Закрыть

Замена электродвигателя: Замена электродвигателя | Электрика в квартире, ремонт бытовых электроприборов

Содержание

Замена электродвигателя постоянного тока

Электродвигателями постоянного тока ранее комплектовались технологические механизмы с различными типами нагрузок, требующие высокие пусковые моментные характеристики и точное регулирование скорости вращения. Это было наиболее распространенное техническое решение для указанных задач. В настоящее время, при развитии частотно-регулируемых приводов, актуальность электродвигателей постоянного тока и их применение существенно снизились.  Задача по замене электродвигателя постоянного тока может возникнуть в следующих случаях:

  • Существующий электродвигатель устарел и уже не соответствует необходимому уровню надежности;
  • Мощность, скорость или другая техническая характеристика существующего электродвигателя не соответствует требуемому режиму работы приводного механизма;
  • Затраты на обслуживание и эксплуатацию электродвигателя постоянного тока слишком высоки;
  • Реализация программы модернизации в части замены электродвигателей постоянного тока на асинхронные переменного тока;
  • Невозможность производителей изготовить оригинальный или аналогичный электродвигатель постоянного тока для замены (или в ЗИП) существующего электродвигателя;
  • Произошла аварийная ситуация на существующем электродвигателе, которая привела к невозможности его дальнейшей эксплуатации.

Решение задачи

Решение данной задачи может быть выполнено в части как подбора нового электродвигателя постоянного тока или его аналога - асинхронного электродвигателя переменного тока, с учетом оптимальных габаритов, особенностей места установки и режимов его эксплуатации, так и демонтажных работ существующего электродвигателя, доработки места установки, при необходимости проектирования и изготовления переходной рамы, монтажа нового электродвигателя, пусконаладочных работ, интеграции в существующие системы управления и контроля, ввода в эксплуатацию.

Замена двигателя: можно ли обойтись без регистрации изменений?

Замена двигателя – это не всегда тюнинг. Порой это вынужденный или единственно возможный способ ремонта. Как действовать с документальной точки зрения, если двигатель был заменен, и нужно ли обязательно регистрировать внесенные изменения в ГИБДД?

Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, нужно выделить два ключевых сценария: в первом двигатель заменяется на идентичный, а во втором – на альтернативный.

1. Я заменил двигатель на идентичный. Нужно ли мне регистрировать изменения?

Если двигатель, который вы установили взамен старого, абсолютно такой же – то есть, имеет те же объем, мощность, экологический класс и остальные параметры, то его перерегистрация в ГИБДД не требуется. Об этом однозначно говорит комментарий ГИБДД на официальном сайте:

В настоящее время номер двигателя не является учетным реквизитом транспортного средства. Изменение регистрационных данных осуществляется при изменении сведений, указанных в свидетельстве о регистрации транспортного средства (мощность двигателя, экологический класс), выдаваемом регистрационными подразделениями ГИБДД.

Однако несмотря на отсутствие необходимости вносить изменения в регистрационные данные, у вас должна быть документальная возможность доказать, что установленный двигатель, во-первых, принадлежит вам на законных основаниях, а во-вторых, имеет те же характеристики, что и предыдущий. То есть, при себе нужно иметь документы, подтверждающие приобретение мотора, а также содержащие данные о его технических параметрах.

2. Я заменил двигатель на отличный от предыдущего. Нужно ли мне регистрировать изменения?

Если двигатель, который вы установили взамен старого, имеет отличные от него характеристики, то процедура изменения регистрационных данных обязательна. Согласно букве закона, изменения нужно регистрировать, если изменился хоть один из показателей: к примеру, если вы поставили более свежую версию мотора с тем же объемом, но другими мощностными показателями или более высоким экологическим классом.

Более того: если мотор, который вы хотите установить в свой автомобиль, не является штатным для него – то есть, не устанавливался на эту модель заводом-изготовителем – то перед проведением работ нужно выполнить перечень документальных процедур и получить одобрение на внесение изменений в конструкцию автомобиля от НАМИ и ГИБДД.

При этом, как пояснили нам специалисты НАМИ, «допускается установка двигателя, предусмотренного заводом-изготовителем для данного типа транспортного средства», но это не отменяет необходимости его документального оформления. О том, как проводится полная официальная процедура оформления внесения изменений в конструкцию транспортного средства, мы рассказывали в отдельном материале.

3. Есть ли способ получить более мощный двигатель без регистрации изменений?

Официального способа получить более мощный двигатель без регистрации таких изменений нет: любое изменение параметров мотора должно быть задокументировано. На практике же способом обойти законодательные ограничения стал чип-тюнинг. Практически никто из автовладельцев после проведения процедуры чип-тюнинга не проводит испытаний с внесением изменений в документы на автомобиль, хотя с официальной точки зрения они обязательны. Но поскольку формально (и документально) двигатель остается тем же, никаких подозрений это не вызывает.

Поэтому единственной возможностью при замене двигателя получить более мощный агрегат – это приобрести такой же мотор со стандартными документами, но прошедший процедуру чип-тюнинга. Которая, впрочем, как мы уже знаем, далеко не всегда означает улучшение характеристик мотора.

Замена электродвигателей АИС (RA, 6А) на электродвигатели АИР.

Довольно часто возникает необходимость срочно заменить электродвигатели АИС (RA, 6А или аналогичные импортные двигатели, изготовленные по стандарту DIN) на электродвигатели АИР изготовленные по ГОСТу.
Возникает такая ситуация из-за того, что электродвигатели АИС очень сложно приобрести в короткие сроки и стоимость электродвигателей АИС или аналогичных импортных достаточно высокая. А двигатели АИР можно приобрести из наличия или в достаточно разумные сроки.

Сложность замены заключается в разных привязках размеров электродвигателя и соответствующей размерам мощности, по стандартам DIN и по ГОСТу.

При одном и том же габарите (высоте оси вращения), мощность двигателей изготовленных по ГОСТу превышает мощность электродвигателей по DIN на один-два шага ( в некоторых случаях одинакова). Т.е. если подобрать аналог двигателя АИС по мощности и частоте вращения из АИР, то размеры его в большинстве случаев будут меньше, что не дает возможность заменить двигатель без изменения конструкции приводимого оборудования.

Возможный выход в данной ситуации - замена электродвигателя АИС на АИР большей мощности. В некоторых случаях это возможно сделать не прибегая к переделке приводимого механизма (или сделав достаточно простую его доработку или электродвигателя АИР).
Ниже приведены таблицы для возможности выбора замены.

Таблица сравнения и подбора замены электродвигателей АИС на АИР

IM1001, IM1081, В3

АИС (RA, 6А) Аналог по
мощности
и об/мин.
Возможная
замена
Отличающиеся
размеры
(АИС | АИР), мм
Тип кВт об/
мин
Тип Тип кВт l1 l10 d1
АИС80А2 0,75 3000 АИР71А2 АИР80А2 1,5 40 | 50 100 | 125 19 | 22
АИС80А4 0,55 1500 АИР71А4 АИР80А4 1,1 40 | 50 100 | 125 19 | 22
АИС80А6 0,37 1000 АИР71А6 АИР80А6 0,75 40 | 50 100 | 125 19 | 22
АИС80В2 1,1 3000 АИР71В2 АИР80А2 1,5 40 | 50 100 | 125 19 | 22
АИС80В4 0,75 1500 АИР71В4 АИР80А4 1,1 40 | 50 100 | 125 19 | 22
АИС80В6 0,55 1000 АИР71В6 АИР80А6 0,75 40 | 50 100 | 125 19 | 22
АИС90S2 1,5 3000 АИР80А2 АИР90L2 3
100 | 125
АИС90S4 1,1
1500
АИР80А4 АИР90L4 2,2
100 | 125
АИС90S6 0,75 1000 АИР80А6 АИР90L6 1,5
100 | 125
АИС90S8 0,37 750 АИР80А8 АИР90LA8 0,75
100 | 125
АИС90L2 2,2 3000 АИР80В2
АИР90L2
3
АИС90L4 1,5 1500 АИР80В4 АИР90L4 2,2
АИС90L6 1,1 1000 АИР80В6 АИР90L6 1,5
АИС90L8 0,55 750 АИР80В8 АИР90LA8 0,75
АИС100L2 3 3000 АИР90L2 АИР100S2 4
140 | 112
АИР100L2 5,5
АИС100LA4 2,2 1500 АИР90L4 АИР100S4 3
140 | 112
АИР100L4 4
АИС100LB4 3 1500 АИР100S4 АИР100S4 3
140 | 112
АИР100L4 4
АИС100L6 1,5 1000 АИР90L6 АИР100L6 2,2
АИС100LA8 0,75 750 АИР90LA8 АИР100L8 1,5
АИС100LB8 1,1 750 АИР90LB8 АИР100L8 1,5
АИС112М2 4 3000 АИР100S2 АИР112М2 7,5 60 | 80
28 | 32
АИС112М4 4 1500 АИР100L4 АИР112М4 5,5 60 | 80
28 | 32
АИС112М6 2,2 1000 АИР100L6 АИР112МА6 3 60 | 80
28 | 32
АИС112М8 1,5 750 АИР100L8 АИР112МА8 2,2 60 | 80
28 | 32
АИС132SA2 5,5 3000 АИР100L2 АИР132М2 11
140 | 178
АИС132SB2 7,5 3000 АИР112М2 АИР132М2 11
140 | 178
АИС132S4 5,5 1500 АИР112М4 АИР132S4 7,5
АИС132S6 3 1000 АИР112МА6 АИР132S6 5,5
АИС132S8 2,2 750 АИР112МА8 АИР132S8 4
АИС132М4 7,5 1500 АИР132S4 АИР132S4 7,5
140 | 178
АИР132М4 11
АИС132МА6 4 1000 АИР112МВ6 АИР132S6 5,5
140 | 178
АИР132М6 7,5
АИС132МВ6 5,5 1000 АИР132S6 АИР132S6 5,5
140 | 178
АИР132М6 7,5
АИС132М8 3 750 АИР112МВ8 АИР132S8 4
140 | 178
АИР132М8 5,5
АИС160МА2 11 3000 АИР132М2 АИР160S2 15
210 | 178
АИР160М2 18,5
АИС160МВ2 15 3000 АИР160S2 АИР160S2 15
210 | 178
АИР160М2 18,5
АИС160М4 11 1500 АИР132М4 АИР160S4 15
210 | 178 42 | 48
АИР160М4 18,5

