Назначение и устройство магнитных пускателей: Устройство и принцип работы магнитного пускателя | Полезные статьи

Магнитные пускатели. Виды и устройство. Работа и применение

Во время зарождения электротехники включение 3-фазных электродвигателей производилось с помощью обычных рубильников вручную. Рубильники не создавали безопасных условий, требовалось пульт управления соединять силовыми линиями. В течение дальнейшего прогресса развития процессов коммутации ученые изобрели такие устройства, как магнитные пускатели, которые не имели тех недостатков рубильника. Это коммутационное устройство обеспечивает подключение потребителя нагрузки дистанционно, дает возможность управления эксплуатацией оборудования.

Конструкция пускателя простая, так же, как и его принцип работы. Пускатель состоит из контактов двух видов: неподвижных и подвижных. При замыкании этих контактов электродвигатель запускается, а при разъединении контактов происходит остановка и выключение питания.

Магнитные пускатели предназначены в основном для управления работой 3-фазных электромоторов на дистанционном уровне.

Основные операции, проводимые с помощью магнитных пускателей – это запуск, отключение или реверс.

Вспомогательной функцией пускателя вместе с тепловым реле является защита электродвигателя от излишних нагрузок. Имеются схемы пускателей с ограничителями напряжения на основе полупроводниковых элементов. По схемам подключения нагрузки бывают реверсивными и нереверсивными.

По типу расположения магнитные пускатели классифицируются:

• Открытого типа. Располагают в защищенных шкафах, панелях, и других местах, не доступных для влаги, пыли и других вредных факторов.
• Защищенного исполнения. Монтируются в помещениях с пониженным содержанием пыли в воздухе, исключающих доступ воды к устройству.
• Влагонепроницаемого исполнения. Монтируются внутри зданий, снаружи под оборудованными навесами от воды и солнца.

Вспомогательная классификация:

• Блок с кнопками на корпусе пускателя. Пускатели без реверса имеют две кнопки: Пуск и Стоп, устройства с реверсом оснащены тремя кнопками, две из них те же, что и в прошлом виде, добавлена кнопка Пуска назад. Некоторые исполнения устройств предусматривают лампу, сигнализирующую включение.
• Устройства со вспомогательными контактами сигналов и блокировок. Применяются в различных сочетаниях, как замыкающие или разъединяющие. Контакты бывают встроенными, либо выполнены на отдельной подставке. Иногда вспомогательные контакты применяются в общем составе схемы пускателя. В устройствах с реверсом с помощью дополнительных контактов выполняется электрическая блокировка.
• Значение напряжения и тока силовой обмотки.
• Тепловое реле. Его свойство – это ток номинала, при котором реле не срабатывает на средних настройках. Это значение тока может регулироваться в некоторых пределах от номинального значения тока.

Некоторые магнитные пускатели комплектуются ограничителями напряжения и другими блокировками.

Конструктивные особенности

Все устройство пускателя делится на две половины: верхнюю и нижнюю. В верхней половине расположены двигающиеся контакты вместе с камерой гашения дуги. Там же расположена и подвижная часть магнита. Она действует на силовые контакты.

Катушка находится в нижней части вместе с возвратной пружиной. Свойством пружины возврата является возвращение верхней половины в исходное состояние после отключения питания на обмотке. Так осуществляется разъединение силовых контактов.

В устройство двух половин электромагнита включены пластины Ш-образной формы. Они изготовлены из электромагнитной стали. Для катушки используется медный провод с расчетным количеством витков, которые рассчитаны на эксплуатацию с напряжением питания определенных значений, начиная от 24 вольт и до 380 вольт. При поступлении напряжения в обмотке образуется магнитное поле. Две половины пытаются соединиться, образуется замкнутый контур. При отключении напряжения магнитное поле также исчезает, верхняя половина отходит на свое первоначальное место под действием пружины.

Принцип действия

Название устройства говорит о его способе работы. Он действует по принципу электромагнита, во время прохождения тока по катушке. После притягивания контактов электродвигатель запускается.

