Пособие по проектированию эстакад: Пособие по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы (к СНиП 2.09.03-85) — Интернет-магазин инструмента. — yato-tools.ru. Электротовары и инструмент.

Пособие к СНиП 2.09.03-85 Пособие по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы

На главную | База 1 | База 2 | База 3

Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа

Искать все виды документовДокументы неопределённого видаISOАвиационные правилаАльбомАпелляционное определениеАТКАТК-РЭАТПЭАТРВИВМРВМУВНВНиРВНКРВНМДВНПВНПБВНТМ/МЧМ СССРВНТПВНТП/МПСВНЭВОМВПНРМВППБВРДВРДСВременное положениеВременное руководствоВременные методические рекомендацииВременные нормативыВременные рекомендацииВременные указанияВременный порядокВрТЕРВрТЕРрВрТЭСНВрТЭСНрВСНВСН АСВСН ВКВСН-АПКВСПВСТПВТУВТУ МММПВТУ НКММПВУП СНЭВУППВУТПВыпускГКИНПГКИНП (ОНТА)ГНГОСТГОСТ CEN/TRГОСТ CISPRГОСТ ENГОСТ EN ISOГОСТ EN/TSГОСТ IECГОСТ IEC/PASГОСТ IEC/TRГОСТ IEC/TSГОСТ ISOГОСТ ISO GuideГОСТ ISO/DISГОСТ ISO/HL7ГОСТ ISO/IECГОСТ ISO/IEC GuideГОСТ ISO/TRГОСТ ISO/TSГОСТ OIML RГОСТ ЕНГОСТ ИСОГОСТ ИСО/МЭКГОСТ ИСО/ТОГОСТ ИСО/ТСГОСТ МЭКГОСТ РГОСТ Р ЕНГОСТ Р ЕН ИСОГОСТ Р ИСОГОСТ Р ИСО/HL7ГОСТ Р ИСО/АСТМГОСТ Р ИСО/МЭКГОСТ Р ИСО/МЭК МФСГОСТ Р ИСО/МЭК ТОГОСТ Р ИСО/ТОГОСТ Р ИСО/ТСГОСТ Р ИСО/ТУГОСТ Р МЭКГОСТ Р МЭК/ТОГОСТ Р МЭК/ТСГОСТ ЭД1ГСНГСНрГСССДГЭСНГЭСНмГЭСНмрГЭСНмтГЭСНпГЭСНПиТЕРГЭСНПиТЕРрГЭСНрГЭСНсДИДиОРДирективное письмоДоговорДополнение к ВСНДополнение к РНиПДСЕКЕНВиРЕНВиР-ПЕНиРЕСДЗемЕТКСЖНМЗаключениеЗаконЗаконопроектЗональный типовой проектИИБТВИДИКИМИНИнструктивное письмоИнструкцияИнструкция НСАМИнформационно-методическое письмоИнформационно-технический сборникИнформационное письмоИнформацияИОТИРИСОИСО/TRИТНИТОсИТПИТСИЭСНИЭСНиЕР Республика КарелияККарта трудового процессаКарта-нарядКаталогКаталог-справочникККТКОКодексКОТКПОКСИКТКТПММ-МВИМВИМВНМВРМГСНМДМДКМДСМеждународные стандартыМетодикаМетодика НСАММетодические рекомендацииМетодические рекомендации к СПМетодические указанияМетодический документМетодическое пособиеМетодическое руководствоМИМИ БГЕИМИ УЯВИМИГКМММНМОДНМонтажные чертежиМос МУМосМРМосСанПинМППБМРМРДСМРОМРРМРТУМСанПиНМСНМСПМТМУМУ ОТ РММУКМЭКННАС ГАНБ ЖТНВННГЭАНДНДПНиТУНКНормыНормы времениНПНПБНПРМНРНРБНСПНТПНТП АПКНТП ЭППНТПДНТПСНТСНЦКРНЦСОДМОДНОЕРЖОЕРЖкрОЕРЖмОЕРЖмрОЕРЖпОЕРЖрОКОМТРМОНОНДОНКОНТПОПВОПКП АЭСОПНРМСОРДОСГиСППиНОСНОСН-АПКОСПОССПЖОССЦЖОСТОСТ 1ОСТ 2ОСТ 34ОСТ 4ОСТ 5ОСТ ВКСОСТ КЗ СНКОСТ НКЗагОСТ НКЛесОСТ НКМОСТ НКММПОСТ НКППОСТ НКПП и НКВТОСТ НКСМОСТ НКТПОСТ5ОСТНОСЭМЖОТРОТТПП ССФЖТПБПБПРВПБЭ НППБЯПВ НППВКМПВСРПГВУПереченьПиН АЭПисьмоПМГПНАЭПНД ФПНД Ф СБПНД Ф ТПНСТПОПоложениеПорядокПособиеПособие в развитие СНиППособие к ВНТППособие к ВСНПособие к МГСНПособие к МРПособие к РДПособие к РТМПособие к СНПособие к СНиППособие к СППособие к СТОПособие по применению СППостановлениеПОТ РПОЭСНрППБППБ-АСППБ-СППБВППБОППРПРПР РСКПР СМНПравилаПрактическое пособие к СППРБ АСПрейскурантПриказПротоколПСРр Калининградской областиПТБПТЭПУГПУЭПЦСНПЭУРР ГазпромР НОПРИЗР НОСТРОЙР НОСТРОЙ/НОПР РСКР СМНР-НП СРО ССКРазъяснениеРаспоряжениеРАФРБРГРДРД БГЕИРД БТРД ГМРД НИИКраностроенияРД РОСЭКРД РСКРД РТМРД СМАРД СМНРД ЭОРД-АПКРДИРДМРДМУРДПРДСРДТПРегламентРекомендацииРекомендацияРешениеРешение коллегииРКРМРМГРМДРМКРНДРНиПРПРРТОП ТЭРС ГАРСНРСТ РСФСРРСТ РСФСР ЭД1РТРТМРТПРУРуководствоРУЭСТОП ГАРЭГА РФРЭСНрСАСанитарные нормыСанитарные правилаСанПиНСборникСборник НТД к СНиПСборники ПВРСборники РСН МОСборники РСН ПНРСборники РСН ССРСборники ценСБЦПСДАСДАЭСДОССерияСЗКСНСН-РФСНиПСНиРСНККСНОРСНПСОСоглашениеСПСП АССП АЭССправочникСправочное пособие к ВСНСправочное пособие к СНиПСправочное пособие к СПСправочное пособие к ТЕРСправочное пособие к ТЕРрСРПССНССЦСТ ССФЖТСТ СЭВСТ ЦКБАСТ-НП СРОСТАСТКСТМСТНСТН ЦЭСТОСТО 030 НОСТРОЙСТО АСЧМСТО БДПСТО ВНИИСТСТО ГазпромСТО Газпром РДСТО ГГИСТО ГУ ГГИСТО ДД ХМАОСТО ДОКТОР БЕТОНСТО МАДИСТО МВИСТО МИСТО НААГСТО НАКССТО НКССТО НОПСТО НОСТРОЙСТО НОСТРОЙ/НОПСТО РЖДСТО РосГеоСТО РОСТЕХЭКСПЕРТИЗАСТО САСТО СМКСТО ФЦССТО ЦКТИСТО-ГК «Трансстрой»СТО-НСОПБСТПСТП ВНИИГСТП НИИЭССтП РМПСУПСССУРСУСНСЦНПРТВТЕТелеграммаТелетайпограммаТематическая подборкаТЕРТЕР Алтайский крайТЕР Белгородская областьТЕР Калининградской областиТЕР Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕР Краснодарского краяТЕР Мурманская областьТЕР Новосибирской областиТЕР Орловской областиТЕР Республика ДагестанТЕР Республика КарелияТЕР Ростовской областиТЕР Самарской областиТЕР Смоленской обл.ТЕР Ямало-Ненецкий автономный округТЕР Ярославской областиТЕРмТЕРм Алтайский крайТЕРм Белгородская областьТЕРм Воронежской областиТЕРм Калининградской областиТЕРм Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРм Мурманская областьТЕРм Республика ДагестанТЕРм Республика КарелияТЕРм Ямало-Ненецкий автономный округТЕРмрТЕРмр Алтайский крайТЕРмр Белгородская областьТЕРмр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРмр Краснодарского краяТЕРмр Республика ДагестанТЕРмр Республика КарелияТЕРмр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРпТЕРп Алтайский крайТЕРп Белгородская областьТЕРп Калининградской областиТЕРп Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРп Краснодарского краяТЕРп Республика КарелияТЕРп Ямало-Ненецкий автономный округТЕРп Ярославской областиТЕРрТЕРр Алтайский крайТЕРр Белгородская областьТЕРр Калининградской областиТЕРр Карачаево-Черкесская РеспубликаТЕРр Краснодарского краяТЕРр Новосибирской областиТЕРр Омской областиТЕРр Орловской областиТЕРр Республика ДагестанТЕРр Республика КарелияТЕРр Ростовской областиТЕРр Рязанской областиТЕРр Самарской областиТЕРр Смоленской областиТЕРр Удмуртской РеспубликиТЕРр Ульяновской областиТЕРр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРррТЕРрр Ямало-Ненецкий автономный округТЕРс Ямало-Ненецкий автономный округТЕРтр Ямало-Ненецкий автономный округТехнический каталогТехнический регламентТехнический регламент Таможенного союзаТехнический циркулярТехнологическая инструкцияТехнологическая картаТехнологические картыТехнологический регламентТИТИ РТИ РОТиповая инструкцияТиповая технологическая инструкцияТиповое положениеТиповой проектТиповые конструкцииТиповые материалы для проектированияТиповые проектные решенияТКТКБЯТМД Санкт-ПетербургТНПБТОИТОИ-РДТПТПРТРТР АВОКТР ЕАЭСТР ТСТРДТСНТСН МУТСН ПМСТСН РКТСН ЭКТСН ЭОТСНэ и ТЕРэТССЦТССЦ Алтайский крайТССЦ Белгородская областьТССЦ Воронежской областиТССЦ Карачаево-Черкесская РеспубликаТССЦ Ямало-Ненецкий автономный округТССЦпгТССЦпг Белгородская областьТСЦТСЦ Белгородская областьТСЦ Краснодарского краяТСЦ Орловской областиТСЦ Республика ДагестанТСЦ Республика КарелияТСЦ Ростовской областиТСЦ Ульяновской областиТСЦмТСЦО Ямало-Ненецкий автономный округТСЦп Калининградской областиТСЦПГ Ямало-Ненецкий автономный округТСЦэ Калининградской областиТСЭМТСЭМ Алтайский крайТСЭМ Белгородская областьТСЭМ Карачаево-Черкесская РеспубликаТСЭМ Ямало-Ненецкий автономный округТТТТКТТПТУТУ-газТУКТЭСНиЕР Воронежской областиТЭСНиЕРм Воронежской областиТЭСНиЕРрТЭСНиТЕРэУУ-СТУказУказаниеУказанияУКНУНУОУРврУРкрУРррУРСНУСНУТП БГЕИФАПФедеральный законФедеральный стандарт оценкиФЕРФЕРмФЕРмрФЕРпФЕРрФормаФорма ИГАСНФРФСНФССЦФССЦпгФСЭМФТС ЖТЦВЦенникЦИРВЦиркулярЦПИШифрЭксплуатационный циркулярЭРД

Показать все найденные Показать действующие Показать частично действующие Показать не действующие Показать проекты Показать документы с неизвестным статусом

Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения

Пособие к СНиП 2.09.03-85. По проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы .

ПОСОБИЕ

по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под

технологические трубопроводы

(к СНиП 2.09.03-85)

Москва 1989

Утверждено приказом ЦНИИпромзданий

Госстроя СССР

от 15.01.86 г. № 6

Рекомендовано к изданию решением секции несущих конструкций Научно-технического совета ЦНИИпромзданий Госстроя СССР.

Пособие по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы (к СНиП 2.09.03.-85)/ЦНИИпромзданий, 1989.

Содержит положения по проектированию стальных и железобетонных отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы.

Приведены примеры расчетов отдельно стоящих опор и эстакад.

Для инженерно-технических работников проектных и строительно-монтажных организаций.

Табл. 11, ил. 54, эск. 2.

ПРЕДИСЛОВИЕ

На предприятиях химической, нефтеперерабатывающей, газовой, энергетический, металлургической промышленности широко применяется транспортирование продукта по трубопроводам, прокладываемым над землей по отдельно стоящим опорам и эстакадам.

Проектирование отдельно стоящих опор и эстакад осуществляется организациями различного профиля как по типовым, так и по индивидуальным проектам.

Для рационального проектирования конструкций опор и эстакад большое значение имеют исследования, проведенные в последнее время по снижению их материалоемкости: уменьшению горизонтальных технологических нагрузок, разработке конструкций опор и эстакад с применением свай и предварительно напряженных конструкций и др.

Пособие по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы, рассматривающее вопросы объемно-планировочных и конструктивных решений, нагрузок, расчета конструкций, примеров расчета, разработано впервые, что должно способствовать созданию экономичных решений и сокращению сроков проектирования.

Настоящее Пособие разработано ЦНИИпромзданий Госстроя СССР (кандидаты техн. наук А.Н. Добромыслов — руководитель темы, А.А. Болтухов, Н.А. Ушаков) при участии Атомтеплоэлектропроект Минэнерго СССР (инж. И.В.Беляйкина), Харьковский Промстройниипроект Госстроя СССР (кандидаты техн. наук Л.Ш. Лундин, В.И. Петров, инженеры В.Б. Зорин, А.М. Монин), ЦНИИпроектстальконструкция Госстроя СССР (инженеры Г.Ф. Васильев, В.М. Лаптев), НИИпромстрой Минпромстроя СССР (кандидаты техн. наук З.В. Бабичев, А.Л. Готман), ГИАП Минудобрений СССР (инженеры Ю.А. Гусев, В.Ф. Харламов).

При составлении раздела «Нагрузки и воздействия» использованы разработанные ЦНИИСК Госстроя СССР Рекомендации по определению нагрузок на отдельно стоящие опоры и эстакады под трубопроводы.

Предложения и замечания просим направлять по адресу: 127238, Москва, Дмитровское шоссе, 46, ЦНИИпромзданий.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Пособие содержит материалы по проектированию новых и реконструируемых отдельно стоящих опор и эстакад для надземных технологических трубопроводов различного назначения, расположенных как внутри, так и вне цехов, и установок промышленных предприятий.

Примечания: 1. К технологическим трубопроводам относятся трубопроводы, предназначенные для транспортирования в пределах промышленного предприятия или группы этих предприятий различных веществ (сырья, воды, промежуточных и конечных продуктов), тепловые сети и т.п., необходимые для ведения технологического процесса или эксплуатации оборудования.

2. Настоящее Пособие не распространяется на проектирование отдельно стоящих опор и эстакад для прокладки магистральных газопроводов и нефтепроводов, предусмотренных главой СНиП 2.05.06-85 «Магистральные трубопроводы».

3. При проектировании отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы, предназначенные для строительства на вечномерзлых, набухающих, просадочных грунтах, должны соблюдаться соответствующие требования нормативных документов, утвержденных или согласованных Госстроем СССР.

4. При проектировании трубопроводных эстакад, по которым проложены транзитные кабели, ленточные конвейеры и другие коммуникации, должны соблюдаться соответствующие требования, установленные СНиП 2.09.03-85 для комбинированных эстакад.

1.2. Опоры и эстакады под технологические трубопроводы представляют собой инженерные сооружения, предназначенные для размещения технологических трубопроводов. Проектирование указанных сооружений должно осуществляться в соответствии со СНиП 2.09.03-85.

Отдельно стоящая опора под трубопроводы состоит из одной или нескольких колонн, связей, траверсы и фундамента (рис. 1, а).

Посмотреть весь текст в PDF

Пособие к СНиП 2.09.03-85 по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы — СНиПы

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

(ЦНИИпромзданий ГОССТРОЯ СССР)

ПОСОБИЕ

по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под

технологические трубопроводы

(к СНиП 2.09.03-85)

Москва 1989

Утверждено приказом ЦНИИпромзданий

Госстроя СССР

от 15.01.86 г. № 6

Пособие по проектированию отдельно стоящих опор и эстакад под технологические трубопроводы (к СНиП 2.09.03-85

Приведены примеры расчетов отдельно стоящих опор и эстакад.

Для инженерно-технических работников проектных и строительно-монтажных организаций.

Табл. 11, ил. 54, эск. 2.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее Пособие разработано ЦНИИпромзданий Госстроя СССР (кандидаты техн. наук А.Н. Добромыслов - руководитель темы, А.А. Болтухов, Н.А. Ушаков) при участии Атомтеплоэлектропроект Минэнерго СССР (инж. И.В.Беляйкина), Харьковский Промстройниипроект Госстроя СССР (кандидаты техн. наук Л.Ш. Лундин, В.И. Петров, инженеры В.Б. Зорин, А.М. Монин), ЦНИИпроектстальконструкция Госстроя СССР (инженеры Г.Ф. Васильев, В.М. Лаптев), НИИпромстрой Минпромстроя СССР (кандидаты техн. наук З.В. Бабичев, А.Л. Готман), ГИАП Минудобрений СССР (инженеры Ю.А. Гусев, В.Ф. Харламов).

Предложения и замечания просим направлять по адресу: 127238, Москва, Дмитровское шоссе, 46, ЦНИИпромзданий.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Рис. 1. Схема прокладки трубопроводов по опорам и эстакадам

а — прокладка по опорам; б — прокладка по эстакадам; 1 — промежуточная опора; 2 — анкерная промежуточная опора; 3 — анкерная концевая опора; 4 — компенсатор; 5 — трубопровод; 6 — траверса; 7 — пролетное строение; 8 — опорная часть трубопровода; 9 — колонна; 10 — фундамент; 11 — вставки температурного блока; 12 — ось температурного разрыва.

Эстакада состоит из опор (опора включает в себя: колонны, связи, ригели, фундаменты), пролетных строений (ферм, балок), траверс, связей по фермам (рис. 1,б).

1.3. В продольном направлении отдельно стоящие опоры и эстакады следует разбивать на температурные блоки, длина которых принимается в зависимости от предельных расстояний между неподвижными опорными частями трубопроводов и расчета конструкций на климатические воздействия.

1.4. Температурный блок (см. рис. 1) состоит из пролетных строений, одной анкерной опоры и промежуточных опор.

Анкерные промежуточные опоры следует устанавливать, как правило, в середине температурного блока.

В местах поворота или конца трассы применяются анкерные угловые или концевые опоры.

Примечания: 1. При прокладке трубопроводов по отдельно стоящим опорам образуется условный температурный блок, включающий в себя анкерную и промежуточные опоры.

2. Для эстакад с железобетонными опорами применяется температурный блок без анкерных опор.

1.5. Передача нагрузок на отдельно стоящие опоры и эстакады от трубопроводов производится посредством подвижных и неподвижных опорных частей трубопроводов.

Восприятие температурных удлинений трубопроводов осуществляется компенсаторами. Опорные части и компенсаторы относятся к деталям трубопроводов и задаются технологическим заданием на проектирование.

1.6. Отдельно стоящие опоры и эстакады для технологических трубопроводов должны проектироваться на срок эксплуатации не менее 25 лет.

1.7. Прокладка трубопроводов на эстакадах, высоких или низких отдельно стоящих опорах применяется при любом сочетании трубопроводов независимо от свойств и параметров транспортируемых веществ.

1.8. Пересечение и параллельное размещение отдельно стоящих опор и эстакад с воздушными линиями электропередач, а также совместная прокладка трубопроводов и электрокабелей должны осуществляться в соответствии с Правилами устройства электроустановок.

1.9. При проектировании железобетонных и стальных конструкций отдельно стоящих опор и эстакад должны выполняться требования, предусматриваемые СНиП 2.03.11-85 «Защита строительных конструкций от коррозии». Стальные конструкции указанных сооружений должны быть заземлены.

1.10. В зависимости от объемно-планировочных и конструктивных решений отдельно стоящие опоры и эстакады могут проектироваться различных типов, отличающихся между собой по следующим признакам:

по материалу конструкций: железобетонные, стальные, комбинированные (стальные и железобетонные);

по конструктивным решениям несущих конструкций: пролетных строений, опор, фундаментов;

по высоте верха опор: низкие и высокие;

по способам разложения труб на опорах и эстакадах: одноярусное, двухъярусное, многоярусное.

Выбор тех или иных конструктивных решений производится на основании действующих нормативных документов, технологических требований, противопожарных требований, технико-экономических обоснований, требований типизации и унификации, действующих типовых проектов, а также возможной реконструкции предприятия.

1.11. Исходными данными для разработки конструкций опор и эстакад являются: технологическое задание на проектирование, район строительства, генеральный план местности с нанесением на нем всех подземных и наземных коммуникаций, данные инженерной геологии, сведения о производственной базе строительных конструкций.