42 | 48
АИС160М6 7,5 1000 АИР132М6 АИР160S6 11
210 | 178 42 | 48
АИР160М6 15

42 | 48
АИС160МА8 4 750 АИР132S8 АИР160S8 7,5
210 | 178 42 | 48
АИР160М8 11

42 | 48
АИС160МВ8 5,5 750 АИР132М8 АИР160S8 7,5
210 | 178 42 | 48
АИР160М8 11

42 | 48
АИС160L2 18,5 3000 АИР160М2 АИР160М2 18,5
254 | 210
АИС160L4 15 1500 АИР160S4 АИР160S4 15
254 | 178 42 | 48
АИР160М4 18,5
254 | 210 42 | 48
АИС160L6 11 1000 АИР160S6 АИР160S6 11
254 | 178 42 | 48
АИР160М6 15
254 | 210 42 | 48
АИС160L8 7,5 750 АИР160S8 АИР160S8 7,5
254 | 178 42 | 48
АИР160М8 11
254 | 210 42 | 48
АИС180М2 22 3000 АИР180S2 АИР180S2 22
241 | 203
АИР180М2 30
АИС180М4 18,5 1500 АИР160М4 АИР180S4 22
241 | 203 48 | 55
АИР180М4 30

48 | 55
АИС180L4 22 1500 АИР180S4 АИР180S4 22
279 | 203 48 | 55
АИР180М4 30
279 | 241 48 | 55
АИС180L6 15 1000 АИР160М6 АИР180М6 18,5
279 | 241 48 | 55
АИС180L8 11 750 АИР160М8 АИР180М8 15
279 | 241 48 | 55
АИС200LA2 30 3000 АИР180М2 АИР200М2 37
305 | 267
АИР200L2 45
АИС200LB2 37 3000 АИР200М2 АИР200М2 37
305 | 267
АИР200L2 45
АИС200L4 30 1500 АИР180М4 АИР200М4 37 110 | 140 305 | 267 55 | 60
АИР200L4 45 110 | 140
55 | 60
АИС200LA6 18,5 1000 АИР180М6 АИР200М6 22 110 | 140 305 | 267 55 | 60
АИР200L6 30 110 | 140
55 | 60
АИС200LB6 22 1000 АИР200М6 АИР200М6 22 110 | 140 305 | 267 55 | 60
АИР200L6 30 110 | 140
55 | 60
АИС200L8 15 750 АИР180М8 АИР200М8 18,5 110 | 140 305 | 267 55 | 60
АИР200L8 22 110 | 140
55 | 60
АИС225S4 37 1500 АИР200М4 АИР225М4 55
286 | 311 60 | 65
АИС225S8 18,5 750 АИР200М8 АИР225М8 30
286 | 311 60 | 65
АИС225М2 45 3000 АИР200L2 АИР225М2 55
АИС225М4 45 1500 АИР200L4 АИР225М4 55

60 | 65
АИС225М6 30 1000 АИР200L6 АИР225М6 37

60 | 65
АИС225М8 22 750 АИР200L8 АИР225М8 30

60 | 65
АИС250М2 55 3000 АИР225М2 АИР250S2 75
349 | 311 60 | 65
АИР250М2 90

60 | 65
АИС250М4 55 1500 АИР225М4 АИР250S4 75
349 | 311 65 | 75
АИР250М4 90

65 | 75
АИС250М6 37 1000 АИР225М6 АИР250S6 45
349 | 311 65 | 75
АИР250М6 55

65 | 75
АИС250М8 30 750 АИР225М8 АИР250S8 37
349 | 311 65 | 75
АИР250М8 45

65 | 75

IM3001, IM3081, В5

АИС (RA, 6А) Возможная
замена
Отличающиеся
размеры
(АИС | АИР), мм
Тип двигателя кВт об/мин Тип кВт l1 d1
АИС63

нет замены


АИС71А2 0,37 3000 АИР63А2 0,37

АИС71А4 0,25 1500 АИР63А4 0,25

АИС71А6 0,18 1000 АИР63А6 0,18

АИС71В2 0,55 3000 АИР63В2 0,55

АИС71В4 0,37 1500 АИР63В4 0,37

АИС71В6 0,25 1000 АИР63В6 0,25

АИС80А2 0,75 3000 АИР71А2 0,75

АИС80А4 0,55 1500 АИР71А4 0,55

АИС80А6 0,37 1000 АИР71А6 0,37

АИС80В2 1,1 3000 АИР71В2 1,1

АИС80В4 0,75 1500 АИР71В4 0,75

АИС80В6 0,55 1000 АИР71В6 0,55

АИС90S2 1,5 3000 АИР80А2 1,5
24 | 22
АИС90S4 1,1 1500 АИР80А4 1,1
24 | 22
АИС90S6 0,75 1000 АИР80А6 0,75
24 | 22
АИС90L2 2,2 3000 АИР80В2 2,2
24 | 22
АИС90L4 1,5 1500 АИР80В4 1,5
24 | 22
АИС90L6 1,1 1000 АИР80В6 0,75
24 | 22
АИС100L2 3 3000 АИР90L2 3 60 | 50 28 | 24
АИР100S2 4

АИС100LA4 2,2 1500 АИР90L4 2,2 60 | 50 28 | 24
АИР100S4 3

АИС100LB4 3 1500 АИР100S4 3

АИС100L6 1,5 1000 АИР90L6 1,5 60 | 50 28 | 24
АИР100L6 2,2

АИС112М2 4 3000 АИР100S2 4

АИС112М4 4 1500 АИР100L4 4

АИС112М6 2,2 1000 АИР100L6 2,2

АИС112М8 1,5 750 АИР100L8 1,5

АИС132SA2 5,5 3000 АИР112М2 7,5
38 | 32
АИС132SB2 7,5 3000 АИР112М2 7,5
38 | 32
АИС132S4 5,5 1500 АИР112М4 5,5
38 | 32
АИС132М4 7,5 1500 нет замены
АИС132S6 3 1000 АИР112МА6 3
38 | 32
АИС132МА6 4 1000 АИР112МВ6 4
38 | 32
АИС132МВ6 5,5 1000 нет замены
АИС132S8 2,2 750 АИР112МА8 2,2
38 | 32
АИС132М8 3 750 АИР112МВ8 3
38 | 32
АИС160МА2 11 3000 АИР132М2 11 110 | 80 42 | 38
АИР160S2 15

АИС160МВ2 15 3000 АИР160S2 15

АИС160L2 18,5 3000 АИР160М2 18,5

АИС160М4 11 1500 АИР132М4 11 110 | 80 42 | 38
АИР160S4 15
42 | 48
АИС160L4 15 1500 АИР160S4 15
42 | 48
АИС160М6 7,5 1000 АИР132М6 7,5 110 | 80 42 | 38
АИР160S6 11
42 | 48
АИС160L6 11 1000 АИР160S6 11
42 | 48
АИС160МА8 4 750 АИР132S8 4 110 | 80 42 | 38
АИС160МВ8 5,5 750 АИР132М8 5,5 110 | 80 42 | 38
АИР160S8 7,5
42 | 48
АИС160L8 7,5 750 АИР160S8 7,5
42 | 48
АИС180М2 22 3000 нет замены
АИС180М4 18,5 1500 АИР160М4 18,5

АИС180L4 22 1500 нет замены
АИС180L6 15 1000 АИР160М6 15

АИС180L8 11 750 АИР160М8 11

АИС200LA2 30 3000 АИР180М2 30
55 | 48
АИС200LB2 37 3000 нет замены
АИС200L4 30 1500 АИР180М4 30

АИС200LA6 18,5 1000 АИР180М6 18,5

АИС200LB6 22 1000 нет замены
АИС200L8 15 750 АИР180М8 15

АИС225М2 45 3000 АИР200L2 45

АИС225S4 37 1500 АИР200М4 37

АИС225М4 45 1500 АИР200L4 45

АИС225М6 30 1000 АИР200L6 30

АИС225S8 18,5 750 АИР200М8 18,5

АИС225М8 22 750 АИР200L8 22

АИС250М2 55 3000 АИР225М2 55 140 | 110 60 | 55
АИР250S2 75
60 | 65
АИС250М4 55 1500 АИР225М4 55

АИС250М6 37 1000 АИР225М6 37

АИС250М8 30 750 АИР225М8 30

АИС280S2 75 3000 АИР250S2 75

АИС280М2 90 3000 АИР250М2 90

АИС280S4 75 1500 АИР250S4 75

АИС280М4 90 1500 АИР250М4 90

АИС280S6 45 1000 АИР250S6 45

АИС280М6 55 1000 АИР250М6 55

АИС280S8 37 750 АИР250S8 37

АИС280М8 45 750 АИР250М8 45

АИС315S2 110 3000 АИР280S2 110
65 | 70
АИС315М2 132 3000 АИР280М2 132
65 | 70
АИС315LA2 160 3000 АИР315S2 160
65 | 75
АИС315LB2 200 3000 АИР315М2 200
65 | 75
АИС315S4 110 1500 АИР280S4 110

АИС315М4 132 1500 АИР280М4 132

АИС315LA4 160 1500 АИР315S4 160
80 | 90
АИС315LB4 200 1500 АИР315М4 200
80 | 90
АИС315S6 75 1000 АИР280S6 75

АИС315М6 90 1000 АИР280М6 90

АИС315LA6 110 1000 АИР315S6 110
80 | 90
АИС315LB6 132 1000 АИР315М6 132
80 | 90
АИС315S8 55 750 АИР280S8 55

АИС315М8 75 750 АИР280М8 75

АИС315LA8 90 750 АИР315S8 90
80 | 90
АИС315LB8 110 750 АИР315М8 110
80 | 90

- Отсутствие данных в ячейке значит совпадение размеров.
- В случае, если размер l10 в двигателе АИС больше, чем в АИР, то бывает достаточно просверлить два дополнительных отверстия в лапах.