1 — Подвижные контакты
2 — Подвижный якорь
3 — Пружины
4 — Катушка
5 — Стационарный сердечник
6 — Подвижный сердечник
7 — Стационарные контакты

Общее устройство состоит из основной части и якоря, который двигается по направляющим. Проще сказать, что все магнитные пускатели выполнены в виде большой кнопки с клеммами силовых контактов, и неподвижных контактов.

Двигающаяся часть имеет мостик с контактами, который обеспечивает разрыв цепи в двух местах, для выключения напряжения. Также мостик служит для качественного соединения проводов во время подключения схемы в действие. Система проверяется вручную. Надавливают на якорь и чувствуют усилие пружин, которое при работе преодолевается электромагнитом. При отпускании якоря контакты возвращаются назад.

В работе подобное управление не требуется, оно нужно для контроля. Реально применяется дистанционная форма подключения электромагнитным полем, которое возникает в обмотке от электрического тока. Шихтованный магнитопровод обеспечивает хорошую проводимость тока.

Когда в цепи отсутствует электрический ток, то вокруг обмотки магнитное поле исчезает, что приводит к отходу якоря в первоначальное положение. При подаче напряжения происходит обратный процесс. Рабочее включенное положение якоря влияет на функционирование устройства. В таком положении должно быть качественное соединение контактов. При малейшем ослаблении пружин контакты начинают подгорать, нагреваться, происходит отгорание концов проводов.

Установка и подключение

Для возможности качественной эксплуатации пускателей, их установку проводят на ровной неподвижной поверхности, вертикально. Устройства с тепловым реле нужно ставить так, чтобы не было разницы температуры с внешней средой.

Монтаж с нарушением приводит к ложным срабатываниям. Поэтому нельзя устанавливать магнитные пускатели в местах с вибрацией, ударами. Устройства с током номинала более 150 ампер при запуске сильно вибрируют и сотрясаются.

Корпус теплового реле может нагреться от других устройств. Это отрицательно действует на правильность работы пускателя. Поэтому не рекомендуется размещать пускатели рядом с горячим оборудованием.

При соединении провода с контактом пускателя, его конец загибают в виде кольца. Это не дает возникнуть перекосу пружинных шайб в зажиме. При подключении двух проводов с одним сечением, их располагают по двум противоположным сторонам от винта.

Перед монтажом концы проводов лудят. В многожильных проводах перед тем, как проводить лужение, концы скручивают. Концы алюминиевых проводов чистят надфилем, покрываются специальной пастой. Подвижные контакты и части пускателя смазывать запрещается. Перед запуском магнитные пускатели осматривают снаружи и контролируют исправность частей. От руки двигающиеся части должны легко перемещаться. Схема соединения сверяется.

Техническое обслуживание

Для качественного ухода за пускателем нужно знать возможные признаки поломок устройства. Обычно это высокая температура корпуса, сильное гудение.

Высокая температура устройства чаще всего связана с замыканием обмотки между витками. При осмотре катушки не должно быть трещин, нагара, повреждений, оплавления. В таких случаях необходима замена катушки. Чрезмерный нагрев происходит из-за увеличения напряжения питания выше номинала, при перегрузке, плохое качество контактов, их сильном износе. Сильное гудение пускателя может возникнуть по нескольким причинам. Чаще всего нужно проверить плотность прилегания якоря. Неплотность может возникнуть из-за загрязнения поверхности. Еще одной причиной может стать недостаточное напряжение сети, снижение его более 15 процентов, а также заедание подвижных элементов.

Для предотвращения таких поломок нужен постоянный уход. В общем, магнитные пускатели не нуждаются в дорогостоящих работах. Нельзя допускать внутрь грязи, влаги и пыли. Необходимо регулярно контролировать плотность прилегания и качество контактов. Составляют перечень работ по техническому уходу и ремонту электромонтерами-ремонтниками.

Программа обслуживания

• Внешний осмотр на повреждения, сколы корпуса, удаление грязи. Сколы и повреждения появляются от длительной вибрации, неправильного монтажа, дефектами. Если корпус поврежден настолько, что это препятствует его закреплению на поверхности, то корпус подлежит замене. Особое внимание уделяется контролю наличия всех пружинок и контактов.
• Ревизия механических деталей. Контролю подвергается пружина для разрыва контактов. Она не должна быть мягкой и слишком сжатой. При проверке хода якоря не допускаются заклинивания. Контроль хода проводится от руки.
• Чистка контактов – это мероприятие не должно проводиться, если магнитный пускатель исправен. Слой с хорошей проводимостью на контактах очень малой толщины. При каждой чистке надфилем контакты скоро сточатся. Чистка допускается лишь при возникновении нагара. При замыкании контактов должно быть плотное прилегание, без наклонов, смещений. Иначе нужна регулировка.
• Если в корпусе пускателя есть детали из металла, то нужно проверить отсутствие соединения их с силовыми контактами. Необходимо также прозвонить все силовые контакты между собой на отсутствие замыканий. Для этого пользуются тестером. Сопротивление изоляции не должно быть менее 0,5 Мом.

Похожие темы:

• Магнитное поле. Источники и свойства. Правила и применение
• Электромагнитные реле. Виды и работа. Устройство и применение
• Устройства плавного пуска (Софтстартеры). Виды и работа
• Виды реле и применение. Работа и назначение. Особенности

назначение, устройство и принцип действия, защита и маркировка

Для человека, далекого от электротехники, бытовое устройство представляется каким-то черным ящиком, в котором что-то крутится. Про электродвигатель знают все, а вот как он связан с кнопками на панели — немногие. Между тем любая схема, в которой есть электродвигатель, содержит и устройство, замыкающее цепь и связывающее двигатель с той самой кнопкой включения. Называется это устройство магнитным пускателем, хотя правильное его название — электромагнитный пускатель.

• Принцип работы
• Внутреннее устройство
• Схемы подключения
• Ассортимент и маркировка устройств
• Контакторы и пускатели

Принцип работы

Чтобы электроприбор работал, необходимо обеспечить замкнутость цепи. Это обеспечивается не кнопкой, а коммутационным устройством, которое находится за ней. Видов таких устройств много, например:

• контактор;
• рубильник;
• предохранитель;
• реле.

Причем в одной цепи их может быть несколько. Так, предохранитель размыкает цепь при перегрузке, хотя после него в цепи стоят простые выключатели. Аварийное размыкание может быть обеспечено и тепловыми реле. А вот чтобы узнать, для чего нужен магнитный пускатель, стоит разобраться в его устройстве.

Внутреннее устройство

Такой коммутатор состоит из двух частей — подвижной и неподвижной. Неподвижная часть представляет собой катушку на якоре, стационарной половине сердечника, а также содержит неподвижные контакты. Подвижная часть — это вторая половина сердечника и подвижные контакты.

Когда вы нажимаете на кнопку, вы замыкаете цепь и ток проходит через катушку. Она притягивает к себе подвижную часть и кнопку можно отпустить: пока катушка под питанием, контакты будут сомкнуты. Если цепь разомкнуть кнопкой выключения, то подвижная часть пускателя вернется в исходное положение благодаря встроенной пружине. Словом, принцип работы магнитного пускателя прост.

Схемы подключения

Самая простая схема подключения трехфазного электродвигателя по принципу «включить и выключить» выглядит так:

На этой схеме обозначены:

1. Пуск — кнопка включения.
2. КМ-1 — магнитный пускатель.
3. Р — тепловое реле.
4. С — кнопка выключения.
5. ПР — предохранитель.

Из рисунка видно, что-то место, под которым написаны две буквы — «БК» — останется замкнутым после того, как вы отпустите кнопку.

Обратите внимание и на то, что двигатель берегут: в схему включены предохранитель и тепловое реле. В случае перегрева или замыкания цепь разомкнется.

На практике чаще встречаются те схемы, которые обеспечивают вращение двигателя в разные стороны — то есть с реверсом. Такую схему можно укомплектовать как разными коммутационными устройствами, так и одним реверсивным пускателем. Схема с реверсом упрощенно выглядит так:

Если присмотреться внимательно, то можно заметить, что при вращении двигателя в одну сторону блокируется вторая цепь — это можно заметить по обозначению КМ-1 на цепи, где стоит КМ-2, и наоборот. В жаргоне электриков это называется защитой от дурака.

Если двигатель включается в простую однофазную цепь, которая есть в любой квартире, то коммутационные устройства ставятся на фазу, и к ним добавляется сопротивление.

Ассортимент и маркировка устройств

На рынке таких коммутаторов можно встретить различные их модификации. Это обусловлено как многообразием устройств, в которых есть электродвигатели, так и параметрами цепей, где они работают. Магнитные пускатели есть практически везде: в системах принудительной вентиляции и кондиционерах, стиральных машинах и электроплитах с грилем, лифтах, а в последнее время некоторые потребители электроэнергии стали ставить их в щитки — они куда удобнее простых рубильников.

Чтобы правильно выбрать пускатель, стоит обратить внимание на следующее:

• какие максимальные токи есть в вашей цепи;
• нужен ли вам реверс;
• куда вы поставите ваше коммутационное устройство.

Последнее имеет значение в том случае, если вы собрались установить пускатель в щиток около дома. Сейчас в продаже есть изделия, пригодные к установке на DIN-рейки.

Комплектуются пускатели по-разному. Так, большинство из них подключает двигатель по схеме «треугольник», так можно уменьшить пусковой ток. Ряд изделий содержит в себе и тепловые реле. На них стоит обратить внимание, когда ваш электродвигатель будет работать долго и перегреваться. Чтобы избежать поломки, ставят именно тепловое реле. Это простая биметаллическая пластина, которая при нагревании гнется в сторону: металлы, нагреваясь, по-разному расширяются, и цепь размыкается.

Поскольку проводка греется от тока, реле подбирают так, чтобы ток в его маркировке был на 10% больше номинального. В паспорте последнего значение этого номинала должно быть указано, а иногда и проставлено на корпусе. Значение тока на магнитном пускателе тоже указывается.

Как правило, пускатели упакованы в корпус. Он может быть различным и это определяет степень его защиты. При работе пускателя в герметичном корпусе основного устройства этот параметр не так важен, а вот, если он находится в щитке, куда попадает пыль или осадки, стоит озаботиться хорошей защитой. Загрязнение может привести к неприятной ситуации — устройство будет гудеть, а то и вовсе выйдет из строя.

Некоторые пускатели оснащаются варисторами, которые не допускают скачков напряжения в сети. Их целесообразно ставить в цепи тогда, когда вы живете в частном доме и при грозе у вас может выйти из строя вся техника, в первую очередь ваш компьютер.

Маркировка

Электромагнитные пускатели отечественного производства маркируются по ГОСТ 50030–4 -1−2002. В первую очередь необходимо обратить внимание на его контакты. Обозначения L1, L2, L3 и т. д. подводятся к цепи управления, а Т1, Т2, Т3 и последующие — к нагрузке. Количество контактов может быть разным, а схема их соединения содержится в паспорте и иногда на корпусе. Контакты А1 и А2 идут от катушки, а NO — вспомогательные, которые ставят в устройство, что называется на всякий случай. Некоторые изделия можно даже наращивать: ряд производителей выпускает контактные приставки.

Чаще всего маркировка пускателя начинается с аббревиатуры ПМЛ и четырех цифр.

Если устройство может работать в цепи 380 В, то на нем ставится величина тока нагрузки. Это первая цифра после ПМЛ, хотя на корпусе может быть поставлено и значение тока в прямой форме.

• 0 — 6,3 Ампера;
• 1 — 10 Ампер;
• 2 — 25;
• 3 — 40;
• 4 — 63;
• 5 — 100;
• 6 — 160;
• 7 — 250.

Наличие реверса и теплового реле также указывается цифрой, она вторая:

• 1 — без реверса и без ТЛ;
• 2 — без реверса с ТЛ;
• 3 — с реверсом без ТЛ;
• 4 — с реверсом с ТЛ;

Степеней защиты у устройства четыре: IP00, IP20, IP40, IP54, при этом первая из них предполагает открытую конструкцию, а последнее — пылебрызгозащитное исполнение. В зависимости от степени защиты, наличия кнопок и индикации изделие маркируется третьей цифрой так:

• 0 — IP00 без кнопок;
• 1 — IP54 с кнопкой «реле» возврата в исходное состояние после срабатывания;
• 2 — IP54, «пуск» и «стоп»;
• 3 — то же, что и 2, но с индикаторной лампочкой;
• 4 — IP40 без кнопок;
• 5 — IP40 с кнопками «пуск» и «стоп»;
• 6 — IP20.

Наконец, четвертая цифра указывает количество контактов:

• 0 — 1 замыкающий и 1 размыкающий;
• 1 — 2 замыкающих и 2 размыкающих;
• 2 — 3 и 1;
• 3 — 4 и 1;
• 4 — 5 и 1.

Цифрами 5 и 6 маркируют устройства для цепей постоянного тока как 1 замыкающий и 1 размыкающий соответственно.

Некоторые заводы указывают возможность крепления на рейку, категорию размещения и износостойкость, но чаще можно встретить именно четыре цифры.

У пускателей типа ПМ первые две цифры — это номер серии, а следующие три — номинал тока в вольтах. Шестая цифра указывает наличие реверса и теплового реле: 1, 2, 5, 6 значат то же самое, что и 1, 2, 3, 4 для ПМЛ, а значение седьмой полностью совпадают.

ПМЕ маркируются тремя цифрами: величиной тока, степенью защиты и наличием реверса с реле. Обозначения на ПМА примерно аналогичны таковым у ПМЛ.

Такое разнообразие маркировок объясняется тем, что магнитные пускатели — давно применяемые устройства и на одних заводах применяют старую маркировку, а на других новую, при этом порядок цифр может различаться.

Поэтому ориентироваться стоит не столько на нее, сколько на различные таблицы и указания на корпусе, а также посмотреть паспорт изделия. Особенно это актуально для продукции зарубежного производства.

Контакторы и пускатели

Эти устройства ничем принципиально не отличаются от пускателей. Назначение, устройство, принцип действия у них те же. Отличие заключается в том, что контакторы предназначены для работы в цепях с высокими значениями токов и напряжений, поэтому их габариты соответствующие.

Защитного корпуса они не имеют, поэтому ставят их в закрытых помещениях, защищенных от внешнего воздействия.

Контакторы снабжены более мощными силовыми контактами и дугогасителями; у пускателей их нет.

Этими устройствами снабжены электровозы, трамваи, троллейбусы и промышленные предприятия, где они замыкают и размыкают силовые цепи.

Основы магнитного пускателя двигателя | EC&M

NEC определяет контроллер несколькими способами. В ст. 100, контроллер описывается как «устройство или группа устройств, которые служат для управления определенным заранее образом электроэнергией, подаваемой на устройство, к которому оно подключено». Немного конкретизируя определение в ст. 430.2 гласит: «Контроллер — это любой переключатель или устройство, которое обычно используется для запуска и остановки двигателя путем включения и отключения тока в цепи двигателя». В этой статье мы сосредоточимся на контроллерах, в частности, на различных контроллерах магнитного пускателя двигателя.

Магнитный пускатель двигателя представляет собой набор контактов с электромагнитным приводом, который запускает и останавливает подключенную двигательную нагрузку. Цепь управления с устройствами мгновенного действия, подключенными к катушке магнитного пускателя двигателя, выполняет эту функцию пуска и остановки. Трехполюсный магнитный пускатель двигателя полного напряжения состоит из следующих компонентов: набора неподвижных контактов, набора подвижных контактов, нажимных пружин, электромагнитной катушки, стационарного электромагнита, набора магнитных экранирующих катушек и подвижная арматура.

Также важно помнить, что магнитный пускатель двигателя представляет собой контактор с дополнительным узлом реле перегрузки, который обеспечивает защиту двигателя от перегрузки при работе. Выбор теплового реле перегрузки осуществляется по таблице производителя, прилагаемой к магнитному пускателю двигателя. Кроме того, убедитесь, что вы знаете полный ток нагрузки (FLC) двигателя, эксплуатационный коэффициент (SF) двигателя и температуру окружающей среды, в которой работает оборудование. Тепловые единицы основаны на температуре окружающей среды 40°C (104°F).

Типичные магнитные пускатели электродвигателей, которые обычно доступны, включают: полное напряжение (прямое), пониженное напряжение и реверс. Как следует из названия, магнитный пускатель двигателя полного напряжения или линейный магнитный пускатель ( рис. 1 ) подает на двигатель полное напряжение. Это означает, что магнитный пускатель двигателя спроектирован так, чтобы правильно справляться с уровнями пускового тока, возникающими при запуске двигателя. Разработанные для ограничения влияния пускового тока во время запуска двигателя, пускатели пониженного напряжения доступны в электромеханическом и электронном исполнении. См. «Стандартная схема управления двигателем» в июньском номере EC&M на стр. 18 для более подробного обсуждения типов пускателей пониженного напряжения.

Пускатели реверсивные предназначены для реверсирования вращения вала трехфазного двигателя. Это достигается заменой любых двухлинейных проводников, питающих нагрузку двигателя. Реверсивный магнитный пускатель двигателя ( рис. 2 ) включает в себя пускатель прямого и обратного хода как часть узла. Предусмотрены электрические и механические блокировки, гарантирующие, что только передний или задний стартер может быть включен в любой момент времени, но не одновременно.

Магнитные пускатели двигателей NEMA доступны с различными номиналами напряжения и мощности с обозначениями от размера 00 до размера 9. Эти размеры NEMA классифицируют магнитные пускатели двигателей по напряжению и максимальной мощности. Напряжение катушки обычно доступно в вариантах 24 В, 120 В, 208 В, 240 В, 277 В, 480 В и 600 В. Магнитный пускатель двигателя также предлагается в различных типах корпусов, в зависимости от среды, в которой будет работать оборудование. Типичные защитные кожухи: NEMA 1 (общего назначения), NEMA 4 (водонепроницаемые), NEMA 12 (пылезащитные) и NEMA 7 (опасные зоны).

Магнитные пускатели двигателей стандарта IEC обычно доступны в модульном формате с силовой базой и блоком управления. Доступны трехфазные блоки питания на 208 В, 230 В, 460 В и 575 В с соответствующей максимальной мощностью. Блок управления функционирует как блок регулируемого реле перегрузки, который отличается от стационарного блока защиты от тепловой перегрузки, используемого в магнитном пускателе двигателя типа NEMA. Устройства IEC обычно меньше по размеру и дешевле, чем сопоставимые устройства типа NEMA. Магнитные пускатели двигателей IEC часто поставляются как часть оборудования OEM (производителя оригинального оборудования).

Если сравнить магнитный пускатель двигателя NEMA с магнитным пускателем двигателя IEC, можно заметить следующие различия:

1. Устройство IEC физически меньше аналогичного устройства NEMA.

2. Устройство IEC обычно дешевле аналогичного устройства NEMA.

3. Жизненный цикл устройства IEC составляет примерно один миллион операций, в то время как срок службы сопоставимого устройства NEMA почти в четыре раза больше.

4. Устройство IEC имеет регулируемый блок реле перегрузки, в то время как сопоставимое устройство NEMA имеет фиксированный и съемный блок реле перегрузки.

5. Устройство IEC обычно должно быть защищено быстродействующими токоограничивающими предохранителями, в то время как устройство NEMA может быть защищено обычными предохранителями с выдержкой времени.

Конечный пользователь должен внимательно изучить все эти требования, прежде чем принимать решение об установке магнитного пускателя двигателя NEMA или IEC для конкретного применения. Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) и Международная электротехническая комиссия (IEC), два органа по стандартизации, которые классифицируют электрооборудование, также являются хорошими источниками дополнительной информации.

Видал является президентом компании Joseph J. Vidal & Sons, Inc., Throop, Pa.

Примечание автора: Я хотел бы посвятить эту статью моему отцу Джо, который неожиданно скончался 10 июня. , 2007. Мой папа проработал в электростроительной отрасли более 50 лет и проработал за два дня до своей кончины. Он познакомил меня с этим бизнесом в очень юном возрасте, побудив меня продолжить свое образование в качестве инженера. Я действительно буду скучать по его руководству и вдохновению.

Понимание основ пускателей двигателей — Palmer DCS

Средства управления двигателем, и особенно пускатели двигателей, являются основой многих решений по управлению электрооборудованием. Чтобы помочь вам стать лучше понимание того, что такое стартер двигателя, как они работают, почему мы используем их и различные типы стартеров, мы составили этот пост, первый в серии статей, посвященных основам стартеров двигателей.

ЧТО ТАКОЕ СТАРТЕР МОТОРА?

Пускатель электродвигателя — это электрический компонент, предназначенный для безопасного пуска и останова электродвигателя. Подобно реле, пускатель двигателя включает и выключает питание. В отличие от реле, пускатель также обеспечивает защиту от перегрузки по току и низкого напряжения.

Пускатель двигателя выполняет четыре основные функции:

1. Безопасный запуск двигателя.
2. Безопасный останов двигателя.
3. Изменить направление вращения двигателя.
4. Обеспечивает защиту двигателя от низкого напряжения и перегрузки по току.

Пускатель двигателя обычно состоит из двух компонентов, которые работают вместе для управления и защиты двигателя.

• Электрический контактор: запускает и останавливает подачу питания на двигатель, замыкая или размыкая контактные клеммы.
• Реле перегрузки: контролирует ток в условиях перегрузки.

ПОЧЕМУ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ СТАРТЕР С ДВИГАТЕЛЕМ

Электродвигатели классифицируются как индуктивная нагрузка, что означает требуется огромное количество энергии, чтобы разогнаться, а затем относительно небольшое количество энергии для поддержания этой скорости.

Этот начальный всплеск мощности называется пусковым током. Несмотря на то, что он короткий, он может в несколько раз превышать установившийся ток. Двигатели рассчитаны на этот пусковой ток и могут запускаться и останавливаться без повреждений.

Однако приложения, требующие нескольких пусков/остановок (обычно более 4 в час) следует использовать частотно-регулируемый привод VFD, т.к. повторный пуск от запуска через линию может привести к перегрузке и повреждению двигателя.

При больших двигателях такой большой ток может вызвать провалы напряжения в линии питания, которые могут повредить другое оборудование, подключенное к той же линии. Соответственно, большинство более крупных двигателей запускаются другим способом (устройство плавного пуска RVSS или частотно-регулируемый привод VFD, обсуждаемые отдельно). Если несколько меньших нагрузок настроены на совместное подключение к сети, следует позаботиться о том, чтобы их пуски были распределены по времени с помощью таймеров задержки включения или программирования системы управления.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СТАРТЕРА

Пускатель двигателя может быть ручным или электромеханическим. В приложениях, где используется ручной стартер, рычаг ВКЛ/ВЫКЛ или кнопку необходимо вручную перевести из положения ON или OFF. Это выключит или включит источник питания, замкнув или разомкнув контакты.

Недостатком ручных пускателей является то, что при сбое питания они возобновят работу, как только питание вернется в сеть, потенциально создающих угрозу безопасности. Ручные пускатели не позволяют однако для автоматического управления, поэтому лучшие отраслевые практики ограничивают использование ручных пускателей в пользу автоматических пускателей.

В электромеханическом пускателе контактор действует подобно реле. Цепь управления подает напряжение на катушку, которая возбуждает и магнитно притягивает контакты, завершающие цепи к двигателю и позволяя ему потреблять мощность. Это полностью изолирует цепи управления и питания, обеспечивая низкое напряжение. (обычно 120 В) управление более высоким напряжением (обычно 208 В или 460 В) силовой цепи.

Реле перегрузки защищает двигатель от перегрузки. Поскольку ток генерирует тепло, перегрузки контролируют ток, поступающий на двигатель, чтобы увидеть, сколько тепла выделяется.

Перегрузка может произойти по разным причинам, например, если ток превышает полную нагрузку, пусковой ток может потребляться слишком долго, или одна из фаз потребляет больше, чем другие. В случае перегрузки срабатывает реле перегрузки, автоматически обесточивая катушки контактора и отключая питание двигателя. Это делается для предотвращения повреждения двигателя.

В отличие от ручного пускателя контактор контактирует в электро- механический стартер возвращается в исходное положение после сбой питания или перегрузка, которая держит двигатель выключенным, когда сила течет снова.

В приложениях, где автоматический перезапуск может опасность, можно добавить кнопку пуска, чтобы предотвратить автоматический перезапуск двигателя при возобновлении питания.