1.12. Технологическое задание на проектирование отдельно стоящих опор и эстакад должно включать:

а) план и продольный профиль трубопроводной трассы с указанием привязки подвижных и неподвижных опорных частей трубопроводов, компенсаторов, мест расположения анкерных опор и компенсирующих устройств;

б) наименование трубопроводов, их привязка к строительным конструкциям;

в) характеристика трубопроводов: наружный диаметр, нагрузка от веса трубопроводов, изоляционной конструкции, транспортируемого вещества, толщина изоляционной конструкции, возможность отложения пыли внутри трубопроводов, температура трубопроводов;

г) тип опорных частей и максимально возможные их перемещения, горизонтальные нагрузки на неподвижные опорные части трубопроводов, размеры и тип компенсаторов;

д) устройства для обслуживания трубопроводов: лестницы, проходные мостики, площадки, оборудование;

е) данные по резервным нагрузкам и габаритам при возможной реконструкции предприятия;

ж) предельные перемещения конструкций и оснований;

з) особые технологические требования.

2. ОБЪЕМНО-ПЛАНИРОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ

2.1. При проектировании отдельно стоящих опор и эстакад следует преимущественно применять утвержденные типовые конструкции и узлы.

2.2. Прокладка трубопроводных сетей должна осуществляться в соответствии с требованиями СНиП II-89-90 «Генеральные планы промышленных предприятий».

2.3. Расстояние от межцеховых трубопроводов или от края эстакады до зданий и наружных сооружений следует принимать в соответствии с требованиями СНиП II-89-80 и СНиП 2.01.02-85 «Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений», а также отраслевыми противопожарными нормами и правилами.

2.4. Прокладку трубопроводных сетей следует предусматривать вдоль проездов и дорог, как правило, со стороны, противоположной размещению тротуаров и пешеходных дорожек, выбирая по возможности кратчайшее расстояние между зданиями и сооружениями. Внутри производственных кварталов трассы трубопроводов следует проектировать параллельно линиям застройки.

2.5. Пересечение трубопроводов с железными и автомобильными дорогами должно предусматриваться, как правило, под углом 90°, но не менее 45°.

2.6. Высоту (расстояние от планировочной отметки земли до верха траверсы) отдельно стоящих опор и эстакад следует принимать: для низких отдельно стоящих опор — от 0,3 до 1,2 м, кратной 0,3 м в зависимости от планировки земли и уклонов трубопроводов; для высоких отдельно стоящих опор и эстакад — кратной 0,6 м, обеспечивающий проезд под трубопроводами и эстакадами железнодорожного и автомобильного транспорта в соответствии с габаритами приложения строений по ГОСТ 9238-83 и СНиП 2.05.02-85.

2.7. Прокладку трубопроводов на эстакадах рекомендуется применять при большом количестве трубопроводов малых диаметров, ответвлений и пересечений, при большой плотности застройки территории предприятия.

2.8. Прокладку трубопроводов на низких опорах следует предусматривать по территорям, не подлежащим застройке, при отсутствии, как правило, пересечения с дорогами, а также вне пахотных земель.

2.9. Места разрывов температурных блоков следует, как правило, совмещать с компенсирующими устройствами трубопроводов, при этом необходимо предусматривать наибольшую возможную длину температурных блоков.

2.10. Раскладка трубопроводов на траверсах эстакад и отдельно стоящих опор производится с учетом наиболее рационального решения компенсаторных узлов, упрощения развязки узлов трубопроводов в местах ответвлений, а также с учетом наиболее рационального загружения строительных конструкций.

2.11. В поперечном сечении эстакад и отдельно стоящих опор рекомендуется равномерное распределение нагрузки от трубопроводов с возможной перегрузкой одной из сторон не более 20 % (см. п. 4.12).

2.12. При прокладке трубопроводов по эстакадам гибкие компенсаторы рекомендуется устанавливать между отдельными температурными блоками или в наиболее возможной близости от этого места (не далее 5 м по длине эстакады от температурного разрыва).

2.13. Для уменьшения нагрузок на пролетные строения эстакад рекомендуется использовать самонесущую способность трубопроводов большого диаметра с опиранием их только на траверсы над опорами эстакад или вблизи них.

2.14. Места ответвлений на основной эстакаде рекомендуется принимать по табл. 1.

Таблица 1

Отношение вертикальной нагрузки на 1 м длины ответвляемой эстакады к аналогичной нагрузке основной эстакады	Рекомендуемое место ответвления на основной эстакаде
<0,3	В любом месте
0,3-0,5	Не далее 5 м от любой опоры
>0,5	То же, от анкерной опоры

2.15. В целях сокращения ширины эстакад и отдельно стоящих опор мелкие трубопроводы диаметром 50-200 мм допускается крепить к большим трубопроводам, а также в отдельных случаях на дополнительных консолях, установленных к стойкам между ярусами эстакад.

2.16. Для эстакад с анкерными опорами неподвижные закрепления трубопроводов рекомендуется осуществлять на траверсах этих опор в каждом блоке.

При прокладке трубопроводов по отдельно стоящим опорам на анкерных опорах должно предусматриваться неподвижное крепление всех или части трубопроводов.

2.17. При проектировании отдельно стоящих опор и эстакад уклон трубопроводов должен создаваться за счет изменения отметки верхнего обреза фундамента или длины колонн с учетом рельефа поверхности земли вдоль трассы.

2.18. Расстояние между отдельно стоящими опорами под трубопроводы должны назначаться исходя из расчета труб на прочность и жесткость.

Шаг между опорами эстакад рекомендуется принимать 12, 18, 24 и 30 м.

2.19. При прокладке трубопроводов на низких опорах расстояние от поверхности земли до низа труб или теплоизоляции должно быть не менее 0,35 м при ширине группы труб менее 1,5 м и 0,5 м — при 1,5 м и более. Для перехода через трубопроводы следует предусматривать пешеходные мостики шириной не менее 0,9 м.

2.20. При прокладке по эстакадам трубопроводов, требующих регулярного обслуживания (не менее одного раза в смену), а также в многоярусных эстакадах должны предусматриваться, как правило, проходные мостики шириной не менее 0,6 м с перилами высотой не менее 1 м и через каждые 200 м лестницы - вертикальные с шатровым ограждением или маршевые.

Проходные мостики при прокладке по эстакадам и отдельно стоящим опорам рекомендуется предусматривать также в местах пересечения железных дорог, оврагов и на других труднодоступных для обслуживания трубопроводов местах.

3. КОНСТРУКТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ

3.1. Отдельно стоящие опоры и эстакады следует, как правило, проектировать сборными из унифицированных железобетонных конструкций с ненапряженной или напряженной арматурой. Применение стальных конструкций допускается в соответствии с Техническими правилами по экономному расходованию основных строительных материалов (ТП 101-81^*).

3.2. Выбор материалов строительных конструкций следует производить на основании СНиП II-23-81 «Стальные конструкции» и СНиП 2.03.01-84 «Бетонные и железобетонные конструкции».

3.3. Конструкции отдельно стоящих опор и эстакад под трубопроводы с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами должны проектироваться несгораемыми.

3.4. Тип опорных частей трубопроводов определяется технологическим заданием в зависимости от величины передаваемых нагрузок и возможного перемещения трубопровода. При выборе подвижных частей следует стремиться к применению устройств, снижающих коэффициент трения, например прокладок из фторопласта и др.

3.5. Железобетонные опоры могут применяться с колоннами, защемленными в отдельные фундаменты, в виде одиночных свай-колонн, объединенных в плоские или пространственные системы; в виде колонн, установленных на односвайные фундаменты из свай-оболочек и буронабивных свай.

3.6. Колонны стальных опор следует применять жестко соединенными с фундаментами. Допускается применение шарнирного опирания на фундаменты при условии обеспечения устойчивости опор в продольном направлении пролетными строениями или трубами и анкерными опорами.

3.7. Для отдельно стоящих опор с применением железобетонных шпал, температурный блок компонуется из промежуточных опор в виде железобетонных шпал, укладываемых на песчаную подушку, защищенную от выдувания путем пропитки ее битумом, и анкерных низких железобетонных опор (рис. 2). Указанные конструкции опор следует применять при непучинистых грунтах.

Рис. 2. Конструктивная схема шпальных отдельно стоящих опор

1 — шпальная промежуточная опора; 2 — анкерная промежуточная опора; 3 — железобетонная траверса; 4 — щебень с пропиткой битумом; 5 — песчаная засыпка; 6 — планировочная отметка земли; 7 — высота растительного слоя.

3.8. Для отдельно стоящих низких и высоких железобетонных опор (рис. 3 и 4) температурный блок компонуется из промежуточных опор прямоугольного или кольцевого сечения и одной анкерной промежуточной опоры, выполняемой обычно такого же сечения, но с усиленным армированием. Анкерные концевые и анкерные угловые опоры могут быть выполнены в виде пространственных железобетонных или стальных опор.

Рис. 3. Конструктивная схема отдельно стоящих железобетонных опор

1 — железобетонная траверса; 2 — промежуточная железобетонная опора; 3 — анкерная промежуточная железобетонная опора; 4 — фундамент

Рис. 4. Конструкция железобетонных отдельно стоящих опор

а — узел опирания траверс на колонну; б — пример армирования траверсы; в — пример армирования колонны арматурой без предварительного напряжения; г — пример армирования колонны предварительно напряженной арматурой; 1 — закладная деталь; 2 — траверса; 3 — колонна; 4 — отверстие для подвески трубопроводов; 5 — соединительные стержни; 6 — спираль; 7 — предварительно напряженная арматура

3.9. Для эстакад, выполняемых полностью из железобетонных конструкций или комбинированных конструкций (железобетонных опор и стальных пролетных строений) температурный блок должен компоноваться, как правило, из одних промежуточных опор (рис. 5 и 6). Горизонтальные нагрузки, действующие вдоль оси трассы, воспринимаются всеми опорами температурного блока.

Рис. 5. Конструктивная схема железобетонных эстакад

1 — рядовая траверса; 2 — усиленная траверса; 3 — балка пролетного строения; 4 — опора; 5 — вставка температурного блока; 6 — фундамент

Рис. 6. Конструктивная схема двухъярусной эстакады

1 — железобетонная опора эстакады; 2 — стальные фермы пролетного строения; 3 — стальные траверсы пролетного строения; 4 — связи; 5 — фундамент

3.10. Для отдельно стоящих опор и эстакад, выполняемых полностью из стальных конструкций (рис. 7), температурный блок должен компоноваться из промежуточных и одной анкерной опоры, на которую передаются все горизонтальные нагрузки, действующие вдоль данного блока.

Рис. 7. Конструктивная схема одноярусной стальной эстакады

1 — траверса; 2 — ферма пролетного строения; 3 — промежуточная опора; 4 — анкерная опора; 5 — вставки температурного блока; 6 — связи между фермами; 7 — фундамент; 8 — диафрагма-распорка опоры

3.11. Траверсы для опирания трубопроводов подразделяются на рядовые и усиленные. На рядовых траверсах должно быть предусмотрено подвижное опирание трубопроводов, а на усиленных — неподвижное закрепление. Железобетонные траверсы рекомендуется проектировать прямоугольного сечения (рис. 4). Железобетонные траверсы должны иметь стальные закладные детали для размещения опорных частей трубопроводов и для крепления их к колоннам опоры или пролетным строением эстакад. Стальные траверсы рекомендуется выполнять коробчатого сварного сечения из двух швеллеров или гнутых замкнутых профилей (рис. 8).

Рис. 8. Узлы опирания стальных конструкций

а — траверсы на колонну; б — фермы на железобетонную опору; 1 — колонна; 2 — траверса; 3 — опорное ребро; 4 — железобетонная колонна; 5 — ферма пролетного строения

3.12. В местах разрывов температурных блоков следует при необходимости предусматривать вставки для размещения компенсирующих устройств. Примеры решения вставок для отдельно стоящих опор и для железобетонной эстакады показаны на рис. 9.

Рис. 9. Пример решения опор под компенсаторы

а — в виде отдельно стоящих опор; б — в виде вставки для двухъярусной эстакады; 1 — промежуточные опоры; 2 — опора на вылете компенсатора; 3 — траверса эстакады; 4 — стальные балки

3.13. Пролетные строения эстакад рекомендуется выполнять в виде железобетонных предварительно напряженных балок при пролетах до 12 м или стальных и железобетонных ферм.

3.14. Пролетные строения из стальных ферм следует выполнять в виде пространственных конструкций, состоящих из двух вертикальных ферм, соединенных между собой по верхнему и нижнему поясу связями и траверсами.

3.15. Стержни стальных ферм пролетных строений рекомендуется проектировать из одиночных уголковых профилей.

3.16. Стальные промежуточные плоские опоры следует применять решетчатыми с ветвями из двутавров и решеткой из уголков или гнуто-сварных профилей замкнутого сечения. Для придания конструкции опор большей жесткости от скручивания необходимо предусматривать диаграммы-распорки из швеллеров или уголков с планками, соединяющих ветви между собой.

Анкерные опоры следует составлять из двух плоских опор, соединенных между собой вдоль трассы вертикальными связями. Пространственная жесткость анкерных опор обеспечивается горизонтальными связями в уровне низа траверс и по высоте опор. Сечение решетки связей стальных опор рекомендуется принимать из одиночных уголковых или замкнутых профилей, принимая углы раскосов связей равными 40-50°.

3.17. Выбор схемы горизонтальных связей между вертикальными фермами следует производить в зависимости от расстояния между ними. При расстояниях между вертикальными фермами 3 м и менее следует принимать треугольную решетку, а при расстоянии более 3 м — крестовую решетку.

Связи следует принимать из одиночных уголковых или замкнутых прямоугольных профилей.

3.18. Сопряжение пролетных строений эстакад с опорами рекомендуется выполнять путем передачи давления на опору центрально. Конструкция узла сопряжения должна обеспечивать передачу продольных горизонтальных сил с пояса одной фермы на пояса смежной фермы.

3.19. Отдельные фундаменты под опоры следует проектировать сборной или монолитной конструкции. Высоту фундамента следует назначать по условиям заглубления в грунт и условиям заделки колонн опоры. Площадь подошвы фундамента рекомендуется принимать прямоугольной формы с отношением сторон 0,6-0,9.

3.20. Сопряжение сборных железобетонных колонн с отдельным фундаментом следует осуществлять посредством замоноличивания в стакан фундамента на глубину не менее 1,5 размера большей стороны сечения колонны и не менее длины анкеровки продольной арматуры колонны. Стыки железобетонных колонн с фундаментом, воспринимающие растягивающие усилия, должны выполняться с помощью сварки стальных закладных деталей или сварки выпусков арматуры колонны и фундамента. Сопряжение стальных колонн с фундаментами следует осуществлять с помощью стальных баз, установленных на фундамент с креплением их анкерными болтами (рис. 10). Низ плиты стальных баз должен быть расположен не менее чем на 200 мм выше планировочной отметки земли.

ВУП СНЭ 87 «Ведомственные указания по проектированию железнодорожных сливо-наливных эстакад легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и сжиженных углеводородных газов»

На главную | База 1 | База 2 | База 3

Поиск по реквизитамПоиск по номеру документаПоиск по названию документаПоиск по тексту документа

Упорядочить по номеру документаУпорядочить по дате введения

Методические рекомендации «Методические рекомендации по проектированию противообвальных и противолавинных галерей и эстакад для пропуска скальных обвалов в районах северной строительно-климатической зоны»

Samtec выпускает руководство по разработке приложений Twinax Flyover

Марш к более высокой скорости передачи данных никогда не останавливается. Протоколы связи, используемые в центре обработки данных, подтверждают это. Сигналы Fibre Channel могут работать до 32 Гбит / с. 25G Сигналы Ethernet 802.3bj и Ethernet 100G могут работать до 25 Гбит / с. Последовательные каналы InfiniBand EDR 104G поддерживают скорость передачи данных 26 Гбит / с.

Это представляет инженерам высокоскоростных последовательных каналов ряд задач по проектированию печатных плат. Некоторые из основных ограничений PCB, работающих на скорости более 28 Гбит / с, включают длину трассы, перекос и потери при вставке.

По мере увеличения скорости передачи данных длина трассы практической платы уменьшается. Сигналы данных со скоростью 28 Гбит / с могут проходить менее 2 дюймов в материале FR408. Высокоскоростные материалы для печатных плат, такие как MEGTRON 6, увеличивают радиус действия только до 5 дюймов.

Косой вводится в высокоскоростные сигналы при использовании типичных материалов печатной платы. Искажение результатов из-за изменения структуры стекловолокна внутри печатной платы. По мере того как эти вариации увеличиваются, асимметрия увеличивается, что ухудшает сигнал. Перекос может быть сведен к минимуму за счет использования высококачественных материалов для печатных плат, но они дорогостоящие и не имеют эффекта масштаба.

Вносимые потери в высокоскоростных сигналах также увеличиваются с увеличением скорости передачи данных. Высокоскоростные материалы для печатных плат, такие как MEGTRON 6, минимизируют этот эффект, но они не всегда являются вариантами.

Чтобы помочь инженерам преодолеть эти трудности при проектировании печатных плат, компания Samtec выпустила Руководство по разработке приложений Twinax Flyover. Это второе в серии Руководств по разработке приложений, которые Samtec выпустит в течение 2016 года и нацелено на упрощение процесса разработки технологии дифференцированных межсоединений.

Новое руководство по разработке приложений Twinax Flyover полностью объясняет подход к проектированию Samtec «Flyover». Вместо того чтобы направлять сигналы со скоростью более 28 Гбит / с через печатные платы с потерями, переходные отверстия и другие компоненты, они направляют через систему кабелей с двойным перекосом в системе. Это минимизирует ухудшение сигнала из-за упомянутых факторов, а также устраняет необходимость в более дорогих материалах для печатных плат.

Ключевые технологии «Flyover», представленные в Руководстве по разработке приложений Twinax Flyover, включают:

Проблема: доступ к печатной плате при скорости следующего поколения
Решение: системы Samtec Flyover ™
Решение: поддержка вызовов следующего поколения
Производительность следующего поколения: без Дополнительная стоимость
Технология межсетевого соединения 28+ Гбит / с
Технология сверхнизких косых кабелей
Практическое применение эстакады
Технология прямого подключения 56 Гбит / с

Пожалуйста, отправляйте запросы о ценах, поддержке и технической информации о возможностях Samtec Twinax Flyover на любой из следующих адресов электронной почты:

Содержание

Анализ и проект эстакады

Представлено
PURUSOTHAMAN.S
VIGNESH.P
UMA MAHESHWARAN.J
JAYABAL .V

КАВЕРСКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ КОЛЛЕДЖ
ОТДЕЛ ГРАЖДАНСКОЙ ТЕХНИКИ
УНИВЕРСИТЕТ АННЫ ЧЕННАЙ

РЕЗЮМЕ
Наш проект связан с дизайном Fly over. Расположение на пересечении пяти дорог в Салем. которая сталкивается с серьезными транспортными проблемами из-за строительства. Мы провели обследование трафика и разработали все конструктивные элементы для этого Fly over.

Длина пролета составляет 320 м с 32 пролетами по 10 м на пролет. Он состоит из палубной плиты, продольных балок, поперечных балок, палубной балки, пирса и фундамента. Структурный дизайн одного пролета был сделан для всех вышеперечисленных компонентов. Плита рассчитана методом рабочего напряжения в соответствии с рекомендацией IRC: 21-2000, пункт 304.2.1.

Палубная плита рассчитана на максимальный момент из-за действия палубы. T-луч, разработанный как IRC: 21-2000. Палубная балка выполнена в виде консоли на пирсе.

Причал рассчитан на осевую постоянную и постоянную нагрузку от плиты, балок, балки перекрытия. Фундамент предназначен для опоры для безопасной нагрузки на грунт. Все элементы разработаны с использованием бетона марки М15 и стали марки Fe415. Проекты основаны на методе рабочих напряжений и предельных состояний согласно IRC: 21-2000 и IS: 456-2000.

Обозначения и символы

В этом томе используются следующие обозначения, имеющие обозначение, обозначенное против них.

l _x = Эффективная длина около оси XX

l _y = Эффективная длина относительно оси YY

лефф = Эффективная длина

L = Общая длина

B = ширина члена

D = общая глубина

d = Эффективная глубина

Вт = общая нагрузка

Wu = Расчетная нагрузка

ax1 = Коэффициент отрицательного момента непрерывной кромки

ax2 = коэффициент отрицательного момента в середине пролета

Mx1 = отрицательный момент на непрерывной кромке

Mx2 = положительный момент в середине пролета

MR = момент сопротивления

Му = Факторный момент

Ast = Площадь стали, необходимая для натяжения

бф = ширина фланца

Df = Глубина фланца

фк = Характеристическая прочность бетона на сжатие

фу = характеристическая прочность на сжатие стали

P = осевая нагрузка на компрессионный элемент

Vu = Усилие сдвига

тс = коэффициент прочности на сдвиг бетона

тв = номинальное напряжение сдвига

? = Деформация при сжатии стали

Ø = диаметр мягких стержней

# = диаметр стержней HYSD

N = Ньютон

кН = Кило Ньютон

Z = Рычаг

C / C = расстояние от центра до центра

м = модульное соотношение

S = расстояние между стременами

ед.d.l = равномерно распределенная нагрузка

Ld = Продолжительность разработки

Fe 415 = деформированные стержни с высоким пределом текучести

М20 = марка бетона

сст = допустимое напряжение в стали при растяжении

ссв = допустимое напряжение в поперечной арматуре

scbc = допустимое напряжение в бетоне при изгибном сжатии

Объявления

ГЛАВА — 1

1.ВВЕДЕНИЕ
Наша нация — это прежде всего аграрная страна. 90% населения зависит от этого и 10% населения в зависимости от промышленной деятельности.

Для транспортировки материалов, таких как продовольственное зерно, промышленные товары, дороги необходимы.

Дороги и мосты очень важны для роста экономики страны. Сейчас наша страна развивается за счет развития дорог и мостов.

Потери топлива для сгорания и связанные с этим расходы, возникающие в результате ожидания изменения сигнала, также оцениваются, и они оказываются существенными.

Когда идет дождь, это не только дороги, которые забиты водой, все другие улицы также наполняются водой, поэтому легко добраться на эстакаде, чтобы облегчить дождевую воду.

1.1. ЦЕЛЬ:
В зоне проекта очень высокая интенсивность движения. Общественность чувствовала себя неудобно, чтобы пересечь оживленные пять дорог шоссе, и поэтому эстакада по существу необходима в соединении.

Для облегчения движения сельскохозяйственной продукции и промышленных товаров без пробок на дорогах, эстакада необходима для преодоления заторов на дорогах.

Все чертежи составлены Auto-CAD 2013 и проанализированы STAAD pro vis8.

1.2 Типы дорог и пролетов:
В нашей стране строится так много типов дорог,

1) Тележка для дорог

2) Малые окружные дороги

3) Основные районные дороги

4) Государственные автомобильные дороги

5) Национальные автомобильные дороги

6) Проходной пролет над

7) Под проходом пролететь над

1.3 Необходимость эстакады:
Для облегчения движения сельскохозяйственной и промышленной продукции без пробок на дорогах эстакада или мосты, по существу, необходимы для преодоления заторов на дорогах.

1.4 Выбор сайта:
1) Следующие пункты являются руководящими факторами для выбора подходящего сайта,

2) Дороги пересекаются перпендикулярно друг другу.

3) На сайте должно быть больше пробок.

4) Наличие людей и материалов должно быть установлено

1.5 Расположение:

Строительство эстакады через пять дорог в Салеме. Общая длина эстакады составляет 320 м, а ширина 8 м.

1.6 ОБСЛЕДОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ:
Обследование трафика было проведено 6 июня 2016 года на площадке проекта с 18:00 до 19:00. Это время было выбрано на основе прошлого исследования трафика в качестве среднего значения часа пик.

Все четыре стороны участка были соблюдены, и количество пропущенных автомобилей было переведено в PCU (подразделение пассажирских вагонов).

1.7 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ:
Было установлено, что количество единиц легкового автомобиля зависит от его размера, скорости и типа транспортного средства, а также от окружающей среды. Они не зависят от потока и ширины дороги.

Согласно IRC: 92-2000, ограничение объема трафика составляет 10000PCUs / час. Пропускная способность соединения оценивалась в 6547 шт / час. Период проектирования принимается за 30 лет. Один год будет взят на строительство. Так что трафик это проекция. Так что трафик прогнозируется на 31 год.

ГЛАВА-2
2. РАССМОТРЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ

2.1.1 SLAB:
Плиты — это листовые элементы, которые выдерживают нагрузки, главным образом изгибающиеся. Они обычно несут вертикальные нагрузки. Под действием горизонтальных нагрузок, благодаря большому моменту инерции, они могут нести достаточно большие силы ветра и землетрясения и передавать их на балки. Подходящая толщина плиты может действовать в качестве жесткой мембраны под действием горизонтальной нагрузки. Жесткая мембрана представляет собой пластину, все элементы которой одинаково смещаются в направлении приложенных к плоскости нагрузок.Плита достаточной толщины действует в качестве жесткой диафрагмы, когда в плоскости на нее действуют горизонтальные нагрузки, такие как ветер или землетрясение, из-за ее очень большого в плоскости момента инерции. В результате он ограничивает связанный столбец для одинакового отклонения в заданном горизонтальном направлении от ветровых или землетрясений.

2.1.2 ПУЧК
Пучки переносят нагрузки от плиты, а также прямые нагрузки, такие как кладочные стены и их собственный вес. Луч может поддерживаться на других лучах или может поддерживаться столбцом, образующим неотъемлемую часть рамы.Балки — это в основном изгибные элементы.

2.1.3 КОЛОННА
Колонны — это вертикальные элементы, несущие нагрузки от балок и верхних колонн. Нагрузки могут быть осевыми или эксцентричными. Важность колонны выше, чем у балок и плит.

Это потому, что, если один луч выходит из строя, это будет локальный отказ одного этажа, но если один столбец выходит из строя, это может привести к разрушению всей конструкции. Таким образом, принятые стандартами нормы безопасности в большей степени относятся к колоннам, чем к балкам или плитам.

2.1.4 FOUNDATION
Foundation — это нагрузочные передающие элементы. Нагрузки от колонн и стен должны передаваться на твердую почву через фундамент.

2.2 НАГРУЗКА И КОНСТРУКЦИЯ
Правильная оценка нагрузок на конструкцию или часть конструкции приводит проектировщика к безопасному и экономичному проектированию. Очень важно, чтобы нагрузка, которая должна нести конструкция, была перегружена.

Оценка различных типов нагрузок, которые, как ожидается, будет нести конструкция в течение всего срока ее эксплуатации.Различные виды нагрузок могут быть оценены с использованием соответствующих индийских стандартных кодексов практики.

Определение наихудшего сочетания нагрузок, которые могут возникнуть на одном месте в течение срока службы конструкции. Стандартные кодексы практики дают руководящие указания для этого. Все нагрузки не ожидаются одновременно, например, IS-875, ветер и сейсмическая сила не должны рассматриваться как действующие одновременно. Землетрясение — редкое явление. Поэтому очень маловероятно, что максимальное землетрясение совпадает с максимумом других случайных сил, таких как ветер, наводнение и т. Д.поэтому предполагается, что для целей проектирования они не происходят одновременно.

2.2.1 ВИДЫ ГРУЗОВ:

DEAD LOAD:
Мертвые нагрузки — это нагрузки, связанные с собственным весом конструкции или элементов конструкции. Постоянные и статические нагрузки остаются достаточно постоянными в течение всего срока службы конструкции. Удельный вес различных материалов может быть взят из IRC: 21-2000 Свод правил по проектным нагрузкам для зданий и сооружений, часть 1 мертвых нагрузок.

ЖИВАЯ НАГРУЗКА:
Живые нагрузки — это нагрузки, которые не являются устойчивыми в отличие от мертвых нагрузок, они могут изменять свои величины. Текущие нагрузки подробно описаны в таблицах 1 и 2 IRC: 21-2000 часть 2 накладывает нагрузки.

ИМПУЛЬСНАЯ НАГРУЗКА:
Ударная нагрузка — это нагрузки, вызванные вибрацией действующих нагрузок.

2.3 ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПОЛЕТОМ БОЛЕЕ

ГЛАВА — 3

3.STADD PRO REPORT

3.1STADD PRO INPUT

STAAD SPACE

НАЧАЛО РАБОТЫ ИНФОРМАЦИЯ

ИНЖЕНЕР ДАТА 18 сентября 16

КОНЕЦ РАБОТЫ ИНФОРМАЦИЯ

ВХОДНАЯ ШИРИНА 79

СЧЕТЧИК

КН

СОВМЕСТНЫЕ КООРДИНАТЫ

1 2 0 0; 2 2 2,5 0; 3 4,00001 2,5 0; 4 6,00001 2,5 0; 5 8,00002 2,5 0;

6 0 2,5 0; 7 6,00001 0 0; 8 2 0 2; 9 2 2,5 2; 10 4,00001 2,5 2;

11 6.00001 2,5 2; 12 8,00002 2,5 2; 13 0 2,5 2; 14 6,00001 0 2; 15 2 0 4,00001;

16 2 2,5 4,00001; 17 4.00001 2.5 4.00001; 18 6,00001 2,5 4,00001;

19 8,00002 2,5 4,00001; 20 0 2,5 4,00001; 21 6,00001 0 4,00001; 22 2 0 6,00001;

23 2 2,5 6,00001; 24 4.00001 2.5 6.00001; 25 6,00001 2,5 6,00001;

26 8,00002 2,5 6,00001; 27 0 2,5 6,00001; 28 6,00001 0 6,00001; 29 2 0 8,00002;

30 2 2,5 8,00002; 31 4.00001 2.5 8.00002; 32 6,00001 2,5 8,00002;

33 8.00002 2,5 8,00002; 34 0 2,5 8,00002; 35 6,00001 0 8,00002; 36 2 0 10;

37 2 2,5 10; 38 4,00001 2,5 10; 39 6,00001 2,5 10; 40 8,00002 2,5 10;

41 0 2,5 10; 42 6,00001 0 10; 43 6,40001 2,5 10; 44 6,40001 2,5 9,66669;

45 8,00002 2,5 9,66669; 46 4,80001 2,5 10; 47 4,80001 2,5 9,66669;

48 3.20001 2,5 10; 49 3.20001 2,5 9,66669; 50 1,6 2,5 10; 51 1,6 2,5 9,66669;

52 0 2,5 9,66669; 53 6,40001 2,5 9,33335; 54 8,00002 2,5 9,33335;

55 4.80001 2,5 9,33335; 56 3.20001 2,5 9,33335; 57 1,6 2,5 9,33335;

58 0 2,5 9,33335; 59 6,40001 2,5 9,00002; 60 8,00002 2,5 9,00002;

61 4,80001 2,5 9,00002; 62 3.20001 2,5 9,00002; 63 1,6 2,5 9,00002;

64 0 2,5 9,00002; 65 6,40001 2,5 8,66668; 66 8,00002 2,5 8,66668;

67 4,80001 2,5 8,66668; 68 3.20001 2,5 8,66668; 69 1,6 2,5 8,66668;

70 0 2,5 8,66668; 71 6,40001 2,5 8,33335; 72 8,00002 2,5 8,33335;

73 4,80001 2,5 8,33335; 74 3.20001 2,5 8,33335; 75 1,6 2,5 8,33335;

76 0 2,5 8,33335; 77 6,40001 2,5 8,00002; 78 4,80001 2,5 8,00002;

79 3.20001 2,5 8,00002; 80 1,6 2,5 8,00002; 81 6,40001 2,5 7,66668;

82 8,00002 2,5 7,66668; 83 4,80001 2,5 7,66668; 84 3.20001 2,5 7,66668;

85 1,6 2,5 7,66668; 86 0 2,5 7,66668; 87 6,40001 2,5 7,33335;

88 8,00002 2,5 7,33335; 89 4,80001 2,5 7,33335; 90 3.20001 2,5 7,33335;

91 1,6 2,5 7,33335; 92 0 2,5 7,33335; 93 6.40001 2,5 7,00001;

94 8,00002 2,5 7,00001; 95 4,80001 2,5 7,00001; 96 3.20001 2,5 7,00001;

97 1,6 2,5 7,00001; 98 0 2,5 7,00001; 99 6,40001 2,5 6,66668;

100 8,00002 2,5 6,66668; 101 4,80001 2,5 6,66668; 102 3.20001 2,5 6,66668;

103 1,6 2,5 6,66668; 104 0 2,5 6,66668; 105 6,40001 2,5 6,33335;

106 8,00002 2,5 6,33335; 107 4,80001 2,5 6,33335; 108 3.20001 2,5 6,33335;

109 1,6 2,5 6,33335; 110 0 2,5 6,33335; 111 6,40001 2.5 6,00001;

112 4,80001 2,5 6,00001; 113 3.20001 2,5 6,00001; 114 1,6 2,5 6,00001;

115 6,40001 2,5 5,66668; 116 8,00002 2,5 5,66668; 117 4,80001 2,5 5,66668;

118 3.20001 2,5 5,66668; 119 1,6 2,5 5,66668; 120 0 2,5 5,66668;

121 6,40001 2,5 5,33334; 122 8,00002 2,5 5,33334; 123 4,80001 2,5 5,33334;

124 3.20001 2,5 5,33334; 125 1,6 2,5 5,33334; 126 0 2,5 5,33334;

127 6,40001 2,5 5,00001; 128 8,00002 2,5 5,00001; 129 4.80001 2,5 5,00001;

130 3.20001 2,5 5.00001; 131 1,6 2,5 5,00001; 132 0 2,5 5,00001;

133 6,40001 2,5 4,66668; 134 8,00002 2,5 4,66668; 135 4,80001 2,5 4,66668;

136 3.20001 2,5 4,66666; 137 1,6 2,5 4,66668; 138 0 2,5 4,66668;

139 6,40001 2,5 4,33334; 140 8,00002 2,5 4,33334; 141 4,80001 2,5 4,33334;

142 3.20001 2,5 4,33334; 143 1,6 2,5 4,33334; 144 0 2,5 4,33334;

145 6,40001 2,5 4,00001; 146 4,80001 2,5 4,00001; 147 3.20001 2,5 4,00001;

148 1,6 2,5 4,00001; 149 6,40001 2,5 3,66667; 150 8,00002 2,5 3,66667;

151 4,80001 2,5 3,66667; 152 3.20001 2,5 3,66667; 153 1,6 2,5 3,66667;

154 0 2,5 3,66667; 155 6,40001 2,5 3,33334; 156 8,00002 2,5 3,33334;

157 4,80001 2,5 3,33334; 158 3.20001 2,5 3,33334; 159 1,6 2,5 3,33334;

160 0 2,5 3,33334; 161 6,40001 2,5 3; 162 8,00002 2,5 3; 163 4,80001 2,5 3;

164 3.20001 2,5 3; 165 1,6 2,5 3; 166 0 2.5 3; 167 6,40001 2,5 2,66667;

168 8,00002 2,5 2,66667; 169 4,80001 2,5 2,66667; 170 3.20001 2,5 2,66667;

171 1,6 2,5 2,66667; 172 0 2,5 2,66667; 173 6,40001 2,5 2,33334;

174 8,00002 2,5 2,33334; 175 4,80001 2,5 2,33334; 176 3.20001 2,5 2,33334;

177 1,6 2,5 2,33334; 178 0 2,5 2,33334; 179 6,40001 2,5 2; 180 4,80001 2,5 2;

181 3.20001 2,5 2; 182 1,6 2,5 2; 183 6,40001 2,5 1,66667;

184 8,00002 2,5 1,66667; 185 4.80001 2.5 1,66667; 186 3.20001 2,5 1,66667;

187 1,6 2,5 1,66667; 188 0 2,5 1,66667; 189 6,40001 2,5 1,33333;

190 8,00002 2,5 1,33333; 191 4,80001 2,5 1,33333; 192 3.20001 2,5 1,33333;

193 1,6 2,5 1,33333; 194 0 2,5 1,33333; 195 6,40001 2,5 0,999999;

196 8,00002 2,5 0,999999; 197 4,80001 2,5 0,999999; 198 3.20001 2,5 0,999999;

199 1,6 2,5 0,999999; 200 0 2,5 0,999999; 201 6,40001 2,5 0,666664;

202 8,00002 2,5 0,666664; 203 4.80001 2,5 0,666664; 204 3.20001 2,5 0,666664;

205 1,6 2,5 0,666664; 206 0 2,5 0,666664; 207 6,40001 2,5 0,33333;

208 8,00002 2,5 0,33333; 209 4,80001 2,5 0,33333; 210 3.20001 2,5 0,33333;

211 1,6 2,5 0,33333; 212 0 2,5 0,33333; 213 6,40001 2,5 0; 214 4,80001 2,5 0;

215 3.20001 2,5 0; 216 1,6 2,5 0;

ЧЛЕНЫ ЧЕЛОВЕКА

1 1 2; 2 2 215; 3 3 214; 4 4 213; 5 2 216; 6 4 7; 8 2 9; 9 3 10; 10 4 11;

11 5 208; 12 6 212; 14 8 9; 15 9 181; 16 10 180; 17 11 179; 18 9 182; 19 11 14;

21 9 16; 22 10 17; 23 11 18; 24 12 174; 25 13 178; 27 15 16; 28 16 147;

29 17 146; 30 18 145; 31 16 148; 32 18 21; 34 16 23; 35 17 24; 36 18 25;

37 19 140; 38 20 144; 40 22 23; 41 23 113; 42 24 112; 43 25 111; 44 23 114;

45 25 28; 47 23 30; 48 24 31; 49 25 32; 50 26 106; 51 27 110; 53 29 30;

54 30 79; 55 31 78; 56 32 77; 57 30 80; 58 32 35; 60 30 37; 61 31 38; 62 32 39;

63 33 72; 64 34 76; 66 36 37; 67 37 48; 68 38 46; 69 39 43; 70 37 50; 71 39 42;

72 43 40; 73 45 40; 75 46 39; 77 48 38; 79 50 41; 81 52 41; 83 54 45; 88 58 52;

90 60 54; 95 64 58; 97 66 60; 102 70 64; 104 72 66; 109 76 70; 111 77 33;

113 78 32; 115 79 31; 117 80 34; 120 82 33; 125 86 34; 127 88 82; 132 92 86;

134 94 88; 139 98 92; 141 100 94; 146 104 98; 148 106 100; 153 110 104;

155 111 26; 157 112 25; 159 113 24; 161 114 27; 164 116 26; 169 120 27;

171 122 116; 176 126 120; 178 128 122; 183 132 126; 185 134 128; 190 138 132;

192 140 134; 197 144 138; 199 145 19; 201 146 18; 203 147 17; 205 148 20;

208 150 19; 213 154 20; 215 156 150; 220 160 154; 222 162 156; 227 166 160;

229 168 162; 234 172 166; 236 174 168; 241 178 172; 243 179 12; 245 180 11;

247 181 10; 249 182 13; 252 184 12; 257 188 13; 259 190 184; 264 194 188;

266 196 190; 271 200 194; 273 202 196; 278 206 200; 280 208 202; 285 212 206;

287 213 5; 289 214 4; 291 215 3; 293 216 6;

ЭЛЕМЕНТНЫЕ ПРОХОДЫ ОБОЛОЧКИ

74 40 43 44 45; 76 43 46 47 44; 78 46 48 49 47; 80 48 50 51 49; 82 50 41 52 51;

84 45 44 53 54; 85 44 47 55 53; 86 47 49 56 55; 87 49 51 57 56; 89 51 52 58 57;

91 54 53 59 60; 92 53 55 61 59; 93 55 56 62 61; 94 56 57 63 62; 96 57 58 64 63;

98 60 59 65 66; 99 59 61 67 65; 100 61 62 68 67; 101 62 63 69 68;

103 63 64 70 69; 105 66 65 71 72; 106 65 67 73 71; 107 67 68 74 73;

108 68 69 75 74; 110 69 70 76 75; 112 72 71 77 33; 114 71 73 78 77;

116 73 74 79 78; 118 74 75 80 79; 119 75 76 34 80; 121 33 77 81 82;

122 77 78 83 81; 123 78 79 84 83; 124 79 80 85 84; 126 80 34 86 85;

128 82 81 87 88; 129 81 83 89 87; 130 83 84 90 89; 131 84 85 91 90;

133 85 86 92 91; 135 88 87 93 94; 136 87 89 95 93; 137 89 90 96 95;

138 90 91 97 96; 140 91 92 98 97; 142 94 93 99 100; 143 93 95 101 99;

144 95 96 102 101; 145 96 97 103 102; 147 97 98 104 103; 149 100 99 105 106;

150 99 101 107 105; 151 101 102 108 107; 152 102 103 109 108;

154 103 104 110 109; 156 106 105 111 26; 158 105 107 112 111;

160 107 108 113 112; 162 108 109 114 113; 163 109 110 27 114;

165 26 111 115 116; 166 111 112 117 115; 167 112 113 118 117;

168 113 114 119 118; 170 114 27 120 119; 172 116 115 121 122;

173 115 117 123 121; 174 117 118 124 123; 175 118 119 125 124;

177 119 120 126 125; 179 122 121 127 128; 180 121 123 129 127;

181 123 124 130 129; 182 124 125 131 130; 184 125 126 132 131;

186 128 127 133 134; 187 127 129 135 133; 188 129 130 136 135;

189 130 131 137 136; 191 131 132 138 137; 193 134 133 139 140;

194 133 135 141 139; 195 135 136 142 141; 196 136 137 143 142;

198 137 138 144 143; 200 140 139 145 19; 202 139 141 146 145;

204 141 142 147 146; 206 142 143 148 147; 207 143 144 20 148;

209 19 145 149 150; 210 145 146 151 149; 211 146 147 152 151;

212 147 148 153 152; 214 148 20 154 153; 216 150 149 155 156;

217 149 151 157 155; 218 151 152 158 157; 219 152 153 159 158;

221 153 154 160 159; 223 156 155 161 162; 224 155 157 163 161;

225 157 158 164 163; 226 158 159 165 164; 228 159 160 166 165;

230 162 161 167 168; 231 161 163 169 167; 232 163 164 170 169;

233 164 165 171 170; 235 165 166 172 171; 237 168 167 173 174;

238 167 169 175 173; 239 169 170 176 175; 240 170 171 177 176;

242 171 172 178 177; 244 174 173 179 12; 246 173 175 180 179;

248 175 176 181 180; 250 176 177 182 181; 251 177 178 13 182;

253 12 179 183 184; 254 179 180 185 183; 255 180 181 186 185;

256 181 182 187 186; 258 182 13 188 187; 260 184 183 189 190;

261 183 185 191 189; 262 185 186 192 191; 263 186 187 193 192;

265 187 188 194 193; 267 190 189 195 196; 268 189 191 197 195;

269 191 192 198 197; 270 192 193 199 198; 272 193 194 200 199;

274 196 195 201 202; 275 195 197 203 201; 276 197 198 204 203;

277 198 199 205 204; 279 199 200 206 205; 281 202 201 207 208;

282 201 203 209 207; 283 203 204 210 209; 284 204 205 211 210;

286 205 206 212 211; 288 208 207 213 5; 290 207 209 214 213;

292 209 210 215 214; 294 210 211 216 215; 295 211 212 6 216;

ЭЛЕМЕНТ НЕДВИЖИМОСТИ

74 76 78 80 82 84 до 87 89 91 до 94 96 98 до 101 103 105 до 108 110 112 114 —

116 118 119 121 ДО 124 126 128 ДО 131 133 135 ДО 138 140 142 ДО 145 147 149 —

150 ДО 152 154 156 158 160 162 163 165 ДО 168 170 172 ДО 175 177 179 ДО 182 —

184 186 ДО 189 191 193 ДО 196 198 200 202 204 206 207 209 ДО 212 214 216 —

217 ДО 219 221 223 ДО 226 228 230 ДО 233 235 237 ДО 240 242 244 246 248 250 —

251 253 ДО 256 258 260 ДО 263 265 267 ДО 270 272 274 ДО 277 279 281 ДО 284 —

286 288 290 292 294 295 ТОЛЩИНА 0.6

ОПРЕДЕЛИТЬ МАТЕРИАЛЬНЫЙ СТАРТ

ИЗОТРОПНЫЙ БЕТОН

E 2.17184e + 007

POISSON 0.17

ПЛОТНОСТЬ 23.6158

АЛЬФА 5е-006

DAMP 0,05

БЕТОН ТИПА

ПРОЧНОСТЬ FCU 27578,9

КОНЕЦ ОПРЕДЕЛЕННЫЙ МАТЕРИАЛ

ЧЛЕН СОБСТВЕННОСТЬ АМЕРИКАНСКИЙ

1 6 14 19 27 32 40 45 53 58 66 71 PRIS YD 0,75 ZD 0,75

2 — 5 8 — 12 15 — 18 — 21 — 25 — 28 — 31 — 34 — 38 — 41 — 51 —

54 TO 57 60 TO 64 67 TO 70 72 73 75 77 79 81 83 88 90 95 97 102 104 109 111 —

113 115 117 120 125 127 132 134 139 141 146 148 153 155 157 159 161 164 169 —

171 176 178 183 185 190 192 197 199 201 203 205 208 213 215 220 222 227 229 —

234 236 241 243 245 247 249 252 257 259 264 266 271 273 278 280 285 287 289 —

291 293 PRIS YD 0.53 ZD 0.53

КОНСТАНТЫ

МАТЕРИАЛ БЕТОН ВСЕ

ПОДДЕРЖКА

1 7 8 14 15 21 22 28 29 35 36 42 ИСПРАВЛЕНО

НАГРУЗКА 1 ГРУЗОВОГО ТИПА МЕРТВАЯ НАЗВАНИЕ СЛУЧАЯ 1

САМОРЕГУЛИРОВАНИЕ Y -1

ДЮЙМОВ КИП

LOAD 2 IRC: SLS CLASS A LOADING N140: DISP Y -VE

LOAD 3 IRC: SLS CLASS A LOADING N1: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

175 PR GY -0,0652673 18,663 1,828 10,789 -4,077

174 ПР ГР -0.0652673 10,789 1,828 2,915 -4,077

196 PR GY -0,0652673 18,663 5,765 10,789 -0,14

195 PR GY -0,0652673 10,789 5,765 2,915 -0,14

263 PR GY -0.0661375 24.568 6.562 4.883 5.765

270 PR GY -0,0661375 24,568 2,448 4,883 -6,562

262 PR GY -0,0661375 16,694 6,562 -2,991 5,765

269 PR GY -0,0661375 16,694 2,448 -2,991 -6,562

294 PR GY -0,0661375 24,568 6,421 4,883 -3,421

292 PR GY -0,0661375 16,694 6.421 -2,991 -3,421

LOAD 4 IRC: SLS CLASS A LOADING N7: REACT FY + VE

LOAD 5 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N8: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

145 PR GY -0,0652673 18,663 6,562 10,789 4,884

152 PR GY -0,0652673 18,663 -2,334 10,789 -6,562

144 PR GY -0,0652673 10,789 6,562 2,915 4,884

151 PR GY -0,0652673 10,789 -2,334 2,915 -6,562

175 PR GY -0,0652673 18,663 1,603 10,789 -4,302

174 ПР ГР -0.0652673 10,789 1,603 2,915 -4,302

240 PR GY -0.0661375 24.568 6.562 4.883 1.603

250 PR GY -0,0661375 24,568 -1,678 4,883 -6,562

239 PR GY -0,0661375 16,694 6,562 -2,991 1,603,

248 PR GY -0,0661375 16,694 -1,678 -2,991 -6,562

263 PR GY -0,0661375 24,568 6,562 4,883 5,54

270 PR GY -0,0661375 24,568 2,259 4,883 -6,562

262 PR GY -0,0661375 16,694 6,562 -2,991 5,54

269 PR GY -0,0661375 16,694 2.259 -2,991 -6,562

LOAD 6 IRC: SLS CLASS A LOADING N14: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

145 PR GY -0,0652673 8,899 6,562 1,025 4,884

152 PR GY -0,0652673 8,899 -2,334 1,025 -6,562

144 PR GY -0,0652673 1,025 6,562 -6,849 4,884

151 PR GY -0,0652673 1,025 -2,334 -6,849 -6,562

175 PR GY -0,0652673 8,899 1,603 1,025 -4,302

174 PR GY -0.0652673 1.025 1.603 -6.849 -4.302

240 PR GY -0.0661375 14.804 6,562 -4,881 1,603

250 PR GY -0,0661375 14,804 -1,678 -4,881 -6,562

239 PR GY -0.0661375 6.931 6.562 -12.754 1.603

248 PR GY -0,0661375 6,931 -1,678 -12,754 -6,562

263 PR GY -0.0661375 14.804 6.562 -4.881 5.54

270 PR GY -0,0661375 14,804 2,259 -4,881 -6,562

262 PR GY -0.0661375 6.931 6.562 -12.754 5.54

269 PR GY -0,0661375 6,931 2,259 -12,754 -6,562

LOAD 7 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N15: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

101 ПР ГР -0.0652673 18,663 2,466 10,789 -3,439

100 PR GY -0,0652673 10,789 2,466 2,915 -3,439

124 PR GY -0,0652673 18,663 6,403 10,789 0,498

123 PR GY -0,0652673 10,789 6,403 2,915 0,498

189 PR GY -0.0661375 24.569 6.562 4.884 6.403

196 PR GY -0.0661375 24.569 3.122 4.884 -6.562

188 PR GY -0,0661375 16,695 6,562 -2,99 6,403

195 PR GY -0,0661375 16,695 3,122 -2,99 -6,562

219 PR GY -0.0661375 24.569 6.562 4,884 -2,784

226 PR GY -0.0661375 24.569 -6.065 4.884 -6.562

218 PR GY -0,0661375 16,695 6,562 -2,99 -2,784

225 PR GY -0,0661375 16,695 -6,065 -2,99 -6,562

LOAD 8 IRC: SLS CLASS A LOADING N21: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

101 PR GY -0,0652673 8,899 2,466 1,025 -3,439

100 PR GY -0,0652673 1,026 2,466 -6,848 -3,439

124 PR GY -0,0652673 8,899 6,403 1,025 0,498

123 PR GY -0,0652673 1.026 6,403 -6,848 0,498

189 PR GY -0.0661375 14.805 6.562 -4.88 6.403

196 PR GY -0.0661375 14.805 3.122 -4.88 -6.562

188 PR GY -0.0661375 6.931 6.562 -12.754 6.403

195 PR GY -0,0661375 6,931 3,122 -12,754 -6,562

219 PR GY -0.0661375 14.805 6.562 -4.88 -2.784

226 PR GY -0.0661375 14.805 -6.065 -4.88 -6.562

218 PR GY -0,0661375 6,931 6,562 -12,754 -2,784

225 PR GY -0,0661375 6,931 -6,065 -12.754 -6,562

LOAD 9 IRC: SLS CLASS A LOADING N22: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

270 PR GY -0,0652673 18,662 1,528 10,788 -4,378

269 PR GY -0,0652673 10,788 1,528 2,914 -4,378

240 PR GY -0,0652673 18,662 6,562 10,788 4,809

250 PR GY -0,0652673 18,662 -2,409 10,788 -6,562

239 PR GY -0.0652673 10.788 6.562 2.914 4.809

248 PR GY -0,0652673 10,788 -2,409 2,914 -6,562

175 PR GY -0,0661375 24.567 4,809 4,882 -5,033

174 PR GY -0,0661375 16,694 4,809 -2,991 -5,033

145 PR GY -0,0661375 24,567 6,562 4,882 4,153

152 PR GY -0,0661375 24,567 0,872 4,882 -6,562

144 PR GY -0,0661375 16,694 6,562 -2,991 4,153

151 PR GY -0,0661375 16,694 0,872 -2,991 -6,562

LOAD 10 IRC: SLS CLASS A LOADING N28: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

270 PR GY -0,0652673 8,898 1,528 1,024 -4,378

269 PR GY -0.0652673 1,024 1,528 -6,85 -4,378

240 PR GY -0,0652673 8,898 6,562 1,024 4,809

250 PR GY -0,0652673 8,898 -2,409 1,024 -6,562

239 PR GY -0.0652673 1.024 6.562 -6.85 4.809

248 PR GY -0,0652673 1,024 -2,409 -6,85 -6,562

175 PR GY -0.0661375 14.804 4.809 -4.881 -5.033

174 PR GY -0.0661375 6.93 4.809 -12.755 -5.033

145 PR GY -0.0661375 14.804 6.562 -4.881 4.153

152 PR GY -0.0661375 14.804 0.872 -4,881 -6,562

144 PR GY -0,0661375 6,93 6,562 -12,755 4,153

151 PR GY -0,0661375 6,93 0,872 -12,755 -6,562

LOAD 11 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N29: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

219 PR GY -0,0652673 18,662 6,327 10,788 0,422

218 PR GY -0,0652673 10,788 6,327 2,914 0,422

196 PR GY -0,0652673 18,662 2,39 10,788 -3,515

195 PR GY -0,0652673 10,788 2,39 2,914 -3,515

124 PR GY -0.0661375 24.568 6,562 4,883 -0,234

131 PR GY -0,0661375 24,568 -3,515 4,883 -6,562

123 PR GY -0,0661375 16,694 6,562 -2,991 -0,234

130 PR GY -0,0661375 16,694 -3,515 -2,991 -6,562

101 PR GY -0.0661375 24.568 5.672 4.883 -4.171

100 PR GY -0,0661375 16,694 5,672 -2,991 -4,171

LOAD 12 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N35: REACT FY + VE

ЭЛЕМЕНТНАЯ НАГРУЗКА

219 PR GY -0,0652673 8,899 6,327 1,025 0,422

218 ПР ГР -0.0652673 1,025 6,327 -6,849 0,422

196 PR GY -0,0652673 8,899 2,39 1,025 -3,515

195 PR GY -0,0652673 1,025 2,39 -6,849 -3,515

124 PR GY -0,0661375 14,804 6,562 -4,881 -0,234

131 PR GY -0,0661375 14,804 -3,515 -4,881 -6,562

123 PR GY -0,0661375 6,93 6,562 -12,755 -0,234

130 PR GY -0,0661375 6,93 -3,515 -12,755 -6,562

101 PR GY -0.0661375 14.804 5.672 -4.881 -4.171

100 PR GY -0,0661375 6,93 5.672 -12,755 -4,171

LOAD 13 IRC: SLS CLASS A LOADING N36: REACT FY + VE

LOAD 14 IRC: SLS CLASS A LOADING N42: REACT FY + VE

LOAD COMB 15 КОМБИНАЦИОННЫЙ НАГРУЗКА 15

1 1,0 2 1,0 3 1,0 4 1,0 5 1,0 6 1,0 7 1,0 8 1,0 9 1,0 10 1,0 11 1,0 12 1,0 —

13 1,0 14 1,0

СЧЕТЧИК

КН

АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕЧАТАТЬ ВСЕ

ДЮЙМОВ КИП

АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ ПЕЧАТАТЬ ВСЕ

ЗАПУСК БЕТОННОГО ДИЗАЙНА

КОД ИНДИЙСКИЙ

КОНСТРУКЦИЯ ЛУЧ 2 — 5 8 — 12 15 — 18 21 — 25 28 — 31 34 — 38 41 — 44 47 —

48 — 51 54 — 57 60 — 64 67 — 70 72 73 75 77 79 81 83 88 90 95 97 102 104 —

109 111 113 115 117 120 125 127 132 134 139 141 146 148 153 155 157 159 161 —

164 169 171 176 178 183 185 190 192 197 199 201 203 205 208 213 215 220 222 —

227 229 234 236 241 243 245 247 249 252 257 259 264 266 271 273 278 280 285 —

287 289 291 293

КОНСТРУКЦИЯ КОЛОННА 1 6 14 19 27 32 40 45 53 58 66 71

ЭЛЕМЕНТ КОНСТРУКЦИИ

74 76 78 80 82 84 — 87 89 91 — 94 96 98 — 101 103 —

105 — 108 110 112 114 116 118 119 121 — 124 126 128 — 131 133 135 — 138 —

140 142 ДО 145 147 149 ДО 152 154 156 158 160 162 163 165 ДО 168 170 172 —

173 ДО 175 177 179 ДО 182 184 186 ДО 189 191 193 ДО 196 198 200 202 204 206 —

207 209 до 212 214 216 до 219 221 223 до 226 228 230 до 233 235 237 до 240 -242 244 246 248 250 251 253 до 256 258 260 до 263 265 267 до 270 272 274 -275 до 277 279 281 до 284 286 288 290 292 294 295

Объявления

БЕТОННЫЙ БРАК

БЕТОННАЯ КОНСТРУКЦИЯ

ОТДЕЛКА

3.2 STADD PRO OUTPUT

РАМНАЯ СТРУКТУРА

Диаграмма изгибающих моментов

БРЕСС СТРЕСС

РЕАКЦИЯ

Samtec выпускает руководство по разработке приложений FireFly ™

По мере увеличения спроса на пропускную способность растет и потребность в продуктах с большей пропускной способностью и более быстрой передачей. В ответ на эти требования компания Samtec расширила линейку продуктов FireFly ™ Micro Flyover Optical для решения более сложных задач проектирования.

Преимущества, такие как медная и оптическая взаимозаменяемость, небольшая площадь для высокопроизводительной высокоскоростной передачи данных со скоростью более 28 Гбит / с и простой процесс сборки, делают FireFly ™ идеальным решением для оптических приложений средней платы.

Чтобы продемонстрировать расширяющуюся линейку продуктов FireFly ™, которые уже доступны и скоро будут выпущены, Samtec выпустила новое Руководство по разработке приложений FireFly ™. В этой части дается обзор объединенных функций и преимуществ, которых нет ни в одной другой системе соединений, и почему популярность FireFly ™ растет.

FireFly ™ — это идеальное решение для множества приложений, включая центры обработки данных, высокопроизводительные вычисления, широковещательное видео, системы хранения данных, военные и промышленные, дезагрегированные вычисления и многое другое.Он также интегрирован в десятки решений для разработки, чтобы помочь поднять разработку приложений на кремниевый уровень на новый уровень, самым последним из которых является комплект разработчика Xilinx® Virtex® UltraScale + ™ FPGA VCU118.

FireFly ™ Особенности и преимущества

Перспективный : взаимозаменяемость медных и оптических кабельных сборок FireFly ™ с использованием одного и того же высокопроизводительного комплекта разъемов
Миниатюрный корпус : обеспечивает большую плотность и близость к интегральной схеме, упрощая компоновку платы и повышая целостность сигнала
Высокоэффективная универсальность : данные «летают» над печатной платой с потерями до 28 Гбит / с на линию с пропускной способностью 56 Гбит / с по оптическому кабелю на большие расстояния — или медь для более короткого диапазона
Простота использования : просто Процесс сборки с легким вводом / удалением и трассировкой, а также двухкомпонентной системой поверхностного монтажа без винтов

Решения FireFly ™

ECUO — оптический микрофибровый кабель FireFly ™ в сборе
ETUO — оптическая система FireFly ™ с повышенной температурой обеспечивает диапазон температур от -40 ° C до +85 ° C для более прочных применений.
PCUO — PCIe®-Over-FireFly ™ Optical передает сигналы PCIe® со скоростью передачи данных поколения 3 через FireFly ™ Optical до 100 метров.
ECUE / ECUE-E — FireFly ™ Copper — решение для эстакады из меди с наивысшей производительностью и самой высокой плотностью, доступное в стандартной комплектации, с активным или пассивным эквалайзером. См. Руководство по разработке приложений Twinax Flyover для получения дополнительной информации.
UEC5 / UCC8 — набор из 2-х разъемов для использования с оптическим и медным FireFly ™

Advanced Design Services

Удостоенное наград обслуживание клиентов Samtec не теряется на оптике.Мы собрали уникальную команду из ведущих инженеров в области обеспечения целостности сигнала, включая опыт инженеров Teraspeed® и обширный опыт в высокопроизводительных системах, чтобы обеспечить поддержку уровня 1 для передовых оптических решений.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Flyover обеспечивает высокую скорость и упрощает проектирование печатных плат

Samtec Flyover-Systems-FireFly-and-FQSFP

Боб Хульт, наш друг в компании Bishop and Associates and Connector Supplier, недавно опубликовал высокоскоростные сигналы «Возьми дорогу» на веб-сайте поставщика коннекторов. Среди прочего в статье рассматриваются проблемы высокоскоростных сигналов в печатных платах.

Как всегда, статья Боба хорошо изучена и заслуживает прочтения.

Но если у вас есть время только на Заметки Клиффа, я постараюсь обобщить его здесь.

Краткое резюме

Боб начинает с указания на то, что «по мере увеличения скорости передачи данных в РЧ-области моделирование сигналов перешло от простого сопротивления постоянному току к линиям передачи, которые демонстрируют совершенно новый набор характеристик. Факторы, включая импеданс, затухание, перекрестные помехи, перекос, джиттер, межсимвольные помехи и отражения, все влияют на требуемую целостность сигнала канала и должны управляться ».

Боб отмечает, что материалы и технологии печатных плат улучшаются, что, конечно, повышает производительность полосы пропускания.Приведенные примеры включают более низкие потери благодаря уменьшенной диэлектрической проницаемости и коэффициенту рассеяния, контролю толщины печатной платы, CTE и поглощению влаги.

Тем не менее, поскольку PCB продолжают увеличиваться в сложности, «системные архитекторы сейчас рассматривают альтернативный подход, который сокращает использование трассировок PCB для передачи высокоскоростных сигналов».

Эстакада

Затем в статье раскрывается тот подход, который Самтек назвал «Flyover ™». Этот подход удаляет сигналы с их традиционных путей — медных следов на платах — и они буквально «пролетают» над платой, используя твинакс-кабели и специально разработанные разъемы для передачи сигналов.

В типичном приложении эстакады кабель идет от микропроцессора / ASIC / FPGA непосредственно к QSFP или другому разъему ввода / вывода.

Боб отмечает, что «с увеличением скорости сигнала практическая длина протравленного в печатную плату проводника становится короче. Например, при скорости 56 Гбит / с ухудшение сигнала может стать неприемлемым в каналах длиной до 10 дюймов. Использование концепции эстакады вполне может стать наиболее экономически эффективным решением, если оно намного превышает эту точку ».

И так как это блог Samtec, вот некоторые другие ссылки о Flyover, которые могут вас заинтересовать:

Анализ и проект эстакады

FireFly ™ Особенности и преимущества

Решения FireFly ™ <img decoding="async" src="/800/600/https/3hp22p4vkie16x1dv48qurbo-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2017/02/FireFly_speeds-2.jpg" alt="firefly board" />

Advanced Design Services

Краткое резюме

Эстакада

Добавить комментарий Отменить ответ

Решения FireFly ™