Замена двигателя, цена работы - стоимость замены двигателя автомобиля

Что теперь делать?

Если двигатель ещё можно отремонтировать, то стоит его отремонтировать (коммент от Кэпа ©). Маслосъёмные колпачки, поршневые кольца, поршни, клапана, вкладыши и прокладки – всё это, как правило, можно заменить. Записывайтесь – поменяем. Но бывает так, что вышел из строя блок цилиндров, колено – вся поршневая и оценочная стоимость ремонта с запчастями превосходит все мыслимые пределы. Что тогда? Ну, тогда…

Заменить двигатель на контрактный – б/у

Новый мотор — это отлично, но дорого. И для автомобиля с пробегом не всегда приемлемо. Часто б/у-двигатель с разборки – единственный способ превратить машину из недвижимости обратно в транспортное средство. Встаёт логичный вопрос: где?

Где купить б/у-двигатель? На разборке? Не только

Вот какие варианты бывают:

Отрез передней части автомобиля

Можно купить отрезанную переднюю часть автомобиля вместе с двигателем. Весь восток РФ так и делает. Очень распространённая практика. Если вам удалось найти подходящего донора с “живым” мотором, то вопрос почти решён. Проводка, блок управления, навесные стартера, генераторы и прочее часто идут в наборе, и останется только аккуратно заменить один мотор на другой. А ещё у вас появится полный гараж запчастей для дальнейшей замены или продажи, уж как решите. 

Купить по объявлению с рук

Один из самых спорных вариантов приобретения на сегодняшний день. Может, когда-то он и станет безопасным, но не сегодня. Сплошь и рядом частные продавцы оказываются ненадёжными. То получат предоплату и исчезнут, то отправят, но не то, о чём договаривались, то пришлют откровенный хлам. Если уж решаетесь на такую покупку, то страхуйтесь всеми возможными способами. Проверяйте паспорт продавца, город его регистрации и, вообще, всё, что сможете. И да поможет вам Меркурий. Вот тут можно почитать про продажу двигателя умершим (о Господи!) продавцом. 

Купить двигатель с разборки

Вариант отличный. Определяйтесь с надёжной разборкой. Честно, мы не знаем, как это узнать, но хотя бы есть место, куда можно вернуться и спросить по-дружески: “Ты что мне продал?” Себя не похвалить не можем. У нас всегда на складе больше четырёх тысяч моторов. Если машина пришла своим ходом, то перед демонтажем мы замеряем компрессию, делаем фото и снимаем видео к примеру, такие:

Вот тут все видео. Закрываем отверстия усиленным скотчем или специальными заглушками. Но даже у нас может не быть нужного вам двигателя. Тогда придётся перейти к плану “ДЭ” Вот он: 

Заказать б/у-двигатель

Про других не скажем, но сами мы предлагаем заказ с оплатой по факту поставки или установки на СТО ЕвроАвто. Готовы предоставить видеоотчёт работы двигателя до момента демонтажа с донора. Дадим VIN (идентификационный номер автомобиля), и вы будете уверены в легальности происхождения вашего нового мотора. Если судьба вас довела до этого вот абзаца, то добро пожаловать в клуб ждунов! Предупреждаем, что подбор и доставка хорошего мотора занимает примерно два месяца. Двигатель старше десяти лет, скорее всего, искать не будем. Не хотим, чтобы вы обманывались. Ну а в остальном – пишите. Найдём, подберём, привезём, установим.

Не мы одни, конечно, занимаемся поставкой двигателя на заказ. Когда будете выбирать поставщика, просите фото одометра, иначе все вам предложат мотор с пробегом 50-60 тысяч, но… без доказательств. Ну, и обязательно фото и видео исследования внутренних поверхностей эндоскопом. По ссылке можете посмотреть, как мы это делаем.

Какие могут быть гарантии на б/у-двигатель?

Всё зависит от того, у кого купили. За всех не скажем, скажем за себя: установка двигателя – это сложный технологический процесс. Если что-то упустить или сделать не так, мотор выйдет из строя. Обязательно. Не проверили форсунки, топливо попало в камеру сгорания? При запуске возникает гидроудар - поломка шатунов, клапанов и всего остального. И так далее. В ЕвроАвто есть два варианта по срокам гарантии. Читайте дальше или спросите у консультанта в удобном для вас мессенджере: выбрать мессенджер.

Установили сами или где-то

В этом случае гарантию на мотор мы даём 14 дней, если ставили не на СТО ЕвроАвто, при условии, что двигатель был установлен с соблюдением всех требований. Деньги за работу не вернём, только за двигатель. Товар не новый. 

Установили двигатель на СТО ЕвроАвто

Есть более приятный вариант -- получить гарантию в два месяца и бесплатную замену в случае выхода из строя агрегата на другой такой же. Как? Установить двигатель в одном из наших сервисов. Адреса по ссылке. Четырнадцать дней VS два месяца? Почему такая дискриминация? Объяснять долго, но в двух словах:

  • мы знаем, как работать с двигателями;
  • мы заменим то, что надо, и не будем трогать то, что не надо;
  • мы проверим и промоем всё, что надо проверить и промыть;
  • мы уверены, что ничего не испортим.

И ещё, мы этим занимаемся уже двадцать четыре года двадцать пять лет.

P.S. А ещё у нас иногда проходят акции на бесплатную замену двигателя, скидка на него и на все расходники.

Больше букв про гарантию читайте тут.

Как записаться на сервис для установки мотора?

Нажмите кнопку:

Записаться на СТО для установки двигателя

FAQ по электродвигателям | Техпривод

Какие электродвигатели применяются чаще всего?
Какие способы управления электродвигателями используются?
Как прозвонить электродвигатель и определить его сопротивление?
Как определить мощность электродвигателя?
Как увеличить или уменьшить обороты электродвигателя?
Как рассчитать ток и мощность электродвигателя?
Как увеличить мощность электродвигателя?
Каковы потери мощности при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети?
Какие исполнения двигателей бывают?
Зачем электродвигателю тормоз?
Как двигатель обозначается на электрических схемах?
Почему греется электродвигатель?
Типичные неисправности электродвигателей

1. Какие электродвигатели применяются чаще всего?

Наиболее распространены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. Они имеют сравнительно простую конструкцию и относительно недороги.

Для работы асинхронного двигателя требуется трехфазное напряжение, создающее на обмотках статора вращающееся магнитное поле. Это поле приводит в движение ротор двигателя, который передает крутящий момент на нагрузку, например, на пропеллер вентилятора или редуктор конвейера. Изменяя конфигурацию обмоток статора, можно менять основные характеристики привода – частоту оборотов и мощность на валу. В случае работы асинхронного электродвигателя в однофазной сети применяют фазосдвигающие и пусковые конденсаторы.

Также в настоящее время находят применение двигатели постоянного тока. Данные приводы имеют щетки, подверженные износу и искрению. Кроме того, необходима обмотка подмагничивания (возбуждения), на которую подается постоянное напряжение. Несмотря на эти недостатки, электродвигатели постоянного тока используются там, где необходимо быстрое изменение скорости вращения и контроль момента, а также при мощностях более 100 кВт.

В быту также применяют коллекторные (щеточные) электродвигатели переменного тока, которые имеют низкую надежность по сравнению с асинхронными.

2. Какие способы управления электродвигателями используются на практике?

Управление электродвигателем подразумевает возможность изменения его скорости и мощности. Так, если на асинхронный двигатель подать напряжение заданной величины и частоты, он будет вращаться с номинальной скоростью и сможет обеспечить мощность на валу не более номинала. Если же нужно понизить или повысить скорость электродвигателя, используют преобразователи частоты. ПЧ может обеспечить нужный режим разгона и торможения, а также позволит оперативно управлять частотой работы.

Для обеспечения требуемого разгона и торможения без изменения рабочей частоты применяют устройство плавного пуска (УПП). Если нужно управлять только разгоном двигателя, используют схему включения «звезда-треугольник».

Для запуска двигателей без ПЧ и УПП широко применяются контакторы, которые позволяют дистанционно управлять пуском, остановом и реверсом.

3. Как прозвонить электродвигатель и определить его сопротивление?

Асинхронный электродвигатель, как правило, имеет три обмотки. У каждой обмотки есть по два вывода, которые должны быть обозначены в клеммной коробке двигателя. Если выводы обмоток известны, то можно легко прозвонить каждую из них и сравнить величину сопротивления с остальными обмотками. Если величины сопротивлений отличаются не более, чем на 1%, то скорее всего, обмотки исправны.

Сопротивление обмоток электродвигателя измеряется с помощью омметра, как и сопротивление обмоток трансформатора. Чем больше мощность двигателя, тем меньше сопротивление его обмоток, и наоборот.

4. Как определить мощность электродвигателя?

Проще всего определить номинальную мощность электродвигателя по шильдику. На нем указана механическая мощность (мощность на валу), значение которой всегда меньше потребляемой мощности за счет потерь на трение и нагрев. Однако, если шильдик на корпусе двигателя отсутствует, можно очень приблизительно оценить характеристики привода по его габаритам. При одинаковой мощности двигатель с бо́льшим диаметром вала будет иметь более высокую мощность на валу и меньшую частоту оборотов.

Также мощность можно определить по нагрузке и по настройкам защитных устройств, через которые питается двигатель (мотор-автомат, тепловое реле).

Еще один способ – включаем двигатель на номинальную мощность, обеспечив нужную нагрузку на валу. После этого измеряем токоизмерительными клещами ток, который должен быть одинаков по всем обмоткам. Для приблизительной оценки мощности асинхронного двигателя, подключенного по схеме «звезда», нужно разделить номинальный измеренный ток на 2.

5. Как увеличить или уменьшить обороты электродвигателя?

Управление скоростью вращения двигателя необходимо в трех режимах работы – при разгоне, торможении, и в рабочем режиме.

Наиболее универсальный способ управления оборотами — использование частотного преобразователя. Настройками ПЧ можно добиться любой частоты вращения в пределах технической возможности. При этом можно управлять и другими параметрами электродвигателя, а также следить за его состоянием во время работы. Частоту можно менять и плавно, и ступенчато.

Управление оборотами двигателя в режиме разгона и торможения возможно при использовании УПП. Это устройство позволяет значительно снизить пусковой ток за счет плавного разгона с медленным увеличением оборотов.

6. Как рассчитать ток и мощность электродвигателя?

Бывает так, что известен ток асинхронного двигателя (по измерениям в номинальном режиме или по шильдику), но неизвестна его мощность. Как в таком случае рассчитать мощность? Обычно используют следующую формулу:

Р = I (1,73·U·cosφ·η)

где:
Р – номинальная полезная мощность на валу двигателя в Вт (указывается на шильдике),
I – ток двигателя, А,
U – напряжение питания обмоток (380 В при подключении в «звезду», 220 В при подключении в «треугольник»),
cosφ, η – коэффициенты мощности и полезного действия для учета потерь (обычно 0,7…0,8).

Для расчета тока по известной мощности пользуются обратной формулой:

I = P/(1,73·U·cosφ·η)

Для двигателей мощностью 1,5 кВт и более, обмотки которых подключены в «звезду» (это подключение используется чаще всего), существует простое эмпирическое правило – чтобы приблизительно оценить ток двигателя, нужно умножить его мощность на 2.

7. Как увеличить мощность электродвигателя?

Номинальная мощность на валу, которая указывается на шильдике двигателя, обычно ограничивается допустимым током, а значит – нагревом корпуса привода. Поэтому при увеличении мощности необходимо предпринять дополнительные меры по охлаждению электродвигателя, установив отдельный вентилятор.

При использовании преобразователя частоты для повышения мощности можно изменить несущую частоту ШИМ, однако следует избегать перегрева ПЧ. Мощность также можно увеличить с помощью редуктора или ременной передачи, пожертвовав количеством оборотов, если это допустимо.

Если приведенные советы неприменимы – придётся менять двигатель на более мощный.

8. Каковы потери мощности при подключении трехфазного двигателя к однофазной сети (380 на 220)?

При таком подключении используются пусковой и рабочий фазосдвигающие конденсаторы. Номинальную мощность на валу в данном случае получить не удастся, и потери мощности составят 20-30% от номинала. Это происходит из-за невозможности обеспечить отсутствие перекоса по фазам при изменении нагрузки.

9. Какие исполнения двигателей бывают?

В зависимости от исполнения электродвигатели классифицируются по способу монтажа, классу защиты, климатическому исполнению. Существует два основных способа монтажа асинхронных электродвигателей – на лапах и через фланец. Оба варианта исполнения в различных комбинациях показаны в таблице ниже.

Виды климатического исполнения предполагают использование двигателя в определенных климатических зонах: умеренный климат (У), холодный климат (ХЛ), умеренно-холодный климат (УХЛ), тропический климат (Т), общеклиматическое исполнение (О), общеклиматическое морское исполнение (ОМ), всеклиматическое исполнение (В). Также различают категории размещения (на открытом воздухе, под навесом или в помещении и т.д.).

Класс защиты обозначает характер защиты двигателя от попадания пыли и влаги. Наиболее часто встречаются приводы с классами IP55 и IP55.

10. Зачем электродвигателю тормоз?

В некоторых устройствах (лифтах, электроталях, лебедках) при остановке двигателя необходимо зафиксировать его вал в неподвижном состоянии. Для этого применяют электромагнитный механический тормоз, который входит в конструкцию двигателя и располагается в его задней части. Управление тормозом осуществляется с помощью частотного преобразователя или схемы на контакторах.

11. Как двигатель обозначается на электрических схемах?

Электродвигатель обозначается на схемах с помощью буквы «М», вписанной в круг. Также на схемах могут быть указаны порядковый номер двигателя, количество фаз (1 или 3), род тока (переменный или постоянный), способ включения обмоток ( «звезда» или «треугольник»), мощность. Примеры обозначений показаны ниже.

12. Почему греется электродвигатель?

Двигатель может нагреваться по одной из следующих причин:

  • износ подшипников и повышенное механическое трение
  • увеличение нагрузки на валу
  • перекос напряжения питания
  • пропадание фазы
  • замыкание в обмотке
  • проблема с обдувом (охлаждением)

Нагрев двигателя резко снижает его ресурс и КПД, а также может приводить к поломке привода.

13. Типичные неисправности электродвигателей

Выделяют два вида неисправностей электродвигателей: электрические и механические.

К электрическим относятся неисправности, связанные с обмоткой:

  • межвитковое замыкание
  • замыкание обмотки на корпус
  • обрыв обмотки

Для устранения этих неисправностей требуется перемотка двигателя.

Механические неисправности:

  • износ и трение в подшипниках
  • проворачивание ротора на валу
  • повреждение корпуса двигателя
  • проворачивание или повреждение крыльчатки обдува

Замена подшипников должна производиться регулярно с учетом их износа и срока службы. Крыльчатка также меняется в случае повреждения. Остальные неисправности устранению практически не подлежат, и единственный выход — замена двигателя.

Если у вас есть вопросы, ответы на которые вы не нашли в данной статье, напишите нам. Будем рады помочь!

Другие полезные материалы:
Выбор электродвигателя
Использование тормозных резисторов с преобразователями частоты

Замена подшипников в электродвигателе

Предприятие, имеющие договор на сервисное обслуживание, защищено от непредвиденных остановок оборудования. Если же у вас возникла ситуация, когда произошёл фактический отказ и вы никак не подстрахованы, специалисты сервисной службы Подшипник.ру оперативно приедут для оказания услуг по замене подшипников, центровки валов пары машин двигатель/компрессор.

На предприятие возникла потребность в замене подшипников NU 220 ECP (сторона крыльчатки) и NU 220 ECP+6220/С3 (сторона выходного вала) электродвигателя мощностью 950 кВт.
Предварительно был проведён анализ с заключением о состоянии подшипниковых узлов на основании следующих регламентирующих документов:

  • стандарт ИСО 10816-1-97 «Контроль состояния машин по результатам измерения вибрации на не вращающихся частях. Общие требования»;

  • стандарт ИСО 10816-3-98 «Контроль состояния машин по результатам измерения вибрации на не вращающихся частях. Промышленные машины номинальной мощностью свыше 15кВт и номинальной скоростью от 120 до 15000 об/мин.»;

  • ГОСТ 20815-93 «Нормирование вибрации электрических машин»;

  • ГОСТ 12.1012 «Вибрационная безопасность».

Критерии оценки вибрационного состояния машин различных типов ГОСТ ИСО 10816-1-97, 10816-3-98

Среднеквадратичное значение (СКЗ) виброскорости,
мм/с

Допустимые уровни виброскорости

Малые машины
мощностью
 
до 15 кВт

Класс 1

Средние машины
мощностью
 
от 15 до 875 кВт

Класс 2

Мощные машины

Массивные,
жесткие фундаменты

Класс 3

Упругое основание

Класс 4

0,28

хорошо

хорошо

хорошо

хорошо

0,45

0,71

1,12

допустимо

1,8

допустимо

2,8

предупреждение

допустимо

4,5

предупреждение

допустимо

7,1

останов

предупреждение

11,2

останов

предупреждение

18

останов

28

останов

45

 


Демонтаж/монтаж

Конструкция подшипниковой опоры электродвигателя со стороны выходного вала не позволяет демонтировать внутреннее кольцо подшипника NU 220 ECP гидравлическим способом, так как нет возможности зацепления захватами съемника.

Установленный радиальный шарикоподшипник 6220/С3 имеет контакт с тарированными прижимными пружинами по торцу наружного кольца, которые в свою очередь обеспечивают преднатяг внутри подшипника. В связи с данной конструктивной особенностью было принято решение демонтировать подшипники данной опоры механическим и гидравлическим способами

10 простых советов по продлению срока службы двигателя

10 простых советов по продлению срока службы двигателя

«Вечный двигатель» или 10 советов, как продлить его срок службы

Искать ответ на вопрос как долго вам прослужит электродвигатель нужно не в ходе его эксплуатации, а намного раньше. Правильный выбор машины с учетом условий и регулярности ее применения — верный залог того, что она будет работать долго, надежно и эффективно. При этом, конечно, не стоит забывать о соблюдении рекомендаций по эксплуатации, грамотном монтаже и профессиональном обслуживании машины. Именно эти параметры будут определяющими в продолжительности ее жизни.

Теперь рассмотрим каждый из них подробнее и дадим еще несколько советов, на что стоит обратить внимание при эксплуатации электродвигателя, чтобы срок его службы был максимально долгим.

1. Покупайте правильный электродвигатель

Чтобы не приобрести очередную «головную боль» (в виде электродвигателя) на свой объект, посоветуйтесь со своими механиками. Именно эти люди будут сутки напролет обхаживать и заботиться о двигателях, чтобы машина не подвела в самый неподходящий момент. Они профессионалы и подберут то, что необходимо, а не то, что дешево или выгодно. Они умеют правильно, и главное — технически грамотно:

  • определить производителя и серию двигателя;
  • указать необходимую мощность и обороты;
  • уточнить вопрос по рабочему напряжению, способу монтажа, климатическому исполнению;
  • обратить внимание на значения КПД и cos φ;
  • указать дополнительные требования к машине.

В том случае, если вы живете по правилу — доверяй, но поверяй — можете совершенно бесплатно получить необходимые рекомендации у наших специалистов.

2. Установите прямую связь со специалистами завода-изготовителя

Это позволит вам напрямую с разработчиками электродвигателя технически грамотно и быстро решать все вопросы, связанные с обслуживанием и ремонтом. Предоставляя обратную связь производителю, вы, хотите того сами или нет, делаете неоценимый вклад в повышения уровня качества производимой производителями продукции.

3. Соблюдайте технику безопасности при проведении монтажных работ и советы по эксплуатации

Установка электродвигателя производится, как правило, с помощью кранов или ручных лебедок, а также талей и других устройств, расположенных над местом его эксплуатации. Обязательно проверяйте возможности их нагрузки!

Также не забывайте, что центровка электродвигателей с технологической машиной, проверка воздушных зазоров, замена смазки в подшипниках, подгонка и регулировка щеток у электродвигателя с фазным ротором, проверка сопротивления изоляции обмоток должны происходить только при отключенном рубильнике, вынутых плавких вставках предохранителей на питающей линии с вывешиванием запрещающего плаката на рубильнике.

При монтаже необходимо обратить особое внимание на состояние электродвигателя и не допускать использования инструмента, имеющего дефекты.

4. Своевременно выполняйте регламентные работы

В первую очередь, проводите регулярный внешний осмотр во время работы двигателя. Эта мера носит профилактический характер, но очень важна. Она позволит предупредить возникновение неисправностей и, как следствие, предотвратить сбой в работе. Во время проведения осмотра очищается поверхность электродвигателя, производится затяжка болтовых соединений и крепления заземлений.

Не менее важно проведение работ по контролю основных параметров электрической машины. Сюда входят замер токов и проверка их на соответствие заводским параметрам. Перегрузка двигателя значительно сокращает срок его службы. Также необходимо убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибрации, в том, что двигатель смазан, а его температура не превышает допустимые нормы (подробнее п. 7, 10).

5. Выбирайте энергоэффективные двигатели

Основным показателем энергоэффективности электродвигателя является его коэффициент полезного действия (далее КПД), который рассчитывается по формуле:

η=P2/P1=1 – ΔP/P1,

где Р2 — полезная мощность на валу электродвигателя,

Р1 — активная мощность, потребляемая электродвигателем из сети,

ΔP — суммарные потери, возникающие в электродвигателе.

Как мы видим, чем выше КПД (и соответственно ниже потери), тем меньше энергии потребляет электродвигатель из сети для создания полезной мощности.

Согласно эмпирическому закону срок службы изоляции уменьшается в два раза при увеличении температуры на 100 °C. Таким образом, срок службы двигателя с повышенной энергоэффективностью несколько больше, так как потери и нагрев меньше.

6. Применяйте электродвигатели с преобразователями частоты

Преобразователи частоты позволяют регулировать скорость вращения электродвигателя за счет изменения входной частоты. Это позволяет сэкономить как минимум 30% электроэнергии по сравнению с традиционными способами управления двигателями. Например, если снизить рабочую частоту всего на 20% (с 50 до 40 Гц), то потребление электроэнергии уменьшится вдвое!

Помимо энергосбережения преобразователи частоты увеличивают срок службы электродвигателя, повышают надежность всей системы, не требуют технического обслуживания.

7. Контролируйте температуру двигателя

Нормативный срок службы электродвигателя определяется допустимой температурой нагрева его изоляции. В современных двигателях применяется несколько классов изоляции, допустимая температура нагрева которых составляет:

  • Класс В — 130 °C,
  • Класс F — 155 °C,
  • Класс H — 180 °C.

Превышение допустимой температуры ведет к преждевременному разрушению изоляции и существенному сокращению срока его службы.

8. Следите за обмоткой электродвигателя

Здесь есть два варианта развития событий:

  • обрыв обмотки в треугольнике,
  • обрыв обмотки в звезде.

Рассмотрим каждый из них.

Обрыв обмотки в «треугольнике». Из практики известно, что оборванная обмотка никак не мешает нормальной работе электродвигателя. Оставшиеся две обмотки берут на себя всю мощность через подсоединение к сети по топологии «открытый треугольник». В результате двигатель набирает обороты, держит нагрузку, но происходит чрезмерный нагрев двух подключенных фаз. При относительно долгой эксплуатации асинхронного силового агрегата под нагрузкой на валу в таком неверном режиме включения происходит неминуемое выгорание задействованных обмоток статора.

Обрыв обмотки в «звезде». Обрыв обмотки статора в трехфазном электродвигателе, включенном в сеть по топологии «звезда», приводит к тому, что машина отказывается запускаться, если ее остановить. Двигатель греется, издает неприятный гул, вибрирует ротором, но не запускается. Обрыв обмотки приводит к тому, что не образуется вращающееся магнитное поле. Безусловно, двигатель можно запустить, но для этого необходимо предварительно раскрутить вал ротора. Естественно, возрастает электропотребление, шум, а также общий износ двигателя.

Единственно верное решение проблемы обрыва обмотки — это нахождение дефектной обмотки и ее перемотка. Любая скрутка, спайка внутри обмотки неприемлема. Лучше и надежнее перемотать всю обмотку, сохраняя число витков, а также сечение обмоточной проволоки.

9. Особое внимание — аварийный режим!

Многолетний опыт эксплуатации электродвигателей показал, что большинство существующих защит не обеспечивают безаварийную работу электродвигателя. Например, тепловые реле рассчитывают на длительную перегрузку 25-30% от номинальной. Но чаще всего они срабатывают при обрыве одной фазы при нагрузке 60% от номинальной. При меньшей нагрузке реле не срабатывает, электродвигатель продолжает работать на двух фазах и выходит из строя в результате перегрева изоляции обмоток.

Правильный выбор защитного устройства — это важный фактор в обеспечении безопасной эксплуатации электродвигателя. Приборы защиты электродвигателя от аварийных режимов можно разделить на несколько видов:

  • тепловые защитные устройства — тепловые реле, расцепители;
  • защитные устройства от сверхтоков — плавкие предохранители, автоматы;
  • термочувствительные защитные устройства — термисторы, термостаты;
  • защита от аварий в электросети — реле напряжения и контроля фаз, мониторы сети;
  • приборы МТЗ (максимальной токовой защиты), электронные токовые реле;
  • комбинированные устройства защиты.

При выборе релейной защиты проконсультируйтесь со специалистом.

10. Обращайте внимание на вибрацию и шум

Обращайте самое пристальное внимание на такие параметры электрической машины как вибрация и шум. Если они не в пределах нормы, то свидетельствуют о механической неисправности. Очень важно вовремя уловить данные изменения в работе машины, определить причины возникновения, и конечно же устранить их.

Если самостоятельно решить данный вопрос не получается, рекомендуем обращаться напрямую к производителям, обладающим необходимым оборудованием, и специалистам, регулярно решающими подобного рода задачи. Это сэкономит вам время и деньги!

3 Рекомендации по замене двигателей

При покупке электродвигателя следует учитывать не только его скорость, мощность, напряжение и крутящий момент. Фактически, прежде чем углубляться в технические детали нового двигателя, производители должны подумать, действительно ли им нужна модернизированная модель вообще.

Выбор ремонта или замены

Итак, у вас сломался мотор. Прежде чем обратиться к каталогу с намерением заменить существующий двигатель на новый блестящий, вы должны сначала подумать, есть ли в оборудовании натюрморт.Это может сэкономить вам более нескольких центов.

В то время как двигатели могут быть относительно небольшими вложениями по сравнению с некоторыми элементами промышленной автоматизации, использование метода замены при каждой поломке или отказе оборудования может быстро стать дорогостоящим процессом и не обязательно является самым разумным вариантом.

Существуют различные предприятия, которые могут ремонтировать промышленные двигатели, некоторые из них могут даже специализироваться на быстром ремонте этого оборудования. Естественно, это идеальный сценарий, позволяющий как можно быстрее восстановить производство и минимизировать время простоя.

Тем не менее, вы можете использовать эту возможность, чтобы обновить свой двигатель и купить более продвинутую или современную версию. Многие производственные предприятия имеют множество устаревшего оборудования, которое оставалось на предприятии годами или даже десятилетиями. В некоторых случаях производители могут столкнуться с трудностями при интеграции новых технологий с устаревшим оборудованием. Например, новые детали могут вызывать проблемы несовместимости или из-за отсутствия другого современного оборудования на объекте иногда могут не работать в полную силу.

В этих случаях блестящая идея перехода на новый двигатель может стать бесполезной. Более того, это может потребовать дополнительных затрат на интеграцию нового оборудования и продлить период незапланированных простоев, вызванных отказом двигателя. Если вы думаете о простоях, мы рекомендуем заменить их на модель, точно соответствующую вашей существующей модели, или попытаться отремонтировать уже имеющуюся.

На многих производственных предприятиях имеется множество устаревшего оборудования, которое оставалось на предприятии годами или даже десятилетиями.Совместим ли с этим новый мотор?

При замене выбирайте разумно

Простой - деньги. В результате вы будете прощены за то, что сделали быстрый, но плохо информированный выбор, чтобы снова запустить производство. Однако эти решения могут повлечь за собой постоянные расходы в долгосрочной перспективе.

Возьмем для примера энергоэффективность. Двигатель может быть не самым дорогим из всех промышленных деталей, но он может генерировать тысячи энергозатрат в течение своего срока службы.Фактически, 21% всего потребления электроэнергии в западном мире приходится на работу промышленных двигателей.

Если вы хотите приобрести новый двигатель, а не ремонтировать существующую модель, вам следует подумать о покупке двигателя, который может снизить затраты на электроэнергию. Хотя в краткосрочной перспективе это, по общему признанию, дороже, альтернатива может означать оплату невероятно высоких счетов за электроэнергию в будущем.

Конечно, установка частотно-регулируемого привода (VSD) также является хорошим вариантом для повышения уровня энергопотребления этих машин.Однако, если вы уже ищете новый двигатель из-за неожиданной поломки, имеет смысл потратить деньги на более экологичный вариант для долгосрочной экономии энергии.

Вместо того, чтобы покупать новый двигатель, лучше заменить его на двигатель, точно соответствующий вашей существующей модели, или отремонтировать тот, который у вас уже есть.

Стоит ли покупать восстановленный?

Если идея замены двигателя на новую версию заставила вас затянуть кошелек, не волнуйтесь.Использование совершенно нового оборудования - не единственный вариант. Фактически, есть ряд поставщиков, которые могут предоставить бывшую в употреблении или отремонтированную версию детали по гораздо более низкой цене.

Одно из неправильных представлений о восстановленных деталях заключается в том, что вложение средств является рискованным, поскольку некоторые производители опасаются, что оборудование может быть неисправным или в плохом состоянии. Однако, если вы выберете надежного поставщика промышленных запчастей, отремонтированное оборудование всегда будет очищаться, обслуживаться и обновляться до оптимального рабочего состояния, прежде чем оно будет возвращено на рынок.

Отремонтированный двигатель, например, будет тщательно протестирован, чтобы убедиться, что он работает должным образом и не имеет дефектов, и поставщик должен иметь возможность доказать, что это испытание имело место.

В некоторых случаях производители могут столкнуться с трудностями при интеграции новых технологий с устаревшим оборудованием. В этих случаях требуется поставщик устаревших деталей.

Аналогичным образом поставщик должен предоставить гарантию надежности продукта.Например, EU Automation предлагает 12-месячную гарантию на восстановленные детали.

Преимущество покупки отремонтированной версии состоит в том, что она может быть значительно дешевле, чем покупка нового оборудования. Более того, возможность найти точную замену двигателя может помочь вам избежать этих неприятных проблем с совместимостью.

При покупке промышленного двигателя следует учесть многое, но прежде чем углубляться в технические характеристики новой модели, вам следует рассмотреть варианты: ремонт, замена или восстановление.

Джонатан Уилкинс - директор по маркетингу поставщика промышленных запчастей EU Automation.

Выбор замены двигателя вместо ремонта двигателя

Размещено автором Kurz Industrial Solutions

Электродвигатели - важный источник энергии, от бытовой техники до автомобилей и других видов транспорта. Но когда они перестают работать, могут возникнуть серьезные проблемы. Когда двигатель выходит из строя, вы должны решить, отремонтировать его или заменить.Это решение связано с несколькими факторами. Общая стоимость ремонтных услуг, возраст двигателя, неисправный компонент и эффективность двигателя - все это факторы, которые влияют на решение о том, пора ли ремонт электродвигателя или его замену.

Анатомия электродвигателя

Понимание того, как устроен и работает электродвигатель, является ключом к пониманию проблем, которые могут возникнуть. Это, в свою очередь, информирует вас о том, стоит ли заказывать ремонт двигателя или заменять электродвигатель.Двигатели перекачивают электрическую энергию в механическую. Они делают это за счет использования электромагнитных свойств. Большинство двигателей создают механический крутящий момент, передавая электрические токи в магнитное поле. Однако электродвигатели различаются размерами и конструкцией. У некоторых двигателей больше движущихся частей, чем у других. Как правило, чем больше в двигателе движущихся частей, тем выше вероятность их поломки или износа.

Рассмотрение точки останова при ремонте / замене

Для многих потребителей и компаний решение о том, отремонтировать или заменить двигатель, сводится к точке останова.Это означает, что решение о том, что делать с двигателем, определяется его размером. Ремонт двигателя меньшего размера обходится дороже, чем его замена. Однако обратное может быть верно для двигателей большего размера. От типа двигателя, с которым вы имеете дело, также зависит, сэкономите ли вы деньги на ремонте или выборе замены.

Заменить или отремонтировать?

Когда вы решаете, отремонтировать или заменить двигатель, следует помнить о нескольких вещах:

  • Дизайн
  • Возраст
  • Размер двигателя
  • Простота ремонта
  • Время выполнения

Конструкция двигателя имеет решающее значение при принятии решения о том, нуждается ли он в ремонте или замене.Применение двигателя также определяет целесообразность ремонта. Новые двигатели обычно более эффективны. С другой стороны, более старый двигатель, возможно, лучше приспособлен для устройства, в котором он используется, и для рабочей среды.

Возраст двигателя также определяет практичность ремонта или замены. В целом двигатели, построенные более 25 лет назад, долговечны и долговечны. С другой стороны, они могут быть «перестроены», что означает, что они состоят из множества рабочих частей.Запасные части для старых двигателей не всегда доступны. Двигатели, произведенные в течение последних 15-20 лет, имеют более простую конструкцию с учетом энергоэффективности. Однако у них есть более дешевые компоненты, и они не всегда рассчитаны на такой долгий срок службы.

Сменные двигатели, используемые сегодня для многих продуктов, часто меньше оригинальных версий. В зависимости от того, какой ремонт требуется, у вас могут возникнуть проблемы с установкой нового двигателя на прежнее место.

Некоторые двигатели имеют узкую специализацию или сложную конструкцию.Когда пришло время заменить сам двигатель или его компонент, важно учитывать его сложность. Возможно, вам удастся отремонтировать двигатель в местной механической мастерской с запасными частями. Для других двигателей требуются оригинальные детали производителя.

Наконец, время выполнения заказа является важным фактором при обсуждении того, пришло ли время заменить электродвигатель или отремонтировать электродвигатель. Время выполнения заказа - это время, необходимое для возврата двигателя.

В конечном счете, принятие решения о ремонте деталей двигателя или замене его новым - это решение, в котором есть множество переменных.Как правило, ремонт на начальном этапе более рентабельный, но может быть дешевле заменить двигатель в будущем.

Эта запись была размещена в Промышленные решения. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Комментарии закрыты.

Пришло время заменить электродвигатель?

Блог

Исправить или заменить? При работе с критически важными компонентами лифта, такими как электродвигатели, важно тщательно взвесить варианты, принимая во внимание все уникальные требования к применению.

Электродвигатели используются для перемещения кабины лифта вверх и вниз, при этом между кабинами и двигателем проходят прочные металлические тросы и шкивы. Любой, кто был в лифте, знает, что тормозная система также является частью установки, как и средства безопасности, которые защищают гонщиков в случае обрыва троса.

При оценке состояния двигателя очень важно определить точку останова на ремонт / замену - размер двигателя, ниже которого вы должны автоматически покупать новый.Если размер двигателя опустится ниже определенного размера, с финансовой точки зрения целесообразно заменить его, а не ремонтировать. Конечно, ремонт стоит дешевле - но обычно только на начальном этапе. Общие эксплуатационные расходы могут фактически увеличиться в зависимости от конкретной проблемы и возраста двигателя, часов работы и общей эффективности после исправления.

Модернизация лифта

При взвешивании вариантов ремонта / замены также важно учитывать преимущества модернизации лифта . Сегодня лифты обычно имеют срок службы 20 лет, после чего может потребоваться модернизация для обеспечения оптимальной производительности и безопасности.

Принимая решение об установке новых лифтов, в первую очередь учитывайте удовлетворенность арендаторов и клиентов. Как говорится, время - деньги, а давление со стороны конкурентов диктует, что система должна работать бесперебойно, без неудобных задержек и сбоев, мешающих людям добраться из пункта А в пункт Б.

Также оцените количество обращений в службу поддержки , которые вам пришлось сделать за последние несколько лет. Отслеживание проблем с обслуживанием из года в год поможет в процессе принятия решений.Модернизация лифтов может значительно повысить надежность и эффективность обслуживания, а также существенно сэкономить энергию.

Распространенные проблемы с электродвигателем

Ряд факторов может вызвать неисправность или поломку лифта. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем.

Сбой питания

Лифты требуют большого количества энергии от инженерных сетей коммерческих зданий. Следовательно, обновления напряжения могут нарушить работу двигателя. Проведение обследований качества электроэнергии позволяет выявить неисправности - например, слишком низкое или слишком высокое напряжение - до того, как произойдет катастрофический отказ системы.

Загрязнение

При общем износе происходит попадание мелких металлических частиц в масло, что может препятствовать правильной работе элеватора, а также неправильная смазка или изношенные уплотнения. Чтобы не допустить проблем, проведите тщательный анализ; проверьте характеристики масла, которые могут указывать на загрязнение, например износ червяка и шестерни, что приведет к высокому содержанию бронзы и стали.

Неисправность подшипника или шумные подшипники

Более половины всех отказов двигателей вызваны неисправностью подшипников электродвигателя.Кроме того, вибрация двигателя может вызвать шум подшипников. Частотно-регулируемые приводы помогают снизить потребление энергии двигателем, но они также могут вызывать синфазный ток, повышающий вибрацию до опасного уровня. Установка индуктивного поглотителя, такого как CoolBLUE компании Renown Electric, обеспечивает защиту от сбоев и потенциальных поломок. При установке индуктивных поглотителей CoolBLUE , , также необходимо обеспечить надежное и надежное соединение заземления, уменьшая воздействие электрических помех на землю, которые могут нарушить работу систем.

Моторный привод смещен в сторону

Чтобы предотвратить износ подшипников двигателя , необходимо правильно выровнять валы, когда другое оборудование соединено с электродвигателем. Центровка валов может быть обеспечена с помощью лазерного измерительного оборудования или линейки и струны. В редукторных машинах с двигателями с фланцевым креплением центровка не требуется, если машина разобрана.

Если эти проблемы игнорировать, очень вероятен полный отказ системы. Профилактическое обслуживание значительно продлевает срок службы двигателя и устраняет риск дополнительных расходов и дополнительных простоев. И, как упоминалось ранее, если проблемы с двигателем не исчезнут, скорее всего, пришло время для замены. Если замена невозможна, обязательно обратитесь в Renown для перестроения обмена или нового излишка юнита для замены старых и устаревших юнитов.

Замена электродвигателя от Renown Electric

Renown Electric с гордостью предлагает широкий спектр новых электродвигателей для лифтов от некоторых из самых уважаемых производителей в отрасли , включая Torin, TECO Westinghouse, WEG, Imperial Electric, Lafert, Emerson, Lincoln Electric и U .S. MOTORS®. Мы также можем предоставить погружные и сухие гидравлические насосы для лифтовых насосов для удовлетворения конкретных потребностей. А если вам потребуется ремонт, наша квалифицированная команда может быстро решить все типы проблем с двигателями лифтов, независимо от того, насколько они необычны или сложны.

Наши специалисты всегда готовы ответить на любые ваши вопросы. Хотите узнать больше или обсудить варианты с экспертом? Свяжитесь с нами сегодня! Мы доступны 24/7, чтобы доставить и забрать моторы.


Заставьте электродвигатель снова заработать: 6 шагов (с изображениями)

Электролитический конденсатор нередко высыхает и выходит из строя в аудиооборудовании через 20 лет или меньше.Но замена пускового конденсатора без предварительной проверки на короткое замыкание или разрыв обмоток, сброс обрыва и неисправный центробежный переключатель не заставят ваш двигатель работать, если конденсатор на самом деле не ваша проблема.

Многие двигатели имеют куполообразную крышку снаружи двигателя, а конденсатор находится под ней. Конденсаторы двигателя обычно представляют собой цилиндры с выводами наверху. Но некоторые конденсаторы в старых двигателях также могут быть плоскими, например, короткая стопка учетных карточек 4 x 6. Они могут быть расположены в основании двигателя, так что по внешнему виду создается впечатление, что в двигателе нет конденсатора.

Конденсатор может вздуться или протечь при выходе из строя. Он может даже расколоться. Но это также может выглядеть совершенно нормально. Существуют различные процедуры тестирования конденсаторов, но эти тесты не являются надежными. Конденсатор может пройти несколько тестов и все равно выйти из строя под нагрузкой.

Если вы еще этого не сделали, воспользуйтесь отверткой, чтобы замкнуть любой остаточный заряд в конденсаторе двигателя. Сделайте это пару раз на всякий случай.

Если ваш конденсатор определенно нуждается в замене, скопируйте числа напряжения и емкости, надеюсь, все еще читаемые.Вы всегда можете использовать запасной конденсатор, рассчитанный на более высокое напряжение, чем оригинальный конденсатор вашего двигателя, но значения емкости должны соответствовать как можно точнее. Таким образом, конденсатор переменного тока на 230 вольт может заменить конденсатор переменного тока на 125 вольт. Емкость будет иметь диапазон от 220 до 260 мкФ. Конденсатор с номиналом от 210 до 250 мкФ должен быть достаточно близким для нормальной работы. (Если вы видите значения в миллифарадах, 1 миллифарад равен 1000 микрофарад.)

Вот несколько способов проверить ваш конденсатор .Выберите те, которые подходят тому, что у вас есть.

Процедура A - Отключив хотя бы один провод от конденсатора и отключив питание цепи двигателя, подключите омметр к обоим выводам конденсатора. Аналоговый измеритель является предпочтительным, но не обязательным. Показание должно возрасти до высокого значения и внезапно упасть до нуля или обрыв цепи. Если есть устойчивое показание некоторого значения, конденсатор закорочен. Если показание не повышается изначально, что-то внутри конденсатора сломано и имеется разрыв цепи.

Процедура B - Отсоедините оба провода от конденсатора. Подключите его к шнуру лампы и последовательно с лампой накаливания мощностью около 60 Вт. Подключите его к розетке. Лампа должна гореть, хотя может быть тусклее, чем обычно.

Процедура C - Здесь вы можете получить измеритель, который считывает значение емкости конденсатора, менее чем за 20 долларов плюс стоимость доставки. Вышеупомянутые тесты дают вам представление о том, работает ли конденсатор, но не дают никаких подсказок о фактической емкости конденсатора.(Высохший электролитический конденсатор может показаться хорошим, но его емкость слишком мала для запуска двигателя.) Счетчик меняет это. Найдите в инструкциях по поиску схем измерителя емкости. По крайней мере, один использует модуль Arduino. Около 25 лет назад у меня был журнал электроники с самодельной схемой для измерителя емкости на базе микросхемы 555. (Вот аналогичное устройство, которое вы можете сделать.) Теперь у меня есть цифровой мультиметр с измерением емкости. Некоторые измерители емкости используют генератор сигналов высокой частоты, который является частью измерителя.Их можно использовать «в цепи» и давать точные показания без обратной связи через другие части схемы.

Конденсаторы могут давать хорошие показания на измерителе и при этом оставаться слабыми или выходить из строя. Измеритель ESR измеряет внутреннее сопротивление, которое влияет на фактическую производительность.

Процедура C ' - Книга, упомянутая на следующем шаге, предоставляет еще один тест. Он включает в себя измерение тока (силы тока), используемого двигателем при включении питания. Математическая формула показывает, сколько микрофарад дает ваш конденсатор с учетом параметров теста.Это полезно, потому что это тест под нагрузкой.

Процедура D - Не всегда возможно купить несколько единиц испытательного оборудования, которое нельзя использовать более одного или двух раз. Если все остальное (короткое замыкание и размыкание, центробежный переключатель, сброс и т. Д.) Проверяется в вашем двигателе и конденсатор показывает, что все в порядке, но двигатель по-прежнему не работает, новый конденсатор будет доставлен к вашей двери за 10-20 долларов. . В худшем случае у вас будет относительно небольшая сумма денег, и возможно, у вашего конденсатора есть недостаток, который не проявится в тестах, которые вы можете провести.В лучшем случае мотор может работать.

Когда закончите, восстанавливает соединения с конденсатором , старым или новым.

Какой мотор мне нужен? Руководство покупателя электродвигателя

Руководство покупателя электродвигателя

При покупке или замене электродвигателей необходимо учитывать множество факторов. Если существующий двигатель заменяется, он должен быть снабжен паспортной табличкой производителя, на которой указаны все сведения об исходном двигателе, необходимые для предложения замены.Начать с оригинальной заводской таблички - лучший способ получить новый, даже если существующий двигатель устарел. Если паспортной таблички нет или это новое приложение, для замены необходима следующая информация.

Идентификация электродвигателя

Каждый двигатель имеет металлическую паспортную табличку, на которой указаны следующие характеристики двигателя:

  • Номер модели или номер по каталогу
  • Серийный номер
  • Мощность (л.с.) / Киловатт (кВт)
  • Скорость, об / мин
  • Размер рамы
  • Напряжение
  • Частота
  • 3 фазы, 1 фаза или DC
(Корпуса не указаны на паспортной табличке и зависят от среды, в которой будет работать двигатель.)

Мощность электродвигателя и номинальная частота вращения

Важно, чтобы любое применение двигателя соответствовало требованиям нагрузки или дублировало спецификации OEM. Номинальные значения мощности электродвигателей обычно делятся на три категории: дробные двигатели (от 1/20 л.с. до 1 л.с.), двигатели со встроенной мощностью (от 1 до 400 л.с.) и большие двигатели (от 100 до 50 000 л.с.).

Скорость вращения двигателя (об / мин) также должна соответствовать требованиям к нагрузке или оборудованию OEM.Обычные значения частоты вращения: 3600 об / мин (2 полюса), 1800 об / мин (4 полюса) и 1200 об / мин (6 полюсов).

Рама электродвигателя

Североамериканские стандарты для двигателей соответствуют габаритным размерам NEMA, обозначенным размерами рамы. Фракционные двигатели обычно имеют корпус NEMA 48 или 56. Двигатели с интегральной мощностью также имеют номер корпуса, за которым следует буква T. Диапазон двигателей NEMA T-Frame от 143T до 449T. Подходящая рама определяется мощностью, скоростью (об / мин) и корпусом.

Международные стандарты размеров корпуса соответствуют классификации IEC.Как и в случае с двигателями NEMA, размеры корпуса зависят от мощности, числа оборотов в минуту и ​​корпуса. Размеры корпуса IEC числовые и варьируются от 56 до 355 и больше.

Требования к напряжению

Местоположение двигателя определяет требования к напряжению и частоте. В Северной Америке обычно используются трехфазные двигатели с двойным номинальным напряжением 230/460 В, 60 Гц. Часто в Канаде стандартным является 575 вольт, 60 герц. Некоторые двигатели также будут предлагать 208 вольт или нестандартные двигатели с напряжением 200 вольт.

За пределами Северной Америки напряжение и частота варьируются от страны к стране. В Европе принято, чтобы двигатель был построен на 220/380 вольт, 3-фазный, 50 герц. Любой двигатель с частотой 50 Гц будет работать с расчетной скоростью 5/6 и частотой 60 Гц (например, двигатель с частотой вращения 1800 об / мин становится двигателем с частотой вращения 1500 об / мин).

Корпуса и места для монтажа

Электродвигатели можно разделить на два типа: открытые и закрытые. Большинство открытых двигателей имеют защиту от капель, что означает, что большинство загрязняющих частиц не могут попадать прямо в двигатель под углом 15 градусов над двигателем.Закрытые двигатели считаются полностью закрытыми, чтобы предотвратить попадание частиц в полость корпуса двигателя.

Закрытые двигатели включают полностью закрытые, невентилируемые (TENV), полностью закрытые, с вентиляторным охлаждением (TEFC). Ниже показаны более высокие степени полностью закрытой защиты.

Чтобы ознакомиться с доступным монтажным положением для двигателей и степенью защиты, обеспечиваемой различными корпусами, загрузите PDF-файлы ниже.

Двигатели для тяжелых условий эксплуатации и двигатели IEEE 841

Двигатели для тяжелых условий эксплуатации имеют специальную конструкцию, предотвращающую попадание загрязняющих веществ в двигатель, и они имеют защитную обработку, как внутреннюю, так и внешнюю, для продления срока службы в суровых условиях.Двигатели для тяжелых условий эксплуатации обычно используются на литейных, целлюлозно-бумажных, химических, нефтехимических, горнодобывающих предприятиях, предприятиях по утилизации отходов и на химических предприятиях.

Двигатели IEEE 841 соответствуют еще более высоким стандартам для тяжелых условий эксплуатации. Эти двигатели были разработаны в соответствии с директивой IEEE 841, согласно которой двигатели соответствуют высочайшим уровням эффективности и уникальным конструктивным особенностям для экстремальных условий эксплуатации. Эти двигатели снабжены уплотнениями inpro, заключительными испытаниями и отчетами о вибрации и рассчитаны на одно напряжение.

Двигатели для промывки

Двигатели для промывки сконструированы таким образом, чтобы выдерживать промывки под высоким давлением, необходимые в пищевой, фармацевтической и упаковочной промышленности.Электродвигатели с промывкой бывают двух типов: окрашенная и нержавеющая. Для окрашенных двигателей с промывкой используется электрически заряженная эпоксидная краска, обладающая высокой устойчивостью к коррозии и сколам.

Двигатели для опасных условий эксплуатации

Двигатели для опасных условий эксплуатации используются в областях, где существует возможность воспламенения окружающей среды. Их обычно называют взрывозащищенными, поскольку их конструкция будет содержать любые внутренние неисправности в корпусе двигателя, предотвращая возгорание окружающей среды.Чтобы узнать больше, посетите страницу для двигателей, работающих в опасных условиях.

Высокопроизводительные векторные двигатели и двигатели с инверторным режимом

Если в рабочих условиях требуются двигатели с переменной скоростью, двигатели с инверторным режимом обеспечивают постоянный крутящий момент в широком диапазоне скоростей. Они включают в себя обмотку и изоляцию, чтобы выдерживать требования при работе от частотно-регулируемого привода. Когда требуются высокие характеристики или жесткие требования к скорости, можно выбрать электродвигатель с векторным режимом работы для достижения более строгих уровней производительности.Двигатели с векторным режимом работы часто могут включать в себя устройство обратной связи для дальнейшего обеспечения жестких требований к регулированию скорости.

Такие отрасли, как печать, обработка полотна и упаковка, являются типичными примерами, в которых двигатель с векторным режимом работы может потребоваться в системе обратной связи с замкнутым или разомкнутым контуром.

С более чем 50-летним опытом ремонта двигателей переменного / постоянного тока, одобренного UL, мы также можем помочь вам определить, является ли ремонт двигателя более рентабельной альтернативой, чем его полная замена. Узнайте больше о наших услугах по ремонту, восстановлению, восстановлению и капитальному ремонту двигателей.Мы с радостью проведем анализ затрат, чтобы определить лучший вариант.

Ремонт против замены электродвигателей

15 августа 2019

Двигатель может хорошо выполнять свою работу при правильном обслуживании, но ничто не вечно. Когда вы теряете двигатель, решение отремонтировать этот двигатель или заменить его новым может оказаться непростым делом. Хотя ремонт, скорее всего, будет дешевле, чем новый двигатель, что произойдет, если проблема не будет устранена? Будет ли два ремонта дешевле нового мотора? Пять ремонтов? Двадцать?

Ремонт электродвигателей

Здесь, в Eagle Electric, мы не решим только одну вашу проблему.Изучим ваш мотор, разберем его на предмет базовых проблем. Если устранить причину неисправности, повторный ремонт отпадет. Согласно PlantServices.com, одними из наиболее важных факторов, которые следует учитывать во время ремонта, являются стоимость простоя и доступность замены. Вот почему Eagle Electric превосходит то, что делает. Компания Eagle может заказать доставку и установку запасного двигателя на вашем объекте, пока ваш двигатель ремонтируется на нашем предприятии. После того, как ваш двигатель будет отремонтирован и испытан, мы заменим запасной двигатель на ваш недавно отремонтированный и доставим его обратно на наш завод.

Замена электродвигателя

Хотя мы можем отремонтировать все, что вы нам принесете, для каждой машины есть конец. Если двигатель имеет постоянные неисправности по разным причинам, возможно, пришло время заменить двигатель. Поначалу замена может быть дороже, но более новые двигатели более энергоэффективны. Снижение затрат на запуск двигателя и увеличение объема работы двигателя могут быть наиболее экономически эффективными в долгосрочной перспективе. Если пришло время купить новый электродвигатель взамен старого, Eagle Electric Machinery является авторизованным дистрибьютором электродвигателей ABB с запасами электродвигателей мощностью от 10 до 200 лошадиных сил.Наша команда может работать с вами для любого оборудования, которое вам может понадобиться.

Выбор отремонтировать или заменить будет трудным. В Eagle Electric Machinery есть команда, которая поможет вам позвонить, а затем выполнить его. Будь то перемотка назад или замена, Eagle позаботится о вас.

Порядок замены электродвигателя на новый

Основная цель этих 16 шагов - посмотреть на систематическую и правильную последовательность работ по отключению электропроводки, проверить паспортную табличку двигателя, спецификации при замене двигателя до завершения задачи.

Я хотел бы поделиться своей стандартной стандартной процедурой замены нового двигателя. Я создал эту процедуру, следуя рекомендациям по безопасности и руководствуясь моим опытом установки электродвигателей. Она состоит из 16 шагов, которые могут гарантировать, что монтажные работы будут выполнены безопасно и надлежащим образом. способ внести свой вклад в качество работ.

Я надеюсь, что эта процедура может дать вам базовую справочную информацию и руководство по замене нового двигателя. Пожалуйста, поделитесь комментарием или предложением по улучшению этой процедуры.

16 шагов как заменить новый мотор.

1. Получить разрешение на работу от уполномоченного лица.

2. Выключите главный выключатель и заблокируйте его из соображений безопасности.

3. С помощью мультиметра убедитесь, что источник питания полностью отключен.

4. Запишите детали двигателя с паспортной таблички (модель, напряжение источника питания, серийный номер, марка, производитель и т. Д.).

5. Правильно откройте крышку клеммной коробки с помощью отвертки.

6. Маркировка и маркировка всего кабеля и положения клемм, чтобы избежать ошибки после повторного подключения кабеля и двигателя.

7. Проверьте источник питания, есть ли напряжение или напряжение на клеммах двигателя, с помощью мультиметра или тестера напряжения в целях безопасности и двойного подтверждения. Это необходимо для нашей безопасности от поражения электрическим током.

8. Если напряжение больше отсутствует, перейдите к определению и подтверждению подключения проводки и клемм, является ли это точкой треугольника или звездой для двигателя, чтобы избежать ошибок при установке.Если возможно, сделайте снимок для справки. Это то, что я делаю, когда устанавливаю двигатель в качестве меры предосторожности.

9. После этого отсоедините кабели от клеммной колодки и осторожно вытащите кабель, чтобы не повредить его, используя соответствующие инструменты.

10. Проверьте и подтвердите, что заменяемый двигатель соответствует техническим характеристикам оригинальной детали, чтобы избежать использования неправильной запасной части или модели.

10. Когда новый двигатель будет установлен, выполните повторное подключение к клеммной колодке в соответствии с исходным подключением.

12. Убедитесь, что из кабельного сальника не выходит оголенный кабель, и убедитесь, что проводка выполнена надлежащим образом.

13. Закройте крышку клеммной колодки и плотно закрутите.

14. Снова подключите розетку, которая подает питание на двигатель.

15. Выньте замок и включите главный прерыватель, и выполните пробный запуск двигателя, чтобы убедиться, что он работает нормально при любых проблемах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *