первую клемму с одним из концов датчика и используйте другой для контакта с оставшейся клеммой.

Теперь выберите режим проверки целостности. Как упоминалось ранее, режим проверки целостности имеет символ звуковой волны с диодом.

Если у вас НЕТ специального режима проверки целостности цепи, вы можете выбрать режим проверки сопротивления. Это отображается в Ом.

Как только вы это сделаете, запишите показания, которые вы получаете от устройства. Обратите внимание, перемещается ли указатель на аналоговом мультиметре, если он перемещается, а на цифровом - поищите какие-либо изменения.

Анализ результатов

Результаты, которые вы видите на мультиметре, зависят от того, используете ли вы аналоговый или цифровой мультиметр.

Цифровой мультиметр и аналоговый мультиметр с режимом проверки целостности цепи

Рабочий нагревательный элемент покажет результат как 0 или очень близкий к 0, если у вас есть мультиметр со специальным режимом проверки целостности.

Некоторые мультиметры издают звуковых сигналов, другие показывают на экране значение, близкое к 0.

Аналоговый мультиметр БЕЗ режима проверки целостности цепи

Некоторые мультиметры не имеют специального режима проверки целостности цепи. Итак, вы используете тест на сопротивление.

Поскольку большинство бюджетных аналоговых мультиметров не имеют специального режима для проверки целостности цепи, вы проверяете ее с помощью теста сопротивления.

При этом вы обязательно увидите значение. Вы увидите качание иглы, чтобы показать величину имеющегося сопротивления.

В основном, если есть сопротивление, значит, есть непрерывность. Неполная цепь или сломанный нагревательный элемент не покажут никакого сопротивления.

Также читайте: Из чего сделан нагревательный элемент?

Заключение

При регулярном использовании нагревательный элемент все еще может изнашиваться.Хотя это может быть причиной того, что ваше устройство не работает, вы можете использовать тест непрерывности, чтобы проверить, так ли это.

Здесь мы видим, как проверить ТЭН мультиметром. Это не так уж сложно, если внимательно следовать инструкциям.

Результаты, которые вы получите, определят, нужно ли вам заменять элемент, если он выходит из строя, а в случае успеха тест может показать, что у вас может быть другая проблема.

Тем не менее, использование мультиметра может обеспечить очень точные результаты.

Как использовать мультиметр на печатной плате

Мультиметры

могут быть ценными инструментами для поиска и устранения неисправностей при работе с печатными платами. Даже если у вас нет электрической схемы печатной платы, которая могла бы идентифицировать компоненты и дать вам значения напряжения и резистора, которые должны присутствовать, на многих печатных платах есть контрольные точки, которые четко обозначены. Используйте мультиметр на этих контрольных точках, чтобы проверить, соответствует ли измеренное напряжение напряжению на маркированной контрольной точке.Если они совпадают, это даст вам уверенность в том, что печатная плата работает нормально.

Инструкции

1 Подключите щупы мультиметра к мультиметру, соблюдая полярность. Красный щуп мультиметра является положительным и имеет банановый разъем на конце провода зонда. Вставьте банановый разъем в красный штекер мультиметра. Вставьте банановый разъем черного щупа в черный штекер мультиметра.

2 Выберите функцию мультиметра для измерения напряжения или сопротивления, повернув ручку функций или нажав функциональную кнопку.Если вы собираетесь измерять напряжение, например измерять мощность, подаваемую на печатную плату, выберите напряжение переменного тока (AC) или постоянного тока (DC). Электрическая схема печатной платы подскажет, какой тип напряжения присутствует.

3 Отключите электрическое устройство, частью которого является печатная плата. Снимите с устройства любой корпус, чтобы получить доступ к печатной плате. Соблюдая осторожность, не касайтесь каких-либо электрических компонентов или проводки, подключите электрическое устройство и включите его.

4 Прикоснитесь щупами мультиметра к контрольным точкам печатной платы, если вы измеряете напряжение. Держите руки на пластиковом зелье зондов, чтобы не получить шок. Красный щуп подключается к контрольной точке, а черный щуп подключается к заземлению или общему проводу. Если вы измеряете сопротивление резисторов, подключите по одному щупу к каждому концу резистора.

5 Считайте показания мультиметра для измерения напряжения или сопротивления.

6 После определения напряжения или сопротивления снимите щупы и запишите значение.Перейдите к следующей контрольной точке или резистору и повторите измерение. После того, как вы сделали все свои измерения, выключите электрическое устройство и мультиметр. Отключите питание от электрического устройства и снова установите корпус.

Советы по электрическому тестированию | Устройство помощи



Чаще всего вы измеряете два электрических параметра при устранении неполадок в вашем приборе: сопротивление (измеряемое в единицах, называемых «омами») и напряжение.Как правило, оба этих измерения производятся на одном измерителе, называемом мультиметром, который вы можете настроить для измерения либо сопротивления, либо напряжения переменного тока.


На рисунке 1 показано, как измерить сопротивление. Сопротивление (или целостность цепи) измеряется в единицах, называемых «омами». Обычно вам нужно знать сопротивление таких вещей, как элементы запекания и соленоидные катушки. Например, хороший элемент для выпечки обычно имеет сопротивление около 30 Ом. Если ваша духовка не выпекает, и вы измеряете сопротивление элемента для выпечки, а счетчик не двигается, то вы знаете, что у вас плохой элемент.Все хотят сэкономить, от купонов до налоговых вычетов, поэтому выяснение возможности ремонта до покупки нового устройства может быть отличным способом сэкономить. Простое измерение сопротивления может сэкономить много денег 🙂

Рисунок 1- Как измерить сопротивление омметром


Амперметр: На рис. 2 показан амперметр (или амперметр) с зажимными клещами, который используется для измерения тока, протекающего через провод. Это обычный тест для определения того, является ли воспламенитель газовой духовки хорошим или плохим - единственный способ точно узнать - это измерить его потребляемый ток и сравнить его с номинальным потреблением.Вы также захотите измерить ток / потребление в тех случаях, когда у вас есть электродвигатель, который работает в течение нескольких минут, а затем отключается, когда он встроен в безопасность, чтобы увидеть, не связана ли проблема с двигателем, потребляющим чрезмерный ток.

Рисунок 2 - Измерение тока через провод с помощью амперметра


Вольтметр: На рисунке 3 показано, как измерить напряжение. Измерение напряжения на розетке должно быть первым делом, когда у вас есть полностью неисправный прибор...простая проверка мощности требуется, если ваша электрическая сушилка работает без нагрева, чтобы убедиться, что у вас есть обе мощности на сушилке.

Рисунок 3- Измерение напряжения с помощью вольтметра


Проверка 4-контактной вилки 220-240 В для сушилки


Тест 4-контактной вилки питания 220-240 В для диапазона


Тест сетевой розетки 110-120 вольт


Проверка трехконтактной вилки 220-240 вольт для диапазона


Испытание трехконтактной вилки 220-240 В для сушилки


Несколько полезных советов по тестированию напряжения и сопротивления...

Ом: Когда ом (непрерывность) проверяет переключатель, термостат, элемент и т. Д., Вам нужно будет изолировать элемент, отсоединив провода к этому элементу, чтобы вы могли правильно проверить его ... (запишите, какой провод идет куда первым! ) Это случается не часто, но иногда переключатель может нормально работать, но все равно выходит из строя, когда на него подается реальная мощность. R X 1 - хорошая шкала, с которой можно начинать при тестировании сопротивления / целостности цепи.

Volt: Будьте осторожны !! Испытание напряжением В должно проводиться на переключателе, термостате, заливном клапане (Рисунок 4) и т. Д... например - проверка напряжения на термостате осушителя - показания 220-240 вольт переменного тока на выводах термостата - это разомкнутая цепь / термостат ... показание 0 (ноль) - замкнутая цепь / термостат. Чтение 220-240 вольт переменного тока через два провода к запекаемому элементу и отсутствие тепла от элемента - это плохой элемент.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *